Здравствуйте. Как и говорил в видео - зазор должен быть минимальный, но не затирать. С бумагу достаточно. Регулятор оборотов настраивать не приходилось. В самом регуляторе настраивать нечего. По идее можно менять только длину тяг. Там не должно ничего заклинивать.
Добрый день. После опережения зажигания ,пропала неисправность, захлебывание на больших оборотах. Если можно поясните мне. У меня все точно так же. Еще в масло попадает бенсин.
На таких моторах УОЗ делается фиксированным. А для мотора он может быть разным. Причин хватает: Неточность изготовления; Качество смеси; Температура смеси; Другой бензин. Это все приводит к позднему зажиганию (у меня именно так) , как результат мотор не выходит на режим. Бензин в масле может быть от перелива. Возможно не держит игла или неправильно отрешулирован. Но возможно и просто бензин не сгорает и остатки стекают в картер.
@@АлександрГришин-ъ9у его там нет. Не все моторы туда забрасывают масло. А у некоторых фильтра сделаны так , что масло само сольется если даже и появится.
@@АлександрГришин-ъ9у у всех есть фильтр, а не заброс масла. Если у вашего есть проблема, то это ваша проблема и вы себе нашли решение. Да без шпонки плохо, но это не значит, что конусная посадка не способна справиться. И у вас есть другое техническое решение? Здесь не требуются слова теоретика что хорошо, а что плохо - здесь требуется конкретное практическое решение.
@@АлександрГришин-ъ9у видео посмотрите чем впустую теоретика из себя строить. Теоретик, а с какого колено сломается - как только собьется УОЗ, то мотор сразу заглохнет.
Вы так и не объяснили, почему валил дым из глушителя и падала мощность двигателя. Просто у меня, после прогрева движка и небольшой нагрузки, то же валит дым и мощность резко падает, не знаю куда лезть: или в клапана или в поршневые кольца?
В смысле не объяснил? В моем случае дело было зимой. Зимой в отличие от лета ниже температура воздуха. При понижении температуры смеси падает скорость горения, а потому требуется более раннее зажигание. Просто на моем моторе было слишком позднее зажигание и при понижении температуры смесь вообще отказалась гореть. В результате повалил дым и пропала мощность. Сделал зажигание пораньше и все стало в норме. Если у Вас летом все было хорошо, а сейчас стало что описываете, то вполне может быть аналогичный случай.
@@СергейТихонов-г4с я могу попробовать и подсказать в чем проблема, но Вы дали недостаточно информации. Если в этих же условиях по температуре было все нормально, то что-то испортилось. Это может быть как сам мотор, так и зажигание. Зажигание там сидит на шпонке с конусом, но если маховик раскрутился, то и шпонка могла сломаться, все таки это стартер. А может просто нет шпонки и маховик провернулся. Еще дым указывает на недостаток воздуха. Может просто воздушный фильтр забился. Признаки будут такие же. Из самого мотора возможно заклинил декомпрессор (но это не факт). Если бы прогорели клапана, то вообще бы не смогли запустить. Да и черный дым говорит, что бензин не горит как положено. Если бы залегло маслосъемное кольцо, то дым бы был, но была бы и тяга. Так что не тот вариант. В принципе сам мотор не сложен для разборки. Так что, чтобы не гадать можно просто все разобрать и осмотреть.
@@AkoevRB Спасибо за участие, разобрал мотор до винта, рассухарил клапана, всё выглядит достойно, декомпрессор не заклинит, кстати большое Вам спасибо, что объяснили, что это такое, а то я гадал для чего эта приблуда нужна, пойду ковырять, если сделаю- Вам отпишусь.
@@СергейТихонов-г4с Пожалуйста. Обращайтесь, если что. Обратите внимание все же на маховик. Все же большое подозрение на зажигание. Еще может катушка отошла. Там зазор должен быть минимальный. Делается так - подкладываете лист бумаги, зажимаете катушку, убираете бумагу. Зазор получится на толщину бумаги.
Мужики,подскажите пожалуйста,двигатель Robin Subaru EX21 ,после ремонта (замена шатуна),так же был зажат клапан выпуска,выставил 0.15 и тот и тот,в первый раз двигатель завелся без проблем,поработал минут 5-6 потом заглох и не заводится.На открытую заслонку стреляет в карбюратор,а на закрытую в глушитель.В чем может быть проблема?
