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どの、動画か見つかりませんでしたが、BGMに仰げば尊しが流れていました。今、日本では卒業式にはたぶん歌われて居ない歌です。先生と生徒が対等になっている。悲しいな～。
懷念高中從高雄坐夜車回桃園的普通的回憶
3:41字幕錯了 是32758
不好意思，請問一下，南迴普快3671次的影片，有一集是2020/11/17錄製的，請問那一集還有機會看到嗎？
因應停業清算，多數影片已下架，不會再開放，除非確認可以復業。
東部電氣化前每天通車的必備有點懷念可以自己開關車門的日子
讀書時每天都會坐關山往返台東
30年前的日常，現在成為罕見的不尋常
還記得以前在花蓮讀書每星期五回臺北有時為了省錢不可能每星期坐17：58回臺北的自強號，有時就在北埔坐普通車回臺北，真的忘不了進隧道整個車廂都是柴油味
我當年也在花蓮讀書，那時候都是坐19:00的1060次回臺北，那時候不懂得去坐普通車，沒想到現在想坐也快沒了
大漢？
以前同學們放假晚上花蓮搭普通回西部～都隔天天亮了……臉都一層灰…… 很有趣的回憶～
要怎樣才能搭到R123藍色車頭呢？
才剛完成這趟旅程，那美景深烙印於心～您的記錄很完整，再借我分享喔～感謝～＾＾～
Great.
Nice video.Subscribed to your channel, go to me and return the subscription watching, if you want, my videos, thanks.A big greeting.
個人覺得沒有下雨的話能開窗的火車比有冷氣的火車來的舒服，沒有窗戶，不會覺得跟外面有所隔閡，看著窗外的風景，加上車內的電風扇，真是人生一大享受
我也是這麼認為 ! 車程時間在兩小時以內的短途 , 不趕時間的話我也是會搭這種可開窗的普通車 , 因為冷氣車坐久了也會覺得冷啊 ~ 不如吹自然風還比較舒服 ~ 沒必要 "全面下架" 吧 ?! 像是集集 . 內灣之類的短途支線應該還是可以跑吧 !
@@雪の雫 集集、內灣線由柴油DR3100行駛，冷氣車廂。由於支線假日人潮多但大部分車站無法待避，班次普遍一小時一班，如果使用沒有冷氣車廂，可能會因為人潮多造成車廂悶熱
@@ketw09 您說的也有道理 , 那就跑平日週一到週五人潮不多的日子應該也可以吧 !
@@雪の雫 這到是可行，就要看台鐵的規劃了。
這種無空調藍皮客車，很適合在冬天行駛
有沒有紅斑馬自強號影片？
聽國境之南讓我想起去目睹藍皮風采的那天
台铁真的是万国古今铁道博物馆，作为一位对岸的铁道爱好者超羡慕。像中国就是蜜汁整齐和新车强迫症，很多状态还相当不错的稍早车型都封存生锈，就留最新的车型服役。希望台铁能在一些不太繁忙线路保留一些各个年代的特色机车作为观光和铁道文化宣传，甚至可以额外添加一些有文化和历史特色的活动，相信哪怕价格高一些也一样会获得极大好评。
住枋山
乗りたかったなあ。
從小過年宜蘭往返台北，到後來高中每天通車的火車，高三時鐵路電氣化開始會搭EMU自強號和區間車，現在還是很懷念坐藍皮火車看風景真的很舒服（但很不習慣會有人在車上抽菸）
下集（敲碗中）⋯
下集已經發布，抱歉久等了近期因為設備調整因素，導致影片的編輯效率受到嚴重影響，謝謝大家體諒
@@parallelsthetransport3849 有有有，一上我就看了，感謝您的分享
在不久前的火車環島，我才體驗到這擁有豐富歷史的普通車，那次坐我才知道，他在今年年底後就停駛了，我覺得非常可惜，雖然僅僅只坐過一次，但我已經深深喜歡上普快的漫遊，以及進入隧道後的震耳欲聾的聲響，這都讓我有著深刻的印象，真希望未來能朝向觀光的模式發展，別讓他這樣消失
看到title寫著、最後的藍色普通車、不慎唏噓、回想起當年北淡線要拆之前、也是趕回去搭最後的列車、每逢星期一從台北第六月台上車、車廂內同學們全聚在一起、大談楚留香的戲情、關渡火車站月台旁的隧道、秋水長天的戲情、每次列車經過這總會探出窗外、看一下執勤的站務員幾眼、明知道這不會是蕭芳芳與韓甦...台鐵的北淡線也是大學四年很重要的一部分、1分52秒處、三位乘客手上捧著竹片的便當、那更是小時候最喜歡坐火車的原因之一、因為可以吃這種便當、還記得有紅色的豆枝、黃色的蘿蔔、以前的年代這些可都是人間極品啊！綠色的坐椅、還可以旋轉方向、頭頂上的電風扇、轉起來嘎嘎作響、車上除了賣便當、還有玻璃杯的茶水、服務人員熟練的技術倒熱水...生命中美好的回憶！謝謝你發佈的訊息、在結束停駛之前、一定要前往搭這即將又是最後的列車、哎！有時候真的也是很搞不懂、所謂的進步、就是一切一直求快速、生活步調有需要這樣緊迫？慢下來、悠哉悠哉又何妨呢？最後、再次謝謝你、辛苦了！感恩！
面對現在社會的趨勢，拆除淡水線（台鐵）也算是很好的行為了。淡水往台北、關渡方向，只有一條連外道路，如果在繼續使用速度及運量較低的鐵路，可能會讓淡水無時無刻的塞車更嚴重。有些建設（鐵路電氣化）在旁人看起來很沒意義，但對當地的居民來說，是非常重要的。
@@ketw09 是的、沒有錯、因為在淡江唸書四年、所以對北淡線特別有感情、當然時代再進步、這是無可避免的、只能在記憶中回味
臺灣職場奴性太重只有工作當奴才的命，慢不了，還是西方好
@@shioumeiyang235 那你可以去美國
如果做第一節車廂, 進隧道而且剛好機車頭又在加速時 坐在窗邊噪音很大!
