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今天介紹的內容是以高速公路局公告的計畫為準哦🛣️因為林口交流道沒有列在上面 所以我在置頂留言處補充-個人認為中央社寫的最完善可以參考右方的新聞連結▶️ reurl.cc/NXa13n最後，大家一起來發想新系列的名字並告訴我想看什麼內容吧❤️
林口交流道真的很爛，討論了好多年終於要動工改善了
桃園還有國道三號新增大鶯豐德交流道autos.udn.com/autos/story/121040/4950228
五楊高架延伸新竹不算嗎？
Andy Lin 我以高速公路局網站公告的計畫工程為準哦，不然會講不完
@吳承峰 交通吧就是鐵道吧升級版了 :P
身為高雄人，而且就住在未來的仁武系統旁邊的人來說，看到最近十年，隔壁的台南、台中瘋狂興建了大量的道路系統，而且成效卓著，真的是非常羨慕啊！高雄自從捷運蓋好以後，就只剩下鐵路地下化工程，然後？就沒有然後了。我家隔壁的國七已經講了十幾年，一個影子都沒看到。只看到仁武這十年房價飆漲，蓋了超多房子。我是覺得，高雄要有未來，一定要趕快把國七蓋起來，然後延伸到台南去，這樣高雄才能充分利用東北方的土地繼續開發。
國7有二期路網往台南，一條接國3，一條接台86線。中途有岡山系統接國一以及高科聯絡道。
沒希望了，國7。保護區環評，國軍營區土地，漲價後的土地，高雄市政府搞錢的能力，根本就沒機會蓋國7，繼續國1高雄段停車場。
@@yiyuhsieh 沒有國7，還有國道1號高雄都會區路段高架中央拓寬
對阿... 台中還沒蓋時上下班時間是短暫塞車,瘋狂興建了大量的道路系統後都塞到動彈不得! 蓋了就塞,而且成效卓著!
我也住仁武附近，的確當時我在早餐店看報紙的時候就喵到國7的建築案，的確到現在一個影子都沒有要說那裏最近有什麼改變，應該也就是現在還在開發的仁武產業園區吧-另外燕巢交流道的部分，雖然變得方便多了不過以前還沒開發時，交流道旁就有很多老鷹飛來飛去這幾年都看不到了，實在有點可惜
謝謝您;您可當交通部推廣引言人、太詳細了
真的可以
真的，而且比現任部長更合適許多
國5的冬山交流道和蘇花改直接連接的蘇澳交流道改善工程不知道有沒有經費可以動工。否則蘇澳巿區假日車流擁塞無法改善
我倒覺得交通部會視黑皮為眼中釘，因為會讓更多人發現交通部沒認真的部分。
@teresateng1fan 感謝小鄧姐粉絲團!!
黑皮真的厲害👍，我跟您一樣也是對地圖很有興趣的民眾。非常感謝你針對公路做介紹！資料很完整很詳細，真的讚。
好樣的青年，資料收集完整，表述清晰速度適中，沒有贅字，表達口氣看起來聽起來都很舒服👍
超喜歡這個主題！終於有人講高速公路了
Chien Sun 因為這部影片，我才知道原來還有這些交通建設計畫的推動
也是看了這主題才知道政府還是有在做事情XD
我也是很愛看地圖的人～（愛看到上廁所就拿著地圖看XDD）台灣有很多非常有特色的公路，除了高速公路，還有省道縣道＆各地的鄉鎮道，期待往後能看到更多關於台灣公路的介紹：）
我是小時候跟進香團，坐遊覽車走高速公路常常看風景，覺得印象最深是國1台中王田交流道，附近也有台1線的少見立體交叉交流道。
花東沒多少人，交通動線簡單更好才能吸引觀光客。
上廁所我也會看，找到同類了，哈哈
me too... 同類+1 (上廁所看地圖 ^^ )
+1
高速公路,國道一號和國道三號對台灣北中南,有開車的人,上下交流道開高速公路!時間變得更加快速,方便到達目的地!!超棒的!!然後我覺得,台中市的台74台中環線!!也做的超棒的!!到台中各市區的點也很快!!期待黑皮的國道,公路特輯,很棒!!😍👍
感謝您製作這樣系列的影片，讓我吸收了很多關於台灣交通的知識。製作這樣高品質的影片一定很費時間，很喜歡您所設定的主題。
介紹很詳細耶，身為地圖控的我強烈推薦。這些高速公路跟快速道路我都期待，這能讓我更容易到台灣各鄉鎮遊歷。
國道七號相當重要,可以把入港的貨櫃直接北上,不需經高雄市區,直上高速公路,並減輕沿海路,國際機場路段及中山路的負苻;但林園起衘接國道10 號後應再向左(西北)前進分道延伸至國道1號路竹段,另一條向右(東北)延伸至國道3號阿蓮段,這樣才能跨過台88,國10,及國1高雄,楠梓,岡山,路竹段的瓶頸點,逹到最佳效益!!
對地圖分析也相當有興趣，你相當的厲害可以短時間整理資料兼任做圖剪接!!很喜歡看你的頻道，謝謝你做這些分析，我每一集都會看。很高興你拓展到交通層面，也覺得很適合，希望也可以看到每個縣市的所有交通狀況分析。之前看到一張台灣交通地圖，據說有環台的高速公路在計畫中?
