작년 11월인가 대전에서 상경하여 장착했습니다. 저도 장착전에는 좁은 주차때 전,후진 기아 변속 출발시 미션슬립을 느꼈었는데 전동휀 장착후 없어졌습니다. 설마 전동휀 때문에 그런가 했는데 이 리뷰 보니까 맞는것 같습니다. 지금은 증상이 사라졌어요. 모하비의 엔진음 정숙함 또한 최고입니다. 장착후 첫 올여름 에어컨 휀 돌아가는 소음에 해방을 느껴보겠습니다. 모하비 오너분들 장착을 적극 추천합니다. 가격만큼 후회는 없을것 같아서 글 남겨봅니다. 19년식 더뉴 모하비 입니다요.ㅎ 감사합니다.
안녕하세요? 릴레이를 이용하는 구형방식이라면 에어콘팬을 그대로 사용하기 때문에 추가 전류소모로 발전기와 배터리에 무리를 주게 되어 고장과 내구성에 문제를 발생시킵니다. 하지만 저희 지능형 전동팬은 전류제어 가변방식 BLDC PWM 방식입니다. 일반운행시 8암페아 전후 소모합니다.(순정 에어콘팬 20암페아 상시소모) 보쉬 기술적용으로 팬속도에 따라 소모전류가 아주 적으며 에어콘팬을 사용하지 않아도 되는 강력한 성능으로 에어콘팬이 소모하던 전류만으로도 구동하고 남습니다. 또한 팬클러치의 제거로 발전기의 부드러운 구동이 가능합니다. 결론적으로 지능형 전동팬의 전기효울은 순정과 같거나 매우 우수합니다. 전기적인 부분은 전혀 영향이 없으십니다. 감사합니다^^
사장님 안녕하세요 1달전에 흰색 마스터 휠 타이어 튜닝차주입니다 일단 소음 확실이 줄어 넘 좋아요 연비는 차주 성향에 따라 달라지는 부분이지만 시내운전을 주로하는 편인데 1~2키로는 더 절감되네요 큰수치는 아니지만 기분은 좋아요 연비 목적으로 타는 차가 아니기에 작은 효과라도 좋네요 고속주행시 100키로 넘기지 않고 주행을하면 13키로 넘어까지 나오구요 그래도 젤 중요한건 소음.. 확실하네요 이제 곧 여름이라 에어컨 틀일이 많은데 장착 잘했다 생각되네요 장착 꼼꼼하게 해주시고 좋은 제품 감사합니다 항상 건강하시고 번창하셔요~
안녕하세요? 효과를 보시고 계셔서 감사합니다^^ 전동팬의 개발목적이 파워트레인의 밸런스 개선입니다. 여러 부분에서 개선효과를 보시게 되는데요. 만족하시는 글에 더욱 노력하도록 하겠습니다. 봄날의 산뜻함 뒤에 더위가 급습 할때 쯤에는 더욱 빛을 발할거라 생각합니다. 찾아주셔서 감사드리고, 언제든 궁금하신 부분은 연락주시면 최선을 다 하도록하겠습니다. 이제는 끝까지 책임지는 AS로 보답 드리겠습니다.
안녕하세요? 전동휀을 개발한 입장에서 전동휀의 원리나 전체적인 개발.제작에 대해서는 많은 차이가 있을수 있습니다. 하지만 제품을 개발.제작하여 공급하고 나면 장착점에서 장착하는 부분에서는 특별한 기술력의 차이는 없다고 생각합니다. 포괄적으로 본다면 완성 된 제품을 장착하는 작업자의 마인드 차이에서 오는 마감 완성도 정도일거로 생각합니다. 모든 사제품은 특히 배선관련해서는 연계되는 정비 및 유지관리를 고민해야 하는 부분이라 마감과 정리가 영향을 줍니다. 개발자인 본점 튜닝스토리에서는 1인이 전동휀 한가지 작업만 전문으로 하고 있어 그 완성도를 고객님이 점수를 좀 더 주시는듯합니다.^^ 감사합니다.^^
