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この画像にある旧アクティが良い。黄色方向指示器がポイント。これが良い識別になっています。今回の車検でクルマ屋さんが気を利かせて、人気の白にカスタムをしてくれていたんですが、通勤ですれ違う知人の半分くらいがそのまま行ってしまうようになりました。後期はキー周りが飛び出していて膝が当たります。ちょっとした事ですが僕はけっこうストレス。ドアを開けた時のブザーがないのも良いです。黄色方向指示器も良い。最近のクルマはなぜ黄色を忌み嫌うのかが分からない。クラッチ踏まなくてもエンジンかかるのは注意しておかないと暴走します。ウチのもこのタイプで家族が横着して窓からエンジンかけて飛出して駐車場にぶつけられました。危ないというと、動くのが悪いと開きなおられました。僕はエンジンかけるときは万一に備えで着座します。お気に入りの旧アクティトラック、ただ今26万キロです。
確かに車外からでも強引にエンジン始動出来るのはギアを入れて停めて置く方もいるので要注意ですね(^_^;)しかし、26万kmは凄いですね～新車から乗られての距離ですか?
こんばんは(^^)旧規格の軽自動車はシンプルですね。車ってこれで良いんだと思います(^-^)v
思いますねぇ〜パワステとエアコンさえ有ればいいじゃんと思うのが年寄りの証拠かも知れません（笑）
このストリートの弱点は電気まわりです。急に壊れるデスビの横に付いているイグナイター、しかも取るのにやっかいななめやすいプラスネジ、あとはキャブに付いているエアーベンドバルブです。ホンダは軽トラから撤退しましたが、ビートのお陰で出なかった部品が、出るようになったり、アクティはライト周りはなんと新品が再販されました‼️これからも動画楽しみにしています‼️
ご視聴有難うございます。私もアクティ部品の再販は聞きました。結局旧規格の生き残りが多いって事ですよね。アクティのウィークポイントも有り難い情報です。m(_ _)m
ライト周り再販マジですか。HA3のこの型。異型樹脂ヘッドライトは黄変したりで好きでないんですが、代わりがなく、中古しか選択肢がなかったので再販なら大歓迎。黄色方向指示器もならなおうれしい。ヘッドライト本体もネジ穴が破損やハロゲンバルブの取り付けピンやビスがはまらなくなるのがあるのでありがたい。だましだまし付けているのもあります。
こんにちは。懐かしさ満載で、新規格よりも好きです。続編楽しみにしています。
360〜550〜660ccと軽自動車は多分30台程所有しましたが、維持費やレトロ感等考慮すると私の中では平成2年〜10年までの660cc旧規格車が魅力的に映ります。馴染みの修理屋さんの物置きにとある旧規格箱バンが眠っているのでキープしています（笑）
やっぱりそうですよね！私のアクティトラックHA9も旧規格に習ってクラッチスタート解除してます。セルモーターで、いざというとき、車動かせます。クリップひとつで、解除できるので、おすすめですが、自己責任ですね。オフロードの下りの発進なんかは、クラッチつないだままセルモーター回して発進したりします。これは、オフロードテクニックだったんですけどねー。
オフロードでは、無闇にクラッチを切らない。鉄則でした。アメリカのトヨタのピックアップトラックでは、標準でクラッチスタート解除のスイッチついてます。分かっているようです。
HA4ですがラジオをAmazonの2000円位のカーステレオにしてダッシュパネルの上にソニーのサラウンドミニスピーカのせて楽しんでいます。ブルーツゥースとかついててスマホに便利。スマホはメーターの上フロントガラスに立て掛けています。天気が良いと熱くなるのが問題です。フロントの足回りはたしかスタビライザーがついてて良いですね。
そもそも山沿いのど田舎なのでラジオがまともに受信しません。せっかくの純正オーディオ（カセット笑）なので見栄え重視の飾りとなっています。
安全性とかで旧規格がダメみたいに思うが。スズキもキャリイをビッグマイナーしてホイールベースを短縮したりしてますから。僕の家の近所でホームレスお婆ちゃんがこの旧規格アクティに乗ってます。県道を鈍足て走るから覚えちゃいました。僕は車を整備しない人。あまりデカい口は叩けない。しかし、むかたつさんのコツコツはいいですね。
