@@Camur-b5j ekran ara yüzleri değişiyor, telefon bağlanıyor onları beğendim. Ama tripmetre sıfırlamak için menü içine girilip oradan sıfırla denmesi garibime gitti. Bir kısa yol bulan varsa yazsın…
normal şartlarda nx500 almayı planlıyordum her yola gidebileceğim bir alet varken supersport almayı planlamıyordum ama bu motoru yola uygun hale getirmek için rakiplerinin aksine o kadar eksik aksesuar var ki bi koruma demiri bi çanta demiri bi orta ayaklık bi alt sakal koruma bi manet koruma sis koruma takayım dedim mi motorun fiyatı 100 bin atacak hem bu yüzden hem yurt dışında cbrın nx500den pahalı olmasına rağmen bizim ülkemizde daha ucuz olmasından dolayı cbr500 almaya karar verdim madem cbrdan pahalıya çıkıyor keşke royal enfield gibi çanta aksesuarlarını birlikte verselerdi
ucuz oomasının sebebi aksasuarsız cıplak gelmesi birde a2 ehliyet uygun tork düşük.... ülkemizde herbirşekilde herbirşekilde aynı şekil geçiriyorlar :)))
Fiyatı bana yüksek geldi 350 bin bekliyordum yakın zamanda nc750 x manuel 410 bin TL satılıyordu ikincisi nc750 den bu motor çok fazla yakıyor nc750 x bagaj alanı var bunun yerine nc750 x manuel gelebilirdi
CBX veya yeni adıyla NX çok uzun süredir bekleniyordu. Ön 19 inç olduğu için sanırım NC’ye kıyasla daha fazla “her yola uygun” gibi geliyor bana. Süspansiyon konforu da bana NC’den iyi geldi. NC gibi sürülür ve NC gibi 4/5 bin devri geçmeden kullanılırsa 3,5/4 litre arasını yakalamak çok kolay, Hornet’te 40 kilometrelik dur kalk sürüşte 3.3 litre gösterdi. Elbette gösterge yanılma payı vardır. Uzun yazdım ama şu da var, çift ön diskli yeni NC de başka bir fiyat olacak diye düşünüyorum.
Ağzına sağlık hocam, teşekkür ederiz. Bu güç bandında ve bu türdeki motosikletlere bakacak olursak Honda markasının Türkiye'deki algısı olmasa, bence hala bu sınıfın lideri 390 Adventure olurdu. Halihazırda ayarlı süspansiyonların ve pek çok elektronik desteğinin olması, yeni modelinde cruise control eklenmiş olması, düşük yakıt tüketimi, hafifliği ve çok daha istekli sürüşüyle benim açımdan daha tercih edilebilir bir motor. Tabi ki NX500'de çift silindir avantajı var ancak KTM sürüş keyfi bence tercih sebebi olurdu. Üstelik 21-18 jant çaplı adventure r modeline ek olarak bir de 19-17 versiyonu da gelecekmiş. O zaman tam rakip olacaklar :)
Ya bu motosiklete yurt dışındayken çok olumlu bakıyordum Türkiyeye gelince nedense o kadar tatlı gelmedi gözüme nedeninide anlamadım, ya benim motosikletten beklentilerim değişti ya da fiyatını beğenemedim. Nedense herkes fiyatına uygun demiş ama ne bileyim v strom alırım bunun yerine ne bileyim bu kadar para verirken az daha koyayım at alayım denilebilir ha tabi ki 0 motordan bahsediyoruz ama mevcut piyasada biraz fazla arada ya
Orta sehpanın standart gelmesini istememe nedeniniz nedir? Olmaması durumunda zincir bakımı için metodunuz nedir.Bu arada, çok dolu bir inceleme olmuş.👍
Ben pek araziye girmiyorum, koruma demiri ve orta sehpa benim için motoru ağırlaştıran aksesuarlar. Araziye girmediğim için de zincir en fazla yol kiri oluyor, ileri geri yaparak temizleyip yağlıyorum.
