【えっ？】フロントフォークがない！？不思議なバイク『TESI 3D』の乗り味が信じられなかったｗｗｗ【bimota】

[@deathojiya]

8:36 膝出しコーナリングの前からの画角めずらしい　カッコよすぎた

[@ミンタイ-w8k]

当たり前の様に宮ヶ瀬走ってる🐈さん

[@小出敏也]

北周遊ね～

[@まーみー-b2i]

不思議な見た目に想像つかない乗り心地😮
よくわからない高級マシーンでも乗りこなしてるねこかず君は凄い👏

[@monsuke3]

TESI 1Dが出てすぐに購入し感じたのは、フラットな路面ならとても乗りやすい！
反面凸凹が多くなる程気を使わなければならないし、ツーリングで前車に遅すぎる人が居るとUターンや鋭角交差点で結構大変でした
なので注目の的にはなりますが、個人的にはここまで高額で価値が有るシステムなのかなって感じ・・・

[@池崎俊夫]

ねこかずさん、貴重な映像をありがとうございます‼️
bimota TESI 3D、最先端のメカニズムを分かりやすくレビューしていただき、ありがとうございました‼️😆👍

[@世界4位-k3q]

変態が作った変態バイクに変態が乗る様子を変態が見る。

[@yevo4769]

待ってました！！！！！！！！！！！テージ3Dｶｯｹｪ〜〜〜〜〜＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
テージ3Dは前に東京駅近辺で走ってるの見たことあるんですよね、生で見れると思ってなかったからびっくりした思い出があるバイクですわ🙄

[@仲村華弥]

このバイクめちゃ気になってたけどまさかねこかずさんがレビューしてくれるとは！
複雑すぎて全然わからなかったけどもっと興味深くなったな〜

[@takebouki777]

フォローいただいた、たにやんさんが、こんな凄いの乗っているなんて。
最初ねこかずさんの言っていることが入ってきませんでした。聞いたことないパーツばかり。けど、凄い乗りやすそうでした。

[@加齢ライダーりょう]

レンタルで何回かKAWASAKI Ninja400(車重167kgで馬力48ps)に乗った事があるんですが最高に軽くて速くて「パワーウェイトレシオのバランスサイコー！」ってはしゃいでた自分がなんだか恥ずかしい・・・
車重168kgで馬力100psて・・・マジですか💦

[@Yuki-lu6uq]

こんばんは🌛お疲れ様です😌🍀バイクのお値段が凄くてびっくりしました(笑)見た目や音もカッコイイですね！ねこかずさん、バイクを乗りこなしててカッコ良かったです😄✨次回も楽しみにしていますね(^^)明日もご安全に♡☺️素敵な1日を💓😊

[@user-cz9gd8mz1o]

ねこかずさん横田輪業さんでのSS350のレストア動画出してないですよね？笑笑

[@kitaminootyan]

一生に一度でいいから乗ってみたい〜1Dが出た頃からの夢ですわ〜

[@moririn_4o0]

全てがカッコよすぎる
サイドスタンドまでカッコいいのがまた素晴らしい

[@カマタユウジ-x9g]

ねこかずさんの動画には、いつも、楽しく見させてもらっています。

[@ふらんちぇすことってぃ]

いつかビモータHB撮ってください

[@鬼塚敬司]

テージ1からするとスレンダーですねー👍カッッチョョウィ〜ッ！😆

[@suken1019]

フロントサスのメンテナンスが楽そうですね
これなら最悪でもポン付けで交換するだけで済む
テレスコピック式だとOHも交換も大手術になるし

[@dragonbearded6717]

合成画像みたいな見た目になってるし、本当によく分からない機構のステアリングですね(￣▽￣；)
そして最後の駐車場でビニール袋が気になりすぎる(笑)

[@ピロ式-i2m]

動画UPお疲れ様です。
やはりビモータと言えば、テージですよね。
ハブステアと言えば、WGPに参戦していたELFを思い出しました。
是非ねこかず氏にはテージH2を購入して欲しいです！

[@honey-specialworks]

なんだ、この男心をくすぐるデザインは😆ガンダム感がたまらないぃ‼️

[@namae1207]

サムネとんでもなさすぎて一瞬で釣られたw

[@ruka819]

よく走り行く宮ケ瀬ですねぇ^^
ねこかずさんレプリカのインプレ多いのにZXRがないから僕のでインプレしてほちい

[@犬すきとも]

ねこちゃんが、今日も元気で嬉しい❤
ニダボに貼りたいからステッカー売って〜❤明日、大型試験です。
ねこちゃんから元気もらって頑張るぞ💪不安で泣そう😂

[@nekokazu]