用心整理，非常實用
我最期待有進展的是國道五蘇花段+花東段，與國道六埔里花蓮段，還有台88延伸進台東段，另外也希望你能將省道快速道路的進展也列入另一個專題，期待台61能往南延伸穿越高雄到達屏東楓港與南廻改連結，甚至南達墾丁，這些我都有興趣，也常看官方網站更新進度數十年了。
對公路系統也很有興趣，有這新系列真是太好了
台74銜接國一的工程已動工，你不小心漏掉了。其實原先國道四號豐原延伸段是要從從豐原直接一路到霧峰和國三交匯，但發生921地震，原先國四大坑到霧峰的路線太靠近車龍埔段層，所以改由台74快速道路取代，然後國四只延伸到潭子，讓全台國道高速公路里程變短。不過高快速道路應該要合併一起看比較準，因為這些都是台灣交通的骨幹，只是維護單位不同。就像在美國，多數的高速公路不是掛interstate highway ，只用interstate highway 的里程數來說明全美國高速公路的長度，那是嚴重失真的。
身為台中北屯人其實更期待74號銜接國一大雅交流道的改善工程~~
感謝這種有邏輯的介紹，非常棒！
個人覺得國道七號很難會有結果，而且仁武已經很塞了，要改善貨車運量不會有很好的效果，建議可以蓋國道九號，參考台17線，北從台61線為起點，沿路沿著台17線到國3東港，假設高雄居民要去台南市區，就能避開楠梓到永康，這段經常壅塞的路段，而且小客車也能上台61分流國道車流。接著高雄市區只有一條南北向高速公路，高雄市的用路人只能擠到國1上面，造成鼎金系統嚴重壅塞，假如國道九號建成勢必能分流國道一號的車流，還能服務市區的民眾。最後沿海路本身大卡車很多，能直接上國道也能少很多時間，沿路還有中鋼，未來也能延續到恆春。
國9是西南濱海高架高速公路，以前不蓋，現在難度比國7還高。
就把台61當作國9吧至少不用收費而台61線之前有說延伸到楠梓，楠梓以南由新台17接到左營車站來分流往南往北的車流
@@chunyuli3226 這是好主意，台61線編號給中央快速公路。
研究鐵公路地圖是件有趣的事很高興和黑皮有相同興趣建議新系列可以叫做【交通吧】
下一集應該可以講，非常熱鬧的快速道路工程。
讚喔有公路篇，每週都期待黑皮的影片
我也是對地圖有興趣的，而且我很會認路，鐵道也有些了解
+1，我同學退化到連路標都看不懂
感覺很少人做公路的專題影片，感覺很厲害～～～不過我想提個～國道不等於高速公路喔😂國3甲還有西段的國8只有快速道路等級，還有因為是快速道路等級，所以國3甲是唯一可以通行重機的國道(但國8不行)，被稱做國道快速公路～不過國3甲剛蓋好的時候是高速公路等級的，但後來因為不符合高速公路等級的要求被降級成快速公路就是了😂然後國七的部分……國七如果蓋了，只蓋到仁武，那北向車流湧入國十，要繼續向北只能從燕巢轉國三或鼎金轉國一，國十東向燕巢系統也可能會塞，現在已經很塞的國十西向鼎金系統那邊，也絕對會塞爆，更不用說未來高屏二快也要在仁武跟國十還有國七做系統交流道，當然高屏二快也有可能可以解決車流湧入鼎金系統的問題就是了😂另外現行方案國七南段穿越鳳山丘陵的地方會破壞水源地跟一些物種棲息地，基本上除非出現更合理的改線，感覺很難蓋成，網路上找得到政府公佈的完整規劃跟環評資料可以去看😂看完就會知道國道七號仁武以北還有很厲害的第二期，如果第二期沒蓋，或亂蓋，國七也沒用😂
國七真的很有必要，台一線光是岡山段就一堆車了，高雄市區絕對更可怕
國1市區段拓寬後已改善很多了 現在高雄塞最嚴重的主要是國10和台88 這兩路段因環境壅擠很難拓寬 希望國7能帶來部分改善(但也可能變更嚴重 因為國7剛好交會這兩條路線 可能會讓國7帶來的新車流量塞入這兩條路線 也許優化國10和台88是更直接有效的做法)岡山這段其實是小CASE 主要是塞在路竹到楠梓區間 這邊其實很有空間只要拓寬車道追加兩交流道並呼籲大家多利用路科聯絡道提前下高速公路 這段應該就不易再塞了 國7若沒北延以它的路徑對這段是幫助不大
那是因為太多汽車了，應該開放重機上國道，讓有重機的人可以上去吧，減少使用空間。
高雄市區反而還好，因為日本規劃的都市計畫，也是臺灣少數路大的城市
@@張哲瑞-j1h 台88要改善大概要等高屏二快......
@@陳木白-h3t 高雄市區真的比其他市區大些
重北.中.南一直以來都是，看看東部，有夠落淚啦！！一條快速道路都沒有。
希望高速公路環島一圈..國道7號真的有需要..高雄中正到路竹交流道..上下班那2小時時速有80可開要偷笑...東西橫貫高速公路也來3條北中南各1...嗯
以台灣環團的個性來看 光屏東去台東的那段估計就要該該叫了 哪有可能讓花蓮和北台東也加入計畫
蘇花已經吵了好幾十年了
謝謝
我是中年人很少出去瀏覽全台高速公路全面圖噢～～～真的太棒了！
加油！支持您未來成為交通部長!~
我也對地圖、鐵道有興趣，尤其是捷運那方面，而且我還可以把全台灣的捷運站都背起來
@后皇嘉树 人家只是单纯的说能够把全台湾的捷运站背起来，你有必要在这边假分享，实炫耀吗？真的不明白这种一定要证明自己比别人好的心态
@@doubleLtech 可能是自卑感作祟吧? 非要和別人炫耀才能拉抬自己的自尊心
@@木下いっせい 我想是吧，有自信的人哪需要到处跟别人炫耀自己有多么厉害，只有自卑的人才会到处吹嘘，自我感觉良好。不懂得单纯欣赏影片，只晓得无限度的比较，真的是可悲啊！
超棒！到整個交通層面~~~耶好開心
希望國道七號快建，才可緩解國一高雄段
國道的編號主要是奇數是縱貫偶數是橫貫等等支線，國道五號原本的設計是跟國道一三號貫穿台灣的縱貫高速公路，起點在南港重點銜接國道三號，但是在將近二十年前因為交流道的位置等因素，被當時的行政院院長游錫堃暫緩，一天通過環評的高速公路就這樣被延宕。到了最近蘇花公路改通車而且陸續跟當年規劃的國道五號路蘇澳到花蓮段的路線有很多相同的路線，卻用省道改的名義成功說服環保團體。身為花連人真的很希望這條國道五號可以延伸到屏東。而且隨著時間越來越久施工的要耗的錢也越來越多
國道七號真的大力支持
交通部公路總局就在我家隔壁而已 ， 走路過去不到1分鐘 ， 只是我從來沒進到公路總局的裡面 ， 通常只在總局的外面散步而已 。
很棒的介紹 加油
或許有一天，黑皮可以做一個專訪，訪問環團到底反對些什麼
考量到生物的族群分佈數量，如果A生物只剩A地有活動族群，那開發案要開發A地基本上沒有通過的可能性，因為開發掉基本上族群等於滅種，當然幫助族群找合適的環境轉移也是可以，問題是轉移的地方也有自己原先的生態圈，如果轉移過去造成其他物種的威脅，那基本上是惡性循環，至少部分地方有環團在抗議，沒人知道的地方已經數不清了，開發完基本上生物數量為0...
石虎就是個很好的例子 國外專家評估石虎生存危機的關鍵就是棲息地被高速公路一分為二 人類發展很重要生態維持也很重要 這些需要專家也就是環評 而不是我們方便就好
不過實際上環團某些確實反的沒道理 有些理由實際上只是啼笑皆非而已
每個人價值觀不同囉
比如說對蘇花高跟蘇花沿線水泥業的反映 環團可是關注的程度大不同 甚至對蘇花改事前與事後的態度也是大不同
你好，今天看了您的影片，有遺漏掉台中一個非常重要的，台74銜接國道一號，可以有效紓解中清交流道的壓力，另外這個計畫已經施工，預計2023年完工喔！
與其蓋一堆道路，不如趕快發展公共運輸，不然通道管子再寬流量再大，進入市區還是一樣無法改變瓶頸。
好猛喔，上次看到您介紹東湖汐止捷運 就覺得很厲害 繼續加油!!
