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数多あるRUclipsチャンネルでここまでビモータを詳しく解説した動画を他に知らないとてもためになったありがとう
のちこmoto大好き！ステッカー作って下さい。バイクに貼りたい！ ホモゲローション ステッカー！
にんじゃぁー！！ずっと待って甲斐があった
bimota３部作面白かったです。
それでジャパンモビリティショー2023でKawasakiブースの隣にひっそりと展示していたんですね😊
6〜7年前にディアベルをお世話になってるショップさんに車検に出したら、代車でテージに乗って帰る？と言われ 怖すぎて断ったことがあります笑笑
バイクはカッコいいことがいちばん目的から買うとイマイチバイクを受け取ってから納得行かずに売ることになる。乗る時にカッコいいなあ。と思って乗ることが大切。実用性は車に任せる。
bimotaやったから、次はMoto Guzziだよね。
ルマン1型に尽きる(´･ω･`)。
こう言う解説すごく好きです。個人的にはボスホスの解説お願いしたいです。
シドニーで、ビモータを乗ってる方を何人か知ってます。DB1, DB8, DB11, YB5, YB8 Evo, BB3, TESI 3D は見た事があります。特に、友達が乗ってるDB1 は当時、オーストラリアの正規代理店が宣伝のポスター用に作ったワンオフのブラック／レッド／ゴールドで中々格好良いです。ビモータや、他のフレーム会社にも興味あるので、全般的にそういう動画には興味あります。って長い動画にするのは難しそうですが、マーニなら作れそう。。。
個人的にビモータは二輪界のスーパーカーみたいなイメージですだからやっぱり夢のあるエンジンを積んで欲しいH2のスーパーチャージャー良いですよね、次はバルカン2000のＶツインとか6気筒とか、カワサキオンリーじゃなくていいなら楕円ピストンとか復活の2スととかお願いしたい
庶民は眺めるだけで結構です。
現在は2stの直噴エンジンと環境への対応が確立されているようですから、500V dueの失敗を元に、500ccV4のバイクを出して欲しいですね。2stV４エンジンの咆哮は唯一無二ですから。
DB5はとても乗りやすいと思いますね。私事ですが、サーキットのタイムも、あっさりSB7でのタイムを上回りました。DB7、tesi3D-naked、DB6も試乗レベルですが乗せてもらいました。DB7は乗りやすかったです。なんとなくですが、DB5よりしなやかな印象でした。tesi3Dは運転技術が上がったかのような錯覚を覚えました。とても乗りやすい。教習所でコレに乗ったら、テレスコのブワブワ動く挙動は難しく感じるだろうなぁと。DB6はモタードっぽい乗り味で、高いところに乗って振り回す感じが楽しかったです。DB5と違ってピボットプレートが肉抜きしてあるのが(柔らかめの)乗り味に効いていたのかも・・・。
このエンブレムを見るとつい、ブレンボに見えるのは自分だけかな？😅
ビモータ3部作お疲れでした。( ；´∀｀)中編で長々と解説失礼しましたｗとりあえずカワサキの販売網でビモータの安定がされてくれれば嬉しいですね。
db5試乗させてもらった事ありますが、当時乗っていたドゥカティと比べて全然曲がらなかった😅自分の腕の無さを棚に上げて、お店の人に聞いてみたら・・・「ビモータのフレームは剛性が高いのでちゃんと乗らないと曲がらないよ!」との事でした。ビモータオーナーは運転技術と財力を兼ね備えた人が乗るバイクですね。
＋お金持ち
赤いパイプフレームがいいですねぇ。
Bimotaを３部作で詳しく解説頂き、ありがとうございます。Bimotaは値段が高い印象を持つと思いますが、既にコンプリートバイクなのでホイールやブレーキ等、最高のパーツが搭載済みのため後のカスタム不要です。生産台数少ないですし、昨今の国産スーパースポーツの高騰を考えるとそれほど高くないと感じます・・・(金銭感覚は既に破壊済み)今後はカワサキエンジンのみになってしまうのは残念ですが、ロータスの様にならなくて良かったです。
ビモータがモタードやオフロードを出していたなんて知りませんでした。ハブセンターステアリングのアドベンチャーTERA、H2のエンジンでアドベンチャーをしたらステアリングが壊れないか心配ですが、ビモータを買う人はそんなことはお金で解決できるんでしょうね。
何だか分からん異次元の話でした…
免許取る前からある意味高値の花でなんのご縁もありませんでしたが 楽しく見せて頂いてます ちなみに 4.5γは85〜6年mvx、85年初頭には半額くらいで店頭に並んでた覚えがあります 当方の記憶違いかな？（笑）s41年生まれの初老です