聽那個聲音其實很舒服的，以後想聽到可就難了
我的年代，好懷念! 小時候 還坐過運馬的火車。
看車內座椅的設置這些車廂以前都是對號以上的列車車廂淘汰下來的真正早年的普通車車廂現在已經絕跡了
第三節的印度仔就是早年的普通車車廂
@@AndyOUO-y7o 我所謂的早年指的是民國60年代的普通車車廂那些年我通車上學每天都坐普通車特別懷念印度仔在那時好像也有不過比較少見
看到這影片讓我想起了學生時代、以前國小國中時坐此列車、當時還沒有“煙害防治法”！大人們就在車廂裡抽煙。
電化前にもう一度乗りたかったですが、それも叶わなくなりました。ruclips.net/video/mu2DQZFql9U/видео.html上記URLで収録した3672次の乗車が最後でした。始発では観光列車としての顔がありましたが、終点に近付く頃には地域密着列車とての顔を持つ昔ながらの汽車旅を味わえたのは良い思い出です。
好懷念
補充說明一下，多良路段會改線並不是電氣化淨空不足，當初南迴鐵路施工時，所有隧道都是按電氣化淨空標準開挖，會改線是因為舊線隧道地層有潛移現象，會考量將來安全故改線。
學生時代的美好回憶
请问之后是不是被区间车取代了？
是，復興號區間車
實在搞不懂電氣化後為何不能維持藍皮車正常行駛的班次?
因為藍皮要大修了
13輛要抓下整修改造剩餘彰化原舊山線用編組共6輛，但部分屆期要湊就只能湊一列（頭尾要客守車，自動門車必須連掛），而且有車掛了就開窗再說普快已經有發電設備故障的前科紀錄了
加祿站內放的"冷平快"車廂，其實也可以拖去修修，以前也是藍皮車，擺在風吹雨打不聞不問，看了也滿難過的.............
@@LinRail 感覺有些展示車的車況都比現在跑的還要好。建議可以把那些狀況好的展示車抓來修，把狀況差的車送去替換
1.營運速限僅85kPH，未來其他列車營運時速大多至少100~130kph，南迴單線無法交會區間段仍多會變活動路障影響對向列車2.車廂入口問題無法與未來115公分高月台適用3.關切的人居少，且非當地人或外國人為主，可能有民眾觀感問題(連鐵道迷都持反對保存居多)4.營運成本問題
唸高中時, 每天的交通工具就是藍色普通車, 不知不覺已經32年了.
當時車上還可以抽煙
@@tsiam359 没錯
6年3班……
看完忽然想排一次下去做整趟的行程阿XDDD不知道11月底的氣溫如何
去就對了!不然快成絕響了~GO
可以，不過要跟你說一下要帶個口罩比較好，因為火車過山洞會有比較濃的柴油味道
11月底氣溫涼爽了
@@李志勇-i1y 你說的沒錯！以前北部還有這麼列車時我就坐過、我從鶯歌坐到萬華、從樹林開始 味道就一直到萬華
@@李志勇-i1y 我要多吸幾口 不然以後吸不到了 XD 臭臭的柴油味
素晴らしい映像だ。今週末屏東県ホウリョウ駅にて搭乗する予定ですが、どうやって行くのがまだ迷ってる。詳しくまでご紹介して本当に助かります。ありがとうございます！
11月還會有嗎？
應該還有
我今年九月底時座莒光從台東到枋寮，看到藍皮列車滿滿的人;這讓我想起2001年時我為了省錢，從枋寮座到台東，當時半夢半醒，只知海側風景優美，但車程時間久就超想睡
介紹的很詳盡。偶坐11/4號的藍皮後轉車去池上看黃金稻穗。。台東真美
很棒的影片
好懷念喔！很喜歡這樣的懷舊氛圍，希望可以一直保留下去😢
電動門不是需要電嗎？那為什麼不用電原車
那個是氣動門
客車上的用電由車軸發電機供應
@@dieselrailcardaisuki 你說磁生電？
@@LinRail 但中空應該也要電吧...😂
@@MidiChang 只是回電動門一詞電的部分，如上面大大講的車下的車輪有皮帶連著發電機發出的電會儲存至蓄電池裡
好多回憶~小時候的板橋到頭城段~老媽搶位置是把我抓起來從窗戶丟進去位置上
謝謝你的紀錄，與我們分享，拍的非常好！你在車上補票那一段，好想要是硬式車票啊
視頻很有趣。大約兩年前，我去台灣是因為我想乘這趟火車。與那時相比，大多數車站的建築物和站台都進行了更新，鋪設了新的線路，並且情況朝著電氣化方向穩步變化。順便說一句，它很方便，因為它寫在視頻中，但是我有點孤單。如果我沒有電暈，我想馬上去，但對不起。動画、楽しかったです！2年程前に、この普快車に乗りたくて、台湾に行きました。その時から比べると、殆どの駅舎やプラットホームが新しくなり、また新しい線路が敷設されていたりして、どんどんと電化に向け、変わっています。途中、動画の中で書かれているように、便利にはなるんだけど、なんだか、少し寂しい感じです。コロナさえなければ、直ぐにでも行きたいのに、とても残念です。
辛苦了你
板主很用心，在影片中還有講解，讚🥳
我是覺得這種藍皮車箱不要停運，可以每星期六日跑就好，繼續給人們體驗藍皮車的媚力和樂趣，因為其它車種沒有藍皮車的優點，藍皮車可以體驗到行駛風吹的感覺，其它的就沒有，希望台鐵別廢除這種藍皮車，東部，西部都安排這種，不但可以帶動觀光旅遊，也可以給現代的小朋友體驗，老一輩的懷念，也可以增加收入，這樣不是很好嗎。
@@Mao0311 藍皮車，是7年級前所有人的回憶，雖沒其它車種舒適，但就是沒其它車種的樂趣。廁所到是要升級一下，早期車底是沒化糞池水箱，直通到底的，沖水還能看到鐵軌石頭🤣🤣🤣
車次不頻密的話為什麼要電化?
