No sé si todos tus seguidores acabamos de valorar el esfuerzo tan enorme que supone conseguir tanta información y, luego, plasmarla en estos vídeos. A mí, no sé qué me impresiona más, si la cantidad de información que nos brindas, o la calidad de tus vídeos, que cada día son mejores.
Mauricio; sería mejor en este tipo de casos incluir gráficos o diagramas para entender mejor la confusión de calles y pista de despegue, como lo hacen los de TFC. Gracias y pulgar arriba!!
Un incidente que podría considerarse hasta gracioso pudo haber terminado en una tragedia. Una serie de factores nuevamente se combinaron para potenciar la posibilidad de un desastre: autorización de despegue muy anticipada, señalización de pista confusa y distracción de los pilotos. Por fortuna pudieron abortar el despegue sin colisionar con nada en la calle de rodaje y se aplicaron los correctivos relacionados a la señalización de las calles y pistas del aeropuerto para evitar confusiones. Otro excelente trabajo de investigación y recreación de Mauricio como nos tiene acostumbrados.
Mauricio, eres un RUclipsr con mucho talento. Tus videos en 3D parecen tan reales como la vida misma. Deberías ser uno de los genios dibujantes de Pixar o Dreamworks! Siempre espero ansioso tu siguiente realización. Te deseo lo mejor: mucho éxito, salud y ... dinero! Saludos desde España! Viva México!
Hola señor Mauricio PC. Que gran trabajo hace ud en cada uno de sus videos. Quiero preguntarle su ud está interesado en hacer la recreación del accidente de la avioneta que cayó en la selva Colombiana entre los departamentos de Vichada y Meta. Hace dos días encontraron a los 4 niños que estuvieron perdidos por 40 días solos en esa selva. En mi opinión esa historia da para un video, una película, una serie y un libro todo junto.
Muy buena representación. Me preguntaba justamente por qué los pilotos no habían distinguido la iluminación de la pista, que debe ser diferente a la de las calles. En todo caso, hay aeropuertos como Schiphol y O'Hare que son demasiado complejos, y se debe instruir a los pilotos antes de que los usen.
Tal cual!!!! Todavía no entiendo cómo no hacen diferenciar lumínicamente a las calles de rodaje de las pistas!!!! Debería existir un protocolo para q luzcan notoriamente diferentes.
Que bueno que el controlador estaba atento al tráfico en la pista y que no dejó de "cuidar" el vuelo hasta ponerlo seguro al aire. Creo que aparte de ofrecer los servicios de los bomberos, también les hubiera ofrecido a los pilotos un "bolillo" para el susto. jeje 😊 (bolillo es un pan en México y es una tradición antigua de decir "dale un bolillo pa'l susto") Saludos y buen día para ti desde San Diego CA USA
Otro gran trabajo del maestro Mauricio. Fueron varios factores, pero volvemos a tener presente el exceso de confianza de la tripulación. Qué alegría da que el incidente no fuera a más y no haya que lamentar ninguna baja. Saludos desde España.
Es increíble que en pleno siglo 21 y en países supuestamente desarrollados, pueda ocurrir una confusión así. La pista debería tener una iluminación única e inconfundible, para que sea imposible equivocarse. Lo digo porque ya vi varios casos como este, aunque no tan recientes.
Tienen diferente iluminación las de rodaje son lilas y la de las pistas son blancas y de mayor intensidad además las marcaciones en el suelo también difieren,es casi imposible equivocarse pero a veces la presión de las aerolíneas a los pilotos por el tiempo lleva a estás equivocaciones,gracias Dios está tuvo un final feliz..
¡Hola Mauricio! ¿Cómo estás? Me encantan tus videos y quiero darte una sugerencia, espero que no lo tomes a mal. En el minuto 3:12 se puede ver el panel AP (MCP) este esta mal configurado y podrias cambiarlo para darle un poco mas de realismo. Por ejemplo, la altitud es de 100 pies y no tiene sentido ya que es muy baja y podrías elevarla un poco. También la velocidad vertical (VS) no debería haber nada. Luego los F/D o "flight directors" tendrian que estar en "on" y también antes del despegue se seleccionan modos como LNAV y, a veces, VNAV. Luego en el EFIS en la parte del altímetro tienes pulgadas de mercurio cuando en Europa se usan hpa o hectopascales. Te recomiendo que ajustes un poco estos paneles para que cuando pongas la vista de cabina sea realista. Es muy quisquilloso ya lo se pero es solo una recomendación. Buenas tardes a tod@s.