Для начала проверьте крепление маховика. Если он встал без шпонки и сдвинулся, то сбилось зажигание. Потом неплохо проверить карбюратор, когда забиваются каналы ХХ, то работа неустойчивая.
Субару ЕХ21,9й год пашет, сеет , возит и нареканий не было , как я только не изгалялся. Короче работал в тяжелейших условиях. И что за привычка пинать , АВТОВАЗ, сравнивать не сравнимое. Автор у меня есть друг , который тоже себя считает умнее и грамотнее японских инженеров, не говоря о других. Три движка запорол . Но друг хороший поэтому терплю😊
И что? А меня не устроил как работает. Вас все устраивает в жизни, ну значит прекрасно. Живите и дальше также - мне то какой интерес от такой инфы? Пинаю, значит есть за что. Опять же имею образование для этого. Нет образования, а значит понимания жизни, значит просто радуйтесь жизни, а другим затыкать рот такими высказываниями не стоит. Ваш друг считает себя грамотнее японских инженеров, а вы считаете себя грамотнее русских инженеров. Ну и что? Вывод напрашивается, что 2 сапога пара.
@@AkoevRB вы идиот? Можно было и догадаться. Вопрос риторический.Что за истерика? Вы вылезли со своим видео на публичную площадку,где выясняется что не все склоняются пёред вашим гением инженерной мысли. А как вы хотели? Вы думали что просмотрев ваш ролик , всё падут ниц и начнут вас почитать за божество? Раз вы влезли на это пространство так научитесь держать удар, а нё истерить как кисейная барышня. Образованный ты наш
@@AkoevRB да, а что касается русских инженеров , я вообще считаю их лучшими в мире. Мой друг тоже инженер и не плохой . Но самоуверенный и упрямый и не терпящий критики, вродё вас.
@@TAULLUS1 а вы знаете разницу между критикой и критиканством? Пока не видно. И что за двойные стандарты? Значит себе позволяете критиканство, а я не имею право на критику. Я уважаю критику., т.к. это один из основных принципов науки. Потому критически отношусь ко всему и вся. К тому же и работа такая. Но вот вам не нравится критика и не можете ее принять, а потому сваливаете свои недостатки на меня. Если ваш друг хороший инженер, то почему запорол аж 3 мотора? Но вы кстати тоже самоуверенны (насчет вашего друга не знаю -- не общался и не видел его в деле), что являетесь истиной и типа я обязан принимать на веру для исполнения все ваши слова. И посмотрим еще сможете хотя бы удержаться в критиканстве, а то обычно безграмотных тянет на хамство, т.к. в этом проще всего научится.
@@AkoevRB слушайте вы , кто сказал что вы не имеете право на критику? Это вы начали хамить , вешать на меня ярлыки , обвинять в безграмотности . Да и не критиковал я вас , по большому счёту , я скорее подтрунивал над другом . Да в принципе, что я перед вами оправдываюсь . Идите лесом и думайте что хотите. Анженер. Прежде чем что то пилить на новом мотоблоке, не пробовали просто утеплить двигатель , сшить какой нибудь чехол , чтобы работать зимой. Это пройденный этап. А так пилите Шура, пилите
Здравствуйте. Обычно такой дым указывает на масложор. Если еще и уровень масла активно падает, то возможно залегли кольца или стерлось маслосъемное за 10 лет. Возможно еще сбилось зажигание, но я бы начал с проверки колец.
Ваш ответ не прошел. Отвечу так. Сальники конечно должны быть. У меня в городе нет магазина, где запчасти есть. Даже если у Вас есть, то правильнее все равно взять с собой - так меньше вероятность ошибки.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
О, начальник полиции из фильма "Такси" ))
Хотели показать свою осведомленность о фильмах и отсутствие знаний в технике? Так это лишнее.
Ктотвыкручивал винт качества смеси под латунной пробкой ,сколькотоборотов ее выкручивать ,можно узнать
Приветствую! Какой зазор выставить катушки зажигания субару робин 7.5? И как отрегулировать регулятор оборотов
Здравствуйте.
Как и говорил в видео - зазор должен быть минимальный, но не затирать. С бумагу достаточно.
Регулятор оборотов настраивать не приходилось. В самом регуляторе настраивать нечего. По идее можно менять только длину тяг. Там не должно ничего заклинивать.