Güzel motor, elinize, gönlünüze sağlık. Yüksek cc ve beygirli motor kullanan birisi olarak bu motor size ne hissettirdi? Aslında ayrı bir video konusu olabilir. Hafifliği önemli fakat ağırlık merkezînin nispeten yukarıda olması şehir içinde sıkıntı olur mu? Ben genelde 800 cc üstünde 90-100 beygir civarında motor kullandım, hiçbir zaman maksimum hız takıntım olmadı fakat aralardan, otomobillerden kaçmak için bazen yüksek tork ve anlık hıza-güce ihtiyaç duyuluyor, bu motor bize o imkanı sağlar mı? Çok teşekkürler…
Açıkçası bunu ben de düşündüm. Büyük motorun gücünü yakalayabilmek için bir değil iki vites düşürmek gerekiyor. Ancak şöyle, motor oldukça kıvrak. Ortalama hızlarda 3. Viteste çekişi de fena değil. Normalden bir vites düşük kullanarak güzel bir tat yakalayabildim. Yine de 47 beygir ve Euro 5+ motor sonuçta. Bunun bilincinde kullanılırsa keyifli. Ağırlık meselesi şöyle. Motorlar bütün gün farklı kişiler tarafından 200-250 kilometre kadar kullanıldılar. Depo göstergeleri bir-iki diş düşmüştü. 196 kilogram 17 litre dolu depo ile oluşan ağırlık. Yani benzin alırken şehir içinde 8 litre, 9 litre dense, bununla motor en az 200 kilometre gidiyor ve ağırlık epeyce azalıyor. Dolu depo ile dahi dengesi oldukça iyiydi düşük hızlarda, bir 7-8 kilo daha bu şekilde düşse çok daha iyi olur.
Videoda bir yerde gösterdiğim füme cam daha yüksek bir aksesuar. Muhakkak Givi’de falan da vardır. Ben olsam önce onlara bakarım. Deflektör pratik bir eklenti ama görüntüyü kirletiyor.
Bacaklara rüzgar gelmiyor veya az geliyor. Daha da yalıtmak isteyenler için Honda yan kapaklara sanıyorum yapıştırılabilir kibar deflektör yapmış, aksesuar listesinde gördüm. Uzun yol çok rahat yapılır, bir de hız sabitleyici olaydı, iyiydi.
Arkadaşım inceleme için teşekkür ederim öncelikle... şimdi burada kafama takılan bir soru başka bir incelemede aynaların açık olduğunu arka taraf çok güzel göründüğünü fakat trafikte dışa acık olduğu inin geçişlerde biraz sorun olabilir diye anlattı....... sizin incelemenizde aynalar kısa arka görünmüyor trafikte rahar geçilsin diye yapmışlar şeklinde anlatımınız var........ şimdi burada kime ve hanginize inanalım??? cevap veriyorum siz ve diğer kişi genel görüş değilde kendi cüsse ve görüşlerinize göre yorumlamışsınız bence yanlış anlatım...... yinede emeğine sağlık kardeşim. ben test sürüşüne yazıldım kendim görmem daha güzel olucak.
@@Mehmetcvs2 yorum için çok teşekkürler. Bu noktayı düşünmedim değil. Ayna uçları gidon uçlarını geçmiyor. Dolayısıyla o arkadaş kim bilmiyorum ama trafikte takılmayacak kadar dar bence. Boy ve kiloyu konuşurken bilerek verdim. 1.77, 86 kiloyum. Bu bence ortalama bir Türk erkek kalıbı. Benim boyutlarımda arka görünmüyor. Ancak 1.77 ve 75 kilo iseniz arkayı görmek mümkün olabilir. Bu konuda da haklısınız, kişiden kişiye değişir.
Nx 500 den sonra. Cf 250.000 diğer rakipleri daha aşağı fiyat çeker. Honda az yakıyor bakım maliyeti parça maliyeti ve ulaşılabilir lik kolay. Avantajlı ikinci el olarak da tutulan motor.