@Daniel Blanco ¡Hola! Buenas tardes, disculpe la demora en responder. Muchas gracias por tu comentario. La diferencia entre el control de tierra y la torre es que el control de tierra trabaja con el tráfico en tierra, da instrucciones de rodaje (taxi) a las pistas activas a los aviones que despegan, y los que aterrizan les dan instrucciones para llegar a la terminal. Por otro lado, la torre de control es la encargada de autorizar los aterrizajes y despegues, también trabaja en un área pequeña o espacio aéreo solo cerca del aeropuerto conocido como "CTR" o "ATZ" no estoy seguro. Una vez que el tráfico aterriza, lo pasan a tierra y tierra pasa el tráfico a la torre que quiere despegar. Luego, la torre pasa el tráfico de despegue a "salidas" que los guían en el camino, pueden dar vectores que basicamente son rumbos y altitud porque la torre no esta autorizada para dar vectores en general y trabaja en un area mas pequeña. Espero que te ayude y gracias por tu amable comentario! :)
@Elias Oviedo Gracias bro! Si soy algo observador, o incluso tiquismiquis jaj. No te preocupes por no entender. Básicamente estaba hablando del panel del piloto automático, que en el video está mal configurado, sus modos también, al igual que el altímetro. Por ejemplo, donde dice "altitude" se selecciona y arma la altitud a nivel del mar a la que se nivelará el avión, hay diferentes formas de alcanzarla, como velocidad vertical donde el avión mantiene unos pies por minuto seleccionados, luego está "LVL Change" que mantiene una velocidad durante el ascenso o descenso, este está configurado en "100" (30 metros), lo que no tiene sentido porque es muy baja. Espero que te parezca interesante ¡y que buenas tardes!
Y pensar que este suceso fue hace tan solo 4 años. Es increíble que estas cosas sigan pasando en la aviación moderna con toda la tecnología disponible, una barbaridad! 🤦🏻♂️
Gracias ! Por sus videos Mauricio están muy bonitos y lo mejor se aprende mucho de la aviación hay mucho que aprender cómo funciona la aeronáutica. Gracias por su gran trabajo de hacer estos videos tan interesantes y educativos. Saludos desde Houston Texas. Ben Gomez.
Increíble, muy buen informe Mauricio, aún así me desconcierta cómo una tripulación no va más atenta, pareciera que ambos pilotos iban medio dormidos a esa hora de la mañana, menos mal que no pasó a mayores!
Para esa fecha, yo estaba en España después de haber estado en Francia, Alemania, Suiza, Bélgica, Portugal y Luxemburgo. Regresé a Argentina el 13 de septiembre de ese año. Comento esto porque estuve viajando por Europa y por razones de tiempo, no pude ir a Grecia. Me podía haber tocado estar en ese vuelo, tal vez. Es increíble que un comandante de avión, no se dé cuenta que no está en la pista sino en una calle de rodaje. Es cuestión de sentido común ya que las luces y marcas en el suelo son diferentes. Cada vez mejor tus videos Mauricio. Felicitaciones.
Una vez se verifica con otro vídeo de Mauricio PC la importancia en un aeropuerto de tener un radas de tierra activo, con personal del mismo entrenado y atento y de igual modo en la torre de control del aeropuerto. Recuerdo un accidente de un vuelo que despegaba desde un aeropuerto en Siberia con una intensa nieve cayendo y que dicho avión chocó contra un camión de unos empleados que estaban despegando la pista de nieve.
¡Bravo! Excelente, lindas gráficas, distintas, el balanceo del avión rodando sobre la pista, sobre todo al aplicar los frenos. Muy bien. Lindo ruido ambiente, de varias fuentes, haciéndolo más panorámico.
"Frenos Avila...¡Y pare a tiempo!" Publicidad de un taller mecánico especializado en frenos que existió en Caracas durante los años 70, 80 y primeros 90 Este caso fue una cadena de errores humanos que pudo desembocar en un nuevo "Desastre de Los Rodeos, Tenerife" que a día de hoy sigue siendo la mayor tragedia en la historia de la aviación comercial ¡El controlador aéreo fue el héroe anónimo, quien enmendó su error inicial de autorizar el despegue demasiado pronto! Saludos desde Venezuela
Un descuido que puede constar una desgracia,la aviación es complicada,no es sólo volar un avión,hay más detalles a tener en cuenta,buen video,un saludo desde Madrid España
La aviación es un oficio hermoso, pero demanda un gran aparato alrededor de la actividad mejor engranado que un reloj Suizo, este es uno de esos ejemplos en los que se demuestra que, pequeñas imperfecciones, como una luz mal colocada o que falte, exceso de confianza, des concentración, etc, puede desencadenar en una gran catástrofe…excelente video
Desde luego que el Inglés es la lengua oficial en todo el mundo, pero con los acéntos de cada país, muchas veces se vuelve incomprensible. En éste caso además de la confusión visual, también la lengua pudo afectar! Salúdos desde NC👋🏾
Yo preparando todo para proceder al aterrizaje a mi cama después de un día duro de trabajo y me llega una notificación de Mauricio PC... LA SITUACION SE VUEVE CRITICA. Potencia a tope hago otra aproximación para ver el vídeo antes de aterrizar jajajajaja
De todas maneras para mi es un lio todo ese sistemas de calles y nombres,cuantos videos has subido con este mismo problema,verdad Mauricio? y la de equivocaciones como esta en la mayoria de aeropuertos internacionales que no somos conscientes que han pasado o se han ocultado,pero bueno,final feliz con rectificación en las luces de la calle,bien por el controlador...!
