Ох Олексій, із-за твоїх відео ,наважився замінити дружині Тігуан на ІД 4 , тепер жалію,чому раніше цього не зробив ))) Це просто кайф , як у їзді ,так і за ціною експлуатації . Молодець!
Яка різниця чи зайняли за хвилину до того, як заїхав, чи зарезервували за хвилину до того, як це ти хотів зробити. Мета, все ж таки має бути, не зіштовхнути інтереси клієнтів, а надати йому альтернативу - а саме ставити більше станцій, тобто, встановлювати хаби.
Чи користувалися би Ви хабом, де вільно, або навіть без резервації можна би було зарядитися, але за ціною 20-25грн за кіловат? Окупність станції може сягати 7 років, а можливо і більше. Було сказано про окупність у 2 роки, але це більше було сказано для залучення клієнтів. А станція АББ за 100к€, техумови під 35к€, вона буде окупатися років 15.
@@koljakolja8146 так, я би користувався. Якщо є перспектива простирчати 2-3 години в черзі (і не важливо чи це "жива" черга чи це черга серед "заброньованих"), то я би переплатив 100-150-200 грн, щоб гарантованно зарядитись і доїхати до місця призначення згідно свого графіка. А взагалі чого Ви вирішили, що хаб буде окупатися довше? Більше станцій - більше "товарообіг", більше дохід. Тут проблема не стільки в інвестиціях, скільки у наявних потужностях у випадку хабів. А хаб, ще й швидшн може окупитись, вважаючи на його привабливість для клієнта (гарантована зарядка).
Резервація зручна тільки власнику станції щоб максимально її завантажити. А клієнтам зручніше коли більше станцій і оплатити можна пейпас без усіляких додатків, реєстрацій, депозитів і тд
Резервування якраз більш корисне для клієнтів, щоб могли розрахувати свій час, а не чекати поки станція звільниться і якось від неочікуваності нервувати.
@@koljakolja8146 за час володіння авто і їзди по трасах дуже рідко зустрічав черги насправді. І якщо треба довго чекати, їхав просто на іншу станцію. А якщо 5-10 хв почекати, то чекав
Ну насправді не сильно зручно бронювати , так як багато людей зловживає . Багато раз зустрічалися моменти що бронювали на годину а по факту через 20-30 хв їхали . Також проблема коли є зазор менше 10 хвилин до броні . Для прикладу 10 хвилин достатньо щоб зарядити 20-30 кВт , але ти не можеш бо в когось за 10 хв заброньовано
Сама ідея резервації суперечить ідеї вільного пересування. Наприклад- в білінговому додатку знаходжу локацію зарядної станції. Бачу що вона зайнята вже пів години, розумію що ще буде зайнята 10-20-30 хвилин і спокійно їду до неї. Чекаю тих пару хвилин і коли зарядна станція звільняється- ставлю на зарядку своє авто. А станція не заряджає, бо хтось її зарезервував а самого власника резервації ще немає. Або маю план поїздки але раптово його потрібно змінити з різних причин. І знову по новому маршруту пересування знаходжу зарядну станцію біля якої немає ні одного авто, а вона не заряджає бо зарезервована.... Якась хрінь. Вважаю що швидкісні зарядні станції повинні притримуватись принципів живої черги(в більшості випадків 15-20 хв цілком достатньо для підзарядки авто в дорозі).
Дякую за інформативний випуск! Було б цікаво почути інших учасників ринку - як представників білінгових систем, так і операторів та виробників станцій.
Дякую за конструктивне інтерв'ю! В Рівному зарядки від GO TO-U самі чьоткі лише там заряджаюсь! Я не можу зрозуміти як так інші оператори туплять і не вводять резервацію! Це просто топова фішка. Хотілось би бачити ще на 360 кВт зарядку за Житомиром від GO TO-U, для Taycan-а мого якраз номр буде.