黑皮有一次坐遊覽車旅行，聽到導遊說明。「國道６號六高速公路要通到宜蘭，要到2030年才通。」使我產生滿腦的疑惑。6號高速公路在中部的埔里，直接穿過中央山脈，到達花蓮，為什麼要直接拉到宜蘭。把國道6號高速公路，作成4線道，台中到花蓮更加方便與快速。
推推 講解的超棒
你~太棒了！加油！
仔細又通順的介紹，非常清楚，感謝分享。我也是地圖控+1
最期待國道七號的完成！改善數十年交通的亂象與生命財產間的平衡。
本身也很愛看地圖！國道七號是真的有必要在小港林園一帶交通真的很壅塞畢竟是靠海 大貨車來來往往靠的都是一條台17上下班尖峰時刻根本動彈不得常常也發生車禍路時常也被壓得破破爛爛國道七號真的可以減緩交通壅塞問題更不用說尖峰時刻的國道一號台88匯入的車流量根本負荷不來
黑皮 沒有提到即將完工的還有高雄新增國道10號銜接國道一號的北上匝道哦，如果沒有在高速公路局網站看到那是因為工程委託高雄市政府工務局新建工程處興建
本來以為高雄只有捷運命運多舛 結果連國7也卡關十年…謝謝黑皮讓我開眼界😂
不知道環評到底在抗議甚麼.....
環評說重車開在上面會空氣污染，但環團沒想到都擠去小港交流道和88在平面道路就不會空氣污染嗎？
可惜的蘇花高速公路
Hi 黑皮:請教幾個國1，容易擁塞路段，交通部是否有新計畫?1).湖口新竹，是否會有類似五楊高的計畫?2).豐原台中(中港路/台灣大道)，是否會有類似五楊高的計畫?3).彰化西螺，是否會有類似五楊高的計畫?以上。3Q
北部人口已經超過土地的負荷了，住了900萬人，請政府不要再重北輕南
北部就首都阿 哪國不重視首都的?
人多就要多建設
不會啦 會到新竹跟桃園
蘇花高是滿可惜的 現在蘇花改是以改善道路為主 但安全性也確實提高不少 這也確實給予肯定 希望有一天可以親自走一趟蘇花改 至於環團部分就見仁見智啦 但要我來說的話 部分的環團確實是屬於偽君子 甚至是全部 呵呵= ="也感謝黑皮用心製作台灣高速公路影片^^(新來的觀眾XD)
所有好的交通規劃、都是卡在環評，環評成了阻礙台灣進步發展的…絆腳石。
這是我有始以來看的最頭痛的一集
不错!好详细!
這一集還不錯
增設交流道很好 但是不要造成高速公路回堵會更好，龍潭的高原交流道感覺完全沒有緩衝區，日後勢必又造成塞車問題⋯ 反觀頭城/礁溪交流道設計就相當不錯👍
太專業了....👍😁
超棒的影片
加油，我覺得你的地圖動畫都做得很棒！
我只希望淡北快點開工，然後大度路和環河快的幾個紅綠燈改成地道或陸橋，台北西部需要一條南北向高架。
台北市不想搞快速道路立場只是想把私車用戶推到捷運/公車大眾運輸上。
台北西部還有一條計畫凍結多年的 芝投公路(台69線三芝北投快速公路)
@@selelavalkyrie 現在全國的風氣就是仇視汽車，畢竟沒車的選民佔多數，有錢有勢權貴又不用自己開車，政府只想討好這兩端，開車的中產階級只能被犧牲。其實台灣擁車率真的不高，只有美日的1/3、韓國大馬的一半，日韓德荷比、美國沿海州的車輛密度都遠高於台灣，台北的擁堵程度跟歐美大城市比還差得遠。
@@seanming75 台灣不是騎機車就是沒錢，開車就是有錢，更多人騎車不開車是因為方便，不想塞在市區不想浪費時間找車位，台灣因為都市計畫爛，道路小市區規模即使不大卻很會塞，台北 桃園 台中 台南 高雄都榜上有名www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=65208而且平均每戶擁車率在台灣雙北排名反倒六都最後，除非你認為雙北中產不如其他縣市，否則在台灣中產和擁不擁車沒絕對關係。
@@anyou2847 台灣每千人擁有汽車285輛，機車卻超過700輛，差了將近2.5倍，說明汽車對大部分機車族還是比較大的負擔，尤其在雙北用車成本又比外地高得多，大部分北漂族根本養不起，除非是有老人小孩的剛需才會去買車。
最期待5號國道經花蓮 台東到太麻里穿越北大武山 與88號快速公路連接
起始的最終規劃，本來要做環島高速公路的，但是東半部因為經濟效益低，所以規劃是分很多年撥款施作，結果被宜花的居民/環團抗議，就變成公路局的蘇花改了，拿現成的改比較不會被gy。跟某高公局的人聊天他說的，當傳聞聽聽就好
我目前最期待的國道新建工程是國三可以延伸到楓港或車城，這條對屏南的發展非常非常重要，比什麼高鐵延伸屏東、台鐵恆春支線還重要1000倍，但這條也是家祭毋忘告乃翁不知道我有生之年能不能看到........
原始計畫從國3南州交流道往南延伸，交流道已經預留空間。最新計劃是改從竹田系統往南延伸，名稱是 屏南快速道路。
台湾的朋友们大家好，我是一个大陆的地理迷，也是各种交通系统的爱好者。我没有任何恶意，只是单纯地感觉十分好奇，为什么一些看起来非常简单的道路立交工程都要拖好多年才能完工？照理讲这应该不是工程能力的限制…
主要是環境影響評估過不過的了關(如果重大建設可能要進二階環評)，還有經費限制等因素。
感謝黑皮的分享。
國道一台中雅潭路連接台七十四交流道可以列入一下,管路移動工程都已進行中了.
東勢接國道四號離完工遙遙無期不知道那個斷橋會存在多久
真的，每次經過那邊都會有這種想法，然後我都會說：「等它完工後，我絕對不會走這條」😂
查資料好像要改成東豐快速道路然後銜接國道四號的樣子
東勢接國道四號的工程原本就要蓋了 就是921的關係
環保團體真的是台灣交通建設最大阻礙者ㄟ...
若是蓋了高速公路，不知道在節期內會不會被有愛心的人士擋十分鐘 ......