Buen video Mauricio PC,hermosa aeronave y es que me gustan este tipo de avión Es una tranquilidad que aqui la situación no se volvio critica y no hubo accidente que lamentar Un gran saludo desde la Argentina🤝🏻🇦🇷buenas noches,me voy a dormir,pues la noche esta fria y ya me entro el sueño👋🏻😴😴😴
En los 90 trabaje para Transavia a cargo de Iberia en Lanzarote venían con los B757-200 y los B737-300 conservo una maqueta del B757 con los colores de los 90
VAYA MAURICIO INCREIBLE VIDEO 👨🏽✈️ FALTANDO 12 DIAS PARA MIS 41 AÑOS 🥮🎂🎁🎈🥳🎉🎊25 de Junio EN QUE PISTA TRATO DE DESPEGAR EL ✈️? Y EN ESA PISTA QUE SE HACE QUE NO SE PUEDE DESPEGAR 🛫?
Me parece que ya lo había comentado. Por cuestiones de seguridad, las ventanillas tienen que estar SIEMPRE abiertas, tanto en el despegue como en el aterrizaje. En caso de accidente, los pasajeros tienen que saber si hay un incendio en el exterior, y los bomberos, poder ver el interior antes de intentar acceder.
Que complejo despegue, un error puede tener graves consecuencias, mi admiracion, mis respetos y bendiciones a estos hombres aguerridos y valiente, que día a día, segundo a segundo, minuto a minuto surcan los cielos transportando cientos de vidas a diferentes destinos y fronteras un avión puede ser lo más tecnificado, pero el opera los controles automáticos, demanda sabiduria, pericia y mucho control emocional para enfrentar una tragedia, mis respetos a estos valientes guerreros del aire. El peso de una tragedia área también pesa sobre un piloto por llamarle así responsable del despegue, del mismo vuelo y del aterrizaje, es parte de, pero no viaja dentro de la tripulación, El CONTROLADOR, aéreo..🛩️
¡Excelente tocayo! Por fortuna, todo salió bien. Les tengo un cariño especial a los B738. Vuelo seguido en ellos en FlyBondi. No serán tan silenciosos como los E190, o cómodos como los A320, pero tienen una mística nostálgica que me supera el saber que pronto serán reemplazados.
@@jjcg2005 En la jerga aeronáutica, en las series B7XX se omite la última cifra y se coloca el primer número de la actualización. Por ejemplo, el 747-200, se lo resume como B742, y así con todos los modelos. Es sólo economía de las denominaciones.
Buenas noches aviadores nuestro piloto mauricio PC quiere que madruguemos con sus increíbles reconstrucciones jajaja buen video el de hoy y gracias a Dios no hubo víctimas que lamentar
Hola Mauricio excelente, ahora, podrias recrear el incidente Airbus que aterrizó en Brasil y salio con mal tiempo al destino final no se si a Paraguay ó al Uruguay. Felicidades.
Despegar sin detenerse. Eso demuestra que hay exceso de confianza. Una breve parada les hubiese permitido asegurarse de que están en la pista correcta, como lo hicieron posteriormente. Gracias buen video informativo.
Es verdad. Nada les quitará esa mancha en su historial que les quedará para siempre a esos pilotos. Me imagino las bromas de sus colegas y amigos.... ahí viene el que no sabe despegar.. jajajaj Toma un mapa de regalo...
Hola Mauricio PC. Excelentes tus videos. Tengo como sugerencia si pudieras hacer un vídeo del 737 de Aeroméxico en Cancún que también tuvo que abortar el despegue pues había otro avión en la pista. Gracias. Saludos!!
¡Muchas gracias! ¡Qué buena calidad tienen los videos! ¿Sería posible diferenciar las pistas de las calles de rodaje, identificándolas con distintos colores de luces?
Mauricio podrias porfavor hacer el caso del Boeing 707 de la Fuerza Aerea Argentina matricula LV-LGP? Conoci a uno de sus tripulantes y estoy muy interesado en ver una recreacion!
Mauricio puedes hacer el. Video de la muerte del músico Stevie Ray Vaughan en 1990 falleció a bordo de un helicóptero. Ojalá que sí, gracias y saludos.
@@federicorodriguez5730 A mesma informação que você teve acesso é a que eu tenho...dessa vez o Maurício PC não revelou essa informação e nem os nomes dos pilotos,já que isso poderia gerar consequências negativas aos mesmos.
Bien por el controlador que se dió cuenta a tiempo del error de los pilotos. Con mala señalización horizontal es relativamente facil equivocarse, hasta conduciendo un auto. No hay mal que por bien no venga. El error de los pilotos sirvió para hacer más funcional e inequívoca la señalización de la pista.
No comprendo. El tipo de iluminacion de una calle se rodadura, al de una pista, es totalmente diferente. Una calle de rodadura tiene eje central iluminado en verde y bordes de pista azules. Una pista de despegue, en este caso, tiene luces blancas en bordes de pista y eje blanco tambien. Estoy equivocado?
