Taky mám pocit, že jim platí aby udělali testy na EV. Lidé EV nechtějí, ale novináři to tlačí jaká je to bomba. Místo aby dělali obsah pro svoji komunitu, tak pracují přeneseně pro EU. Pánům nevěřím a rozhodně je nebudu sledovat. Škodí si sami sobě.
Škoda Laurin & Klement za cca 1.600.000 Kč, zkusil jsem tři dealery a žádný prodejce nezná podrobnosti o vozidle, evidentně to nechtějí prodávat ani servisovat. Prý se servisem mají jen starosti! Tak pro Škodu skoda. Dal jsem Enyaku šanci a zavolal přímo na infolinku Škodovky, zda doporučí dealera, který o vozidle něco ví, odpověď "nezajem". Tak nechť si strčí toto vozidlo do zadního otvoru, když máji takový přístup!
Stejně vw chtěl jsem nového id buzz dobrá zaváděcí cena tři dealeři , ani jeden prodejce se mi nevěnoval. Ač jsem byl vždy na prodejně sám . Očividně jsem je obtěžoval nikdo o voze prakticky nic neví nebo vědět nechce . Je to poměrně smutné. Vlastně se ani nedivím, že o jejich el vozy není takový zájem . U Renaultu mi auto půjčili okamžitě na jeden den. Musím uznat scénic se povedl , ale oproti redakci jsem jel Praha -Liberec -Praha na tempomatu 135kmh a spotřeba byla 19kwh. Nabíjení je pomalé to mohu potvrdit .
@@MartinforRUclips-s2v Až si takové auto koupíš, tak potom kritizuj. Já mám Enyaq RS coupe už 5. měsíc a jsem spokojen. Renold ani Teslu bych nechtěl. Možná bych sáhl po Ioniq 5 nebo 6 a nebo Volvu.
@@jannovenko Nevím jak u VW. Byl jsem se taky podívat na Buzz, ale má jednu nevýhodu. Blbě se vytápí a ještě hůř se klimatizaje. Mě třeba štve že u Enyaq coupe nejde zatáhnout prosklená střecha. Ikdyz mám vychlazené auto, tak od střechy je palermo. Renoltu se prodejci musí snažit za každý prodej. U Škodovky pokud člověk je neosloví, tak čekají. No a v Mercedes-Benz když jsem byl, tak na mě koukali přes prsty co tam vůbec dělám.🤣
Anebo už si přiznejte, že tesla je prostě jen levný auto, ale to neznamená, že je dobrý. Je to stejný, jako bych tvrdil, že Duster je lepší než Karoq. Tesle začíná postupně ujíždět vlak.
@@lukasdolezal9633 Az na ro, ze je to naopak. Skoda je desive zastarala v porovani s Teslou. Skoda ma levne napravy McPherson, coz způsobuje v pripade auta s vahou 2.2 tuny mizerne jizdni vlasnosti s sdirani rohu pneumatik, ktere na skode odejdou klidne uz po 10kkm. Tesla ma napravy lichobeznikove jako eckovy mergl, protoze tezke auto to zkratka potrebuje. Enyaq nemani blbej frunk, zato v prakticnosti to vyhral brutalne. Komedie. Ja.cely život jezdim skodovkama, momentalne Kodiaq a z Enyaqu jsem byl prekvapeny, jak spatne to auto je. Jizdni dojmy shrnou dve slova: prelozeny tranzit. Tenhle test je komedie, prodejni vysledky hovori samy za sebe a lidi co kupujou auta za 1.3 mega veru nejsou hlupaci, co skoci na marketing.
@@lukasdolezal9633 Takže ti lidé, co za Teslu utrácejí svoje tvrdě vydělané peníze, jsou všichni asi hlupáci. Kvalitu vozu určitě nepoznáte od svoji klávesnice.😉
Předem díky za testy, které děláte. Každá automobilka má fanclub včetně Škody v ČR nemýlím-li se. I já byl velkým fandou značky Škoda a celé VW Group. Tyto vozy jsem i prodával.... bohužel už velmi dlouhou dobu si z lidí automobilky dělají dojné krávy jak na servisu, tak kolik za své výrobky chtějí. Nicméně k testu. Proč tam není porovnání cen? Proč tam není porovnání aplikací? Proč tam není snadnost porovnání cestování třeba po Evropě? (My letos 5400km Španělsko a zpět) Proč tam není porovnání servisních nákladů a cen za ně? (mám 59000km) Proč tam není porovnání záruk (i v případě nepřijetí včas do servisu), Proč tam není porovnání aktualizací? (dnes opět aktualizace a vylepšení přes wifi-auto nestárne), Proč tam není jednoduchost on-line konfigurátorů?... Nezlobte se, myslím si, že body by pak vyšly trošku jinak. Já před koupí jezdil 4dny v Hyundai Kona 64kW (výborné EV), 4dny v Škoda Eniaq Coupe RS (výborné EV), 4dny v Tesla 3 Perf. (Y nebylo k mání). A toto doporučuji každému kdo chce EV. Prostě půjčit si jej na min 3dny... pak zhodnotit. Tesla za mě je sice tvrdší, ale to je většina nových SUV, protože fyzika. A důvod jejího podvozku mi přišel vhod na německé dálnici, kdy jsem si hrál s MB SLR Mclaren, kdy ho to přes 200km/h už nebavilo a pustil mě 😉...Tesla musí být tvrdší, protože je to jak rodinné auto, tak i přemotorovaný sporťák (TMY LR 378kW). Jinak jsem max spokojený, servis je dobrovolný a nepříjdu o záruku, když nepřijedu....to beru jako neuvěřitelné + v dnešní uspěchané době. Jinak je jedno jaké EV, důležité je vyměnit spalovak za jakékoli EV.😊
Naštěstí volí zákazníci svými peněženkami a překvapivě proti výsledkům Vašeho testu. Zajímavé to je i z toho ohledu, že český konzervativní zákazník nerad vstupuje do neznáma a rád by si koupil Enyaq. Jen asi ten poměr cena vs. hodnota nebude tak srovnatelný, jak se nás v testu snažíte přesvědčit... proto Tesla Y.
Proc jste nedavali body za aplikaci? Přeju Enyaqu at se co nejlépe prodává. Což bohužel při letošním dotacnim bonusu Enyaq nezurocil,ani proti 5let stare technologii Tesly. Asi malokdo srovnava verzi Laurint Klement. A když prijde ma řadu servis.....to nechceš 😁
By me zajimalo, kolik Enyaqu se prodalo nefleetovym zakaznikum? Lidem, co si ty auta plati z vlastnich penez. To je takovy pekny meritko za co ktere auto opravdu stoji..
Kazdeho koho poznam sa jeduje a predava enyaka :D .. .. a kupuju teslu !!! Staci mi hodnotit len 4 body : 1 . infotaiment - Tesla TOP ! 10 rokov pred ostatnymi , 2. kufre- Tesla TOP najvacsi mozny ulozny preistor + predny velky frunk ! . 3 . vykon a spotreba - Tesla TOP ... , ine ma nezaujima ... Teslu Y mam 5mesiacov, super auto , ine uz by som ani nechcel ... 10500km / 14,3kWh priemerna spotreba !!! niet o com - TOP . 4. nabijanie superchargers + ostatne nabijacky ... niet konkurencie ... Za vsetko jasne hovoria cisla predaja EV aut v CZ - leden-srpen 2024 - Tesla Y+3 2080ks predanych aut , Skoda enyaq - 556ks predanych aut ...
Jinak pocet prodanych ks je nejhloupejsi argument. Osobne mit auto, ktere maji vsichni a jeste kdyz jenvetsina bilych, to je jako mit nejake firemni auto. Ale pokud nekomu Tesla vyhovuje, proc ne. Je to levne auto a to casto rozdohuje.
@@zdenalrt ale zase Y je fakt starý model a řekl bych, že Juniper trošku to pořadí změní 👍 Já na něj čekám. Co se kufru týče, tak i z mého pohledu je Enyaq na tom lépe, páč do auta potřebuji naložit psa a do Enyaq se vejde, ale trochu se bojím, že Y nemá dostatečnou výšku od podlahy, ale to je čistě můj případ, který by mohl bohužel Teslu vyřadit z mého výběru, nicméně zatím jsem to neměřil. Uvidíme příští rok 👍
Nemohli. Nenašli oficiálny Tesla servis. To, že na Slovensku nie je oficiálny servis Bugatti alebo Rolls Royce, neznamená, že tie autá nepotrebujú žiadny servis. No a čísla registrácii nehovoria o nových a jazdených autách, Tesla horúčku živia dovozcovia jazdených. Napríklad so mnou sa v Tesla showroom tiež nikto nebavil, ani telefón nezdvihol 😅😓🤣 . O Enyaq u sa so mnou predajcovia bavili aj keď som ich na začiatku upozornil, že to nechcem a elektromobil je pre tých, čo ich nebaví šoférovanie alebo majú problém koordinácie mozgu, zraku a končatín. V troch mestách a vždy aspoň 30 minút. Ale kúpil som to , predajca fajn, pred kúpou ukázal všetko v aute, čo som chcel vedieť ( aj miesta na zdvihák pri zdvihani) a pri prevzatí školenie skoro hodinu . Ktorý predajca Tesly na Slovensku má taký prístup ?
@@zdenalrt a ako prejdes 300 km do servisu s nepojazdnym autom. Stále si myslím, že predávať auto za 60.000 eur štýlom rady máš papiry s klici a bež do pi.. ryči ocenia lem masochisti vyhľadávajúci kulinárske zážitky v McDonalde a kfc...
Takhle tendenční test jsem viděl naposled ve světě motorů. Proč zase srovnáváte škodovku za 1,6 s ostatními auty které stály o 400 méně? Asi tuším proč, protože byste museli sáhnout po základním modelu, který by porazil i ten rencek…
Zklamalo srovnávání stylem: Zrychlení u Enyaqa vs kW u tesly vs koně u renaultu. U dojezdu je zase WLTP u tesly, kWh baterie u Renaultu a nic u Enyaqu. Jinak fajn..
Úkol zněl jasně, Tesla nesmí projít. Body za kufry se nepřidělují. Divné je že i přes neustále hejteni Tesly od tohoto kanalu se Tesla jako jediná prodává, ostatní paberkuji.
Nemyslím si že nesmí projít v žádném případě. Ale je pravda, že za rok ten test po faceliftu Y bude úplně jiný..... teď opravdu konkurence Y dohání.....
@@jardakulich77 nedohani, s Teslou si kupuješ celý organismus Tesly a to je za mně to co potřebuješ a ostatní to nemají ani náhodou. U nich to jsou jen samé kompromisy.
@@zdenalrt presne napisane ! Mozem potvrdit , mam EV auta Hyundai uz 6 rokov , ale Tesla je pre mna teraz TOP , uplne jednoduche pouzivanie , konecne bez klucov , odidem , sama sa zamkne a zatvori okna ... TOP
Používám expresivní zvuk ,ale na Meganu , technika je tam stejná až na pár maličkostí. Tuhost volantu, světelnou atmosféru, klimatizaci, reakci na plyn a modul si mužeš nastavit v každém jízdním režimu ,.sport ,komfort ,perso a eco režim má omezovač na 115 kmh. Musím zmínit pádla pod volantem , mají 4 urovně rekuperace vč. plachtění. Komfort ovládání je na vysoké urovni ,kterou u spalováku těžko někde najdeš, možná u nějaké prémie . Skvěle to jezdí ,svítí a nikde to nevrzne ani na kostkách.
