Когда то ездил на таком,и сам капиталил,значит я тоже легендарный! С фильтром ,с приставкой что то намутили,насос односекционный под фильтр,трубка с редукционным клапаном должна быть,,вторая трубка под центрифугу. Если память не изменяет.
Нет, у них там нормально всё, если смотреть на двигатель со стороны помпы, то с права медная трубка с низу в верх на плиту идёт, это подача на фильтр, а с лева та что идёт из под фильтра в низ мимо бензонасоса, это в магистраль давление. С права внизу там ещё до фильтра стоят датчики аварийного давления масла на лампу и давление на указатель.
Когда собирал 417двиг, думал что будут проблемы с запуском и было жалко стартер, двигатель стоял на стенде, не долго думая нашёл в чемодане какую то шестерёнку от мотоцикла урал, пару втулок под размер вала, отпилил от старого кривого кусок и тупо сваркой все сварил, не было электро двигателя, взял большой перфоратор в него патрон, патрон к валу, пару креплений чтобы не держать перфоратор и так у меня прошла холодная обкатка, двигатель после установки на авто запустился хорошо, думаю вам стоит провести такую операцию чтобы потом не маяться с его запуском, да и к стенду можно сделать колёсики и передвигать будет легче, думаю он вам в будущем не 1 раз пригодится, а если сделать его универсальным чтобы и двиг и кпп можно было устанавливать то сами себя хвалить будете и облегчите себе жизнь, кстати прошло уже 7 лет а перфоратор живой
Много лет отработал на этих авто в Дальгеологии,Хабаровск,Дальний Восток. Удивился,когда увидел карбюратор. К чему это?Спасибо за видео. Вернулся лет на 30 назад. Привет из Германии. До сих пор в теме.Дальнобой.
прошли такие времена. месяц назад собирали двиг на уаз змз402.1 и завели со второго раза стартером. позавчера собрали на луаз двиг сороковку и с третьего раза запустился. главное все сделать правильно а не насиловать двигатель тасканием, стендом. два года назад делал себе на пассат б3 1.8 моно, запустился отлично
@@Sakmara_Orenburg Нельзя двигатель (тем более не обкатанный) без термостата заставлять работать. Обкатка должна производиться в строгом температурном режиме, который обеспечивает именно термостат. В любой книге по эксплуатации написано, что начинать движение можно только при достижении температуры 60 градусов Цельсия, это не просто так. На каких режимах обкатается двигатель, на тех он и будет хорошо работать. К примеру если взять двигатель с компрессора, он там работает на постоянных оборотах и постоянной нагрузке, проработавший не долго, и поставить на машину, он тянуть будет изумительно.
Привет ,Ребята Я Юра из Германии, в 87 законил училище на Авто тракторный механик Електрообарудования,так я обзывался. К теме но токого я не Видел🙃 сам химичил,менял жиклёры на карбах ,делал жуть , техника ездила и далеко самое главное и возвращалась.Вот такой я был Механик, а бензин с эккономленый делили
Обрати внимание на старый карб., на второй камере штуцер. Вот туда-то шланг для вакуумного опережения трамблёра и подсоединяется. И в момент, когда резко даёшь газу, зажигание делается раньше. Если подсоединишь на паук, зажигание будет ранним постоянно. Придётся делать позже, а при резком нажатии дросселя будет провал... Тот штуцер, который туда свернули, для управления газовым редуктором. Его глушите.
Пружинные подкладки под распылителями карбюратора там родные. Под карбюратор теплоизолирующую прокладку надо ставить, бенз кипеть будет в карбюраторе, летом будет переливать и на горячую хрен запустишь.
Не, не будет, там по заводу под карбюратор трубка рециркуляции отработавших газов подходит, так что та проставка нормально так греется, много раз раньше об неё обжигался, когда подстраивал зажигание на ГАЗ-3307, когда регулировочный болт пытаешься ослабить или затянуть, рука на неё ложится. Потом заглушил эту систему нафиг.
