El like lo anoto por tu honestidad y por tus buenas voluntades. Creo que vales mucho y siento que te aprecio. Eres un gran ser humano, un mexicano a todo dar, una honra para tu país.
Lo mejor para limpiar el sensor de oxígeno es el limpia contacto eléctrico y un cepillo de dientes. Eso se seca en diez minutos y no le quedan residuos. Lo mismo para limpiar el cuerpo de aceleración, válvula IAC. Y todo tipo de contactos. Yo tengo un mazda artis 1999 y cada cierto tiempo le realizo una limpieza, me queda muy bien y funciona a la perfección. Linpia contacto Wurt. Es el mejor. Saludos desde Concepción Chile 🇨🇱
Te felicito porque haces in gran esfuerzo usando herramienta que no es la apropiada y te hace el trabajo mas dificil, pero esa esa es parte del ingenio Mexicano cuando no hay recursos.
Gracias por la informacion amigo hice lo mismo en mi toyota segui tu consejo Pero sin el limpiador liquido Solo use lija y cepille con cepillo de alambre y si sirvio bajo consumo de combustible gracias saludos desde Ensenada baja california mexico
Le agradezco que comparta su experiencia. Mi auto ha tenido este ùnico problema en la Verificaciôn Técnica y estaba muy cabreado porque el ùltimo mecànico me dijo que la pasarîa sin probs. Ahora aplicaré su experiencia. Quiero destacar que mostrar los papeles con las emisiones de gases es un punto que lo diferencia de otros vîdeos. Oculte sus datos personales con un papelito. Le felicito desde la vieja Europa. Honor y verdad.
Buen video e información, fuiste honesto pues hablaste de lo que sucedió después de haberlo limpiado cosa que tal vez otros no dicen y arreglatelas como puedas.
Muy buen comentario de las fallas que te presento a la hora de hacer la purga, porque después de la limpieza se tiene que realizar esa purga, bendiciones y adelante.
Que tal. ¡Muchas gracias por tomar el tiempo, para realizar este vídeo!. No entiendo porque tiene tantos dislikes, estás compartiendo una experiencia personal. En ningún momento, recomiendas la práctica de este procedimiento, es más, al final, mencionas que es mejor comprar el sensor. En fin... me pareció muy útil tu tutorial. Saludos desde Querétaro.
Es fácil entender. En el vídeo se da a entender claramente que este método solo es para sacar de apuro a quien no tenga el dinero para comprar el sensor. Así de fácil, nada de enredado.
@@juancasares1087 para 1 falla pueden ser muchísimo los factores que afecte el funcionamiento del carro, lo que se observa ai es que esta total mente frío y por ende el carro al encenderse se mantiene acelerado arriba de las 1000 rpm
Te recomiendo limpiarlo mediante ultrasonido, solo así remueves todo el carbón acumulado y el líquido que emplean no daña el sensor. Te han de cobrar entre 60 a 100 pesos por limpiarlo y tienes sensor para un rato. También se debe probar si la resistencia es adecuada. Para eso se debe calentar el sensor con una antorcha (como las de plomero) y checar con multímetro. Hay muchos videos en YT sobre como hacer eso. Gracias por compartir y que bien eso de pasar la verificación, que es sólo sacarnos dinero.
Estimado, la mejor limpieza se consigue con vinagre déjala remojando en la noche y si tienes máquina de ultrasonido mejor aún, vinagre y ultrasonido y queda cómo nueva.
Hola. Buen día. Este video al igual que los comentarios ya tienen algo de tiempo, pero igual y a alguien más en el futuro le puede servir. Rodrigo, lo que tenía tu auto no estaba meramente en el catalizador, principalmente la falla provenía del sensor de oxígeno. Cuando el motor está trabajando con mezcla pobre, se generan altos niveles de NOX’s que el catalizador no es capaz de transformar en gases menos contaminante (inclusive si es nuevo). En el primer certificado lambda esta en 1.02. Lo cual indica que está trabajando con mezcla pobre (este valor entre más alto sea, menos gasolina se está inyectando y viceversa, entre menor sea lambda más combustible se está inyectando). Cuando lavaste el sensor, le quitaste algunos residuos de carbón que se encontraban pegados en su interior y eso te ayudo a que lambda bajara a 1.01. Es un valor que puede sonar insignificante, pero no es así. Para obtener la mejor potencia con el mejor consumo de combustible, el valor de lambda debe ser igual a 1.00 (en torno a cómo este diseñado cada motor el rendimiento y el consumo de combustible van a cambiar, pero lambda siembre deberá de ser igual a 1.00). Ahora tal vez me dirás: no jodas, sí es como dices ¿porque los HC estaban altos? Muy sencillo, al tener poco combustible en la cámara de combustión, la mayoría de este se queda alojado en las paredes del cilindro y en la cabeza del pistón y una pequeña cantidad queda suspendida en el centro y cerca de la bujía, de manera que al momento de darse la chispa solo se quema lo que está cerca de esta y lo demás quedaran casi intacto. De este modo se registra un alto nivel de HC y de NOX’s. Como dato curioso: si quieres obtener algo más de ahorro de combustible, maneja presionando el pedal suavemente y mantenlo lo más constante posible, así como aprovecha la inercia del vehículo con una velocidad embragada (como lo es: dejar de acelerar varios metros antes de llegar a un tope o semáforo y en bajadas prolongadas, dejar que el vehículo se mueva con la gravedad el mayor tiempo posible). ¿Como fuenciona esto? Pues es gracias a la electronica, la cual al detectar un impulso, corta la inyección de combustible y cuando vuelves a pisar el pedal del acelerador, esta vuelve a reanudar la inyección.
Me falto mencionar que, si se trabaja el motor con mezcla muy pobre, a largo plazo tendrán fallas mecánicas en el mismo. Como pueden ser en anillos o válvula de escape. Esto es derivado de que, al tener poco combustible, la temperatura de la cámara de combustión aumenta bastante. De aquí que se generen muchos óxidos de nitrógeno.