Vypadá to, že škodovka zapracovala na efektivite čo sa týka koeficientu odporu vzduchu. Avšak v zime by tento test dopadol úplne inak. Platforma koncernu používa na batériu hliníkovú vaňu ktorá proste má tendenciu sa prispôsobovať teplote okolia (Teplotný most). Zato Tesla to má zmáknuté a vie si energiu uložiť vo forme tepla do telesa HV batérie, ktorá je pekne zaizolovaná. Aj preto to pomalšie nabíjanie, až nemusí dochladzovať na ceste a ničiť si spotrebu. Doporučujem pozrieť nejaké videa od Munrou kde je krásne vidieť ten vývoj. Ani Tesla to na začiatku nemala inak, ale čakal by som, že to ostatný zvládnu okopírovať a nebudú robiť rovnaké chyby ako Tesla na začiatku.
Designově se mi navzdory testerům líbí nejvíc TESLA. Zároveň má i největší interier a užitný prostor. Infotaiment je u Tesly jediný, který s apkou pořádně funguje. Taky si myslím, že Tesla bude ztrácet na hodnotě nejmíň z testovaných vozů. U Enyaku mě odrazuje starý typ baterie a nefunkční aplikace, jinak bych ho bral.
Bylo by férovější srovnat Enyaqa v nižší výbavě. Já jsem objednal Tour 85 se všemi příplatky kromě skleněné střechy. Po slevě, dotaci a bez DPH mě vyšel na 815 tis. Tedy bez dotace s DPH 1,23 mil. Proti testovanému LK tam zas tolik toho nechybí. Zejména DCC podvozek, head-up displej a lepši sedačky. Pak už jenom drobnosti a vzhledové věci. Teslu Y jsem zkoušel také. Konkrétně modrý kus dual motor v Brně. Vadilo mi že nemáte jinou možnost než one pedal driving což je pro mě nepřirozené a nepohodlné. Rozumím že někomu to vyhovuje ale nechápu proč je to jediné auto kde nemáte možnost volby. Jel jsem hodně po špatných úzkých cestách bez čar ale jelikož mě otravovalo pořád stát na plynu zapnul jsem si i tady autopilota (spíš mi to připomínalo obyčejný adaptivní tempomat. Auto drželo odstup a rychlost ale řídil jsem sám). Třikrát po sobě auto začalo panicky brzdit když naproti jela dodávka nebo náklaďák. Dál zkoušet jsem to již neměl odvahu. Byla to chyba konkrétního kusu nebo je autopilot na špatných cestách takto nebezpečný u všech tesel? Máte s tím zkušenosti? Klukům co to půjčovali jsem říkal ať si to zkusí sami ale nemám zpětnou vazbu. Zkoušel jsem si jinak hodně elektromobilů Tesla (80km), Mach-E (200km), Enyaq (300km), ID4 (3200km), EV6 (300km), ID7 (3100km) Za mě nejlepší ID7 - doporučuji zkusit dlouhodobě přes program ID for all. Kvůli dobré ceně a tomu že žena chce SUV jsem vzal Enyaqa ale jinak bych bral ID7 ideálně s tou novou větší baterií.
Zmiňuješ panické brzdění u Tesly, vím, o čem mluvíš a souhlasím. Zkoušel si v podobných podmínkách a situacích ostatní auta, která jsi testoval, jak se chovala?
@@tomasmalknecht6461 Ostatní auta tohle nedělají. Ojediněle začnou pípat a varovat tě že do něčeho narazíš i když to není pravda ale ještě se mi nestalo že by začali panicky brzdit. Tím myslím jak uvedené elektromobily tak i spalovány kterými jezdím. Na druhou stranu na špatných silnicích zapínám adaptivní tempomat ojediněle. U Tesly jsem ho pustil protože bylo pro mě otravné pořád stát na plynu.
Osobně si myslím, že One pedal patří k EV, je to nejefektivnější a nejpohodlnější způsob jízdy a nechtěl bych to jinak, proto např. nakonec nemám Enyaqa. Zvyknete si na to za hodinu. Píšu ale proto, že není pravda že nemáte možnost volby. V Tesle je možné zvolit jeden ze tří režimů, jak se chová pedál brzda-plyn.
@@kiaceed5966 Vidět, že nevíš co mluvíš. Vše na jednom místě někdy znamená, že musíš vyndat celý obsah kufru když něco hledáš. Frunk je super na věci co můžeš potřebovat během cesty, jidlo, oblečení hračky pro děti ap.
Měl sem enyaq a teď Tesla Y. Srovnávaáte nesrovnatelné, Tesla je o komlonetrY dal než Škoda. V provozu, spotřeba, rychlost infot.. úplně někde jinde…vůbec nechápu kdo to reálně hodnotí…🎩
TMY Y stoji 1.2m. kolik stoji Enyaq L+K? Pristo tyden prebiram TMY LR RWD. Nad Enyaqem (cenove konkurencni je Tour 85) jsem hodne přemýšlel ale nakonec zavrhl. Duvod? Neumi jednopedálové řízení, tragická podpora (prodejci nevi co prodavaji) ale hlavně prostor. Shodou okolností jsem vsechna tato tri auta projel. Scenic me vylozene oslovil, ale kufr je jak fabie, rozhodne ne rodinný. Enyaq jakz takz ale TMY ma kufr obrovský+ kufr v kufru a jeste opravdu velky frunk. K tomu 4 letou záruku a ne baterku 192tis oproti 160. Navic s tim nemusite na pravidelne servisy. Enyaq s Powerpass nemá spatnou sit nabijecek ale k Tesle nemusite platit pausal (350/mesic) a cena na SCH je pořád nižší nez rychlé u skody. Uznavam, že enyaq uz se tesle konecne přiblížil, ale porad to není ono. Jo a nabíjení, spousta teslistu dojizdi na SCH s peti procenty. Proc asi.
@@vaclavmudra Tak ať jste spokojen. U mě to je první EV, kupodivu to nedalo ani moc práce přesvědčit rodinu, tak doufám že mě nesežerou až budeme stát někdy na nabíječce (což mě čeká patrně hned při první jízdě z Tesly domů). Já teď čekám na VIN a tak trouchu doufám, že to přivezu ještě tento týden:)
V testu je zmíněná cena 1,3M, což není úplně pravda. Enyaq LaK má ceník výrazně vyšší, i když to není finální cena, jak víme. Opačně Y má za mě jedinou hezkou barvu stříbrnou, jenže stojí neuvěřitelných 66.000kč. Dále nejsem vyznavač skleněné střechy a v Y musí být. Y má nejvíc na hák, ale je to jen bajonet, což zase trochu snižuje úroveň auta. Y třeba nenaviguje v češtině. Je tam dost individuálních důvodů, proč chce někdo to a druhý ono. Jsou to velmi rozdílná auta. A vnucovači jedné značky také dokáží člověka odradit, aby do takové sekty spadl. Velmi v testu oceňuji Scénica, protože jsem s ním porovnávací test ještě neviděl. Tím neříkám, že je to "můj vítěz".
Ten Renault je pěkný a povedený. Ale kufrem (což předpokládám je pro většinu lidí zásadní) se nemůže rovnat Enyaqu a už vůbec ne Tesle Y. Kufr má jak krátká Fabia. Navíc i dost žere, ale to proti Tesle většina EV včetně Enyaqa. U Tesly mám průměr kolem 15,6 a to se topí. Renaulta jsem měl půjčeného na začátku léta, tedy v ideálních podmínkách a spotřeba byla spíš k 18kWh/100km.
Osobně neznám nikoho, kdo by si koupil Enyaq, ale znám pár lidí co si zakoupili Teslu. Musím jim říct, že podle testu co jsem viděl jsou všichni fanatici a idioti. Asi budu muset oželet pár přátel, ale pravdu jim povědět musím. 🤣🤣🤣
Proč musíte opakovat už v nekolikatem videu vaši osobní preferenci že nemáte rád kliky u Tesly a že taxiky musí mít nápisy apod. Už je to vážně trapné 🤦🏼♂️
Za mě byl test vcelku vyvážený. Jediný co mě fakt štvalo bylo neskutečný množství reklam. V jednom příspěvku jsem četl zajímavou poznámku o “chuti” škodováckých dealerů tohle auto (enyaq) prodávat. Skepse z nich přímo prýští. To se ovšem netýká enyaqu jako takového, ale obecně elektromobility. Prostě škodovácká zastoupení jsou plná fosilů, pro které je spalovák jediné co funguje a to je opravdu pro škodovku jako celek velký problém. Zřejmě mají prodejci málo prostoru si elektroauto vyskoušet dlouhodobě a pochopit jak parádní, praktická a návyková je jízda s elektromobilem. co se týče mozkové tesla mlhy je to až zarážející, co všechno jsou schopni tesláci odpustit ypsilonce ve jménu jejich kultu, protože tohle auto je až na výjimky v současném provedení fakt už staré, nepohodlne a špatně zpracované. Hejtu zdar
Pokud se týče designu, tak Enyaq je příšera a Scénic taky nic moc. Důležitý je infotainment a jeho propojení s funkcemi auta. Tesle podle mě pořád vede a to o pořádký parník, i když jde vlastně o nejstarší model. Evropské automobilky musí pořádně přidat, nebo je převálcují Američani a Číňani.
Výsledky testu mi jsou fakt úplně jedno, ale zaráží mě, jak "odborný" web jako je fdrive (ale samozřejmě i jiní testeři), testuje rychlost nabíjení. Při testování řešíte nabíjecí křivku a čas nabití 10 - 80%. Různé automobily mají různé kapacity baterie a různé spotřeby. Je tedy asi nesmysl měřit čas, za který dobije nějaký malobaterkáč disponující DC nabíjením 10 - 80% a auto s 800V architekturou, protože každý z nich za tu dobu dobije jiné množství kWh a na tyto dobité kWh ujede rozdílné množství km. Optimální by bylo měřit čas, za který dokáže auto nabít určitou vzdálenost. Jaká by to měla být vzdálenost je ovšem otázkou.
Prima testík, Renault překvapil, za mne lepší nežli Škoda - přijde mi to celé trošku tendenční a proti Tesle. Respektive je to reklama na Evropská auta. Úsměv vytvořila hláška, že infotainment Škoda je dobrý 😀😀😀😀. Ale celkově je to opravdu dobré srovnání.
V diskuzi jde vidět, že příznivci a majitelé EV se dělí na Tesla fans a na ty, kteří chtějí elektromobil fungující v první řadě jako auto. Odladěné auto. Nikomu to neberu a je to dobře. Dle mě Tesla nefunguje jako odladěný automobil, ale naprosto ostatní válcuje EV technologiemi a levným výkonem = tlak na konkurenci.
A fanouskum Tesly praskne cevka 😂 Oni nedokazi akceptovat, kdyz Tesla neni “blahorecena”. Ja jezdil 2 roky v Tesle a ted 2 roky Enyaq. Tesla zklamala. Vyoada jako super hracka, ale v praxi to neni pohodlnne auto.
@@kubik554 tak treba tebe Tesla zaujme. Ja v ni nasel plno nedostatku. Ale je zabavnejsi jak Enyaq. Kazdy at si vybere sam. Nejvetsi slabinu Tesly vidim ted v neuspokojive servisni siti.
