Kupiłem niedawno zx6r z 2008 r i mam taką sytuację że wymieniłem płyn chłodniczy bo w zbiorniku tym z boku nie było wcale a w chłodnicy z 70% i nie wiedziałem jaki dolać dlatego zdecydowałem się na wymianę. Wlałem płyn prestone obwysokim zakresie temperatur także powinien być spoko. Mam taką sytuację że temperatura dochodzi mi do 100 stopni przy 15 otoczenia na jałowym biegu i tak około tego się trzyma bo przy 101 włącza się wentylator, zaraz po zakupie było tak 82 stopnie nawet przy upale. W trakcie jazdy jest w sumie dobrze, przy temperaturze otoczenia 10 stopni i nawet długiej jeździe z prędkością 140 km/h trzyma tak 85-90. Wziąłem go ostatnio na pierwszą długą trasę i tak po dłuższej jeździe na autostradzie 2 h jak zjeżdżam na parking od razu łapie powyżej 100 stopni, około 110 raz nawet 118. Na pewno to przez to że silnik jest mocno rozgrzany a na postoju nie ma przewiewu powietrza tylko czy rzeczywiście powinien aż takie temperatury łapać jak 118? Przy takiej już mi trochę płynu wyrzuciło. Zacząłem robić tak że przed planowanym zjazdem jadę przez pewien czas z załóżmy 120 później 90 i tak go stopniowo studzę i dopiero zjeżdżam wtedy oczywiste że jest lepiej. Chciałbym się po prostu dowozy to normalne, jak temu zapobiegać, co gdyby trzeba było nagle zjechać i nie byłoby możliwości stopniowego wystudzenia tym bardziej w upale bo ta sytuację miałem przy 10 stopniach w otoczeniu. Przed zmianą płynu nie jeździłem takich tras także nie wiem co by było. Proszę o pomoc 😉
@@marcingrzelak3447 zaczal bym od rzeczy najprostszych, odpowietrzenia ukladu chlodniczego, nastepnie zajrzeć do termostatu, ewentualnie, filtra powietrza bo moze byc zabity
Dzięki za odpowiedź. Myślę że był dobrze odpowietrzony przez naciskanie węży chociaż przyznam że długo pompowałem zanim przestało płyn wyrzucać także może jeszcze trochę jest zapowietrzony, jak na postoju te 100 mi łapał to wtedy płyn się jeszcze podnosiło ale myślałem że to przez to że zwiększa swoją objętość, chociaż nie wiem czy dobrze myślę ale jak nie jest dobrze odpowietrzony to też będzie się grzał. Gdzie znajduje się ten filtr powietrza? Czy można go jeszcze jakoś inaczej odpowietrzyć? Naciskałem i na zgaszonym i na odpalonym, naprzemiennie i obydwa na raz, na koniec tylko ten najniżej położony.
Czy można prosić o jakiś kontakt na priv, na filmiku Motorola widzę że jesteś z Lublina lub okolic, akurat jestem Kawą w tym tygodniu w tych stronach może mógłbym podjechać i zaczerpnąć więcej wiedzy od Ciebie?
Jezeli szykasz wsparcia to masz je ode mnie. Filmy mi sie podobają. Ja tez mam er6f..tez sam dlubie, bardzo mi sie podobają twoje filmy. Rob tego wiecej a w przyszłości ludzie beda sie na takich fimach uczyc. To z dzisiaj mała oglądalność nie znaczy ze kiedys ktos na twoj material w koncu trafi. Pozdrawiam cie i zycze dyzych oglądalności.
Dziękuję Ci bardzo serdecznie za taki miły komentarz :) zachęcam do obejrzenia wszystkich moich produkcji i życzę wytrwałości w naprawach A jak będę miał pytanie to na pewno się zwrócę LwG! Zachęcam także do subskrypcji i łapkowania
Uda się żebyś pokazał jak wymienić z tyłu kierunki na led? Z przodu się udało, z tyłu jest tyle tego, że ciężko mi to ogarnąć samemu. Mam 6N 😀 albo chociaż pokazał jak to rozkręcić po kolei, od ogona aż po kable w środku
Odkrecasz oba korki (pod bakiem i zbiornika wyrownawczego) i uciskasz weze po obu stronach chlodnicy na koniec lejesz plyn pod sam korek (ten pod bakiem).