大型試験頑張ってください！✨🥺
リラックスが大事です！
バイクに乗る前に深呼吸ですよー！！👍

[@st1laj]

イタルジェットっていうスクーターも
トレリスフレーム採用してるので
是非試乗して欲しいです！😆

[@Hide4CH]

これは乗ってみた者しか分かんない感覚なんでしょうね、きっと

[@SS-tf2yp]

途中ヤバいくらい飛ばしてる奴いてビビったw

[@mmnnmmcc]

bimota道の駅とかに停まってたら、話しかけずには要られないですねーバイク生で見てみたいです☺️純正で良い音〜🎉乗りこなすねこかずさん凄すぎです(*≧艸≦)

[@mabulblue]

そういう高級かつレアな他人のバイクを堂々と試乗できるのがマジ凄過ぎる😮
機会があったらコケてみてください😂

[@ミニカ]

ふ、フロントフォークがない？！また、新しいデザインだな、OHLINSのフォークかな？まさに芸術の一台、芸術の秋なので、グッドタイミングですね^^

[@Z2andonizuka]

AKIRAの鉄雄ぉが乗ってそうな
マシンですね笑笑

[@kyohey382]

○○なモータージャーナリストよりもわかりやすくて良さが伝わってきます😊

[@1962hidesan]

フロントフォークの無いバイクと言えば、BMWの一部バイクがテレレバーやデュオレバーという名称で採用されています。SSマシンはテレスコピックですが
一時期は全てそうなる勢いでした。
と言う事で、BMWのフォークの無いバイクのFサスペンションのインプレもお願いします。

[@marutarou1704]

ねこかずさんの服の色とバイクの色が合っててスゴイかっこいい👍

[@Bu-zu-]

うおー！すげぇww
モトコルセさんに置いてあるバイクも凄いのばっかですね笑

[@上野比徳-u2s]

ビモータテージ3D‼️凄い‼️超高価マシンにライティングできて羨ましいです👍ビモータがライティングできてラッキーですね😂ライダーなら一度は憧れですね👍YB－7にかつて見積書取ってもらって目玉飛び出しました‼️👀高いなぁ😅

[@上野比徳-u2s]

ねこかずさん素晴らしいスーパーバイク動画アップして下さい😄👍楽しみにしてます😆

[@LeoCBRXSR]

500万円ものバイクを乗りこなすの凄い。保険はかかっているでしょうけど、私には無理ですね😅

[@hiro06020]

ビモータはある意味での異端児ですもんね…
乗るか、乗らぬかは皆さま次第ですwww

[@gemack7689]

どっかで見た事あると思ったら、やっぱりたにやんくんのマシンだったのね♪
にしてもフロントフォークが無いってのも価格もゴイゴイスー😆

[@ぴぃしげ-i5w]

ふぁ！？
カッコ良すぎる！！

[@kazutama_rider]

すんげぇーバイクですね！！😄
値段もですが、機構が見た事ねぇでやんす！😲

[@leo1916]

ヨンキュッパ！
社長💕
スゴーい😆スゴーイ

[@pepsicard7158]

キワモノビモータを一般道で乗れるとか最高ですね。次はビモータH２のレポートよろしくw。

[@yamazarasi]

不思議な形のバイクっすね
見た目だけなら新幹線？っぽい気がしました
かっこいいぞ〜

[@user-ec7sg6ru4z]

宮ヶ瀬やんw
もう完全に東京の人と化してるwww

[@10phsc14]

案件お…。ごふん。
おお。TESI-3D！やっぱり限定車なのですね。
お友達のところでアベントン機会があれば所有してみたいといいましたが、この車種もそう。
普通のバイクはLを寝た様な感じでロールするわけ（ある意味完成された方式）ですが、
ハブステアリングはリアもフロントもフレームからニョキ出ているので、ロールの抵抗も全然違う感じがしそうです。下りのカーブとか。
（今回、縦回転のエンジンですが、例えば同じドカでもスーパーモトのようなエンジンや、
横回転のエンジンとかはビビリ過ぎ（ロールが鋭過ぎて）て満足に乗れないかもしれません）
フレームはなんと、サス、スイングアーム、フレームがついた状態でもずいぶん軽いんだそうです。（その状態はおおよそバイクに見えませんが…）
フレームの重さは頑丈なことと、重さありきの安全があり、耐久の面でも市販車は重さが要るのでしょうか。（レースは軽さが大事だから）
トレールの普通車と４輪ダブルウィッシュボーンぐらいの違いがありそうですね。（ホイールが柔軟に動く感じ。タイヤも感度良さそう）
ブレーキディスク径がどのように決定されているか、バイク知識が刺激されるようなバイクですね。
もともと、ハイテンションなねこかずさんなので、それで、輪をかけて限定車なうえフラッグシップといえるバイク。
アドレナリン出過ぎて疲れないんじゃあと、一応ツッコンでおきました。（千キロ単位でツーリングするんだから凄いよなぁ）
本当に最高なマフラーから奏でる排気音、最高ですね。景色も。いいロードですね。
個人的にはデスモドロミックにも興味があります。
４ｓｔの安定した出力＋２ｓｔの様な引っかかりのない駆け上がるエンジン回転。そんな所でしょうか。
いいなぁ。羨ましい。乗ってみたいなぁ。
という訳で、皆、ねこかずさんに力を。
次はTESI-H2だ！！！
凄すぎるし、エンジンもアレなもんで雑誌にもお目にかかれない。
こんなスタイルでスーパーチャージャー付きエンジン。堪らないな。せめてプラモデルでも所有してみたいなぁ。
是非。みんな力を！