台中國道一號連接74號快速道路沒有講到喔！
這邊也是塞到懷疑人生，，
燙手山芋
對喔！
3:58少說了國一台74系統交流道ruclips.net/video/CdSHwpb0yNo/видео.html
@@阿良-y2z 國一接國四？ 目前不就有了
講高速公路的主題真的不多，我也是個地圖控，很喜歡這部影片！
你的頭貼是你嗎
南部建設 :國道8號延伸台61線與安中路台江大道快速化台南都會區北外環快速道路台86線延伸內門國道10號延伸六龜高屏第二東西向快速公路國道7號二期路網延伸至國道3號國道7號二期路網延伸至台86線
南部的交通建設看看就好，沒記錯的話那些都是十幾年前就在講的
@@chunyuli3226 上述計畫皆有譜，如不是國七卡在環評，二期可讓台南先作，沒有環保蟑螂，目前台南國道與快速公路，一般公路與道路總長度已排名全國第一。
好讚!謝謝講解
新竹68沒辦法直接接國道也是小缺憾，(像66接國道1那樣)，就是要多繞那一圈又是新竹，61快速道路到了鳳鼻隧道就直接平面化，又要等一堆紅綠燈還是新竹，國道1那一帶也需要一個高架，就可以避開竹科不必塞在那邊
台68線原本計畫接中山高楊梅頭份高架橋，後來遭刪除。
影片內容很不錯，建議你把每張圖的北邊固定在上方，不然看的很煩，剛看懂相對位置就跳下一個畫面了，很火大
太棒了，謝謝你的講解，我想瞭解國道6號通往東部的情形，謝謝
0:10 對地圖很有興趣的人+1
❤讚❤感謝分享☀
台65線五股段終點要快點完工，那一帶常有車禍，學學台65線土城段就對了，要北上或南下直接進入匝道最安全。
我我我！我最期待台78甲！身為經常來往高速公路，並長期在雲嘉地區做工作的我來說，這個影片讓我有點興奮，但又沒有搔到癢處。因為雲嘉幾乎沒什麼重大工程，最大的一個就是民雄交流道完工和國一國三中間聯絡道拓寬，後面都沒有了。哈哈，還是會期待啦～
還記得10多年前沒78線想去口湖下國道後每天迷路，現在蓋好後半小時真的很方便
台78甲有3個方案，北港堤岸道路，延伸至台82線，台19線高架公路。
高速公路最大的問題就在於匝道太多，就像高鐵站一樣，為了「方便」民眾而到處設匝道，例如1高，不到400公里的路程就設了將近80個匝道，平均不到4公里就一個，高速公路怎麼不塞？早期高速公路的設計匝道不會設在最鬧區處，讓各地方要上匝道的車能夠有緩衝的交通建設配套，但後來反因匝道周遭交通便利，熱鬧了起來，為了討好地方選民，設了更多的匝道，兒就有的匝道又沒有封閉起來，原本用來溝通長途間的高速公路便加入了溝通短程的工具了，導致匝道特別多，這樣的「高速」公路怎能不塞？
國1甲很重要現行桃園到機場長年塞爆，尤其是往桃園 經國與閘道合流桃園現在塞車情況絕對全台第一路太小條，目前最大條的大興西路與中正後段都只有3車道，外車道常常有臨停，車流卻比台北市還大
@@鄭詠吉-g5f 要看路幅，台北路都比較大條塞的定義車流量不會一樣很多台北通勤也是桃園去的桃園的路除了新建主幹道，其他重要道路都只有雙線單向我老家在湖光市場，內湖的塞，我還是知道一二
應該有去全聯，買飲料排隊等待結帳的經驗如果有增加一個開通的收銀。排隊等待結帳的長隊伍，就會散了。台北市往宜蘭，只有一個5號高速公路，假日塞塞塞。已經習慣假日塞車的您。為何不了解，新店山區開一條高速公路，通往宜蘭，可以減輕假日5號高速公路，塞塞塞的等待痛苦。全聯遇到了，大排隊的時候，會增加一個收銀處，減輕排隊的人潮。高速公路，為何不增加新店山區，通往宜蘭的高速公路，減輕假日5號高速公路排隊大塞車的痛苦。
身為花蓮人 只盼望環島高速公路在有生之年能看見
改天也來 個介紹 台灣快速道路 發展過程 聊聊 重機 高速 台61 建設歷史 故事
最其待看到國道七號!!!沒有之一
沒機會的，錢都用在其他方面，國7沒錢動工興建，高雄國道一號只能繼續當停車場。保護區環評，國軍的土地，漲價後的土地……國7沒太大希望。
@@yiyuhsieh 國道七號中央全額支出歐 部會沒有錢
@@yiyuhsieh 環評最近積極推動再過一段時間就知道啦哈哈
啊不是綠色執政南部起飛不重北輕南又是騙人的嗎？
@@sanchung501 你又在供三小就跟你說是環評的問題你去跟那些反國道七號的人講啊只會扯政治
衷心希望宜花東能有一條貫通的高速公路！
很好看的影片
環評一定要存在，不然會像對岸這樣，土地河川破壞殆盡與空氣污染，造成龐大社會成本，遠遠超過開發建設效應，只能用千百倍的代價去補償。
一人一車，過度開發到底有沒有必要！
@@陳木白-h3t 台灣的環境根本不需要一人一車，我實在不明白怎麼那麼多人有「大公路主義」
推這集
國道一號也有工程連結台74號正在施工中喔！
還有大洲系統交流道
小弟建議一下以後可以將口誤的部分以靜音處理或用再次錄音或請google小姐念可以嗎？（不然我腦袋有點轉不過來🤣
環保團體好厲害
這集好棒！！
高雄大條的路非常多其實可以把高速公路或快速道路用高架化的方式做在大條馬路上面東京就很多高架高速公路，甚至有到三層高架利用大馬路來蓋，環評沒差了吧
中山高在台南高雄間其實有預留高架拓寬計劃，在某次中山高大淹水後（阿輝伯當政時期1990年代），就有這構想。但平面拓寬後，就暫時無高架拓寬打算。中山高高雄市區尾端段拓寬後，也同時用掉了高架拓寬空間
高雄鐵路地下化後都沒像台北蓋市民大道高架，反而是蓋自行車道，市區人口稠密處都這樣，何況其他地方。
@@anyou2847 桃園也是要在鐵路改建段作林園大道，這也是爭議點。高雄那段，我只能説：當初選民選出來的謝小夫高雄市長優質選擇。。。不過選誰都一樣，看來監督也不用了。
R2環線26公里是全程高架道路，被謝某取消。
高雄鼎金系統最近也有閘道要完工唷~
這集不錯看
漏了一個北土城交流道(清水交流道)，為了紓解中和&土城交流道而設，之前因為地質斷層、自償率、對當地交通衝擊、萬大線施工、離中和土城僅2公里等原因被交通部退回7次，去年才通過計畫，預計2027年完工。autos.udn.com/autos/story/121040/4653319
我的國七什麼時候會好
今天介紹的內容
是以高速公路局公告的計畫為準哦🛣️
因為林口交流道沒有列在上面
所以我在置頂留言處補充
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個人認為中央社寫的最完善
可以參考右方的新聞連結▶️ reurl.cc/NXa13n
最後，大家一起來發想新系列的名字
並告訴我想看什麼內容吧❤️
林口交流道真的很爛，討論了好多年終於要動工改善了
桃園還有國道三號新增大鶯豐德交流道
autos.udn.com/autos/story/121040/4950228
五楊高架延伸新竹不算嗎？
Andy Lin 我以高速公路局網站公告的計畫工程為準哦，不然會講不完
@吳承峰 交通吧就是鐵道吧升級版了 :P
身為高雄人，而且就住在未來的仁武系統旁邊的人來說，看到最近十年，隔壁的台南、台中瘋狂興建了大量的道路系統，而且成效卓著，真的是非常羨慕啊！
高雄自從捷運蓋好以後，就只剩下鐵路地下化工程，然後？就沒有然後了。
我家隔壁的國七已經講了十幾年，一個影子都沒看到。只看到仁武這十年房價飆漲，蓋了超多房子。
我是覺得，高雄要有未來，一定要趕快把國七蓋起來，然後延伸到台南去，這樣高雄才能充分利用東北方的土地繼續開發。
國7有二期路網往台南，一條接國3，一條接台86線。中途有岡山系統接國一以及高科聯絡道。
沒希望了，國7。保護區環評，國軍營區土地，漲價後的土地，高雄市政府搞錢的能力，根本就沒機會蓋國7，繼續國1高雄段停車場。
@@yiyuhsieh 沒有國7，還有國道1號高雄都會區路段高架中央拓寬
對阿... 台中還沒蓋時上下班時間是短暫塞車,瘋狂興建了大量的道路系統後都塞到動彈不得! 蓋了就塞,而且成效卓著!
