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BR9レガシィの紹介動画は下記となります。↓ruclips.net/video/Zmb85lXYAV0/видео.htmlsi=YpJTtZIT3CphRreT
後期3.0R spec B,6MTはトータル133台、5ATは333台6MT色内訳32J 39台35J 21台37J 19台39D 13台45A 12台64Z 15台65Z 14台
詳しく教えて頂きありがとうございます😊スペb MTは特に少ないのですね...💦
スバルの車はいいですよね。自分も３代目から乗り始めて４代目を2台乗り継いでから今だに5代目のBMG乗っています。中でも3.0のエンジンのフィーリングが1番良かった気がします。レガシィ大事に乗り続けて下さい。
コメントありがとうございます😊愛車遍歴みてもレガシィ愛が伝わります‼︎EZ30のフィーリングの良さは別格ですよね！またあんな楽しい車出して欲しいです😂
めちゃいいクルマですよね！大事にしてあげてください！😊
ありがとうございます😊乗らなさすぎないようにしっかりメンテナンスします🫡
確か後期型の3.0R スペbのMTは1年しか販売されていませんよね！売れなかったのも販売停止になった理由だと思うので、特にこのてげ旅さんのBPEは150台未満の希少車になるはずです❗️それにしても冒頭の排気音と途中に流れるエンジン音はさすがですね〜
よくご存知で😊150台未満かもとの事で確かに、中古車サイト見ていても異様に後期MTは少ないですよね😅大事にしたいと思います✨良いですよね❗️この音に惚れて乗ってるってのもあります。痺れますよ〜👍
よく映っていて気になってた４代目legacyの紹介動画嬉しいです😊私はＢＥとBHの3代目を３台、20年乗り継ぎました。3代目の見た目も走りも内装も大好きだったのですが、サスペンションなど足回りがガタつきがでて、修理費が高額になることがわかり泣く泣くＢＲに乗り換えました。正直、４代目は出た当時かなり不評だったんですよね。私も見た目が当時のアコードワゴンに似てて、不細工と思ってましたから😅４代目からバックランプの点灯が片方になり、当時ガソリンスタンドで働いていた私は、なんか違和感でした(笑)今は慣れましたけどね😂
コメントありがとうございます！レガシィBH/BE3台、BRとなかなかのレガシィ好きが伝わりこちらも嬉しくなりました😊正直、BPも足回りに関してはもう限界かもです😅💦古い車は仕方ないですよね...レガシィのバックランプ問題は最初は違和感ですよね汗未だに片方切れてますよと言われる事があります😂BR大事に乗られてくださいね✨
コメント失礼します。BP5マニアルミッション珍しいですね。私もBP5府、乗っています。20万キロ超えてまだまた元気です。大切にレガシィ乗って下さい～
コメントありがとうございます😊BP5、名車ですね〜!!大事に乗られてくださいね😊
bpeの紹介動画ありがとうございます！リアタイヤの前側に泥除けをつけてるレガシィ は初めて見ました！！リアバンパースポイラーつけた時のサイドからの見た目にボリューム出ていいですね！！😂
ありがとうございます！僕だけですかね❓笑このパターンの機能しない泥除けかっこいいんですよ...サイドエアロがあれば必要ないですが😂kokiさんもBP乗られていたという事ですが、リアバンパーは装着されてましたか❓