[@franky4649]

bimota社はカワサキと合弁会社を作ったので、これからのエンジンはカワサキが供給するようですね！！

[@夏目貴志-o6o]

ビモータでも開け開けですねぇ最高すぎます！

[@欧流雷斗]

おっと、なんか懐かしいもんが復活したwww
ビモータのテージ1Dが市販されたのが1990年だったから32年前か、、、まだやってたんですねw
このハブセンターステアリングとホンダで有名なリアのプロアームを装着したエルフ3をロンハスラムが乗ったのが1986年、、、、
つまり、このハブセンターステアリングはかのエルフプロジェクトによって生み出されたわけですね。
おっさん世代なら知ってる人は多いと思いますww

[@potechi0694]

やっぱりDZRさん関係だった！！

[@chas636]

先端行き過ぎてなにがどうなってるのか全然わからんww

[@Amangawa]

なるほどなるほど…そういう仕組みで曲がるのか…
うん、さっぱり分からん

[@Nirufas_tears]

大昔の　ふたり鷹　って漫画にこんなスイングアームのバイクが出てましたね。　あれは前後輪駆動でさらに斬新だったけど。

[@sagittariusstar5254]

フロントブレーキをかけて沈まないという感覚は正しいですが、厳密には２センチ程度の沈み込みはあるらしいです。
テレスコピックと違うフロント廻りなので、コーナーリングは慣れが必要です。
普通のバイク以上に体を積極的に使って操作しないと曲がらない感覚になると思います。
これはサーキット走行すると顕著に感じられるのではないでしょうか？
逆にテージの乗り方で普通のバイクに乗ると運転がうまくなった感覚になります。ww

[@かち割れ]

トルクとLツインの芸術最高WWW

[@kujira-u3z]

ねこかずさんのおかげで、YZF-R7買ってしまいそうです😇

[@tmaeda1972]

長く乗り続けるバイクですか？
車体価格が落ちない内に乗り換えて楽しむバイクですか？

[@NY-ev1mh]

普通のバイク見慣れてると
なんかエイリアンみたい🥴

[@稲村某]

サイドスタンドを仕舞う時も「じゅわあぁしてええぇーーっ！！」って言ってた。

[@sutail1496]

なんかスズキのコンセプトモデルでこんなバイクあったような...

[@xxpq1n986]

AKIRAのバイクと同じような機構ですね

[@Eccentric-Rider]

モト・エルフに始まりイタルジェット等も片持ちフロントですね
この辺の乗り味は、慣れないと気持ち悪いです

[@llegiear]

1100なのに160キロ...！？軽すぎる......
同じハブステアリングのバイクでヤマハが出してたGTSというバイクはフロントの接地感が希薄だと不評だったらしいですが、今回のインプレを聞くと感触が違うだけで悪いモノじゃなさそう...？

[@daichan2775]

bimotaは変態ですねぇ

[@ブラックコーヒーゼリー]

カッコよすぎますね✨ナンシーおじさんならぬナンボおじさんになるのもわかりますね〜🤣👍

[@GJ-ix8gy]

カワサキエンジンのテージH2というのもありますね。

[@nobee-sz9kc]

ビモーターってホンマ独特やな、でも、エンジンは自前じゃなくドゥカティなんさな

[@azuma_nakamura1971]

理論上…まあ色々な理論がありますからね😁
でもこの機構、よく見るとスプリングが付いてる…あれれ（笑）
でも60年代から70年代にかけてGPで無双してたので素晴らしい機構なのは間違いない。

[@ぽちたま-n6g]

定時3Dすごいわー

[@lo_fi8525]

ビモータ、、まさか取り上げられるとは思わかなった
ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ⤴⤴⤴⤴⤴⤴⤴

[@goodsound7547]