我也住仁武附近，的確當時我在早餐店看報紙的時候
就喵到國7的建築案，的確到現在一個影子都沒有
要說那裏最近有什麼改變，應該也就是現在還在開發的仁武產業園區吧
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另外燕巢交流道的部分，雖然變得方便多了
不過以前還沒開發時，交流道旁就有很多老鷹飛來飛去
這幾年都看不到了，實在有點可惜
謝謝您;您可當交通部推廣引言人、太詳細了
真的可以
真的，而且比現任部長更合適許多
國5的冬山交流道和蘇花改直接連接的蘇澳交流道改善工程不知道有沒有經費可以動工。否則蘇澳巿區假日車流擁塞無法改善
我倒覺得交通部會視黑皮為眼中釘，因為會讓更多人發現交通部沒認真的部分。
@teresateng1fan 感謝小鄧姐粉絲團!!
黑皮真的厲害👍，我跟您一樣也是對地圖很有興趣的民眾。非常感謝你針對公路做介紹！資料很完整很詳細，真的讚。
好樣的青年，資料收集完整，表述清晰速度適中，沒有贅字，表達口氣看起來聽起來都很舒服👍
超喜歡這個主題！終於有人講高速公路了
Chien Sun 因為這部影片，我才知道原來還有這些交通建設計畫的推動
也是看了這主題才知道政府還是有在做事情XD
我也是很愛看地圖的人～（愛看到上廁所就拿著地圖看XDD）
台灣有很多非常有特色的公路，除了高速公路，還有省道縣道＆各地的鄉鎮道，
期待往後能看到更多關於台灣公路的介紹：）
我是小時候跟進香團，坐遊覽車走高速公路常常看風景，覺得印象最深是國1台中王田
交流道，附近也有台1線的少見立體交叉交流道。
花東沒多少人，交通動線簡單更好才能吸引觀光客。
上廁所我也會看，找到同類了，哈哈
me too... 同類+1 (上廁所看地圖 ^^ )
+1
高速公路,國道一號和國道三號對台灣北中南,有開車的人,上下交流道開高速公路!時間變得更加快速,方便到達目的地!!超棒的!!然後我覺得,台中市的台74台中環線!!也做的超棒的!!到台中各市區的點也很快!!期待黑皮的國道,公路特輯,很棒!!😍👍
感謝您製作這樣系列的影片，讓我吸收了很多關於台灣交通的知識。製作這樣高品質的影片一定很費時間，很喜歡您所設定的主題。
介紹很詳細耶，身為地圖控的我強烈推薦。這些高速公路跟快速道路我都期待，這能讓我更容易到台灣各鄉鎮遊歷。
國道七號相當重要,可以把入港的貨櫃直接北上,不需經高雄市區,
直上高速公路,並減輕沿海路,國際機場路段及中山路的負苻;
但林園起衘接國道10 號後應再向左(西北)前進分道延伸至國道1號路竹段,
另一條向右(東北)延伸至國道3號阿蓮段,
這樣才能跨過台88,國10,及國1高雄,楠梓,岡山,路竹段的瓶頸點,
逹到最佳效益!!
對地圖分析也相當有興趣，你相當的厲害可以短時間整理資料兼任做圖剪接!!很喜歡看你的頻道，謝謝你做這些分析，我每一集都會看。
很高興你拓展到交通層面，也覺得很適合，希望也可以看到每個縣市的所有交通狀況分析。
之前看到一張台灣交通地圖，據說有環台的高速公路在計畫中?