Mi Aveo 2010 lt le pasa algo similar el sensor de oxigeno estaba sucio y me tiraba la falla en scanner , pero lo limpiaron y aún así me da check in ensendido , será?
Hola Arturo, porfavor me podrías decir cuál podria ser el problema cuando arroja los HC y CO altos?, estoy tratando de entender para pasar la revisión, y con tu explicación creo que puede ser porque la mezcla de combustible es pobre, y no se quema lo necesario, por lo que pasan los gases directo, mi auto estuvo parado como 1 mes y sólo uso en ciudad, ... Si tiene limpios inyectores y sensores de oxígeno, considerando útil aún el catalitico, sin mayores problemas de motor, .... podría deberse solo a que el auto haya estado sin uso y antes sin correr demasiado???, te agradecería me dieras tu opinión porque lo único que me dicen los mecánicos es cambiarle el catalitico y yo creo que es sólo para sacar plata ya que ni siquiera mencionan chequear otra cosa antes...
Estupendo. Vi que también tenias elevado los Nox y bajaron. Mi problema son los Nox aunque cambié el sensor de oxigeno. Voy a probar el viejo sensor con tu método, ya que lo guardé, y te cuento. Muchas gracias!!
muy ilustrativo tu video, en realidad la falla que presento una vez realizaste la limpieza se da por que la ECU almacena las fallas y ella trata de acondicionarse, con una falla como sensor sucio, la ECU ya la tenia registrada y con el paso de las horas ella se fue acondiconando a las nuevas lecturas, en realidad lo que se debe hacer es desconectar la bateria por dos minutos y con switch de encendido abierto accionar todos los dispositivos electricos para eliminar cargas residuales de energia en bobinas, luego se conecta la bateria y la ECU ya esta limpia de errores y el motor arranca muy parejo y sereno.
Efectivamente. Después de la limpieza de cualquier sensor, incluso del cuerpo de aceleración, es recomendable recetear la ECU o computadora como muchos le conocen. Se puede hacer como bien lo indica Carlos Hernán o también, desconectando ambas terminales de la batería y pegar los cables (ojo se pegan los cables, no las terminales de la batería) de está manera se elimina toda carga en los sistemas del vehículo. Personalmente les recomendaría, hacer la limpieza del filtro de aire, cuerpo de aceleración, sensor MAF, MAP, TPS, sensor de oxigeno y válvula PCV, ya que todos estos componentes funcionan correlacionados, a excepción de la válvula PCV, pero siempre es conveniente limpiarla también, junto con los demás elementos que les mencioné. Saludos cordiales
Buen video. Solo quiero añadí que se recomienda poner a la rosca del sensor antiadherentes para uso de alta temperatura de niquel. Años más tarde que quieran remover el sensor lo van a encontrar aferrado.
Como surge la imaginacion cuando estamos cortos de presupuesto. bien hecho. una limpiadita y listo. sin gastar mucho. por despejar unas dudas le hare lo mismo al mio.
Amigo una pregunta, tengo un Civic 2008 me gasta mucha gasolina, ya lo revise de todo y me da 7@ 8 km por litro, se lavaron los inyectores cuerpo de aceleración, se le hizo la afinación cambio de bujías revisión de sensor map , maf , podría ser el sensor de oxigeno?
Cuando se limpia o se cambia un sensor se debe abrir el encendido tres veces antes de encenderlo con esto le indicas al sistema de cambio del nuevo sensor
También se puede limpiar con vinagre blanco dejándolo durante unas tres horas y posteriormente pasarle un cepillo para terminar de desprender la mugre. Saludos 👍👍👍
Animo mi compa gracias a ti por tu experiencia y trabajo y suave por el perico muchos saludos desde aquí hasta por allá ánimo estamos en la línea ánimo
Una pregunta banda para limpiar el cuerpo de aceleración solo en marcha le echo el carburador cleen sin acelerar me imajino o demen una información gracias
Amigos...desde aqui bogota- colombia..tambien el consumo de gasolina se debe al catalizador q puede estar tapado ya le limoie en sensor de oxigeno....y en ocaciones el carro pierde un poco de fuerza.....
Mi me marca el escanear q es el catalizador y creo q también le boy a dar una limpieza al sensor de oxígeno porque se lo yebe a un mecánico y el me empezó a desir q tenía q bajar el ventilador y otras cosas más osea no fue directo pero con tu video lo boy haser gracias bro
Un truco más profundo ponerlo en la brocha de un esmeril de alambre muy fina ledas en la rosca iel detector luego lo metes en un bote de gerver con gasolina por 2 horas lo secas i como nuevo alcanza el color original del metal i funciona lo acabo de aser con los míos gracias por tus consejos
Hola señor cómo está? Disculpe una pregunta por qué mi Nissan Quest 2005 le prende la luz de ABS y luz slip y después se quita un ratito y vuelven las luces
hola buenas tardes disculpe tengo la siguiente pregunta Que podrá ser en caso de que un coche cruze ya no de sell de función pues de repente ya no prendió pero antes de eso solto cómo un cierto olor del mismo carro cuando prendí el aire fue que solito ese mal olor fuerte que será?
Tu Honda no tiene fuga del distribuidor?(aceite) esq no he podido conseguir el retén ò balero, tiene el mío algo de fuga, lo limpio no tan seguido pero si le doy su limpieza es un Honda acord 92 4 cil.