可能跟柴油車的空污有關係
@@合成-n8i 那八成是設計地下化的人不知搞什麼沒把通風設備做好做滿，導致柴油車的廢氣造成空汙嚴重。台北地下化就沒這種問題
政治問題而已
@@AndyOUO-y7o 連柴油廢氣也不能排走 火災濃煙更不用說。
還好今年初有在電氣化電線桿佈滿南迴前坐3671加3日T-Pass票環島
三年前有去搭過，覺得有懷舊味，當時還有台中學校的社團專程來搭乘，很想再回味一次。
藍皮什麼時候會停駛呢？
12/22開出3672後退出正班車營運（也就意味著12/22的的3672是最後一班普快車）
其實以後電化後,可改為用電頭來拉一樣維持1天來回各一班的營運模式,不必增班也不必減班當然如果台鐵朝觀光列車營運模式也行,票價可以收比較高目前會搭這班的多數都是觀光客,觀光性質大於通勤性質
這車廂在小時候搭過，往返高雄嘉義，以及台中高雄！那時候還不到小一的年紀，現在他要退休了~~這時光~
リティアさん、こんばんは。藍皮列車、無くなるのですか。私にとって台鉄のイメージはDTやCT、藍皮列車でした。無くなるのは寂しいです。
快絕版的老藍皮，要回味手腳要快！🤣🥰🤣
以前坐這種車的回憶就是那股鐵鏽味，跟尿騷味...
還有煙味
南迴線鐵路通車初期是枋寮站跟台東站對開光華號往返一個次然後到一午三點半時間在個對開班普通車往返台東跟枋寮站
藍皮車廂若車門是在車廂兩旁的以前是當作對號快來使用的。
行家！🤩
SPK的K指的是具備完整守車設備，包含車長閥/空氣壓力表/手軔機
感謝補充，但因為K雖然指守車，本意確實是從brake來，對一般旅客來說比較顯而易見的就是車長閥，因此並沒有去深入解釋其他部分
真好...我上次去時3節車廂都被團客坐滿...直接放棄不搭.下次吧~
我也是但票買了就搭了在中間路途走了
看到藍皮車就想起我在20幾年前曾經搭普通車從台中到台北,整輛車廂只有我一個人足足搭了7個小時
你有抽煙嗎？
@@tsiam359 很久了我已經忘了
少了開關窗戶的樂趣，關窗時不小心就會夾手。開窗要雙手保持平衡，不然開不了窗戶。開窗戶吹這自然風，好欠意。下雨窗戶沒關好，雨水還會噴進來。椅子可旋轉，跟對面，面對面聊天。
大鳥段應該也是單線吧??可惜沒把電桿設在山側(同多良段)
不是吧！我一次都未乘搭過耶，那麼快就要退役了嗎⁈😮😯😭😭😭😢😧，不是吧！我沒時間看呢，怎麼辦？乘搭比看影片更有真實感，要退役了，真遺憾。
farewell, thanks for your services.
