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我昨天坐藍皮普快來回，往台東去程人很多，座位九成滿，有紀念車票可買，單程每張100元，每個乘客都很興奮能搭上這班火車，手機一直拍不停回程換上R123藍皮車頭讓人很驚艷，完整度幾乎百分百，不過乘客沒那麼多了，彷彿回到從前遠離城囂的氛圍，讓人懷念
這是我所見最優質的紀錄片，深刻描繪3672的最後身影。南迴像遺世喧囂的悠閒秘境，加上解憂列車在我們心中留下最動人珍貴的記憶！
紀錄的非常好。 看著真是感到殘念啊。 本人兩年前回台環島旅行時本來有計劃想要由台東到高雄的路途中坐3672次到枋寮， 可是因為時間有限喬的不剛好，還有不會說中文的老婆大人拖著大箱行李同行怕到高雄會太晚只好作罷。 後來選擇在當天早上坐自強號到高雄， 要不然把她丟包坐著她語言不通我自己抓著相機猛拍照錄影絕對會出包或走丟。很可惜的因為國外疫情嚴重， 短時間內無法回台到台東坐上這班火車兜風。 希望以後台鐵有辦法把車子修復後也可以恢復每週末正班行駛旅遊列車而不是特別活動才行駛。 因為(尤其是夏天)辦特別活動時太難配合專程回台了。 國外大部分這種旅遊列車都是週末行駛而且也可以走上本線行駛及待避正班列車。 希望有朝一日還有辦法坐的到老平快車， 因為現在只能在書房沙盤上放上R101的火車模型玩玩思念故鄉了。
多謝你幫我們這些海外台灣人留紀念!
位於海外的我目前無法回台， 所以只能放R100及普快車的鐵道模型在沙盤上跑一跑來懷念了。
雖然我不是台灣人，不過非常喜愛台鐵，多謝你讓我們「望梅止渴」
13:49更早的藍皮對號快車廂，車窗在玻璃窗與窗簾之間，還有一層紗窗哦! 只是很早就拆除了。在兩旁車窗柱中，可以見到玻璃窗固定凹槽與窗簾固定凹槽間還有一層凹槽，那就是放紗窗用的凹槽。
以前當兵放假從花蓮搭夜班車經過台北到嘉義下車剛好吃早餐搭第一班公車回老家經過龜山島附近,天氣好,可以看見龜山島與明月還有海面的漁船,有次,龜山島後方天空狂閃雷,整個夜晚的海面景色至今仍是難忘,這些只能追憶
最喜歡開窗聽風及鐵軌聲了
不錯，讓我回憶起當年搭乘花東線199次，過了富源天色就全黑，停靠瑞北站時外面什麼也看不到，車內少少幾個人的那種氣氛。電氣化前的花東線非常悠閒...
199/200次是經典，可惜當年無緣親身體驗
這部影片已經成歷史紀錄了3671,3672將維持出五車直到12/22，三車短編組成追憶然後R101富岡入廠＆那節SP好像也被抓下了（不過換R40海軍藍出來了）
那就列入歷史片段吧。
SP到期了下次出廠應該就是修復工程完工的樣子
很優質的記錄呈現想請問大大您的紀錄器材是什麼呢？謝謝
真的是很優質的頻道，一直要把記錄給弄到最後^^
以前會去撘光華號，光華號退役了換撘藍皮，眼見藍皮也沒得撘了，青春也不回頭了
3671 倒數20天
普快車...懷念啊
那麼有懷舊情緒，讓西部幹線也爽一下，哈！
電化完工通車改點後,連自強號應該都改為PP去跑,區間改為用EMU500在跑不過這也是必經之路,電化車款要慢慢在南迴線取代柴油車款其實台鐵可以用這些老車廂發展觀光列車會搭乘的很多都是觀光性質
371-374在12/23之後都還是用柴聯自強號...剛剛查了台鐵時刻表，連333、307、317、323、306、308、318及328都還顯示是用柴聯自強號，可能要等EMU-3000（網友取名黑面琵鷺號）來了之後，南迴自強才能全部改PP或普悠瑪（許願能有太魯閣，雖然應該是只能做做夢啦！）
可惜3671，已經變成吵雜列車了，無法解憂了我寧願搭3672，真的人比較少
3672真的比3671安靜很多
是啊，這完全是2020-1984的回憶嘛，1984在學校畢業之後，搭火車的機會就越來越少了，因為那時候還有到臺北補習，接著還是在目前這個新北市泰山區那邊繼續進修，沒多久，就看著之前的臺北火車站拆掉，往地裡面挖，蓋成現在的新的火車站。自從臺鐵許多車站陸續轉變成地下車站後，開窗車廂越來越不能使用了，這也是時代擠壓後的「殘念」啦，不過，我相信在東部那一段臨海的軌道上，夏天應該是開窗比密閉車廂好一點，至少，空氣是乾淨的。
很懷念......
