Odun ve sert amortisör tesbitinize katılıyorum, R bir motora adventure görünümü vermişler, peg ve vites pedalı arası çok dar geldi bana , bot girmiyordu neredeyse
Eline saglik. Evet, kesinlikle haklisin kardesim. Bazi motovlog'cularin dedigi AKSINE amortisorler sert. Hic bana Tenere 700'deki veya CRF'deki tıss tıss kamyon suspansıyonu hissi vermedi. Hatta arka amortisoru Hondaya yumusatalim 2 tık deyince "bence oynamayalim, sonucta 2 kisi de binebilirsiniz" dediler. Bu sefer emrivaki yapip gidip, yumusatacagim arka amortisoru. Tabii birde hem Dunlop gibi sert bir lastik ile gelmesi, hem de test motorlara aşırı fazla hava basmalarından dolayı motor çok sert geliyor. Ayrıca peg ve vites arası, ayna ve elcik arasında olduğu gibi biraz dar. Fakat çok rahatsız olunacak bir nokta değil ayak numaranız 45 değil ise. Baska şikayet olarak ayaga kalkınca sag topuk egzos korumaya degıyor, bu da ilginç. Neyse arazi yapmayacagım ve ayaga kalkmayacagım için pek önemsemedim. 3. ve son şikayet ise sele süngeri çok adi olduğundan oldukça sert. ADV350'deki, yumusak jel gibi sünger yok. Onu da ileride söküp bir döşemeciye adam gibi bir sünger koydurmayı düşünebilirim. Bunlara rağmen motoru aldım. Çünkü diğer herşeyi mükemmel. Zaten yıllardır yurtdışında bir eski kasası kendini kanıtlamış. Bu kasa da son 2 yıldır kanıtlamış. Hiçbir yerde olumsuz yorum yok gibi birşey. En sevdiğim unsurları ise yakıt tüketim çok düşük, menzil oldukça fazla, depo büyük, ve vergi diliminde 250/350cc bandında ödüyorsunuz. Birde sert olmasına ragmen hız kesmeden ayaga kalkarak tüm kasi ve çukurların üzerinden sorunsuzca ve dengeli bir şekilde geçebilmesi. Teşekkürler.
Amortisörleri fazla düşünmeyin hocam, gs’ten africaya geçtiğimde inanılmaz sert gelmişti alışamamıştım, fakat sert amortisörün büyük bir velinimet olduğunu birkaç kullanımdan sonra fark ettim, ok gibi viraja giriyor, kesinlikle gezmiyor. Sonrasında öğrendim ki tur modunda elektronik süspansiyon sert ayardaymış :) Scorpion trail lastik taktığınızda bir miktar daha yumuşar, üzerinde gelenler sert.
Onlardan çok oyuncaklı bencede L4 es dct Afrika var anca yazın uzun yolda kullanıyorum,çok kullanmadığım için car play, amortisör ayarları,telefon bağlantısı ekran ayarı 10 dakika çöp oluyor,çok pratik değil Afrika.şehiriçinde diğer motosikletler araçlardan kaçarken ben orada boş boş arabaları bekliyorum.arabadan farkın kalmıyor. Çok da kullanmıyorum bu yüzden Yorum için de teşekkür ederim
Evet bende kesinlikle lastik değişiminde Pirelli veya Michelin dışında düşünmeyeceğim. Tabii birde lastik havasını test motorlara fazla basıyorlar. Onunla da ilgili sertlik var.
Doğal güzel bir deneyim yaşattın teşekkürler, sanki kendim sürmüş gibi oldum.kafamda tasarladığım düşüncem vardı aynı hissi yaşadınız sizde bende şöyle lop lop sert olmayan sert olan yerlerde masaj yaparmış gibi rahat hissi veriyorsa iyi demiştim ama o duyguyu çok iyi verdin hayal kırıklığı oldu benim içimde düşünmüştüm vazgeçtim ben Alanlara hayırlı olsun güle güle sürüşler gezmeler diliyorum.