現在枋山車站有交會功能了，變成說加祿到大武間有枋山、枋野、中央號誌、古莊號誌這四個交會點，未來南迴增班就有可能更多可以交會待避的地點，說不定未來多良也可以恢復交會待避的功能（但不確定多良是否恢復辦理客運）。而第三長的隧道即是三義隧道，在比中央隧道短一些
附註:改點那四班復興區間車還是柴電本務+電源車不過也僅此四班客車會是柴電本務而已
謝謝補充，原本聽到的是會全部改電頭，看起來電頭可能不太夠的樣子
@@parallelsthetransport3849 因為又多了鳴日號列車，有些也用來救援或載貨
其實還有個更大的限制大武變電站未完工，台東內獅兩個變電站延長供電，要考慮到這兩個的負荷當初鐵道局也建議台鐵在大武放柴電預備機
只是時刻表上開車時間好晚喔 (3513）
@@parallelsthetransport3849 怎麼沒有掛行李電源車
以前許多高中生上下學搭普通車 , 那時安全措施不是很好 , 有些人火車行駛間調皮把身體伸出車門釀成意外現在學生搭火車都忙著滑手機沒空玩那些危險動作 , 搭火車意外減少 , 行人意外增加 , 滑手機真是讓人又愛又恨啊
0:43 有人是不是被窗戶夾到手了
那個窗戶其實操作不當很容易這樣運氣不好可能會變斷頭台
好恐怖
@@LinRail哈哈， 你超幽默的，不過座車及火車是規定頭跟手不能往外伸
@@許茹-c6b 那個其實是社團已的學長分享的因為窗戶已年久失修(基本上現在已經沒什麼人會修這種窗戶了)，外加很多人不知道旁邊的卡榫要扣進，多少會發生夾手
今年九月初我搭3672次沿途景色怡人由其是多良段海景和訪山段的夕陽讓人難忘
時刻表：枋寮 11:28加祿 11:35 內獅 11:47 枋山 11:54 大武 12:27 瀧溪 12:41 金崙 12:51 太麻里 13:04 知本 13:19 康樂 13:30 台東 13:41
素晴らしいの動画ありがとうございました。
平常沒人搭 就跟北淡線 東勢支縣 還有古莊站 一樣，要結束才懂得珍惜然後坐上去 又也不是在欣賞，還不是一直看手機，有個用嗎?((我不是說頻道主，是指類似車上那些愛跟風的人
7:46 除了兩往復復興區間車之外,其餘都會變更牽引種別
聽說變電站還沒好，大武還要放柴頭備援
想不到……藍皮火車真的要退出臺鐵的世界了還好暑假的時候招朋友一起去體驗過一次 不然恐怕會遺憾終身了……時代眼淚 退休快樂！
殘念，再也坐不到了😢
還好我9月底有跟同事去做過真的很好玩
@@jajinpili 🥺😨😰😢
@@jajinpili 沒帶我去，可惡😥😭
坐這種火車只有滿滿的回憶，台鐵只要多宣導藍皮的列車，我相信還是會有很多人去坐
藍皮什麼時候會停開啊
想去上高中時，開窗偷抽煙的日子。
長知識了～藍皮列車我也有拍只是沒剪 幸好有看到你的影片
請大家到"行政院國發會公共政策網路參與平台"連署保留藍皮火車，請大家支持
映像をアップしてくれてどうもありがとうございます。私は普快車が大好きでした。ついに、普快車がなくなってしまうのか😢日本から台灣に行けないうちに、なくなってしまうのか😢鐵道が電化されることや、車站が新しくなることは、台鐵や台灣の人にとって、良いことだと思います。でも、私の正直な気持ちは 、さみしくて悲しいです😢私は台灣の古い車站や設備が大好きです。shopping center がある新しい車站は、あまり好きではありません。はやく台灣に行けるようになりますように🥰
我也大概是這影片的五天之後搭了3671，沿路從晴空萬里到涼爽的雨天，讓我有了真的很難忘的回憶。(話說那天R133也在，不過是掛機次位迴送就是了)
好懷舊喔!藍色列車
電氣化也是還可以營運啊！當年縱貫線電氣化，還沒有區間車的年代還不是藍皮普快跑了很多年！
成本跟安全考量吧!! 那些藍皮車車 有的都比我年紀還要大 XD而且南回都是單線鐵路 老爺車跟不上新車的腳步了總有天會被淘汰 只活在他人的回憶中 那已足矣
紀錄這影片真不錯，記得上次搭端午連假，看到列車滿座還有人站著，大家都在拍窗外景色。朋友說，還可以吃台鐵柴油便當（在隧道內）
時代終究緩緩的在前進啊，到了不惑之年後更有所感，昔日的人事物也正慢慢駛去，告別式都遠過婚禮了不論是目送別人下車，或是看著別人坐著另一輛車往不同方向而去，一切也都不在回了
時間是無情的一種東西……
1:13 真希望是R101或R123之類的海軍
8:52 他手機太外面，一個手滑......
民眾的聲音台鐵都聽不懂保留柴油藍皮仔有那麼難嗎
即使是冷氣藍皮客車，能搭到的機會也是少之又少
想請問單程票價是多少 謝謝🙏
枋寮到台東是104$，買紀念票是100$（可於枋寮站購買）
www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip/tip001/tip114/query 台鐵官網
如果沒有要搭全程，只有要搭某區段(某站到另一站)，票價便宜到嚇一大跳。不過呢~ 買票時要自己注意票上寫"普快"。因為有時候售票員會不小心搞錯，以為是區間車(當然比較貴)。售票員很友善，搞錯了再當場換票沒問題
謝謝🙏
每公里1.06元新台幣，基本里程10K計11元，依里程計費
我正好在這影片拍攝的前一天才去乘坐這班列車,就因為聽說可能要停駛了,留個紀念與記憶。
其实有点像大陆的绿皮车 也是越来越少了
👍👍👍💯
我1991年在高雄念大專，回斗六就是坐藍色普通車。最近坐的藍色普通車，已經是2008年了， 從嘉義 到斗六。藍色普通車，感謝你的日夜的奉獻，辛苦你了！
不~~~~ 那是我最喜歡的車車穿過山洞 吹吹海風慢慢地晃 慢慢的搖 喀搭喀搭阿~哈~ 那是夏天的回憶(還是吹電風扇的車車 有溫度)
很多
台湾のイメージは…香辛料の八角！あの匂いがすると台湾に来たと実感します
確かに八角の匂いは台湾イメージの代表ですね、台湾料理でなければならないのもの。コロナを落ち着いたら、ぜひ台湾へお越しくださいませ！
至少保留一些做為觀光資本
確定要停駛了
12:11 孩童?