Сьогоднішня ситуація: приїхав на станцію швидко підзарядитися, підключив і зробив букінг на 10хв, цього мало вистачити, відійшов в магазин Батарея була холодна, за 10хв зарядилось трохи менше ніж потрібно Довелось бронбвати ще на 10 хв , на балансі було недостатньо коштів для броні (хоча для зарядки вистачило б) Поповнив баланс, дистанційно активувати знову не вийшло Закінчив покупки, розрахувався, це ще пройшов якийсь час Прийшов до машини, на холоді під дощем намагався розібратись чому не активується, дістав повністю конектор і заново вставив - тільки тоді пішла зарядка Ще 10 хв чекав в машині І виходить що на зарядку мав потратити 10-15хв, а вийшло 35… Висновок: в багатьох випадках поточна реалізація букінгу дууууже незручна, не все можна прорахувати, купа обмежень і з цим треба щось робити Пізніше на окко тока сьогодні просто приклав rfid карту і зарядив швидко стільки скільки планував
Каждый рыбак хвалит свое болото. Но во первых - в городе может и актуальна резервация, но по трассе - мы все ожидаем большие хабы, где резервация теряет смысл. Не стоит забывать, что у гоу ту ю самый дорогой биллинг. А роуминг станций в Европе - вообще космос, вдвое дороже, чем у местного оператора. В итоге за все их «инновации» все равно платим мы, конечные потребители
Привет конкурентам. Начните внимательнее следить за приложением. Предложения отличаются по месяцам и в некоторых случаях можно заряжаться даже абсолютно бесплатно. В других случаях - дешевле чем цена месяца на конкретные зарядки без подписки. Ну кроме удобства - одно приложение, все билинги. Но то уже такое ;)
Насправді не так вже й потрібна та резервація, вона була потрібна раніше але вже досить багато станцій на ринку і зарядні хаби в яких практично немає черг, як на мене краще зробити швидкий доступ зарядки без додатків реєстрацій і тд.
Коли електричних авто маленька кількість, а зарядних станцій багато, то, дійсно, непотрібно. Але нові станції не будуть відкриватися, якщо не буде попиту. Бізнез - низькорентабельний. А якщо буде попит, то для того щоб відкрити станцію/хаб потрібно буде чекати біля півроку(документи, дозволи, замовлення станції - від двох місяців) І от уявіть як по існуючій маленькій кількості станцій їздить по 10 і більше авто, відкривають застосунки, перевіряють кожну локацію, встають у живу чергу, нервуються та проклинають електрокари... Можливо все ж таки, щоб це резервування було?
у Європі і Штатах ставлять по 10-20(бачив навіть 40 на суперчарджерах) станцій на локацію. от це по справжньому зручно, а не розказувати що у нас тут є резервація і це супер круто і все вирішує. Одного разу мав конфлікт через те що практично одночасно підїхав до зарядки з іншою машиною але в мене була резервація, а людина поспішала і не подивилась чи станція буде доступна
А от у мене одного разу була ситуація, коли інша машина приїхала на 20 секунд раніше, але я показав водію свою резервацію і він без конфлікту поїхав далі. Було це досить давно, ще на безкоштовних їх станціях на Окко. Респект GO TO-U.
@@ІгорШульга-с9ъ а краще було якби ви обоє могли б зарядитись одночасно, бо є більше станцій на одній локації. Бо в нас коли три станції то вже називають хаб, а навіть на найзачуханішій АЗС, де машина стоїть 3 хвилини буде принаймні 3 колонки
Людина не подивилась це її проблеми, наступного разу буде дивитись, а резервація - це Ваш законний час! Я теж якось поїхав на зарядку, не глянувши в додаток, а станцію взагалі демонтували на техобслуговування.
@@ksenjaok машин звісно більше але через значно більшу пропускну здатність шанс, що доведеться чекати більше 5-10 хвилин, мінімальний. Черг на суперчарджерах у звичайні дні практично не буває, хіба на свята
Коли Ви повернетесь лицем до Кривого Рогу. Ні хабів ні зарядних станцій??? Два порти CCS2 оператора інфініті чарджер ремонтують вже три місяці! Звертаюсь до гарячої лінії обіцяють і так три місяці...
В Кривому Розі ТОКА кілька місяців тому встановила 120 кВт на окружній. Так, цей регіон розвивається слабо, але станції будуть ставити. Хоч і не так швидко
різниця між білінговою системою і їхньою "операційною системою" в наявності резервації ? це всі переваги ? не треба резервацій, треба хаби і plug n chardge. резервування то тупікова послуга, через 5-10 років про неї не згадають. Приїхав на зарядку - стоїть машина і не хоче відїзджати що тоді робити?