Teşekkürler güzel bir anlatım olmuş emeğinize sağlık benim boyum 1.70 kilom 69 bu motoru kullanmakta zorlanır mıyım sizin fikriniz nedir ara sıra artcılıda da kullanıyorum
Merhaba serdar, Motosiklet çok ağır değil.konforlu boyunda yeterli,tek sürerken pek sorun yaşamazsın fakat artçııııı???? Orada biraz dikkatli olmanız öneririm.artçın dik vaziyette biniş sağlamsa sorun yok.binerken omuzundan tutup kendine çekerse sorun olabilir.ama alışırsın zamanla,tecrüben varsa al derim güzel ama ön amortisörleri biraz sert.gerisi herşeyi iyi makina.
Elinize saglik.Guzel anlatim ve harika bir makine .Bir an once liste fiyatı ustu,aksesuar zorunlulugu olan bir Honda alip Çin ve Hint motosikletlerine b.k atmak istiyorum 😊
NX 500 bu fiyatla geçen sene pazara girseydi 500 cc pazarını domine ederdi sanırım. Çünkü bu sınıfta advanture motosikletlerin hepsi o aradaydı ve Honda marka olarak tercih sebebi olurdu. Ama stoklara bir daha bu fiyata girmesi zor gibi görünüyor.
Bu sene de bu fıyattan edebilirdi FAKAT maalesef 1-2 aya kalmaz fiyat 500bin üstüne çıkacak. Ama BELKİİ yine de tüm motorlar ciddi artacağından hesaplı kalabilir mi acaba, bakacagız
CRF den sonra bu motor olmaz . Kullanım alanları çok çok farklı . Düşük bütçeli CRF arıyorum desek Hero Xpulse olur ama yükseltmek için NX500 doğru adres değil.
CRF den inip CRF den iki kat daha bir motora biniyorsun. Bu makine Yol için üretilmş Adventure Özelliği kazandırılmış bir makine . CRF süspanisyon tepkisi beklemek doğru olmazdı . Ayrıca Adventure makine Adventure şartlarda test edilir . Asfaltta kullanıp Adevnture kabiliyeti ölçülemez kanaatindeyim
Merhaba, Genele yaparsak aynı fikirdeyiz aslında,ben nx 500 test videosu çekmedim,almak istediğim ama kullanmadığım için kısa süreli bir tur yaptım bunuda sizlerle paylaştım, Nx i kullandıktan sonra bende nc nin yavrusu hissi uyandırdı,ama transalp gibi de yapabilirlerdi, mesela nc de adventure kategorisinde ama %80 asfalt%20 arazi dir. Keşke transalpe yakın olsaydı şimdi almış olurdum kaporta geri iade almak zorunda kalmazdım. Yorumunuz için de teşekkür ederim.
Bu bayide çok kısıtlı ve fazlasıyla kurallı bir test yapmışsınız, sabahtan gidip öğlene kadar beklemeye değmemiş. Yarım saat biraz daha trafiksiz alanda bence çok daha rahat ve motora konsantre olarak gerçek bi deneme yapabilirdiniz. Bu konvoy hali, nereden döneceğiz nerede açacağız düşüncesiyle tek 1 şeye konsantre oldunuz, tüm testin sonucu: amortisör kötü. Ben RS200 den sonra nx500 e bindim ve yollardaki çukurlar tümsekleri hiç hissettirmedi. Bana sorarsanız nx500 4/4’lük bir iş çıkardı ama yol odaklı üretildiğini unutmamak lazım.
Merhaba, Cadde motorundan,nx ederim geçip kullanmışsın,elbette yumuşak gelir amortisör.çok normal,denk gelirsen Afrika xpulse,crf Ralli bunlardan birini kullanıp nx kullandığında fikrin çok değişir. Cb 500 hornetei e turu yok,amortisör çok sert yumuşak olsa alınır denilemiywceği gibi,bu da doğasına aykırılık olur.özetle adventure diye satılıyordu bu makina biraz bekliyorsun. Yorum içinde ayrıca teşekkür ederim.