También a veces funciona para por lo mientras desconectas la batería se apaga la luz del tablero digamos una cuadra antes de llegar al lugar del diagnóstico estamos ablando de la ciudad de 🇲🇽 y esto me pasó pero eso es por lo mientras saludos amigo desde san José cal gracias ánimo
OJO: TODOS los limpiadores con solventes, tales como los limpiadores de carburadores y de Cuerpo de aceleración contienen Tolueno, Xileno, Acetona etc., dejan resíduos de carbón, porque forman mucho hollín, y eso se debe a que contienen mayor proporción de Carbono respecto a la proporción de Hidrógeno que la gasolina... son para limpiarbun carburador o un cuerpo de aceleración desmontados del motor! Otros limpiadores emplean solventes CLORADOS, y esos también pueden afectar al Sensor. Otros "Limpiadores de Contactos" son aún peores, como el "SILIJET" y JAMÁS deben usarse porque contienen silicones y cuando el sensor se calienta al operar, esos silicones RECUBREN los poros de la cerámica del elemento sensor y los tapan con dióxido de silicio (parecido al vidrio) y ya no servirá!... Las dos maneras correctas de limpiar Sensores de Oxígeno, son 1) Realizando una limpieza o DESCARBONIZACIÓN DE TODO EL MOTOR, mediante mezcla Hidrógeno+Oxígeno en talleres de "Descarbonización Automotriz", o bién 2) Retirándo el sensor y calentando la punta con soplete de propano, dirigiendo sólo la punta de la flama a la punta del sensor (jamás a la parte que sigue, porque dañas la resistencia calefactora!) y con ello se calienta suave, hasta alcanzar color rojo APENAS VISIBLE. (Esto hay que hacerlo A LA SOMBRA, para poder notar el color y no pasarse de un ROJO OSCURO APENAS VISIBLE, SIN LLEGAR A UN ROJO VIVO!!! y de inmediato dejas de calentar. Ello transforma el carbón en cenizas que se sopletean y caen; y así queda limpio y sin fallas debidas al tolueno del limpiador de carburadores que nuestro amigo experimentó. Para pasar BIEN una verificación, y ANTES de cambiar Catalizador y/o los Sensores, hay que hacer una afinación (cambiar bujías, poniendo nuevas PERO calibradas -nunca vienen bien calibradas, ni siendonnuevas!- , revisar cables de encendido, limpiar Inyectores EN LABORATORIO (nunca con aditivos ni instalados en el motor: se tienen que sacar!) y con ello el auto DEBE pasar con más o menos de LA MITAD de los límites... Si el catalizador ya tiene muchos kilómetros recorridos (más de 100,000) o si se usó el auto con fallas de encendido y/o fallas serias de inyección que destruyen el catalizador, y si ya está muy dañado, habrá que cambiarlo ($$$$$), Pero antes vale la pena intentar una buena limpieza Descarbonizando con Hidrógeno+Oxígeno, y en unas tres cuartas partes de los casos, esa Descarbonización deja bien limpio el catalizador y éste recupera buena parte de su eficiencia, y este se salva! Recuerden que POR LEY FEDERAL EN USA, los componentes del Sistema de Control de Emisiones, INCLUYENDO EL CATALIZADOR, DEBEN durar AL MENOS 100,000 millas o sea 161,000 kilómetros COMO MÍNO por garantía, y si se cuida la afinación y mantenimiento, puede durar más del doble... Por otra parte, si el problema son principalmente los Óxidos de Nitrógeno o "Noxes" (NOx), entonces NO hay que llevar el motor muy caliente, sino buscar un día con pocos autos, no hacer cola mucho tiempo y pasarlo a verificar con el catalizador caliente, pero el motor apenas tibio. Los límites de NOx los fijaron nuestras autoridades demasiado bajos, y en muchos carros, si se hacen largas colas en el verificentro, entran ya muy recalentados y rebasan el límite de NOx fácilmente, pero si llevas el motor fresco, basta el calentamiento de la primera parte de la prueba y para cuando introducen la sonda en el escape, el convertidor ya está suficientemente caliente pero el motor no demasiado, y pasa mejor. Lo peor es llevarlo cuando hay mucha cola, a mediodía y cuando el motor va tán caliente que hay carros que hasta dejan en charquito de anticongelante en el piso a la salida del verificentro. Lo que a nuestras brillantísimas autoridades ambientales se les pasó por completo, es que las pruebas en rodillos DEBIERAN HACERSE COLOCANDO un gran ventilador frente al automóvil, porque no es válido someter al motor a la carga con el vehículo detenido, sin avanzar, y bajo un techo donde muchos autos se verifican al mismo tiempo, generando muchos gases de escape y un ambiente muy caluroso... Pero eso sí, cada periodo de gobierno llega un grupo de nuevos funcionarios, y como quieren pasar a la historia como grandes salvadores del planeta, cada periodo les dá por bajar y bajar y seguir bajando los límites, hasta que un buen número de ciudadanos optan por pagar el famoso "brinco", en vez de AFINAR y dejar el auto en buenas condiciones. Así las cosas!
@@adalbertoprieto7291 ajajaja.. Nada que ver su exposición. Buscamos algo sencillo y no un copiado y pegado para hacer creer que soy conocedor... Saludos
Yo le hice anillada nueva a mi Sunfire y desde que lo tengo no le he cambiado el catalizador...bueno les cuento que ya no aventaba humo azul...nada de humo de ningún color y al llevarlo al verificentro no paso por valores lambda ligeramente altos es decir más oxígeno...así que le lavé los sensores con WD40 hasta los puli con cepillo que instale en el taladro y les di una sopleteada, los deje un rato secandolos y paso con valores de calcomanía cero y eso que es 2002
@@75huisho suele suceder yo tengo una Explorer legalizada pero trae sistema "California" por qué en ese estado California son muy rigurosos en el pase de emisiones el asunto es que trae 3 catalizadores el caso es que la lleve a verificar y no daban crédito que las emisiones eran sumamente bajas y más por qué es modelo 2003 el asunto que me dijeron que tenia que esperar pues si autorizaban me darían la 0 que enviarían un correo a uno de sus jefes total que me dejaron 1 hora 20 min esperando y me dicen ahí que pasarla de nuevo y yo lo vi con mis propios ojos la pasaron y NO duro ni un minuto en el carril y de inmediato al sacarla otra chava ya traía el holograma 1 listo para pegarlo simplemente no aceptaron que se me diera la 0 entonces ahí me di cuenta que eso es un negocio a desiciones de los jefes o de que si hubiera dado $$$ para que me la dieran pues tal vez la hubieran entregado holograma 0
Gracias mil, por tu video. Excelente explicación, no sabia porque era el gasto de combustible. Haré un estudio detallado de todo. Ya cambie sensor del banco #1, pero me sigue gastando mucho combustible 5 km x litro en la ciudad. Cual debe ser el consumo en Ciudad? Te agradezco desde Guadalajara, Mexico. Saludos cordiales. Arriba Venezuela
El consumo de gasolina va a depender del tamaño del motor y pues varía de uno a otro, pero ya conociendo el consumo habitual existen muchos factores que aumentan el consumo, filtro de aire sucio, bujías desgastadas, falla en sensor de oxígeno, catalizador en mal estado, modo de Conducción agresivo, aumento en la carga o cantidad de pasajeros, neumáticos con falta de aire, falla eléctrica de una bobina, el uso de a/c. Saludos a la comunidad.