これは凄いですねぇぇ〜😂

[@Kinniku_Gorira]

ビモータってカスタムバイク売ってる感じのメーカーですか？

[@ミリ残しの神-r4w]

見覚えあると思ったらやっぱ宮ケ瀬か

[@user-td2nr4ni3]

😲なんだかエルフのグランプリマシン並みのユニークさですね〜さすがはヨーロッパ人だ🇮🇹👍👍👍👍👍

[@佐藤弐号量産型]

このバイクのご先祖のプラモ、持ってました。
(チタンサイレンサーの焼けを表現する塗装に…根負けした記憶が…苦笑)

[@佐藤弐号量産型]

ちなみに…。
かつて所有してた、HONDAブロス(６５０cc)は…乾燥重量１６５kg💧
あの『ＲＣ３０』からフレーム＆リアアーム流用で…と自慢したいが、いかんせん６５０ccの排気量故に…不人気車輛まっしぐら‼️
燃費も良かったな～⁉️
(８０km/h巡航で、２８ｋｍ/ｌ…失礼しました～💦)

[@jiro0026]

さすがフレーム屋

[@Santorini55]

4:28
一体何キロ出してるんだ？このスピードで追い越しはヤベー奴だな

[@さすらいジロー-y8j]

30年以上前にヤマハもコンセプトバイクでアルミ製のハブステアリングモデルを発表したのね。
商品化はされなかったけど　デザインはビモータよりカッコよかったのね。

[@RedTuberオォナキン]

GTSとは別なんですかね？

[@maxi9079]

@@RedTuberオォナキン モルフォの事ですかね？

[@RedTuberオォナキン]

@@maxi9079 GTS1000Aっていうハブステアリングでオメガフレームのやつ

[@hiromatsumoto]

@@RedTuberオォナキン
GTS1000は衝撃的でしたね♪まさかフロントを片側支持にするとは…リヤなら既にホンダがやってましたが♪

[@lifefil.7043]

なんか見たことある道だな。。。と思ったら宮ヶ瀬か！！！！！！！！！

[@tokusan31]

ブレーキングでノーズダイブしない。車高を下げ姿勢を下げる。当然ライディングそのものが変わる。前輪への荷重も軽減されるだろう。
しかしコイツのメンテを含めたコストは高そうだな。
昔このタイプの足回りがフランスのエルフが出してきてGP500や鈴鹿8耐や新谷薫先生のマンガの2人鷹なんかで出て面白かったけど取り回しが重いって聞いたことがあるけどコイツはどうなんだろ。

[@Over_rev11000]

車で言うシングルカムのSohcでもダブルカムのdohcでもない、その上シャシーファーストがロータスっぽい理論…面白い…！

[@Over_rev11000]

税込で500辺りか、86かwrx 買えるな

[@Over_rev11000]

そいやこいつのh2やばいらしい

[@ネコザキチュールの助]

昔　エルフでこんな様なバイク見た事ありますよ、

[@ka13o5_h3ve5]

この調子ならドエチンコアンタに乗れる日も近いのでは？？

[@grb246]

宮ヶ瀬！

[@bb-th3mc]

そろそろMVアグスタもよろしくオナシャス!

[@j-style9571]

DZRさんが乱入されるかと思っていました( ´∀｀ )

[@定吉ヘブン]

フォルゴーレビアンカ買おうとしたらローン審査で落ちた若き日の苦い思い出

[@m2-m1]

クロームモリブデンは塗装やコーティングの類ではなくスイングアームがクロームモリブデン鋼製ということかと

[@WAPPY_256]

乗り心地全く想像つかないです・・・

[@ZO3TAKAOMI]

あ🤣…やっぱり宮○瀬だよねぇ⁉️
虹の大橋とか🤣

[@cat-d9x]

俺めちゃ好きな見た目や

[@ふたはんチャンネル]

間違いなく、自分の人生では触る機会がないんで、レビューありやんした。

[@エクスタシィ律]

バルブサージングはないけどギア抜けN迷子が多すぎて発狂する

[@LP-Superveloce]

ガンマだけ生きてる時代違うw

[@satoshigrs4991]

どこだと思ったら宮ヶ瀬🤗

[@jamesloc9928]

リアのスイングアームにナンバーとステーがついているのはいただけないとおもうよ！

[@aoi0220]

特撮ヒーローのバイクに採用されそうなスタイルやね

[@独身アラサーの暇潰し]

この機構のバイクが主流にならないのはやっぱり高コストになるからなのかな？

[@kinnennutu]

壁に突っ込んだらどんなふうに壊れるんだろ

[@sazareishiさざれ石]

一度乗ってみたいけど、新車のducatiが精一杯な吾輩では一生無理だな。