Что же вам все не нравится?))))))))) А как же чистые эмоции? Восторг? В детстве на тачках из подшипников катались и как то не заморачивались))) Как старые пирдуны)))
На счет "сформировавшегося ТС" я бы поспорил: отсутствует подвеска и дифференциал. Первое грозит "наезднику" травмами мягких тканей "пятой точки" и, что гораздо более неприятно, травмами позвоночника. Кроме того, отсутствие подвески крайне негативно сказывается на управляемости при движении по пересеченной местности. Второе ухудшает стабильность на поворотах и делает их прохождение практически непредсказуемым. Про безопасность открытых цепей (проходящих возле шаров наездника), а также их долговечности я и вовсе молчу...
1 - Очень бы не помешали *передние и задние дуги безопасности* как у ЯВА 350 12Вольт. Только передние нужно закрыть щитками-наколенниками. При езде по лесу не долго "поймать ветку". 2 - Про *межосевой дифференциал* я не говорю, но *2 обгонных муфты* + 2 тормозных диска (на каждое колесо) - облегчили бы "пилотирование" данного "пепелаца". Тем более что на нем нет заднего хода, а сцепление *не имеет принудительного выключения*.
Лет десятков так цать назад в журнале "Юный Техник" описывалась эта система привода переднего колеса цепью, вроде на мотоцикл Иж. Только там был не шрус, а конические передачи и без болтающихся цепей. Хорошая игрушка, респект мастерам!
Отличный шайтан-лисапед! Самое то для деревни! )) На дальнюю заимку сгонять на охоту, прицеп легковой сена притащить, да хоть бы и на дискотеку в соседнее село - лучше нету! ))
Спасибо, Иван, за ваш видеоблог. Все интересно, ёмко и доступно. Жаль что у Вас нет такого количества подписчиков как у различных звёзд-пустышек. Наверное молодёжь избалованная изобилием и относительной доступностью транспортных средств, не особо стремится к расширению своего кругозора в данной области, а зря(((
Молодцы ребята! Всё у вас получится. Критики, вы сначала создайте нечто подобное, а потом критикуйте. Насчёт безопасности: слушали создателя невнимательно - скорость ограничена, этот мотоцикл не для гонок.
Андрей Иванцов Ну конечно ! Во первых движок воздушного охлаждения "Тула-200" Кстати сказать отличный двигатель. который до сих пор у многих "пашет" без ремонта...Ну а вообщем по самой схеме. то это было что-то вроде творческого поиска.хотя видно задумки были другие..На этой базе можно было для деревни и дачников столько всего сделать..! Впрочем как и этот девайс очень широк к применению.- чем не трактор ? Добавить кое-что и хоть землю паши а хочешь и просто катайся по делам или так..Можно сделать типа сборных модулей. своего рода трансформер и комплектовать разными узлами..Все реально ! Единственный минус я считаю - жесткая рама без амортизаторов..Передную вилку можно было оснастить рычажным ам-м..впрочем и заднею то же...скорости не большие как для вездехода вполне пойдет..И уж конечно надо сделать отключение передка как ведущего...- на дороге это минус...Ну а так тема отличная..! Можно было купить...Спасибо !
Андрей Иванцов Да конечно ! Одно не понимаю..! Вернее понимаю но просто удивляюсь каждый раз. хотя надо бы уже ко всему привыкнуть..! Поставить таких схем нескольких модификаций на конвеер...Это же золотое дно !!! Сделать на этой базе снегоход ! Болотоход. да все что угодно ! Движки разные по назначению конечно нужны..вплоть до дизеля..Отличная тема !
на подобных двухколёсных вездеходах, а делают подобные уже давно, никогда не было амортизаторов, они и не нужны, шины низкого давления их компенсируют)
Цепи спрятать, мощность ограничить, соответственно и макс. скорость. Без амортизаторов на нем можно ездить не более 10-20 км в час. Можно улучшить ситуацию добавив колеса низкого давления. Для самоделки пойдет, а в продажу вряд ли будет спрос.
