Detallada explicación Sergi sobre el filtro de agua salada del motor. Algo también tan importante como eso es la válvula de la Toma de Fondo, debe ser de alta calidad de bronce y estar siempre al corriente. Yo siempre la cerraba al salir del catamarán. Buen Viento maestro.
Год назад
Excelente aportación. Nosotros la acabamos de cambiar este año. También la cerramos al salir del barco.
Hola soy de Argentina, Bs As, zona del Río de la plata compré por fin mi primer velero un H26, es pequeño, pero muy práctico para nuestro río ya que cala 1,1mts, estamos con poca agua en el Río mucho desmonte en Brasil y poca lluvias, pero estoy feliz ya que conocí al constructor del velero, es de la zona sur Quilmer y lleva su alma de viento Sudeste. Si es viejo 1984 y en el 2015 le instalaron un Sole Diesel Mini 11. Vi tu vídeo y estoy repasandolo, justo inicié este tema de recorrida tema motor y refrigeración, ya que veía en momentos se disparaba la alarma de temperatura y al ver por popa dejaba de salir agua por el escape. Me vienen muy bien todo información que pones en los vídeos. Slds y gracias
3 года назад+1
Hola Pablo, que bueno que nos escribas y que te sirvan nuestros videos, nos halaga muchísimo. Si por el escape ves que sale poca agua seguramente tendrás el impulsor de la bomba de agua marina con aspas rotas. Como acabas de adquirir la embarcación, te recomiendo que le hagas un cambio de aceite y filtros, el cambio del impulsor de la bomba de agua y que analices el estado de la.correa del alternador y si es necesario, la sustituyas. Para cualquier duda que tengas y si te podemos ayudar no dudes en contactarnos o por aquí o a nuestro correo: bricolajenautico@gmail.com Pd: muchas felicitaciones por esa adquisición. Un millón de gracias!!!
@ Dos palas del impulsor con pedazos faltante, ya pedí al representante de Argentina no solo el impulsor, sume, Bujías precalentamiento, un termostato, correa y filtros de aceite, gas oíl y aire. cambie mangueras de agua y repase ajustes de las abrazaderas del circuito agua. El tema de Sole Diesel en Argentina viene muy lento en posventa para este motor del 2015, ahora entiendo porque no hay tantos motores de esta marca en mi país. Los volvos Penta vas al representante y tiene el repuesto al momento. El de Sole Diesel Argentina no tiene ni un filtro de aceite o Gas Oíl, en realidad no tiene nada y se debe esperar la importación. Y eso entiendo es básico. Eso asusta a los compradores de esta marca en mi país calculo. Pero esperaremos, no queda otra (bueno terminar en adaptaciones, pero intentare no llegar a eso). Si veré de poner un motor auxiliar usado de 15 hp Susuki Japones muy bueno 40 hs de uso, tenes videos para instalación de soportes de motores fuera de borda pata corta (se no es lo optimo, pero vino de regalo de mis amigos en honor a mi primer velero). Muy buen canal para los nautas que disfrutamos de ambas cosas, Navegar y mantener optimo nuestro barco. Slds
3 года назад+1
@@pablohernanlolo5354 que bueno que le estas dando todo el mantenimiento. Referente a Solé Diesel desconozco en Argentina, aquí en Barcelona no tenemos problemas, para mi opinion Volvo Penta es hiper super mega recaro, en fin como bien dices es lo que hay, pero tienes un buen motor, fiable y sencillo. Si quieres puedes comprar filtros no.originales, solo hay que mirar las.características que sean iguales. Referente a i instalación de fuera borda no tenemos videos. Un gran saludo Pablo!!!
@ todo bien con el motor Sole Diesel se nota buenísimo y fiable. En eso estoy si la semana que viene no me responden arranco recorrida con manual en mano. Es solo cuestión de tiempo. Y mil gracias por los videos. Consulta ventilación de sector motor tenés algo hecho. Te consulto en materia de aire para el motor fresco, renovación de ese volumen cuidando el aire del interior del barco y no sé si suma a la disipación en los conductos y partes del motor. Slds
Muchas gracias por tus vídeos, heres un pedazo de profesional. Te mando un saludo desde Castellón.
3 года назад
Muchas gracias Edu!! que bien que te gusten jeje, nosotros los vemos bastante simplones pero bueno siempre sirve algo jeje. Un saludo bien fuerte, wow desde Castellón, que alegría saber que nos escribes desde diferentes lugares.
Muchas gracias por vuestro vídeo. Lo trataré de instalar en mi velero, creo que podré con ello. Os animo con un vídeos donde se trate la instalación de un separador de baterías, gracias
4 года назад
Hola Carlos, muchas gracias por tu comentario. Anímate y cualquier duda nos consultas. Referente al separador de baterías tenemos un video en el canal del conmutador que tenemos instalado, este es el link: ruclips.net/video/b2ECV9TkS4Y/видео.html Nosotros no usamos relés automáticos de separación de baterías pero si necesitas información, nos especificas y trataremos de hacer un video! Gracias de nuevo, un saludo
@ mi velero ( jeneau de 31 pies de 1980) tiene un conmutador similar al vuestro, pero me han recomendado instalar además el separador con el fin de que estando navegando no se descargue nunca la batería del motor. En fin como ves estoy aprendiendo y muy pendiente de no verme en apuros navegando... gracias
4 года назад
Entendido Carlos, a ver si podemos hacer un video al respecto! Muchas gracias
Hola Sergi, Bona tarda, ¿donde podemos encontrar el material para montar este filtro a nuestro Puma 27? Gracias de antemano y felicidades por el canal?