Мотор только прошел обкатку,а моховик весь ржавый😢
Добрый день. После опережения зажигания ,пропала неисправность, захлебывание на больших оборотах. Если можно поясните мне. У меня все точно так же. Еще в масло попадает бенсин.
На таких моторах УОЗ делается фиксированным. А для мотора он может быть разным. Причин хватает:
Неточность изготовления;
Качество смеси;
Температура смеси;
Другой бензин.
Это все приводит к позднему зажиганию (у меня именно так) , как результат мотор не выходит на режим.
Бензин в масле может быть от перелива. Возможно не держит игла или неправильно отрешулирован. Но возможно и просто бензин не сгорает и остатки стекают в картер.
@@АлександрГришин-ъ9у его там нет. Не все моторы туда забрасывают масло. А у некоторых фильтра сделаны так , что масло само сольется если даже и появится.
@@АлександрГришин-ъ9у у всех есть фильтр, а не заброс масла. Если у вашего есть проблема, то это ваша проблема и вы себе нашли решение.
Да без шпонки плохо, но это не значит, что конусная посадка не способна справиться. И у вас есть другое техническое решение? Здесь не требуются слова теоретика что хорошо, а что плохо - здесь требуется конкретное практическое решение.
@@АлександрГришин-ъ9у видео посмотрите чем впустую теоретика из себя строить.
Теоретик, а с какого колено сломается - как только собьется УОЗ, то мотор сразу заглохнет.
@@АлександрГришин-ъ9у если вы не желаете нормально общаться, то так и скажите, помогу.
Вы так и не объяснили, почему валил дым из глушителя и падала мощность двигателя. Просто у меня, после прогрева движка и небольшой нагрузки, то же валит дым и мощность резко падает, не знаю куда лезть: или в клапана или в поршневые кольца?
В смысле не объяснил? В моем случае дело было зимой. Зимой в отличие от лета ниже температура воздуха. При понижении температуры смеси падает скорость горения, а потому требуется более раннее зажигание.
Просто на моем моторе было слишком позднее зажигание и при понижении температуры смесь вообще отказалась гореть. В результате повалил дым и пропала мощность. Сделал зажигание пораньше и все стало в норме.
Если у Вас летом все было хорошо, а сейчас стало что описываете, то вполне может быть аналогичный случай.
@@AkoevRB Как раз это происходит, когда на улице тепло, всё равно спасибо за видео, буду копать интернет дальше.
@@СергейТихонов-г4с я могу попробовать и подсказать в чем проблема, но Вы дали недостаточно информации.
Если в этих же условиях по температуре было все нормально, то что-то испортилось. Это может быть как сам мотор, так и зажигание. Зажигание там сидит на шпонке с конусом, но если маховик раскрутился, то и шпонка могла сломаться, все таки это стартер. А может просто нет шпонки и маховик провернулся.
Еще дым указывает на недостаток воздуха. Может просто воздушный фильтр забился. Признаки будут такие же.
Из самого мотора возможно заклинил декомпрессор (но это не факт).
Если бы прогорели клапана, то вообще бы не смогли запустить. Да и черный дым говорит, что бензин не горит как положено.
Если бы залегло маслосъемное кольцо, то дым бы был, но была бы и тяга. Так что не тот вариант.
В принципе сам мотор не сложен для разборки. Так что, чтобы не гадать можно просто все разобрать и осмотреть.
@@AkoevRB Спасибо за участие, разобрал мотор до винта, рассухарил клапана, всё выглядит достойно, декомпрессор не заклинит, кстати большое Вам спасибо, что объяснили, что это такое, а то я гадал для чего эта приблуда нужна, пойду ковырять, если сделаю- Вам отпишусь.
@@СергейТихонов-г4с Пожалуйста. Обращайтесь, если что.
Обратите внимание все же на маховик. Все же большое подозрение на зажигание. Еще может катушка отошла. Там зазор должен быть минимальный. Делается так - подкладываете лист бумаги, зажимаете катушку, убираете бумагу. Зазор получится на толщину бумаги.
Мужики,подскажите пожалуйста,двигатель Robin Subaru EX21 ,после ремонта (замена шатуна),так же был зажат клапан выпуска,выставил 0.15 и тот и тот,в первый раз двигатель завелся без проблем,поработал минут 5-6 потом заглох и не заводится.На открытую заслонку стреляет в карбюратор,а на закрытую в глушитель.В чем может быть проблема?