Захоче, бо тоді йому гроші з акаунту будуть списувати за кожну хв. Є варіант, що він вернувся до авто зняв зі зарядки і пішов далі по своїх справах. Але таких мудаків менше 5% і наступний клієнт який вже чекає біля авто, дасть зрозуміти , що час уйо😅
Как по мне , лучшая схема для больших операторов-это ввести абонемент систему для постоянных пользователей. Резервация с одной стороны может и комфортно , но с другой стороны, с такой скоростью развития инфраструктуры зарядок и новых игроков на этом рынке, это система себя изживет через пару лет.
Как по мне , лучшая схема для больших операторов-это ввести абонемент систему для постоянных пользователей. Резервация с одной стороны может и комфортно , но с другой стороны, с такой скоростью развития инфраструктуры зарядок и новых игроков на этом рынке, это система себя изживет через пару лет.
Купіть програмне забезпечення для резерваціїї...і Вы побачите радість в очах всіх тих кто вас чекає на станції. В черзі..Ми крута фірма по програмному забезпеченю... але протоколи gbt нам не під силу....та і бажання нема
Директор Назар мабуть не знає визначення що таке операційна система. Go-to-u це біллінг з можливістю резервацій який підтримує протоколи спілкування зі зарядними станціями OCPP чи інші. Резервація станції це класно, сам користуюсь, але ось це маркетингове "операційна система" це жах, принаймі для людей з технічних професій. Аж перехотілось продовжувати перегляд . Але go to u молодці в будь якому випадку)
@@tatpav9141Так, Одеса - Рені пустка .. одна єдина "швидка" станція в Ізмаїл ... Влітку пробував там зарядитись - почало з 26 кВт, через 10 хв вже було 13 кВт, на 9 кВт відключився...
Дякую за відео. Цікавий контент і новий формат. Якщо чесно тему про проблеми з Gbt не було до кінця розкрито, на мою думку. Продовжуй знімати цікаві відоси.
В додатку GO TO-U є станції з тип 1 конектором АС, проте в конекторі ccs1 нема жодного сенсу адже це додаткові витрати на кабель і конектор, які здорожчують станцію. А власники авто з ccs1 можуть купити перехідник який коштує ~300$ і є фізичним на відміну від перехідників на китайські автомобілі
Назар привіз першу Теслу в Україну, Назар перший надав можливість заряджатися , Назар перший встановлює якісні і дорогі ABB.. ..Назар порядна і вихована людина 😊. Тримаємо кулаки за нього!
@@OleksiiBodnia погоджуюся ясно поставили перші авв ( тоді це ще був струм ..) А перші 22 квт на Окко поставив Назар . Олексій знову не згадав про це ..
Нічогісінько не знайшов 😢 Ти мав сказати що Назар встановив перші зарядки а не Тока . Зробив помилку тепер викручуєшся.. Якщо Назар тобі не сказав про це під час інтерв'ю то яка моя справа. Ти також немало робиш на інтузіазмі Я без негативу . Просто коментую😊
@@Вячеслав-к7ж перепрошую, але про перші станції ми проговорили з Назаром, а акцентувати на цьому не бачу сенсу. Станції встановлював Tesla Club на АЗС ОККО, далі вони перейшли під білінг ТОКА. Якщо ви думаєте що я буду про це окремо акцентувати на відео бо вам так хочеться, то ні, так не буде бо у відео є тематика і більш цікаві питання
Ненавиджу їх застосунок, обов'язкові резервації, мерч, ціни і станції обмеженого доступу. Найгірша моя поїздка на кілька днів була саме до Львова. Слава богу була швидкісна ТОКА, бо на повільні Go TO-U надії нуль. Покажіть мені АЗК із резерваціями або обмеженим доступом. Це сміховинно
Про машини буде в наступному відео =) Стараюсь міксувати різні формати. Ну і це не огляд, а інтервʼю з представниками мереж. Щоб більше дізнатися про внутрішню кухню
Ох Олексій, із-за твоїх відео ,наважився замінити дружині Тігуан на ІД 4 , тепер жалію,чому раніше цього не зробив ))) Це просто кайф , як у їзді ,так і за ціною експлуатації . Молодець!
🔥
замість резервації кращє кілька станцій.не змушуйте водіїв нервувати щоб встигнути на замовлений час.це небезпечно коли поспішаєш
Це дуже зручно як ти знаєшь що час твій!