как самодельная вещь для себя 5 балов. Если это на продажу 2- Позвоночник после такой езды можно собрать по частям. Где амортизаторы? Что за торможение валом, оба колеса стразу, да еще и через цепь???? Где безопасность? 2- Доработать защиту цепей. Её нет, по горам по камням, цепь можно потерять, благо второе колесо крутить будет ) А так для себя круто)))
Без подвесок чтоли??? ЖЕСТЬ!!! Зачем все это??? Лишний вес, отсутствие маневренности, ненадежность... Вань - шипы на обычный мот- и ураган! Скорость, маневренность и кайф! Короче, жду тебя! СРАВНИШЬ!!!)))
Иван ты уж осторожно осваивай такую технику, за обзор спасибо, а парням успехов в разработке подобного!!! Парни делайте больше мотов а ты Иван расскажет о них!!!
И я про тоже. У нас в тайге и за грибами и за ягодами и на охоту милое дело. Машина не везде проедет, а этот полуквадрик что надо. Когда то выпускали нечто подобное, назывался "Сова".
>аналог >12,5 тыщ в зелёно-рублёвом эквиваленте. МТ16 с документами тысяч от 30 можно купить, и на нем тебе езда и по буеракам любым, и по городу, причем на комфортной скорости. А за бюджет в 120 уж точно можно найти хороший аппарат.
Как гряземес для таких условий сойдет, на денек покататься. В сырую погоду думаю, что электрику на движке убьют. Дуги бы не помешало, вылетишь ногой на бревнышко и перелом обеспечен. В переднюю цепь можно палку замотать. Ну и без подвески думаю, что спина и ноги болеть будут. Короче летом надо на нем ручеек заболоченный проехать.
Это не шестеренки, это звездочки! А моцык классный. Кстати, насчет учить мат часть, сбили янки Корейца на МИГ-15 во время войны. Спрашивают его про Миг-15, что за самолет, как управляется. Как же так, что он Сэйбра валит влет, а тот молчит. Ну его начали бить, к электричеству на сисики подключать, молчит. Тут Мерихьянцы зауважали его и отпустили. Возвращается пилот в часть и говорит по корейски: "Ребята, учите мат. часть. Там за это сильно бьют!"
соглашусь с предыдущими комментаторами, что кожухов защитных явно не хватает. Надо обратить внимание на толщину металла рамы и качество сварных швов. кятайский моторчик это не самая большая проблема, из плюсов замена мотора будет не дорогой. сайт производителя или где купить в описании к видео нет.
Когда то в Туле выпускали подобный аппарат, конешно более проработанный в плане безопастности и удобства. Но он был моноприводный и их было выпушено очень мало, хотя для села или глубинки самое оно. А этот надо просто дорабатывать и будет вещь, со временем, идея то хорошая и не дорогая.
Григорий Каверзнев Полного привода в моем не было, да он и не нужен.Тулица был маленьким танком, проходимость сказка!)тянул, надежный, в ремонте очень простой и кушал мало топлива.
Сергей Рудич ну минская с Карпатами не сравнится , тот хлам по глине на первой валит как святой , главное ноги выставить . ну ты прав минскому двиглу аналагов нет , про коробку можно легенды слагать :)
Не )))Фантом 200 , 120 не валит , по шоссе 110 максималка и то если резину пластиковую на нормальную махнёшь , у самого такой . И по говну не очень , по песку по щебню да .
Видел эти аппараты на "Медведь-шатун 2016". Перед самым отъездом смог их найти. Уже в машине. Очень хотелось сравнить их со своим полноприводником. Но оказалось, что они сломались (не серьезно, но сошли) в начале маршрута. Поэтому я их и не встретил, хотя сам прошел весь маршрут.
Подножки не правильные! Такими может ногу зажать между камнем или пеньком. Нужно сделать защитные дуги перед ногами, а подножки маленькие и складные подпружиненные
Не хватает нескольких вещей, для универсальности нужно обзавестись: сцепой для тележки(самой тележкой), переходником на пилораму и возможно еще какими приспособами для деревни. А так просто велосипед и все...
Все замечательно! Только надо было бы конечно его не только по дорожкам покатать , а именно заехать туда где можно буксовать и посмотреть как этот полный привод работает
Хороший мотоцикл,но, как я понял,для зимы нужна другая резина(подобный видел на ютубе,на резине низкого давления,на автомобильных камерах,проходимость по пересеченной местности и болоту просто потрясающая,а тут не то не сё,занижены показатели проходимости для лета,для осени-зимы малоснежной,для льда, нужна резина с высокими металлическими шипами).
