Привет ,Ребята Я Юра из Германии, в 87 законил училище на Авто тракторный механик Електрообарудования,так я обзывался. К теме но токого я не Видел🙃 сам химичил,менял жиклёры на карбах ,делал жуть , техника ездила и далеко самое главное и возвращалась.Вот такой я был Механик, а бензин с эккономленый делили
прошли такие времена. месяц назад собирали двиг на уаз змз402.1 и завели со второго раза стартером. позавчера собрали на луаз двиг сороковку и с третьего раза запустился. главное все сделать правильно а не насиловать двигатель тасканием, стендом. два года назад делал себе на пассат б3 1.8 моно, запустился отлично
@@Sakmara_Orenburg Нельзя двигатель (тем более не обкатанный) без термостата заставлять работать. Обкатка должна производиться в строгом температурном режиме, который обеспечивает именно термостат. В любой книге по эксплуатации написано, что начинать движение можно только при достижении температуры 60 градусов Цельсия, это не просто так. На каких режимах обкатается двигатель, на тех он и будет хорошо работать. К примеру если взять двигатель с компрессора, он там работает на постоянных оборотах и постоянной нагрузке, проработавший не долго, и поставить на машину, он тянуть будет изумительно.
Народ, давайте надонатим им на теплопушку? Ну как можно сидеть в -21 в железном гараже, железки голыми руками крутить?) Добавьте номер карты к описанию
Всё у вас крутится хорошо, и оборотов хватает , -до -23-ёх этот движок запускается без особого труда, всё можно легко прогреть горелкой газовой и лампой паяльной, выставьте правильно зажигание , проверьте как поступает бензин в цилиндры при вывернутых свечах , т.е., немножко погоняйте без свечей , при закрытой заслонке и полном газу,чтоб бензин поступил в каждый цилиндр, затем уберите газ и снова немножко прогоните без свечей чтоб не было пересоса , затем вверните свечи , а изначально сливаете масло и заносите в тёплое место,можете даже нагреть его до50-60-ти не больше ,затем прогреваете весь движок горелкой особенно головки, заливаете масло , одеваете провода и ПУСК...
Как вы думаете, почему с завода ставился другой карб.? Вам КАЖЕТСЯ, что 135-й подходит лучше? Не изобретайте велосипед, ставьте тот, который положено и трубку с вакуумного опережения на на вторую камеру. И будет вам счастье! И кстати! Со стартером старого образца(безредукторным), эти двигателя прекрасно заводятся. Да, и когда выставляете зажигание по меткам на датчике холла, бегунок прижимайте рукой против вращения. Так точней будет...
Кипеть не будет, а проставка на этом двигателе для системы рециркуляции отработавших газов. Там с правого коллектора трубка медная в неё должна идти, при достижении температуры охлаждающей жидкости 60 градусов открывается клапан и происходит подача выхлопа под карбюратор. Это для прохождения по экологическим нормам в гост (не путать с евро 0, там гост 86 года что ли, не помню точно).
@@АлександрМ-ч1ы никакой системы рециркуляции отработанных газов там нет, как нет и никакого клапана и про евро нормы, когда этот двигатель изобретали, никто не знал. На нём есть только принудительная вентиляция картера двигателя. Но от неё идёт резиновый тонкий шланг на впускной коллектор, под карбюратор для отвода картерных газов при работе на холостом ходу. Когда открывается дроссельная заслонка, газы отводятся через резиновый патрубок на корпус воздушного фильтра, снизу. Прежде чем писать что-либо, если нет практики, читайте мануал, очень полезная вещь.....
@@БорисРаджабов-д6д и вам бы почитать, прежде чем писать. Рециркуляция была, но не на всех. Конкретно на этом и заглушка на правом коллекторе стоит, и проставка под карбом была.
А не пробовали немного масла под свечи залить? Мотор-то сухой после сборки, тем более что поршневую давно уже собирали и то масло могло и стечь по стенкам цилиндров в картер?
Масло под свечи ни в коем случае нельзя. Это если двигатель на зиму ставишь на прикол, тогда да, по 20 кубиков в каждый цилиндр, без вечей провернуть 2-3 оборота и закрутить, а весной свечи выкрутил и стартером, с полностью заряженным аккумулятором что бы крутил пошустрее, прокрутил, свечи на место только тогда заводить. Иначе свечки закидает маслом и всё, приехали.