Год назад+1
Hola Jose, en cualquier tienda náutica, ya sea online o física. Yo lo compré en Barna en Accastillage Difusión tienda física ya que hay varios modelos y me gusta verlos en directo.
Hola Sergi. Muchas gracias por tus vídeos! nos ayudas mucho! Una duda: me puedes aclarar la función de la válvula de sifón?? Y en qué punto se instala del circuito? Gracias!! Sigue así! 😉👍
Год назад+1
Normalmente va instalada a la salida del motor en el codo de escape para evitar la entrada de agua involuntaria. Se suelen instalar cuando el codo de escape se encuentra por debajo de la linea de flotacion o a menos de 15cm de altura de la misma.
Hola bon día soy el Xavier una pregunta e comprado un velero de 7metros y el motor Nome arranca lo e limpiado tubos filtros est y sigo igual es un sole mini 2 está por guiniesta solo sería hecharle un vistazo y arrancarlo cuánto cobras la hora pues estoy empezando y no puedo gastar mucho gracias Saludos bonitos videos te sigo
DIOS,, mi motor el otro dia rebalso x el vaso de expansion ,,,O SEA q me espera ,,la temida junta de culata,, antes le hare el servicio,,rodete ,cambio de refrijerante,,buceo a la entrada de agua,, Y VEREMOS ,,es 4108, xq mi motor NUNCA echo ese chorro de agua,,, siempre fue eyuculacion precoz,😂,, bueno lo compre en el 14,, y la verdad,,NUNCA LO HE TOCADO,, gracias x los videos,,, COMO SI ME FUSTIGARAN EN 1 COLEGIO DE CURAS😂😂😂😂 me culpa😂😂😂
hola de nuevo, por favor podrias indicarme el modelo del filtro de agua y donde lo compraste. gracias.. tb me gustaria saber que tipo de prefiltro de gasoil tienes,, pq el que tengo es original y no suficiente, he detectado moco... AGHGHG. Gracias si me puedes pasar tu esquema de filtrado de combustible te lo agradeceria mucho.. Yo tb tengo un puma 29. muchas gracias de nuevo.
Al volver a ver el video, me parece que el motor es un Solé Diesel MINI 26 igual que el tengo instalado en mi barco. El ralentí a 1.400 rpm me parece excesivo yo lo tengo a 900 rpm, va más "tranquilo" el motor. Por otro lado, hay una cosa que no entiendo, porqué los manguitos de refrigeración de agua de mar tienen una sección muy superior a la tubería de entrada a la válvula termostática. ??? Un suscritor.
8 месяцев назад
Hola Pedro, muy buenas. En ese vídeo tenía el motor un pelín elevado de rpm debido a que tenía los soportes del motor en mal estado. Ya cuando los cambié en los siguientes videos puse establecerlo a sus rpm según manual. Por otro lado las tuberías de entrada de agua de mar que vienes del grifo de fondo , pasan al impulsor o rodete y de ahí se dirigen al intercambiador de calor. El circuito de agua de mar no lleva termostato. Éste es para el circuito cerrado de refrigeración. O quizás no te he entendido. Un saludo
Buenas tardes! Tengo un Puma 27 con un volvo penta 2003. Me he animado a poner el filtro, pero me surge una duda, y antes de continuar te pido consejo. Al arrancarlo no me sale agua por el escape, por lo que estoy seguro que se ha descebado la bomba, cual es la mejor manera de cebarlo? ( lo tuve encendido 3’ y no salía agua, no quise estar mas tiempo para que no se calentase ), yo veo las tuberias llenas de agua y el filtro tambien.
2 года назад+1
Buenas tardes!! Si no te sale agua por el escape revisa el impeler o rodete, estará roto y por eso no bombea agua. El circuito de refrigeración de agua salada no se ceba manual, se autoceba con el rodete. Va ubicado en una tapa circular, te paso un enlace dónde podras ver la tapa de color bronce ubicada en la zona inferior derecha. www.google.com/search?q=volvo%20penta%202003%20i.peler&tbm=isch&tbs=rimg:CXUWjvsg-ggNYY00umkl7Eg-sgIMCgIIARAAOgQIABAA&client=ms-android-xiaomi-rvo3&prmd=isvn&hl=ca&sa=X&ved=0CBIQuIIBahcKEwjQuaC9zKL2AhUAAAAAHQAAAAAQBg&biw=393&bih=737#imgrc=_G2prlU1Oww6-M&imgdii=J7Wtvt9OgUfVAM Al la derecha de la polea del cigueñal. Abre esa tapita y checa el rodete, seguro gira loco o tiene las aspas rotas. POR SUPUESTO REVISA EL GRUFO DE FONDO QUE ESTÉ ABIERTO. Un saludo, y me vas comentando.
