@@GabrielCosta-u6c Sou de São Paulo, se vc usou a viscosidade que pede no manual, 10w30 semi-sintetico ou sintético e fez as trocas periódicas certas não importa a marca, não é pra ter dado problema amigo, o que vai dizer se foi falta de lubrificação vai ser os discos, se eles vitrificaram devido ao calor ai pode sim ser falta de óleo o viscosidade errada, outra coisa que acontece bastante é a regulagem do cabo da embreagem no manete, no manual pede uma folga (se não me engano entre 10 e 20mm) tem gente que regula e não deixa folga, a embreagem fica alta, ai é como se vc andasse com a embregem pressionada o tempo todo mesmo com a moto engatada ai come os discos tudo msm, mas isso já não tem haver com óleo, qualquer óleo com essa regulagem de embreagem errada não evitaria o desgaste acelerado. Mas a causa correta só o mecânico que desmontar vai conseguir te falar.
@@cassiocolares5392 Nunca precisei completar mano, os 2,7L sempre deram pra rodar 5 mil km de boa, meu uso é para viagens e eu acabo não forçando muito a moto, mas em usos extremos como no limite de rotação do motor pode sim vir a baixar um pouco de óleo, recomendo q a cada uns 500km sempre dar uma olhadinha. CUIDADO NA HORA DE COMPLETAR! Mesmo que no visor do cárter tenha abaixado um pouco lembra que no filtro de óleo fica um pouco de óleo armazenado, se vc completar até a boca o visor do cárter sua moto vai estar rodando com mais de 2,7L pelo fato do filtro de óleo já estar cheio de óleo, recomendo só completar quando estiver abaixo da metade, e NUNCA completar até o talo, completa até o meio entre a metade e o máximo para evitar que a moto ande com excesso de óleo.
@@meroveuabreupereirajunior8536 É o mesmo óleo do motor que lubrifica e refrigera a transmissão amigo, mesmo a embreagem sendo assistida e deslizando (Impedindo que as rodas travem na reduzida de marcha e deixando a embreagem mais macia) a parte de lubrificação é igual as outras motos da categoria. *Por isso a importância de utilizar um óleo de boa qualidade, recomendo pelo menos o Motul 5100 10w30 semi-sintetico que atende os requisitos que a montadora pede, opcionalmente pode usar o Motul 7100 que é 100% sintético, ai sim já estamos falando de um óleo usado pra competição, muita tecnologia porém é quase o dobro do preço do 5100, só recomendo o 7100 se for andar em trackday ou for exigir o máximo da moto.
@@meroveuabreupereirajunior8536 ou vc quis dizer troca de relação? também não tem nenhuma dificuldade, é igual qualquer outra moto, tira o grampo de união da corrente e prende a corrente nova no final da antiga, e gira a roda para que a corrente nova já entre no lugar da antiga (Moto precisa estar no cavalete), ai com a corrente nova já no lugar vc tira a capa do pinhão e solta o pinhão, tira o eixo traseiro pra soltar a roda, tira a coroa e o pinhão antigos (Aproveita pra lubrificar os rolamentos traseiros já que a roda traseira já está desmontada), como a corrente já está passada vc coloca o pinhão com a corrente já engrenada nele, depois monta a roda e o eixo traseiro novamente, ai pra corrente ficar no lugar é igual colocar corrente de bicicleta quando solta kkkk engrena os primeiros elos da corrente na coroa e gira a roda, ela já vai entrar certinho em todo os dentes, ai é só colocar a presilha de união da corrente e esticar. Mas pode procurar como trocar relação por exemplo da twister que é o mesmo esquema
@@meroveuabreupereirajunior8536 Agr se sua pergunta for como trocar os discos da embreagem, nunca mexi com esse sistema de embreagem, então não sei mt como ajudar mas procura no RUclips (Troca de embreagem assistida e deslizante) todas as motos que tem é o mesmo sistema. Mas recomendo levar em uma oficina que pode precisar de chaves especiais
@@Luis_500F interesse que o óleo motor aquece muito e geralmente, pelo menos nos carros, o óleo da caixa esquenta menos. Acho que a única moto que tem óleo separado do motor são as Halley.