用心整理，非常實用
我最期待有進展的是國道五蘇花段+花東段，與國道六埔里花蓮段，還有台88延伸進台東段，另外也希望你能將省道快速道路的進展也列入另一個專題，期待台61能往南延伸穿越高雄到達屏東楓港與南廻改連結，甚至南達墾丁，這些我都有興趣，也常看官方網站更新進度數十年了。
對公路系統也很有興趣，有這新系列真是太好了
台74銜接國一的工程已動工，你不小心漏掉了。
其實原先國道四號豐原延伸段是要從從豐原直接一路到霧峰和國三交匯，但發生921地震，原先國四大坑到霧峰的路線太靠近車龍埔段層，所以改由台74快速道路取代，然後國四只延伸到潭子，讓全台國道高速公路里程變短。不過高快速道路應該要合併一起看比較準，因為這些都是台灣交通的骨幹，只是維護單位不同。就像在美國，多數的高速公路不是掛interstate highway ，只用interstate highway 的里程數來說明全美國高速公路的長度，那是嚴重失真的。
身為台中北屯人其實更期待74號銜接國一大雅交流道的改善工程~~
感謝這種有邏輯的介紹，非常棒！
個人覺得國道七號很難會有結果，而且仁武已經很塞了，要改善貨車運量不會有很好的效果，建議可以蓋國道九號，參考台17線，北從台61線為起點，沿路沿著台17線到國3東港，假設高雄居民要去台南市區，就能避開楠梓到永康，這段經常壅塞的路段，而且小客車也能上台61分流國道車流。接著高雄市區只有一條南北向高速公路，高雄市的用路人只能擠到國1上面，造成鼎金系統嚴重壅塞，假如國道九號建成勢必能分流國道一號的車流，還能服務市區的民眾。最後沿海路本身大卡車很多，能直接上國道也能少很多時間，沿路還有中鋼，未來也能延續到恆春。
國9是西南濱海高架高速公路，以前不蓋，現在難度比國7還高。
就把台61當作國9吧至少不用收費
而台61線之前有說延伸到楠梓，楠梓以南由新台17接到左營車站來分流往南往北的車流
@@chunyuli3226 這是好主意，台61線編號給中央快速公路。
研究鐵公路地圖是件有趣的事
很高興和黑皮有相同興趣
建議新系列可以叫做【交通吧】
下一集應該可以講，非常熱鬧的快速道路工程。
讚喔有公路篇，每週都期待黑皮的影片
我也是對地圖有興趣的，而且我很會認路，鐵道也有些了解
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+1，我同學退化到連路標都看不懂
感覺很少人做公路的專題影片，感覺很厲害～～～
不過我想提個～
國道不等於高速公路喔😂
國3甲還有西段的國8只有快速道路等級，還有因為是快速道路等級，所以國3甲是唯一可以通行重機的國道(但國8不行)，被稱做國道快速公路～
不過國3甲剛蓋好的時候是高速公路等級的，但後來因為不符合高速公路等級的要求被降級成快速公路就是了😂
然後國七的部分……
國七如果蓋了，只蓋到仁武，那北向車流湧入國十，要繼續向北只能從燕巢轉國三或鼎金轉國一，國十東向燕巢系統也可能會塞，現在已經很塞的國十西向鼎金系統那邊，也絕對會塞爆，更不用說未來高屏二快也要在仁武跟國十還有國七做系統交流道，當然高屏二快也有可能可以解決車流湧入鼎金系統的問題就是了😂
另外現行方案國七南段穿越鳳山丘陵的地方會破壞水源地跟一些物種棲息地，基本上除非出現更合理的改線，感覺很難蓋成，網路上找得到政府公佈的完整規劃跟環評資料可以去看😂
看完就會知道國道七號仁武以北還有很厲害的第二期，如果第二期沒蓋，或亂蓋，國七也沒用😂
國七真的很有必要，台一線光是岡山段就一堆車了，高雄市區絕對更可怕
國1市區段拓寬後已改善很多了 現在高雄塞最嚴重的主要是國10和台88 這兩路段因環境壅擠很難拓寬 希望國7能帶來部分改善(但也可能變更嚴重 因為國7剛好交會這兩條路線 可能會讓國7帶來的新車流量塞入這兩條路線 也許優化國10和台88是更直接有效的做法)
岡山這段其實是小CASE 主要是塞在路竹到楠梓區間 這邊其實很有空間只要拓寬車道追加兩交流道並呼籲大家多利用路科聯絡道提前下高速公路 這段應該就不易再塞了 國7若沒北延以它的路徑對這段是幫助不大
那是因為太多汽車了，應該開放重機上國道，讓有重機的人可以上去吧，減少使用空間。
高雄市區反而還好，因為日本規劃的都市計畫，也是臺灣少數路大的城市
@@張哲瑞-j1h 台88要改善大概要等高屏二快......
@@陳木白-h3t 高雄市區真的比其他市區大些
重北.中.南一直以來都是，看看東部，有夠落淚啦！！一條快速道路都沒有。
希望高速公路環島一圈..國道7號真的有需要..高雄中正到路竹交流道..上下班那2小時時速有80可開要偷笑...東西橫貫高速公路也來3條北中南各1...嗯
以台灣環團的個性來看 光屏東去台東的那段估計就要該該叫了 哪有可能讓花蓮和北台東也加入計畫
蘇花已經吵了好幾十年了
謝謝
我是中年人很少出去瀏覽全台高速公路全面圖噢～～～真的太棒了！
加油！支持您未來成為交通部長!~
我也對地圖、鐵道有興趣，尤其是捷運那方面，而且我還可以把全台灣的捷運站都背起來
@后皇嘉树 人家只是单纯的说能够把全台湾的捷运站背起来，你有必要在这边假分享，实炫耀吗？真的不明白这种一定要证明自己比别人好的心态
@@doubleLtech 可能是自卑感作祟吧? 非要和別人炫耀才能拉抬自己的自尊心
@@木下いっせい 我想是吧，有自信的人哪需要到处跟别人炫耀自己有多么厉害，只有自卑的人才会到处吹嘘，自我感觉良好。不懂得单纯欣赏影片，只晓得无限度的比较，真的是可悲啊！
超棒！到整個交通層面~~~耶好開心
希望
國道七號
快建，才可緩解國一高雄段
國道的編號主要是奇數是縱貫偶數是橫貫等等支線，國道五號原本的設計是跟國道一三號貫穿台灣的縱貫高速公路，起點在南港重點銜接國道三號，但是在將近二十年前因為交流道的位置等因素，被當時的行政院院長游錫堃暫緩，一天通過環評的高速公路就這樣被延宕。到了最近蘇花公路改通車而且陸續跟當年規劃的國道五號路蘇澳到花蓮段的路線有很多相同的路線，卻用省道改的名義成功說服環保團體。身為花連人真的很希望這條國道五號可以延伸到屏東。而且隨著時間越來越久施工的要耗的錢也越來越多
國道七號真的大力支持
交通部公路總局就在我家隔壁而已 ， 走路過去不到1分鐘 ， 只是我從來沒進到公路總局的裡面 ， 通常只在總局的外面散步而已 。
很棒的介紹 加油
或許有一天，黑皮可以做一個專訪，訪問環團到底反對些什麼
考量到生物的族群分佈數量，如果A生物只剩A地有活動族群，那開發案要開發A地基本上沒有通過的可能性，因為開發掉基本上族群等於滅種，當然幫助族群找合適的環境轉移也是可以，問題是轉移的地方也有自己原先的生態圈，如果轉移過去造成其他物種的威脅，那基本上是惡性循環，至少部分地方有環團在抗議，沒人知道的地方已經數不清了，開發完基本上生物數量為0...
石虎就是個很好的例子 國外專家評估石虎生存危機的關鍵就是棲息地被高速公路一分為二 人類發展很重要生態維持也很重要 這些需要專家也就是環評 而不是我們方便就好
不過實際上環團某些確實反的沒道理 有些理由實際上只是啼笑皆非而已
每個人價值觀不同囉
比如說對蘇花高跟蘇花沿線水泥業的反映 環團可是關注的程度大不同 甚至對蘇花改事前與事後的態度也是大不同
你好，今天看了您的影片，有遺漏掉台中一個非常重要的，台74銜接國道一號，可以有效紓解中清交流道的壓力，另外這個計畫已經施工，預計2023年完工喔！
與其蓋一堆道路，不如趕快發展公共運輸，不然通道管子再寬流量再大，進入市區還是一樣無法改變瓶頸。
好猛喔，上次看到您介紹東湖汐止捷運 就覺得很厲害 繼續加油!!