Кипеть не будет, а проставка на этом двигателе для системы рециркуляции отработавших газов. Там с правого коллектора трубка медная в неё должна идти, при достижении температуры охлаждающей жидкости 60 градусов открывается клапан и происходит подача выхлопа под карбюратор. Это для прохождения по экологическим нормам в гост (не путать с евро 0, там гост 86 года что ли, не помню точно).
@@АлександрМ-ч1ы никакой системы рециркуляции отработанных газов там нет, как нет и никакого клапана и про евро нормы, когда этот двигатель изобретали, никто не знал. На нём есть только принудительная вентиляция картера двигателя. Но от неё идёт резиновый тонкий шланг на впускной коллектор, под карбюратор для отвода картерных газов при работе на холостом ходу. Когда открывается дроссельная заслонка, газы отводятся через резиновый патрубок на корпус воздушного фильтра, снизу. Прежде чем писать что-либо, если нет практики, читайте мануал, очень полезная вещь.....
@@БорисРаджабов-д6д и вам бы почитать, прежде чем писать. Рециркуляция была, но не на всех. Конкретно на этом и заглушка на правом коллекторе стоит, и проставка под карбом была.
Народ, давайте надонатим им на теплопушку? Ну как можно сидеть в -21 в железном гараже, железки голыми руками крутить?) Добавьте номер карты к описанию
А не пробовали немного масла под свечи залить? Мотор-то сухой после сборки, тем более что поршневую давно уже собирали и то масло могло и стечь по стенкам цилиндров в картер?
Масло под свечи ни в коем случае нельзя. Это если двигатель на зиму ставишь на прикол, тогда да, по 20 кубиков в каждый цилиндр, без вечей провернуть 2-3 оборота и закрутить, а весной свечи выкрутил и стартером, с полностью заряженным аккумулятором что бы крутил пошустрее, прокрутил, свечи на место только тогда заводить. Иначе свечки закидает маслом и всё, приехали.
Всё у вас крутится хорошо, и оборотов хватает , -до -23-ёх этот движок запускается без особого труда, всё можно легко прогреть горелкой газовой и лампой паяльной, выставьте правильно зажигание , проверьте как поступает бензин в цилиндры при вывернутых свечах , т.е., немножко погоняйте без свечей , при закрытой заслонке и полном газу,чтоб бензин поступил в каждый цилиндр, затем уберите газ и снова немножко прогоните без свечей чтоб не было пересоса , затем вверните свечи , а изначально сливаете масло и заносите в тёплое место,можете даже нагреть его до50-60-ти не больше ,затем прогреваете весь движок горелкой особенно головки, заливаете масло , одеваете провода и ПУСК...
Имею в собственности ГАЗ-3307 с двигателем ЗМЗ-511, стоял карбюратор 135 с газовой форсункой сверху, работал на бензине и на газу. Решил поменять карбюратор, купил 135Г, ни как не мог его настроить что бы он работал на газу и на бензине. Теперь он только на газу работает, при том что он стоил тогда 11600р, при том что обычный продавали по цене 6500-7000р. Качество отвратительное, дроссельные заслонки болтаются вдоль по оси, ограничитель оборотов заглушил полностью, отцепив все тяги внутри и оставил пружину, при этом пружина осталась довольно таки сильная, педаль тяжёлая осталась. Стартер не меняйте, редукторные стартеры имеют щёткодержатель пластмассовый, он плавится на раз, лежит такое чудо новое в гараже, не магу найти замену щёточного узла. В систему зажигания лучше всё таки поставить вариатор, раньше тоже думал что хорошо что нет вариатора. Только приходилось менять бегунки и крышки каждые пол года, прогарали, или горели катушки и коммутаторы. По совету брата поставил вариатор, катушку уже года 3 наверное ни трогал, только когда плиту поднимал откручивал. Я свой ГАЗик зимой на газу завожу, даже если с вечера не поставил на кипятильник, то с утра включил в розетку, горячей водой плиту с масляным фильтром поливаю тоненькой струйкой, а потом литра 2 горячей воды на редуктор. Заводится, даже газелисты удивляются.
У нас в Оренбурге редукторные стартеры тоже не в почëте одноразовые. По поводу вакуум шланга на трамблëр поддерживаю, а штуцер в пауке под карбюратором вообще предназначен для рециркуляции газов из сопуна, принцип эжекции, но при установке гбо в этот штуцер подсоединяют вакуум шланг от редуктора гбо.