Hola mi pregunta es que tengo una mazda proteg5 2003 motor 2.0 y cuando la quiero prender moja las bujías de gasolina y cuando prende se apaga en baja gracias y saludos
Hola amigo tengo un mercury montego y hacía ése mismo fallo y un amigo me dijo que cambiará el sensor del coolant los sensores es algo importante que esten buenos de hay depende el buen funcionamiento de un motor desde puerto Rico Saludos dé un dominicano Posdata siempre usar partes. Original y nuevas gracias hno...
Rodrigo, chido tu tutoreal. te sugiero poner a hervir agua Hirviendo con cuidado mete tu sensor de oxigeno por un momento sacalo y semilla con alambre fino mételo otra vez y buelva a tallar ya seco con lija fina talla en forma de cilindro hasta que brille cada tres meses limpia lo por ser un carro mayor las gasolinas son diferentes por eso se ensucia mucho inténtalo no pongas carbuklin ni wd40 nada solo agua hirviendo da excelente resultado
El like lo anoto por tu honestidad y por tus buenas voluntades. Creo que vales mucho y siento que te aprecio. Eres un gran ser humano, un mexicano a todo dar, una honra para tu país.
Lo mejor para limpiar el sensor de oxígeno es el limpia contacto eléctrico y un cepillo de dientes. Eso se seca en diez minutos y no le quedan residuos. Lo mismo para limpiar el cuerpo de aceleración, válvula IAC. Y todo tipo de contactos. Yo tengo un mazda artis 1999 y cada cierto tiempo le realizo una limpieza, me queda muy bien y funciona a la perfección. Linpia contacto Wurt. Es el mejor. Saludos desde Concepción Chile 🇨🇱
Te felicito porque haces in gran esfuerzo usando herramienta que no es la apropiada y te hace el trabajo mas dificil, pero esa esa es parte del ingenio Mexicano cuando no hay recursos.
Gracias por la informacion amigo hice lo mismo en mi toyota segui tu consejo
Pero sin el limpiador liquido
Solo use lija y cepille con cepillo de alambre y si sirvio bajo consumo de combustible gracias saludos desde
Ensenada baja california mexico
Es mejor meterlo al agua hirviendo se limpia mejor
Buenas tardes soy Pedro de Venezuela me gustó su video, tengo un corza y le voy hacer todo lo que enseño' gracias
Le agradezco que comparta su experiencia. Mi auto ha tenido este ùnico problema en la Verificaciôn Técnica y estaba muy cabreado porque el ùltimo mecànico me dijo que la pasarîa sin probs. Ahora aplicaré su experiencia. Quiero destacar que mostrar los papeles con las emisiones de gases es un punto que lo diferencia de otros vîdeos. Oculte sus datos personales con un papelito. Le felicito desde la vieja Europa. Honor y verdad.
GRACIAS MI CUATE...QUE BUENO TU VIDEO...EXPLICANDO EL PROCESO SIN PELOS EN LA LENGUA...😃👍UN FUERTE ABRAZO DESDE PERU..
Buen video e información, fuiste honesto pues hablaste de lo que sucedió después de haberlo limpiado cosa que tal vez otros no dicen y arreglatelas como puedas.
Muy buen comentario de las fallas que te presento a la hora de hacer la purga, porque después de la limpieza se tiene que realizar esa purga, bendiciones y adelante.
Que tal. ¡Muchas gracias por tomar el tiempo, para realizar este vídeo!. No entiendo porque tiene tantos dislikes, estás compartiendo una experiencia personal. En ningún momento, recomiendas la práctica de este procedimiento, es más, al final, mencionas que es mejor comprar el sensor. En fin... me pareció muy útil tu tutorial. Saludos desde Querétaro.
Es fácil entender. En el vídeo se da a entender claramente que este método solo es para sacar de apuro a quien no tenga el dinero para comprar el sensor. Así de fácil, nada de enredado.
te felicito, una explicacion con terminos sencillos y tu honestidad y etica mostrada en los resultados
Pero no vieron que su tacómetro estaba arriba de los 1000 está fuera de tiempo del las RPM
@@juancasares1087 para 1 falla pueden ser muchísimo los factores que afecte el funcionamiento del carro, lo que se observa ai es que esta total mente frío y por ende el carro al encenderse se mantiene acelerado arriba de las 1000 rpm
Muchas gracias por tu enseñanza amigo. Desde Argentina te saludo
Excelente información saludos cordiales desde .La república Checa
Saludos de Los Reyes La Paz EDOMEX.. muy útil y bien explicado...mil gracias.
Te recomiendo limpiarlo mediante ultrasonido, solo así remueves todo el carbón acumulado y el líquido que emplean no daña el sensor. Te han de cobrar entre 60 a 100 pesos por limpiarlo y tienes sensor para un rato. También se debe probar si la resistencia es adecuada. Para eso se debe calentar el sensor con una antorcha (como las de plomero) y checar con multímetro. Hay muchos videos en YT sobre como hacer eso. Gracias por compartir y que bien eso de pasar la verificación, que es sólo sacarnos dinero.