20年前的事了！搭回台中
我也坐過耶！
どの、動画か見つかりませんでしたが、BGMに仰げば尊しが流れていました。今、日本では卒業式にはたぶん歌われて居ない歌です。先生と生徒が対等になっている。悲しいな～。
懷念高中從高雄坐夜車回桃園的普通的回憶
3:41字幕錯了 是32758
不好意思，請問一下，南迴普快3671次的影片，有一集是2020/11/17錄製的，請問那一集還有機會看到嗎？
因應停業清算，多數影片已下架，不會再開放，除非確認可以復業。
東部電氣化前
每天通車的必備
有點懷念可以自己開關車門的日子
讀書時每天都會坐
關山往返台東
30年前的日常，現在成為罕見的不尋常
還記得以前在花蓮讀書每星期五回臺北有時為了省錢不可能每星期坐17：58回臺北的自強號，有時就在北埔坐普通車回臺北，真的忘不了進隧道整個車廂都是柴油味
我當年也在花蓮讀書，那時候都是坐19:00的1060次回臺北，那時候不懂得去坐普通車，沒想到現在想坐也快沒了
大漢？
以前同學們放假晚上花蓮搭普通回西部～都隔天天亮了……臉都一層灰…… 很有趣的回憶～
要怎樣才能搭到R123藍色車頭呢？
才剛完成這趟旅程，那美景深烙印於心～您的記錄很完整，再借我分享喔～感謝～＾＾～
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個人覺得沒有下雨的話能開窗的火車比有冷氣的火車來的舒服，沒有窗戶，不會覺得跟外面有所隔閡，看著窗外的風景，加上車內的電風扇，真是人生一大享受
我也是這麼認為 ! 車程時間在兩小時以內的短途 , 不趕時間的話我也是會搭這種可開窗的普通車 , 因為冷氣車坐久了也會覺得冷啊 ~ 不如吹自然風還比較舒服 ~ 沒必要 "全面下架" 吧 ?! 像是集集 . 內灣之類的短途支線應該還是可以跑吧 !
@@雪の雫 集集、內灣線由柴油DR3100行駛，冷氣車廂。由於支線假日人潮多但大部分車站無法待避，班次普遍一小時一班，如果使用沒有冷氣車廂，可能會因為人潮多造成車廂悶熱
@@ketw09 您說的也有道理 , 那就跑平日週一到週五人潮不多的日子應該也可以吧 !
@@雪の雫 這到是可行，就要看台鐵的規劃了。
這種無空調藍皮客車，很適合在冬天行駛
有沒有紅斑馬自強號影片？
聽國境之南讓我想起去目睹藍皮風采的那天
台铁真的是万国古今铁道博物馆，作为一位对岸的铁道爱好者超羡慕。
像中国就是蜜汁整齐和新车强迫症，很多状态还相当不错的稍早车型都封存生锈，就留最新的车型服役。
希望台铁能在一些不太繁忙线路保留一些各个年代的特色机车作为观光和铁道文化宣传，甚至可以额外添加一些有文化和历史特色的活动，相信哪怕价格高一些也一样会获得极大好评。
住枋山
乗りたかったなあ。
從小過年宜蘭往返台北，到後來高中每天通車的火車，高三時鐵路電氣化開始會搭EMU自強號和區間車，現在還是很懷念坐藍皮火車看風景真的很舒服（但很不習慣會有人在車上抽菸）
下集（敲碗中）⋯
下集已經發布，抱歉久等了
近期因為設備調整因素，導致影片的編輯效率受到嚴重影響，謝謝大家體諒
@@parallelsthetransport3849 有有有，一上我就看了，感謝您的分享
在不久前的火車環島，我才體驗到這擁有豐富歷史的普通車，那次坐我才知道，他在今年年底後就停駛了，我覺得非常可惜，雖然僅僅只坐過一次，但我已經深深喜歡上普快的漫遊，以及進入隧道後的震耳欲聾的聲響，這都讓我有著深刻的印象，真希望未來能朝向觀光的模式發展，別讓他這樣消失
看到title寫著、最後的藍色普通車、不慎唏噓、回想起當年北淡線要拆之前、也是趕回去搭最後的列車、每逢星期一從台北第六月台上車、車廂內同學們全聚在一起、大談楚留香的戲情、關渡火車站月台旁的隧道、秋水長天的戲情、每次列車經過這總會探出窗外、看一下執勤的站務員幾眼、明知道這不會是蕭芳芳與韓甦...台鐵的北淡線也是大學四年很重要的一部分、1分52秒處、三位乘客手上捧著竹片的便當、那更是小時候最喜歡坐火車的原因之一、因為可以吃這種便當、還記得有紅色的豆枝、黃色的蘿蔔、以前的年代這些可都是人間極品啊！綠色的坐椅、還可以旋轉方向、頭頂上的電風扇、轉起來嘎嘎作響、車上除了賣便當、還有玻璃杯的茶水、服務人員熟練的技術倒熱水...生命中美好的回憶！謝謝你發佈的訊息、在結束停駛之前、一定要前往搭這即將又是最後的列車、哎！有時候真的也是很搞不懂、所謂的進步、就是一切一直求快速、生活步調有需要這樣緊迫？慢下來、悠哉悠哉又何妨呢？最後、再次謝謝你、辛苦了！感恩！
面對現在社會的趨勢，拆除淡水線（台鐵）也算是很好的行為了。淡水往台北、關渡方向，只有一條連外道路，如果在繼續使用速度及運量較低的鐵路，可能會讓淡水無時無刻的塞車更嚴重。有些建設（鐵路電氣化）在旁人看起來很沒意義，但對當地的居民來說，是非常重要的。
@@ketw09 是的、沒有錯、因為在淡江唸書四年、所以對北淡線特別有感情、當然時代再進步、這是無可避免的、只能在記憶中回味
臺灣職場奴性太重只有工作當奴才的命，慢不了，還是西方好
@@shioumeiyang235 那你可以去美國
如果做第一節車廂, 進隧道而且剛好機車頭又在加速時 坐在窗邊噪音很大!