Маленький косячок для удобства... подножку лучше сделать не выступом, а углом спереди. Чтобы она не упёрлась в препятствие, а проскользила по нему. Подумайте. А так зачёт!
отличный аппарат! единственное ( имхо) , что надо сделать - откидные дуги для багажа ( у задних колес) и жесткое , но подрессоренное сидение , с большим ходом ! можно применить , безвоздушные колеса!
Хотелось бы посмотреть на приспособленность техники к экспедициям, как полезную нагрузку разместить, сколько этой нагрузки. Как результат на сколько далеко или можно по тайге попутешествовать.
цепи и ремни все открытое- агрегат явно сырой и недоработанный, надо бы довести до ума и все будет ок , а вообще идея отл, но повторюсь много видимых сразу вполне опасных и ненадежных недоработок, стоит сделать как миниум кожухи.
единственный блогер который без вы е бонов говорит все как есть и передает эмоции как всегда лайк
Создатель этого "архара" молодец! Успехов тебе, в дальнейшей доработке, и продажах ;)
Тарусь не хуже☝
Что же вам все не нравится?))))))))) А как же чистые эмоции? Восторг? В детстве на тачках из подшипников катались и как то не заморачивались))) Как старые пирдуны)))
те парни те еще рукожопы, они так машины на тест драйвах говнякают, по ямам и кюветам летают, ломают бампера и подвески.... как им вообще машины дают?
ваш ролик очень понравился, в живую на природе, получил живые эмоции, как будто сам покатался на мотоцикле
А мне понравилось! Прикольные такие аппараты на полном приводе. С меня лайк.)) Не обращайте Вы на них внимание )))
дядь Вань вы молодцы! собрали такую вещь! лайк)
+aldar +
Но обзор ЗАЧЕТ!!! Особенно удивил оператор, который толе бегал, толе летал, толе ездил... Загадка! РЕСПЕКТ!!!
Съемки что надо, это да!
МОТО ЧАЙНИК стедикам
Там же два таких привезли. Скорее всего, оператор на втором и ехал сбоку.
@@АлександрБалакин-ъ5я Скорее всего - дрон с удобным управлением в пространстве.... Ну и оператор дрона, соответственно, квалифицированный кадр.
Да не скорее всего, а дрон и есть. Какие тут варианты. Люди не летают, вы чё, не знали?
На счет "сформировавшегося ТС" я бы поспорил: отсутствует подвеска и дифференциал. Первое грозит "наезднику" травмами мягких тканей "пятой точки" и, что гораздо более неприятно, травмами позвоночника. Кроме того, отсутствие подвески крайне негативно сказывается на управляемости при движении по пересеченной местности. Второе ухудшает стабильность на поворотах и делает их прохождение практически непредсказуемым. Про безопасность открытых цепей (проходящих возле шаров наездника), а также их долговечности я и вовсе молчу...
А как же раньше на тонких колесах без подвески ездили
Трактористы по 30. -40 лет ездят на тракторах колесных и гусеничных)
У тебя позвоночник с яйцами быстрее кончатся сидя за компом сутками!
Там колеса за место амортизации с маленьким давлением. Такие мотики для леса и полей
А 6.5 лошадей 2 человека повезёт массой 160кг
я уж думал Бондарчук)))
Это и есть он
Я первый раз тоже подумал
Бадюк вроде
Да больно похож
А это не он?
1 - Очень бы не помешали *передние и задние дуги безопасности* как у ЯВА 350 12Вольт. Только передние нужно закрыть щитками-наколенниками. При езде по лесу не долго "поймать ветку".
2 - Про *межосевой дифференциал* я не говорю, но *2 обгонных муфты* + 2 тормозных диска (на каждое колесо) - облегчили бы "пилотирование" данного "пепелаца".
Тем более что на нем нет заднего хода, а сцепление *не имеет принудительного выключения*.
Лет десятков так цать назад в журнале "Юный Техник" описывалась эта система привода переднего колеса цепью, вроде на мотоцикл Иж. Только там был не шрус, а конические передачи и без болтающихся цепей.