Яка різниця чи зайняли за хвилину до того, як заїхав, чи зарезервували за хвилину до того, як це ти хотів зробити. Мета, все ж таки має бути, не зіштовхнути інтереси клієнтів, а надати йому альтернативу - а саме ставити більше станцій, тобто, встановлювати хаби.
Чи користувалися би Ви хабом, де вільно, або навіть без резервації можна би було зарядитися, але за ціною 20-25грн за кіловат?
Окупність станції може сягати 7 років, а можливо і більше. Було сказано про окупність у 2 роки, але це більше було сказано для залучення клієнтів. А станція АББ за 100к€, техумови під 35к€, вона буде окупатися років 15.
@@koljakolja8146 так, я би користувався. Якщо є перспектива простирчати 2-3 години в черзі (і не важливо чи це "жива" черга чи це черга серед "заброньованих"), то я би переплатив 100-150-200 грн, щоб гарантованно зарядитись і доїхати до місця призначення згідно свого графіка. А взагалі чого Ви вирішили, що хаб буде окупатися довше? Більше станцій - більше "товарообіг", більше дохід. Тут проблема не стільки в інвестиціях, скільки у наявних потужностях у випадку хабів. А хаб, ще й швидшн може окупитись, вважаючи на його привабливість для клієнта (гарантована зарядка).
мова йде не про Теслівські хаби 2 станції хоча б
Комерційний директор молодець, приємно слухати людину яка знає чим вона займається. По більше б таких людей в нашій країні.
Резервація зручна тільки власнику станції щоб максимально її завантажити. А клієнтам зручніше коли більше станцій і оплатити можна пейпас без усіляких додатків, реєстрацій, депозитів і тд
На FLASH реалізували оплату без додатків, депозиту, реєстрації і резервації. Але не всім подобається
@@OleksiiBodniaА як же почати зарядку?
@@ВиталийСытник-й8т ruclips.net/user/shortscP4vhsnvIN4?si=VIQHclWu1e3FG6ah
Резервування якраз більш корисне для клієнтів, щоб могли розрахувати свій час, а не чекати поки станція звільниться і якось від неочікуваності нервувати.
@@koljakolja8146 за час володіння авто і їзди по трасах дуже рідко зустрічав черги насправді. І якщо треба довго чекати, їхав просто на іншу станцію. А якщо 5-10 хв почекати, то чекав
Ну насправді не сильно зручно бронювати , так як багато людей зловживає . Багато раз зустрічалися моменти що бронювали на годину а по факту через 20-30 хв їхали . Також проблема коли є зазор менше 10 хвилин до броні . Для прикладу 10 хвилин достатньо щоб зарядити 20-30 кВт , але ти не можеш бо в когось за 10 хв заброньовано
Комерційний директор - красень і знавець своєї справи! Приємно дивитись і захоплюватись)
Реально класний випуск! Недавній користувач електроавтівки, але бронь-це 🔥
Серйозно, go to u , це найкращий провайдер!… Але Олексій…дякую за офігенне інтервʼю!
Сама ідея резервації суперечить ідеї вільного пересування. Наприклад- в білінговому додатку знаходжу локацію зарядної станції. Бачу що вона зайнята вже пів години, розумію що ще буде зайнята 10-20-30 хвилин і спокійно їду до неї. Чекаю тих пару хвилин і коли зарядна станція звільняється- ставлю на зарядку своє авто. А станція не заряджає, бо хтось її зарезервував а самого власника резервації ще немає. Або маю план поїздки але раптово його потрібно змінити з різних причин. І знову по новому маршруту пересування знаходжу зарядну станцію біля якої немає ні одного авто, а вона не заряджає бо зарезервована.... Якась хрінь. Вважаю що швидкісні зарядні станції повинні притримуватись принципів живої черги(в більшості випадків 15-20 хв цілком достатньо для підзарядки авто в дорозі).
Не дуже розумію. Відкрив додаток, подивився, що ще 10-20хв буде зараджатися інший авто і зробив резервування для себе.
Ну і коли на живу чергу приїде, таких як Ви, ще 3-5 авто, то хіба це буде краще ніж зробити резервування?
Як завжди цікаве та інформаттивне відео! 👍Богдан молодець, видно що любить те що робить! 💪👌
У підході з резерваціями є зворотня ситуація, коли ти захотів зарядитися, а порт може бути вільним, але кимось зарезервований.