私は3672次から見る内獅付近の夕日が好きでした。もう見られない😢
台湾へようこそ。
認為台鐵應該讓它繼續服務大眾，而不是把它廢除…………
記得沒錯的話，台鐵不是說藍皮會保留繼續營運嗎？怎麼還是“被消失”呢？
貨列7801無誤 逆行貨也只有7801會出現在南迴特開軍運幾乎沒了 有也沒像之前從上軍站開到下軍站
如果317次誤點太多的話，不只3672次會誤點，後面的374次其實也會因為要交會317而誤點枋山站存在意義我也認同樓主，不是說偏鄉不該設站，問題是枋山的市區在靠海那邊，枋山車站則在山腰上，誰會為了搭火車跑去山腰上？要搭車屏鵝公路上的公路客運班次就有一堆了，屏鵝公路上的密集程度甚至不輸機場捷運
我雖然八年級 但還是體驗過這普通車
這種車未來還有機會開上路嗎？超級想坐的。
進行翻修後 預計作為觀光包車專列使用
現在，重新檢視一下…看一下，2023/12/23了，臺鐵很快就變成一家公司，往後臺鐵的經營管理，應該會與過去越來越不一樣…不同的經營思考，將來會起什麼變化？有待後續觀察。
也對 南迴普通車預計下個月12/23起走入歷史 12/23之後全台灣都沒有普通車
補充一下在南迴線上跑的TPK32202、32217、32228普通車為昔日高雄機廠員工通勤用車
大家要趁12/23之前把握機會來南迴普通車不然12/23之後就要停駛了
請問有這些車的班次嗎 近期打算去搭
3671、3672
這真是以前念書時通學的火車啊！
0:52前兩天都去搭，都是搭到這種車頭欸，藍色車頭沒看過😳倒是意外看到綠色的新款EMU900區間車
每次搭藍皮車 從坐下到睡著假如是靠窗的位置 我根本是秒殺 固定的頻率 然後微風跟電風扇 超好睡的
枋山、加祿跟內獅比簡直就是人山人海
话说废弃站的原因是什么呀~~感觉路过了好多个~~
都是業務清淡而撤站的。 可是有一些站如內獅撤站後還是有擔任待避或監控的用途， 像枋山號誌站就是設立專門監控落山風的。
@@jameschen8673 还以为有什么矿区可以探险哈哈哈😁😁😁😁
@@極度邊緣-l5y 还没去过，不知道还有没有机会去😓😓
南迥線是環台鐵道網中最冷門的路線，也是沿線人口最稀少也最晚開通的鐵道線，開通至今只有約30年歷史。我估計全台大多數的人都沒搭過，我已年過半百就沒搭過。今年12/22號南迴線電氣化後，影片中的能開窗舊式列車就將停駛，真的很令人懷念。這種列車是我兒時搭西部線火車的回憶。
昨天也去搭了，可惜沒買到紀念票只買到一般票要104元
松山南港段還沒地下化的時候 常常前後門爬來爬去 (車外...)另外還坐過一台只有一半長度的藍皮有自帶動力 速度至少100KM/H 查不到它的名稱
Dr 2000 - 2400？
如果晚一小時也許臺東那段會有學生搭回家
藍皮以後台鐵要包給旅行社作為觀光列車，票價就不便宜了。