Listo, ya sale agua como siempre! ( bueno como siempre no, como desde hace 2 meses que desmonté el codo de escape y lo limpié a fondo fondo ). El rodete estaba perfecto ( reconstrui la bomba con el kit de volvo hace 1 mes ), asi y todo lo comprobé, y al abrir la tapa no salió agua, por lo que estaba claro que había que cebarla. Lei en la Taberna como hacerlo, ya que no todas las bombas son autocebantes, y por si ayuda a alguien mas. Se cierra el grifo de fondo ( ese era mi error, lo tenía abierto y asi no podía llenar el circuito), despues se abre el filtro y se llena con agua, se cierra bien ( para que sea estanco, esta parte ya la conoces bien 😅), y se abre el grifo de fondo. Y en 10” estaba saliendo agua. Muuuuuchas gracias por los videos y por animarnos a realizar arreglos y mejoras en nuestros barcos. Para mi es la mejor manera de conocer tanto mi motor como mi velero, no hay duda! Sigue asi!! ☺️
2 года назад+1
@@oscarsilguero3695 perfecto!! Mil gracias por el aporte!! Así vamos aprendiendo todos, genial, lo anoto
hola, muy buenos los videos.Es normal que el filtro trabaje 50% de agua y el otro50% aire? gracias
2 года назад+1
Hola Muchas gracias!! No, tiene que trabajar 100% con agua. En el vídeo al principio se ve que hay aire y es porque me faltaba apretar la tapa. Tienes ese problema?
Buen video. Una pregunta, ese filtro debe estar siempre lleno de agua? aunque sea con el barco en parado?
Год назад+1
Así es, siempre lleno, si se vacia es porque entra aire en el circuito por algún lado. A veces sucede que la tapa no ajusta bien, hay que lubricar bien la junta de goma. Cuando el motor está funcionando no tiene que burbujear nada.
¿El tornillo hexagonal está en el exterior del intercambiador o en el interior? Muchas gracias. @
8 месяцев назад+1
@@pedroguerra8666 en el exterior por el lado, mándame un correo que te envío una imagen
8 месяцев назад+1
Escríbeme al correo del canal : bricolajenautico@gmail.com para enviarte más info
8 месяцев назад
Hola Pedro, el Solé Mini 26 no lleva ánodo de motor en el bloque, si embargo lleva un Tornillo hincado en el intercambiado en la parte lateral con una arandela de cobre. El de la parte inferior es el de vaciado del circuito de refrigeración. Te envio la info por correo electrónico
La manguera de entrada soporta de -10 a 60° C. El día que la temperatura del mar supere los 60 grados sí tendríamos un problema y no sólo en el barco...😅
Год назад+1
Jajaja, totalmente de acuerdo. Genial tu comentario!! Saludos!
Hola Sergi. Un pregunta, por favor. Yo tengo instalado un filtro de agua, pero por el grueso de la tubería es mas grande que ese que instalaste tu, el caso es que aspirando agua ni en broma llega al medio de la capacidad del filtro, casi me atreveria a decir que se llena en un 25%, y el problema es que cuando apago el motor, cierro el grifo de fondo, y se baja el nivel de agua del filtro hasta vaciarse sin que aparezca agua en la sentina. Es un misterio que llevo dandole vueltas una temporada sin encontrar solucion. Muchas gracias. Un saludo
Год назад+1
Hola! Mira eso te sucede porque tienes aire en el circuito, o bien la tapa del filtro no cierra bien con la junta tórica, haz una cosa, abre la tapa y engrasa la junta con vaselina y pones la.junta en su lugar y cierras bien. Asegúrate bien que las tuberías estén bien. Apretadas con las abrazaderas. El filtro debe llenarse por completo.
@ Muchas gracias Sergi.Las tuberías pienso que están bien,hace menos de un mes cambie un manguito de los principales, pero si es verdad que la junta cada vez que limpio el filtro, la junta me da que hacer situarla en su sitio. Muchas gracias y un saludo
Год назад+1
@amura-yc4mk muy bien, pues cambia esa junta, será lo mejor. Al menos de momento engrasa la bien la que tienes para que selle bien.
hola te acordas de mi daniel de argentina jeje tengo que reconocer que tenes mas humildad que tu colega ,no te lo menciono mejor ,pero tiene contestaciones medias bruscas jaja ,lo mejor para vos ,abrazos a la distacia.