в храповик головку с карданчиком удлинитель в дрель помощнее+стартер.421 делал.менял набивку и проточка колена без замены поршневой.все собрал.было -8-10.сжег стартер.хотя от ключа крутилось норм.
аху ть 19 косых карб он бля с золотыми жиклерами что ли,тесть механиком был в сельхозтехнике сколько новых в гараже валялось знал бы на метал не сдавал.
Приветы и респекты!!!))впечатляет ваш труд!!!молоточки и красавчики!!!)))но зачем выкручивать шпильки!?нарезали дальше резьбу и лишнее отпилили!!!и делу край!))вам удачи и успехов!!!!
по поводу старого карбюратора. моё мнение если вам интересно -это эксперимент по уменьшению расхода топлива. проба создания вихревого потока из отработанных газов в карбюратор и дожиг топлива. Ощутимо заметен нагар в дифузорах и рассверленные отверствия подачи. отверствия рассверлены не верно и грубо не точно, видно что делал человек в явной спешке и бес точности что не допустимо. но вполне возможно что даже в таком виде она работала без должного эфекта.
Я бы сам стартер проверил для начала, возможно он не крутит на всю свою мощность, ну если прям так все туго, то можно двигатель закрепить на какую то основу и кривым помогать стартеру.... Акум сотка, должен крутить нормально, думаю стоит присмотреться к стартеру, был у меня такой случай, одна щетка отвалилась и в большой мороз стартер плохо крутил
Добавлю, на маховике тоже эти метки есть, они именно в окне кожуха видны, потому что у 66-го не удобно ловить метки на шкиве, за то маховик в доступности.
Я с вакуумной лягушкой на карбе очень просто расправился - заглушил вход-выход от трубок пробками топливных жиклеров от запасного карбюратора, улалил от мембраны шток полностью и в дроссельном узле есть 3 канала к корпусу лягушки - их заглушил стопорными винтами м5 (каналы развернул до 4.5мм сверлом и нарезал резьбу). Мотор больше не душиться, подсос воздуха через карб прекратился.
На коллектора надо было полить горячей воды, либо пролить горячей водой через блок. Вы же промазали гильзы при сборке, колено, конечно не провернуть, там все склеилось.
Пора печку в гараже строить, и самим приятней работать, и мы переживать меньше будем, что вы там к мотору примёрзнете )))
Обалдеть карбюратор стоит.
📽️👍, на диване в тепле в кайф такие видосы.! Извините, что утрирую, но вы упорные, Жаль не запустили. ✊
Перед первым пуском обязательно нужно прогнать масло систему дрелью. Для этого снимается трамблёр. и прутком вращается маслонасос.
В прошлой серии
Привет ,Ребята Я Юра из Германии, в 87 законил училище на Авто тракторный механик Електрообарудования,так я обзывался. К теме но токого я не Видел🙃 сам химичил,менял жиклёры на карбах ,делал жуть , техника ездила и далеко самое главное и возвращалась.Вот такой я был Механик, а бензин с эккономленый делили
Раньше в гараже специальный стенд был электромотор через коробку крутили потом запуск..Либо машину на тросе таскали потом запуск.
прошли такие времена. месяц назад собирали двиг на уаз змз402.1 и завели со второго раза стартером. позавчера собрали на луаз двиг сороковку и с третьего раза запустился. главное все сделать правильно а не насиловать двигатель тасканием, стендом. два года назад делал себе на пассат б3 1.8 моно, запустился отлично
Я рассказал как раньше мотористы делали в совхозе и обкатывали на стенде и моторы работали ..
@@Sakmara_Orenburg Нельзя двигатель (тем более не обкатанный) без термостата заставлять работать. Обкатка должна производиться в строгом температурном режиме, который обеспечивает именно термостат. В любой книге по эксплуатации написано, что начинать движение можно только при достижении температуры 60 градусов Цельсия, это не просто так. На каких режимах обкатается двигатель, на тех он и будет хорошо работать. К примеру если взять двигатель с компрессора, он там работает на постоянных оборотах и постоянной нагрузке, проработавший не долго, и поставить на машину, он тянуть будет изумительно.