@@이승준-c4i 안녕하세요? 냉각기술 발전의 시기적 문제입니다. 모하비가 출시되고 gv80이 출시되던 시기부근까지는 이러한 고성능 전동휀 적용이 거의 없었습니다. 물론 저성능 전동휀은 그전에도 낮은 스팩차량에 적용은 됐었는데요. 모하비도 초기에는 이러한 고성능 전동휀이 없어 구형 방식이지만 휀클러치가 대안없는 선택었던게 사실입니다. 그러던중 gv80 신차 출시를 기점으로 국내차량도 고성눙 전동휀 적용이 시작되었습니다. 지금의 보쉬 600와트 정도는 수입차에서도 적용 사례가 많지 않습니다. 하지만 모하비는 시기적으로 전동휀을 적용하기에는 그역사가 다 하고 있던터라 큰 변화를 주지 못한 아쉬움은 있습니다. 모하비가 전동휀을 적용하지 못한것은 기술의 시기적 차이로 인한 원인이 큽니다. 그 아쉬움을 채워 진정한 모하비의 성능을 맛보게 하는 제품이 지금의 지능형전동휀입니다. 지난 20년동안의 노하우를 적용하여 순정보다 디테일하고 휀 성능을 최대한 발휘하도록 설계 제작하고 특허와 kc인증으로 그리고 필드에서 인정해 주시고 계십니다. 감사합니다^^
@@이동구-p2m 넵.. 주행상항에 따라 최적온도를 형성하는 로직이라 주행중 온도일듯합니다. 적정온도입니다. 2센서 신형이시면 M버튼 5초간 누르시면 삐소리가 나고 초기화 됩니다. 그리고 10초정도 기다리셨다가 온도가 나오는 상황에서 D버튼 눌러서 전동휀의 스포츠모드를 온하시면 좀 더 효과적인 성능을 발휘합니다. 감사합니다^^
안녕하세요~ 사장님 이번주 목요일 휀 작업한 모하비 더마스터 차주입니다. 제 경우는 초반 가속력과 악셀링이 승용차처럼 가볍게 나갑니다. 엔진에 부하를 주는 선풍기 날개 (휀) 를 제거하고 전기로 돌려주는 것이니 어쩌면 당연한 거겠죠. 제 생각으로는 휀의 독립 회전부하은 물론 날개에서 발생하는 유동흐름이 라지에이터 등 내부 구조물의 간섭으로 발생하는 난류로 인한 회전부하도 상당부분 있을 것으로 보입니다. 암튼 전 매우 만족하고 모하비 타는 지인에게 강력 추천할 생각입니다.
역시 전문가는 다르십니다. 분야는 다르지만 정확히 지적 해 주셨습니디. 바람과 엔진과 충돌로 인한 와류(난류)등으로 인해 성능이 떨어질수 있습니다. 그래서 고성능전동팬이 필요한거 같습니다. 필드테스트에서 저성능 전동팬은 엔진온도 관리가 부족한 현상을 싑게 목격하는데 말씀하신 부분도 하나의 원인이더군요. 지금 전동팬은 고성능 600와트 용량과 가변제어로 충분히 해소하고 있습니다. 전동팬 제작과정도 좁은공간에서나마 간격유지를 위해 최선을 다하고 있습니다. 다시한번 찾아주셔서 감사드립니다^^ 즐겁고 멋진 주말 나들이 되시기바랍니다.
신뢰와 믿음을 주셔서 감사하고 자동차를 사랑하셔서 연구하는 모습에 감탄하공요 차에 관하여 모든걸 상담할 수 있어서 감사합니다
감사합니다.^^
더욱 노력하도록 최선을 다 하겠습니다.
어제 목포에서 더 뉴 모하비 목포에서 상경해서
장착하고 오늘 내려와서 씻지도 않고 후기 올립니다
한겨울에도 엔지룸 열면 열이 훅 올라 왔는데
오늘 장거리 운행하고 왔는데도 올라오는 열기는 없고
엔진커버 만저보니 미지근한 느낌입니다
미션 슬립도 약간 개선된 느낌이네요
열이나 밋션슬립 고민하시는 유저분들
고려해 보시기를 권하니다
사장님 작업중 담소 나눔도 즐거웠습니다
사업 번창하세요
먼길 찾아주셔서 감사드립니다.^^
효과를 보셔서 개발.작업자로서 감사한 마음입니다.
즐거운 차생활 되시기바라며 언제든
궁금하신 내용이 있으시면 연락주시면
최선을 다 하도록하겠습니다.
고생하셨습니다. 편히 쉬시기바랍니다^^
작년 11월인가 대전에서 상경하여
장착했습니다.
저도 장착전에는 좁은 주차때 전,후진 기아 변속 출발시 미션슬립을 느꼈었는데 전동휀 장착후 없어졌습니다.
설마 전동휀 때문에 그런가 했는데 이 리뷰 보니까 맞는것 같습니다.
지금은 증상이 사라졌어요.
모하비의 엔진음 정숙함 또한 최고입니다.
장착후 첫 올여름 에어컨 휀 돌아가는 소음에 해방을 느껴보겠습니다.
모하비 오너분들 장착을 적극 추천합니다.