Олексію, до речі, треба було б поставити питання про зловживання резерваціями.
питань багато, але інтервʼю не має бути довшим за 45 хвилин, тому не все встиг спитати
Добрий день. Чи є можливість приватним особам інвестувати в зарядну інфраструктуру свої кошти по типу краудінвестинга?
Класний випуск 😊😊😊
Дякую за інформативний випуск! Було б цікаво почути інших учасників ринку - як представників білінгових систем, так і операторів та виробників станцій.
Це перше відео з серії. Будуть ще. Наступне про ECOFACTOR за кілька тижнів
Дякую за конструктивне інтерв'ю! В Рівному зарядки від GO TO-U самі чьоткі лише там заряджаюсь! Я не можу зрозуміти як так інші оператори туплять і не вводять резервацію! Це просто топова фішка. Хотілось би бачити ще на 360 кВт зарядку за Житомиром від GO TO-U, для Taycan-а мого якраз номр буде.
Сьогоднішня ситуація: приїхав на станцію швидко підзарядитися, підключив і зробив букінг на 10хв, цього мало вистачити, відійшов в магазин
Батарея була холодна, за 10хв зарядилось трохи менше ніж потрібно
Довелось бронбвати ще на 10 хв , на балансі було недостатньо коштів для броні (хоча для зарядки вистачило б)
Поповнив баланс, дистанційно активувати знову не вийшло
Закінчив покупки, розрахувався, це ще пройшов якийсь час
Прийшов до машини, на холоді під дощем намагався розібратись чому не активується, дістав повністю конектор і заново вставив - тільки тоді пішла зарядка
Ще 10 хв чекав в машині
І виходить що на зарядку мав потратити 10-15хв, а вийшло 35…
Висновок: в багатьох випадках поточна реалізація букінгу дууууже незручна, не все можна прорахувати, купа обмежень і з цим треба щось робити
Пізніше на окко тока сьогодні просто приклав rfid карту і зарядив швидко стільки скільки планував
GO TO-U це топ, тільки на них заряджаюсь. Хоч поряд є toka i ecofactor.
Молодці!🔥
Дивно, що систему резервування не оцінюють.
Треба ставити більше хабів, більше станцій, і не потрібна буде резервація.
Маю питання)а про місто Дрогобич ще якісь оператори крім автоінтерпрайз знають
Бо в нас є 3 колонки і то тільки від них
Очікуйте сюрприз в Дрогобичі від GO TO-U.
В Кривом Роге ни одной станции нормальной на город с 500тыс населением. Все лепят в Киеве
Є одна ТОКА на 120 кВт. вул Окружна 127
@@OleksiiBodniaце єдина нормальна станція на місто довжиною в 128 км...це жах! А АЗС ОККО три на місто....
Каждый рыбак хвалит свое болото. Но во первых - в городе может и актуальна резервация, но по трассе - мы все ожидаем большие хабы, где резервация теряет смысл. Не стоит забывать, что у гоу ту ю самый дорогой биллинг. А роуминг станций в Европе - вообще космос, вдвое дороже, чем у местного оператора.
В итоге за все их «инновации» все равно платим мы, конечные потребители
Привет конкурентам. Начните внимательнее следить за приложением. Предложения отличаются по месяцам и в некоторых случаях можно заряжаться даже абсолютно бесплатно. В других случаях - дешевле чем цена месяца на конкретные зарядки без подписки. Ну кроме удобства - одно приложение, все билинги. Но то уже такое ;)
Насправді не так вже й потрібна та резервація, вона була потрібна раніше але вже досить багато станцій на ринку і зарядні хаби в яких практично немає черг, як на мене краще зробити швидкий доступ зарядки без додатків реєстрацій і тд.
Коли електричних авто маленька кількість, а зарядних станцій багато, то, дійсно, непотрібно.
Але нові станції не будуть відкриватися, якщо не буде попиту. Бізнез - низькорентабельний.
А якщо буде попит, то для того щоб відкрити станцію/хаб потрібно буде чекати біля півроку(документи, дозволи, замовлення станції - від двох місяців)
І от уявіть як по існуючій маленькій кількості станцій їздить по 10 і більше авто, відкривають застосунки, перевіряють кожну локацію, встають у живу чергу, нервуються та проклинають електрокари...