3 года назад
Hola Daniel!!!! Claro que me a acuerdo de ti!! Como olvidarte!! No se a quien te refieres, pero bueno, nosotros tratamos de transmitir lo que hacemos sin ninguna intención de prepotencia, o almenos lo intentamos jeje. Muchas gracias por escribirnos Daniel, esperamos que todo esté bien. Un saludo
@ hola ,padre de la patria argentina jeje,te comentava porque tenía un poco de tiempo y me aparecieron varios que hacen vídeos ,y preste atención a uno en particular ,que habla ,habla y habla ,tiene conocimiento y mucho más que yo pero no es que sea agresivo pero tiene una forma de expresarse y contestar que no es como la tuya ,en fin cada uno mira y escucha al que más le gusta ,pero yo siempre me espesos de esta forma ,diciendo gracias ,muy bueno no que me enseñaste ,te puedo preguntar algo etc ,en fin acá en argentina se le dice cupo con rosca o nariz alta jajaja seguí así y te volveré a preguntar alguna otra cosa jaja,ya coloque los molinetes y le pude la grasa de omocineticas la que tiene sulfuro de miliddeno jaja .buenos vientos y cuidensen que acá por las elección el gobierno de un día para el otro dice ya no hay más covi ,hacen lo que quieren jaja ,este país tendría que a ver seguido siendo colonizado por ustedes no por toda la manga de delincuentes que hay ,ubo y vendrán.
3 года назад
@@madaragamadaraga7770 Estamos super agradecidos por tus palabras, woow, es increíble sabes? Bien, es como tu comentas, no todo gusta a todos, cada uno elige el canal que le gusta más, o que mejor se Acerc a lo que tu necesitas. Trata de aprender de cada canal y a veces dar una oportunidad también esta bien. Pie sa que cada creador de contenido elige su manera de conseguir seguidores, per en los canales de Nàutic por lo que puedo observar cada un@ es bastante fiel a como debe ser en persona, vamos casi todos de buena onda!! De verdad te agradezco mucho que nos transmitas tus agradecimientos y buenas vibras. Respecto a la política, yo no me posicionó pero lo único que te puedo decir es que aunque en cada país los políticos detruyena por ahí donde pisan, aquí en España igual, pero la historia es como es y creo que vosotros tenéis una identidad y que jamás la debéis perder. Un saluda o amigo mio
@ tengo 53 nazi en una carpintería ,todo lo que aprendo por desconfianza lo pongo en prueba y de ahí sacó conclusiones estoy co tu manera de pensar mi viejo desde el 94 no lo tengo pero desde chico escuchaba que le desian, ( ya va a mejorar) jaja ,siempre me dijo este el gobierno que este hay que trabajar ,es la única manera que hay jajajajajajajaja.sigan así como hasta ahora.
3 года назад
@@madaragamadaraga7770 aquí estamos, reparando y grabando para subir nuevo video en breves. Yeaahh
Engrasar la junta de la tapa con grasa de silicona?
6 месяцев назад
No, grasa de silicona no, nunca he usado grasa de silicona es más , para mí grasa, vaselina etc son lubricantes y silicona es otra cosa. Las juntas o anillos tóricos se han de lubricar, lo mejor vaselina neutra, o un poco de aceite o una grasa apta para gomas. Silicona jamás , no sirve para engrase.
@ Hola me llamo Paco Perez soy buceador y todas ls juntas tóricas las cubrimos finamente con grasa de silicona , incluso se usa para asegurar el cierre en fotografia y video submarino para los encajes de las tapas
6 месяцев назад
Si, he interpretado mal el mensaje. Si grasa de silicona para o-ring es lo ideal, al final una grasa apta para caucho y gomas, super importante. Por un momento había pensado en silicona y me he he confundido. Yo he usado si no recuerdo mal unos tubos de la marca PNP , pero en mi caso uso vaselina neutra, muy apta para el montajes de piezas de caucho y gomas. Si, lo importante es que no se usen grasas o productos dañinos de gomas.
Q pasa con el motor cuando la temperatura del agua llega a 212 f’
Год назад
Hola Francisco, depende del motor. Hay algunos que llegan a los 100ºC y otros que no. Eso va a depender de su construcción y funcionamiento. De ello se encarga el termostato, cuya función es la de regular la temperatura y hacer que está sea constante e ideal para que el motor trabaje bien. Por ejemplo hay termostatos con una temperatura de apertura de 87⁰C. Eso significa que a esa temperatura abre y da paso a la refrigeración. Hay motores que alcanzan los 100⁰C y al líquido refrigerante no le pasa nada, es un líquido preparado para ello. En motores marinos donde la refrigeración es solo por agua de mar no se llegan a. Alcanzar esas temperaturas dado que la refrigeración es por un circuito abierto donde el agua entra y sale y refrigera constantemente sin un circuito de control de la temperatura. Si un motor de esto llegará a alcanzar los 101⁰C el agua comenzaría a hervir ya que la temperatura de ebullición del agua salada es de 101⁰C por lo que saldría vapor de agua por el escape. Un saludo bien grande
Detallada explicación Sergi sobre el filtro de agua salada del motor. Algo también tan importante como eso es la válvula de la Toma de Fondo, debe ser de alta calidad de bronce y estar siempre al corriente. Yo siempre la cerraba al salir del catamarán. Buen Viento maestro.
Excelente aportación. Nosotros la acabamos de cambiar este año. También la cerramos al salir del barco.