Merhaba, Crf ile bunu kıyas yapmadım,nx ve crf aynı kategoride ,Afrika,transalp,nc,crf Ralli nx 500 bunlaradventure diye satışta. Biri 1100 cc diğeri 250 .africada yol durumuna göre amortisörleri ekrandan ayarlama imkanın var,aynı durum nc ve nx 500 de yok,o zaman elbette adventure makina ise sende doğal olarak biraz esnek makina beklersin.kapora verdim,test ettim ama sırf amortisör esnek olmadığı için vazgeçtim.yaz kış yağmur,fırtına biliyorsunuz motosiklet üzerindeyim.biraz esnek turlu makina olsun istiyor insan. Yorumunuz içinde teşekkür ederim.
Süspansiyon konusunda biraz takıntılısınız galiba. Alıştığınız rahatlığı daha fazla artısı varsa terk edebilir siniz. Sonra içinizde bir ukte olarak kalacaktır CRF. Benim CBF in süspansiyonunu aradığım gibi. Maalesef her güzelin bir kusuru varmış. Gelen gideni aratıyor.
Merhaba, Genel olarak teknik verimli paylaşmadım,ağırlığı nc,transalpten düşük hakimiyet iyi ama amortisörler biraz sert geldi bana,b6ndan dolayı da almaktan vazgeçtim
Bana nc 750 gibi geldi ,benim durumum şu,İstanbul gündelik yağmur çamur çukur kasis yaz kış hergün üzerinde olduğum için nx bana amortisörden dolayı gelmez,bu benim için geçerli,yoksa garajda nc de var Afrika da var,hepsinin kullanım alanı farklı ben daimi kullanacağım uzun yol yada şehiriçi geçebileceğin bir makina bakıyordum.
@@MobiletciDayi Tasarım ve yakıt kapasitesi 3.5 a2 ehliyetle kullanılabilmesi tam benlik aslında kullanılmaya başladıkça amortisör yumuşamazmı ? ben 2 senedir pcx ten başka bişe kullanmadım ilk sıfır kullandığım zamanlarda motor taş gibiydi sanki zamanla süspns yumuşadı gibi oldu
Motor deneme yapacağız diye şehir içinde +100 km sürat, yanlış dönüşler, kuralları ihlal, o çok övülen bir Avrupa ülkesinde aile boyu ceza yer , uzun süre toplu taşıma kullanırsınız. Acaba karayolu kurallarına göre motor sürati kaç, hiç olmazsa bari araçlar kadar hızlı sürün en yavaş giden +50 gidiyor, kurye motorları ayrı garabet.
Orada kullandığımız makina sıcak,sürekli kullanılan makina videonun başından anlamalısın,başka videolarıma da bak bu tip canını aldığım videolara denk geleceksin.diğer yandan emanet motor diye bunu zaten yapmam ,bana yakışmaz,orada çok kısıtlı bir sürüş süren var.neye baktın baktın durumu.muhtemelen henüz yeni katıldın aramıza ,karakterim o türden değil,diğer içeriklerine bakman tavsiyemdir. Yorum için de teşekkür ederim.
Merhaba, elbette değil 15.000 km kullandım otomatiğini uzun yol yaptım,tork çekiş egzoz sesi yakıtı ekonomisi müthiş bir makinadır nc. Yorum için teşekkür ederim.
Merhaba, farklı görüşler önemli elbet,siz ne kullanıyorsunuz şu an? Ralli ve nx kullanım deneyiminiz oldumu,olduysa size ne hissettirdiğini bu iki motosiklet.