聽那個聲音其實很舒服的，以後想聽到可就難了
我的年代，好懷念! 小時候 還坐過運馬的火車。
看車內座椅的設置
這些車廂以前都是對號以上的列車車廂淘汰下來的
真正早年的普通車車廂現在已經絕跡了
第三節的印度仔就是早年的普通車車廂
@@AndyOUO-y7o 我所謂的早年指的是民國60年代的普通車車廂
那些年我通車上學每天都坐普通車特別懷念
印度仔在那時好像也有不過比較少見
看到這影片讓我想起了學生時代、以前國小國中時坐此列車、當時還沒有“煙害防治法”！大人們就在車廂裡抽煙。
電化前にもう一度乗りたかったですが、それも叶わなくなりました。
ruclips.net/video/mu2DQZFql9U/видео.html
上記URLで収録した3672次の乗車が最後でした。始発では観光列車としての顔がありましたが、終点に近付く頃には地域密着列車とての顔を持つ昔ながらの汽車旅を味わえたのは良い思い出です。
好懷念
補充說明一下，多良路段會改線並不是電氣化淨空不足，當初南迴鐵路施工時，所有隧道都是按電氣化淨空標準開挖，會改線是因為舊線隧道地層有潛移現象，會考量將來安全故改線。
學生時代的美好回憶
请问之后是不是被区间车取代了？
是，復興號區間車
實在搞不懂電氣化後為何不能維持藍皮車正常行駛的班次?
因為藍皮要大修了
13輛要抓下整修改造
剩餘彰化原舊山線用編組共6輛，但部分屆期
要湊就只能湊一列（頭尾要客守車，自動門車必須連掛），而且有車掛了就開窗
再說普快已經有發電設備故障的前科紀錄了
加祿站內放的"冷平快"車廂，其實也可以拖去修修，以前也是藍皮車，擺在風吹雨打不聞不問，看了也滿難過的.............
@@LinRail 感覺有些展示車的車況都比現在跑的還要好。
建議可以把那些狀況好的展示車抓來修，把狀況差的車送去替換
1.營運速限僅85kPH，未來其他列車營運時速大多至少100~130kph，南迴單線無法交會區間段仍多會變活動路障影響對向列車
2.車廂入口問題無法與未來115公分高月台適用
3.關切的人居少，且非當地人或外國人為主，可能有民眾觀感問題(連鐵道迷都持反對保存居多)
4.營運成本問題
唸高中時, 每天的交通工具就是藍色普通車, 不知不覺已經32年了.
當時車上還可以抽煙
@@tsiam359 没錯
6年3班……
看完忽然想排一次下去做整趟的行程阿XDDD
不知道11月底的氣溫如何
去就對了!不然快成絕響了~GO
可以，不過要跟你說一下要帶個口罩比較好，因為火車過山洞會有比較濃的柴油味道
11月底氣溫涼爽了
@@李志勇-i1y 你說的沒錯！
以前北部還有這麼列車時我就坐過、我從鶯歌坐到萬華、從樹林開始 味道就一直到萬華
@@李志勇-i1y 我要多吸幾口 不然以後吸不到了 XD 臭臭的柴油味
素晴らしい映像だ。今週末屏東県ホウリョウ駅にて搭乗する予定ですが、どうやって行くのがまだ迷ってる。詳しくまでご紹介して本当に助かります。ありがとうございます！
11月還會有嗎？
應該還有
我今年九月底時座莒光從台東到枋寮，看到藍皮列車滿滿的人;這讓我想起2001年時我為了省錢，從枋寮座到台東，當時半夢半醒，只知海側風景優美，但車程時間久就超想睡
介紹的很詳盡。偶坐11/4號的藍皮後轉車去池上看黃金稻穗。。台東真美
很棒的影片
好懷念喔！很喜歡這樣的懷舊氛圍，希望可以一直保留下去😢
電動門不是需要電嗎？
那為什麼不用電原車
那個是氣動門
客車上的用電由車軸發電機供應
@@dieselrailcardaisuki 你說磁生電？
@@LinRail 但中空應該也要電吧...😂
@@MidiChang
只是回電動門一詞
電的部分，如上面大大講的
車下的車輪有皮帶連著發電機
發出的電會儲存至蓄電池裡
好多回憶~小時候的板橋到頭城段~老媽搶位置是把我抓起來從窗戶丟進去位置上
謝謝你的紀錄，與我們分享，拍的非常好！
你在車上補票那一段，好想要是硬式車票啊
視頻很有趣。
大約兩年前，我去台灣是因為我想乘這趟火車。
與那時相比，大多數車站的建築物和站台都進行了更新，鋪設了新的線路，並且情況朝著電氣化方向穩步變化。
順便說一句，它很方便，因為它寫在視頻中，但是我有點孤單。
如果我沒有電暈，我想馬上去，但對不起。
動画、楽しかったです！
2年程前に、この普快車に乗りたくて、台湾に行きました。その時から比べると、殆どの駅舎やプラットホームが新しくなり、また新しい線路が敷設されていたりして、どんどんと電化に向け、変わっています。
途中、動画の中で書かれているように、便利にはなるんだけど、なんだか、少し寂しい感じです。
コロナさえなければ、直ぐにでも行きたいのに、とても残念です。
辛苦了你
板主很用心，在影片中還有講解，讚🥳
我是覺得這種藍皮車箱不要停運，可以每星期六日跑就好，繼續給人們體驗藍皮車的媚力和樂趣，因為其它車種沒有藍皮車的優點，藍皮車可以體驗到行駛風吹的感覺，其它的就沒有，希望台鐵別廢除這種藍皮車，東部，西部都安排這種，不但可以帶動觀光旅遊，也可以給現代的小朋友體驗，老一輩的懷念，也可以增加收入，這樣不是很好嗎。
@@Mao0311 藍皮車，是7年級前所有人的回憶，雖沒其它車種舒適，但就是沒其它車種的樂趣。廁所到是要升級一下，早期車底是沒化糞池水箱，直通到底的，沖水還能看到鐵軌石頭🤣🤣🤣
車次不頻密的話為什麼要電化?