가격만큼 후회는 없을것 같아서 글 남겨봅니다.
19년식 더뉴 모하비 입니다요.ㅎ
감사합니다.
@@게임중-d6x 감사합니다^^
전동휀은 하나의 효과를 위한것이 아닌
차량의 밸런스를 위한 으로 느끼시는 효과가 조금씩 다르더군요.^^
좋은 결과 있으셔서 감사드립니다.
주말 즐거운 시간 보내시기바랍니다^^
전동훤사용시 베터리에 무리는가지 않나요?
안녕하세요?
릴레이를 이용하는 구형방식이라면
에어콘팬을 그대로 사용하기 때문에 추가 전류소모로
발전기와 배터리에 무리를 주게 되어 고장과 내구성에 문제를 발생시킵니다.
하지만 저희 지능형 전동팬은 전류제어 가변방식 BLDC PWM 방식입니다.
일반운행시 8암페아 전후 소모합니다.(순정 에어콘팬 20암페아 상시소모)
보쉬 기술적용으로 팬속도에 따라 소모전류가 아주 적으며
에어콘팬을 사용하지 않아도 되는 강력한 성능으로
에어콘팬이 소모하던 전류만으로도 구동하고 남습니다.
또한 팬클러치의 제거로 발전기의 부드러운 구동이 가능합니다.
결론적으로 지능형 전동팬의 전기효울은
순정과 같거나 매우 우수합니다.
전기적인 부분은 전혀 영향이 없으십니다.
감사합니다^^
사장님 안녕하세요
1달전에 흰색 마스터 휠 타이어 튜닝차주입니다
일단 소음 확실이 줄어 넘 좋아요
연비는 차주 성향에 따라 달라지는 부분이지만 시내운전을 주로하는 편인데 1~2키로는 더 절감되네요
큰수치는 아니지만 기분은 좋아요
연비 목적으로 타는 차가 아니기에
작은 효과라도 좋네요
고속주행시 100키로 넘기지 않고
주행을하면 13키로 넘어까지 나오구요
그래도 젤 중요한건 소음..
확실하네요
이제 곧 여름이라 에어컨 틀일이 많은데 장착 잘했다 생각되네요
장착 꼼꼼하게 해주시고
좋은 제품 감사합니다
항상 건강하시고 번창하셔요~
안녕하세요?
효과를 보시고 계셔서 감사합니다^^
전동팬의 개발목적이 파워트레인의 밸런스 개선입니다.
여러 부분에서 개선효과를 보시게 되는데요.
만족하시는 글에 더욱 노력하도록 하겠습니다.
봄날의 산뜻함 뒤에 더위가 급습 할때 쯤에는 더욱 빛을 발할거라 생각합니다.
찾아주셔서 감사드리고,
언제든 궁금하신 부분은 연락주시면 최선을 다 하도록하겠습니다.
이제는 끝까지 책임지는 AS로 보답 드리겠습니다.
한 4~5일 운행해야 진가가 나오네요
모하비가 보들보들 합니다 사장님ㅋㅋ
이게 튜닝이네요 ㅎㅎ
감사합니다^^
ECU 학습이 마무리되는 시기가 느낌이 좋아집니다.^^
순정같은 튜닝... 감사합니다^^
협력점과 본점 작업 퀄리티차이가나지는않겠죠?
안녕하세요?
전동휀을 개발한 입장에서 전동휀의 원리나 전체적인 개발.제작에
대해서는 많은 차이가 있을수 있습니다.
하지만 제품을 개발.제작하여 공급하고 나면 장착점에서
장착하는 부분에서는 특별한 기술력의 차이는 없다고 생각합니다.
포괄적으로 본다면 완성 된 제품을 장착하는 작업자의
마인드 차이에서 오는 마감 완성도 정도일거로 생각합니다.
모든 사제품은 특히 배선관련해서는 연계되는 정비 및 유지관리를
고민해야 하는 부분이라 마감과 정리가 영향을 줍니다.
개발자인 본점 튜닝스토리에서는 1인이 전동휀 한가지 작업만
전문으로 하고 있어 그 완성도를 고객님이 점수를 좀 더 주시는듯합니다.^^
감사합니다.^^
카니발은 장착 안돼나요?
@@김우석-r6w 카니발은 일반 전동휀이 기본 장착되어 있습니다.^^
@@튜닝스토리 아 글꾼요 감사합니다
모하비는 왜 전동휀을 적용 않했을까요?
@@이승준-c4i 안녕하세요?
냉각기술 발전의 시기적 문제입니다.