Gracias, voy a tener en cuenta, lo de la límpieza con ultrasonido, antes de cambiarlo.
Estimado, la mejor limpieza se consigue con vinagre déjala remojando en la noche y si tienes máquina de ultrasonido mejor aún, vinagre y ultrasonido y queda cómo nueva.
@@monigotin Pienso que el vinagre ataca el zirconio que trae el sensor.
Bien por ti hermano por haber pasado la inspeccion sin problemas, un abrazo.
Hubiese sido un bueno ponerle limpiador ala parte de adentro donde va el sensor y de paso ala pachita o conector, muchísimas gracias, de todo 💗
Gracias. X tu. Paciencia. Muy. Bien. Xplicado. D. Verdad. Gracias
el señor alfredo tiene mucha razon , hay que hacerlo asi ,mil gracias y a usted lo mismo, felicitaciones me han servido de mucha ayuda ,
Hola. Buen día.
Este video al igual que los comentarios ya tienen algo de tiempo, pero igual y a alguien más en el futuro le puede servir.
Rodrigo, lo que tenía tu auto no estaba meramente en el catalizador, principalmente la falla provenía del sensor de oxígeno. Cuando el motor está trabajando con mezcla pobre, se generan altos niveles de NOX’s que el catalizador no es capaz de transformar en gases menos contaminante (inclusive si es nuevo). En el primer certificado lambda esta en 1.02. Lo cual indica que está trabajando con mezcla pobre (este valor entre más alto sea, menos gasolina se está inyectando y viceversa, entre menor sea lambda más combustible se está inyectando). Cuando lavaste el sensor, le quitaste algunos residuos de carbón que se encontraban pegados en su interior y eso te ayudo a que lambda bajara a 1.01. Es un valor que puede sonar insignificante, pero no es así. Para obtener la mejor potencia con el mejor consumo de combustible, el valor de lambda debe ser igual a 1.00 (en torno a cómo este diseñado cada motor el rendimiento y el consumo de combustible van a cambiar, pero lambda siembre deberá de ser igual a 1.00). Ahora tal vez me dirás: no jodas, sí es como dices ¿porque los HC estaban altos? Muy sencillo, al tener poco combustible en la cámara de combustión, la mayoría de este se queda alojado en las paredes del cilindro y en la cabeza del pistón y una pequeña cantidad queda suspendida en el centro y cerca de la bujía, de manera que al momento de darse la chispa solo se quema lo que está cerca de esta y lo demás quedaran casi intacto. De este modo se registra un alto nivel de HC y de NOX’s.
Como dato curioso: si quieres obtener algo más de ahorro de combustible, maneja presionando el pedal suavemente y mantenlo lo más constante posible, así como aprovecha la inercia del vehículo con una velocidad embragada (como lo es: dejar de acelerar varios metros antes de llegar a un tope o semáforo y en bajadas prolongadas, dejar que el vehículo se mueva con la gravedad el mayor tiempo posible). ¿Como fuenciona esto? Pues es gracias a la electronica, la cual al detectar un impulso, corta la inyección de combustible y cuando vuelves a pisar el pedal del acelerador, esta vuelve a reanudar la inyección.
Me falto mencionar que, si se trabaja el motor con mezcla muy pobre, a largo plazo tendrán fallas mecánicas en el mismo. Como pueden ser en anillos o válvula de escape. Esto es derivado de que, al tener poco combustible, la temperatura de la cámara de combustión aumenta bastante. De aquí que se generen muchos óxidos de nitrógeno.
Wooo buena explicación !!!!!
Mi Aveo 2010 lt le pasa algo similar el sensor de oxigeno estaba sucio y me tiraba la falla en scanner , pero lo limpiaron y aún así me da check in ensendido , será?
Hola Arturo, porfavor me podrías decir cuál podria ser el problema cuando arroja los HC y CO altos?, estoy tratando de entender para pasar la revisión, y con tu explicación creo que puede ser porque la mezcla de combustible es pobre, y no se quema lo necesario, por lo que pasan los gases directo, mi auto estuvo parado como 1 mes y sólo uso en ciudad, ... Si tiene limpios inyectores y sensores de oxígeno, considerando útil aún el catalitico, sin mayores problemas de motor, .... podría deberse solo a que el auto haya estado sin uso y antes sin correr demasiado???, te agradecería me dieras tu opinión porque lo único que me dicen los mecánicos es cambiarle el catalitico y yo creo que es sólo para sacar plata ya que ni siquiera mencionan chequear otra cosa antes...
Gracia. Mi amigo nos ahorramos dinero. Yo tengo 2 Civic son muy buenos
Muchas gracias viejo, me sirven de mucha ayuda tus consejos, bendiciones desde el salvador 😎👍
Gracias Mi Amigo!! Qué buena Idea gracias por Tu experiencia! Saludos desde Corcoran CA!!
Estupendo. Vi que también tenias elevado los Nox y bajaron. Mi problema son los Nox aunque cambié el sensor de oxigeno. Voy a probar el viejo sensor con tu método, ya que lo guardé, y te cuento. Muchas gracias!!
Puede ser tu catalizador sucio prueba con líquido limpiador de catalizador del auto zone
Gracias hermano de México. Si me ha sido de mucha utilidad este video.
Lo importante es que tú lo hiciste y te quedó bien. Saludos.
Gracia x los comentarios mi amigo buenas noches
Gracias Rodrigo. Lo voy a hacer y te cuento cómo me va
muy ilustrativo tu video, en realidad la falla que presento una vez realizaste la limpieza se da por que la ECU almacena las fallas y ella trata de acondicionarse, con una falla como sensor sucio, la ECU ya la tenia registrada y con el paso de las horas ella se fue acondiconando a las nuevas lecturas, en realidad lo que se debe hacer es desconectar la bateria por dos minutos y con switch de encendido abierto accionar todos los dispositivos electricos para eliminar cargas residuales de energia en bobinas, luego se conecta la bateria y la ECU ya esta limpia de errores y el motor arranca muy parejo y sereno.