結局、小廻り性能が一番重視される軽トラは各車ショートホイールベースに落ち着きましたが、箱バンはスバルだけがショートのままで新規格対応。で、結局軽自動車から撤退・・(-_-;)滅多に高速道路を利用しない私にはロングホイールベースのメリットが感じられません(^_^;)
難しいだろうがキャブオーバーの軽バンの新車販売を切に願う。長靴必須の仕事してると、そのまま運転する事も。足が28cmな私はブレーキ踏んだつもりがアクセルも同時に踏み込み事故りかけた事があり、サンバーバンから乗り換える時に軽バンを諦めました。スバル軽撤退後(サンバーバンの新車は高騰し入手出来ず)で、ハイゼットパネルバンを購入。追伸昨日地元で同じアクティを見ました、もみじマークも同じ。愛媛に来てた？なわけないか😅とすれ違い。
同感ですね～(-_-;)個人的には最終的型アクティトラックのATTACKをそのまま箱バンにして、新車販売してくれたら気持ち的には即日購入します。（気持ちに財力が追い付きません（笑））
林道走行の時はサイドステップが邪魔になりそうですね🤔
今まで２、3回林道走行しましたが思った以上に擦ったりしませんでした。でもまあ、多分取り外すでしょうね😉
DA64のエブリィ(MT)を運転した事がありますが現行規格のアクティと同様の位置に前輪があるので乗り降りの度にタイヤハウスに靴が当たりやすいのが欠点かなと思いました。自分にはキャブオーバーの方が良さそうです。
同感ですm(_ _)m昔は軽トラと軽バン（箱バン）は同じホイールベースで作られていたのにいつの間にか軽バンはセミキャブになりましたね(-_-;)ペダル類は左寄りになるは最小回転半径は大きくなるは駐車場では前輪は縁石に当って奥まで停められ無いわで個人的には??と思います。
絶版二なったのが残念
そうですね～最終型は軽トラだけでバンの設定が無かったのが残念です(-_-;)
旧規格の軽トラは、走る棺桶なんて呼ばれてますよね。
確かにそう言う面は有りますね。でも現在のクルマが失った働くクルマを色濃く残しているとも言えます。新旧色々あって良しですね😄
いろんな軽トラに乗ってますが、林道最強はこの型のアクティです😄
同感ですねm(_ _)mATTACKなら最強です。少なくても林道ではパートタイムスバル製サンバーは敵では無いですね👍
エンジンの搭載方向で寿命が違う。
👍
まさかこれで林道行くのでしょうか?もったいない様にも思います。飾っておくのももったいないですが、せめてオンロードでと思います。走行できる車が減ってて値上がりしてきてるのでは無いでしょうか?
幸か不幸か近所の数本の林道全てが積雪に拠る倒木で奥地まで行けない状況です(^_^;)で、以前の様な軽バンにはハードな箇所を走る機会はまず無いと思われます。でも、趣味の関係で未舗装路の走行は必須なのでオンロード走行だけとは行きません😁
この画像にある旧アクティが良い。
黄色方向指示器がポイント。
これが良い識別になっています。
今回の車検でクルマ屋さんが気を利かせて、
人気の白にカスタムをしてくれていたんですが、
通勤ですれ違う知人の半分くらいがそのまま行ってしまうようになりました。
後期はキー周りが飛び出していて膝が当たります。
ちょっとした事ですが僕はけっこうストレス。
ドアを開けた時のブザーがないのも良いです。
黄色方向指示器も良い。
最近のクルマはなぜ黄色を忌み嫌うのかが分からない。
クラッチ踏まなくてもエンジンかかるのは注意しておかないと暴走します。
ウチのもこのタイプで家族が横着して窓からエンジンかけて飛出して駐車場にぶつけられました。
危ないというと、
動くのが悪いと開きなおられました。
僕はエンジンかけるときは万一に備えで着座します。
お気に入りの旧アクティトラック、
ただ今26万キロです。
確かに車外からでも強引にエンジン始動出来るのはギアを入れて停めて置く方もいるので要注意ですね(^_^;)
しかし、26万kmは凄いですね～
新車から乗られての距離ですか?