Для начала проверьте крепление маховика. Если он встал без шпонки и сдвинулся, то сбилось зажигание.
Потом неплохо проверить карбюратор, когда забиваются каналы ХХ, то работа неустойчивая.
@@AkoevRB Благодарю за совет, попробую
@@AkoevRBтам один жиклёр под латунной пробкой же ,пробку как снять
@@ИльяНиконов-ь2ы в жиклеры не лазил
Субару ЕХ21,9й год пашет, сеет , возит и нареканий не было , как я только не изгалялся. Короче работал в тяжелейших условиях. И что за привычка пинать , АВТОВАЗ, сравнивать не сравнимое. Автор у меня есть друг , который тоже себя считает умнее и грамотнее японских инженеров, не говоря о других. Три движка запорол . Но друг хороший поэтому терплю😊
И что? А меня не устроил как работает. Вас все устраивает в жизни, ну значит прекрасно. Живите и дальше также - мне то какой интерес от такой инфы?
Пинаю, значит есть за что. Опять же имею образование для этого. Нет образования, а значит понимания жизни, значит просто радуйтесь жизни, а другим затыкать рот такими высказываниями не стоит.
Ваш друг считает себя грамотнее японских инженеров, а вы считаете себя грамотнее русских инженеров. Ну и что? Вывод напрашивается, что 2 сапога пара.
@@AkoevRB вы идиот? Можно было и догадаться. Вопрос риторический.Что за истерика? Вы вылезли со своим видео на публичную площадку,где выясняется что не все склоняются пёред вашим гением инженерной мысли. А как вы хотели? Вы думали что просмотрев ваш ролик , всё падут ниц и начнут вас почитать за божество? Раз вы влезли на это пространство так научитесь держать удар, а нё истерить как кисейная барышня. Образованный ты наш
@@AkoevRB да, а что касается русских инженеров , я вообще считаю их лучшими в мире. Мой друг тоже инженер и не плохой . Но самоуверенный и упрямый и не терпящий критики, вродё вас.
@@TAULLUS1 а вы знаете разницу между критикой и критиканством? Пока не видно.
И что за двойные стандарты? Значит себе позволяете критиканство, а я не имею право на критику.
Я уважаю критику., т.к. это один из основных принципов науки. Потому критически отношусь ко всему и вся. К тому же и работа такая. Но вот вам не нравится критика и не можете ее принять, а потому сваливаете свои недостатки на меня.
Если ваш друг хороший инженер, то почему запорол аж 3 мотора?
Но вы кстати тоже самоуверенны (насчет вашего друга не знаю -- не общался и не видел его в деле), что являетесь истиной и типа я обязан принимать на веру для исполнения все ваши слова.
И посмотрим еще сможете хотя бы удержаться в критиканстве, а то обычно безграмотных тянет на хамство, т.к. в этом проще всего научится.
@@AkoevRB слушайте вы , кто сказал что вы не имеете право на критику? Это вы начали хамить , вешать на меня ярлыки , обвинять в безграмотности . Да и не критиковал я вас , по большому счёту , я скорее подтрунивал над другом . Да в принципе, что я перед вами оправдываюсь . Идите лесом и думайте что хотите. Анженер. Прежде чем что то пилить на новом мотоблоке, не пробовали просто утеплить двигатель , сшить какой нибудь чехол , чтобы работать зимой. Это пройденный этап. А так пилите Шура, пилите
Приветствую, можно трейлер с заставкой сделать, , нужно вам для канала..?_?анр
Спасибо, моему каналу это не поможет. Спонсировать его никто не будет.
Здравствуйте.
Помогите Христа ради,
двигатель пускает сизый дым, при любой температуре воздуха, работал в основном летом 10 лет.
Спаси Бог .
Здравствуйте.
Обычно такой дым указывает на масложор. Если еще и уровень масла активно падает, то возможно залегли кольца или стерлось маслосъемное за 10 лет.
Возможно еще сбилось зажигание, но я бы начал с проверки колец.
Ваш ответ не прошел. Отвечу так.
Сальники конечно должны быть.
У меня в городе нет магазина, где запчасти есть. Даже если у Вас есть, то правильнее все равно взять с собой - так меньше вероятность ошибки.