可能跟柴油車的空污有關係
@@合成-n8i 那八成是設計地下化的人不知搞什麼沒把通風設備做好做滿，導致柴油車的廢氣造成空汙嚴重。
台北地下化就沒這種問題
政治問題而已
@@AndyOUO-y7o 連柴油廢氣也不能排走 火災濃煙更不用說。
還好今年初有在電氣化電線桿佈滿南迴前坐3671加3日T-Pass票環島
三年前有去搭過，覺得有懷舊味，當時還有台中學校的社團專程來搭乘，很想再回味一次。
藍皮什麼時候會停駛呢？
12/22開出3672後退出正班車營運（也就意味著12/22的的3672是最後一班普快車）
其實以後電化後,可改為用電頭來拉
一樣維持1天來回各一班的營運模式,不必增班也不必減班
當然如果台鐵朝觀光列車營運模式也行,票價可以收比較高
目前會搭這班的多數都是觀光客,觀光性質大於通勤性質
這車廂在小時候搭過，往返高雄嘉義，以及台中高雄！那時候還不到小一的年紀，現在他要退休了~~這時光~
リティアさん、こんばんは。藍皮列車、無くなるのですか。私にとって台鉄のイメージはDTやCT、藍皮列車でした。
無くなるのは寂しいです。
快絕版的老藍皮，要回味手腳要快！🤣🥰🤣
以前坐這種車的回憶就是那股鐵鏽味，跟尿騷味...
還有煙味
南迴線鐵路通車初期是枋寮站跟台東站對開光華號往返一個次然後到一午三點半時間在個對開班普通車往返台東跟枋寮站
藍皮車廂若車門是在車廂兩旁的以前是當作對號快來使用的。
行家！🤩
SPK的K指的是具備完整守車設備，包含車長閥/空氣壓力表/手軔機
感謝補充，但因為K雖然指守車，本意確實是從brake來，對一般旅客來說比較顯而易見的就是車長閥，因此並沒有去深入解釋其他部分
真好...我上次去時3節車廂都被團客坐滿...直接放棄不搭.下次吧~
我也是但票買了就搭了在中間路途走了
看到藍皮車就想起我在20幾年前曾經搭普通車從台中到台北,整輛車廂只有我一個人足足搭了7個小時
你有抽煙嗎？
@@tsiam359 很久了我已經忘了
少了開關窗戶的樂趣，關窗時不小心就會夾手。開窗要雙手保持平衡，不然開不了窗戶。開窗戶吹這自然風，好欠意。下雨窗戶沒關好，雨水還會噴進來。椅子可旋轉，跟對面，面對面聊天。
大鳥段應該也是單線吧??可惜沒把電桿設在山側(同多良段)
不是吧！我一次都未乘搭過耶，那麼快就要退役了嗎⁈😮😯😭😭😭😢😧，不是吧！我沒時間看呢，怎麼辦？
乘搭比看影片更有真實感，要退役了，真遺憾。
farewell, thanks for your services.
