Однозначно заслужений лайк! Але не втримаюсь і від кількох зауважень. 1) Нижній підшипник краще напресувати на вал, а потім вставляти разом з валом. Робити, як на відео, не радив би - є ризик пошкодити вал, підшипник або навіть нижню кришку насоса під час встановлення вала. 2) Сальник краще монтувати ДО вставлення вала. До того ж під нього не зайве покласти штатну відбійну прокладку (або хоча б водопровідну прокладку на 3/4), щоб у разі підтікання зменшити ймовірність потрапляння води у двигун, та зафіксувати сальник штатним фіксатором. Працювати буде і без цих деталей, але надійність значно зменшиться. 3) Провода врешті решт зроблено непогано (те, що планувалось спочатку, дуже незручно для подальших втручань), але варто було б відновити фіксацію проводів на вході (щоб в подальшому випадково не обірвати - за законом підлоти рветься в найбільш важкому для відновлення місці) та залишити трохи провода всередині (щоб можна було знімати вал, не втручаючись у електрику). 4) Незрозуміло, куди поділася водовідбійна кришка верхнього підшипника? Як правило, насоси працюють у таких умовах, що зайвою вона точно не є, бо конденсат швидко робить свою чорну справу. 5) Після зборки обов'язково треба перевіряти наявність люфтів - вони з часом можуть з'явитись через зношення вала та/або кришок. Якщо люфти дуже відчутні - їх треба усувати заміною або ремонтом (за можливості) зношених деталей, інакше реставрація (а по суті заміна сальника та підшипників) не дасть очікуваного результату: насос пропрацює дуже недовго, а то й взагалі не буде качати воду відразу після встановлення. Особливо варто звернути увагу на крильчатку: якщо вона відчутно "гуляє" на валу до затискання фіксуючої гайки, треба міняти, бо буде прискорено руйнувати насос. 6) Пробний пуск "на суху" не більше ТРЬОХ секунд, за п'ять секунд неякісний сальник вийде з ладу, а якісний втратить пів-ресурсу. 6) На жаль, у різні роки робились вали та кришки з різними посадковими розмірами підшипників та сальника. Тому перш, ніж купувати запчастини, слід розібрати насос та з'ясувати, які саме розміри потрібні саме для нього.
Велике дякую, що робиш зауваження. 1)Він був без штатної відбійної прокладки(я її взагалі не бачив, яка вона там потрібна). 2)Фіксація проводів там непогана(просто конденсаторна коробка здавлює провод, який я знайшов в себе в наявності). А в самому моторі, так не мішало б добре закріпити, але я ще не вирішив, як краще (чи болтом закріпити чи якось так). 3)Що, Ви, маєте на увазі, водовідбійна кришка верхнього підшипника? 4)В насосі, ніяких люфтов не наблюдалось. Все добре на своїх місцях стоїть. 5)Щодо крильчатки, все нормально, єдине, що один бік трохи був зігнутий. 6)Повноцінно робити насос в мене поки не вийде. Бо прийдеться в колодязі-шахти, біля скважини повністю перероблювати систему. (все робилось десь 40 років тому), щоб був добрий підсос. Я думаю, що руки доберуться до цього і я виложу про це відео. 😊
@@oleksiyDIY 1) Не дивно - Ви, зрозуміло, не перший, хто його перебирає, враховуючи вік цих насосів; а знайти зараз у продажу штатну прокладку майже нереально. Замість неї можна покласти під сальник водопровідну прокладку на 3/4. Можна, звісно, й не робити цього, працювати однаково все буде, але у такому випадку у разі розриву сальника потік води піде прямо у двигун. Прокладка є запобіжником: якщо рветься сальник, вода буде витікати через отвір між "равликом" та двигуном, а не бити у двигун фонтаном. А от штатний фіксатор сальника ставити варто, інакше є ризик зсуву та/або пошкодження сальника під час монтажу/демонтажу вала або навіть під час експлуатації. 2) Я мав на увазі фіксацію проводів на моторі: якщо випадково смикнути незафіксований провід, є ризик відірвати його від обмотки мотора, ремонтувати таке - той ще геморой. Варіанти закріплення можуть бути різні, це вже не так суттєво - робіть, як краще вмієте. :) 3) Так, йдеться про верхній підшипник. У насосах використовуються підшипники з гідроізоляцією, кульки не мають бути "голі". Деякі "фахівці" радять знімати кришку і додатково змащувати; але якісні фірмові підшипники точно цього не потребують, а неякісні немає сенсу ставити взагалі, тим більше у свій власний насос. 4) та 5) Дуже добре, що так. Я лише звернув на це увагу, бо такі відео зазвичай дивляться нефахівці, які в силу певних причин самі перебирають своє обладнання, для них така інформація може бути корисна. 6) Буде дуже цікаво подивитись таке відео.