こんばんは(^^)
旧規格の軽自動車はシンプルですね。
車ってこれで良いんだと思います(^-^)v
思いますねぇ〜
パワステとエアコンさえ有ればいいじゃんと思うのが年寄りの証拠かも知れません（笑）
このストリートの弱点は電気まわりです。急に壊れるデスビの横に付いているイグナイター、しかも取るのにやっかいななめやすいプラスネジ、あとはキャブに付いているエアーベンドバルブです。ホンダは軽トラから撤退しましたが、ビートのお陰で出なかった部品が、出るようになったり、アクティはライト周りはなんと新品が再販されました‼️これからも動画楽しみにしています‼️
ご視聴有難うございます。
私もアクティ部品の再販は聞きました。結局旧規格の生き残りが多いって事ですよね。
アクティのウィークポイントも有り難い情報です。m(_ _)m
ライト周り再販マジですか。
HA3のこの型。
異型樹脂ヘッドライトは黄変したりで好きでないんですが、
代わりがなく、
中古しか選択肢がなかったので再販なら大歓迎。
黄色方向指示器もならなおうれしい。
ヘッドライト本体もネジ穴が破損やハロゲンバルブの取り付けピンやビスがはまらなくなるのがあるのでありがたい。
だましだまし付けているのもあります。
こんにちは。懐かしさ満載で、新規格よりも好きです。続編楽しみにしています。
360〜550〜660ccと軽自動車は多分30台程所有しましたが、維持費やレトロ感等考慮すると私の中では平成2年〜10年までの660cc旧規格車が魅力的に映ります。
馴染みの修理屋さんの物置きにとある旧規格箱バンが眠っているのでキープしています（笑）
やっぱりそうですよね！私のアクティトラックHA9も旧規格に習ってクラッチスタート解除してます。セルモーターで、いざというとき、車動かせます。クリップひとつで、解除できるので、おすすめですが、自己責任ですね。オフロードの下りの発進なんかは、クラッチつないだままセルモーター回して発進したりします。これは、オフロードテクニックだったんですけどねー。
オフロードでは、無闇にクラッチを切らない。鉄則でした。アメリカのトヨタのピックアップトラックでは、標準でクラッチスタート解除のスイッチついてます。分かっているようです。
HA4ですがラジオをAmazonの2000円位のカーステレオにしてダッシュパネルの上にソニーのサラウンドミニスピーカのせて楽しんでいます。ブルーツゥースとかついててスマホに便利。スマホはメーターの上フロントガラスに立て掛けています。天気が良いと熱くなるのが問題です。フロントの足回りはたしかスタビライザーがついてて良いですね。
そもそも山沿いのど田舎なのでラジオがまともに受信しません。
せっかくの純正オーディオ（カセット笑）なので見栄え重視の飾りとなっています。
安全性とかで旧規格がダメみたいに思うが。スズキもキャリイをビッグマイナーしてホイールベースを短縮したりしてますから。僕の家の近所でホームレスお婆ちゃんがこの旧規格アクティに乗ってます。県道を鈍足て走るから覚えちゃいました。僕は車を整備しない人。あまりデカい口は叩けない。しかし、むかたつさんのコツコツはいいですね。
結局、小廻り性能が一番重視される軽トラは各車ショートホイールベースに落ち着きましたが、箱バンはスバルだけがショートのままで新規格対応。
で、結局軽自動車から撤退・・(-_-;)
滅多に高速道路を利用しない私にはロングホイールベースのメリットが感じられません(^_^;)
難しいだろうがキャブオーバーの軽バンの新車販売を切に願う。
長靴必須の仕事してると、そのまま運転する事も。
足が28cmな私はブレーキ踏んだつもりがアクセルも同時に踏み込み事故りかけた事があり、サンバーバンから乗り換える時に軽バンを諦めました。スバル軽撤退後(サンバーバンの新車は高騰し入手出来ず)
で、ハイゼットパネルバンを購入。
追伸
昨日地元で同じアクティを見ました、もみじマークも同じ。
愛媛に来てた？なわけないか😅とすれ違い。
同感ですね～(-_-;)
個人的には最終的型アクティトラックのATTACKをそのまま箱バンにして、新車販売してくれたら気持ち的には即日購入します。
（気持ちに財力が追い付きません（笑））
林道走行の時はサイドステップが邪魔になりそうですね🤔
今まで２、3回林道走行しましたが思った以上に擦ったりしませんでした。
でもまあ、多分取り外すでしょうね😉
DA64のエブリィ(MT)を運転した事がありますが現行規格のアクティと同様の位置に前輪があるので乗り降りの度にタイヤハウスに靴が当たりやすいのが欠点かなと思いました。自分にはキャブオーバーの方が良さそうです。
同感ですm(_ _)m
昔は軽トラと軽バン（箱バン）は同じホイールベースで作られていたのにいつの間にか軽バンはセミキャブになりましたね(-_-;)
ペダル類は左寄りになるは最小回転半径は大きくなるは駐車場では前輪は縁石に当って奥まで停められ無いわで個人的には??と思います。
絶版二なったのが残念
そうですね～
最終型は軽トラだけでバンの設定が無かったのが残念です(-_-;)
旧規格の軽トラは、走る棺桶なんて呼ばれてますよね。
確かにそう言う面は有りますね。
でも現在のクルマが失った働くクルマを色濃く残しているとも言えます。新旧色々あって良しですね😄
いろんな軽トラに乗ってますが、林道最強はこの型のアクティです😄
同感ですねm(_ _)m
ATTACKなら最強です。
少なくても林道ではパートタイムスバル製サンバーは敵では無いですね👍
エンジンの搭載方向で
寿命が違う。
👍
まさかこれで林道行くのでしょうか?もったいない様にも思います。飾っておくのももったいないですが、せめてオンロードでと思います。走行できる車が減ってて値上がりしてきてるのでは無いでしょうか?
幸か不幸か近所の数本の林道全てが
積雪に拠る倒木で奥地まで行けない状況です(^_^;)
で、以前の様な軽バンにはハードな箇所を走る機会はまず無いと思われます。
でも、趣味の関係で未舗装路の走行は必須なのでオンロード走行だけとは行きません😁