Надо с буксира потаскать)) всегда их таскали пол дня нахолодную а потом вкрусивали свечи и заводили...20 литров спалить бензина и шланг водопровода засунуть в радиатор и открыть сливные краники...тогда все будет хорошо! Вообщем ждите лета
кипятильник в ведро с антифризом, патрубок к нему на паксипол. К помпе дрель пристроить. и отгроевать до +25 хотя бы. Можно ещё вокруг палатку построить из плёнки, чтоб меньше тепло уходило.
Как вы думаете, почему с завода ставился другой карб.? Вам КАЖЕТСЯ, что 135-й подходит лучше? Не изобретайте велосипед, ставьте тот, который положено и трубку с вакуумного опережения на на вторую камеру. И будет вам счастье! И кстати! Со стартером старого образца(безредукторным), эти двигателя прекрасно заводятся. Да, и когда выставляете зажигание по меткам на датчике холла, бегунок прижимайте рукой против вращения. Так точней будет...
Добавлю, на маховике тоже эти метки есть, они именно в окне кожуха видны, потому что у 66-го не удобно ловить метки на шкиве, за то маховик в доступности.
в храповик головку с карданчиком удлинитель в дрель помощнее+стартер.421 делал.менял набивку и проточка колена без замены поршневой.все собрал.было -8-10.сжег стартер.хотя от ключа крутилось норм.
по поводу старого карбюратора. моё мнение если вам интересно -это эксперимент по уменьшению расхода топлива. проба создания вихревого потока из отработанных газов в карбюратор и дожиг топлива. Ощутимо заметен нагар в дифузорах и рассверленные отверствия подачи. отверствия рассверлены не верно и грубо не точно, видно что делал человек в явной спешке и бес точности что не допустимо. но вполне возможно что даже в таком виде она работала без должного эфекта.
Приветы и респекты!!!))впечатляет ваш труд!!!молоточки и красавчики!!!)))но зачем выкручивать шпильки!?нарезали дальше резьбу и лишнее отпилили!!!и делу край!))вам удачи и успехов!!!!
аху ть 19 косых карб он бля с золотыми жиклерами что ли,тесть механиком был в сельхозтехнике сколько новых в гараже валялось знал бы на метал не сдавал.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Пора печку в гараже строить, и самим приятней работать, и мы переживать меньше будем, что вы там к мотору примёрзнете )))
📽️👍, на диване в тепле в кайф такие видосы.! Извините, что утрирую, но вы упорные, Жаль не запустили. ✊
Когда то ездил на таком,и сам капиталил,значит я тоже легендарный!
С фильтром ,с приставкой что то намутили,насос односекционный под фильтр,трубка с редукционным клапаном должна быть,,вторая трубка под центрифугу.
Если память не изменяет.
Нет, у них там нормально всё, если смотреть на двигатель со стороны помпы, то с права медная трубка с низу в верх на плиту идёт, это подача на фильтр, а с лева та что идёт из под фильтра в низ мимо бензонасоса, это в магистраль давление. С права внизу там ещё до фильтра стоят датчики аварийного давления масла на лампу и давление на указатель.
Когда собирал 417двиг, думал что будут проблемы с запуском и было жалко стартер, двигатель стоял на стенде, не долго думая нашёл в чемодане какую то шестерёнку от мотоцикла урал, пару втулок под размер вала, отпилил от старого кривого кусок и тупо сваркой все сварил, не было электро двигателя, взял большой перфоратор в него патрон, патрон к валу, пару креплений чтобы не держать перфоратор и так у меня прошла холодная обкатка, двигатель после установки на авто запустился хорошо, думаю вам стоит провести такую операцию чтобы потом не маяться с его запуском, да и к стенду можно сделать колёсики и передвигать будет легче, думаю он вам в будущем не 1 раз пригодится, а если сделать его универсальным чтобы и двиг и кпп можно было устанавливать то сами себя хвалить будете и облегчите себе жизнь, кстати прошло уже 7 лет а перфоратор живой
Интрига сохраняется 😁. Ну ждём тогда.