@@MobiletciDayi CRF gerçek bir offroad motoru değildir. bir kere çok yumuşak bir süspansiyonu var zaten biliyrosunuz. Frene bastıgınızda öne doğru körüklenir. Nx bunu yapmaz biraz daha serttir. CRF değildi gerçek bir offroad motor kullansaydınız dediğimi anlardınız. CRF basit bir motor. iki motorunda ortak özelliği şu ikiside bir kişilik sahibi değiller biri offroad görünümlü street motor diğeride touring görünümlü cadde motoru. ben vespa gts r3 ve harley sahibiyim
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Odun ve sert amortisör tesbitinize katılıyorum,
R bir motora adventure görünümü vermişler, peg ve vites pedalı arası çok dar geldi bana , bot girmiyordu neredeyse
Eline saglik. Evet, kesinlikle haklisin kardesim. Bazi motovlog'cularin dedigi AKSINE amortisorler sert. Hic bana Tenere 700'deki veya CRF'deki tıss tıss kamyon suspansıyonu hissi vermedi. Hatta arka amortisoru Hondaya yumusatalim 2 tık deyince "bence oynamayalim, sonucta 2 kisi de binebilirsiniz" dediler. Bu sefer emrivaki yapip gidip, yumusatacagim arka amortisoru. Tabii birde hem Dunlop gibi sert bir lastik ile gelmesi, hem de test motorlara aşırı fazla hava basmalarından dolayı motor çok sert geliyor. Ayrıca peg ve vites arası, ayna ve elcik arasında olduğu gibi biraz dar. Fakat çok rahatsız olunacak bir nokta değil ayak numaranız 45 değil ise. Baska şikayet olarak ayaga kalkınca sag topuk egzos korumaya degıyor, bu da ilginç. Neyse arazi yapmayacagım ve ayaga kalkmayacagım için pek önemsemedim. 3. ve son şikayet ise sele süngeri çok adi olduğundan oldukça sert. ADV350'deki, yumusak jel gibi sünger yok. Onu da ileride söküp bir döşemeciye adam gibi bir sünger koydurmayı düşünebilirim. Bunlara rağmen motoru aldım. Çünkü diğer herşeyi mükemmel. Zaten yıllardır yurtdışında bir eski kasası kendini kanıtlamış. Bu kasa da son 2 yıldır kanıtlamış. Hiçbir yerde olumsuz yorum yok gibi birşey. En sevdiğim unsurları ise yakıt tüketim çok düşük, menzil oldukça fazla, depo büyük, ve vergi diliminde 250/350cc bandında ödüyorsunuz. Birde sert olmasına ragmen hız kesmeden ayaga kalkarak tüm kasi ve çukurların üzerinden sorunsuzca ve dengeli bir şekilde geçebilmesi. Teşekkürler.
Rica ederim yorum güzeldi teşekkür ederim
Amortisörleri fazla düşünmeyin hocam, gs’ten africaya geçtiğimde inanılmaz sert gelmişti alışamamıştım, fakat sert amortisörün büyük bir velinimet olduğunu birkaç kullanımdan sonra fark ettim, ok gibi viraja giriyor, kesinlikle gezmiyor. Sonrasında öğrendim ki tur modunda elektronik süspansiyon sert ayardaymış :)
Scorpion trail lastik taktığınızda bir miktar daha yumuşar, üzerinde gelenler sert.
Onlardan çok oyuncaklı bencede L4 es dct Afrika var anca yazın uzun yolda kullanıyorum,çok kullanmadığım için car play, amortisör ayarları,telefon bağlantısı ekran ayarı 10 dakika çöp oluyor,çok pratik değil Afrika.şehiriçinde diğer motosikletler araçlardan kaçarken ben orada boş boş arabaları bekliyorum.arabadan farkın kalmıyor. Çok da kullanmıyorum bu yüzden
Yorum için de teşekkür ederim
Evet bende kesinlikle lastik değişiminde Pirelli veya Michelin dışında düşünmeyeceğim. Tabii birde lastik havasını test motorlara fazla basıyorlar. Onunla da ilgili sertlik var.