С наступающими праздниками вас Парни!!! Спасибо за видео, всё как всегда шикардос !!!👍👍👍
Народ, давайте надонатим им на теплопушку? Ну как можно сидеть в -21 в железном гараже, железки голыми руками крутить?) Добавьте номер карты к описанию
Два Акума и 24 Вольта дал , завёл так же на полу , ничего не сгорело ) мотор в волгу ставил !
Ну наконец !!ох и люблю первый запуски
Дядьки, спасибо вам. Ждем запуск в этом финансовом году.
Рюмку бензина линуть и по-любому запустится
Так ждал запуск
После капиталки заводил нет проблем. Только заводил летом залил горячей воды😊брызнул допинг ему и вуаля с пол оборота.
Наконец-то!!! Лайк и смотрим!
Привет мужики, у меня был такой случай, короче если стартер не жалко два аккумулятора последовательно соединяете и заведётся как миленький.
Ага, и системе зажигания сразу же хана, коммутатор 24 вольта не выдержит и катушка тоже.
На твоем карбюраторе сзади вывинченный штуцер, вот он как раз для вакуум коректора зажигания, но не от коллектора
Всё у вас крутится хорошо, и оборотов хватает , -до -23-ёх этот движок запускается без особого труда, всё можно легко прогреть горелкой газовой и лампой паяльной, выставьте правильно зажигание , проверьте как поступает бензин в цилиндры при вывернутых свечах , т.е., немножко погоняйте без свечей , при закрытой заслонке и полном газу,чтоб бензин поступил в каждый цилиндр, затем уберите газ и снова немножко прогоните без свечей чтоб не было пересоса , затем вверните свечи , а изначально сливаете масло и заносите в тёплое место,можете даже нагреть его до50-60-ти не больше ,затем прогреваете весь движок горелкой особенно головки, заливаете масло , одеваете провода и ПУСК...
Добавлю, можно плиту полить кипятком, если конечно есть куда сливать воду( не на пол же лить, а то каток будет)).
Карбюратор 19 тыс ? Ничего себе.
Тепло пушку возьмите у кого нибудь, в воздушок горячий воздух.
Залейте тёплой воды да газулькой то качните раз 5
Дождался! Спасибо!
Как вы думаете, почему с завода ставился другой карб.?
Вам КАЖЕТСЯ, что 135-й подходит лучше?
Не изобретайте велосипед, ставьте тот, который положено и трубку с вакуумного опережения на на вторую камеру. И будет вам счастье!
И кстати! Со стартером старого образца(безредукторным), эти двигателя прекрасно заводятся.
Да, и когда выставляете зажигание по меткам на датчике холла, бегунок прижимайте рукой против вращения. Так точней будет...
Трамблер надобыло крутануть на + или-. И прокладку текстолитовую зря убрал, летом бензин будет кипеть в карбюраторе.
Привет с Якутии
Четко всё. Молодцы .
Карбюратор не будет кипеть от температуры двигателя с такой посадкой? Инжинеры не зря его так вынесли от двигателя.
На старых газонах небыло проставки, и не кипел бензин.
Кипеть не будет, а проставка на этом двигателе для системы рециркуляции отработавших газов. Там с правого коллектора трубка медная в неё должна идти, при достижении температуры охлаждающей жидкости 60 градусов открывается клапан и происходит подача выхлопа под карбюратор. Это для прохождения по экологическим нормам в гост (не путать с евро 0, там гост 86 года что ли, не помню точно).
@@АлександрМ-ч1ы никакой системы рециркуляции отработанных газов там нет, как нет и никакого клапана и про евро нормы, когда этот двигатель изобретали, никто не знал. На нём есть только принудительная вентиляция картера двигателя. Но от неё идёт резиновый тонкий шланг на впускной коллектор, под карбюратор для отвода картерных газов при работе на холостом ходу. Когда открывается дроссельная заслонка, газы отводятся через резиновый патрубок на корпус воздушного фильтра, снизу.
Прежде чем писать что-либо, если нет практики, читайте мануал, очень полезная вещь.....
@@БорисРаджабов-д6д и вам бы почитать, прежде чем писать. Рециркуляция была, но не на всех. Конкретно на этом и заглушка на правом коллекторе стоит, и проставка под карбом была.