Обалдеть карбюратор стоит.
Много лет отработал на этих авто в Дальгеологии,Хабаровск,Дальний Восток. Удивился,когда увидел карбюратор. К чему это?Спасибо за видео. Вернулся лет на 30 назад. Привет из Германии. До сих пор в теме.Дальнобой.
Ничего не долго! Я бы год собирал (и не факт, что собрал бы)😁...
Ну наконец !!ох и люблю первый запуски
Мужики красавцы не знаю первый я вам это пишу но накинуть систему охлаждения и в неё подогреватель и запуск + обкатку можно произвести.
Перед первым пуском обязательно нужно прогнать масло систему дрелью. Для этого снимается трамблёр. и прутком вращается маслонасос.
В прошлой серии
Раньше в гараже специальный стенд был электромотор через коробку крутили потом запуск..Либо машину на тросе таскали потом запуск.
прошли такие времена. месяц назад собирали двиг на уаз змз402.1 и завели со второго раза стартером. позавчера собрали на луаз двиг сороковку и с третьего раза запустился. главное все сделать правильно а не насиловать двигатель тасканием, стендом. два года назад делал себе на пассат б3 1.8 моно, запустился отлично
Я рассказал как раньше мотористы делали в совхозе и обкатывали на стенде и моторы работали ..
@@Sakmara_Orenburg Нельзя двигатель (тем более не обкатанный) без термостата заставлять работать. Обкатка должна производиться в строгом температурном режиме, который обеспечивает именно термостат. В любой книге по эксплуатации написано, что начинать движение можно только при достижении температуры 60 градусов Цельсия, это не просто так. На каких режимах обкатается двигатель, на тех он и будет хорошо работать. К примеру если взять двигатель с компрессора, он там работает на постоянных оборотах и постоянной нагрузке, проработавший не долго, и поставить на машину, он тянуть будет изумительно.
С наступающими праздниками вас Парни!!! Спасибо за видео, всё как всегда шикардос !!!👍👍👍
Привет ,Ребята Я Юра из Германии, в 87 законил училище на Авто тракторный механик Електрообарудования,так я обзывался. К теме но токого я не Видел🙃 сам химичил,менял жиклёры на карбах ,делал жуть , техника ездила и далеко самое главное и возвращалась.Вот такой я был Механик, а бензин с эккономленый делили
Обрати внимание на старый карб., на второй камере штуцер. Вот туда-то шланг для вакуумного опережения трамблёра и подсоединяется. И в момент, когда резко даёшь газу, зажигание делается раньше.
Если подсоединишь на паук, зажигание будет ранним постоянно. Придётся делать позже, а при резком нажатии дросселя будет провал...
Тот штуцер, который туда свернули, для управления газовым редуктором. Его глушите.
Руки бы …тому, кто над карбюратором так поиздевался! Реально, впервые ТАКОЕ вижу.
идиоты нечего страшного
Дядьки, спасибо вам. Ждем запуск в этом финансовом году.
Пружинные подкладки под распылителями карбюратора там родные. Под карбюратор теплоизолирующую прокладку надо ставить, бенз кипеть будет в карбюраторе, летом будет переливать и на горячую хрен запустишь.
Не, не будет, там по заводу под карбюратор трубка рециркуляции отработавших газов подходит, так что та проставка нормально так греется, много раз раньше об неё обжигался, когда подстраивал зажигание на ГАЗ-3307, когда регулировочный болт пытаешься ослабить или затянуть, рука на неё ложится. Потом заглушил эту систему нафиг.
р
Два Акума и 24 Вольта дал , завёл так же на полу , ничего не сгорело ) мотор в волгу ставил !
Наконец-то!!! Лайк и смотрим!
Карбюратор не будет кипеть от температуры двигателя с такой посадкой? Инжинеры не зря его так вынесли от двигателя.
На старых газонах небыло проставки, и не кипел бензин.