Kupiłem niedawno zx6r z 2008 r i mam taką sytuację że wymieniłem płyn chłodniczy bo w zbiorniku tym z boku nie było wcale a w chłodnicy z 70% i nie wiedziałem jaki dolać dlatego zdecydowałem się na wymianę. Wlałem płyn prestone obwysokim zakresie temperatur także powinien być spoko. Mam taką sytuację że temperatura dochodzi mi do 100 stopni przy 15 otoczenia na jałowym biegu i tak około tego się trzyma bo przy 101 włącza się wentylator, zaraz po zakupie było tak 82 stopnie nawet przy upale. W trakcie jazdy jest w sumie dobrze, przy temperaturze otoczenia 10 stopni i nawet długiej jeździe z prędkością 140 km/h trzyma tak 85-90. Wziąłem go ostatnio na pierwszą długą trasę i tak po dłuższej jeździe na autostradzie 2 h jak zjeżdżam na parking od razu łapie powyżej 100 stopni, około 110 raz nawet 118. Na pewno to przez to że silnik jest mocno rozgrzany a na postoju nie ma przewiewu powietrza tylko czy rzeczywiście powinien aż takie temperatury łapać jak 118? Przy takiej już mi trochę płynu wyrzuciło. Zacząłem robić tak że przed planowanym zjazdem jadę przez pewien czas z załóżmy 120 później 90 i tak go stopniowo studzę i dopiero zjeżdżam wtedy oczywiste że jest lepiej. Chciałbym się po prostu dowozy to normalne, jak temu zapobiegać, co gdyby trzeba było nagle zjechać i nie byłoby możliwości stopniowego wystudzenia tym bardziej w upale bo ta sytuację miałem przy 10 stopniach w otoczeniu. Przed zmianą płynu nie jeździłem takich tras także nie wiem co by było. Proszę o pomoc 😉
@@marcingrzelak3447 zaczal bym od rzeczy najprostszych, odpowietrzenia ukladu chlodniczego, nastepnie zajrzeć do termostatu, ewentualnie, filtra powietrza bo moze byc zabity
Dzięki za odpowiedź. Myślę że był dobrze odpowietrzony przez naciskanie węży chociaż przyznam że długo pompowałem zanim przestało płyn wyrzucać także może jeszcze trochę jest zapowietrzony, jak na postoju te 100 mi łapał to wtedy płyn się jeszcze podnosiło ale myślałem że to przez to że zwiększa swoją objętość, chociaż nie wiem czy dobrze myślę ale jak nie jest dobrze odpowietrzony to też będzie się grzał. Gdzie znajduje się ten filtr powietrza? Czy można go jeszcze jakoś inaczej odpowietrzyć? Naciskałem i na zgaszonym i na odpalonym, naprzemiennie i obydwa na raz, na koniec tylko ten najniżej położony.
Czy można prosić o jakiś kontakt na priv, na filmiku Motorola widzę że jesteś z Lublina lub okolic, akurat jestem Kawą w tym tygodniu w tych stronach może mógłbym podjechać i zaczerpnąć więcej wiedzy od Ciebie?
Jezeli szykasz wsparcia to masz je ode mnie. Filmy mi sie podobają. Ja tez mam er6f..tez sam dlubie, bardzo mi sie podobają twoje filmy. Rob tego wiecej a w przyszłości ludzie beda sie na takich fimach uczyc. To z dzisiaj mała oglądalność nie znaczy ze kiedys ktos na twoj material w koncu trafi. Pozdrawiam cie i zycze dyzych oglądalności.
Dziękuję Ci bardzo serdecznie za taki miły komentarz :) zachęcam do obejrzenia wszystkich moich produkcji i życzę wytrwałości w naprawach A jak będę miał pytanie to na pewno się zwrócę LwG! Zachęcam także do subskrypcji i łapkowania
Ten plyn chlodniczy jest dedykowany do kawasaki co lejesz?
Jest dedykowany do ostrzejszej jazdy :)
Uda się żebyś pokazał jak wymienić z tyłu kierunki na led? Z przodu się udało, z tyłu jest tyle tego, że ciężko mi to ogarnąć samemu. Mam 6N 😀 albo chociaż pokazał jak to rozkręcić po kolei, od ogona aż po kable w środku
Nie przewiduje chwilowo wymiany :)
Jeszcze nie wymieniałem nigdy płynu mam zx10 czy w niej wszystko robić jak w tym ?
Motocykl, motocyklowi nie rowny :) masz możliwość sprawdzić w swoim manualu? Ja posiadam instrukcje do ER6F jesli Ci sie przyda?
Siema jak odpowietrzyć układ w tym kawasaki mam problem z wyrzucaniem płynu chłodniczego po zgaszeniu ?
Odkrecasz oba korki (pod bakiem i zbiornika wyrownawczego) i uciskasz weze po obu stronach chlodnicy na koniec lejesz plyn pod sam korek (ten pod bakiem).
@@GallexMoto na zgaszonym silniku czy odpalonym silniku z góry dzięki
@@maciekguchowski1649 zapalonym, bo wtedy bierze w układ, uwazaj tylko zeby sie nie poparzyc, ale mozesz takze na zgaszonym, jedna chwała