現在枋山車站有交會功能了，變成說加祿到大武間有枋山、枋野、中央號誌、古莊號誌這四個交會點，未來南迴增班就有可能更多可以交會待避的地點，說不定未來多良也可以恢復交會待避的功能（但不確定多良是否恢復辦理客運）。而第三長的隧道即是三義隧道，在比中央隧道短一些
附註:
改點那四班復興區間車還是柴電本務+電源車
不過也僅此四班客車會是柴電本務而已
謝謝補充，原本聽到的是會全部改電頭，看起來電頭可能不太夠的樣子
@@parallelsthetransport3849 因為又多了鳴日號列車，有些也用來救援或載貨
其實還有個更大的限制
大武變電站未完工，台東內獅兩個變電站延長供電，要考慮到這兩個的負荷
當初鐵道局也建議台鐵在大武放柴電預備機
只是時刻表上開車時間好晚喔 (3513）
@@parallelsthetransport3849 怎麼沒有掛行李電源車
以前許多高中生上下學搭普通車 , 那時安全措施不是很好 , 有些人火車行駛間調皮把身體伸出車門釀成意外
現在學生搭火車都忙著滑手機沒空玩那些危險動作 , 搭火車意外減少 , 行人意外增加 , 滑手機真是讓人又愛又恨啊
0:43 有人是不是被窗戶夾到手了
那個窗戶其實操作不當很容易這樣
運氣不好可能會變斷頭台
好恐怖
@@LinRail哈哈， 你超幽默的，不過座車及火車是規定頭跟手不能往外伸
@@許茹-c6b 那個其實是社團已的學長分享的
因為窗戶已年久失修(基本上現在已經沒什麼人會修這種窗戶了)，外加很多人不知道旁邊的卡榫要扣進，多少會發生夾手
今年九月初我搭3672次沿途景色怡人由其是多良段海景和訪山段的夕陽讓人難忘
時刻表：
枋寮 11:28
加祿 11:35
內獅 11:47
枋山 11:54
大武 12:27
瀧溪 12:41
金崙 12:51
太麻里 13:04
知本 13:19
康樂 13:30
台東 13:41
素晴らしいの動画ありがとうございました。
平常沒人搭 就跟北淡線 東勢支縣 還有古莊站 一樣，要結束才懂得珍惜
然後坐上去 又也不是在欣賞，還不是一直看手機，有個用嗎?((我不是說頻道主，是指類似車上那些愛跟風的人
7:46 除了兩往復復興區間車之外,其餘都會變更牽引種別
聽說變電站還沒好，大武還要放柴頭備援
想不到……藍皮火車真的要退出臺鐵的世界了
還好暑假的時候招朋友一起去體驗過一次 不然恐怕會遺憾終身了……時代眼淚 退休快樂！
殘念，再也坐不到了😢
還好我9月底有跟同事去做過
真的很好玩
@@jajinpili 🥺😨😰😢
@@jajinpili 沒帶我去，可惡😥😭
坐這種火車只有滿滿的回憶，台鐵只要多宣導藍皮的列車，我相信還是會有很多人去坐
藍皮什麼時候會停開啊
想去上高中時，開窗偷抽煙的日子。
長知識了～藍皮列車我也有拍只是沒剪 幸好有看到你的影片
請大家到"行政院國發會公共政策網路參與平台"連署保留藍皮火車，
請大家支持
映像をアップしてくれてどうもありがとうございます。私は普快車が大好きでした。ついに、普快車がなくなってしまうのか😢日本から台灣に行けないうちに、なくなってしまうのか😢
鐵道が電化されることや、車站が新しくなることは、台鐵や台灣の人にとって、良いことだと思います。
でも、私の正直な気持ちは 、さみしくて悲しいです😢私は台灣の古い車站や設備が大好きです。shopping center がある新しい車站は、あまり好きではありません。
はやく台灣に行けるようになりますように🥰
我也大概是這影片的五天之後搭了3671，沿路從晴空萬里到涼爽的雨天，讓我有了真的很難忘的回憶。
(話說那天R133也在，不過是掛機次位迴送就是了)
好懷舊喔!藍色列車
電氣化也是還可以營運啊！當年縱貫線電氣化，還沒有區間車的年代還不是藍皮普快跑了很多年！
成本跟安全考量吧!! 那些藍皮車車 有的都比我年紀還要大 XD
而且南回都是單線鐵路 老爺車跟不上新車的腳步了
總有天會被淘汰 只活在他人的回憶中 那已足矣
紀錄這影片真不錯，記得上次搭端午連假，看到列車滿座還有人站著，大家都在拍窗外景色。朋友說，還可以吃台鐵柴油便當（在隧道內）
時代終究緩緩的在前進啊，到了不惑之年後更有所感，昔日的人事物也正慢慢駛去，告別式都遠過婚禮了
不論是目送別人下車，或是看著別人坐著另一輛車往不同方向而去，一切也都不在回了
時間是無情的一種東西……
1:13 真希望是R101或R123之類的海軍
8:52 他手機太外面，一個手滑......
民眾的聲音台鐵都聽不懂
保留柴油藍皮仔有那麼難嗎
即使是冷氣藍皮客車，能搭到的機會也是少之又少
想請問單程票價是多少 謝謝🙏
枋寮到台東是104$，買紀念票是100$（可於枋寮站購買）
www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip/tip001/tip114/query 台鐵官網
如果沒有要搭全程，只有要搭某區段(某站到另一站)，票價便宜到嚇一大跳。
不過呢~ 買票時要自己注意票上寫"普快"。因為有時候售票員會不小心搞錯，以為是區間車(當然比較貴)。售票員很友善，搞錯了再當場換票沒問題
謝謝🙏
每公里1.06元新台幣，基本里程10K計11元，依里程計費
我正好在這影片拍攝的前一天才去乘坐這班列車,就因為聽說可能要停駛了,留個紀念與記憶。
其实有点像大陆的绿皮车 也是越来越少了
👍👍👍💯
我1991年在高雄念大專，回斗六就是坐藍色普通車。
最近坐的藍色普通車，已經是2008年了， 從嘉義 到斗六。
藍色普通車，感謝你的日夜的奉獻，辛苦你了！
不~~~~
那是我最喜歡的車車
穿過山洞 吹吹海風
慢慢地晃 慢慢的搖 喀搭喀搭
阿~哈~ 那是夏天的回憶
(還是吹電風扇的車車 有溫度)
很多
台湾のイメージは…香辛料の八角！
あの匂いがすると台湾に来たと実感します
確かに八角の匂いは台湾イメージの代表ですね、台湾料理でなければならないのもの。
コロナを落ち着いたら、ぜひ台湾へお越しくださいませ！
至少保留一些
做為觀光資本
確定要停駛了
12:11 孩童?
20年前的事了！搭回台中
我也坐過耶！