Buen video, por suerte no hubo que lamentar ninguna desgracia, y el incidente sirvió para subsanar el error de las luces en el aeropuerto, no obstante, EHAM es inmenso y de noche la verdad es que hay que estar bastante concentrado para saber por donde se rueda.
Yo pienso que por protocolo de seguridad, el vuelo no debio habersele permitido salir despues de semejante incidente. Es como cuando hay un incidente en tierra con algun equipo, vehiculo etc. El empleado es inmediatamente retirado de su turno y se le hacen pruebas toxicologicas etc y demas protocolos.
Una breve reflexión, más como pregunta que otra cosa. ¿Estás consciente Mauricio que el título de tus videos son en sí mismos un "spoiler"? Yo trato de hacer caso omiso de éstos e imaginar que no sé nada y ver desarrollarse los hechos según vayan sucediendo. También creo que tú sabes esto y por alguna razón lo decidiste así. Por mi modesta parte sugeriría que los titularas de una manera tangencial, insinuando quizá y dejando abiertas las posibilidades y así otorgar suspenso y expectación a la reconstrucción. Estoy suscrito y espero cada vez tus imperdibles videos, sin perderme ninguno. 😃😃😃
Ya vi varios casos así de este tipo. No es más fácil escribir algo en las calles de rodaje y que los pilotos puedan leer y darse cuenta de que esa no es la pista?
Развлечения
Uno tratando de dormir temprano y justo la situación se vuelve crítica
😂😂😂 yo también 😅
Ya seeé 😂
¿Me río? 🤔
😂😂😂😂😂
Estoy en el baño haciendo 💩💩 y aparece este video, la situación se vuelve crítica 😂😂😅😅
No sé si todos tus seguidores acabamos de valorar el esfuerzo tan enorme que supone conseguir tanta información y, luego, plasmarla en estos vídeos. A mí, no sé qué me impresiona más, si la cantidad de información que nos brindas, o la calidad de tus vídeos, que cada día son mejores.
0:39 0:39
Estoy por empezar la serie desde el primer video!!!! jajajajjaj Es impresionante!
Mauricio; sería mejor en este tipo de casos incluir gráficos o diagramas para entender mejor la confusión de calles y pista de despegue, como lo hacen los de TFC. Gracias y pulgar arriba!!
Un incidente que podría considerarse hasta gracioso pudo haber terminado en una tragedia. Una serie de factores nuevamente se combinaron para potenciar la posibilidad de un desastre: autorización de despegue muy anticipada, señalización de pista confusa y distracción de los pilotos. Por fortuna pudieron abortar el despegue sin colisionar con nada en la calle de rodaje y se aplicaron los correctivos relacionados a la señalización de las calles y pistas del aeropuerto para evitar confusiones. Otro excelente trabajo de investigación y recreación de Mauricio como nos tiene acostumbrados.
Mauricio, eres un RUclipsr con mucho talento. Tus videos en 3D parecen tan reales como la vida misma. Deberías ser uno de los genios dibujantes de Pixar o Dreamworks! Siempre espero ansioso tu siguiente realización. Te deseo lo mejor: mucho éxito, salud y ... dinero! Saludos desde España! Viva México!
Hola señor Mauricio PC.
Que gran trabajo hace ud en cada uno de sus videos.
Quiero preguntarle su ud está interesado en hacer la recreación del accidente de la avioneta que cayó en la selva Colombiana entre los departamentos de Vichada y Meta.
Hace dos días encontraron a los 4 niños que estuvieron perdidos por 40 días solos en esa selva.
En mi opinión esa historia da para un video, una película, una serie y un libro todo junto.
Muy buena representación. Me preguntaba justamente por qué los pilotos no habían distinguido la iluminación de la pista, que debe ser diferente a la de las calles. En todo caso, hay aeropuertos como Schiphol y O'Hare que son demasiado complejos, y se debe instruir a los pilotos antes de que los usen.
Tal cual!!!! Todavía no entiendo cómo no hacen diferenciar lumínicamente a las calles de rodaje de las pistas!!!! Debería existir un protocolo para q luzcan notoriamente diferentes.
Que bueno que el controlador estaba atento al tráfico en la pista y que no dejó de "cuidar" el vuelo hasta ponerlo seguro al aire. Creo que aparte de ofrecer los servicios de los bomberos, también les hubiera ofrecido a los pilotos un "bolillo" para el susto. jeje 😊 (bolillo es un pan en México y es una tradición antigua de decir "dale un bolillo pa'l susto") Saludos y buen día para ti desde San Diego CA USA
@@eliasgameplay1635 Confirmo Y no es ningún albur 😌
E igual saludos desde Portland, USA... PortlandNepantla, Unidad Sanjuán Aragón 😂😂
Otro gran trabajo del maestro Mauricio. Fueron varios factores, pero volvemos a tener presente el exceso de confianza de la tripulación. Qué alegría da que el incidente no fuera a más y no haya que lamentar ninguna baja. Saludos desde España.
Qué maravillas de reconstrucciones, Mauricio. Sos un verdadero crack. Abrazos.