2-3 ay önceleri döviz kuru yaklaşık aynı iken... 380 binlere Hornet 750👌460-480 bine Transalp 750🤘aşağıda arkadaş demiş 410'a NC750X, 440 a da duyuştum bu dct ise çok iyi🖕135-138 e pcx 125✌verildiğini duymuşken... şimdi 400 bin tl ye bu 2024 model alır almaz 1 yaşında 12 aya 2 yaşında alacak 470cc A2 ile sınırlı oldukça kısıtlı modele 400 bin tl saymak, arkadaşların yazdığı gibi orj, aksesura bi 80-100 bin daha sayıp 480-500 binlik olmak insanı kötü hissettiriyor. CBR500R ve NX500 alacak bütçem olmasına rağmen ikiside verilen para karşılığında şuan biraz hayal kırıklığı...yaklaşık 400 bin tl 11.300 dolar yapıyor A2 limiti ve 47 beygire 11 bin küsür dolar aksasuarla 13 bin dolar kesinlikle fiyat fayda değil... Motor en az 550cc 60 hp olup A2 limiti engellemesi olmasaydı o zaman al 5-10 yıl kullan başka motora ihtiyacın olmaz durumuna daha bir uyardı... Aprillia 2 ay önce 450 ye turaeg 660 verdi...2. elde , yakın fiyatlara 3-4 yaş yeni kasa Tracer 7 ler var... Aksesuarlarla en az 470-480 bine gelecek bu motor pahalımı derseniz? Elam armut kıyasına göre bile çok...2021-2022 model 40-50 binde binde çok temiz egea 1.4 ü 670-680 bine alınır... 900-950 bine bundan bunun 4 te biri yakan corsa E gibi 2023-2024 model Elektirkli araçlar var.... ve 85-90 bine 2024 apache RTR200 çift ABS 21 hp alınabildiği düşünülürse NX500 ler F/P olmaktan çok uzak fanteziye kaçıyor şuan. Daha durun yakında 2025 modele zam var gibi... Vergi kaynaklı...35-40 daha... Hadi burdan yak şimdi.
Ülkedeki bu "Japon" algısına hastayım. Bomboş motoru 400bin liraya kapıştılar bedavaymış gibi. Şu an yok sanırım almak istesen. Hicbir sey yok yani motorun üzerinde. Sadece trafiğe çıkabilmesi için zorunlu eklentieri koymuşlar, ayna, gösterge falan😂 400 bine ne alabilirim diye 15 dakika internette dolansan, bu motor listeye girmez. Zaten made in Japan da değil de, olsa ne farkeder, algı.net işte...
Hayaller Honda goldwing gerçekler zorlasan cb750hornet cb500 serisi çocuklar için ayarlanmış 47hp 🙂 o yüzden hayallerim yıkıldı bi 55-70hp arası gelir diye ümitlenmiştim
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
12.50 sesler ust uste binmiş abi
Kısa bir ses parçasını kaybetmiştim, demek oraya gitmiş 🤦♂️🤦♂️😁
Bazen de paralel evrene gidebilir ki o zaman quantum dalgalanmasına neden olur diyollar. Herşey bir yerde yani.
RUclipsrler ne tuhaf diğerleri göstergeyi çok beğendiler çok ergonomik ve kullanışlı dediler şiz elestiriyorsuniz
@@Camur-b5j ekran ara yüzleri değişiyor, telefon bağlanıyor onları beğendim. Ama tripmetre sıfırlamak için menü içine girilip oradan sıfırla denmesi garibime gitti. Bir kısa yol bulan varsa yazsın…
@@sanchoandfriendsnavigasyon hakkında bilgi verebilirmisiniz ? Transalptekinin aynısı değil sanırım ?
Diğer kanallardan çok güzel detaylı olmuş sanço farkıyla ağzına emeğine sağlık abi.