moto2のエンジンサプライヤーがホンダからトライアンフになったから765のエンジンを積んだTB-1が出るなんて噂が出てな😅
Tesi-3dほしかったんだがな〜kawasaki は重すぎる
ひっさしぶりの「にんじゃ～」
DB5を見てからバイク熱が復活してはや数年。いまだに見てるだけってのがな…
モトグッチの解説もお願いします！
テージ２ＤがヴァイルスOEMだったのは知らなかったです。逆だと思っていました。
ビモータでツーリングする人っているのかな？値段考えたら乗るの怖いですね😱
お疲れさまです。ここまでビモータを扱うならJ.J.コバスも解説してください。情報が少なくてよく分からんです。ホルヘ・マルチネスは好きです♪
DB5からのデザインは殆どカッコイイな🇯🇵
Kwasaki🔥
う～ん カワサキファンなので本来は喜ぶべきなんだろうがやっぱり価格が庶民の私とは無縁なんだよなぁ。 まぁ誰でも買えるようじゃビモータのブランド価値に意味無くなるから仕方ないんだけど。 近年はデザインセンスが日本人の好みと乖離してる感じがする。
次はドゥカティの歴史で決定
ハブステアリングのアドベンチャーモデルっていう驚きの車両なのにエンジンはH2で200馬力って何言ってるかもうわからん
テージH2、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
バイクの値段が4桁万円越えお金持ち用のバイク。
先月行きつけのカワサキプラザで妻のZ650RSの商談してたら、KB4が点検で入ってきた。大阪モーターサイクルショーで見てから二回目に見るが、私も「いらねー」と思った。400万もするんだからNinja1000sxと似たようなマフラーはないんじゃない。カーボンとかにすればいいの。そんな私はNInja1000sxに乗っています。まだ、ノーマルマフラーですよ。
Kawasaki…っと言えば、ゴディエ・ジュヌーが、連想されました。
ビモータの歴史知りたい人でーす😊買えないけど、好きなメーカーです。
にんじゃー にんじゃ～にんじゃ～😊
創業者が居た頃のビモータは皆美しかったのに全員去って以降のモデルはどことなくディテールが崩れてて値段抜きにいらない・・・性能ガーよりも所有欲でしょう
カワサキの完全子会社になったのか？旨い事金だけとられているのではないのか？
１米？
1コメとか要らん。
バレンティーノ·ロッシもAGVのヘルメットでしたね🤔
数多あるRUclipsチャンネルでここまでビモータを詳しく解説した動画を他に知らない
とてもためになったありがとう
のちこmoto大好き！
ステッカー作って下さい。バイクに貼りたい！ ホモゲローション ステッカー！
にんじゃぁー！！
ずっと待って甲斐があった
bimota３部作面白かったです。
それでジャパンモビリティショー2023でKawasakiブースの隣にひっそりと展示していたんですね😊
6〜7年前にディアベルをお世話になってるショップさんに車検に出したら、代車でテージに乗って帰る？と言われ 怖すぎて断ったことがあります笑笑
バイクはカッコいいことがいちばん
目的から買うとイマイチバイクを受け取ってから納得行かずに売ることになる。
乗る時にカッコいいなあ。と思って乗ることが大切。
実用性は車に任せる。
bimotaやったから、次はMoto Guzziだよね。
ルマン1型に尽きる(´･ω･`)。
こう言う解説すごく好きです。個人的にはボスホスの解説お願いしたいです。
シドニーで、ビモータを乗ってる方を何人か知ってます。DB1, DB8, DB11, YB5, YB8 Evo, BB3, TESI 3D は見た事があります。
特に、友達が乗ってるDB1 は当時、オーストラリアの正規代理店が宣伝のポスター用に作ったワンオフのブラック／レッド／ゴールドで中々格好良いです。
ビモータや、他のフレーム会社にも興味あるので、全般的にそういう動画には興味あります。って長い動画にするのは難しそうですが、マーニなら作れそう。。。
個人的にビモータは二輪界のスーパーカーみたいなイメージです
だからやっぱり夢のあるエンジンを積んで欲しい
H2のスーパーチャージャー良いですよね、次はバルカン2000のＶツインとか
6気筒とか、カワサキオンリーじゃなくていいなら楕円ピストンとか
復活の2スととかお願いしたい
庶民は眺めるだけで結構です。
現在は2stの直噴エンジンと環境への対応が確立されているようですから、500V dueの失敗を元に、500ccV4のバイクを出して欲しいですね。2stV４エンジンの咆哮は唯一無二ですから。
DB5はとても乗りやすいと思いますね。
私事ですが、サーキットのタイムも、あっさりSB7でのタイムを上回りました。
DB7、tesi3D-naked、DB6も試乗レベルですが乗せてもらいました。