Es increíble que en pleno siglo 21 y en países supuestamente desarrollados, pueda ocurrir una confusión así.
La pista debería tener una iluminación única e inconfundible, para que sea imposible equivocarse.
Lo digo porque ya vi varios casos como este, aunque no tan recientes.
Tienen diferente iluminación las de rodaje son lilas y la de las pistas son blancas y de mayor intensidad además las marcaciones en el suelo también difieren,es casi imposible equivocarse pero a veces la presión de las aerolíneas a los pilotos por el tiempo lleva a estás equivocaciones,gracias Dios está tuvo un final feliz..
@@MultiMig29 Si, alguna idea tenía, pero llama la atención la cantidad de veces que pasó, un peligro.
Uno diría que es imposible, y sin embargo pasa.
¡Hola Mauricio! ¿Cómo estás? Me encantan tus videos y quiero darte una sugerencia, espero que no lo tomes a mal.
En el minuto 3:12 se puede ver el panel AP (MCP) este esta mal configurado y podrias cambiarlo para darle un poco mas de realismo. Por ejemplo, la altitud es de 100 pies y no tiene sentido ya que es muy baja y podrías elevarla un poco. También la velocidad vertical (VS) no debería haber nada. Luego los F/D o "flight directors" tendrian que estar en "on" y
también antes del despegue se seleccionan modos como LNAV y, a veces, VNAV. Luego en el EFIS en la parte del altímetro tienes pulgadas de mercurio cuando en Europa se usan hpa o hectopascales. Te recomiendo que ajustes un poco estos paneles para que cuando pongas la vista de cabina sea realista. Es muy quisquilloso ya lo se pero es solo una recomendación. Buenas tardes a tod@s.
Órale! Sabes mucho. Me explicas la diferencia entre torre y control de tierra? Yo pensé que era la misma cosa.
@@eliasgameplay1635 no creo que haya aquí ningún chino mandarín. Tranquilo y saludos! 😊👍
@Daniel Blanco ¡Hola! Buenas tardes, disculpe la demora en responder. Muchas gracias por tu comentario. La diferencia entre el control de tierra y la torre es que el control de tierra trabaja con el tráfico en tierra, da instrucciones de rodaje (taxi) a las pistas activas a los aviones que despegan, y los que aterrizan les dan instrucciones para llegar a la terminal. Por otro lado, la torre de control es la encargada de autorizar los aterrizajes y despegues, también trabaja en un área pequeña o espacio aéreo solo cerca del aeropuerto conocido como "CTR" o "ATZ" no estoy seguro. Una vez que el tráfico aterriza, lo pasan a tierra y tierra pasa el tráfico a la torre que quiere despegar. Luego, la torre pasa el tráfico de despegue a "salidas" que los guían en el camino, pueden dar vectores que basicamente son rumbos y altitud porque la torre no esta autorizada para dar vectores en general y trabaja en un area mas pequeña. Espero que te ayude y gracias por tu amable comentario! :)
@Elias Oviedo Gracias bro! Si soy algo observador, o incluso tiquismiquis jaj. No te preocupes por no entender. Básicamente estaba hablando del panel del piloto automático, que en el video está mal configurado, sus modos también, al igual que el altímetro. Por ejemplo, donde dice "altitude" se selecciona y arma la altitud a nivel del mar a la que se nivelará el avión, hay diferentes formas de alcanzarla, como velocidad vertical donde el avión mantiene unos pies por minuto seleccionados, luego está "LVL Change" que mantiene una velocidad durante el ascenso o descenso, este está configurado en "100" (30 metros), lo que no tiene sentido porque es muy baja. Espero que te parezca interesante ¡y que buenas tardes!
Magistral, Mauricio : se aprende tanto con algunos "incidentes", como con los accidentes. Gracias
Excelente video. Muy buen trabajo el del controlador de transito un PROFECIONAL al estar atento y salvo a todos los que iban en ese vuelo.
Y pensar que este suceso fue hace tan solo 4 años. Es increíble que estas cosas sigan pasando en la aviación moderna con toda la tecnología disponible, una barbaridad! 🤦🏻♂️
Y en países supuestamente desarrollados.
Se llama "exceso de confianza", y te aseguro que pasa en todas las profesiones. Pero en los pilotos pueden conducir a una tragedia.
Gracias ! Por sus videos Mauricio están muy bonitos y lo mejor se aprende mucho de la aviación hay mucho que aprender cómo funciona la aeronáutica. Gracias por su gran trabajo de hacer estos videos tan interesantes y educativos. Saludos desde Houston Texas. Ben Gomez.
Bien. Muy entretenido tus gráficos q recrean hechos reales . Ojalá q todos terminen en final feliz
Esto es q un controlador esté alerta a su entorno gracias a Dios pudo evitar una tragedia bien video saludos desde New York 🗽
Por favor, si podes hacer sobre el low pass del avion presidencial ARG01 de Argentina...estaria genial!
Excelente video como siempre. Saludos desde Lima - Peru🇵🇪
Increíble, muy buen informe Mauricio, aún así me desconcierta cómo una tripulación no va más atenta, pareciera que ambos pilotos iban medio dormidos a esa hora de la mañana, menos mal que no pasó a mayores!