黑皮
有一次坐遊覽車旅行，聽到導遊說明。「國道６號六高速公路要通到宜蘭，要到2030年才通。」使我產生滿腦的疑惑。
6號高速公路在中部的埔里，直接穿過中央山脈，到達花蓮，為什麼要直接拉到宜蘭。把國道6號高速公路，作成4線道，台中到花蓮更加方便與快速。
推推 講解的超棒
你~太棒了！加油！
仔細又通順的介紹，非常清楚，感謝分享。我也是地圖控+1
最期待國道七號的完成！改善數十年交通的亂象與生命財產間的平衡。
本身也很愛看地圖！
國道七號是真的有必要
在小港林園一帶交通真的很壅塞
畢竟是靠海 大貨車來來往往
靠的都是一條台17
上下班尖峰時刻根本動彈不得
常常也發生車禍
路時常也被壓得破破爛爛
國道七號真的可以減緩交通壅塞問題
更不用說尖峰時刻的國道一號
台88匯入的車流量根本負荷不來
黑皮 沒有提到即將完工的還有高雄新增國道10號銜接國道一號的北上匝道哦，如果沒有在高速公路局網站看到那是因為工程委託高雄市政府工務局新建工程處興建
本來以為高雄只有捷運命運多舛 結果連國7也卡關十年…謝謝黑皮讓我開眼界😂
不知道環評到底在抗議甚麼.....
環評說重車開在上面會空氣污染，但環團沒想到都擠去小港交流道和88在平面道路就不會空氣污染嗎？
可惜的蘇花高速公路
Hi 黑皮:
請教幾個國1，容易擁塞路段，交通部是否有新計畫?
1).湖口新竹，是否會有類似五楊高的計畫?
2).豐原台中(中港路/台灣大道)，是否會有類似五楊高的計畫?
3).彰化西螺，是否會有類似五楊高的計畫?
以上。3Q
北部人口已經超過土地的負荷了，住了900萬人，請政府不要再重北輕南
北部就首都阿 哪國不重視首都的?
人多就要多建設
不會啦 會到新竹跟桃園
蘇花高是滿可惜的 現在蘇花改是以改善道路為主 但安全性也確實提高不少 這也確實給予肯定 希望有一天可以親自走一趟蘇花改 至於環團部分就見仁見智啦 但要我來說的話 部分的環團確實是屬於偽君子 甚至是全部 呵呵= ="也感謝黑皮用心製作台灣高速公路影片^^(新來的觀眾XD)
所有好的交通規劃、都是卡在環評，環評成了阻礙台灣進步發展的…絆腳石。
這是我有始以來看的最頭痛的一集
不错!
好详细!
這一集還不錯
增設交流道很好 但是不要造成高速公路回堵會更好，龍潭的高原交流道感覺完全沒有緩衝區，日後勢必又造成塞車問題⋯ 反觀頭城/礁溪交流道設計就相當不錯👍
太專業了....👍😁
超棒的影片
加油，我覺得你的地圖動畫都做得很棒！
我只希望淡北快點開工，然後大度路和環河快的幾個紅綠燈改成地道或陸橋，台北西部需要一條南北向高架。
台北市不想搞快速道路
立場只是想把私車用戶推到捷運/公車大眾運輸上。
台北西部還有一條計畫凍結多年的 芝投公路(台69線三芝北投快速公路)
@@selelavalkyrie 現在全國的風氣就是仇視汽車，畢竟沒車的選民佔多數，有錢有勢權貴又不用自己開車，政府只想討好這兩端，開車的中產階級只能被犧牲。
其實台灣擁車率真的不高，只有美日的1/3、韓國大馬的一半，日韓德荷比、美國沿海州的車輛密度都遠高於台灣，台北的擁堵程度跟歐美大城市比還差得遠。
@@seanming75
台灣不是騎機車就是沒錢，開車就是有錢，更多人騎車不開車是因為方便，不想塞在市區不想浪費時間找車位，台灣因為都市計畫爛，道路小市區規模即使不大卻很會塞，台北 桃園 台中 台南 高雄都榜上有名
www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=65208
而且平均每戶擁車率在台灣雙北排名反倒六都最後，除非你認為雙北中產不如其他縣市，否則在台灣中產和擁不擁車沒絕對關係。
@@anyou2847 台灣每千人擁有汽車285輛，機車卻超過700輛，差了將近2.5倍，說明汽車對大部分機車族還是比較大的負擔，尤其在雙北用車成本又比外地高得多，大部分北漂族根本養不起，除非是有老人小孩的剛需才會去買車。
最期待5號國道經花蓮 台東到太麻里穿越北大武山 與88號快速公路連接
起始的最終規劃，本來要做環島高速公路的，但是東半部因為經濟效益低，所以規劃是分很多年撥款施作，結果被宜花的居民/環團抗議，就變成公路局的蘇花改了，拿現成的改比較不會被gy。
跟某高公局的人聊天他說的，當傳聞聽聽就好
我目前最期待的國道新建工程是國三可以延伸到楓港或車城，這條對屏南的發展非常非常重要，比什麼高鐵延伸屏東、台鐵恆春支線還重要1000倍，但這條也是家祭毋忘告乃翁不知道我有生之年能不能看到........
原始計畫從國3南州交流道往南延伸，交流道已經預留空間。最新計劃是改從竹田系統往南延伸，名稱是 屏南快速道路。
台湾的朋友们大家好，我是一个大陆的地理迷，也是各种交通系统的爱好者。我没有任何恶意，只是单纯地感觉十分好奇，为什么一些看起来非常简单的道路立交工程都要拖好多年才能完工？照理讲这应该不是工程能力的限制…
主要是環境影響評估過不過的了關(如果重大建設可能要進二階環評)，還有經費限制等因素。
感謝黑皮的分享。
國道一台中雅潭路連接台七十四交流道可以列入一下,管路移動工程都已進行中了.
東勢接國道四號離完工遙遙無期
不知道那個斷橋會存在多久
真的，每次經過那邊都會有這種想法，然後我都會說：「等它完工後，我絕對不會走這條」😂
查資料好像要改成東豐快速道路然後銜接國道四號的樣子
東勢接國道四號的工程原本就要蓋了 就是921的關係
環保團體真的是台灣交通建設最大阻礙者ㄟ...
若是蓋了高速公路，不知道在節期內會不會被有愛心的人士擋十分鐘 ......