Opravdu skvělý test. Škoda, že Tesla dorazila do testu s několik let starým autem. Když by tam byl novější model co má přijít, tak by to bylo jiné kafe. Ale takový je rok 2024 a tak to je. Škodovka dobře jede 👍 no uvidíme jak to půjde Tesle dál... Každopádně tak si představuji pořádné srovnání aut. Ještě jste mohli říct pár technických informací jako třeba nosnost na tažném a lépe srovnat výkony a kapacity baterií a taky o jaké jde baterie. Tesla má LFP a to beru jako velké plus co se týče budoucího opotřebení
Máte tam chybu ve výsledku. Se vám otočilo pořadí. Přešel jsem z Y do enyaq, v pátek jsem koupil ženě základní Y sr a kufa to je úplně jiná liga. Dobrá práce pro škodovku od vás, ale pro lidi co hledají elektroauto je ta reportáž jak za korunu vagína.
Mal si porovnat tie modely ked sa vyrobila tesla model Y Eniaq este ani nevedel co je to elektrina a Renault ani nevedel ze Scenik bude EV, to je tak tendencne zobrat stary model tesly proti uplnym novinkam, skus pridelit body za pocet predanych kusov modelov a za kazdy predany pridaj jeden bod. Neviem kolko vam skoda plati ale takyto otrasny test som este nevidel.
Tady se docela ještě drží na uzdě. podívejte se na test dojezdu těchto tří aut - to je jiná anti Tesla liga :-) A taky předpokládám, že tento test zopakují, jakmile vyjde nová Y?
@@pavelblaha5243 ano mal zobrat enyaq z roku 2020 a scenic ev vtedy este neexistoval, sam autor vo videu tvrdi ze toto je ten novy enyaq, a hlavne ked porovnava panoramu tak v Y je panorama v scenicu tiez a aj v enyaqu je😀hlavne ze testovany model nemal panoramu a ako to spomenul je len za priplatok u skody ako vsetko, to si nevidel v teste?
Je pravda, že test mi nepřijde úplně objektivní. Na druhou stranu dle mého, vybírají správně. Porovnávají auta, která si dnes reálně můžete koupit a argument, že Tesla je v nevýhodě neberu. Vždyť hlavní argument Tesla fans je, že Tesla je proti ostatním progresivní a v životním cyklu modelu auta stále vylepšuje. Ve videu také několikrát padne věta, že si zájemci o Y mají počkat na facelift. 😉
@@Videoeditor_Milan tak zase za tu cenu se musí člověk smířit s kompromisem. Mě manželka Torrese zakázala, že je prý hnusný, tak máme Teslu Y. Nyní vůbec nelituji, že jsem si trochu připlatil.
@@Videoeditor_Milan Také jsem zkoušel Enyaq. Ve verzi Tour 85 už je i konkurenceschopný k Tesle Y a i technicky se jí asi blíží. Ale je menší (úložné prostory), neumí onepedal což považuji u EV za samozřejmost, nutí vás jezdit do servisu a víc žere, což je základní atribut EV, pokud chci dojezd. U Tesly je nevýhoda servisní síť, ale zase mají Superchargery, kde je cena kolem 10,50Kč/kWh a nemusíte platit žádné paušály. U Škodovky je Powerpass, kde se dostanete na cenu rychlonabíjení kolem 12-13kč, ale musíte si zaplatit paušálek 350Kč/měsíc. Nakonec jejich karta Powerpass roaminguje většinu nabíječek po evropě, byť draze. Jako zálohu jsem si pořídil k Tesle kartu ELLI, což je to samé a za stejné prachy jako Powerpass a paušál si můžu zaplatit jen když chci. V praxi tuhle kartu asi nikdy nepoužiji. Tesla Y co mám já (LR, RWD) má menší spotřebu (reál v tomto počasí kolem 15,5kWh/100km), dojez reál kolem 500km, velký kufr a pod platem další kufr, přední kufr, zadní sedačky jdou sklápět 40-20-40 (ne jako u Enyaqu 40-60), jdou sklápět tlačítkem z kufru a jdou sklopit do roviny, což u škodovky taky nejde. Uvnitř je mega místo, vzadu si i dospělý natáhne nohy do roviny! No a samozřejmě SW+OTA, o tom se může enyaqu jenom zdát. Mě u škodovky hrozně chyběl ten onepedal a celkově ta rekuperace mě nějak neoslovila. Tesla rekuperací umí zastavit, to znamená že je maximálně efektivní. Jediné co bych Tesle vytknul je tvrdší podvozek a tažné které se blbě montuje. Není na tlačítko jak je dnes zvykem. Ale zase utahne 1600kg, což Enyaq nedá (tuším jen 1200kg). Pak se mi u Enyaqu nelíbilo, že jsou vpředu a vzadu rozdílné rozměry gum, takže se nedají prostřídávat. No a nakonec Tesla má o něco větší výkon. Kdybyste se pro ni rozhodl, posílám Vám můj referal odkaz - vy dostanete slevu 11500kč a já dostanu odměnu třeba na nabíjení. www.tesla.com/referral/jakub843196
Nie je spotreba ako spotreba. Dispej znesie všetko. Bolo by dobre zmerať spotrebu dobitím po jazde na rovnaké percentá ako pred jazdou a to už by bolo zaujímavé. Potom by Y nemal 14kWh ale 17kWh.
Jsem jediný, kdo žádné auto bez polohovatelné a posuvné zadní lavice, nemůže považovat za opravdu rodinné? Enyaq je úžasné auto, v tomto porovnání nemůže prohrát. Renault bych bral v případě, že bych na něj měl opravdu výrazně lepší nabídku než na Škodu. Teslu beru v podobných testech pouze jako povinnost do počtu, protože se s ní všichni srovnávají a já vlastně nevím proč.
Ještě doplním k těm zadním sedačkám - je to věc, kterou nepotřebuješ, dokud ji nevyzkoušíš. Naše děcka jsou na to zvyklá od malička a když jsem jim domů přivezl na zkoušku Enyaq, tak vše fajn, ale na to sezení vzadu si stěžovaly. Záleží, jak auto používáte. Na vožení po městě a klasickou letní dovolenou v Chorvatsku asi v klidu. Ale naše rodina jezdí i 2 tis. km štreky a to už chce určité pohodlí. Scenic se mi hodně líbí. IMHO ideální auto pro rodinu, která chce prostor, ale přitom potřebuje kompaktní auto do města. Osobně ale u kufru využívám spíš velkou plochu než hloubku. Takže si počkám na ellektrického Espace a budu doufat, že bude vypadat víc jako ten minulý než současný.
A víš proč.. Protože je bezkonkurenčne nejlepší.. A nějaký zaplacený test to nezmění a rozhodují kupující.. I v Česku přes 1000 Tesel a asi 60 enyaqu 😂
@@tomasjaydee A můžeme se dohadovat, jestli je to kvalitou auta nebo cenou. Při výběru nového auta jsem zvažoval všechno možné, ale Tesla mne nenapadla ani jednou. Každý má jiné požadavky a možnosti a pro mnoho lidí, bude rozhodujícím (jediným?) požadavkem cena.
nechápu spojení velké kola = velká spotřeba. Nedávájí se velká kola právě proto, že sami lépe udržují rychlost a při stabilní rychlosti jsou teda úspornější?
Za mne design by jasně měla vyhrát Tesla. Sice je to starý model (navíc se porovnává stará Tesla s novým Enyaqem, neměli jste tam mít tedy starý model Enyaqu?), ale Renault a Škoda by měla dostat minusové body za ten krabicoidní design s obrovskou přední maskou. Jinak Enyaq se mi celkové líbí asi víc než Tesla, ale ten přední obrovsky vysoká maska je hnus. Je to hlavně z hlediska designu naprosto zbytečná věc u elektromobilu nemá co dělat. Design má vycházet zevnitř. Tzn. nejdřív se má udělat motor a to co to auto pohání a co je nutné pro samotné auto a pak až design zvenku. Přesně kvůli tomu vnikla čelní maska s žebrováním, protože to je nutné pro chlazení spalovacích motorů. To je hlavní účel přední masky u spalovacích aut. Ale proč to je u elektromobilu? Tam nic takového není potřeba a to pro to Renault a Škoda má je jen další důkaz starého spalovacího myšlení a té obrovské koule, kterou stále ty automobilky nejsou schopny odříznout. Tesla je důkaz, přesně toho jak to má být a proč tam není potřeba obrovská maska s žebrováním, protože to elektromotor nepotřebuje. Tak má vypadat správný design, proto je Tesla hezká. Vypadá přesně tak jak má vypadat a nesnaží se ze sebe dělat něco co není. Velká maska u Renaultu a Škody je tedy lež a zbytečnost a důkaz neschopnosti inovace a pochopení designu. Vypadá to, tak, že si automobilky myslí, že čím větší a masivnější přední čumák tím víc "Adidas". Ve výsledku to jen zmenšuje viditelnost řidiče před auto. A díky tomu se stalo už spousty nehod, kdy nějaká bohatá panička v BMW SUV neviděla asi 9 metrů před auto a zabila 4 letý dítě, které ji vběhlo do silnice, kde neměla navíc co dělat, protože vjela do zákazu vjezdu jen aby si ušetřila 5 kroků navíc. Ne opravdu nemám rád tyhle krabicoidní čelní masky je to hnus velebnosti. 😞
Dobře zpracovaný test, ačkoli za mě by pořadí bylo Enyaq, Tesla a poslední Renault. Enyaq překvapil spotřebou, zvlášť když byl v nevýhodě kvůli velkým kolům. Renault je podle mě celkově technicky o generaci pozadu, zkrátka přední pohon nemá co dělat u auta kolem miliónu. Nejsem fanda prosklených střech, které se v létě fakt hodně rozpalují a nakonec je třeba je stejně nějak zakrývat.
Tesla je rozhodně z těch tří stále nejhezčí hlavně díky aerodynamickému tvaru karoserie. Ty ostatní jsou hnusný moderní krabice s obrovskou vysokou přední maskou, kterou dnes každá automobilka dělá a snaží se aby byla větší než konkurence. Něco ve stylu čím vyšší tím lepší. Je to hnus velebnosti. Přesně kvůli těmhle vysokým předkům pak bohatý paničky v SUV nebudu dopředu na silnici a klidně přejedou dítě protože hop prostě nevidí (nehoda kdy ženská v SUV zabila malé dítě najdete si to) Ne tenhle design je podle mne úplně na nic. A právě proto je Tesla hezčí. Bohužel víc lidí dáváš přednost svému egu raise do kupují auta s obrovskou maskou jen aby ukázali že jo mají většího....
Teslákům v ČR přeji pevný nervy s čekací lhůtou na servis bez dalších odkladů. Ze strany zákazníků tam začíná být flustrace. Pro mě by byl nejbližší servis přes 150 km (cesta tam). Do autorizáku VW se Škodovkou 21 km.