DB7は乗りやすかったです。なんとなくですが、DB5よりしなやかな印象でした。
tesi3Dは運転技術が上がったかのような錯覚を覚えました。とても乗りやすい。教習所でコレに乗ったら、テレスコのブワブワ動く挙動は難しく感じるだろうなぁと。
DB6はモタードっぽい乗り味で、高いところに乗って振り回す感じが楽しかったです。DB5と違ってピボットプレートが肉抜きしてあるのが(柔らかめの)乗り味に効いていたのかも・・・。
このエンブレムを
見るとつい、ブレンボに見えるのは自分だけかな？😅
ビモータ3部作お疲れでした。
( ；´∀｀)中編で長々と解説失礼しましたｗ
とりあえずカワサキの販売網でビモータの安定がされてくれれば嬉しいですね。
db5試乗させてもらった事ありますが、当時乗っていたドゥカティと比べて全然曲がらなかった😅
自分の腕の無さを棚に上げて、お店の人に聞いてみたら・・・
「ビモータのフレームは剛性が高いのでちゃんと乗らないと曲がらないよ!」
との事でした。
ビモータオーナーは運転技術と財力を兼ね備えた人が乗るバイクですね。
＋お金持ち
赤いパイプフレームがいいですねぇ。
Bimotaを３部作で詳しく解説頂き、ありがとうございます。
Bimotaは値段が高い印象を持つと思いますが、既にコンプリートバイクなので
ホイールやブレーキ等、最高のパーツが搭載済みのため後のカスタム不要です。
生産台数少ないですし、昨今の国産スーパースポーツの高騰を考えるとそれほど高くないと感じます・・・(金銭感覚は既に破壊済み)
今後はカワサキエンジンのみになってしまうのは残念ですが、ロータスの様にならなくて良かったです。
ビモータがモタードやオフロードを出していたなんて知りませんでした。
ハブセンターステアリングのアドベンチャーTERA、H2のエンジンでアドベンチャーをしたらステアリングが壊れないか心配ですが、ビモータを買う人はそんなことはお金で解決できるんでしょうね。
何だか分からん異次元の話でした…
免許取る前からある意味高値の花でなんのご縁もありませんでしたが 楽しく見せて頂いてます ちなみに 4.5γは85〜6年mvx、85年初頭には半額くらいで店頭に並んでた覚えがあります 当方の記憶違いかな？（笑）s41年生まれの初老です
moto2のエンジンサプライヤーがホンダからトライアンフになったから
765のエンジンを積んだTB-1が出るなんて噂が出てな😅
Tesi-3dほしかったんだがな〜
kawasaki は重すぎる
ひっさしぶりの「にんじゃ～」
DB5を見てからバイク熱が復活してはや数年。
いまだに見てるだけってのがな…
モトグッチの解説もお願いします！
テージ２ＤがヴァイルスOEMだったのは知らなかったです。逆だと思っていました。
ビモータでツーリングする人っているのかな？
値段考えたら乗るの怖いですね😱
お疲れさまです。
ここまでビモータを扱うならJ.J.コバスも解説してください。
情報が少なくてよく分からんです。
ホルヘ・マルチネスは好きです♪
DB5からのデザインは殆どカッコイイな🇯🇵
Kwasaki🔥
う～ん カワサキファンなので本来は喜ぶべきなんだろうがやっぱり価格が庶民の私とは無縁なんだよなぁ。 まぁ誰でも買えるようじゃビモータのブランド価値に意味無くなるから仕方ないんだけど。 近年はデザインセンスが日本人の好みと乖離してる感じがする。
次はドゥカティの歴史で決定
ハブステアリングのアドベンチャーモデルっていう驚きの車両なのにエンジンはH2で200馬力って何言ってるかもうわからん
テージH2、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
バイクの値段が4桁万円越えお金持ち用のバイク。
先月行きつけのカワサキプラザで妻のZ650RSの商談してたら、KB4が点検で入ってきた。
大阪モーターサイクルショーで見てから二回目に見るが、私も「いらねー」と思った。
400万もするんだからNinja1000sxと似たようなマフラーはないんじゃない。
カーボンとかにすればいいの。
そんな私はNInja1000sxに乗っています。
まだ、ノーマルマフラーですよ。
Kawasaki…
っと言えば、ゴディエ・ジュヌー
が、連想されました。
ビモータの歴史知りたい人でーす😊買えないけど、好きなメーカーです。
にんじゃー
にんじゃ～
にんじゃ～😊
創業者が居た頃のビモータは皆美しかったのに全員去って以降のモデルはどことなくディテールが崩れてて値段抜きにいらない・・・
性能ガーよりも所有欲でしょう
カワサキの完全子会社になったのか？
旨い事金だけとられているのではないのか？
１米？
1コメとか要らん。
バレンティーノ·ロッシもAGVのヘルメットでしたね🤔