Кипеть не будет, а проставка на этом двигателе для системы рециркуляции отработавших газов. Там с правого коллектора трубка медная в неё должна идти, при достижении температуры охлаждающей жидкости 60 градусов открывается клапан и происходит подача выхлопа под карбюратор. Это для прохождения по экологическим нормам в гост (не путать с евро 0, там гост 86 года что ли, не помню точно).
@@АлександрМ-ч1ы никакой системы рециркуляции отработанных газов там нет, как нет и никакого клапана и про евро нормы, когда этот двигатель изобретали, никто не знал. На нём есть только принудительная вентиляция картера двигателя. Но от неё идёт резиновый тонкий шланг на впускной коллектор, под карбюратор для отвода картерных газов при работе на холостом ходу. Когда открывается дроссельная заслонка, газы отводятся через резиновый патрубок на корпус воздушного фильтра, снизу.
Прежде чем писать что-либо, если нет практики, читайте мануал, очень полезная вещь.....
@@БорисРаджабов-д6д и вам бы почитать, прежде чем писать. Рециркуляция была, но не на всех. Конкретно на этом и заглушка на правом коллекторе стоит, и проставка под карбом была.
@@АлександрМ-ч1ыО! А я думал, что за обрубок медный на правом выпускном и на проставке карбюратора🤔...
А вот оно что оказывается, всё сходится. 👍
Народ, давайте надонатим им на теплопушку? Ну как можно сидеть в -21 в железном гараже, железки голыми руками крутить?) Добавьте номер карты к описанию
А не пробовали немного масла под свечи залить? Мотор-то сухой после сборки, тем более что поршневую давно уже собирали и то масло могло и стечь по стенкам цилиндров в картер?
Уже опресовали насосом. В прошлой серии
@@АлексейСмирнов-г2б так опрессовка тут причём? Масла залить под свечи, чтоб кольца поршневые начали работать
Масло под свечи ни в коем случае нельзя. Это если двигатель на зиму ставишь на прикол, тогда да, по 20 кубиков в каждый цилиндр, без вечей провернуть 2-3 оборота и закрутить, а весной свечи выкрутил и стартером, с полностью заряженным аккумулятором что бы крутил пошустрее, прокрутил, свечи на место только тогда заводить. Иначе свечки закидает маслом и всё, приехали.
Всем привет! Молодцы мужики! Я грею двигатель-поддон инфракрасной грелкой от пропана (балон 12л)! Греет быстро и равномерно.
Так ждал запуск
После капиталки заводил нет проблем. Только заводил летом залил горячей воды😊брызнул допинг ему и вуаля с пол оборота.
Четко всё. Молодцы .
Дождался! Спасибо!
Привет мужики, у меня был такой случай, короче если стартер не жалко два аккумулятора последовательно соединяете и заведётся как миленький.
Ага, и системе зажигания сразу же хана, коммутатор 24 вольта не выдержит и катушка тоже.
Добрый день где можно купить переходник на фильтр масла?
Всё у вас крутится хорошо, и оборотов хватает , -до -23-ёх этот движок запускается без особого труда, всё можно легко прогреть горелкой газовой и лампой паяльной, выставьте правильно зажигание , проверьте как поступает бензин в цилиндры при вывернутых свечах , т.е., немножко погоняйте без свечей , при закрытой заслонке и полном газу,чтоб бензин поступил в каждый цилиндр, затем уберите газ и снова немножко прогоните без свечей чтоб не было пересоса , затем вверните свечи , а изначально сливаете масло и заносите в тёплое место,можете даже нагреть его до50-60-ти не больше ,затем прогреваете весь движок горелкой особенно головки, заливаете масло , одеваете провода и ПУСК...
Добавлю, можно плиту полить кипятком, если конечно есть куда сливать воду( не на пол же лить, а то каток будет)).