Excelente vídeo! Saludos desde Argentina.
Para esa fecha, yo estaba en España después de haber estado en Francia, Alemania, Suiza, Bélgica, Portugal y Luxemburgo. Regresé a Argentina el 13 de septiembre de ese año. Comento esto porque estuve viajando por Europa y por razones de tiempo, no pude ir a Grecia. Me podía haber tocado estar en ese vuelo, tal vez. Es increíble que un comandante de avión, no se dé cuenta que no está en la pista sino en una calle de rodaje. Es cuestión de sentido común ya que las luces y marcas en el suelo son diferentes. Cada vez mejor tus videos Mauricio. Felicitaciones.
La verdad. Pensé lo mismo. Es como acelerar el coche a 100 Km/h en el aparcamiento del Carrefour. Locura.
Una maravilla tus videos. Siempre nos traes tanta información y calidad de recreación. 😎👏
Una vez más el maestro Mauricio nos deleita con otra reconstrucción. Gracias por todo el esfuerzo y empeño que pones en todos tus videos
Gracias Joshua, un abrazo
Todo fallos humanos😮
Buen video Mauricio ✅👍
Transavia pertenece a Air France / KLM y he viajado con ellos en ése mismo modelo de avión y todos han sido excelentes, sin ningún inconveniente.
Una vez se verifica con otro vídeo de Mauricio PC la importancia en un aeropuerto de tener un radas de tierra activo, con personal del mismo entrenado y atento y de igual modo en la torre de control del aeropuerto. Recuerdo un accidente de un vuelo que despegaba desde un aeropuerto en Siberia con una intensa nieve cayendo y que dicho avión chocó contra un camión de unos empleados que estaban despegando la pista de nieve.
¡Bravo! Excelente, lindas gráficas, distintas, el balanceo del avión rodando sobre la pista, sobre todo al aplicar los frenos. Muy bien. Lindo ruido ambiente, de varias fuentes, haciéndolo más panorámico.
Me gustan estos vídeos donde se detienen a tiempo.
Hola 👋🏼, Que locura yo volé una vez con Transavia mi vuelo fue el hv6733 cuando mire la portada pensé que fue el avión en el que yo estuve 😅
Transavia pertenece a Air France / KLM y he viajado con ellos en ése mismo modelo de avión y todos han sido excelentes, sin ningún inconveniente.
"Frenos Avila...¡Y pare a tiempo!"
Publicidad de un taller mecánico especializado en frenos que existió en Caracas durante los años 70, 80 y primeros 90
Este caso fue una cadena de errores humanos que pudo desembocar en un nuevo "Desastre de Los Rodeos, Tenerife" que a día de hoy sigue siendo la mayor tragedia en la historia de la aviación comercial ¡El controlador aéreo fue el héroe anónimo, quien enmendó su error inicial de autorizar el despegue demasiado pronto!
Saludos desde Venezuela
siempre atento a los videos de Mauricio..saludos desde Bs As🇦🇷
Me gustan mucho tus recreaciones hermano, muchas gracias!
Hola Mauri!! Afortunadamente un buen final! Tus recreaciones son fantásticas!!
Por culpa tuya Mauricio hoy llegué tres minutos tarde al trabajo 😂😂...buen video!!!
Gracias don Mauricio por traernos un lindo video sin situaciones críticas. Hoy no tengo pastillas para los nervios...
Gracias Mauricio como siempre BUENISIMOS VIDEOS!!!!
Un descuido que puede constar una desgracia,la aviación es complicada,no es sólo volar un avión,hay más detalles a tener en cuenta,buen video,un saludo desde Madrid España
La aviación es un oficio hermoso, pero demanda un gran aparato alrededor de la actividad mejor engranado que un reloj Suizo, este es uno de esos ejemplos en los que se demuestra que, pequeñas imperfecciones, como una luz mal colocada o que falte, exceso de confianza, des concentración, etc, puede desencadenar en una gran catástrofe…excelente video
Desde luego que el Inglés es la lengua oficial en todo el mundo, pero con los acéntos de cada país, muchas veces se vuelve incomprensible. En éste caso además de la confusión visual, también la lengua pudo afectar! Salúdos desde NC👋🏾
Yo preparando todo para proceder al aterrizaje a mi cama después de un día duro de trabajo y me llega una notificación de Mauricio PC... LA SITUACION SE VUEVE CRITICA. Potencia a tope hago otra aproximación para ver el vídeo antes de aterrizar jajajajaja
Mao un gran saludo.. EXELENTE VIDEO Y EXPLICACIÓN…👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏👏👏👏👏✈️✈️✈️✈️✈️✈️
Gran video como siempre Mauri y excelente trabajo desde Colombia y para cuando hará el video del vuelo 3590 de British Airways
Mauricio impecable informe
Excelente video, como siempre, gracias
De todas maneras para mi es un lio todo ese sistemas de calles y nombres,cuantos videos has subido con este mismo problema,verdad Mauricio? y la de equivocaciones como esta en la mayoria de aeropuertos internacionales que no somos conscientes que han pasado o se han ocultado,pero bueno,final feliz con rectificación en las luces de la calle,bien por el controlador...!