Хорошая игрушка, респект мастерам!
Журнал ЛЕВША N11-1991
Отличный шайтан-лисапед! Самое то для деревни! ))
На дальнюю заимку сгонять на охоту, прицеп легковой сена притащить, да хоть бы и на дискотеку в соседнее село - лучше нету! ))
Круто! Техника зверь! Очень нужная для наших направлений! По лесу кататься! Молодцы!!!
Аккуратная сборка! Техника реально проходимая. Знаю не по наслышке. Тула вообще не конкурент!
Ваши-то получше будут ;)
А ты на этом говне сотню ебани для начала)
не уверен, что здесь нужен передний привод с такой сложной передачей... он и на таком заднем неплохо выгребать будет...
Наконец то бондарчук что то путнее снял))
😆🤣
Было тревожно за яйца Ивана
)))))))))))))))))))))))))))))))))))
Иван Зенкевич PRO автомобили ооо дядя Ваня - мой кумир мне ответил ))))
Иван Зенкевич PRO автомобили .уважуха Иван.
А что с ними? Надеюсь их не зажевало в цепь.
Дай бог вам здоровья ребята. Приятно было смотреть.
Ваащпе шайтан! Космический марсоход! ))) Клёво! И покатухи тоже!👍
Похоже на кастом садовой тачки, но, в принципе, очень хорошо для самоделки.
Да в наших краях рыбаки, охотники, ягодники и прочие таёжники за такие тарахтелки огромадное спасибо скажут!
ПРИ ПЕРВОМ ПАДЕНИИ ЧЕРЕЗ 5 МИН ВСЕ МАСЛО ИЗ КАРТЕРА ПОПАДАЕТ В ЦИЛИНДР где упадете там его и бросите
Спасибо, Иван, за ваш видеоблог. Все интересно, ёмко и доступно. Жаль что у Вас нет такого количества подписчиков как у различных звёзд-пустышек. Наверное молодёжь избалованная изобилием и относительной доступностью транспортных средств, не особо стремится к расширению своего кругозора в данной области, а зря(((
Молодцы ребята! Всё у вас получится. Критики, вы сначала создайте нечто подобное, а потом критикуйте. Насчёт безопасности: слушали создателя невнимательно - скорость ограничена, этот мотоцикл не для гонок.
Вещь !!! Подобное была "Тула". но их было мало да и вездеходами они не являлись
стас печкин боюсь ошибиться,но у Туле что-то было от одноимённого мотороллера
Андрей Иванцов Ну конечно ! Во первых движок воздушного охлаждения "Тула-200" Кстати сказать отличный двигатель. который до сих пор у многих "пашет" без ремонта...Ну а вообщем по самой схеме. то это было что-то вроде творческого поиска.хотя видно задумки были другие..На этой базе можно было для деревни и дачников столько всего сделать..! Впрочем как и этот девайс очень широк к применению.- чем не трактор ? Добавить кое-что и хоть землю паши а хочешь и просто катайся по делам или так..Можно сделать типа сборных модулей. своего рода трансформер и комплектовать разными узлами..Все реально ! Единственный минус я считаю - жесткая рама без амортизаторов..Передную вилку можно было оснастить рычажным ам-м..впрочем и заднею то же...скорости не большие как для вездехода вполне пойдет..И уж конечно надо сделать отключение передка как ведущего...- на дороге это минус...Ну а так тема отличная..! Можно было купить...Спасибо !
стас печкин Согласен. есть куда развиваться. нужный девайс. например,в нефтянке за промыслами следить.
Андрей Иванцов Да конечно ! Одно не понимаю..! Вернее понимаю но просто удивляюсь каждый раз. хотя надо бы уже ко всему привыкнуть..! Поставить таких схем нескольких модификаций на конвеер...Это же золотое дно !!! Сделать на этой базе снегоход ! Болотоход. да все что угодно ! Движки разные по назначению конечно нужны..вплоть до дизеля..Отличная тема !
стас печкин тул было не мало да и по пашне они шли как по дороге!
ой развалится без амортизаторов :)
это однозначно, но я бы покатался)
на подобных двухколёсных вездеходах, а делают подобные уже давно, никогда не было амортизаторов, они и не нужны, шины низкого давления их компенсируют)
@@Protoreon открытая цепь,и внедорожный не совместимо.