北海道でbr9アウトバック、brfアウトバックと乗り継ぎました。bpeは年式的に交換部品が増えてくるので勇気が出ず見送りました💧brfのez36は北海道の高速で流すとレギュラーで13キロくらいは走ったので経済的でした。bpeのez30は味のあるいいエンジンと聞いていますので、これからも動画楽しみにしています。
コメントありがとうございます✨bpf3.6リッター珍しいお車ですね😊またレギュラーガソリンで13キロは素晴らしいです！BPEは乗り方にもよりますが、街ちょこ乗りメインなのでアメ車並みに悪いです😅ですが、6発特有の余裕のあるエンジンは良いですね👍ありがとうございます！これからも宜しくお願いいたします！
後期の3LスペBほんと少ないですよね、前期ならチラホラあるんですけどね〜我が家はレヴォーグです
コメントありがとうございます😊後期型のBPE MTは2〜3ヶ月に1台くらいのペースで中古車サイトに出てくる感じですよね😂かなり少ない気がします💦レヴォーグいいですね〜❗️MT車に満足したらほしい車の一つです😁
私は3.0RAT からMTに乗り換えました。燃費は高速で12 くらい行きます。運転楽しいです😂
3.0RのMTはエンジン引っ張れるので楽しさ倍増ですね‼︎高速は乗った事がないのですが、そこまで伸びるなんてさすがです😊リッター5は大袈裟ですが、ちょこのり＆楽しくて回しちゃうのでいつも実燃費は最悪です😅BPE大事に乗られてくださいね‼︎
ATの時ダッシュボード交換も考えましたが、部品が無いとのことで諦めました。MT はダッシュボード交換と10万キロ整備付きの条件で購入しました。
@@Takase-w5gダッシュボードの交換は今となっては不可能に近いですよね...専用カバーで誤魔化してますw貴重なMT車、大事に乗られてくださいね😊
2005年式のBLEに乗ってます。ワゴンよりボディー剛性が高いので、乗ってて楽しいですよ。
コメントありがとうございます😊セダンの方が圧倒的に剛性が高いですよね❗️一度は乗ってたいです！
BPE後期いいですねっ売って欲しい！
なかなか中古車サイトにも出回ないですよね😅💦
3Lのボクサーエンジン個人的には2Lのより好きです。やっぱ滑らかですよね！
コメントありがとうございます😊6発のスムーズなエンジンフィールは気持ちよく癖になりますよね✨
正確にはセダンがB4と呼称されたのは３代目のモデルからです。
そうだったのですね❗️ご教授ありがとうございます🙇♂️
@@tegetabi_subaru 初代BFから、BG、BH、BP と全て新車で買ったもんで、その辺は良く覚えておりますｗ 脱線しますが、初代から全部ＥＣＵと吸排気系弄りましたが、なんだかんだＢＰが一番速かったですね。
初代から新車で乗り継ぎとは驚きです‼️やはり軽量化されたBPが1番速いのかもしれませんね😄
VMレヴォーグに乗ってますが、BP、VM、BRは比較するとどれも良い点悪い点があって甲乙つけがたいです たまたま家の近くにオトクな中古の個体があったという理由でVMレヴォーグを買いました走りとスポーティな見た目がお気に入りですが、2人で車中泊は厳しそうです。荷室の高さがレガシィの方が広いんですよね、、BRのサイズ感のワゴンが無いので次はVWパサートなのかなって勝手に考えてます
コメントありがとうございます！VNレヴォーグのインプレッション動画を配信しておりますが、BR型レガシィのサイズはなんだかんだスバルのスポーツワゴン史上、1番かもしれませんね😅ただVM、BPあたりのサイズ感とスポーティさも良い点です✨数少ないワゴン乗りの方にコメント頂けて嬉しい限りです！VMレヴォーグ大事にされてください😊