Hola soy de Argentina, Bs As, zona del Río de la plata compré por fin mi primer velero un H26, es pequeño, pero muy práctico para nuestro río ya que cala 1,1mts, estamos con poca agua en el Río mucho desmonte en Brasil y poca lluvias, pero estoy feliz ya que conocí al constructor del velero, es de la zona sur Quilmer y lleva su alma de viento Sudeste. Si es viejo 1984 y en el 2015 le instalaron un Sole Diesel Mini 11. Vi tu vídeo y estoy repasandolo, justo inicié este tema de recorrida tema motor y refrigeración, ya que veía en momentos se disparaba la alarma de temperatura y al ver por popa dejaba de salir agua por el escape. Me vienen muy bien todo información que pones en los vídeos. Slds y gracias
Hola Pablo, que bueno que nos escribas y que te sirvan nuestros videos, nos halaga muchísimo.
Si por el escape ves que sale poca agua seguramente tendrás el impulsor de la bomba de agua marina con aspas rotas. Como acabas de adquirir la embarcación, te recomiendo que le hagas un cambio de aceite y filtros, el cambio del impulsor de la bomba de agua y que analices el estado de la.correa del alternador y si es necesario, la sustituyas.
Para cualquier duda que tengas y si te podemos ayudar no dudes en contactarnos o por aquí o a nuestro correo: bricolajenautico@gmail.com
Pd: muchas felicitaciones por esa adquisición.
Un millón de gracias!!!
@ Dos palas del impulsor con pedazos faltante, ya pedí al representante de Argentina no solo el impulsor, sume, Bujías precalentamiento, un termostato, correa y filtros de aceite, gas oíl y aire. cambie mangueras de agua y repase ajustes de las abrazaderas del circuito agua. El tema de Sole Diesel en Argentina viene muy lento en posventa para este motor del 2015, ahora entiendo porque no hay tantos motores de esta marca en mi país. Los volvos Penta vas al representante y tiene el repuesto al momento. El de Sole Diesel Argentina no tiene ni un filtro de aceite o Gas Oíl, en realidad no tiene nada y se debe esperar la importación. Y eso entiendo es básico. Eso asusta a los compradores de esta marca en mi país calculo. Pero esperaremos, no queda otra (bueno terminar en adaptaciones, pero intentare no llegar a eso). Si veré de poner un motor auxiliar usado de 15 hp Susuki Japones muy bueno 40 hs de uso, tenes videos para instalación de soportes de motores fuera de borda pata corta (se no es lo optimo, pero vino de regalo de mis amigos en honor a mi primer velero). Muy buen canal para los nautas que disfrutamos de ambas cosas, Navegar y mantener optimo nuestro barco. Slds
@@pablohernanlolo5354 que bueno que le estas dando todo el mantenimiento. Referente a Solé Diesel desconozco en Argentina, aquí en Barcelona no tenemos problemas, para mi opinion Volvo Penta es hiper super mega recaro, en fin como bien dices es lo que hay, pero tienes un buen motor, fiable y sencillo. Si quieres puedes comprar filtros no.originales, solo hay que mirar las.características que sean iguales.
Referente a i instalación de fuera borda no tenemos videos.
Un gran saludo Pablo!!!
@ todo bien con el motor Sole Diesel se nota buenísimo y fiable. En eso estoy si la semana que viene no me responden arranco recorrida con manual en mano. Es solo cuestión de tiempo. Y mil gracias por los videos.
Consulta ventilación de sector motor tenés algo hecho. Te consulto en materia de aire para el motor fresco, renovación de ese volumen cuidando el aire del interior del barco y no sé si suma a la disipación en los conductos y partes del motor. Slds
muy buen video, accesorio indispensable en el sistema tanto de refrigeración como de aporte de agua salada a otros menesteres😃
Efectivamente, super indispensable, desde que lo hemos instalado ha filtrado mucha "caquita' . Jeje un gran saludo
Muchas gracias por tus vídeos, heres un pedazo de profesional.
Te mando un saludo desde Castellón.
Muchas gracias Edu!! que bien que te gusten jeje, nosotros los vemos bastante simplones pero bueno siempre sirve algo jeje.
Un saludo bien fuerte, wow desde Castellón, que alegría saber que nos escribes desde diferentes lugares.
Muchas gracias por vuestro vídeo. Lo trataré de instalar en mi velero, creo que podré con ello. Os animo con un vídeos donde se trate la instalación de un separador de baterías, gracias
Hola Carlos, muchas gracias por tu comentario. Anímate y cualquier duda nos consultas. Referente al separador de baterías tenemos un video en el canal del conmutador que tenemos instalado, este es el link: ruclips.net/video/b2ECV9TkS4Y/видео.html
Nosotros no usamos relés automáticos de separación de baterías pero si necesitas información, nos especificas y trataremos de hacer un video! Gracias de nuevo, un saludo
@ mi velero ( jeneau de 31 pies de 1980) tiene un conmutador similar al vuestro, pero me han recomendado instalar además el separador con el fin de que estando navegando no se descargue nunca la batería del motor. En fin como ves estoy aprendiendo y muy pendiente de no verme en apuros navegando... gracias
Entendido Carlos, a ver si podemos hacer un video al respecto! Muchas gracias
Solo una pregunta ,,donde compras esa madera del piso??,, esa de franja,, q las mias estan apunto,,y debo cambiarlas,,GRACIAS
Muy clarito, sencillo y educativo. Gracias
Muchas gracias!!