Дмитрий Здрогов Чтобы послужило долго - должно быть открыто, как в эндуриках
@@ДмитрийЗдрогов-ц7т ну тогда давай на карданах!)) ✊☝️😉
Цепи спрятать, мощность ограничить, соответственно и макс. скорость. Без амортизаторов на нем можно ездить не более 10-20 км в час. Можно улучшить ситуацию добавив колеса низкого давления. Для самоделки пойдет, а в продажу вряд ли будет спрос.
Оператор красавчик) В движении с переходным планами съемки очень круто)
как самодельная вещь для себя 5 балов. Если это на продажу 2-
Позвоночник после такой езды можно собрать по частям. Где амортизаторы?
Что за торможение валом, оба колеса стразу, да еще и через цепь???? Где безопасность? 2-
Доработать защиту цепей. Её нет, по горам по камням, цепь можно потерять, благо второе колесо крутить будет )
А так для себя круто)))
Зачёт!Молодцы!Техника хорошая.
С ростом дяди Вани даже немаленькие вещи смотрятся игрушечными.
Дядя Ваня как всегда браво.💪👍👏
Очень понравился мотоцикл, Дядя Ваня спасибо за обзор, с радостью бы покатался на таком и сам)))
P.S для тех кто говорит про торчащие цепи и т.д, в начале видео было сказано что мотоцикл еще пока проходит обкатку, и выявляются еще все недочеты.
круто. как раз по лесам по долам рассекать. переднюю подвеску трудно обыграть если цепной привод. карданная передача в тему.
Без подвесок чтоли??? ЖЕСТЬ!!! Зачем все это??? Лишний вес, отсутствие маневренности, ненадежность... Вань - шипы на обычный мот- и ураган! Скорость, маневренность и кайф! Короче, жду тебя! СРАВНИШЬ!!!)))
Где-то в пионерском детстве я такой лисапет уже видел. + :-))
ТУЛА НЕ ПОЛНОПРИВОДНЫЙ
Мотоблок Scif лучше тулу полный привод зделоть чем это брать за 100штук
этот и 50 нестоит
Создателю - респект!
это для тех кто не желает закрывать мотосезон))) автору как грится респект и уважуха))
Фёдор Бондарчук, отрастил волосы, и снял нормальный мото-фильм !😊
...
Шутка-Юмора, а Иван Язенкевич - молодец !
Иван ты уж осторожно осваивай такую технику, за обзор спасибо, а парням успехов в разработке подобного!!! Парни делайте больше мотов а ты Иван расскажет о них!!!
Здорово! Прикольно! Только защиту для ног установить не мешает.
Переднюю вилку рекомендую сделать амортизационной, да и неплохо будет в центр под седока поставить амморт., как на горных велосипедах !
И я про тоже. У нас в тайге и за грибами и за ягодами и на охоту милое дело. Машина не везде проедет, а этот полуквадрик что надо. Когда то выпускали нечто подобное, назывался "Сова".
ты наверно хотел сказать "Тула". но там все ровно нет полного привода.
евгений петров Да пожалуй Тула, а полного привода конечно же нет.
евгений петров но там есть200 кубиков
да хоть 400 кубов, главное передаточное, там и вес за сотню и протэктор не очем, эта техника разная по сути
>аналог
>12,5 тыщ в зелёно-рублёвом эквиваленте.
МТ16 с документами тысяч от 30 можно купить, и на нем тебе езда и по буеракам любым, и по городу, причем на комфортной скорости.
А за бюджет в 120 уж точно можно найти хороший аппарат.
Иван ,молодец! Все по чесноку! 😁
За видео спасибо. Но звук... Музыка орёт. Голос еле слышно.
Как гряземес для таких условий сойдет, на денек покататься. В сырую погоду думаю, что электрику на движке убьют. Дуги бы не помешало, вылетишь ногой на бревнышко и перелом обеспечен. В переднюю цепь можно палку замотать. Ну и без подвески думаю, что спина и ноги болеть будут. Короче летом надо на нем ручеек заболоченный проехать.