모하비가 출시되고 gv80이 출시되던 시기부근까지는 이러한 고성능 전동휀 적용이 거의 없었습니다.
물론 저성능 전동휀은 그전에도 낮은 스팩차량에 적용은 됐었는데요.
모하비도 초기에는 이러한 고성능 전동휀이 없어
구형 방식이지만 휀클러치가 대안없는 선택었던게 사실입니다.
그러던중 gv80 신차 출시를 기점으로 국내차량도 고성눙 전동휀 적용이 시작되었습니다.
지금의 보쉬 600와트 정도는 수입차에서도 적용 사례가 많지 않습니다.
하지만 모하비는 시기적으로 전동휀을 적용하기에는 그역사가 다 하고 있던터라
큰 변화를 주지 못한 아쉬움은 있습니다.
모하비가 전동휀을 적용하지 못한것은
기술의 시기적 차이로 인한 원인이 큽니다.
그 아쉬움을 채워 진정한 모하비의 성능을 맛보게 하는 제품이 지금의 지능형전동휀입니다.
지난 20년동안의 노하우를 적용하여
순정보다 디테일하고 휀 성능을 최대한 발휘하도록 설계 제작하고
특허와 kc인증으로 그리고 필드에서 인정해 주시고 계십니다.
감사합니다^^
사장님 전동휀. 아주 만족합니다 요즘. 날씨가 더워 날이 더워 실내 판넬에 98. 정도 찍히는데요 문제는 없겠습니까?
@@이동구-p2m 넵.. 주행상항에 따라 최적온도를 형성하는 로직이라 주행중 온도일듯합니다. 적정온도입니다.
2센서 신형이시면 M버튼 5초간 누르시면 삐소리가 나고 초기화 됩니다. 그리고 10초정도 기다리셨다가 온도가 나오는 상황에서 D버튼 눌러서 전동휀의 스포츠모드를 온하시면 좀 더 효과적인 성능을 발휘합니다.
감사합니다^^
스포츠모드로 해서 좋은 경험. 했습니다 다시 돌아가려면 어떻게 하나요?
@@이동구-p2m 다시한번 누르시면 해제됩니다.
항상 온하시고 운행하셔도 무방합니다.
감사합니다^^
감사합니다 스포츠모드 정말 최고 고속에서 차가 쭉쭉 나갑니다
@@이동구-p2m 모하비 휀클러치는 엔진 밸런스를 해치는 장치라 제거해 주면 진정한 모하비를 맞이하게 됩니다.^^
즐거운 드라이빙 되시기바랍니다.
여러 체험글 잘 읽어 보았습니다. 결정적으로 가격이 궁금합니다.
여기는 세종입니다.
@@박태우-g6b 안녕하세요?
비용은 스탠다드 1센서 86만원부터 프리미엄 2센서까지 3종류 입니다.
자세한 내용은 010-2000-2318로 문자주시면 바로 보내드리겠습니다.
감사합니다^^
안녕하세요~ 사장님
이번주 목요일 휀 작업한 모하비 더마스터 차주입니다. 제 경우는 초반 가속력과 악셀링이 승용차처럼 가볍게 나갑니다.
엔진에 부하를 주는 선풍기 날개 (휀) 를 제거하고 전기로 돌려주는 것이니 어쩌면 당연한 거겠죠.
제 생각으로는 휀의 독립 회전부하은 물론 날개에서 발생하는 유동흐름이 라지에이터 등 내부 구조물의 간섭으로 발생하는 난류로 인한 회전부하도 상당부분 있을 것으로 보입니다.
암튼 전 매우 만족하고 모하비 타는 지인에게 강력 추천할 생각입니다.
역시 전문가는 다르십니다.
분야는 다르지만 정확히 지적 해 주셨습니디.
바람과 엔진과 충돌로 인한 와류(난류)등으로 인해
성능이 떨어질수 있습니다.
그래서 고성능전동팬이 필요한거 같습니다.
필드테스트에서 저성능 전동팬은 엔진온도 관리가
부족한 현상을 싑게 목격하는데
말씀하신 부분도 하나의 원인이더군요.
지금 전동팬은 고성능 600와트 용량과 가변제어로 충분히 해소하고 있습니다.
전동팬 제작과정도 좁은공간에서나마
간격유지를 위해 최선을 다하고 있습니다.
다시한번 찾아주셔서 감사드립니다^^
즐겁고 멋진 주말 나들이 되시기바랍니다.
소음 약해진건 덤입니다
전동팬의 개발 목적은 파워트레인의 밸런스 개선입니다.^^
소음부분은 부가효과로 모하비에는 최적인 효과로 여겨지더군요.
감사합니다^^