Doğal güzel bir deneyim yaşattın teşekkürler, sanki kendim sürmüş gibi oldum.kafamda tasarladığım düşüncem vardı aynı hissi yaşadınız sizde bende şöyle lop lop sert olmayan sert olan yerlerde masaj yaparmış gibi rahat hissi veriyorsa iyi demiştim ama o duyguyu çok iyi verdin hayal kırıklığı oldu benim içimde düşünmüştüm vazgeçtim ben Alanlara hayırlı olsun güle güle sürüşler gezmeler diliyorum.
Kaporta bile vermiştim sürüş sonrası arayıp siparişi iptal ettim .amortisör harici güzel makina.kişiden kişiye değişir fırsatın olursa sende test et
@MobiletciDayi gerek duymadım şuan için soğudum çünkü.
@d.a.t9568 ben teneke ye bakıyorum ama oda yüksekmiş,buluruz alternatif birşey yakında videosu gelir
Tenere
@@MobiletciDayi o neymiş bakim bende bir durumuna.
Teşekkürler güzel bir anlatım olmuş emeğinize sağlık benim boyum 1.70 kilom 69 bu motoru kullanmakta zorlanır mıyım sizin fikriniz nedir ara sıra artcılıda da kullanıyorum
Merhaba serdar,
Motosiklet çok ağır değil.konforlu boyunda yeterli,tek sürerken pek sorun yaşamazsın fakat artçııııı???? Orada biraz dikkatli olmanız öneririm.artçın dik vaziyette biniş sağlamsa sorun yok.binerken omuzundan tutup kendine çekerse sorun olabilir.ama alışırsın zamanla,tecrüben varsa al derim güzel ama ön amortisörleri biraz sert.gerisi herşeyi iyi makina.
Elinize saglik.Guzel anlatim ve harika bir makine .Bir an once liste fiyatı ustu,aksesuar zorunlulugu olan bir Honda alip Çin ve Hint motosikletlerine b.k atmak istiyorum 😊
Merhaba,
Yorum için teşekkür ederim
NX 500 bu fiyatla geçen sene pazara girseydi 500 cc pazarını domine ederdi sanırım. Çünkü bu sınıfta advanture motosikletlerin hepsi o aradaydı ve Honda marka olarak tercih sebebi olurdu. Ama stoklara bir daha bu fiyata girmesi zor gibi görünüyor.
geçen sene girseydi hiç şansı yoktu 250bine trk 502x alıyordu millet nx500e aynı aksesuarları taktın mı fiyatı 450 olacak
@@sampsonte sanmıyorum trk 502x 420 bin liste fiyatını gördü. Ben Aralık ayında 308 bine aldım. Şu an 400e çıktı.
Bu sene de bu fıyattan edebilirdi FAKAT maalesef 1-2 aya kalmaz fiyat 500bin üstüne çıkacak. Ama BELKİİ yine de tüm motorlar ciddi artacağından hesaplı kalabilir mi acaba, bakacagız
CRF den sonra bu motor olmaz .
Kullanım alanları çok çok farklı .
Düşük bütçeli CRF arıyorum desek Hero Xpulse olur ama yükseltmek için NX500 doğru adres değil.
Crf den, ya tenereye yada aprilla tuareg geçmek daha mantıklı.
Aslında tenere hiç bakmadım o nasıl acaba
@@MobiletciDayi bakmalısınız
@@hknalbyrk açtım şimdi sarı siteyi bakıyorum
Kesinlikle düz Tenere , NX500 bence çok ortada bir motor
CRF den inip CRF den iki kat daha bir motora biniyorsun. Bu makine Yol için üretilmş Adventure Özelliği kazandırılmış bir makine . CRF süspanisyon tepkisi beklemek doğru olmazdı . Ayrıca Adventure makine Adventure şartlarda test edilir . Asfaltta kullanıp Adevnture kabiliyeti ölçülemez kanaatindeyim
Merhaba,
Genele yaparsak aynı fikirdeyiz aslında,ben nx 500 test videosu çekmedim,almak istediğim ama kullanmadığım için kısa süreli bir tur yaptım bunuda sizlerle paylaştım,
Nx i kullandıktan sonra bende nc nin yavrusu hissi uyandırdı,ama transalp gibi de yapabilirlerdi, mesela nc de adventure kategorisinde ama %80 asfalt%20 arazi dir.