@@marekbednar1453 v úterý jedu na servisní kontrolu po 80t km. Objednávka před týdnem a jedu k mému servisákovi, který mi auta dělá 15 let. Tesla naopak od prvního kilometru NEPOŽADUJE autorizovaný servis. Jediné, kam nesmí běžný autoservis zasahovat, je oranžově označeno. Tak asi tak
Pry je Tesla 10 let pred ostatnima. A neumi cist znacky, neumi sterace, matrix na prd, phantom braking atd. Me by Tesla srala. V soucasnem stavu je to dobra hracka, ale jinak velmi neuspokojiva
@@HofyCZ no Hofíku, značky už čte, stěrače na 95% fungují úplně v pohodě a při zbylých 5% stačí zmáčknout tlačítko na páčce a ihned se srovnají. Matrix u Y funguje super a nikdy jsem s ním neměl problém. Phantom braking je o citlivosti nastavení v menu. A naopak já bych za něj pokáral naopak Škodovku za nesmyslné zašlápnutí brzdy v tunelu Mrázovka.
Matrixy fungují lépe než na koncernu v podobné cenovce. Měl jsem předtím 2023 Cupra Leon a ty matrixy na Tesle jsou mnohem lepší, rychlejší, vidí dále. Značky čte🤷♂️
Už jsi dlouho nenatáčel. Je třeba mít nové argumenty. Např. Matrix a stěrače už netáhnou ;-) Rozumím, když si z věcí děláš prdel, ale neříkat opravdu už není OK. Takže věřím, že jen nemáš aktuální informace.
Jako nezlobte se na mě, ale co tohle mělo být? Škodovka zaplatila a scénář byl jasný? Cíl je Tesla bude nejhorší za každou cenu a na pravdě nezáleží, je mi špatně z vaší práce
Po faceliftu nemá Enyaq moc slabin a Tesla stále neřeší problémy, které se s ní táhnou jak kouř za ohněm :-) Tesla Vision funguje jak čínská hračka, chybí radar i parkovací senzory, nemluvě o absenci 3 zonové klimatizace a pořádných matrix světel :-)
@@kubik554 Po faceliftu OS 4. je úplně jiná kvalita a rychlost, mám ho pár měsíců v novém Golfu a nemůžu si stěžovat.. Za mě palec nahoru a jedna s hvězdičkou :-)
Je srandovní sledovat v diskuzích diagnózu Tesla a snahy za každou cenu ten nedodělek obhajovat do roztrhání těla. Já třeba EV zatím stále nechci, ale průběžně sleduju vývoj. Škoda zde vyhrává zaslouženě a Tesla stejně zaslouženě prohrává. Každý ať si koupí co chce, ale co uživateli Tesla nabídne tak zásadního? Kdo z běžných řidičů potřebuje nesmyslné zrychlení a výkon? No, skoro nikdo, krom pár závodníků a poměřovačů pinďourů. Kdo potřebuje prdící aplikace a hromady nesmyslů, aplikací a svéhlavého buzerujícího autopilota + spocenou pr.el na umělých sedačkách? Já teda fakt ne. Já chci od auta ticho, pohodlí, prostor, normální budíky/displaye, případně Head-up, dále chci pořádná světla, chci funkční stěrače, chci funkční senzory a kamery, chci si normálně otevřít dveře a ne čekat, až mi v případě závady/kolize uhoří posádka zadních sedaček, protože auto nemá páčku dveří, chci pohodlné větrané, nebo semišové sedačky, chci servisní síť, chci si plachtit a sám rozhodovat o brzdění/rekuperaci, chci páčky na směrovky, stěrače, směr jízdy, chci pohledné auto, chci si vybrat design kol a barvu a neplatit za to 100k, chci dobrou nabíjecí křivku, když už bych chtěl EV, chci aby auto tolik nelhalo v ukazované spotřebě vs realita... Atd. Je toho zkrátka hodně, co dělá auto autem. Kdo je schizofrenní a chce výkony závodního auta a přitom se vlastně veze v autobuse na autopilota, tak ať si koupí Teslu a hrdě se přidá k největšímu stádu fanoušků, kdo si uvědomí, že auto není počítač se 4 koly, ale pořád auto i když na baterku a bude si v pohodlí řídit sám, tak ten zajisté bude lovit jinde. A neobstojí ani argument ceny, protože na Teslu sleva není a na ostatní samozřejmě je a dost zajímavá.
Tak vždy mají nejvíce jasno ti co v tom ani neseděli. Jinak krásně sepsaná dojmologie zaujatého závistivce. Ale hlavně ať ti neuhoří posádka. Vždyť Tesel v ČR shoří ročně kolem 1-2 tisíc , ne pardon, to jsou vlastně spalovaky. Díky že víme co všechno chceš ale jen na to mít, co? Možná můžeš napsat v čem jezdíš teď ať můžeme závidět to pohledné auto a krásným designem kol, koženýma větranýma sedačkama co nelže ve spotřebě a není to autobus.
@@zdenalrt Jsem rád, že víš v čem jsem jel a nejel. A jsem rád, že víš, že závidím. To je taková typická vlastnost lidí, co jezdí v kategorii nový Touareg, že hrozně závidí Teslu. Ale jo, pobavil jsi. 😅
Z tohoto velkého srovnání jsem vydedukoval, že na chleba se těžce vydělává a to hlavně v novinářské branži.
Taky mám pocit, že jim platí aby udělali testy na EV. Lidé EV nechtějí, ale novináři to tlačí jaká je to bomba. Místo aby dělali obsah pro svoji komunitu, tak pracují přeneseně pro EU. Pánům nevěřím a rozhodně je nebudu sledovat. Škodí si sami sobě.
Tesla 0 praktičnost? 😂 Jste si něco šlehnuli ne?😂😂
Škoda Laurin & Klement za cca 1.600.000 Kč, zkusil jsem tři dealery a žádný prodejce nezná podrobnosti o vozidle, evidentně to nechtějí prodávat ani servisovat. Prý se servisem mají jen starosti! Tak pro Škodu skoda. Dal jsem Enyaku šanci a zavolal přímo na infolinku Škodovky, zda doporučí dealera, který o vozidle něco ví, odpověď "nezajem". Tak nechť si strčí toto vozidlo do zadního otvoru, když máji takový přístup!
Asi špatný město. Já jsem s dealerem neměl problém. Sám už mám 5. měsíc Enyaq RS Coupé. Vřele doporučuji.
Stejně vw chtěl jsem nového id buzz dobrá zaváděcí cena tři dealeři , ani jeden prodejce se mi nevěnoval. Ač jsem byl vždy na prodejně sám . Očividně jsem je obtěžoval nikdo o voze prakticky nic neví nebo vědět nechce . Je to poměrně smutné. Vlastně se ani nedivím, že o jejich el vozy není takový zájem . U Renaultu mi auto půjčili okamžitě na jeden den. Musím uznat scénic se povedl , ale oproti redakci jsem jel Praha -Liberec -Praha na tempomatu 135kmh a spotřeba byla 19kwh. Nabíjení je pomalé to mohu potvrdit .
Chvalozpěv na škodovku, nic víc. Autor zjevně namotivovaný koncernem. Chvilkami se mi chtělo zvracet. Bohužel v průběhu času tento kanál upadá….
@@MartinforRUclips-s2v Až si takové auto koupíš, tak potom kritizuj. Já mám Enyaq RS coupe už 5. měsíc a jsem spokojen. Renold ani Teslu bych nechtěl. Možná bych sáhl po Ioniq 5 nebo 6 a nebo Volvu.
@@jannovenko Nevím jak u VW. Byl jsem se taky podívat na Buzz, ale má jednu nevýhodu. Blbě se vytápí a ještě hůř se klimatizaje. Mě třeba štve že u Enyaq coupe nejde zatáhnout prosklená střecha. Ikdyz mám vychlazené auto, tak od střechy je palermo. Renoltu se prodejci musí snažit za každý prodej. U Škodovky pokud člověk je neosloví, tak čekají. No a v Mercedes-Benz když jsem byl, tak na mě koukali přes prsty co tam vůbec dělám.🤣
preto na ceste stretavam 10x tesla a 3x skoda a niekde mozno renault
Test na me pusobil, ze si jej objednala Skodovka 😂
Anebo už si přiznejte, že tesla je prostě jen levný auto, ale to neznamená, že je dobrý. Je to stejný, jako bych tvrdil, že Duster je lepší než Karoq. Tesle začíná postupně ujíždět vlak.
@@lukasdolezal9633
Az na ro, ze je to naopak. Skoda je desive zastarala v porovani s Teslou.
Skoda ma levne napravy McPherson, coz způsobuje v pripade auta s vahou 2.2 tuny mizerne jizdni vlasnosti s sdirani rohu pneumatik, ktere na skode odejdou klidne uz po 10kkm. Tesla ma napravy lichobeznikove jako eckovy mergl, protoze tezke auto to zkratka potrebuje. Enyaq nemani blbej frunk, zato v prakticnosti to vyhral brutalne. Komedie.
Ja.cely život jezdim skodovkama, momentalne Kodiaq a z Enyaqu jsem byl prekvapeny, jak spatne to auto je.
Jizdni dojmy shrnou dve slova: prelozeny tranzit.
Tenhle test je komedie, prodejni vysledky hovori samy za sebe a lidi co kupujou auta za 1.3 mega veru nejsou hlupaci, co skoci na marketing.
@@lukasdolezal9633 Takže ti lidé, co za Teslu utrácejí svoje tvrdě vydělané peníze, jsou všichni asi hlupáci. Kvalitu vozu určitě nepoznáte od svoji klávesnice.😉
@@lukasdolezal9633 😂😂😂 čas ukáže, koho vlak kam odišiel...
Předem díky za testy, které děláte. Každá automobilka má fanclub včetně Škody v ČR nemýlím-li se. I já byl velkým fandou značky Škoda a celé VW Group. Tyto vozy jsem i prodával.... bohužel už velmi dlouhou dobu si z lidí automobilky dělají dojné krávy jak na servisu, tak kolik za své výrobky chtějí. Nicméně k testu. Proč tam není porovnání cen? Proč tam není porovnání aplikací? Proč tam není snadnost porovnání cestování třeba po Evropě? (My letos 5400km Španělsko a zpět) Proč tam není porovnání servisních nákladů a cen za ně? (mám 59000km) Proč tam není porovnání záruk (i v případě nepřijetí včas do servisu), Proč tam není porovnání aktualizací? (dnes opět aktualizace a vylepšení přes wifi-auto nestárne), Proč tam není jednoduchost on-line konfigurátorů?... Nezlobte se, myslím si, že body by pak vyšly trošku jinak. Já před koupí jezdil 4dny v Hyundai Kona 64kW (výborné EV), 4dny v Škoda Eniaq Coupe RS (výborné EV), 4dny v Tesla 3 Perf. (Y nebylo k mání). A toto doporučuji každému kdo chce EV. Prostě půjčit si jej na min 3dny... pak zhodnotit. Tesla za mě je sice tvrdší, ale to je většina nových SUV, protože fyzika. A důvod jejího podvozku mi přišel vhod na německé dálnici, kdy jsem si hrál s MB SLR Mclaren, kdy ho to přes 200km/h už nebavilo a pustil mě 😉...Tesla musí být tvrdší, protože je to jak rodinné auto, tak i přemotorovaný sporťák (TMY LR 378kW). Jinak jsem max spokojený, servis je dobrovolný a nepříjdu o záruku, když nepřijedu....to beru jako neuvěřitelné + v dnešní uspěchané době. Jinak je jedno jaké EV, důležité je vyměnit spalovak za jakékoli EV.😊
Naštěstí volí zákazníci svými peněženkami a překvapivě proti výsledkům Vašeho testu. Zajímavé to je i z toho ohledu, že český konzervativní zákazník nerad vstupuje do neznáma a rád by si koupil Enyaq. Jen asi ten poměr cena vs. hodnota nebude tak srovnatelný, jak se nás v testu snažíte přesvědčit... proto Tesla Y.
vidím to stejně, doma bude Y
Za vsetko jasne hovoria cisla predaja EV aut v CZ - leden-srpen 2024 - Tesla Y+3 2080ks predanych aut , Skoda enyaq - 556ks predanych aut ...