私の愛車はB型のBLEのMTです。6気筒のMTは全世界でBLEが2631台、BPEが2199台、合計4830台です。国内登録はBLEが1061台、BPEが859台、合計1910台です。発売後20年近いのでどれだけの台数が残っているのかもう分かりませんね。お互い大切に末長く乗って行きましょう(^_-)
細かく教えて頂きありがとうございます😊どれだけ貴重なのか改めて分かりました😅BLEのMT大事にされてくださいね✨
2台所有羨ましいです。私もBPレガシィ 2.0Rのマニュアルに18年乗ってます。ですが、レヴォーグやアウトバックに目移りしてしまい年中買い替えを考えてます。ただBPは手放したくないのです😢２台所有に至った経緯や理由などを教えていただけたら幸いです❗️
コメントありがとうございます😊18年間とは、驚きです❗️新車ですかね？そして、2.0RのMTというのもなかなか通ですね😊BR9は、以前乗ってたBP5が過走行で壊れてきてたので、乗り換えです！車中泊を見据えて広いBRにしたのが1番の理由です。BPEはずっと欲しかった車で、毎日中古車サイトを眺めてて、見つけた時に即買いしちゃった車ですwスバルのフラット6を一度は乗りたかっただけで買ってしまったという事です笑BP大事にお乗りになってくださいね♪
新車から乗ってます。かなり他車に目移りした時期もありますが、サイズ感がちょうど良く、マニュアルで荷物も詰めて…となると代替えがなく、今に至っております。2.0RのMTも希少ですが、今思うと3.0RのMTもよかったなぁ〜と思います。羨ましい限りです。これからもお互い安全に楽しいカーライフを送っていきましょう♪
BP5レガシィツーリングワゴンで旅ドライブしました。やはりツーリングワゴンは旅の車です。😁😄
コメントありがとうございます❗️レガシィでの旅は良いですよね✨走りも楽しめて荷物も沢山載せれますからね😊旅車レガシィ大事に乗られてください🚗
自称車好きですが自分は広く浅くタイプなのか、今回はへ～っ、なるほど動画でした。自分はレオーネバン4ＷD乗っていた時期ありましたが高速で抜かれる車でした。今はメッチヤ進化してますよね。山ちゃんも車好きなのです？
コメントありがとうございます❗️少し細かい内容になっちゃいました😂笑レオーネバン、渋いです✨BPもBRも今はもう古い車なので、最新モデルの車には勝てません😂山ちゃんは少しずつ車に詳しくなつてきていますよ👍
大事に乗ってあげてください。
コメントありがとうございます❗️はい😊✨あまり乗らないのでより大事にメンテナンスしたいと思います😁
世界記録は初代レガシィだったと思います。😊
コメントありがとうございます😊調べていたところ、2代目レガシィも世界最速記録を出していたみたいで、3代目が塗り替えたらしいですね❗️また初代もそんな記録があったとは驚きです😊✨
BPEは羨ましい
ありがとうございます😊探しに探してやっとこさ見つけた車でした笑
BPEを購入されてから10万以上の高額修理はどんなものがありましたか？
コメントありがとうございます😊特に高額になるような修理はしておりません。強いていうならば、シフトのガタが気になりチェンジレバーリンクロッドを交換したくらいです！他は、クラッチやブレーキ類などの消耗品の交換くらいです😊
初めまして！車のナンバーはエンジン形式のEZ30とEJ25が由来でしょうか？私もレガシィをBH5→BP5→BR9と乗り継いでいて、いずれもターボのMTです。BRのミッションはワイヤーを介しているようなので、運転していて車と一体感が少ない気がします。山ちゃんさんはBPとBRどちらのシフトフィーリングがお好きですか？