台中國道一號連接74號快速道路沒有講到喔！
這邊也是塞到懷疑人生，，
燙手山芋
對喔！
3:58少說了國一台74系統交流道
ruclips.net/video/CdSHwpb0yNo/видео.html
@@阿良-y2z 國一接國四？ 目前不就有了
講高速公路的主題真的不多，我也是個地圖控，很喜歡這部影片！
你的頭貼是你嗎
南部建設 :
國道8號延伸台61線與安中路
台江大道快速化
台南都會區北外環快速道路
台86線延伸內門
國道10號延伸六龜
高屏第二東西向快速公路
國道7號二期路網延伸至國道3號
國道7號二期路網延伸至台86線
南部的交通建設看看就好，沒記錯的話那些都是十幾年前就在講的
@@chunyuli3226 上述計畫皆有譜，如不是國七卡在環評，二期可讓台南先作，沒有環保蟑螂，目前台南國道與快速公路，一般公路與道路總長度已排名全國第一。
好讚!謝謝講解
新竹68沒辦法直接接國道也是小缺憾，(像66接國道1那樣)，就是要多繞那一圈
又是新竹，61快速道路到了鳳鼻隧道就直接平面化，又要等一堆紅綠燈
還是新竹，國道1那一帶也需要一個高架，就可以避開竹科不必塞在那邊
台68線原本計畫接中山高楊梅頭份高架橋，後來遭刪除。
影片內容很不錯，建議你把每張圖的北邊固定在上方，不然看的很煩，剛看懂相對位置就跳下一個畫面了，很火大
太棒了，謝謝你的講解，我想瞭解國道6號通往東部的情形，謝謝
0:10 對地圖很有興趣的人+1
❤讚❤感謝分享☀
台65線五股段終點要快點完工，那一帶常有車禍，學學台65線土城段就對了，要北上或南下直接進入匝道最安全。
我我我！
我最期待台78甲！
身為經常來往高速公路，並長期在雲嘉地區做工作的我來說，這個影片讓我有點興奮，但又沒有搔到癢處。
因為雲嘉幾乎沒什麼重大工程，最大的一個就是民雄交流道完工和國一國三中間聯絡道拓寬，後面都沒有了。
哈哈，還是會期待啦～
還記得10多年前沒78線想去口湖下國道後每天迷路，現在蓋好後半小時真的很方便
台78甲有3個方案，北港堤岸道路，延伸至台82線，台19線高架公路。
高速公路最大的問題就在於匝道太多，就像高鐵站一樣，為了「方便」民眾而到處設匝道，例如1高，不到400公里的路程就設了將近80個匝道，平均不到4公里就一個，高速公路怎麼不塞？早期高速公路的設計匝道不會設在最鬧區處，讓各地方要上匝道的車能夠有緩衝的交通建設配套，但後來反因匝道周遭交通便利，熱鬧了起來，為了討好地方選民，設了更多的匝道，兒就有的匝道又沒有封閉起來，原本用來溝通長途間的高速公路便加入了溝通短程的工具了，導致匝道特別多，這樣的「高速」公路怎能不塞？
國1甲很重要
現行桃園到機場長年塞爆，尤其是往桃園 經國與閘道合流
桃園現在塞車情況絕對全台第一
路太小條，目前最大條的大興西路與中正後段都只有3車道，外車道常常有臨停，車流卻比台北市還大
@@鄭詠吉-g5f 要看路幅，台北路都比較大條
塞的定義車流量不會一樣
很多台北通勤也是桃園去的
桃園的路除了新建主幹道，其他重要道路都只有雙線單向
我老家在湖光市場，內湖的塞，我還是知道一二
應該有去全聯，買飲料排隊等待結帳的經驗
如果有增加一個開通的收銀。排隊等待結帳
的長隊伍，就會散了。
台北市往宜蘭，只有一個5號高速公路，假日塞塞塞。已經習慣假日塞車的您。為何不了解，新店山區開一條高速公路，通往宜蘭，可以減輕假日5號高速公路，塞塞塞的等待痛苦。
全聯遇到了，大排隊的時候，會增加一個收銀處，減輕排隊的人潮。
高速公路，為何不增加新店山區，通往宜蘭的高速公路，減輕假日5號高速公路排隊大塞車的痛苦。
身為花蓮人 只盼望環島高速公路在有生之年能看見
改天也來 個介紹 台灣快速道路 發展過程 聊聊 重機 高速 台61 建設歷史 故事
最其待看到國道七號!!!沒有之一
沒機會的，錢都用在其他方面，國7沒錢動工興建，高雄國道一號只能繼續當停車場。
保護區環評，國軍的土地，漲價後的土地……國7沒太大希望。
@@yiyuhsieh 國道七號中央全額支出歐 部會沒有錢
@@yiyuhsieh 環評最近積極推動再過一段時間就知道啦哈哈
啊不是綠色執政南部起飛不重北輕南又是騙人的嗎？
@@sanchung501 你又在供三小就跟你說是環評的問題你去跟那些反國道七號的人講啊只會扯政治
衷心希望宜花東能有一條貫通的高速公路！
很好看的影片
環評一定要存在，不然會像對岸這樣，土地河川破壞殆盡與空氣污染，造成龐大社會成本，遠遠超過開發建設效應，只能用千百倍的代價去補償。
一人一車，過度開發到底有沒有必要！
@@陳木白-h3t 台灣的環境根本不需要一人一車，我實在不明白怎麼那麼多人有「大公路主義」
推這集
國道一號也有工程連結台74號正在施工中喔！
還有大洲系統交流道
小弟建議一下
以後可以將口誤的部分以
靜音處理
或用再次錄音
或請google小姐念可以嗎？
（不然我腦袋有點轉不過來🤣
環保團體好厲害
這集好棒！！
高雄大條的路非常多
其實可以把高速公路或快速道路用高架化的方式做在大條馬路上面
東京就很多高架高速公路，甚至有到三層高架
利用大馬路來蓋，環評沒差了吧
中山高在台南高雄間其實有預留高架拓寬計劃，在某次中山高大淹水後（阿輝伯當政時期1990年代），就有這構想。
但平面拓寬後，就暫時無高架拓寬打算。
中山高高雄市區尾端段拓寬後，
也同時用掉了高架拓寬空間
高雄鐵路地下化後都沒像台北蓋市民大道高架，反而是蓋自行車道，市區人口稠密處都這樣，何況其他地方。
@@anyou2847 桃園也是要在鐵路改建段作林園大道，這也是爭議點。
高雄那段，我只能説：
當初選民選出來的謝小夫高雄市長優質選擇。。。不過選誰都一樣，看來監督也不用了。
R2環線26公里是全程高架道路，被謝某取消。
高雄鼎金系統最近也有閘道要完工唷~
這集不錯看
漏了一個北土城交流道(清水交流道)，為了紓解中和&土城交流道而設，之前因為地質斷層、自償率、對當地交通衝擊、萬大線施工、離中和土城僅2公里等原因被交通部退回7次，去年才通過計畫，預計2027年完工。
autos.udn.com/autos/story/121040/4653319
我的國七什麼時候會好