Nevím zda to byl záměr ale porovnavate enyaq + scenic v top vybave s cenou daleko za cenou Tesly.
@@dmdam7498 a predaje hovoria o kvalite auta? ja by som si teslu nikdy nekúpil. dôvod? nepáči sa mi..a test mi moju voľbu potvrdil...
@@patrickf3846ale na to že jste udělal chybu přijdete až s tím autem budete jezdit.
Proc jste nedavali body za aplikaci?
Přeju Enyaqu at se co nejlépe prodává. Což bohužel při letošním dotacnim bonusu Enyaq nezurocil,ani proti 5let stare technologii Tesly. Asi malokdo srovnava verzi Laurint Klement. A když prijde ma řadu servis.....to nechceš 😁
By me zajimalo, kolik Enyaqu se prodalo nefleetovym zakaznikum? Lidem, co si ty auta plati z vlastnich penez. To je takovy pekny meritko za co ktere auto opravdu stoji..
Test byl super, jen škoda, že jste tu Teslu nepřepnuli do Chill módu, aby se výkony všech testovaných aut více přiblížily.
Však ta Tesla je zadokolka s cca 200 KW
s 250kW
Kazdeho koho poznam sa jeduje a predava enyaka :D .. .. a kupuju teslu !!! Staci mi hodnotit len 4 body : 1 . infotaiment - Tesla TOP ! 10 rokov pred ostatnymi , 2. kufre- Tesla TOP najvacsi mozny ulozny preistor + predny velky frunk ! . 3 . vykon a spotreba - Tesla TOP ... , ine ma nezaujima ... Teslu Y mam 5mesiacov, super auto , ine uz by som ani nechcel ... 10500km / 14,3kWh priemerna spotreba !!! niet o com - TOP . 4. nabijanie superchargers + ostatne nabijacky ... niet konkurencie ... Za vsetko jasne hovoria cisla predaja EV aut v CZ - leden-srpen 2024 - Tesla Y+3 2080ks predanych aut , Skoda enyaq - 556ks predanych aut ...
Nedavno zverejnil radek landa skusenosti s cestou do chorvatska. A teda tesla ma tiez svoje muchy a nie male
10 let pred ostatnima. Ale nikdo nerekne, kde se to cislo vzalo. Ja z Tesly presel do Enyaqa. A konecne mam klid za jizdy.
Jinak pocet prodanych ks je nejhloupejsi argument. Osobne mit auto, ktere maji vsichni a jeste kdyz jenvetsina bilych, to je jako mit nejake firemni auto. Ale pokud nekomu Tesla vyhovuje, proc ne. Je to levne auto a to casto rozdohuje.
@@HofyCZ hej , ale z e stareho vymlaceneho xka , ne??
@@HofyCZ to je taky argument , jak kdy bych rekl - osobne kupovat staru skodovku , socikovou ... no to ne ... :D :D
Zdravím, když se zmínila pořizovací cena, možná by bylo dobře zmínit i náklady za servis 😀👍
No to nemohli, museli by přidělit body Tesle stejně jako za kufry, kde pro jistotu taky nebodovali. To že je sponzorem videa Škoda tam taky chybělo.
@@zdenalrt ale zase Y je fakt starý model a řekl bych, že Juniper trošku to pořadí změní 👍 Já na něj čekám. Co se kufru týče, tak i z mého pohledu je Enyaq na tom lépe, páč do auta potřebuji naložit psa a do Enyaq se vejde, ale trochu se bojím, že Y nemá dostatečnou výšku od podlahy, ale to je čistě můj případ, který by mohl bohužel Teslu vyřadit z mého výběru, nicméně zatím jsem to neměřil. Uvidíme příští rok 👍
Nemohli. Nenašli oficiálny Tesla servis. To, že na Slovensku nie je oficiálny servis Bugatti alebo Rolls Royce, neznamená, že tie autá nepotrebujú žiadny servis. No a čísla registrácii nehovoria o nových a jazdených autách, Tesla horúčku živia dovozcovia jazdených. Napríklad so mnou sa v Tesla showroom tiež nikto nebavil, ani telefón nezdvihol 😅😓🤣 . O Enyaq u sa so mnou predajcovia bavili aj keď som ich na začiatku upozornil, že to nechcem a elektromobil je pre tých, čo ich nebaví šoférovanie alebo majú problém koordinácie mozgu, zraku a končatín. V troch mestách a vždy aspoň 30 minút. Ale kúpil som to , predajca fajn, pred kúpou ukázal všetko v aute, čo som chcel vedieť ( aj miesta na zdvihák pri zdvihani) a pri prevzatí školenie skoro hodinu . Ktorý predajca Tesly na Slovensku má taký prístup ?
@@jatristvrtko Vy tam na východě máte oficiální Tesla servis ve Vídni pokud vím. Stačilo se tam zeptat.
@@zdenalrt a ako prejdes 300 km do servisu s nepojazdnym autom. Stále si myslím, že predávať auto za 60.000 eur štýlom rady máš papiry s klici a bež do pi.. ryči ocenia lem masochisti vyhľadávajúci kulinárske zážitky v McDonalde a kfc...
Zase klasicky zaujatý test ( podle mě) ale prodeje mluví za vše a nikdo s tím nic neudělá.
Parádička..skvelý test...a za Eniaq súhlas...12 000 km za mnou a môžem povedať, že lepšie auto som nemal...díky za test :)
Jste nadšený z EV po předchozím spalováku? Zkoušel jste i jiné EV?
@@Antonin_Stefanek nemal som dôvod...na Eniaq som čakal 10 mesiacov...páčil sa mi a iné auto by som nechcel...
@@patrickf3846mozno by ste aj chcel ale nevyskusal. Holt zivot je kratky a neda sa otestovat vsetko. Uzivajte v zdravi.
Muskulaturni prvek k nicemu slouzici.
Je to aerodynamický prvok slúžiaci k zníženiu výrenia vzduchu za vozidlom.
A přesto má nejvyšší spotřebu oproti oproti udávané.
To od něho nemůžeš očekávat. Pro něj je důležitější anglicky vyslovit označení českého auta - Laurin END Klement.
Takhle tendenční test jsem viděl naposled ve světě motorů. Proč zase srovnáváte škodovku za 1,6 s ostatními auty které stály o 400 méně? Asi tuším proč, protože byste museli sáhnout po základním modelu, který by porazil i ten rencek…
Ale no táák. L&K s běžnou slevou = TMY LR s barvou a kolama.
Zklamalo srovnávání stylem: Zrychlení u Enyaqa vs kW u tesly vs koně u renaultu. U dojezdu je zase WLTP u tesly, kWh baterie u Renaultu a nic u Enyaqu. Jinak fajn..
Úkol zněl jasně, Tesla nesmí projít.
Body za kufry se nepřidělují.
Divné je že i přes neustále hejteni Tesly od tohoto kanalu se Tesla jako jediná prodává, ostatní paberkuji.
Tesla narozdil od koncernu totiz neplati vylety, hotely, nedava darecky atd.
Nemyslím si že nesmí projít v žádném případě.
Ale je pravda, že za rok ten test po faceliftu Y bude úplně jiný..... teď opravdu konkurence Y dohání.....
@@jardakulich77 nedohani, s Teslou si kupuješ celý organismus Tesly a to je za mně to co potřebuješ a ostatní to nemají ani náhodou. U nich to jsou jen samé kompromisy.
@@zdenalrt presne napisane ! Mozem potvrdit , mam EV auta Hyundai uz 6 rokov , ale Tesla je pre mna teraz TOP , uplne jednoduche pouzivanie , konecne bez klucov , odidem , sama sa zamkne a zatvori okna ... TOP
Za vsetko jasne hovoria cisla predaja EV aut v CZ - leden-srpen 2024 - Tesla Y+3 2080ks predanych aut , Skoda enyaq - 556ks predanych aut ...
Hodnotit design mi nepřijde úplně ok, je to prostě hodně subjektivní.
Používám expresivní zvuk ,ale na Meganu , technika je tam stejná až na pár maličkostí. Tuhost volantu, světelnou atmosféru, klimatizaci, reakci na plyn a modul si mužeš nastavit v každém jízdním režimu ,.sport ,komfort ,perso a eco režim má omezovač na 115 kmh. Musím zmínit pádla pod volantem , mají 4 urovně rekuperace vč. plachtění. Komfort ovládání je na vysoké urovni ,kterou u spalováku těžko někde najdeš, možná u nějaké prémie . Skvěle to jezdí ,svítí a nikde to nevrzne ani na kostkách.
Spotřebu jste ověřovali dobíjením nebo jste se spoléhali na palubní údaje ???
Díky za tento příspěvek. Hodnotící systém byl trochu přísný. U mě v této kategorii elektromobilů zvítězil Ford Explorer.
Vypadá to, že škodovka zapracovala na efektivite čo sa týka koeficientu odporu vzduchu. Avšak v zime by tento test dopadol úplne inak. Platforma koncernu používa na batériu hliníkovú vaňu ktorá proste má tendenciu sa prispôsobovať teplote okolia (Teplotný most). Zato Tesla to má zmáknuté a vie si energiu uložiť vo forme tepla do telesa HV batérie, ktorá je pekne zaizolovaná. Aj preto to pomalšie nabíjanie, až nemusí dochladzovať na ceste a ničiť si spotrebu. Doporučujem pozrieť nejaké videa od Munrou kde je krásne vidieť ten vývoj. Ani Tesla to na začiatku nemala inak, ale čakal by som, že to ostatný zvládnu okopírovať a nebudú robiť rovnaké chyby ako Tesla na začiatku.
Designově se mi navzdory testerům líbí nejvíc TESLA. Zároveň má i největší interier a užitný prostor.
Infotaiment je u Tesly jediný, který s apkou pořádně funguje. Taky si myslím, že Tesla bude ztrácet na hodnotě nejmíň z testovaných vozů. U Enyaku mě odrazuje starý typ baterie a nefunkční aplikace, jinak bych ho bral.
Škoda že u FDrive jsou testy tak nějak dopředu jasne a samostatný test je jen aby bylo něco ve videu.