好險我在當兵的時候就有搭過兩次了，一次都2x小時真的很痛苦
好險有在端午節搭過了雖然我只到知本
這送去平溪線，還是很有市場的^0^
平溪線進不去⋯⋯⋯隧道太小
我最喜歡搭普通車
以後沒了？
👍
坐這種列車就是要配便當
第一次搭本務就是R101
回程天黑了
普快停駛了嗎！？
12/22以後停駛，之後做為觀光列車使用
日本にも、JAPANRAILPASで遊びに来て下さい。ご案内します。
印度仔本身係SP數量不夠湊3輛才掛上的
其實蠻好奇的帳面上無空調在籍SP*1,SPK*3扣掉已進台車的SPK一節之前搭車有出現的SP+SPK，那剩下的一SPK是到期等進廠嗎？
@@LinRail SPK32717和SPK32609其一在富岡基地
看了某北部民眾的臉書貼文，再加上之前跟朋友吃飯聊的，好像是這樣SP32578:屆期SPK32757:正班運用中SPK32717:進秦陽被退回，留置潮基中SPK32609:臺車內作未來樣車
為什麼補票是補孩童
畢竟只是紀念用，孩童票是半價，花少一點的錢😄
回程人不多欸 我以為人很多
因為回程時間不好，半路天就黑了我們前天剛又走完一趟，人比上次多不少，但比起去程5車全滿真的算是稀落了
3671到3672的這段時間，我喜歡去市區吃四維路那家7元關東煮不然就是買個炸雞之類的，尤其是冬天喝那個關東煮湯，超暖。
這禮拜二也是去搭了一趟來回，真的別有一翻風味。
回程要在枋寮換車繼續北上的選擇不是很多，這點是最可惜的
@@楊丁瑞-j1b 禮拜二非假日人多不多？
我昨天坐藍皮普快來回，往台東去程人很多，座位九成滿，有紀念車票可買，單程每張100元，每個乘客都很興奮能搭上這班火車，手機一直拍不停
回程換上R123藍皮車頭讓人很驚艷，完整度幾乎百分百，不過乘客沒那麼多了，彷彿回到從前遠離城囂的氛圍，讓人懷念
這是我所見最優質的紀錄片，深刻描繪3672的最後身影。南迴像遺世喧囂的悠閒秘境，加上解憂列車在我們心中留下最動人珍貴的記憶！
紀錄的非常好。 看著真是感到殘念啊。 本人兩年前回台環島旅行時本來有計劃想要由台東到高雄的路途中坐3672次到枋寮， 可是因為時間有限喬的不剛好，還有不會說中文的老婆大人拖著大箱行李同行怕到高雄會太晚只好作罷。 後來選擇在當天早上坐自強號到高雄， 要不然把她丟包坐著她語言不通我自己抓著相機猛拍照錄影絕對會出包或走丟。
很可惜的因為國外疫情嚴重， 短時間內無法回台到台東坐上這班火車兜風。 希望以後台鐵有辦法把車子修復後也可以恢復每週末正班行駛旅遊列車而不是特別活動才行駛。 因為(尤其是夏天)辦特別活動時太難配合專程回台了。 國外大部分這種旅遊列車都是週末行駛而且也可以走上本線行駛及待避正班列車。 希望有朝一日還有辦法坐的到老平快車， 因為現在只能在書房沙盤上放上R101的火車模型玩玩思念故鄉了。
多謝你幫我們這些海外台灣人留紀念!