Buen video Mauricio PC,hermosa aeronave y es que me gustan este tipo de avión
Es una tranquilidad que aqui la situación no se volvio critica y no hubo accidente que lamentar
Un gran saludo desde la Argentina🤝🏻🇦🇷buenas noches,me voy a dormir,pues la noche esta fria y ya me entro el sueño👋🏻😴😴😴
Transavia pertenece a Air France / KLM y he viajado con ellos en ése mismo modelo de avión y todos han sido excelentes, sin ningún inconveniente.
@@christiancazabonne gracias por el dato
@@eliasgameplay1635 gracias por responder amigo
Grande el mejor, sin duda.
Felicitaciones! Muy bueno!
En los 90 trabaje para Transavia a cargo de Iberia en Lanzarote venían con los B757-200 y los B737-300 conservo una maqueta del B757 con los colores de los 90
Que Bueno um vídeo de Maurício para cerrar lá noche. Abraços desde Brasil
VAYA MAURICIO INCREIBLE VIDEO 👨🏽✈️ FALTANDO 12 DIAS PARA MIS 41 AÑOS 🥮🎂🎁🎈🥳🎉🎊25 de Junio EN QUE PISTA TRATO DE DESPEGAR EL ✈️? Y EN ESA PISTA QUE SE HACE QUE NO SE PUEDE DESPEGAR 🛫?
Buen video, en todos lados se cuecen habas. Saludos
Espectacular estreno viendo en un cine cerca muy buena información de video komp cordiales saludos 💯🇺🇲🎉🛫✈️🙏🙌
Aqui estoy ❤❤❤
Me parece que ya lo había comentado. Por cuestiones de seguridad, las ventanillas tienen que estar SIEMPRE abiertas, tanto en el despegue como en el aterrizaje. En caso de accidente, los pasajeros tienen que saber si hay un incendio en el exterior, y los bomberos, poder ver el interior antes de intentar acceder.
Grande Mauricio, soy apasionado de la aviacion y siempre espero ansiosamente tus excelentes videos!.
Gracias Mauricio PC
Por suerte salió todo bien ... exelentisimo video Mauricio...mis felicitaciones...y fuerte abrazo 👍🤗
Que complejo despegue, un error puede tener graves consecuencias, mi admiracion, mis respetos y bendiciones a estos hombres aguerridos y valiente, que día a día, segundo a segundo, minuto a minuto surcan los cielos transportando cientos de vidas a diferentes destinos y fronteras un avión puede ser lo más tecnificado, pero el opera los controles automáticos, demanda sabiduria, pericia y mucho control emocional para enfrentar una tragedia, mis respetos a estos valientes guerreros del aire.
El peso de una tragedia área también pesa sobre un piloto por llamarle así responsable del despegue, del mismo vuelo y del aterrizaje, es parte de, pero no viaja dentro de la tripulación, El CONTROLADOR, aéreo..🛩️
¡Excelente tocayo! Por fortuna, todo salió bien. Les tengo un cariño especial a los B738. Vuelo seguido en ellos en FlyBondi. No serán tan silenciosos como los E190, o cómodos como los A320, pero tienen una mística nostálgica que me supera el saber que pronto serán reemplazados.
ese es un modelo nuevo de avion?
@@jjcg2005 es Un B737 - 800
Transavia pertenece a Air France / KLM y he viajado con ellos en ése mismo modelo de avión y todos han sido excelentes, sin ningún inconveniente.
@@KevCosmo95 Exactamente, ése es el único modelo que utiliza Transavia, subsidaria de Air France / KLM.
@@jjcg2005 En la jerga aeronáutica, en las series B7XX se omite la última cifra y se coloca el primer número de la actualización. Por ejemplo, el 747-200, se lo resume como B742, y así con todos los modelos. Es sólo economía de las denominaciones.
Buenas noches aviadores nuestro piloto mauricio PC quiere que madruguemos con sus increíbles reconstrucciones jajaja buen video el de hoy y gracias a Dios no hubo víctimas que lamentar
Buena recracion Mauricio
Gracias Dios por evitar este ACCIDENTE!!!
Hola a todos desde Asuncion, Paraguay
Excelente video, como de costumbre. Felicidades 😉
Por cierto, que música es la del final del vídeo?
Me alegro que saliera bien todo y sirviera para mejorar 👏🏻❤️
Hola Mauricio excelente, ahora, podrias recrear el incidente Airbus que aterrizó en Brasil y salio con mal tiempo al destino final no se si a Paraguay ó al Uruguay. Felicidades.
Gracias a Dios y al controlador que lo vio en su radar no pasó a mayores.
Por una vez la buena suerte acompaño. Y la situación, no se volvió critica.
Despegar sin detenerse. Eso demuestra que hay exceso de confianza. Una breve parada les hubiese permitido asegurarse de que están en la pista correcta, como lo hicieron posteriormente. Gracias buen video informativo.