Hola Sergi, Bona tarda, ¿donde podemos encontrar el material para montar este filtro a nuestro Puma 27? Gracias de antemano y felicidades por el canal?
Hola Jose, en cualquier tienda náutica, ya sea online o física. Yo lo compré en Barna en Accastillage Difusión tienda física ya que hay varios modelos y me gusta verlos en directo.
www.accastillage-diffusion.es/filtro-de-agua-conf-t10150-1.html
Hola Sergi. Muchas gracias por tus vídeos! nos ayudas mucho! Una duda: me puedes aclarar la función de la válvula de sifón?? Y en qué punto se instala del circuito? Gracias!! Sigue así! 😉👍
Normalmente va instalada a la salida del motor en el codo de escape para evitar la entrada de agua involuntaria. Se suelen instalar cuando el codo de escape se encuentra por debajo de la linea de flotacion o a menos de 15cm de altura de la misma.
@ muchas gracias, Sergi! Enhorabuena por el canal, y la labor que haces! 😉👍
@@joselsanchez2690 gracias de veras José. Un abrazo
Hola bon día soy el Xavier una pregunta e comprado un velero de 7metros y el motor Nome arranca lo e limpiado tubos filtros est y sigo igual es un sole mini 2 está por guiniesta solo sería hecharle un vistazo y arrancarlo cuánto cobras la hora pues estoy empezando y no puedo gastar mucho gracias Saludos bonitos videos te sigo
DIOS,, mi motor el otro dia rebalso x el vaso de expansion ,,,O SEA q me espera ,,la temida junta de culata,, antes le hare el servicio,,rodete ,cambio de refrijerante,,buceo a la entrada de agua,, Y VEREMOS ,,es 4108, xq mi motor NUNCA echo ese chorro de agua,,, siempre fue eyuculacion precoz,😂,, bueno lo compre en el 14,, y la verdad,,NUNCA LO HE TOCADO,, gracias x los videos,,, COMO SI ME FUSTIGARAN EN 1 COLEGIO DE CURAS😂😂😂😂 me culpa😂😂😂
hola de nuevo, por favor podrias indicarme el modelo del filtro de agua y donde lo compraste. gracias.. tb me gustaria saber que tipo de prefiltro de gasoil tienes,, pq el que tengo es original y no suficiente, he detectado moco... AGHGHG. Gracias si me puedes pasar tu esquema de filtrado de combustible te lo agradeceria mucho.. Yo tb tengo un puma 29. muchas gracias de nuevo.
Al volver a ver el video, me parece que el motor es un Solé Diesel MINI 26 igual que el tengo instalado en mi barco.
El ralentí a 1.400 rpm me parece excesivo yo lo tengo a 900 rpm, va más "tranquilo" el motor. Por otro lado, hay una cosa que no entiendo, porqué los manguitos de refrigeración de agua de mar tienen una sección muy superior a la tubería de entrada a la válvula termostática. ???
Un suscritor.
Hola Pedro, muy buenas.
En ese vídeo tenía el motor un pelín elevado de rpm debido a que tenía los soportes del motor en mal estado. Ya cuando los cambié en los siguientes videos puse establecerlo a sus rpm según manual. Por otro lado las tuberías de entrada de agua de mar que vienes del grifo de fondo , pasan al impulsor o rodete y de ahí se dirigen al intercambiador de calor. El circuito de agua de mar no lleva termostato. Éste es para el circuito cerrado de refrigeración. O quizás no te he entendido.
Un saludo
eh, saludos y muchisimas gracias por vuestros videos,..a lo no somos entendidos en la materia se agradece,..en que puerto estais?
Hola!! Gracias a ti. Nos alegra que os gusten y os sirvan los videos aunque sea un poquito!! Estamos en Marina Badalona.
Buenas tardes! Tengo un Puma 27 con un volvo penta 2003. Me he animado a poner el filtro, pero me surge una duda, y antes de continuar te pido consejo. Al arrancarlo no me sale agua por el escape, por lo que estoy seguro que se ha descebado la bomba, cual es la mejor manera de cebarlo? ( lo tuve encendido 3’ y no salía agua, no quise estar mas tiempo para que no se calentase ), yo veo las tuberias llenas de agua y el filtro tambien.
Buenas tardes!! Si no te sale agua por el escape revisa el impeler o rodete, estará roto y por eso no bombea agua. El circuito de refrigeración de agua salada no se ceba manual, se autoceba con el rodete. Va ubicado en una tapa circular, te paso un enlace dónde podras ver la tapa de color bronce ubicada en la zona inferior derecha. www.google.com/search?q=volvo%20penta%202003%20i.peler&tbm=isch&tbs=rimg:CXUWjvsg-ggNYY00umkl7Eg-sgIMCgIIARAAOgQIABAA&client=ms-android-xiaomi-rvo3&prmd=isvn&hl=ca&sa=X&ved=0CBIQuIIBahcKEwjQuaC9zKL2AhUAAAAAHQAAAAAQBg&biw=393&bih=737#imgrc=_G2prlU1Oww6-M&imgdii=J7Wtvt9OgUfVAM Al la derecha de la polea del cigueñal. Abre esa tapita y checa el rodete, seguro gira loco o tiene las aspas rotas. POR SUPUESTO REVISA EL GRUFO DE FONDO QUE ESTÉ ABIERTO.