Yol seçimlerin harika, tam bu motosikletle gidilecek yollar. ❤
Çok güzel inceleme. Elinize sağlık. Türkiye'deki en kaliteli motor kanalı, net!
Güzel inceleme , güzel motosiklet. İyi çalışmalar ve iyi eğlenceler dilerim.
normal şartlarda nx500 almayı planlıyordum her yola gidebileceğim bir alet varken supersport almayı planlamıyordum ama bu motoru yola uygun hale getirmek için rakiplerinin aksine o kadar eksik aksesuar var ki bi koruma demiri bi çanta demiri bi orta ayaklık bi alt sakal koruma bi manet koruma sis koruma takayım dedim mi motorun fiyatı 100 bin atacak hem bu yüzden hem yurt dışında cbrın nx500den pahalı olmasına rağmen bizim ülkemizde daha ucuz olmasından dolayı cbr500 almaya karar verdim madem cbrdan pahalıya çıkıyor keşke royal enfield gibi çanta aksesuarlarını birlikte verselerdi
ucuz oomasının sebebi aksasuarsız cıplak gelmesi birde a2 ehliyet uygun tork düşük.... ülkemizde herbirşekilde herbirşekilde aynı şekil geçiriyorlar :)))
Sonunda eksikleriyle diyen bir paylaşım.
Her yorum deneyim kokuyor nokta tespitler 👌
Miss gibi inceleme emeğinize sağlık.
Çok teşekkürler
Yine çok iyi içerik. Teşekkürler…
Ben teşekkür ederim yorum için 👋👋
Fiyatı bana yüksek geldi 350 bin bekliyordum yakın zamanda nc750 x manuel 410 bin TL satılıyordu ikincisi nc750 den bu motor çok fazla yakıyor nc750 x bagaj alanı var bunun yerine nc750 x manuel gelebilirdi
CBX veya yeni adıyla NX çok uzun süredir bekleniyordu. Ön 19 inç olduğu için sanırım NC’ye kıyasla daha fazla “her yola uygun” gibi geliyor bana. Süspansiyon konforu da bana NC’den iyi geldi.
NC gibi sürülür ve NC gibi 4/5 bin devri geçmeden kullanılırsa 3,5/4 litre arasını yakalamak çok kolay, Hornet’te 40 kilometrelik dur kalk sürüşte 3.3 litre gösterdi. Elbette gösterge yanılma payı vardır.
Uzun yazdım ama şu da var, çift ön diskli yeni NC de başka bir fiyat olacak diye düşünüyorum.
Güzel test olmuş, Türkiye için ideal bir model diye düşünüyorum.
Ya bu motor bayi en güzel sen yorulmadın Helal olsun seni çok teşekkür ederim
@@tuncay9619 benden de teşekkürler, yorum için…
İyi samimi detaylı anlatım için teşekkürler
Ben teşekkür ederim yorum için 👋👋
Çok güzel bir inceleme olmuş teşekkürler 500 serisi sevmeyen ben bile merak ettim motoru
@@canguler2387 çok teşekkürler mesaj için…
Emeğinize sağlık.
Teşekkürlerrr
En güzel anlatım 👏🏻👏🏻👏🏻
@@DMRMRT_TR çok teşekkürler.
Ne güzel yerler, bir biz gezemiyoruz ülkeyi "canına yandığım" :)
Ağzına sağlık hocam, teşekkür ederiz. Bu güç bandında ve bu türdeki motosikletlere bakacak olursak Honda markasının Türkiye'deki algısı olmasa, bence hala bu sınıfın lideri 390 Adventure olurdu. Halihazırda ayarlı süspansiyonların ve pek çok elektronik desteğinin olması, yeni modelinde cruise control eklenmiş olması, düşük yakıt tüketimi, hafifliği ve çok daha istekli sürüşüyle benim açımdan daha tercih edilebilir bir motor. Tabi ki NX500'de çift silindir avantajı var ancak KTM sürüş keyfi bence tercih sebebi olurdu. Üstelik 21-18 jant çaplı adventure r modeline ek olarak bir de 19-17 versiyonu da gelecekmiş. O zaman tam rakip olacaklar :)
Teşekkürler hypladım
@@ozgurisik3183 🙏🙏
Elektronik gaz kolunun olduğunu sonunda birisi söyledi. Güzel incelemeniz için teşekkürler. Abone oldum takipteyim.