こちらこそ初めまして😁コメントありがとうございます‼︎ナンバーは分かりやすいですよね😂エンジンの型式で決めましたw素晴らしいくらいのレガシィ好きですね😊✨BRのワイヤー式のMTは確かに操作感に若干違和感ありますよね😅オートマベースに後から無理くりマニュアルを載せたからですかね？💦シフト周りもBRは明らかにマニュアル操作を無視した作りですね...シフトフィーリングの好みで行くとBPです❗️ただ、トータル運転のしやすさはBRです❗️BPEの低速トルク抜けがあるので、出だしがいつももたつきます😂笑
オリエントワークスのECUとmufflerでべつもんになるよ
コメントありがとうございます。定番カスタムですね！高すぎて飽きらめました😂💦
BR9レガシィの紹介動画は下記となります。
↓
ruclips.net/video/Zmb85lXYAV0/видео.htmlsi=YpJTtZIT3CphRreT
後期3.0R spec B,6MTはトータル133台、5ATは333台
6MT色内訳
32J 39台
35J 21台
37J 19台
39D 13台
45A 12台
64Z 15台
65Z 14台
詳しく教えて頂きありがとうございます😊
スペb MTは特に少ないのですね...💦
スバルの車はいいですよね。自分も３代目から乗り始めて４代目を2台乗り継いでから今だに5代目のBMG乗っています。中でも3.0のエンジンのフィーリングが1番良かった気がします。レガシィ大事に乗り続けて下さい。
コメントありがとうございます😊
愛車遍歴みてもレガシィ愛が伝わります‼︎
EZ30のフィーリングの良さは別格ですよね！またあんな楽しい車出して欲しいです😂
めちゃいいクルマですよね！
大事にしてあげてください！😊
ありがとうございます😊
乗らなさすぎないようにしっかりメンテナンスします🫡
確か後期型の3.0R スペbのMTは1年しか販売されていませんよね！
売れなかったのも販売停止になった理由だと思うので、特にこのてげ旅さんのBPEは150台未満の希少車になるはずです❗️
それにしても冒頭の排気音と途中に流れるエンジン音はさすがですね〜
よくご存知で😊
150台未満かもとの事で確かに、中古車サイト見ていても異様に後期MTは少ないですよね😅大事にしたいと思います✨
良いですよね❗️この音に惚れて乗ってるってのもあります。痺れますよ〜👍
よく映っていて気になってた４代目legacyの
紹介動画嬉しいです😊
私はＢＥとBHの3代目を３台、20年乗り継ぎました。
3代目の見た目も走りも内装も大好きだったのですが、
サスペンションなど足回りがガタつきがでて、
修理費が高額になることがわかり泣く泣くＢＲに乗り換えました。
正直、４代目は出た当時かなり不評だったんですよね。
私も見た目が当時のアコードワゴンに似てて、不細工と思ってましたから😅
４代目からバックランプの点灯が片方になり、当時ガソリンスタンドで働いていた私は、
なんか違和感でした(笑)
今は慣れましたけどね😂
コメントありがとうございます！
レガシィBH/BE3台、BRとなかなかのレガシィ好きが伝わりこちらも嬉しくなりました😊
正直、BPも足回りに関してはもう限界かもです😅💦
古い車は仕方ないですよね...
レガシィのバックランプ問題は最初は違和感ですよね汗
未だに片方切れてますよと言われる事があります😂
BR大事に乗られてくださいね✨
コメント失礼します。BP5
マニアルミッション珍しいですね。私もBP5府、乗っています。20万キロ超えてまだまた元気です。大切にレガシィ乗って下さい～
コメントありがとうございます😊
BP5、名車ですね〜!!