Keşke transalpe yakın olsaydı şimdi almış olurdum kaporta geri iade almak zorunda kalmazdım.
Yorumunuz için de teşekkür ederim.
Arka süspansiyonun sertlik derecesi ayarlanabiliyor.
Merhaba,Teşekkür ederim
Güzel
Devrim bey;
Teşekkür ederim
alanlar gule gule kullansin/biz activa 125 e devam //
Allah sahada nasip etsin,bende almaktan vazgeçtim zaten.
Bu bayide çok kısıtlı ve fazlasıyla kurallı bir test yapmışsınız, sabahtan gidip öğlene kadar beklemeye değmemiş. Yarım saat biraz daha trafiksiz alanda bence çok daha rahat ve motora konsantre olarak gerçek bi deneme yapabilirdiniz. Bu konvoy hali, nereden döneceğiz nerede açacağız düşüncesiyle tek 1 şeye konsantre oldunuz, tüm testin sonucu: amortisör kötü. Ben RS200 den sonra nx500 e bindim ve yollardaki çukurlar tümsekleri hiç hissettirmedi. Bana sorarsanız nx500 4/4’lük bir iş çıkardı ama yol odaklı üretildiğini unutmamak lazım.
Merhaba,
Cadde motorundan,nx ederim geçip kullanmışsın,elbette yumuşak gelir amortisör.çok normal,denk gelirsen Afrika xpulse,crf Ralli bunlardan birini kullanıp nx kullandığında fikrin çok değişir. Cb 500 hornetei e turu yok,amortisör çok sert yumuşak olsa alınır denilemiywceği gibi,bu da doğasına aykırılık olur.özetle adventure diye satılıyordu bu makina biraz bekliyorsun. Yorum içinde ayrıca teşekkür ederim.
Birde Cf nin 450 sini dene derim.
Merhaba,sırada o var,şayet bayi test için verirse telefonla sorup bilgi alacağım
Abim crf yle bu motor tamamen farklı bir kategori.
Merhaba,
Crf ile bunu kıyas yapmadım,nx ve crf aynı kategoride ,Afrika,transalp,nc,crf Ralli nx 500 bunlaradventure diye satışta.
Biri 1100 cc diğeri 250 .africada yol durumuna göre amortisörleri ekrandan ayarlama imkanın var,aynı durum nc ve nx 500 de yok,o zaman elbette adventure makina ise sende doğal olarak biraz esnek makina beklersin.kapora verdim,test ettim ama sırf amortisör esnek olmadığı için vazgeçtim.yaz kış yağmur,fırtına biliyorsunuz motosiklet üzerindeyim.biraz esnek turlu makina olsun istiyor insan.
Yorumunuz içinde teşekkür ederim.
Süspansiyon konusunda biraz takıntılısınız galiba. Alıştığınız rahatlığı daha fazla artısı varsa terk edebilir siniz. Sonra içinizde bir ukte olarak kalacaktır CRF. Benim CBF in süspansiyonunu aradığım gibi. Maalesef her güzelin bir kusuru varmış. Gelen gideni aratıyor.
Yok abi almadım zaten sırf süspansyondan dolayı.nx nc gibi biraz odunumsu
Abim tam transalpten bahsediyorsun, onu al, tren gibi, güçlü, yumuşak
Merhaba,transalp ederim gelene kadar uzun yol için aldığımotomatik Afrika var,her ikiside ağır kalır,gündelik için transalp ve Afrika yorar.
250 lik CRF' ni sattığınıza değecek bir notor değil bence. Eski motoruna binmeye devam et hiç masraf yapma derim.
Nx den vazgeçtim,sağlık olsun
Siz bir şey anladınızmı
Ağırlık konusunda birşey söylemediniz?