Un saludo, y me vas comentando.
Listo, ya sale agua como siempre! ( bueno como siempre no, como desde hace 2 meses que desmonté el codo de escape y lo limpié a fondo fondo ). El rodete estaba perfecto ( reconstrui la bomba con el kit de volvo hace 1 mes ), asi y todo lo comprobé, y al abrir la tapa no salió agua, por lo que estaba claro que había que cebarla. Lei en la Taberna como hacerlo, ya que no todas las bombas son autocebantes, y por si ayuda a alguien mas. Se cierra el grifo de fondo ( ese era mi error, lo tenía abierto y asi no podía llenar el circuito), despues se abre el filtro y se llena con agua, se cierra bien ( para que sea estanco, esta parte ya la conoces bien 😅), y se abre el grifo de fondo. Y en 10” estaba saliendo agua.
Muuuuuchas gracias por los videos y por animarnos a realizar arreglos y mejoras en nuestros barcos. Para mi es la mejor manera de conocer tanto mi motor como mi velero, no hay duda! Sigue asi!! ☺️
@@oscarsilguero3695 perfecto!! Mil gracias por el aporte!! Así vamos aprendiendo todos, genial, lo anoto
hola, muy buenos los videos.Es normal que el filtro trabaje 50% de agua y el otro50% aire? gracias
Hola Muchas gracias!! No, tiene que trabajar 100% con agua. En el vídeo al principio se ve que hay aire y es porque me faltaba apretar la tapa. Tienes ese problema?
Buen video. Una pregunta, ese filtro debe estar siempre lleno de agua? aunque sea con el barco en parado?
Así es, siempre lleno, si se vacia es porque entra aire en el circuito por algún lado. A veces sucede que la tapa no ajusta bien, hay que lubricar bien la junta de goma. Cuando el motor está funcionando no tiene que burbujear nada.
@ gracias!!! Hoy mismo reviso!
@@jbaragon79 perfecto
Muchas gracias!!!@
Otra cuestión ¿Lleva ánodo de sacrificio el motor Solé Diesel MINI 26?
Lleva un ánodo en el intercambiador de calor. En el lateral, es un tornillo hexagonal.
¿El tornillo hexagonal está en el exterior del intercambiador o en el interior? Muchas gracias. @
@@pedroguerra8666 en el exterior por el lado, mándame un correo que te envío una imagen
Escríbeme al correo del canal : bricolajenautico@gmail.com para enviarte más info
Hola Pedro, el Solé Mini 26 no lleva ánodo de motor en el bloque, si embargo lleva un Tornillo hincado en el intercambiado en la parte lateral con una arandela de cobre. El de la parte inferior es el de vaciado del circuito de refrigeración.
Te envio la info por correo electrónico
La manguera de entrada soporta de -10 a 60° C. El día que la temperatura del mar supere los 60 grados sí tendríamos un problema y no sólo en el barco...😅
Jajaja, totalmente de acuerdo. Genial tu comentario!!
Saludos!
Buen video
Hola Sergi. Un pregunta, por favor. Yo tengo instalado un filtro de agua, pero por el grueso de la tubería es mas grande que ese que instalaste tu, el caso es que aspirando agua ni en broma llega al medio de la capacidad del filtro, casi me atreveria a decir que se llena en un 25%, y el problema es que cuando apago el motor, cierro el grifo de fondo, y se baja el nivel de agua del filtro hasta vaciarse sin que aparezca agua en la sentina. Es un misterio que llevo dandole vueltas una temporada sin encontrar solucion. Muchas gracias. Un saludo
Hola! Mira eso te sucede porque tienes aire en el circuito, o bien la tapa del filtro no cierra bien con la junta tórica, haz una cosa, abre la tapa y engrasa la junta con vaselina y pones la.junta en su lugar y cierras bien. Asegúrate bien que las tuberías estén bien. Apretadas con las abrazaderas. El filtro debe llenarse por completo.
@ Muchas gracias Sergi.Las tuberías pienso que están bien,hace menos de un mes cambie un manguito de los principales, pero si es verdad que la junta cada vez que limpio el filtro, la junta me da que hacer situarla en su sitio. Muchas gracias y un saludo
@amura-yc4mk muy bien, pues cambia esa junta, será lo mejor. Al menos de momento engrasa la bien la que tienes para que selle bien.
hola te acordas de mi daniel de argentina jeje tengo que reconocer que tenes mas humildad que tu colega ,no te lo menciono mejor ,pero tiene contestaciones medias bruscas jaja ,lo mejor para vos ,abrazos a la distacia.
Hola Daniel!!!! Claro que me a acuerdo de ti!! Como olvidarte!! No se a quien te refieres, pero bueno, nosotros tratamos de transmitir lo que hacemos sin ninguna intención de prepotencia, o almenos lo intentamos jeje.
Muchas gracias por escribirnos Daniel, esperamos que todo esté bien.