На твоем карбюраторе сзади вывинченный штуцер, вот он как раз для вакуум коректора зажигания, но не от коллектора
Главное не спешить, что нибудь придумаете
Имею в собственности ГАЗ-3307 с двигателем ЗМЗ-511, стоял карбюратор 135 с газовой форсункой сверху, работал на бензине и на газу. Решил поменять карбюратор, купил 135Г, ни как не мог его настроить что бы он работал на газу и на бензине. Теперь он только на газу работает, при том что он стоил тогда 11600р, при том что обычный продавали по цене 6500-7000р. Качество отвратительное, дроссельные заслонки болтаются вдоль по оси, ограничитель оборотов заглушил полностью, отцепив все тяги внутри и оставил пружину, при этом пружина осталась довольно таки сильная, педаль тяжёлая осталась. Стартер не меняйте, редукторные стартеры имеют щёткодержатель пластмассовый, он плавится на раз, лежит такое чудо новое в гараже, не магу найти замену щёточного узла. В систему зажигания лучше всё таки поставить вариатор, раньше тоже думал что хорошо что нет вариатора. Только приходилось менять бегунки и крышки каждые пол года, прогарали, или горели катушки и коммутаторы. По совету брата поставил вариатор, катушку уже года 3 наверное ни трогал, только когда плиту поднимал откручивал. Я свой ГАЗик зимой на газу завожу, даже если с вечера не поставил на кипятильник, то с утра включил в розетку, горячей водой плиту с масляным фильтром поливаю тоненькой струйкой, а потом литра 2 горячей воды на редуктор. Заводится, даже газелисты удивляются.
У нас в Оренбурге редукторные стартеры тоже не в почëте одноразовые. По поводу вакуум шланга на трамблëр поддерживаю, а штуцер в пауке под карбюратором вообще предназначен для рециркуляции газов из сопуна, принцип эжекции, но при установке гбо в этот штуцер подсоединяют вакуум шланг от редуктора гбо.
Рюмку бензина линуть и по-любому запустится
Поставте снизу маслянный отопитель, накройте одеялом. Да долго, но безопасно. Ставить только вертикально.
Привет с Якутии
Здарова мужики! Ржал когда комментировал доработки карбюратора))
Привет дружище 👍👍👍 Класс удачи вам
Без проставки ,карб перегреваться не будет?
Годно 👍
Тепло пушку возьмите у кого нибудь, в воздушок горячий воздух.
Привиет вот что хател спросить на каком перадаче розганятца
Может его на инжектор перевести?
Приветствую механиков✊🏼
Надо с буксира потаскать)) всегда их таскали пол дня нахолодную а потом вкрусивали свечи и заводили...20 литров спалить бензина и шланг водопровода засунуть в радиатор и открыть сливные краники...тогда все будет хорошо! Вообщем ждите лета
Карбюратор 19 тыс ? Ничего себе.
Залейте тёплой воды да газулькой то качните раз 5
Крутые ребята, молодцы !
ЕСЛИ БЫ ПОЛОВИНА ТАК РАБОТАЛИ МЫ БО ПО ДРУГОМУ ЖИЛИ
МолодцЫ!
Направить горячий фен на впуск как на дизеле факелом запуккают, также и феном горячим можно, безнин холодный не испаряется
Без проставки под карб бензин будет быстрее испарятся,по возможности ее лучше оставить 10мм погоду не сделают.
на свапе и миллиметр делает и погоду и голову
Что то трудно кучку металлома назвать карбюраторм,сгодятся может только болтики.
@@АндрейИстомин-т7к При чем куча металлома и проставка под карбюратор.
@@Gennadiy68-h8i я пиСАЛ за карбюратор и больше не очём ,это не карб а кучка сплава ЦИАМния
кипятильник в ведро с антифризом, патрубок к нему на паксипол. К помпе дрель пристроить.
и отгроевать до +25 хотя бы.
Можно ещё вокруг палатку построить из плёнки, чтоб меньше тепло уходило.
Снять термостат надо было, заглушить нижний патрубок и пролить горячей водой.
220в котел снимите с УАЗа, да прогреть мотор. коллектор горелкой догревать можно. другое дело ещё масло догреть горелкой, как делали уже.
Как вы думаете, почему с завода ставился другой карб.?
Вам КАЖЕТСЯ, что 135-й подходит лучше?
Не изобретайте велосипед, ставьте тот, который положено и трубку с вакуумного опережения на на вторую камеру. И будет вам счастье!
И кстати! Со стартером старого образца(безредукторным), эти двигателя прекрасно заводятся.