Можливо все ж таки, щоб це резервування було?
у Європі і Штатах ставлять по 10-20(бачив навіть 40 на суперчарджерах) станцій на локацію. от це по справжньому зручно, а не розказувати що у нас тут є резервація і це супер круто і все вирішує. Одного разу мав конфлікт через те що практично одночасно підїхав до зарядки з іншою машиною але в мене була резервація, а людина поспішала і не подивилась чи станція буде доступна
А от у мене одного разу була ситуація, коли інша машина приїхала на 20 секунд раніше, але я показав водію свою резервацію і він без конфлікту поїхав далі. Було це досить давно, ще на безкоштовних їх станціях на Окко. Респект GO TO-U.
@@ІгорШульга-с9ъ а краще було якби ви обоє могли б зарядитись одночасно, бо є більше станцій на одній локації. Бо в нас коли три станції то вже називають хаб, а навіть на найзачуханішій АЗС, де машина стоїть 3 хвилини буде принаймні 3 колонки
Людина не подивилась це її проблеми, наступного разу буде дивитись, а резервація - це Ваш законний час!
Я теж якось поїхав на зарядку, не глянувши в додаток, а станцію взагалі демонтували на техобслуговування.
там де 10-20 чарджерів, там і більше машин приіздить, і там же резервація ще потрібніша
@@ksenjaok машин звісно більше але через значно більшу пропускну здатність шанс, що доведеться чекати більше 5-10 хвилин, мінімальний. Черг на суперчарджерах у звичайні дні практично не буває, хіба на свята
Дякую за розвиток електротранспорту!
Коли Ви повернетесь лицем до Кривого Рогу. Ні хабів ні зарядних станцій??? Два порти CCS2 оператора інфініті чарджер ремонтують вже три місяці! Звертаюсь до гарячої лінії обіцяють і так три місяці...
В Кривому Розі ТОКА кілька місяців тому встановила 120 кВт на окружній. Так, цей регіон розвивається слабо, але станції будуть ставити. Хоч і не так швидко
Зручно, швидко, надійно - GO TO-U - круто!
Випуск на одному диханні. Дякую. Було дуже цікаво.
Не можу знайти, що за перехідник Елкіс?
eltis-master.com.ua/
Та ладно то Дніпро ,а коли в Запоріжжі буде?)
Буде)
різниця між білінговою системою і їхньою "операційною системою" в наявності резервації ? це всі переваги ? не треба резервацій, треба хаби і plug n chardge.
резервування то тупікова послуга, через 5-10 років про неї не згадають.
Приїхав на зарядку - стоїть машина і не хоче відїзджати що тоді робити?
Захоче, бо тоді йому гроші з акаунту будуть списувати за кожну хв. Є варіант, що він вернувся до авто зняв зі зарядки і пішов далі по своїх справах. Але таких мудаків менше 5% і наступний клієнт який вже чекає біля авто, дасть зрозуміти , що час уйо😅
Как по мне , лучшая схема для больших операторов-это ввести абонемент систему для постоянных пользователей. Резервация с одной стороны может и комфортно , но с другой стороны, с такой скоростью развития инфраструктуры зарядок и новых игроков на этом рынке, это система себя изживет через пару лет.
Лайк !! Хочу станцію ... )))
Как по мне , лучшая схема для больших операторов-это ввести абонемент систему для постоянных пользователей. Резервация с одной стороны может и комфортно , но с другой стороны, с такой скоростью развития инфраструктуры зарядок и новых игроков на этом рынке, это система себя изживет через пару лет.
Почніть нарешті ставити тайп1 тайп2 у жилих зонах, вони будуть зайняті 24/7
100%
Респект за суперцікавий матеріал.