Gaz kolu gidonda yine telli (itme ve çekme) görünüyor ancak bu teller içerideki elektronik bir gaz kelebeğine bağlı. Bu sayede çekiş kontrol gelmiş.
Joystick kolunun ortasında beyaz olan kısma tirnaginla dikine basarak okeyleyebiliyorsun uzun basınca trip resetlenir
destek yorumu :)
🙏🙏
Ya bu motosiklete yurt dışındayken çok olumlu bakıyordum Türkiyeye gelince nedense o kadar tatlı gelmedi gözüme nedeninide anlamadım, ya benim motosikletten beklentilerim değişti ya da fiyatını beğenemedim. Nedense herkes fiyatına uygun demiş ama ne bileyim v strom alırım bunun yerine ne bileyim bu kadar para verirken az daha koyayım at alayım denilebilir ha tabi ki 0 motordan bahsediyoruz ama mevcut piyasada biraz fazla arada ya
Umarım KTM firması yakın zamanda 390 serisini getirir onuda görürüz kanalda.
👍🏻
👍👍
Çok cılız görünüyor be çok ince
✌
🤟🖤🤟
Orta sehpanın standart gelmesini istememe nedeniniz nedir? Olmaması durumunda zincir bakımı için metodunuz nedir.Bu arada, çok dolu bir inceleme olmuş.👍
Ben pek araziye girmiyorum, koruma demiri ve orta sehpa benim için motoru ağırlaştıran aksesuarlar.
Araziye girmediğim için de zincir en fazla yol kiri oluyor, ileri geri yaparak temizleyip yağlıyorum.
@@sanchoandfriends Geri dönüşünüz için teşekkürler 👍
Güzel motor, elinize, gönlünüze sağlık. Yüksek cc ve beygirli motor kullanan birisi olarak bu motor size ne hissettirdi? Aslında ayrı bir video konusu olabilir. Hafifliği önemli fakat ağırlık merkezînin nispeten yukarıda olması şehir içinde sıkıntı olur mu? Ben genelde 800 cc üstünde 90-100 beygir civarında motor kullandım, hiçbir zaman maksimum hız takıntım olmadı fakat aralardan, otomobillerden kaçmak için bazen yüksek tork ve anlık hıza-güce ihtiyaç duyuluyor, bu motor bize o imkanı sağlar mı?
Çok teşekkürler…
Açıkçası bunu ben de düşündüm. Büyük motorun gücünü yakalayabilmek için bir değil iki vites düşürmek gerekiyor. Ancak şöyle, motor oldukça kıvrak. Ortalama hızlarda 3. Viteste çekişi de fena değil. Normalden bir vites düşük kullanarak güzel bir tat yakalayabildim.
Yine de 47 beygir ve Euro 5+ motor sonuçta. Bunun bilincinde kullanılırsa keyifli.
Ağırlık meselesi şöyle. Motorlar bütün gün farklı kişiler tarafından 200-250 kilometre kadar kullanıldılar. Depo göstergeleri bir-iki diş düşmüştü. 196 kilogram 17 litre dolu depo ile oluşan ağırlık. Yani benzin alırken şehir içinde 8 litre, 9 litre dense, bununla motor en az 200 kilometre gidiyor ve ağırlık epeyce azalıyor. Dolu depo ile dahi dengesi oldukça iyiydi düşük hızlarda, bir 7-8 kilo daha bu şekilde düşse çok daha iyi olur.