Bylo by férovější srovnat Enyaqa v nižší výbavě. Já jsem objednal Tour 85 se všemi příplatky kromě skleněné střechy. Po slevě, dotaci a bez DPH mě vyšel na 815 tis. Tedy bez dotace s DPH 1,23 mil. Proti testovanému LK tam zas tolik toho nechybí. Zejména DCC podvozek, head-up displej a lepši sedačky. Pak už jenom drobnosti a vzhledové věci. Teslu Y jsem zkoušel také. Konkrétně modrý kus dual motor v Brně. Vadilo mi že nemáte jinou možnost než one pedal driving což je pro mě nepřirozené a nepohodlné. Rozumím že někomu to vyhovuje ale nechápu proč je to jediné auto kde nemáte možnost volby. Jel jsem hodně po špatných úzkých cestách bez čar ale jelikož mě otravovalo pořád stát na plynu zapnul jsem si i tady autopilota (spíš mi to připomínalo obyčejný adaptivní tempomat. Auto drželo odstup a rychlost ale řídil jsem sám). Třikrát po sobě auto začalo panicky brzdit když naproti jela dodávka nebo náklaďák. Dál zkoušet jsem to již neměl odvahu. Byla to chyba konkrétního kusu nebo je autopilot na špatných cestách takto nebezpečný u všech tesel? Máte s tím zkušenosti? Klukům co to půjčovali jsem říkal ať si to zkusí sami ale nemám zpětnou vazbu.
Zkoušel jsem si jinak hodně elektromobilů Tesla (80km), Mach-E (200km), Enyaq (300km), ID4 (3200km), EV6 (300km), ID7 (3100km)
Za mě nejlepší ID7 - doporučuji zkusit dlouhodobě přes program ID for all. Kvůli dobré ceně a tomu že žena chce SUV jsem vzal Enyaqa ale jinak bych bral ID7 ideálně s tou novou větší baterií.
Zmiňuješ panické brzdění u Tesly, vím, o čem mluvíš a souhlasím. Zkoušel si v podobných podmínkách a situacích ostatní auta, která jsi testoval, jak se chovala?
@@tomasmalknecht6461 Ostatní auta tohle nedělají. Ojediněle začnou pípat a varovat tě že do něčeho narazíš i když to není pravda ale ještě se mi nestalo že by začali panicky brzdit. Tím myslím jak uvedené elektromobily tak i spalovány kterými jezdím. Na druhou stranu na špatných silnicích zapínám adaptivní tempomat ojediněle. U Tesly jsem ho pustil protože bylo pro mě otravné pořád stát na plynu.
S enyaqom a nemame problem s autopilotom, chodime aj s autopilotom v meste, D drive a B drive je dokonalost. Nech si to vyskusaju
Osobně si myslím, že One pedal patří k EV, je to nejefektivnější a nejpohodlnější způsob jízdy a nechtěl bych to jinak, proto např. nakonec nemám Enyaqa. Zvyknete si na to za hodinu. Píšu ale proto, že není pravda že nemáte možnost volby. V Tesle je možné zvolit jeden ze tří režimů, jak se chová pedál brzda-plyn.
Parádny test
Tesla neokouzlila praktičnosti, přestože má největší kufr.
Ten mluví kraviny co?
No, to bylo názorně vidět. Sorry, ale pro mě je důležitější vše nacpat na jedno místo, než to poschovávat různě po celém autě.
@@kiaceed5966 má největší kufr na jednom místě. K tomu další dva kufry. Na dovolenou odvezes víc věcí. Takže je to nejmíň praktický.
@@kiaceed5966 Vidět, že nevíš co mluvíš. Vše na jednom místě někdy znamená, že musíš vyndat celý obsah kufru když něco hledáš. Frunk je super na věci co můžeš potřebovat během cesty, jidlo, oblečení hračky pro děti ap.
Neměla by být placená reklama od Škody označena? 🤔
😂😂😂 Tesla je ale opravdu nepraktická oproti těm dvěma.
@@jirivydra8471přesně tak a proto se taky jako jediná prodává.
@@zdenalrt Od kdy vyšší prodeje jsou přímo úměrně praktičnosti? Kdyby tomu tak bylo, tak by se pětimístný VW transporter prodával po milionech. 😁
@@jirivydra8471 ok. A můžu vědět v čem je Tesla nepraktická?
@@jirivydra8471 zde se porovnávala tři konkrétní auta u kterých praktičnost hraje důležitou roli.
Měl sem enyaq a teď Tesla Y.
Srovnávaáte nesrovnatelné, Tesla je o komlonetrY dal než Škoda. V provozu, spotřeba, rychlost infot.. úplně někde jinde…vůbec nechápu kdo to reálně hodnotí…🎩
Dle mě vyhrála Tesla. Slovo Tesla zaznělo nejvíce. Je vidět ten mindrák autora. Autor by se měl jít léčit
parádní test! Tento test se vám velmi povedl a prakticky nemám výtku! Za mě jenom: Podobných srovnávacích testů jenom více! :)) díky
Tak to si jediný. :D
@@reflexxx13 nebuď debil
TMY Y stoji 1.2m. kolik stoji Enyaq L+K? Pristo tyden prebiram TMY LR RWD. Nad Enyaqem (cenove konkurencni je Tour 85) jsem hodne přemýšlel ale nakonec zavrhl. Duvod? Neumi jednopedálové řízení, tragická podpora (prodejci nevi co prodavaji) ale hlavně prostor. Shodou okolností jsem vsechna tato tri auta projel. Scenic me vylozene oslovil, ale kufr je jak fabie, rozhodne ne rodinný. Enyaq jakz takz ale TMY ma kufr obrovský+ kufr v kufru a jeste opravdu velky frunk. K tomu 4 letou záruku a ne baterku 192tis oproti 160. Navic s tim nemusite na pravidelne servisy. Enyaq s Powerpass nemá spatnou sit nabijecek ale k Tesle nemusite platit pausal (350/mesic) a cena na SCH je pořád nižší nez rychlé u skody. Uznavam, že enyaq uz se tesle konecne přiblížil, ale porad to není ono. Jo a nabíjení, spousta teslistu dojizdi na SCH s peti procenty. Proc asi.
tak nech vám teslička slúži...a Eniaq Lk je skvelý, i po 12 tis km :)
@@patrickf3846 Díky, už se na ni moc těším.
Shodou okolností jsem prošel podobným myšlenkovým procesem a shodou okolností taky za pár dní přebírám TMY LR RWD. Tak ať to jezdí 👍
@@vaclavmudra Tak ať jste spokojen. U mě to je první EV, kupodivu to nedalo ani moc práce přesvědčit rodinu, tak doufám že mě nesežerou až budeme stát někdy na nabíječce (což mě čeká patrně hned při první jízdě z Tesly domů). Já teď čekám na VIN a tak trouchu doufám, že to přivezu ještě tento týden:)
Ja tiez som takto uvazoval. Zobrali sme enyaqa. Teraz by som zobral s prehladom teslu. Vsetky auta maju muchy. Ale ev su super. Nech sa dari
Jedine Tesla, europsky vyrobcovia co do efektivity budu na jej urovni tak cca. o 5-10 rokov.
V testu je zmíněná cena 1,3M, což není úplně pravda. Enyaq LaK má ceník výrazně vyšší, i když to není finální cena, jak víme. Opačně Y má za mě jedinou hezkou barvu stříbrnou, jenže stojí neuvěřitelných 66.000kč. Dále nejsem vyznavač skleněné střechy a v Y musí být. Y má nejvíc na hák, ale je to jen bajonet, což zase trochu snižuje úroveň auta. Y třeba nenaviguje v češtině.
Je tam dost individuálních důvodů, proč chce někdo to a druhý ono. Jsou to velmi rozdílná auta. A vnucovači jedné značky také dokáží člověka odradit, aby do takové sekty spadl.
Velmi v testu oceňuji Scénica, protože jsem s ním porovnávací test ještě neviděl. Tím neříkám, že je to "můj vítěz".
Zaplacená recenze na Škodovku 😂😂😂 a není potřeba se koukat 🤣
Díky za rezenzi, dobrá práce...ale to šišlání je děs, to se nedá poslouchat.
Sorry, ale Renault je 1,3 mil. v plný palbě s baterií 87 kW. Enyaq má za tu cenu mnohem nižší výbavu.
Ten Renault je pěkný a povedený. Ale kufrem (což předpokládám je pro většinu lidí zásadní) se nemůže rovnat Enyaqu a už vůbec ne Tesle Y. Kufr má jak krátká Fabia. Navíc i dost žere, ale to proti Tesle většina EV včetně Enyaqa. U Tesly mám průměr kolem 15,6 a to se topí. Renaulta jsem měl půjčeného na začátku léta, tedy v ideálních podmínkách a spotřeba byla spíš k 18kWh/100km.
Osobně neznám nikoho, kdo by si koupil Enyaq, ale znám pár lidí co si zakoupili Teslu. Musím jim říct, že podle testu co jsem viděl jsou všichni fanatici a idioti. Asi budu muset oželet pár přátel, ale pravdu jim povědět musím. 🤣🤣🤣
Já kupuju auto očima. Spotřeba ani dojezd mě nezajímají. Najedu 30 km za den a parkuju u zásuvky. Takže Enyaq je jasná volba.
Proč musíte opakovat už v nekolikatem videu vaši osobní preferenci že nemáte rád kliky u Tesly a že taxiky musí mít nápisy apod. Už je to vážně trapné 🤦🏼♂️
Za mě byl test vcelku vyvážený. Jediný co mě fakt štvalo bylo neskutečný množství reklam.
V jednom příspěvku jsem četl zajímavou poznámku o “chuti” škodováckých dealerů tohle auto (enyaq) prodávat. Skepse z nich přímo prýští. To se ovšem netýká enyaqu jako takového, ale obecně elektromobility. Prostě škodovácká zastoupení jsou plná fosilů, pro které je spalovák jediné co funguje a to je opravdu pro škodovku jako celek velký problém. Zřejmě mají prodejci málo prostoru si elektroauto vyskoušet dlouhodobě a pochopit jak parádní, praktická a návyková je jízda s elektromobilem.
co se týče mozkové tesla mlhy je to až zarážející, co všechno jsou schopni tesláci odpustit ypsilonce ve jménu jejich kultu, protože tohle auto je až na výjimky v současném provedení fakt už staré, nepohodlne a špatně zpracované.
Hejtu zdar
Děkuji za nové video a pěkný test. Za mě to vyhrává VW ID5 nebo ID7 😂
ID 7 je špička👍⚡️
@@iveco1236 souhlas, kdo nezkusil neví 🙂
Pokud se týče designu, tak Enyaq je příšera a Scénic taky nic moc. Důležitý je infotainment a jeho propojení s funkcemi auta. Tesle podle mě pořád vede a to o pořádký parník, i když jde vlastně o nejstarší model. Evropské automobilky musí pořádně přidat, nebo je převálcují Američani a Číňani.
😂 Jo a TMY je krasavice, jako Marfuška z Mrazíka. 😂
Nie, infotainment nie je dolezity. Existuju jazdiace auta co vobec nemaju infotainment :D
Výsledky testu mi jsou fakt úplně jedno, ale zaráží mě, jak "odborný" web jako je fdrive (ale samozřejmě i jiní testeři), testuje rychlost nabíjení. Při testování řešíte nabíjecí křivku a čas nabití 10 - 80%. Různé automobily mají různé kapacity baterie a různé spotřeby. Je tedy asi nesmysl měřit čas, za který dobije nějaký malobaterkáč disponující DC nabíjením 10 - 80% a auto s 800V architekturou, protože každý z nich za tu dobu dobije jiné množství kWh a na tyto dobité kWh ujede rozdílné množství km. Optimální by bylo měřit čas, za který dokáže auto nabít určitou vzdálenost. Jaká by to měla být vzdálenost je ovšem otázkou.