@@АлександрМ-ч1ыО! А я думал, что за обрубок медный на правом выпускном и на проставке карбюратора🤔...
А вот оно что оказывается, всё сходится. 👍
Снять термостат надо было, заглушить нижний патрубок и пролить горячей водой.
А не пробовали немного масла под свечи залить? Мотор-то сухой после сборки, тем более что поршневую давно уже собирали и то масло могло и стечь по стенкам цилиндров в картер?
Уже опресовали насосом. В прошлой серии
@@АлексейСмирнов-г2б так опрессовка тут причём? Масла залить под свечи, чтоб кольца поршневые начали работать
Масло под свечи ни в коем случае нельзя. Это если двигатель на зиму ставишь на прикол, тогда да, по 20 кубиков в каждый цилиндр, без вечей провернуть 2-3 оборота и закрутить, а весной свечи выкрутил и стартером, с полностью заряженным аккумулятором что бы крутил пошустрее, прокрутил, свечи на место только тогда заводить. Иначе свечки закидает маслом и всё, приехали.
ЕСЛИ БЫ ПОЛОВИНА ТАК РАБОТАЛИ МЫ БО ПО ДРУГОМУ ЖИЛИ
Без проставки под карб бензин будет быстрее испарятся,по возможности ее лучше оставить 10мм погоду не сделают.
на свапе и миллиметр делает и погоду и голову
Что то трудно кучку металлома назвать карбюраторм,сгодятся может только болтики.
@@АндрейИстомин-т7к При чем куча металлома и проставка под карбюратор.
@@Gennadiy68-h8i я пиСАЛ за карбюратор и больше не очём ,это не карб а кучка сплава ЦИАМния
220в котел снимите с УАЗа, да прогреть мотор. коллектор горелкой догревать можно. другое дело ещё масло догреть горелкой, как делали уже.
Надо закрыть вопрос до нового года. А без запуска и рюмка в горло не пойдёт.
Наиль порошен самый лучший карбюратор шик в мири
Привет дружище 👍👍👍 Класс удачи вам
Б- 116 катушка на уаз Волга . На Газ 53 б-114
Руки бы …тому, кто над карбюратором так поиздевался! Реально, впервые ТАКОЕ вижу.
идиоты нечего страшного
На крайний случай попробуйте быстрый старт. Поможет.
Мужики, печку поставьте, хотя бы буржуйку да топите, а над собой зачем издеваться, зачем кости морозить.
в храповик головку с карданчиком удлинитель в дрель помощнее+стартер.421 делал.менял набивку и проточка колена без замены поршневой.все собрал.было -8-10.сжег стартер.хотя от ключа крутилось норм.
Все новое а свечи старые непорядок
Через шкив,Эл двигатель ремень и на шкив с переди.попробуйте.
Годно 👍
Зажигание по раньше!!! Первый запуск тяжёлый!!!
Накройте его пологом, да гарелку на часок, чтобы он полностью прогрелся. А так жалко , на холодную маслать
Ремень на шкив и на электродвигатель. Обкатка.
Добрый день где можно купить переходник на фильтр масла?
аху ть 19 косых карб он бля с золотыми жиклерами что ли,тесть механиком был в сельхозтехнике сколько новых в гараже валялось знал бы на метал не сдавал.
Приветы и респекты!!!))впечатляет ваш труд!!!молоточки и красавчики!!!)))но зачем выкручивать шпильки!?нарезали дальше резьбу и лишнее отпилили!!!и делу край!))вам удачи и успехов!!!!
Бензина по больше надо подовать!
по поводу старого карбюратора. моё мнение если вам интересно -это эксперимент по уменьшению расхода топлива. проба создания вихревого потока из отработанных газов в карбюратор и дожиг топлива. Ощутимо заметен нагар в дифузорах и рассверленные отверствия подачи. отверствия рассверлены не верно и грубо не точно, видно что делал человек в явной спешке и бес точности что не допустимо. но вполне возможно что даже в таком виде она работала без должного эфекта.
Скорее ставьте на уаз😊
Может его на инжектор перевести?
Здарова мужики! Ржал когда комментировал доработки карбюратора))
А пушку тепловую в гараж на пару часиков не раздобыть? Если мощная - то там Ташкент будет. Глядишь и запустится движок.