А Тула ,предок,все же мягче.,го лайк
Тула не предок,ни разу
Это не шестеренки, это звездочки! А моцык классный. Кстати, насчет учить мат часть, сбили янки Корейца на МИГ-15 во время войны. Спрашивают его про Миг-15, что за самолет, как управляется. Как же так, что он Сэйбра валит влет, а тот молчит. Ну его начали бить, к электричеству на сисики подключать, молчит. Тут Мерихьянцы зауважали его и отпустили. Возвращается пилот в часть и говорит по корейски: "Ребята, учите мат. часть. Там за это сильно бьют!"
Техника пушка ! Респект и уважуха! Есть Кулибины в России ! Простота, надёжность и проходимость ! Спец техника!
Я все ждал когда у тебя штанину в цепь зажует
Классный мото.Для сибири то что надо.
соглашусь с предыдущими комментаторами, что кожухов защитных явно не хватает. Надо обратить внимание на толщину металла рамы и качество сварных швов. кятайский моторчик это не самая большая проблема, из плюсов замена мотора будет не дорогой. сайт производителя или где купить в описании к видео нет.
этот вездеходик смотрится по своему стильно👍
у дяди Вани такие глаза в начале ролика))))
мотоцикл супер
такой себе хочу
Мне кажется наоборот что это за говно я вижу)
Хорошая техника, но вот подвески явно не хватает.
Смотри и Выбирай огромные колеса, слегка компенсируют , да и привод же и на переднее колесо, сам понимаешь
MadParamour по любому нужна муфта на передний привод
oniychan ну хоть назад подвеску то несложно сделать, а так чисто на амортизации колес 150-200 кг возить не очень улыбается
На них шины низкого давления они компенсируют
У меня такой с 1987г и к тому-же автомат переднего колеса .есть в интернете фото ,сделали честные Питерские парни
Когда то в Туле выпускали подобный аппарат, конешно более проработанный в плане безопастности и удобства. Но он был моноприводный и их было выпушено очень мало, хотя для села или глубинки самое оно. А этот надо просто дорабатывать и будет вещь, со временем, идея то хорошая и не дорогая.
140 000 -НЕДОРОГО?
Уже захотел себе такой-же.
Звук классный)надо что то с сиденьем придумать,типа пружины как на старых великах,а то что то больно жестко)
Музон зачётный!!)
В Америке уже в шестидесятые был Rokon trailbraker..
едентичная конструкция и плюс подвески..
производится малыми партиями до сих пор ..
Мужикам уважуха!!! Классный аппарат.
ТМЗ Тулица в нашей молодости был получше!)))
Yurii Olenev а у "Тулы" был полный привод?
Григорий Каверзнев Полного привода в моем не было, да он и не нужен.Тулица был маленьким танком, проходимость сказка!)тянул, надежный, в ремонте очень простой и кушал мало топлива.
и на грязи как утюг . ижек по грязи лучше шел . хоть тула и полегче . а минскачу конкурентов небыло ! не проехал перенес ! :-)
Сергей Рудич ну минская с Карпатами не сравнится , тот хлам по глине на первой валит как святой , главное ноги выставить . ну ты прав минскому двиглу аналагов нет , про коробку можно легенды слагать :)
Вчера на ТМЗ Муравей грязь месил огонь аппарат
Десна фантом 200 кубиков, такие же колеса, валит 120, по любому говну, и цена 70к у новой. Есть хотябы амортизаторы, и сидушка на двоих.
Не )))Фантом 200 , 120 не валит , по шоссе 110 максималка и то если резину пластиковую на нормальную махнёшь , у самого такой . И по говну не очень , по песку по щебню да .
Видел эти аппараты на "Медведь-шатун 2016". Перед самым отъездом смог их найти. Уже в машине. Очень хотелось сравнить их со своим полноприводником. Но оказалось, что они сломались (не серьезно, но сошли) в начале маршрута. Поэтому я их и не встретил, хотя сам прошел весь маршрут.
Оператор молодчик, везде поспевал)
А говорят, что русские делать не умеют технику... УМЕЮТ! Да ещё какую! Однозначно лайк!
на китайском движке, ага
А двигло делать не умеют. Ну как, умеют...только говно :-)
стесняюсь спросить какой двигатель ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ?