Prima testík, Renault překvapil, za mne lepší nežli Škoda - přijde mi to celé trošku tendenční a proti Tesle. Respektive je to reklama na Evropská auta. Úsměv vytvořila hláška, že infotainment Škoda je dobrý 😀😀😀😀. Ale celkově je to opravdu dobré srovnání.
V diskuzi jde vidět, že příznivci a majitelé EV se dělí na Tesla fans a na ty, kteří chtějí elektromobil fungující v první řadě jako auto. Odladěné auto. Nikomu to neberu a je to dobře. Dle mě Tesla nefunguje jako odladěný automobil, ale naprosto ostatní válcuje EV technologiemi a levným výkonem = tlak na konkurenci.
Mate svoj nazor na auto aj podlozene svojimi vlastnymi dlhodobymi skusenostami?
Jasnéeee Enyaq musí byť!
A fanouskum Tesly praskne cevka 😂
Oni nedokazi akceptovat, kdyz Tesla neni “blahorecena”.
Ja jezdil 2 roky v Tesle a ted 2 roky Enyaq. Tesla zklamala. Vyoada jako super hracka, ale v praxi to neni pohodlnne auto.
My mame enyaq v plnej vybave nabijame na tesla supercharger ked chodime daleko. A uvazujem na lacnej tesle. Ale taketo komentare ma netešia 😂😂😂
@@kubik554 tak treba tebe Tesla zaujme. Ja v ni nasel plno nedostatku. Ale je zabavnejsi jak Enyaq. Kazdy at si vybere sam. Nejvetsi slabinu Tesly vidim ted v neuspokojive servisni siti.
To jste co předváděli s tim platem v kufru u Tesly? 😂
Opravdu skvělý test. Škoda, že Tesla dorazila do testu s několik let starým autem. Když by tam byl novější model co má přijít, tak by to bylo jiné kafe. Ale takový je rok 2024 a tak to je. Škodovka dobře jede 👍 no uvidíme jak to půjde Tesle dál... Každopádně tak si představuji pořádné srovnání aut. Ještě jste mohli říct pár technických informací jako třeba nosnost na tažném a lépe srovnat výkony a kapacity baterií a taky o jaké jde baterie. Tesla má LFP a to beru jako velké plus co se týče budoucího opotřebení
LFP má jen základní model, pozor!
Lfp je ale u zakladni varianty, tohle je nmc
Já bych koupil ekologický spalovák a nemusím nic řešit. A ještě podpořím evropskou ekonomiku.
Škoda spotřeby renaultu. Pěkné auto
Ano a taky vyhrává na počet páček u volantu😂😂
Máte tam chybu ve výsledku.
Se vám otočilo pořadí.
Přešel jsem z Y do enyaq, v pátek jsem koupil ženě základní Y sr a kufa to je úplně jiná liga.
Dobrá práce pro škodovku od vás, ale pro lidi co hledají elektroauto je ta reportáž jak za korunu vagína.
Mal si porovnat tie modely ked sa vyrobila tesla model Y Eniaq este ani nevedel co je to elektrina a Renault ani nevedel ze Scenik bude EV, to je tak tendencne zobrat stary model tesly proti uplnym novinkam, skus pridelit body za pocet predanych kusov modelov a za kazdy predany pridaj jeden bod. Neviem kolko vam skoda plati ale takyto otrasny test som este nevidel.
Tady se docela ještě drží na uzdě. podívejte se na test dojezdu těchto tří aut - to je jiná anti Tesla liga :-) A taky předpokládám, že tento test zopakují, jakmile vyjde nová Y?
Enyaq: Sériová výroba byla zahájena v listopadu 2020, TeslaY: výroba začala v roce 2020. zdroj wiki
@@pavelblaha5243 ano mal zobrat enyaq z roku 2020 a scenic ev vtedy este neexistoval, sam autor vo videu tvrdi ze toto je ten novy enyaq, a hlavne ked porovnava panoramu tak v Y je panorama v scenicu tiez a aj v enyaqu je😀hlavne ze testovany model nemal panoramu a ako to spomenul je len za priplatok u skody ako vsetko, to si nevidel v teste?
Je pravda, že test mi nepřijde úplně objektivní. Na druhou stranu dle mého, vybírají správně. Porovnávají auta, která si dnes reálně můžete koupit a argument, že Tesla je v nevýhodě neberu. Vždyť hlavní argument Tesla fans je, že Tesla je proti ostatním progresivní a v životním cyklu modelu auta stále vylepšuje. Ve videu také několikrát padne věta, že si zájemci o Y mají počkat na facelift. 😉
Tedy Tesla “prohrála” primárně na subjektivních parametrech. Dobrý😂
Tesla je opravdu hodně hnusný auto. Nejhezčí je Renault, Enyaq neurazí a je to celkem pěkný auto. Jenom ty hrozný výpně dveří. Madlo jako z Favorita.
Velká škoda, že není do tohoto testu zařazen Ssangyong torres evx, je to s cenou zajímavé auto a bylo by super vidět porovnání s touto trojicí.
Asi jo, ale Torres má luxusní cenovkou v základní verzi + bezkonkurenční záruku na baterii (10let/1mio km), ale jinak je to obrovský kompromis.
@@MrReznyjuvnitr to je sileny plastak! Bohuzel. Ted jsem v nem poprve sedel na e-salonu. 😮
@@Videoeditor_Milan tak zase za tu cenu se musí člověk smířit s kompromisem. Mě manželka Torrese zakázala, že je prý hnusný, tak máme Teslu Y. Nyní vůbec nelituji, že jsem si trochu připlatil.
@MrReznyj jasne no. Ale je to skoda, protoze me se to auto (v EV) fakt libi. U me to taky vypada na Y. Jeste me cekaji testovacky Y a Enyaqu.
@@Videoeditor_Milan Také jsem zkoušel Enyaq. Ve verzi Tour 85 už je i konkurenceschopný k Tesle Y a i technicky se jí asi blíží. Ale je menší (úložné prostory), neumí onepedal což považuji u EV za samozřejmost, nutí vás jezdit do servisu a víc žere, což je základní atribut EV, pokud chci dojezd. U Tesly je nevýhoda servisní síť, ale zase mají Superchargery, kde je cena kolem 10,50Kč/kWh a nemusíte platit žádné paušály. U Škodovky je Powerpass, kde se dostanete na cenu rychlonabíjení kolem 12-13kč, ale musíte si zaplatit paušálek 350Kč/měsíc. Nakonec jejich karta Powerpass roaminguje většinu nabíječek po evropě, byť draze. Jako zálohu jsem si pořídil k Tesle kartu ELLI, což je to samé a za stejné prachy jako Powerpass a paušál si můžu zaplatit jen když chci. V praxi tuhle kartu asi nikdy nepoužiji. Tesla Y co mám já (LR, RWD) má menší spotřebu (reál v tomto počasí kolem 15,5kWh/100km), dojez reál kolem 500km, velký kufr a pod platem další kufr, přední kufr, zadní sedačky jdou sklápět 40-20-40 (ne jako u Enyaqu 40-60), jdou sklápět tlačítkem z kufru a jdou sklopit do roviny, což u škodovky taky nejde. Uvnitř je mega místo, vzadu si i dospělý natáhne nohy do roviny! No a samozřejmě SW+OTA, o tom se může enyaqu jenom zdát. Mě u škodovky hrozně chyběl ten onepedal a celkově ta rekuperace mě nějak neoslovila. Tesla rekuperací umí zastavit, to znamená že je maximálně efektivní. Jediné co bych Tesle vytknul je tvrdší podvozek a tažné které se blbě montuje. Není na tlačítko jak je dnes zvykem. Ale zase utahne 1600kg, což Enyaq nedá (tuším jen 1200kg). Pak se mi u Enyaqu nelíbilo, že jsou vpředu a vzadu rozdílné rozměry gum, takže se nedají prostřídávat. No a nakonec Tesla má o něco větší výkon. Kdybyste se pro ni rozhodl, posílám Vám můj referal odkaz - vy dostanete slevu 11500kč a já dostanu odměnu třeba na nabíjení. www.tesla.com/referral/jakub843196
TMYP ❤
Jestli EV tak Hyundai nebo Kia ;-) vše ostatni je bída. Nezastavi, přepínání B-D . Zlaté pádla.
Naprostý souhlas, KIA EV6 GT je dnes jen za mírně větší peníze a výbavou a výkonem někde úplně jinde 😊
Presne tak. Keď EV tak K/H.
Konečně nefanatické hodnocení jako dělá Staněk! Palec nahoru!👍
Nie je spotreba ako spotreba. Dispej znesie všetko. Bolo by dobre zmerať spotrebu dobitím po jazde na rovnaké percentá ako pred jazdou a to už by bolo zaujímavé. Potom by Y nemal 14kWh ale 17kWh.
Škoda Enyaq
Kona na 17" test srovnání
Jsem jediný, kdo žádné auto bez polohovatelné a posuvné zadní lavice, nemůže považovat za opravdu rodinné?
Enyaq je úžasné auto, v tomto porovnání nemůže prohrát.
Renault bych bral v případě, že bych na něj měl opravdu výrazně lepší nabídku než na Škodu.
Teslu beru v podobných testech pouze jako povinnost do počtu, protože se s ní všichni srovnávají a já vlastně nevím proč.
Ještě doplním k těm zadním sedačkám - je to věc, kterou nepotřebuješ, dokud ji nevyzkoušíš. Naše děcka jsou na to zvyklá od malička a když jsem jim domů přivezl na zkoušku Enyaq, tak vše fajn, ale na to sezení vzadu si stěžovaly.
Záleží, jak auto používáte. Na vožení po městě a klasickou letní dovolenou v Chorvatsku asi v klidu. Ale naše rodina jezdí i 2 tis. km štreky a to už chce určité pohodlí.
Scenic se mi hodně líbí. IMHO ideální auto pro rodinu, která chce prostor, ale přitom potřebuje kompaktní auto do města. Osobně ale u kufru využívám spíš velkou plochu než hloubku. Takže si počkám na ellektrického Espace a budu doufat, že bude vypadat víc jako ten minulý než současný.
A víš proč.. Protože je bezkonkurenčne nejlepší.. A nějaký zaplacený test to nezmění a rozhodují kupující.. I v Česku přes 1000 Tesel a asi 60 enyaqu 😂
@@tomasjaydee A můžeme se dohadovat, jestli je to kvalitou auta nebo cenou. Při výběru nového auta jsem zvažoval všechno možné, ale Tesla mne nenapadla ani jednou. Každý má jiné požadavky a možnosti a pro mnoho lidí, bude rozhodujícím (jediným?) požadavkem cena.
@@tomasjaydeenajpredavanejsie auto v eu je sandero. Je najlepsie?
@@tomaskolaja3365 zcela určitě
Enyaq❤
nechápu spojení velké kola = velká spotřeba. Nedávájí se velká kola právě proto, že sami lépe udržují rychlost a při stabilní rychlosti jsou teda úspornější?
Pěkný test, nenechte se komentáři typu "to si zaplatil tenhle nebo tamten" odradit.👍
Perfektný porovnávací test. Dávam👍. Iba sa obávam že Tesla fans to budú ťažko rozdýchávať a Martin z NTCZ si bude museť dať tabletku🤪
Naopak, od začátku bylo jasně jak to dopadne protože toho hlupáka platí vw.. Ale naštěstí lidi nejsou hloupý a prodeje mluví za vše
Martin z NT podle mě už pracuje na reakčním videu 😀 Kde řekne že je stejně nejdůležitější výkon a jízdní vlastnosti.