Efectivamente. Después de la limpieza de cualquier sensor, incluso del cuerpo de aceleración, es recomendable recetear la ECU o computadora como muchos le conocen. Se puede hacer como bien lo indica Carlos Hernán o también, desconectando ambas terminales de la batería y pegar los cables (ojo se pegan los cables, no las terminales de la batería) de está manera se elimina toda carga en los sistemas del vehículo.
Personalmente les recomendaría, hacer la limpieza del filtro de aire, cuerpo de aceleración, sensor MAF, MAP, TPS, sensor de oxigeno y válvula PCV, ya que todos estos componentes funcionan correlacionados, a excepción de la válvula PCV, pero siempre es conveniente limpiarla también, junto con los demás elementos que les mencioné.
Saludos cordiales
En que otras ocaciones es Bueno hacer este tratamiento ???
Ya lo has hecho o es solo una suposición??
También elimina el umo
MUCHAS GRACIAS ME SIRVIÓ MUCHO TU EXPLICACION.
Muy inteligente sigue haci y vas a ser mejor que un mechanic por que se ve que te gusta y eso es lo que se nesecita para aprender suerte. amigo
Ggttttgg
Calidad brother buena explicacion Dioa te bendiga
Buen video. Solo quiero añadí que se recomienda poner a la rosca del sensor antiadherentes para uso de alta temperatura de niquel. Años más tarde que quieran remover el sensor lo van a encontrar aferrado.
Y si ya está aferrado como haces para que se suelte? Con wd40?
Como surge la imaginacion cuando estamos cortos de presupuesto. bien hecho. una limpiadita y listo. sin gastar mucho. por despejar unas dudas le hare lo mismo al mio.
Gracias por la explicación muy buena desde Costa Rica
Excelente trabajo y video mi estimado Rodrigo, gracias por compartir, saludos.
Excelente que explicas el antes y después... Pocos los hacen.
Para ser tu primer vídeo y trabajo estuvo BUENO saludos dese Atlanta GA
Amigo una pregunta, tengo un Civic 2008 me gasta mucha gasolina, ya lo revise de todo y me da 7@ 8 km por litro, se lavaron los inyectores cuerpo de aceleración, se le hizo la afinación cambio de bujías revisión de sensor map , maf , podría ser el sensor de oxigeno?
Gracias maestro, estaba buscando un tutorial así para aprender a hace lo mismo. Se agradece !!
Maestro jjjjjjjjj
Grasias mi amigo muy buen trabajo un abrazo grasias por conpartir Dios te bendiga
Oye, gracias, por la explicación, hablas bien claro.👍👍
Cuando se limpia o se cambia un sensor se debe abrir el encendido tres veces antes de encenderlo con esto le indicas al sistema de cambio del nuevo sensor
Ese procedumiento que mencionas, le faltan pasos, no es solo de prende y apaga tres veces.
@@javiertrejo4948 mi hermano cual seria el procedimiento correcto despues de cambiar un sensor
@@javiertrejo4948 te e 4rea4•\#÷
@@javiertrejo4948disculpa, me interesa saber cuál es el procedimiento para cuando se cambia el sensor de oxigeno.
Gracias
@@javiertrejo4948cual es el procedimiento completo x favor
Bueno el video amigo gracias por compartirlo bendiciones desde USA los Angeles
También se puede limpiar con vinagre blanco dejándolo durante unas tres horas y posteriormente pasarle un cepillo para terminar de desprender la mugre. Saludos 👍👍👍
Hasta donde yo se el vinagre produce oxido
77
@@ManuelRamirez-sz7hk el vinagre quita la oxidación.
¹
¹
Gracias por la clase y muchisisisimas felicidades x compartir tus conocimientos
Felicitaciones buena explicacion gracias saludos desde talca chile
Animo mi compa gracias a ti por tu experiencia y trabajo y suave por el perico muchos saludos desde aquí hasta por allá ánimo estamos en la línea ánimo
Me chingo el perico compa
son buenos sus cmentarios gracias
Gracias por tu bideo mi buen amigo cuidese y muchas gracias por conpartirlo..
Muy vuena informacion maestro. Le ahorra mucha lana al momento a uno. Lla que son gastos inesperados. Ai esta la solucion raza
Gracias por enseñar tú experiencia!!! Saludos
Una pregunta banda para limpiar el cuerpo de aceleración solo en marcha le echo el carburador cleen sin acelerar me imajino o demen una información gracias
Amigos...desde aqui bogota- colombia..tambien el consumo de gasolina se debe al catalizador q puede estar tapado ya le limoie en sensor de oxigeno....y en ocaciones el carro pierde un poco de fuerza.....
Te debiste haber esperado unas 2hrs para que secara bien el carbuclean. Gracias por el tutorial, es muy práctico.
Jaime Nuñez con las máquinas que secan pelos eso uso yo sin esperar dos hrs solo 5 minutos y listo
Mi me marca el escanear q es el catalizador y creo q también le boy a dar una limpieza al sensor de oxígeno porque se lo yebe a un mecánico y el me empezó a desir q tenía q bajar el ventilador y otras cosas más osea no fue directo pero con tu video lo boy haser gracias bro
Un truco más profundo ponerlo en la brocha de un esmeril de alambre muy fina ledas en la rosca iel detector luego lo metes en un bote de gerver con gasolina por 2 horas lo secas i como nuevo alcanza el color original del metal i funciona lo acabo de aser con los míos gracias por tus consejos
Amigo vi tu video, muy interesante por cierto la pregunta es dónde compraste el dado, agradeceré tu información, saludos
Muy buen video mi JJ
Autozone lo debe de tener o una refaccionaria grande. (California)
Una consulta se le puede psar una escobilla para limpiar el sensor de oxigeno manuel desde chile gracias
Buen video lo haré estoy ajustado de dinero y si funciona me da chance de ahorrar y comprar uno nuevo gracias por el dato
Gracias!!! Que estés bien. Gracias por tu aporte Rod.