Наиль Порошин ТАКОМУ не учил)))
Быстрый старт пшыкни пару раз. Баллончик купите.
на этом бегунке не запустишь ставь старый
У меня вчера акцент не завёлся. Новый кальциевый аккумулятор замёрз (-27).
👍
воздух теплый в карбюратор подай
Меняй катушку на 114ю и заведешь.
Просто комент!
Пять слов, пять
19 тыщ,с ума сойти ...
раз покупали новый карб то лучше б уже брали к 88 с набором жиклеров и ограничитель обрубить, с ним движок совсем другой..
На таких "сопливых" проводами и с такими контактами плохо крутит стартер)
Отлично, Молодцы!👍🔥✊
Ещё посмотрите нет ли люфта якоря трамблёра. Чуть цеплять будет за катушку, нормальной работы не будет.
Продуйте хорошо остатки уголька.
Пояльной лампой прямо в выпускной коллектор . Головка вся прогреется !
Здравствуйте парни 🤝мне переходник масляного фильтра
Нужен
Всякое видал!Но с карбюратором просто ахуе/:…😮😂
Я Вас слушаю как лекции в МГИМО! Причём МГИМО времён ссср !
🤙👍
Выпускные коллектора нужно переваривать чтобы выхлоп шёл вниз, иначе упрутся в кузов.
24 вольта подключите для запуска
Если есть ссылки или телефоны скиньте пожалуйста
При заводе отпусти трамблёр , при заводе пробуйте играть им раньше позже а то вы до следующей зимы его сослать будете
Я бы сам стартер проверил для начала, возможно он не крутит на всю свою мощность, ну если прям так все туго, то можно двигатель закрепить на какую то основу и кривым помогать стартеру.... Акум сотка, должен крутить нормально, думаю стоит присмотреться к стартеру, был у меня такой случай, одна щетка отвалилась и в большой мороз стартер плохо крутил
после капиталки в -21 мороза. жесть.
Молодец но лутьше привод трамблёра пос поставить от волги 31 с разрезом
Ребят, на шкиву две метки. Первая при вращении для установки зажигания, вторая ВМТ, для рег. клапанов.
Добавлю, на маховике тоже эти метки есть, они именно в окне кожуха видны, потому что у 66-го не удобно ловить метки на шкиве, за то маховик в доступности.
На маховике-одна...
Нормальный клему поставь.минус на себя берет.
Красавчики!
Молодцы мужики!
Поставьте стартер редукторный и будет вам счастье
Я с вакуумной лягушкой на карбе очень просто расправился - заглушил вход-выход от трубок пробками топливных жиклеров от запасного карбюратора, улалил от мембраны шток полностью и в дроссельном узле есть 3 канала к корпусу лягушки - их заглушил стопорными винтами м5 (каналы развернул до 4.5мм сверлом и нарезал резьбу). Мотор больше не душиться, подсос воздуха через карб прекратился.
На коллектора надо было полить горячей воды, либо пролить горячей водой через блок. Вы же промазали гильзы при сборке, колено, конечно не провернуть, там все склеилось.
Поспешайте медленно. А то насмешите народ.
Наиль порошин такой мудификацией не занимается. Это другой карбюраторщик любит над диффузорами издеваться.
Светлов что ли?
@@PavelPavlovich999 Как вы догадались? С первого раза))
Я тоже сразу догадался😄
😆ха
А боя чего вы приобрели этот двигатель
Не запчасти новые, а набивка туго
Прогреть пушкой под пологом и эфир в карб...
Редукторный стартер надо,либо этот стартер перебрать,как то подозрительно тарахтит
Мужики перебирали его, холодную обкатку требует движок
Искра слабая. Я бы посоветовал электронное зажигание.
инвектор сварочный в параллель подключи и крути .
Быстрый старт нужен
Судя по видео в верхней мёртвой точке 5 цилиндр, свечи для этого мотора дожны быть 14, а 11 для ЗИЛа
а11 штатные на этот мотор
Вроде 14 наГАЗоновские всю жизнь ставили, сплрить не буду давно это было
@@ВикторЛяхов-ш5и калильное число привязано к октановому а не марке автомобиля)
Здорова мужыки, а чё быстрый старт не попробовали?
Ну желаю вам запустить мотор👍
Может и из за карбика не заводится сейчас они ещё то гавно