位於海外的我目前無法回台， 所以只能放R100及普快車的鐵道模型在沙盤上跑一跑來懷念了。
雖然我不是台灣人，不過非常喜愛台鐵，多謝你讓我們「望梅止渴」
13:49更早的藍皮對號快車廂，車窗在玻璃窗與窗簾之間，還有一層紗窗哦! 只是很早就拆除了。在兩旁車窗柱中，可以見到玻璃窗固定凹槽與窗簾固定凹槽間還有一層凹槽，那就是放紗窗用的凹槽。
以前當兵放假從花蓮搭夜班車經過台北到嘉義下車剛好吃早餐搭第一班公車回老家
經過龜山島附近,天氣好,可以看見龜山島與明月還有海面的漁船,
有次,龜山島後方天空狂閃雷,整個夜晚的海面景色至今仍是難忘,
這些只能追憶
最喜歡開窗聽風及鐵軌聲了
不錯，讓我回憶起當年搭乘花東線199次，過了富源天色就全黑，停靠瑞北站時外面什麼也看不到，車內少少幾個人的那種氣氛。電氣化前的花東線非常悠閒...
199/200次是經典，可惜當年無緣親身體驗
這部影片已經成歷史紀錄了
3671,3672將維持出五車直到12/22，三車短編組成追憶
然後R101富岡入廠＆那節SP好像也被抓下了（不過換R40海軍藍出來了）
那就列入歷史片段吧。
SP到期了
下次出廠應該就是修復工程完工的樣子
很優質的記錄呈現
想請問大大您的紀錄器材是什麼呢？
謝謝
真的是很優質的頻道，一直要把記錄給弄到最後^^
以前會去撘光華號，光華號退役了換撘藍皮，眼見藍皮也沒得撘了，青春也不回頭了
3671 倒數20天
普快車...懷念啊
那麼有懷舊情緒，讓西部幹線也爽一下，哈！
電化完工通車改點後,連自強號應該都改為PP去跑,區間改為用EMU500在跑
不過這也是必經之路,電化車款要慢慢在南迴線取代柴油車款
其實台鐵可以用這些老車廂發展觀光列車
會搭乘的很多都是觀光性質
371-374在12/23之後都還是用柴聯自強號...剛剛查了台鐵時刻表，連333、307、317、323、306、308、318及328都還顯示是用柴聯自強號，可能要等EMU-3000（網友取名黑面琵鷺號）來了之後，南迴自強才能全部改PP或普悠瑪（許願能有太魯閣，雖然應該是只能做做夢啦！）
可惜3671，已經變成吵雜列車了，無法解憂了
我寧願搭3672，真的人比較少
3672真的比3671安靜很多
是啊，
這完全是2020-1984的回憶嘛，
1984在學校畢業之後，
搭火車的機會就越來越少了，
因為那時候還有到臺北補習，
接著還是在目前這個新北市泰山區那邊繼續進修，
沒多久，
就看著之前的臺北火車站拆掉，
往地裡面挖，
蓋成現在的新的火車站。
自從臺鐵許多車站陸續轉變成地下車站後，
開窗車廂越來越不能使用了，
這也是時代擠壓後的「殘念」啦，
不過，我相信在東部那一段臨海的軌道上，
夏天應該是開窗比密閉車廂好一點，
至少，空氣是乾淨的。
很懷念......