Es verdad. Nada les quitará esa mancha en su historial que les quedará para siempre a esos pilotos. Me imagino las bromas de sus colegas y amigos.... ahí viene el que no sabe despegar.. jajajaj Toma un mapa de regalo...
Hola Mauricio PC. Excelentes tus videos. Tengo como sugerencia si pudieras hacer un vídeo del 737 de Aeroméxico en Cancún que también tuvo que abortar el despegue pues había otro avión en la pista. Gracias. Saludos!!
Qué locura, sin necesidad de apurarse.
Excelente 👏👏👏👏👏👏👏👏👏
¡Muchas gracias! ¡Qué buena calidad tienen los videos!
¿Sería posible diferenciar las pistas de las calles de rodaje, identificándolas con distintos colores de luces?
A estas alturas me sorprende que los pilotos no dispongan de algo así como un "Maps" que les guíe, además de toda la señalética de pista.
En flightradar24 ven el avion hasta en tierra en cual pista están. No tienen algo asi en cabina?
Mauricio podrias porfavor hacer el caso del Boeing 707 de la Fuerza Aerea Argentina matricula LV-LGP? Conoci a uno de sus tripulantes y estoy muy interesado en ver una recreacion!
Mauricio puedes hacer el. Video de la muerte del músico Stevie Ray Vaughan en 1990 falleció a bordo de un helicóptero. Ojalá que sí, gracias y saludos.
En este caso, será que también los controladores en torre necesitan asegurarse que cada avión está donde debe? O solo confusión de la tripulación?
Vamos conferir mais uma recriação do Mauricio PC
Cuantas personas van en el avion?
@@federicorodriguez5730 A mesma informação que você teve acesso é a que eu tenho...dessa vez o Maurício PC não revelou essa informação e nem os nomes dos pilotos,já que isso poderia gerar consequências negativas aos mesmos.
Hola bro, en el próximo video, puedes hacer el vuelo 9605 de RusAir?
Bien por el controlador que se dió cuenta a tiempo del error de los pilotos. Con mala señalización horizontal es relativamente facil equivocarse, hasta conduciendo un auto.
No hay mal que por bien no venga. El error de los pilotos sirvió para hacer más funcional e inequívoca la señalización de la pista.
Hola, estaria padre que volvieras a producir el accidente de twa 800 con esta animación mejorada
Menos mal un final feliz! Me pone nervioso la parte donde la situación se vuelve crítica!
Muy bueno
Gran tbj del controlador a buena hora se dio cuenta.
No comprendo. El tipo de iluminacion de una calle se rodadura, al de una pista, es totalmente diferente.
Una calle de rodadura tiene eje central iluminado en verde y bordes de pista azules. Una pista de despegue, en este caso, tiene luces blancas en bordes de pista y eje blanco tambien. Estoy equivocado?
Un saludo Mauricio buen vídeo aunque me parece ya haberlo visto
No, es nuevo
Podrias hacer una recreación del vuelo 182 de Air India por favor
Operación gravisima, qué puede terminar con resultados en la investigación con sanciones muy drásticas para piloto y copiloto.
Buen video, por suerte no hubo que lamentar ninguna desgracia, y el incidente sirvió para subsanar el error de las luces en el aeropuerto, no obstante, EHAM es inmenso y de noche la verdad es que hay que estar bastante concentrado para saber por donde se rueda.
Very nice video. The only thing I want to see in future videos is some English captions to translate the text. It would be great if you could do so
Thanks! I got a channel in English called MPC flights, I upload there regularly.
@@MauricioPCZ oh. I didn’t notice. Thanks for letting me know
La situación no se puso crítica...
😊
Estuvieron cerca de la tragedia. Menos mal que los controladores estaban atentos. Lo que no supe fue cuantas almas iban a bordo.
Yo pienso que por protocolo de seguridad, el vuelo no debio habersele permitido salir despues de semejante incidente. Es como cuando hay un incidente en tierra con algun equipo, vehiculo etc. El empleado es inmediatamente retirado de su turno y se le hacen pruebas toxicologicas etc y demas protocolos.
Afortunadamente todo quedó en un susto. Final feliz Gracias a Dios.
Al fin final feliz.
Una breve reflexión, más como pregunta que otra cosa. ¿Estás consciente Mauricio que el título de tus videos son en sí mismos un "spoiler"? Yo trato de hacer caso omiso de éstos e imaginar que no sé nada y ver desarrollarse los hechos según vayan sucediendo. También creo que tú sabes esto y por alguna razón lo decidiste así. Por mi modesta parte sugeriría que los titularas de una manera tangencial, insinuando quizá y dejando abiertas las posibilidades y así otorgar suspenso y expectación a la reconstrucción.
Estoy suscrito y espero cada vez tus imperdibles videos, sin perderme ninguno. 😃😃😃
Te da referencia para saber
Ya vi varios casos así de este tipo. No es más fácil escribir algo en las calles de rodaje y que los pilotos puedan leer y darse cuenta de que esa no es la pista?