👋👋👋
12:50
Evet, teşekkürler, ilk mesaja sabitlemiştim 🙏🙏
Abi eline sağlık, boyum 1.85 cam üzerine deflectör taksam yeterli olur mu?
Videoda bir yerde gösterdiğim füme cam daha yüksek bir aksesuar. Muhakkak Givi’de falan da vardır. Ben olsam önce onlara bakarım. Deflektör pratik bir eklenti ama görüntüyü kirletiyor.
ustam bacaklara rüzgar alıyor mu? grenajlar ona göre yapıldıysa uzun yol yapılır bununla
Bacaklara rüzgar gelmiyor veya az geliyor. Daha da yalıtmak isteyenler için Honda yan kapaklara sanıyorum yapıştırılabilir kibar deflektör yapmış, aksesuar listesinde gördüm.
Uzun yol çok rahat yapılır, bir de hız sabitleyici olaydı, iyiydi.
@@sanchoandfriends eyvallah ustam, hız sabitleyici harbiden çok iyi olurdu, insanın eli uyuşuyor bir süre sonra
Otobanda ideal ort hızı nedir hocam bunun titrrşimsiz
@@hknozzz7905 120-130 rahat gidiyor. Yüksek devir, düşük vites titreşimli ama yüksek vites varsa bence bir sorun yok.
@@sanchoandfriends teşekkürler dönüşünüz için sanırım alıcam bu motoru 🙏
Arkadaşım inceleme için teşekkür ederim öncelikle... şimdi burada kafama takılan bir soru başka bir incelemede aynaların açık olduğunu arka taraf çok güzel göründüğünü fakat trafikte dışa acık olduğu inin geçişlerde biraz sorun olabilir diye anlattı....... sizin incelemenizde aynalar kısa arka görünmüyor trafikte rahar geçilsin diye yapmışlar şeklinde anlatımınız var........ şimdi burada kime ve hanginize inanalım??? cevap veriyorum siz ve diğer kişi genel görüş değilde kendi cüsse ve görüşlerinize göre yorumlamışsınız bence yanlış anlatım...... yinede emeğine sağlık kardeşim. ben test sürüşüne yazıldım kendim görmem daha güzel olucak.
@@Mehmetcvs2 yorum için çok teşekkürler. Bu noktayı düşünmedim değil. Ayna uçları gidon uçlarını geçmiyor. Dolayısıyla o arkadaş kim bilmiyorum ama trafikte takılmayacak kadar dar bence.
Boy ve kiloyu konuşurken bilerek verdim. 1.77, 86 kiloyum. Bu bence ortalama bir Türk erkek kalıbı. Benim boyutlarımda arka görünmüyor. Ancak 1.77 ve 75 kilo iseniz arkayı görmek mümkün olabilir. Bu konuda da haklısınız, kişiden kişiye değişir.
Tel jant takılabilir mi buna ? Takılsa nasıl olur ?
Denenebilir ancak seyredebildiği hızlar bakımından kaliteli bir set almak lazım. O da pahalıya çıkar.
399 bini çok bir süre tutacaklarını sanmıyorum ilk parti dağıtılınca zam gelir, bu arada yeni adv 390 dan henz haber yok, onu da bir görmek lazım
Nx 500 den sonra. Cf 250.000 diğer rakipleri daha aşağı fiyat çeker. Honda az yakıyor bakım maliyeti parça maliyeti ve ulaşılabilir lik kolay. Avantajlı ikinci el olarak da tutulan motor.
Hocam tek seçim hakkın olsa NX500, CB500R ve HORNET500' den hangisini seçerdin sen?
Nc750x manuel yabda dct secerdim ikinci el
Motor euro 5 plus mı acaba
Evet, Euro5+ ancak bu ilk 1000 adet 2024 üretimi. 2025 olacak ikinci parti tahminen Mart ayı gibi gelebilir.
@@sanchoandfriends çok tşk bilgi için 👍
çift silindirli motorlar tutulmaz satılmaz diyorlar .