No, ale musíte uznat, že některé parametry se hodnotily 3x, některé 2x a některé 0x (třeba kufr). Ve mně to vyvolalo spoustu otázek, třeba.
👍
Za mne design by jasně měla vyhrát Tesla. Sice je to starý model (navíc se porovnává stará Tesla s novým Enyaqem, neměli jste tam mít tedy starý model Enyaqu?), ale Renault a Škoda by měla dostat minusové body za ten krabicoidní design s obrovskou přední maskou.
Jinak Enyaq se mi celkové líbí asi víc než Tesla, ale ten přední obrovsky vysoká maska je hnus.
Je to hlavně z hlediska designu naprosto zbytečná věc u elektromobilu nemá co dělat. Design má vycházet zevnitř. Tzn. nejdřív se má udělat motor a to co to auto pohání a co je nutné pro samotné auto a pak až design zvenku. Přesně kvůli tomu vnikla čelní maska s žebrováním, protože to je nutné pro chlazení spalovacích motorů. To je hlavní účel přední masky u spalovacích aut.
Ale proč to je u elektromobilu? Tam nic takového není potřeba a to pro to Renault a Škoda má je jen další důkaz starého spalovacího myšlení a té obrovské koule, kterou stále ty automobilky nejsou schopny odříznout.
Tesla je důkaz, přesně toho jak to má být a proč tam není potřeba obrovská maska s žebrováním, protože to elektromotor nepotřebuje. Tak má vypadat správný design, proto je Tesla hezká. Vypadá přesně tak jak má vypadat a nesnaží se ze sebe dělat něco co není.
Velká maska u Renaultu a Škody je tedy lež a zbytečnost a důkaz neschopnosti inovace a pochopení designu.
Vypadá to, tak, že si automobilky myslí, že čím větší a masivnější přední čumák tím víc "Adidas".
Ve výsledku to jen zmenšuje viditelnost řidiče před auto. A díky tomu se stalo už spousty nehod, kdy nějaká bohatá panička v BMW SUV neviděla asi 9 metrů před auto a zabila 4 letý dítě, které ji vběhlo do silnice, kde neměla navíc co dělat, protože vjela do zákazu vjezdu jen aby si ušetřila 5 kroků navíc.
Ne opravdu nemám rád tyhle krabicoidní čelní masky je to hnus velebnosti. 😞
Dobře zpracovaný test, ačkoli za mě by pořadí bylo Enyaq, Tesla a poslední Renault. Enyaq překvapil spotřebou, zvlášť když byl v nevýhodě kvůli velkým kolům. Renault je podle mě celkově technicky o generaci pozadu, zkrátka přední pohon nemá co dělat u auta kolem miliónu. Nejsem fanda prosklených střech, které se v létě fakt hodně rozpalují a nakonec je třeba je stejně nějak zakrývat.
Ty taky evedetne nemáš vůbec ponětí jak co jezdí a funguje co?
Tesla designově asi nejslabší. Chtělo by to facelift
Za me je treba Tesla stale nejhezci auto i bez facelistu. Vkus ma holt kazdy jiny a neda se to obodovat.
Tak máte hodně specifický vkus, ale ok.
Myslím, že celý test bude úplně jiný, až bude facelift Tesly Y.
Tesla vypadá lépe v reálu, takto na videu skutečně dost šeredné auto.
Tesla je rozhodně z těch tří stále nejhezčí hlavně díky aerodynamickému tvaru karoserie.
Ty ostatní jsou hnusný moderní krabice s obrovskou vysokou přední maskou, kterou dnes každá automobilka dělá a snaží se aby byla větší než konkurence.
Něco ve stylu čím vyšší tím lepší.
Je to hnus velebnosti.
Přesně kvůli těmhle vysokým předkům pak bohatý paničky v SUV nebudu dopředu na silnici a klidně přejedou dítě protože hop prostě nevidí (nehoda kdy ženská v SUV zabila malé dítě najdete si to)
Ne tenhle design je podle mne úplně na nic.
A právě proto je Tesla hezčí.
Bohužel víc lidí dáváš přednost svému egu raise do kupují auta s obrovskou maskou jen aby ukázali že jo mají většího....
Je to fdrive, takže vyhraje Enyaq
Teslákům v ČR přeji pevný nervy s čekací lhůtou na servis bez dalších odkladů. Ze strany zákazníků tam začíná být flustrace. Pro mě by byl nejbližší servis přes 150 km (cesta tam). Do autorizáku VW se Škodovkou 21 km.
@@marekbednar1453 v úterý jedu na servisní kontrolu po 80t km. Objednávka před týdnem a jedu k mému servisákovi, který mi auta dělá 15 let. Tesla naopak od prvního kilometru NEPOŽADUJE autorizovaný servis. Jediné, kam nesmí běžný autoservis zasahovat, je oranžově označeno. Tak asi tak
Držím palce se servisem EV VW v autorizáku. Auto tam bude 3 týdny a ani na něj nesáhnou. Baterka bude vybitá na 0%, protože jsou "profíci".
@@Antonin_Stefanekjak uz by bola baterka vybita na 0? Nebudte smiešny a aj keby bolo tam auto 3 mesiace aspon daju nahradne auto.
Pry je Tesla 10 let pred ostatnima. A neumi cist znacky, neumi sterace, matrix na prd, phantom braking atd. Me by Tesla srala. V soucasnem stavu je to dobra hracka, ale jinak velmi neuspokojiva
Neboj, až v příštím roce přijde do EU FSD, tak budou všichni čumět 😁
@@HofyCZ no Hofíku, značky už čte, stěrače na 95% fungují úplně v pohodě a při zbylých 5% stačí zmáčknout tlačítko na páčce a ihned se srovnají. Matrix u Y funguje super a nikdy jsem s ním neměl problém. Phantom braking je o citlivosti nastavení v menu. A naopak já bych za něj pokáral naopak Škodovku za nesmyslné zašlápnutí brzdy v tunelu Mrázovka.
Matrixy fungují lépe než na koncernu v podobné cenovce. Měl jsem předtím 2023 Cupra Leon a ty matrixy na Tesle jsou mnohem lepší, rychlejší, vidí dále. Značky čte🤷♂️
Už jsi dlouho nenatáčel. Je třeba mít nové argumenty. Např. Matrix a stěrače už netáhnou ;-) Rozumím, když si z věcí děláš prdel, ale neříkat opravdu už není OK. Takže věřím, že jen nemáš aktuální informace.
@@basedwiba že Cupra Leon nemá Matrixi🫣👌🤔
Jako nezlobte se na mě, ale co tohle mělo být? Škodovka zaplatila a scénář byl jasný? Cíl je Tesla bude nejhorší za každou cenu a na pravdě nezáleží, je mi špatně z vaší práce
Určitě vyhraje Škoda Enyaq. Mám ho doma v RS Coupé. ❤🫡
Napiš nám to prosím ještě víckrát.🤦♂
@@czNemesis Koukám klasická závist.
@@DAVIDLEXUS2 Já fakt nemám co ti závidět. Já se jen směju tomu, jak to x krát roztrubuješ a ještě si myslíš, že ti někdo ten Pomalyaq "RS" závidí. 🤣
Po faceliftu nemá Enyaq moc slabin a Tesla stále neřeší problémy, které se s ní táhnou jak kouř za ohněm :-) Tesla Vision funguje jak čínská hračka, chybí radar i parkovací senzory, nemluvě o absenci 3 zonové klimatizace a pořádných matrix světel :-)
Az na infotainment :) ten má otrasný. Ale inak suhlas
@@kubik554 Po faceliftu OS 4. je úplně jiná kvalita a rychlost, mám ho pár měsíců v novém Golfu a nemůžu si stěžovat.. Za mě palec nahoru a jedna s hvězdičkou :-)
Na video jsem se dival do prvnich mezivysledku, kde enyaq drtive vyhral nad teslou v prakticnosti.
Enyaq ani nema frunk...
Dal jsem se ani nedival
Zase sa potvrdilo že majitelia a ultras Tesly sú najhorší majitelia, agresivita a útočenie aj na malú kritiku na ich auta.....veľmi smutné.
Takže ta sracka Renault vyhraje auto roku a ještě porazí Tesla Y? Minimálně zvláštní 😂
Tesla prehrála a majitelia Tesiel to nemôžu predýchať.
Je srandovní sledovat v diskuzích diagnózu Tesla a snahy za každou cenu ten nedodělek obhajovat do roztrhání těla. Já třeba EV zatím stále nechci, ale průběžně sleduju vývoj. Škoda zde vyhrává zaslouženě a Tesla stejně zaslouženě prohrává. Každý ať si koupí co chce, ale co uživateli Tesla nabídne tak zásadního? Kdo z běžných řidičů potřebuje nesmyslné zrychlení a výkon? No, skoro nikdo, krom pár závodníků a poměřovačů pinďourů. Kdo potřebuje prdící aplikace a hromady nesmyslů, aplikací a svéhlavého buzerujícího autopilota + spocenou pr.el na umělých sedačkách? Já teda fakt ne. Já chci od auta ticho, pohodlí, prostor, normální budíky/displaye, případně Head-up, dále chci pořádná světla, chci funkční stěrače, chci funkční senzory a kamery, chci si normálně otevřít dveře a ne čekat, až mi v případě závady/kolize uhoří posádka zadních sedaček, protože auto nemá páčku dveří, chci pohodlné větrané, nebo semišové sedačky, chci servisní síť, chci si plachtit a sám rozhodovat o brzdění/rekuperaci, chci páčky na směrovky, stěrače, směr jízdy, chci pohledné auto, chci si vybrat design kol a barvu a neplatit za to 100k, chci dobrou nabíjecí křivku, když už bych chtěl EV, chci aby auto tolik nelhalo v ukazované spotřebě vs realita... Atd. Je toho zkrátka hodně, co dělá auto autem. Kdo je schizofrenní a chce výkony závodního auta a přitom se vlastně veze v autobuse na autopilota, tak ať si koupí Teslu a hrdě se přidá k největšímu stádu fanoušků, kdo si uvědomí, že auto není počítač se 4 koly, ale pořád auto i když na baterku a bude si v pohodlí řídit sám, tak ten zajisté bude lovit jinde. A neobstojí ani argument ceny, protože na Teslu sleva není a na ostatní samozřejmě je a dost zajímavá.
Tak vždy mají nejvíce jasno ti co v tom ani neseděli. Jinak krásně sepsaná dojmologie zaujatého závistivce. Ale hlavně ať ti neuhoří posádka. Vždyť Tesel v ČR shoří ročně kolem 1-2 tisíc , ne pardon, to jsou vlastně spalovaky. Díky že víme co všechno chceš ale jen na to mít, co? Možná můžeš napsat v čem jezdíš teď ať můžeme závidět to pohledné auto a krásným designem kol, koženýma větranýma sedačkama co nelže ve spotřebě a není to autobus.
@@zdenalrt Jsem rád, že víš v čem jsem jel a nejel. A jsem rád, že víš, že závidím. To je taková typická vlastnost lidí, co jezdí v kategorii nový Touareg, že hrozně závidí Teslu. Ale jo, pobavil jsi. 😅
@@zdenalrtnepochopili ste. On myslel ze sa mu viac paci vsetko ine ako tesla.