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Однозначно заслужений лайк! Але не втримаюсь і від кількох зауважень. 1) Нижній підшипник краще напресувати на вал, а потім вставляти разом з валом. Робити, як на відео, не радив би - є ризик пошкодити вал, підшипник або навіть нижню кришку насоса під час встановлення вала. 2) Сальник краще монтувати ДО вставлення вала. До того ж під нього не зайве покласти штатну відбійну прокладку (або хоча б водопровідну прокладку на 3/4), щоб у разі підтікання зменшити ймовірність потрапляння води у двигун, та зафіксувати сальник штатним фіксатором. Працювати буде і без цих деталей, але надійність значно зменшиться. 3) Провода врешті решт зроблено непогано (те, що планувалось спочатку, дуже незручно для подальших втручань), але варто було б відновити фіксацію проводів на вході (щоб в подальшому випадково не обірвати - за законом підлоти рветься в найбільш важкому для відновлення місці) та залишити трохи провода всередині (щоб можна було знімати вал, не втручаючись у електрику). 4) Незрозуміло, куди поділася водовідбійна кришка верхнього підшипника? Як правило, насоси працюють у таких умовах, що зайвою вона точно не є, бо конденсат швидко робить свою чорну справу. 5) Після зборки обов'язково треба перевіряти наявність люфтів - вони з часом можуть з'явитись через зношення вала та/або кришок. Якщо люфти дуже відчутні - їх треба усувати заміною або ремонтом (за можливості) зношених деталей, інакше реставрація (а по суті заміна сальника та підшипників) не дасть очікуваного результату: насос пропрацює дуже недовго, а то й взагалі не буде качати воду відразу після встановлення. Особливо варто звернути увагу на крильчатку: якщо вона відчутно "гуляє" на валу до затискання фіксуючої гайки, треба міняти, бо буде прискорено руйнувати насос. 6) Пробний пуск "на суху" не більше ТРЬОХ секунд, за п'ять секунд неякісний сальник вийде з ладу, а якісний втратить пів-ресурсу. 6) На жаль, у різні роки робились вали та кришки з різними посадковими розмірами підшипників та сальника. Тому перш, ніж купувати запчастини, слід розібрати насос та з'ясувати, які саме розміри потрібні саме для нього.
Велике дякую, що робиш зауваження.
1)Він був без штатної відбійної прокладки(я її взагалі не бачив, яка вона там потрібна).
2)Фіксація проводів там непогана(просто конденсаторна коробка здавлює провод, який я знайшов в себе в наявності). А в самому моторі, так не мішало б добре закріпити, але я ще не вирішив, як краще (чи болтом закріпити чи якось так).
3)Що, Ви, маєте на увазі, водовідбійна кришка верхнього підшипника?
4)В насосі, ніяких люфтов не наблюдалось. Все добре на своїх місцях стоїть.
5)Щодо крильчатки, все нормально, єдине, що один бік трохи був зігнутий.
6)Повноцінно робити насос в мене поки не вийде. Бо прийдеться в колодязі-шахти, біля скважини повністю перероблювати систему. (все робилось десь 40 років тому), щоб був добрий підсос. Я думаю, що руки доберуться до цього і я виложу про це відео. 😊
@@oleksiyDIY 1) Не дивно - Ви, зрозуміло, не перший, хто його перебирає, враховуючи вік цих насосів; а знайти зараз у продажу штатну прокладку майже нереально. Замість неї можна покласти під сальник водопровідну прокладку на 3/4. Можна, звісно, й не робити цього, працювати однаково все буде, але у такому випадку у разі розриву сальника потік води піде прямо у двигун. Прокладка є запобіжником: якщо рветься сальник, вода буде витікати через отвір між "равликом" та двигуном, а не бити у двигун фонтаном. А от штатний фіксатор сальника ставити варто, інакше є ризик зсуву та/або пошкодження сальника під час монтажу/демонтажу вала або навіть під час експлуатації. 2) Я мав на увазі фіксацію проводів на моторі: якщо випадково смикнути незафіксований провід, є ризик відірвати його від обмотки мотора, ремонтувати таке - той ще геморой. Варіанти закріплення можуть бути різні, це вже не так суттєво - робіть, як краще вмієте. :) 3) Так, йдеться про верхній підшипник. У насосах використовуються підшипники з гідроізоляцією, кульки не мають бути "голі". Деякі "фахівці" радять знімати кришку і додатково змащувати; але якісні фірмові підшипники точно цього не потребують, а неякісні немає сенсу ставити взагалі, тим більше у свій власний насос. 4) та 5) Дуже добре, що так. Я лише звернув на це увагу, бо такі відео зазвичай дивляться нефахівці, які в силу певних причин самі перебирають своє обладнання, для них така інформація може бути корисна. 6) Буде дуже цікаво подивитись таке відео.