Buen video amigo saludos desde Panama sigue asi
Gracias.Por la explicación Amigo.
Hola señor cómo está?
Disculpe una pregunta por qué mi Nissan Quest 2005 le prende la luz de ABS y luz slip y después se quita un ratito y vuelven las luces
Muy buen tutorial agradecido. Felicidades.🇵🇦
hola buenas tardes disculpe tengo la siguiente pregunta Que podrá ser en caso de que un coche cruze ya no de sell de función pues de repente ya no prendió pero antes de eso solto cómo un cierto olor del mismo carro cuando prendí el aire fue que solito ese mal olor fuerte que será?
Muy bueno lo único que me pone nervioso pon la llave bien para aflojar jajaja 😂😂💪💪
El check engine muchas veces se enciende por no desconectar la batería . Muy buen vídeo
Gracias rodrigo excelente información muy útil sigue así campeón
Me funciono de verdad, bajo los HCR de 145 a 33.
Si, yo también estába sorprendido!
Te felicitó por tu excelente vídeo muy bueno 👍Saludos desde Comas Km 11 LIMA PERÚ
Chido 😎 para tener en mente y limpiarlo como mantenimiento
Tu Honda no tiene fuga del distribuidor?(aceite) esq no he podido conseguir el retén ò balero, tiene el mío algo de fuga, lo limpio no tan seguido pero si le doy su limpieza es un Honda acord 92 4 cil.
También a veces funciona para por lo mientras desconectas la batería se apaga la luz del tablero digamos una cuadra antes de llegar al lugar del diagnóstico estamos ablando de la ciudad de 🇲🇽 y esto me pasó pero eso es por lo mientras saludos amigo desde san José cal gracias ánimo
OJO: TODOS los limpiadores con solventes, tales como los limpiadores de carburadores y de Cuerpo de aceleración contienen Tolueno, Xileno, Acetona etc., dejan resíduos de carbón, porque forman mucho hollín, y eso se debe a que contienen mayor proporción de Carbono respecto a la proporción de Hidrógeno que la gasolina... son para limpiarbun carburador o un cuerpo de aceleración desmontados del motor!
Otros limpiadores emplean solventes CLORADOS, y esos también pueden afectar al Sensor. Otros "Limpiadores de Contactos" son aún peores, como el "SILIJET" y JAMÁS deben usarse porque contienen silicones y cuando el sensor se calienta al operar, esos silicones RECUBREN los poros de la cerámica del elemento sensor y los tapan con dióxido de silicio (parecido al vidrio) y ya no servirá!...
Las dos maneras correctas de limpiar Sensores de Oxígeno, son 1) Realizando una limpieza o DESCARBONIZACIÓN DE TODO EL MOTOR, mediante mezcla Hidrógeno+Oxígeno en talleres de "Descarbonización Automotriz", o bién 2) Retirándo el sensor y calentando la punta con soplete de propano, dirigiendo sólo la punta de la flama a la punta del sensor (jamás a la parte que sigue, porque dañas la resistencia calefactora!) y con ello se calienta suave, hasta alcanzar color rojo APENAS VISIBLE. (Esto hay que hacerlo A LA SOMBRA, para poder notar el color y no pasarse de un ROJO OSCURO APENAS VISIBLE, SIN LLEGAR A UN ROJO VIVO!!! y de inmediato dejas de calentar. Ello transforma el carbón en cenizas que se sopletean y caen; y así queda limpio y sin fallas debidas al tolueno del limpiador de carburadores que nuestro amigo experimentó.
Para pasar BIEN una verificación, y ANTES de cambiar Catalizador y/o los Sensores, hay que hacer una afinación (cambiar bujías, poniendo nuevas PERO calibradas -nunca vienen bien calibradas, ni siendonnuevas!- , revisar cables de encendido, limpiar Inyectores EN LABORATORIO (nunca con aditivos ni instalados en el motor: se tienen que sacar!) y con ello el auto DEBE pasar con más o menos de LA MITAD de los límites... Si el catalizador ya tiene muchos kilómetros recorridos (más de 100,000) o si se usó el auto con fallas de encendido y/o fallas serias de inyección que destruyen el catalizador, y si ya está muy dañado, habrá que cambiarlo ($$$$$), Pero antes vale la pena intentar una buena limpieza Descarbonizando con Hidrógeno+Oxígeno, y en unas tres cuartas partes de los casos, esa Descarbonización deja bien limpio el catalizador y éste recupera buena parte de su eficiencia, y este se salva! Recuerden que POR LEY FEDERAL EN USA, los componentes del Sistema de Control de Emisiones, INCLUYENDO EL CATALIZADOR, DEBEN durar AL MENOS 100,000 millas o sea 161,000 kilómetros COMO MÍNO por garantía, y si se cuida la afinación y mantenimiento, puede durar más del doble...
Por otra parte, si el problema son principalmente los Óxidos de Nitrógeno o "Noxes" (NOx), entonces NO hay que llevar el motor muy caliente, sino buscar un día con pocos autos, no hacer cola mucho tiempo y pasarlo a verificar con el catalizador caliente, pero el motor apenas tibio. Los límites de NOx los fijaron nuestras autoridades demasiado bajos, y en muchos carros, si se hacen largas colas en el verificentro, entran ya muy recalentados y rebasan el límite de NOx fácilmente, pero si llevas el motor fresco, basta el calentamiento de la primera parte de la prueba y para cuando introducen la sonda en el escape, el convertidor ya está suficientemente caliente pero el motor no demasiado, y pasa mejor. Lo peor es llevarlo cuando hay mucha cola, a mediodía y cuando el motor va tán caliente que hay carros que hasta dejan en charquito de anticongelante en el piso a la salida del verificentro. Lo que a nuestras brillantísimas autoridades ambientales se les pasó por completo, es que las pruebas en rodillos DEBIERAN HACERSE COLOCANDO un gran ventilador frente al automóvil, porque no es válido someter al motor a la carga con el vehículo detenido, sin avanzar, y bajo un techo donde muchos autos se verifican al mismo tiempo, generando muchos gases de escape y un ambiente muy caluroso... Pero eso sí, cada periodo de gobierno llega un grupo de nuevos funcionarios, y como quieren pasar a la historia como grandes salvadores del planeta, cada periodo les dá por bajar y bajar y seguir bajando los límites, hasta que un buen número de ciudadanos optan por pagar el famoso "brinco", en vez de AFINAR y dejar el auto en buenas condiciones. Así las cosas!