ДА ОТ МОТОБЛОКА
Тула была первенцем в этом классе мототехники!
Молодец дядя Ваня!!!К концу видео,вы стали лучше ездить!!!
Вань, вот ты и до Сашки Пикало добрался))))) а техника знатная! Летом вживую видел! Санек не зря в МАИ учился!!!
Класс!!! Спасибо
Все оригинальное - просто!
красавчик уважаю мастер своих дел. 🙋♂️
А мне нравится, ждём рестайл с с амортиками и карданами и можно брать))))и коробкой передач
На ИЖах и Явах цепи разные!
Мудак,а не инженер!)))
Вернее-ПРОФАН!!!
За такие деньги , я наждак зубами остановлю))) а ездить на велосипеде буду.
Зенкевич как всегда на высоте
Подножки не правильные! Такими может ногу зажать между камнем или пеньком. Нужно сделать защитные дуги перед ногами, а подножки маленькие и складные подпружиненные
SVETOK1 это все лирика строчку поправил. и в путь на рынок страны
Не хватает нескольких вещей, для универсальности нужно обзавестись: сцепой для тележки(самой тележкой), переходником на пилораму и возможно еще какими приспособами для деревни. А так просто велосипед и все...
Все замечательно! Только надо было бы конечно его не только по дорожкам покатать , а именно заехать туда где можно буксовать и посмотреть как этот полный привод работает
Полный привод конечно хорошо!
Передний привод не отключаемый, редуктор с центробежным сцеплением китайщина -дороговато получается. ..
со звуком печаль просто. то тихо то громко
А про мотоцикл Тула забыли??)))
Сергей Селиванов Тула не полнопривод
Был и полнопривод
Kozhichkin Vladimir Никогда!!!
@@Diocilis были, круче этого тарантаса, даже Кэмел Трофи выииграли, но не в России и не серийные.
Отличная техника для села и покатушек. Похож на Ковровца.
Хороший мотоцикл,но, как я понял,для зимы нужна другая резина(подобный видел на ютубе,на резине низкого давления,на автомобильных камерах,проходимость по пересеченной местности и болоту просто потрясающая,а тут не то не сё,занижены показатели проходимости для лета,для осени-зимы малоснежной,для льда, нужна резина с высокими металлическими шипами).
Со шрусом супер идея!
Маленький косячок для удобства... подножку лучше сделать не выступом, а углом спереди. Чтобы она не упёрлась в препятствие, а проскользила по нему. Подумайте. А так зачёт!
класс!)хочу себе такой:)
Отличный обзор. Спасибо.
Сделайте что то со звуком. Достает среди ночи вопли убавлять.
ааа ржу не могу. в точку!
Зашибись газуля!
Дядя Вань, не слушай ты этих старых пердунов!
Нравится - Пой, Не нравится - Пей!
В серию бы это чудо русской инженерной мысли бы запустить - поклонники данного мото нашлось бы с полна
С подвеской на нём будет ещё тяжелее ездить.
Вы проедьте на нём километров 20,тогда поговорим.
иван сергеевич спасибо
отличный аппарат! единственное ( имхо) , что надо сделать - откидные дуги для багажа ( у задних колес) и жесткое , но подрессоренное сидение , с большим ходом ! можно применить , безвоздушные колеса!
Хотелось бы посмотреть на приспособленность техники к экспедициям, как полезную нагрузку разместить, сколько этой нагрузки. Как результат на сколько далеко или можно по тайге попутешествовать.
Амортизаторы имеются на передней вилке, да и вошпэ есть ли оне?
цепи и ремни все открытое- агрегат явно сырой и недоработанный, надо бы довести до ума и все будет ок , а вообще идея отл, но повторюсь много видимых сразу вполне опасных и ненадежных недоработок, стоит сделать как миниум кожухи.
Ваня, молодец, так держать!
Открой секрет, как снимали видео...
Неужели коптером?
Шикарный просто! особенно для кедрача!))
Четкий аппарат! Где-то я его видел. Похож на шатун из тайги!
Неплохой кишкотряс. Сиденье от Урала "лопух" надо поставить, хоть какая-то амортизация будет. Очень похож на "Васюган 2х2
цена двух китайских питбайков или одной старенькой хонды.