私は3672次から見る内獅付近の夕日が好きでした。もう見られない😢
台湾へようこそ。
認為台鐵應該讓它繼續服務大眾，而不是把它廢除…………
記得沒錯的話，台鐵不是說藍皮會保留繼續營運嗎？怎麼還是“被消失”呢？
貨列7801無誤 逆行貨也只有7801會出現在南迴
特開軍運幾乎沒了 有也沒像之前從上軍站開到下軍站
如果317次誤點太多的話，不只3672次會誤點，後面的374次其實也會因為要交會317而誤點
枋山站存在意義我也認同樓主，不是說偏鄉不該設站，問題是枋山的市區在靠海那邊，枋山車站則在山腰上，誰會為了搭火車跑去山腰上？要搭車屏鵝公路上的公路客運班次就有一堆了，屏鵝公路上的密集程度甚至不輸機場捷運
我雖然八年級 但還是體驗過這普通車
這種車未來還有機會開上路嗎？超級想坐的。
進行翻修後 預計作為觀光包車專列使用
現在，重新檢視一下…看一下，
2023/12/23了，
臺鐵很快就變成一家公司，
往後臺鐵的經營管理，
應該會與過去越來越不一樣…
不同的經營思考，
將來會起什麼變化？
有待後續觀察。
也對 南迴普通車預計下個月12/23起走入歷史 12/23之後全台灣都沒有普通車
補充一下在南迴線上跑的TPK32202、32217、32228普通車為昔日高雄機廠員工通勤用車
大家要趁12/23之前把握機會來南迴普通車
不然12/23之後就要停駛了
請問有這些車的班次嗎 近期打算去搭
3671、3672
這真是以前念書時通學的火車啊！
0:52前兩天都去搭，都是搭到這種車頭欸，藍色車頭沒看過😳
倒是意外看到綠色的新款EMU900區間車
每次搭藍皮車 從坐下到睡著假如是靠窗的位置 我根本是秒殺 固定的頻率 然後微風跟電風扇 超好睡的
枋山、加祿跟內獅比簡直就是人山人海
话说废弃站的原因是什么呀~~感觉路过了好多个~~
都是業務清淡而撤站的。 可是有一些站如內獅撤站後還是有擔任待避或監控的用途， 像枋山號誌站就是設立專門監控落山風的。
@@jameschen8673 还以为有什么矿区可以探险哈哈哈😁😁😁😁
@@極度邊緣-l5y 还没去过，不知道还有没有机会去😓😓
南迥線是環台鐵道網中最冷門的路線，也是沿線人口最稀少也最晚開通的鐵道線，開通至今只有約30年歷史。我估計全台大多數的人都沒搭過，我已年過半百就沒搭過。
今年12/22號南迴線電氣化後，影片中的能開窗舊式列車就將停駛，真的很令人懷念。這種列車是我兒時搭西部線火車的回憶。
昨天也去搭了，可惜沒買到紀念票只買到一般票要104元
松山南港段還沒地下化的時候 常常前後門爬來爬去 (車外...)
另外還坐過一台只有一半長度的藍皮有自帶動力
速度至少100KM/H 查不到它的名稱
Dr 2000 - 2400？
如果晚一小時也許臺東那段會有學生搭回家
藍皮以後台鐵要包給旅行社作為觀光列車，票價就不便宜了。
好險我在當兵的時候就有搭過兩次了，一次都2x小時真的很痛苦
好險有在端午節搭過了
雖然我只到知本
這送去平溪線，還是很有市場的^0^
平溪線進不去⋯⋯⋯
隧道太小
我最喜歡搭普通車
以後沒了？
👍
坐這種列車就是要配便當
第一次搭本務就是R101
回程天黑了
普快停駛了嗎！？
12/22以後停駛，之後做為觀光列車使用
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印度仔本身係SP數量不夠湊3輛才掛上的
其實蠻好奇的
帳面上無空調在籍SP*1,SPK*3
扣掉已進台車的SPK一節
之前搭車有出現的SP+SPK，那剩下的一SPK是到期等進廠嗎？
@@LinRail SPK32717和SPK32609其一在富岡基地
看了某北部民眾的臉書貼文
，再加上之前跟朋友吃飯聊的，好像是這樣
SP32578:屆期
SPK32757:正班運用中
SPK32717:進秦陽被退回，留置潮基中
SPK32609:臺車內作未來樣車
為什麼補票是補孩童
畢竟只是紀念用，孩童票是半價，花少一點的錢😄
回程人不多欸 我以為人很多
因為回程時間不好，半路天就黑了
我們前天剛又走完一趟，人比上次多不少，但比起去程5車全滿真的算是稀落了
3671到3672的這段時間，我喜歡去市區吃四維路那家7元關東煮不然就是買個炸雞之類的，尤其是冬天喝那個關東煮湯，超暖。
這禮拜二也是去搭了一趟來回，真的別有一翻風味。
回程要在枋寮換車繼續北上的選擇不是很多，這點是最可惜的
@@楊丁瑞-j1b 禮拜二非假日人多不多？