Фронтальный погрузчик Boulder WL56H болдер.рф/wl56h/ По вопросам приобретения обращаться: 8-800-250-04-25 (Бесплатный звонок по России) Наш сайт болдер.рф
И да, ресивер я перенёс на противовес. Один раз облился отработкой на ТО2 и перенёс. Там ничего сложного. Длины шлангов хватает, удлинять не надо. Кронштейны рессивера откручиваем от заднего моста и привариваем на противовес. Пробку картера выкручиваем. Выковыриваем с неё магнит. Несём к токарю и он делает в ней отверстие с резьбой, под пробку с медной шайбой от любой нашемарки. Время слива отработки увеличивается в четыре раза, но зато ты чистый и все вокруг не залито отработкой.
Спасибо за обзор. Раз уж показали ресивер, ответьте как слить отработку из двигателя, если сливная пробка находится аккурат над ресивером? Причем пробка 1 1/4 дюйма. Через такую дыру масло вылетает с огромной скоростью. Необходимо при каждой замене масла демонтировать ресивер? Раз уж вы прислушавшись к пользователям приделали подножки, может перенести ресивер на противовес, как вы сделали на WL36H?
Ну чтож, если критика здесь приветствуется, немного о грустном. Хотя надо начать с того, что погрузчик классный. На сегодняшний день у нас наработка 900м/ч за 1,5 года. При этом ничего из крупного не сломалось и ФП оправдывает вложенные в его покупку средства. Итак критика. Передние пластиковые брызговики отвалились через месяц. Приделал длинные из транспортерной ленты. Через год порвались резинки крепления подножек. Вырезал новые из легковой шины (беговая дорожка сметалокордом). Вроде держится. Нет щупа масла в ГМП. Сделал в пробку маслозаливной горловины. Неудобно мазать верхние пальцы стрелы и ГЦ ковша. Трубками вывел тавотницы для смазки с уровня земли. На отопителе, который в одном блоке с радиатором кондиционера, нет фильтра. Сделал лоток и установил фильтр салона от нашемарки. Нет крана отопителя в кабине. В межсезонье нырять каждый раз под капот неудобно. Установил от УАЗа. Нет омывателя. Надо сделать к лету. А в общем техника классная. Очень мощная и по основным узлам и агрегатам надёжная. А пневмосидение вообще супер!
Почему такая маленькая наработка, всего 900 моточасов за 1.5 года, 2 моточаса в день всего? ruclips.net/video/h-VLAno00WI/видео.html обзорность вперед, совершенно не видно нижней кромки ковша - как это отражается на работе, особенно при планировочных работах?
Что упустил Дмитрий в своем обзоре. Не сказал, что пальцы рабочего оборудования имеют номерную маркировку. Это позволяет надеятся, что они качественные, фабричные и не лопнут по сверлению под смазку. В кабине не отметил толщину пластика. А она там не малые 3мм. Кто работал на китайцах с тоненьким пластиком, поймет о чем я. Так же на джойстике присутствуют электрофиксаторы крайних положений поднятия стрелы и подворота ковша. Фиксацией подъёма стрелы пользуюсь постоянно. Очень удобная фишка. Также на данном двигателе установлена электромуфта включения вентилятора. На непрогретом двигателе она выключена и вращение вентилятора происходит "в холостую". Включается она примерно на 80гр. С такой системой двигатель быстрее прогревается и меньше остывает зимой на холостых. О недостатках, про которые Дмитрий скромно умолчал, писать? ;)
@@BoulderCorp Такого размера не существует в природе. Поправьте свое описание на сайте. Есть 26.5-25, но у них диаметр 1760 мм. На видео видно, что вашему ведущему шина максимум по грудь, а он не создает впечатление баскетболиста ростом 2100 мм. ruclips.net/video/h-VLAno00WI/видео.html - вот тут видно настоящий размер колес, 1500х600-635, это типоразмер от МАЗ 537 Ураган, по сути транспортная машина. Грузоподъемность такой шины 5 тонн, а должна быть на погрузчике такой массы грузоподъемность шины минимум 10 тонн.
Добрый день! На переднем мосту стоит 4, а на заднем 2 четырехпоршневых суппорта. На видео не видно, но каждое переднее колесо тормозит 8 поршней. Наш телефон: 8-800-250-04-25 (Бесплатно по РФ) Сайт болдер.рф
![BOLIVIA vs. COLOMBIA [1-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 9](http://i.ytimg.com/vi/zg15uVWjuf4/mqdefault.jpg)
И да, ресивер я перенёс на противовес. Один раз облился отработкой на ТО2 и перенёс. Там ничего сложного. Длины шлангов хватает, удлинять не надо. Кронштейны рессивера откручиваем от заднего моста и привариваем на противовес. Пробку картера выкручиваем. Выковыриваем с неё магнит. Несём к токарю и он делает в ней отверстие с резьбой, под пробку с медной шайбой от любой нашемарки. Время слива отработки увеличивается в четыре раза, но зато ты чистый и все вокруг не залито отработкой.