Да, и когда выставляете зажигание по меткам на датчике холла, бегунок прижимайте рукой против вращения. Так точней будет...
Коммутатор,катушка и трамблёр должны соответствовать.Сталкивался,исра есть ,а движок не заводится, причина не соответствие катушки и коммутатора.
А пушку тепловую в гараж на пару часиков не раздобыть? Если мощная - то там Ташкент будет. Глядишь и запустится движок.
Если есть ссылки или телефоны скиньте пожалуйста
Надо закрыть вопрос до нового года. А без запуска и рюмка в горло не пойдёт.
Мужики, печку поставьте, хотя бы буржуйку да топите, а над собой зачем издеваться, зачем кости морозить.
А боя чего вы приобрели этот двигатель
Отлично, Молодцы!👍🔥✊
Добри вечер подскажите пожалуйста мои газон засирает свечи меняю перед запуском карбюратор купил новый подскажи
Пора на печку в гараж собирать
Наиль порошен самый лучший карбюратор шик в мири
Ребят, на шкиву две метки. Первая при вращении для установки зажигания, вторая ВМТ, для рег. клапанов.
Добавлю, на маховике тоже эти метки есть, они именно в окне кожуха видны, потому что у 66-го не удобно ловить метки на шкиве, за то маховик в доступности.
На маховике-одна...
Трамблер надобыло крутануть на + или-. И прокладку текстолитовую зря убрал, летом бензин будет кипеть в карбюраторе.
Наиль Порошин ТАКОМУ не учил)))
🤙👍
Накройте его пологом, да гарелку на часок, чтобы он полностью прогрелся. А так жалко , на холодную маслать
на этом бегунке не запустишь ставь старый
Зажигание по раньше!!! Первый запуск тяжёлый!!!
Через шкив,Эл двигатель ремень и на шкив с переди.попробуйте.
👍
в храповик головку с карданчиком удлинитель в дрель помощнее+стартер.421 делал.менял набивку и проточка колена без замены поршневой.все собрал.было -8-10.сжег стартер.хотя от ключа крутилось норм.
Я Вас слушаю как лекции в МГИМО! Причём МГИМО времён ссср !
21:49 грею бензиновой горелкой и аыворачиваю легко
по поводу старого карбюратора. моё мнение если вам интересно -это эксперимент по уменьшению расхода топлива. проба создания вихревого потока из отработанных газов в карбюратор и дожиг топлива. Ощутимо заметен нагар в дифузорах и рассверленные отверствия подачи. отверствия рассверлены не верно и грубо не точно, видно что делал человек в явной спешке и бес точности что не допустимо. но вполне возможно что даже в таком виде она работала без должного эфекта.
Ремень на шкив и на электродвигатель. Обкатка.
Молодцы мужики!
На крайний случай попробуйте быстрый старт. Поможет.
немного бенза в дифузор карбюратора и запуск на холодную облегчен.....
Бензина по больше надо подовать!
Как тогда с кривого запускали раньше после капиталки? А у вас со стартера то толком вспышек нет.
Красавчики!
Все новое а свечи старые непорядок
Приветы и респекты!!!))впечатляет ваш труд!!!молоточки и красавчики!!!)))но зачем выкручивать шпильки!?нарезали дальше резьбу и лишнее отпилили!!!и делу край!))вам удачи и успехов!!!!
Скорее ставьте на уаз😊
Это под газ делается а под кладки они и в новом такие будут только не разогнутые а дифузоры гнутые воздух ужимали
Здорова мужыки, а чё быстрый старт не попробовали?
🙋♂️🇰🇿👍
Здравствуйте парни 🤝мне переходник масляного фильтра
Нужен
Быстрый старт пшыкни пару раз. Баллончик купите.
Инжектор? Почему не инжектор?)
На таких "сопливых" проводами и с такими контактами плохо крутит стартер)
Б- 116 катушка на уаз Волга . На Газ 53 б-114
Просто комент!
Пять слов, пять
аху ть 19 косых карб он бля с золотыми жиклерами что ли,тесть механиком был в сельхозтехнике сколько новых в гараже валялось знал бы на метал не сдавал.