大事に乗られてくださいね😊
bpeの紹介動画ありがとうございます！
リアタイヤの前側に泥除けをつけてるレガシィ は初めて見ました！！
リアバンパースポイラーつけた時の
サイドからの見た目にボリューム出ていいですね！！😂
ありがとうございます！
僕だけですかね❓笑このパターンの機能しない泥除けかっこいいんですよ...サイドエアロがあれば必要ないですが😂
kokiさんもBP乗られていたという事ですが、リアバンパーは装着されてましたか❓
北海道でbr9アウトバック、brfアウトバックと乗り継ぎました。bpeは年式的に交換部品が増えてくるので勇気が出ず見送りました💧brfのez36は北海道の高速で流すとレギュラーで13キロくらいは走ったので経済的でした。bpeのez30は味のあるいいエンジンと聞いていますので、これからも動画楽しみにしています。
コメントありがとうございます✨
bpf3.6リッター珍しいお車ですね😊
またレギュラーガソリンで13キロは素晴らしいです！
BPEは乗り方にもよりますが、街ちょこ乗りメインなのでアメ車並みに悪いです😅ですが、6発特有の余裕のあるエンジンは良いですね👍
ありがとうございます！これからも宜しくお願いいたします！
後期の3LスペBほんと少ないですよね、
前期ならチラホラあるんですけどね〜
我が家はレヴォーグです
コメントありがとうございます😊
後期型のBPE MTは2〜3ヶ月に1台くらいのペースで中古車サイトに出てくる感じですよね😂かなり少ない気がします💦
レヴォーグいいですね〜❗️MT車に満足したらほしい車の一つです😁
私は3.0RAT からMTに乗り換えました。燃費は高速で12 くらい行きます。運転楽しいです😂
3.0RのMTはエンジン引っ張れるので楽しさ倍増ですね‼︎
高速は乗った事がないのですが、そこまで伸びるなんてさすがです😊リッター5は大袈裟ですが、ちょこのり＆楽しくて回しちゃうのでいつも実燃費は最悪です😅
BPE大事に乗られてくださいね‼︎
ATの時ダッシュボード交換も考えましたが、部品が無いとのことで諦めました。MT はダッシュボード交換と10万キロ整備付きの条件で購入しました。
@@Takase-w5gダッシュボードの交換は今となっては不可能に近いですよね...専用カバーで誤魔化してますw
貴重なMT車、大事に乗られてくださいね😊
2005年式のBLEに乗ってます。
ワゴンよりボディー剛性が高いので、乗ってて楽しいですよ。
コメントありがとうございます😊
セダンの方が圧倒的に剛性が高いですよね❗️一度は乗ってたいです！
BPE後期いいですねっ
売って欲しい！
なかなか中古車サイトにも出回ないですよね😅💦
3Lのボクサーエンジン
個人的には2Lのより好きです。やっぱ滑らかですよね！
コメントありがとうございます😊
6発のスムーズなエンジンフィールは気持ちよく癖になりますよね✨
正確にはセダンがB4と呼称されたのは３代目のモデルからです。
そうだったのですね❗️ご教授ありがとうございます🙇♂️
@@tegetabi_subaru 初代BFから、BG、BH、BP と全て新車で買ったもんで、その辺は良く覚えておりますｗ 脱線しますが、初代から全部ＥＣＵと吸排気系弄りましたが、なんだかんだＢＰが一番速かったですね。
初代から新車で乗り継ぎとは驚きです‼️
やはり軽量化されたBPが1番速いのかもしれませんね😄
VMレヴォーグに乗ってますが、BP、VM、BRは比較するとどれも良い点悪い点があって甲乙つけがたいです たまたま家の近くにオトクな中古の個体があったという理由でVMレヴォーグを買いました
走りとスポーティな見た目がお気に入りですが、2人で車中泊は厳しそうです。荷室の高さがレガシィの方が広いんですよね、、
BRのサイズ感のワゴンが無いので次はVWパサートなのかなって勝手に考えてます
コメントありがとうございます！
VNレヴォーグのインプレッション動画を配信しておりますが、BR型レガシィのサイズはなんだかんだスバルのスポーツワゴン史上、1番かもしれませんね😅
ただVM、BPあたりのサイズ感とスポーティさも良い点です✨
数少ないワゴン乗りの方にコメント頂けて嬉しい限りです！
VMレヴォーグ大事にされてください😊
私の愛車はB型のBLEのMTです。