Купіть програмне забезпечення для резерваціїї...і Вы побачите радість в очах всіх тих кто вас чекає на станції. В черзі..Ми крута фірма по програмному забезпеченю... але протоколи gbt нам не під силу....та і бажання нема
Директор Назар мабуть не знає визначення що таке операційна система. Go-to-u це біллінг з можливістю резервацій який підтримує протоколи спілкування зі зарядними станціями OCPP чи інші. Резервація станції це класно, сам користуюсь, але ось це маркетингове "операційна система" це жах, принаймі для людей з технічних професій. Аж перехотілось продовжувати перегляд . Але go to u молодці в будь якому випадку)
Можна по тайм кодам перемотати на той фрагмент, який більше цікавить :) не зуриняйте перегляд
Дуже цікавить чи планується встановлення швидкісних станцій в напрямку Одеса-Рені
@@tatpav9141Так, Одеса - Рені пустка .. одна єдина "швидка" станція в Ізмаїл ... Влітку пробував там зарядитись - почало з 26 кВт, через 10 хв вже було 13 кВт, на 9 кВт відключився...
Хлопці, запускайте станції на Півдні та Сході. Запоріжжя, Дніпро, Кривий Ріг - нормальних швідкісних станцій майже немає.
Пролунало: побачити зарядну станцію на карті. Стою біля зарядки, а на карті не бачу і вмикати доводиться через архів зарядок.
Перевірте фільтри) всі станції є на карті в додатку
Дякую за відео. Цікавий контент і новий формат. Якщо чесно тему про проблеми з Gbt не було до кінця розкрито, на мою думку. Продовжуй знімати цікаві відоси.
Будуть ще відео в цьому форматі. Зокрема за кілька тижнів планую відео про ECOFACTOR. Там теж питав про GB/T)
Не розумію логіки цієї компанії, жодного штекера type-1/ccs1... це в той час коли, до буму китайським корит, була переважаюча кількість корчів з США!
В додатку GO TO-U є станції з тип 1 конектором АС, проте в конекторі ccs1 нема жодного сенсу адже це додаткові витрати на кабель і конектор, які здорожчують станцію. А власники авто з ccs1 можуть купити перехідник який коштує ~300$ і є фізичним на відміну від перехідників на китайські автомобілі
Назар привіз першу Теслу в Україну,
Назар перший надав можливість заряджатися ,
Назар перший встановлює якісні і дорогі ABB..
..Назар порядна і вихована людина 😊. Тримаємо кулаки за нього!
ABB перші Yasno поставили)
@@OleksiiBodnia погоджуюся ясно поставили перші авв ( тоді це ще був струм ..)
А перші 22 квт на Окко поставив Назар . Олексій знову не згадав про це ..
@@Вячеслав-к7ж про Tesla club на самому початку відео було
Нічогісінько не знайшов 😢
Ти мав сказати що Назар встановив перші зарядки а не Тока . Зробив помилку тепер викручуєшся..
Якщо Назар тобі не сказав про це під час інтерв'ю то яка моя справа.
Ти також немало робиш на інтузіазмі
Я без негативу . Просто коментую😊
@@Вячеслав-к7ж перепрошую, але про перші станції ми проговорили з Назаром, а акцентувати на цьому не бачу сенсу. Станції встановлював Tesla Club на АЗС ОККО, далі вони перейшли під білінг ТОКА. Якщо ви думаєте що я буду про це окремо акцентувати на відео бо вам так хочеться, то ні, так не буде бо у відео є тематика і більш цікаві питання
Коли в Кривому Розі буде хочяб одна станція
Є від ТОКА 120 кВт
Окружна, 127
А які плани щодо розвитку зарядних станцій з GB/T? Плануються чи тільки євро ССS і чадемо?
24:43
@@OleksiiBodnia дякую ;)
Ненавиджу їх застосунок, обов'язкові резервації, мерч, ціни і станції обмеженого доступу.
Найгірша моя поїздка на кілька днів була саме до Львова. Слава богу була швидкісна ТОКА, бо на повільні Go TO-U надії нуль.
Покажіть мені АЗК із резерваціями або обмеженим доступом. Це сміховинно
А яка станція була обмеженого доступу? Цікаво
Заколупали з тим гбт.
Купляйте перехідникі на свої китайськи повозки.
Чомусь цікавий канал про електро автомобілі, перетворився на нудний огляд зарядних станцій ....
Про машини буде в наступному відео =)
Стараюсь міксувати різні формати.
Ну і це не огляд, а інтервʼю з представниками мереж. Щоб більше дізнатися про внутрішню кухню
GO TO-U просто красавці, тільки не купуйте глючні станції ND-CHarge id 4 з CCS2 не заряджає
У Дениса з Першої Електрички багато сесій на ID4 на станціях ND без проблем 🤷🏻♂️