Merhaba,
Genel olarak teknik verimli paylaşmadım,ağırlığı nc,transalpten düşük hakimiyet iyi ama amortisörler biraz sert geldi bana,b6ndan dolayı da almaktan vazgeçtim
Hayırlısı inşaAllah!
Bakşimdinokadar yalniş yapiliyorki dönülmemesi gereken yerden donuldu yalniş
Merhaba,evet bende aynı tepkiyi verdim,bize eskortluk yapan arkadaşın ayıbıdır.o nereye gidiyorsa bizde peşindeydik
Abi kilon kaç amortisör sert geldi dedin ben 98 kiloyum banada sert gelirmi ?
@@tek484 Ben 100, hemde nasıl sert, insanın beli ağrıyor, garip bir sertlik var, zıplıyor motor
Bana nc 750 gibi geldi ,benim durumum şu,İstanbul gündelik yağmur çamur çukur kasis yaz kış hergün üzerinde olduğum için nx bana amortisörden dolayı gelmez,bu benim için geçerli,yoksa garajda nc de var Afrika da var,hepsinin kullanım alanı farklı ben daimi kullanacağım uzun yol yada şehiriçi geçebileceğin bir makina bakıyordum.
@@MobiletciDayi
Tasarım ve yakıt kapasitesi 3.5 a2 ehliyetle kullanılabilmesi tam benlik aslında kullanılmaya başladıkça amortisör yumuşamazmı ? ben 2 senedir pcx ten başka bişe kullanmadım ilk sıfır kullandığım zamanlarda motor taş gibiydi sanki zamanla süspns yumuşadı gibi oldu
Motor deneme yapacağız diye şehir içinde +100 km sürat, yanlış dönüşler, kuralları ihlal, o çok övülen bir Avrupa ülkesinde aile boyu ceza yer , uzun süre toplu taşıma kullanırsınız. Acaba karayolu kurallarına göre motor sürati kaç, hiç olmazsa bari araçlar kadar hızlı sürün en yavaş giden +50 gidiyor, kurye motorları ayrı garabet.
merhaba,fikir ve görüşlerin için teşekkür ederim.
Test motoru olunca çalışır çalışmaz gaz verebiliyorsunuz tabi 😂
Orada kullandığımız makina sıcak,sürekli kullanılan makina videonun başından anlamalısın,başka videolarıma da bak bu tip canını aldığım videolara denk geleceksin.diğer yandan emanet motor diye bunu zaten yapmam ,bana yakışmaz,orada çok kısıtlı bir sürüş süren var.neye baktın baktın durumu.muhtemelen henüz yeni katıldın aramıza ,karakterim o türden değil,diğer içeriklerine bakman tavsiyemdir.
Yorum için de teşekkür ederim.
Çok yakan bir motor NC 750 gibi değil
Merhaba, elbette değil 15.000 km kullandım otomatiğini uzun yol yaptım,tork çekiş egzoz sesi yakıtı ekonomisi müthiş bir makinadır nc.
Yorum için teşekkür ederim.
dayı sen boş ver nx falan,crf sana yeterli
Nx de vazgeçtim almadım zaten
crf ile bu mtoru karşılaştırmak hata crf çok basit motor
Merhaba, farklı görüşler önemli elbet,siz ne kullanıyorsunuz şu an? Ralli ve nx kullanım deneyiminiz oldumu,olduysa size ne hissettirdiğini bu iki motosiklet.
@@MobiletciDayi CRF gerçek bir offroad motoru değildir. bir kere çok yumuşak bir süspansiyonu var zaten biliyrosunuz. Frene bastıgınızda öne doğru körüklenir. Nx bunu yapmaz biraz daha serttir. CRF değildi gerçek bir offroad motor kullansaydınız dediğimi anlardınız. CRF basit bir motor. iki motorunda ortak özelliği şu ikiside bir kişilik sahibi değiller biri offroad görünümlü street motor diğeride touring görünümlü cadde motoru. ben vespa gts r3 ve harley sahibiyim
@Racingforblues crf Ralli ve nx kullanmayınız,doğrumu?