6気筒のMTは全世界でBLEが2631台、BPEが2199台、合計4830台です。国内登録はBLEが1061台、BPEが859台、合計1910台です。
発売後20年近いのでどれだけの台数が残っているのかもう分かりませんね。お互い大切に末長く乗って行きましょう(^_-)
細かく教えて頂きありがとうございます😊
どれだけ貴重なのか改めて分かりました😅
BLEのMT大事にされてくださいね✨
2台所有羨ましいです。私もBPレガシィ 2.0Rのマニュアルに18年乗ってます。ですが、レヴォーグやアウトバックに目移りしてしまい年中買い替えを考えてます。ただBPは手放したくないのです😢
２台所有に至った経緯や理由などを教えていただけたら幸いです❗️
コメントありがとうございます😊
18年間とは、驚きです❗️新車ですかね？
そして、2.0RのMTというのもなかなか通ですね😊
BR9は、以前乗ってたBP5が過走行で壊れてきてたので、乗り換えです！車中泊を見据えて広いBRにしたのが1番の理由です。
BPEはずっと欲しかった車で、毎日中古車サイトを眺めてて、見つけた時に即買いしちゃった車ですw
スバルのフラット6を一度は乗りたかっただけで買ってしまったという事です笑
BP大事にお乗りになってくださいね♪
新車から乗ってます。かなり他車に目移りした時期もありますが、サイズ感がちょうど良く、マニュアルで荷物も詰めて…となると代替えがなく、今に至っております。2.0RのMTも希少ですが、今思うと3.0RのMTもよかったなぁ〜と思います。羨ましい限りです。これからもお互い安全に楽しいカーライフを送っていきましょう♪
BP5レガシィツーリングワゴンで旅ドライブしました。やはりツーリングワゴンは旅の車です。😁😄
コメントありがとうございます❗️
レガシィでの旅は良いですよね✨走りも楽しめて荷物も沢山載せれますからね😊
旅車レガシィ大事に乗られてください🚗
自称車好きですが自分は広く浅くタイプなのか、今回はへ～っ、なるほど動画でした。
自分はレオーネバン4ＷD乗っていた時期ありましたが高速で抜かれる車でした。今はメッチヤ進化してますよね。
山ちゃんも車好きなのです？
コメントありがとうございます❗️
少し細かい内容になっちゃいました😂笑
レオーネバン、渋いです✨
BPもBRも今はもう古い車なので、最新モデルの車には勝てません😂
山ちゃんは少しずつ車に詳しくなつてきていますよ👍
大事に乗ってあげてください。
コメントありがとうございます❗️
はい😊✨あまり乗らないのでより大事にメンテナンスしたいと思います😁
世界記録は初代レガシィだったと思います。😊
コメントありがとうございます😊
調べていたところ、2代目レガシィも世界最速記録を出していたみたいで、3代目が塗り替えたらしいですね❗️
また初代もそんな記録があったとは驚きです😊✨
BPEは羨ましい
ありがとうございます😊
探しに探してやっとこさ見つけた車でした笑
BPEを購入されてから10万以上の高額修理はどんなものがありましたか？
コメントありがとうございます😊
特に高額になるような修理はしておりません。
強いていうならば、シフトのガタが気になりチェンジレバーリンクロッドを交換したくらいです！
他は、クラッチやブレーキ類などの消耗品の交換くらいです😊
初めまして！
車のナンバーはエンジン形式のEZ30とEJ25が由来でしょうか？
私もレガシィをBH5→BP5→BR9と乗り継いでいて、いずれもターボのMTです。
BRのミッションはワイヤーを介しているようなので、運転していて車と一体感が少ない気がします。
山ちゃんさんはBPとBRどちらのシフトフィーリングがお好きですか？
こちらこそ初めまして😁コメントありがとうございます‼︎
ナンバーは分かりやすいですよね😂エンジンの型式で決めましたw
素晴らしいくらいのレガシィ好きですね😊✨BRのワイヤー式のMTは確かに操作感に若干違和感ありますよね😅オートマベースに後から無理くりマニュアルを載せたからですかね？💦シフト周りもBRは明らかにマニュアル操作を無視した作りですね...
シフトフィーリングの好みで行くとBPです❗️ただ、トータル運転のしやすさはBRです❗️BPEの低速トルク抜けがあるので、出だしがいつももたつきます😂笑
オリエントワークスのECUとmufflerでべつもんになるよ
コメントありがとうございます。
定番カスタムですね！高すぎて飽きらめました😂💦