Oye, tendrás video de como hacer la limpieza con el soplete??
De tanto leer ya me entro flojera mejor lo compro nuevo
@@adalbertoprieto7291 ajajaja.. Nada que ver su exposición. Buscamos algo sencillo y no un copiado y pegado para hacer creer que soy conocedor... Saludos
@@adalbertoprieto7291 si la neta escribió un putero
no pues mejor así lo dejo, y mientras cubra los niveles de verificación todo OK.
Muy bien Rodrigo y muchas gracias Saludos
Yo le hice anillada nueva a mi Sunfire y desde que lo tengo no le he cambiado el catalizador...bueno les cuento que ya no aventaba humo azul...nada de humo de ningún color y al llevarlo al verificentro no paso por valores lambda ligeramente altos es decir más oxígeno...así que le lavé los sensores con WD40 hasta los puli con cepillo que instale en el taladro y les di una sopleteada, los deje un rato secandolos y paso con valores de calcomanía cero y eso que es 2002
De no pasar a que le dieran calcomania "0" ?
No mam3, eso que se lo crean en su casa
Roderick Santy NETA?
@@75huisho suele suceder yo tengo una Explorer legalizada pero trae sistema "California" por qué en ese estado California son muy rigurosos en el pase de emisiones el asunto es que trae 3 catalizadores el caso es que la lleve a verificar y no daban crédito que las emisiones eran sumamente bajas y más por qué es modelo 2003 el asunto que me dijeron que tenia que esperar pues si autorizaban me darían la 0 que enviarían un correo a uno de sus jefes total que me dejaron 1 hora 20 min esperando y me dicen ahí que pasarla de nuevo y yo lo vi con mis propios ojos la pasaron y NO duro ni un minuto en el carril y de inmediato al sacarla otra chava ya traía el holograma 1 listo para pegarlo simplemente no aceptaron que se me diera la 0 entonces ahí me di cuenta que eso es un negocio a desiciones de los jefes o de que si hubiera dado $$$ para que me la dieran pues tal vez la hubieran entregado holograma 0
Chingon compa el w 40 tambien sirve pregunto
Eso es talento chingao
Gracias por compartir tu experiencia. Bien hecho!
Gracias por compartir, gracias por la explicación rodrigo
Gracias mil, por tu video. Excelente explicación, no sabia porque era el gasto de combustible.
Haré un estudio detallado de todo. Ya cambie sensor del banco #1, pero me sigue gastando mucho combustible 5 km x litro en la ciudad. Cual debe ser el consumo en Ciudad?
Te agradezco desde Guadalajara, Mexico. Saludos cordiales. Arriba Venezuela
Pudiste solucionar tu problema???
Ami igual me da
5km por litro
El consumo de gasolina va a depender del tamaño del motor y pues varía de uno a otro, pero ya conociendo el consumo habitual existen muchos factores que aumentan el consumo, filtro de aire sucio, bujías desgastadas, falla en sensor de oxígeno, catalizador en mal estado, modo de Conducción agresivo, aumento en la carga o cantidad de pasajeros, neumáticos con falta de aire, falla eléctrica de una bobina, el uso de a/c. Saludos a la comunidad.
Exelente desde reynosa tam.
Gracia amigo x sus consejos dios te bendga
Muy buena gracias amigo
Hola mi pregunta es que tengo una mazda proteg5 2003 motor 2.0 y cuando la quiero prender moja las bujías de gasolina y cuando prende se apaga en baja gracias y saludos
Algun etanol en el tanque limpia muy bien. Saludos de Brasil.
Gracias un Abrazo cuidese
Hola amigo tengo un mercury montego y hacía ése mismo fallo y un amigo me dijo que cambiará el sensor del coolant los sensores es algo importante que esten buenos de hay depende el buen funcionamiento de un motor desde puerto Rico Saludos dé un dominicano Posdata siempre usar partes. Original y nuevas gracias hno...
MI PRIMO ME DIJO MI AMIGO ME DIJO ....QUE LO CHECKE UN MECANICO NO MAMAMES.
Rodrigo, chido tu tutoreal. te sugiero poner a hervir agua Hirviendo con cuidado mete tu sensor de oxigeno por un momento sacalo y semilla con alambre fino mételo otra vez y buelva a tallar ya seco con lija fina talla en forma de cilindro hasta que brille cada tres meses limpia lo por ser un carro mayor las gasolinas son diferentes por eso se ensucia mucho inténtalo no pongas carbuklin ni wd40 nada solo agua hirviendo da excelente resultado
Gracias por tu información.
También los catalizadores se puede limpiar con dicel y solvente. Y por último precion de aire.
Para haxer estos cambios , hay que desconectar la bateria verdad?
gran aporte capo.
Buen video !!
Excelente información. Gracias
Necesito saber si cambiando este sensor borrará el código de falla P2177 (sistema muy pobre ralentí apagado banco 1) y podra encender sin problemas??
Gracias... Saludes desde perth Australia
Salu2 desde Panamá....donde los mecánicos son mas adivinos que mecánicos
¿se lo puede limpiar con la maquina de ultrasonido?
Buenazo , 😁👍ya toca 💯
Muchas gracias maestro 💪💪