Спасибо за обзор. Раз уж показали ресивер, ответьте как слить отработку из двигателя, если сливная пробка находится аккурат над ресивером? Причем пробка 1 1/4 дюйма. Через такую дыру масло вылетает с огромной скоростью. Необходимо при каждой замене масла демонтировать ресивер? Раз уж вы прислушавшись к пользователям приделали подножки, может перенести ресивер на противовес, как вы сделали на WL36H?
Ну чтож, если критика здесь приветствуется, немного о грустном. Хотя надо начать с того, что погрузчик классный. На сегодняшний день у нас наработка 900м/ч за 1,5 года. При этом ничего из крупного не сломалось и ФП оправдывает вложенные в его покупку средства. Итак критика. Передние пластиковые брызговики отвалились через месяц. Приделал длинные из транспортерной ленты. Через год порвались резинки крепления подножек. Вырезал новые из легковой шины (беговая дорожка сметалокордом). Вроде держится. Нет щупа масла в ГМП. Сделал в пробку маслозаливной горловины. Неудобно мазать верхние пальцы стрелы и ГЦ ковша. Трубками вывел тавотницы для смазки с уровня земли. На отопителе, который в одном блоке с радиатором кондиционера, нет фильтра. Сделал лоток и установил фильтр салона от нашемарки. Нет крана отопителя в кабине. В межсезонье нырять каждый раз под капот неудобно. Установил от УАЗа. Нет омывателя. Надо сделать к лету. А в общем техника классная. Очень мощная и по основным узлам и агрегатам надёжная. А пневмосидение вообще супер!
Почему такая маленькая наработка, всего 900 моточасов за 1.5 года, 2 моточаса в день всего? ruclips.net/video/h-VLAno00WI/видео.html обзорность вперед, совершенно не видно нижней кромки ковша - как это отражается на работе, особенно при планировочных работах?
Ребята показывайте тех.оснощение движок насос тнвд бортовые
Какие блин подлокотники
Что упустил Дмитрий в своем обзоре. Не сказал, что пальцы рабочего оборудования имеют номерную маркировку. Это позволяет надеятся, что они качественные, фабричные и не лопнут по сверлению под смазку. В кабине не отметил толщину пластика. А она там не малые 3мм. Кто работал на китайцах с тоненьким пластиком, поймет о чем я. Так же на джойстике присутствуют электрофиксаторы крайних положений поднятия стрелы и подворота ковша. Фиксацией подъёма стрелы пользуюсь постоянно. Очень удобная фишка. Также на данном двигателе установлена электромуфта включения вентилятора. На непрогретом двигателе она выключена и вращение вентилятора происходит "в холостую". Включается она примерно на 80гр. С такой системой двигатель быстрее прогревается и меньше остывает зимой на холостых. О недостатках, про которые Дмитрий скромно умолчал, писать? ;)
Благодарим за дополнения. Учтем критику)
Мощьный монстр
Ёмкость топливного бака 280л
Все фронталы одинаковые, что им сейчас нужно, так это высота выгрузки, так как нашествие высоких самосвалов, это вот беда
Добрый день!
Спасибо за ваш комментарий!
Наш телефон: 8-800-250-04-25 (Бесплатно по РФ)
Сайт болдер.рф
А какая размерность колес, шин на данном погрузчике? Камерные, безкамерные?
Добрый день. Благодарим за интерес к нашей технике. Размер 25,5-2,5 камерные.
С уважением, команда "Болдер-Спецтехника" www.болдер.рф
@@BoulderCorp Такого размера не существует в природе. Поправьте свое описание на сайте. Есть 26.5-25, но у них диаметр 1760 мм. На видео видно, что вашему ведущему шина максимум по грудь, а он не создает впечатление баскетболиста ростом 2100 мм. ruclips.net/video/h-VLAno00WI/видео.html - вот тут видно настоящий размер колес, 1500х600-635, это типоразмер от МАЗ 537 Ураган, по сути транспортная машина. Грузоподъемность такой шины 5 тонн, а должна быть на погрузчике такой массы грузоподъемность шины минимум 10 тонн.
Тормоза: спереди нас тормозит сразу 8 поршней, сзади тормоза тормозят четырьмя поршнями. А на видео абсолютно одинаковые тормозные механизмы
Добрый день!
На переднем мосту стоит 4, а на заднем 2 четырехпоршневых суппорта. На видео не видно, но каждое переднее колесо тормозит 8 поршней.
Наш телефон: 8-800-250-04-25 (Бесплатно по РФ)
Сайт болдер.рф