Un saludo
@ hola ,padre de la patria argentina jeje,te comentava porque tenía un poco de tiempo y me aparecieron varios que hacen vídeos ,y preste atención a uno en particular ,que habla ,habla y habla ,tiene conocimiento y mucho más que yo pero no es que sea agresivo pero tiene una forma de expresarse y contestar que no es como la tuya ,en fin cada uno mira y escucha al que más le gusta ,pero yo siempre me espesos de esta forma ,diciendo gracias ,muy bueno no que me enseñaste ,te puedo preguntar algo etc ,en fin acá en argentina se le dice cupo con rosca o nariz alta jajaja seguí así y te volveré a preguntar alguna otra cosa jaja,ya coloque los molinetes y le pude la grasa de omocineticas la que tiene sulfuro de miliddeno jaja .buenos vientos y cuidensen que acá por las elección el gobierno de un día para el otro dice ya no hay más covi ,hacen lo que quieren jaja ,este país tendría que a ver seguido siendo colonizado por ustedes no por toda la manga de delincuentes que hay ,ubo y vendrán.
@@madaragamadaraga7770 Estamos super agradecidos por tus palabras, woow, es increíble sabes? Bien, es como tu comentas, no todo gusta a todos, cada uno elige el canal que le gusta más, o que mejor se Acerc a lo que tu necesitas. Trata de aprender de cada canal y a veces dar una oportunidad también esta bien. Pie sa que cada creador de contenido elige su manera de conseguir seguidores, per en los canales de Nàutic por lo que puedo observar cada un@ es bastante fiel a como debe ser en persona, vamos casi todos de buena onda!! De verdad te agradezco mucho que nos transmitas tus agradecimientos y buenas vibras.
Respecto a la política, yo no me posicionó pero lo único que te puedo decir es que aunque en cada país los políticos detruyena por ahí donde pisan, aquí en España igual, pero la historia es como es y creo que vosotros tenéis una identidad y que jamás la debéis perder.
Un saluda o amigo mio
@ tengo 53 nazi en una carpintería ,todo lo que aprendo por desconfianza lo pongo en prueba y de ahí sacó conclusiones estoy co tu manera de pensar mi viejo desde el 94 no lo tengo pero desde chico escuchaba que le desian, ( ya va a mejorar) jaja ,siempre me dijo este el gobierno que este hay que trabajar ,es la única manera que hay jajajajajajajaja.sigan así como hasta ahora.
@@madaragamadaraga7770 aquí estamos, reparando y grabando para subir nuevo video en breves. Yeaahh
❤🎉
👍👍👍!!!
Me interesaría me orientarán para una lancha que tengo
Claro que si, escríbenos por privado al correo del canal : bricolajenautico@gmail.com y te atenderemos encantados
Engrasar la junta de la tapa con grasa de silicona?
No, grasa de silicona no, nunca he usado grasa de silicona es más , para mí grasa, vaselina etc son lubricantes y silicona es otra cosa. Las juntas o anillos tóricos se han de lubricar, lo mejor vaselina neutra, o un poco de aceite o una grasa apta para gomas.
Silicona jamás , no sirve para engrase.
@ Hola me llamo Paco Perez soy buceador y todas ls juntas tóricas las cubrimos finamente con grasa de silicona , incluso se usa para asegurar el cierre en fotografia y video submarino para los encajes de las tapas
Si, he interpretado mal el mensaje. Si grasa de silicona para o-ring es lo ideal, al final una grasa apta para caucho y gomas, super importante. Por un momento había pensado en silicona y me he he confundido. Yo he usado si no recuerdo mal unos tubos de la marca PNP , pero en mi caso uso vaselina neutra, muy apta para el montajes de piezas de caucho y gomas. Si, lo importante es que no se usen grasas o productos dañinos de gomas.
Q pasa con el motor cuando la temperatura del agua llega a 212 f’
Hola Francisco, depende del motor. Hay algunos que llegan a los 100ºC y otros que no. Eso va a depender de su construcción y funcionamiento. De ello se encarga el termostato, cuya función es la de regular la temperatura y hacer que está sea constante e ideal para que el motor trabaje bien. Por ejemplo hay termostatos con una temperatura de apertura de 87⁰C. Eso significa que a esa temperatura abre y da paso a la refrigeración. Hay motores que alcanzan los 100⁰C y al líquido refrigerante no le pasa nada, es un líquido preparado para ello. En motores marinos donde la refrigeración es solo por agua de mar no se llegan a. Alcanzar esas temperaturas dado que la refrigeración es por un circuito abierto donde el agua entra y sale y refrigera constantemente sin un circuito de control de la temperatura. Si un motor de esto llegará a alcanzar los 101⁰C el agua comenzaría a hervir ya que la temperatura de ebullición del agua salada es de 101⁰C por lo que saldría vapor de agua por el escape.
Un saludo bien grande
Vaya chorrazo echa!
Siii!! Cuando vamos a motor es muy fácil oír el agua salir!!! Sale muy muy bien con este motor!
No sé por qué nos preocupamos tanto por no inundar el barco. Como si fuera un problema!
Solo porqué está fría el agua ahora si no...