2-3 ay önceleri döviz kuru yaklaşık aynı iken... 380 binlere Hornet 750👌460-480 bine Transalp 750🤘aşağıda arkadaş demiş 410'a NC750X, 440 a da duyuştum bu dct ise çok iyi🖕135-138 e pcx 125✌verildiğini duymuşken...
şimdi 400 bin tl ye bu 2024 model alır almaz 1 yaşında 12 aya 2 yaşında alacak 470cc A2 ile sınırlı oldukça kısıtlı modele 400 bin tl saymak, arkadaşların yazdığı gibi orj, aksesura bi 80-100 bin daha sayıp 480-500 binlik olmak insanı kötü hissettiriyor.
CBR500R ve NX500 alacak bütçem olmasına rağmen ikiside verilen para karşılığında şuan biraz hayal kırıklığı...yaklaşık 400 bin tl 11.300 dolar yapıyor A2 limiti ve 47 beygire 11 bin küsür dolar aksasuarla 13 bin dolar kesinlikle fiyat fayda değil... Motor en az 550cc 60 hp olup A2 limiti engellemesi olmasaydı o zaman al 5-10 yıl kullan başka motora ihtiyacın olmaz durumuna daha bir uyardı...
Aprillia 2 ay önce 450 ye turaeg 660 verdi...2. elde , yakın fiyatlara 3-4 yaş yeni kasa Tracer 7 ler var...
Aksesuarlarla en az 470-480 bine gelecek bu motor pahalımı derseniz? Elam armut kıyasına göre bile çok...2021-2022 model 40-50 binde binde çok temiz egea 1.4 ü 670-680 bine alınır... 900-950 bine bundan bunun 4 te biri yakan corsa E gibi 2023-2024 model Elektirkli araçlar var.... ve 85-90 bine 2024 apache RTR200 çift ABS 21 hp alınabildiği düşünülürse NX500 ler F/P olmaktan çok uzak fanteziye kaçıyor şuan.
Daha durun yakında 2025 modele zam var gibi... Vergi kaynaklı...35-40 daha... Hadi burdan yak şimdi.
Gp buna Uygun ürün üretir ise paraya para demez
Bomboş bir motor.
Yahu bu mevsimde bile emekliler geziyor ya ona şaşıyorum. Nasıl oluyor abi 14 bin dirayla.
50 yaş üstü motoru olmuş
Ülkedeki bu "Japon" algısına hastayım. Bomboş motoru 400bin liraya kapıştılar bedavaymış gibi. Şu an yok sanırım almak istesen. Hicbir sey yok yani motorun üzerinde. Sadece trafiğe çıkabilmesi için zorunlu eklentieri koymuşlar, ayna, gösterge falan😂
400 bine ne alabilirim diye 15 dakika internette dolansan, bu motor listeye girmez. Zaten made in Japan da değil de, olsa ne farkeder, algı.net işte...
Bende gittim voge 525 dsx aldim. Pisman olmama adina yorumlari okuyordum.
quick shifter olmayan vitesli motorları tercih etmeyin sonra ağlarsınız..
Hayaller Honda goldwing gerçekler zorlasan cb750hornet cb500 serisi çocuklar için ayarlanmış 47hp 🙂 o yüzden hayallerim yıkıldı bi 55-70hp arası gelir diye ümitlenmiştim
kanka sana 70 de yetmez boşver.
@taklayagelensermest çantaları ve beni yokuş seçmeden taşısın yeter. 60-70-92 beni keser. Sürat zaten benim işim değil. 30 senedir motosiklet kullanırım teker bile denemedim 🙂
@@hacininkanala2 için sonuçta daha fazla kitleye erişmek için harici yakın fiyata 750 hornet var beğenmeyen onu alır bence
@masquerade7740 Aynen biraz daha sıkıp cb750hornet yapıcaz. Çünkü planlar için 47hp küçük ama cc ve fiyat iyi.
Çakma afrika 😂
👍👍👍
👍