@@meroveuabreupereirajunior8536 Sim, por isso ela já conta com refrigeração líquida igual os carros, para não esquentar tanto, óleo de moto já é feito com uma composição de aguentar temperatura e não danificar os discos de embreagem e o câmbio, por isso o óleo deve ser trocado rigorosamente na quilometragem correta e sempre de olho no nível, manual da Honda pede pra trocar com 12 mil km, acho isso loucura, nem óleo de carro que vai quase 4L não aguenta isso tudo, quem dirá uma moto, recomendo a troca até no máximo 5 mil km.
Minha moto estragou a embreagem com 11 mil km. Acredito que seja o óleo que coloquei errado. Vc fala de qual cidade?
@@GabrielCosta-u6c Sou de São Paulo, se vc usou a viscosidade que pede no manual, 10w30 semi-sintetico ou sintético e fez as trocas periódicas certas não importa a marca, não é pra ter dado problema amigo, o que vai dizer se foi falta de lubrificação vai ser os discos, se eles vitrificaram devido ao calor ai pode sim ser falta de óleo o viscosidade errada, outra coisa que acontece bastante é a regulagem do cabo da embreagem no manete, no manual pede uma folga (se não me engano entre 10 e 20mm) tem gente que regula e não deixa folga, a embreagem fica alta, ai é como se vc andasse com a embregem pressionada o tempo todo mesmo com a moto engatada ai come os discos tudo msm, mas isso já não tem haver com óleo, qualquer óleo com essa regulagem de embreagem errada não evitaria o desgaste acelerado. Mas a causa correta só o mecânico que desmontar vai conseguir te falar.
Você tem algum vídeo mostrando como faz a lubrificação do cabo do acelerador da CB500F?
Ah, faça-me o favor cara, até minha sobrinha sabe pô
@@ademiralves922 não perguntei para vc e sim para o dono do canal.
@@meroveuabreupereirajunior8536eu tbm não sei 😂😂😂
Fala mno...vc completa óleo para demorar até 5mil km.??
@@cassiocolares5392 Nunca precisei completar mano, os 2,7L sempre deram pra rodar 5 mil km de boa, meu uso é para viagens e eu acabo não forçando muito a moto, mas em usos extremos como no limite de rotação do motor pode sim vir a baixar um pouco de óleo, recomendo q a cada uns 500km sempre dar uma olhadinha.
CUIDADO NA HORA DE COMPLETAR! Mesmo que no visor do cárter tenha abaixado um pouco lembra que no filtro de óleo fica um pouco de óleo armazenado, se vc completar até a boca o visor do cárter sua moto vai estar rodando com mais de 2,7L pelo fato do filtro de óleo já estar cheio de óleo, recomendo só completar quando estiver abaixo da metade, e NUNCA completar até o talo, completa até o meio entre a metade e o máximo para evitar que a moto ande com excesso de óleo.
A transmissão da moto CB500F banhada a óleo. Como faz para trocar? Não achei um vídeo sobre isso
@@meroveuabreupereirajunior8536 É o mesmo óleo do motor que lubrifica e refrigera a transmissão amigo, mesmo a embreagem sendo assistida e deslizando (Impedindo que as rodas travem na reduzida de marcha e deixando a embreagem mais macia) a parte de lubrificação é igual as outras motos da categoria. *Por isso a importância de utilizar um óleo de boa qualidade, recomendo pelo menos o Motul 5100 10w30 semi-sintetico que atende os requisitos que a montadora pede, opcionalmente pode usar o Motul 7100 que é 100% sintético, ai sim já estamos falando de um óleo usado pra competição, muita tecnologia porém é quase o dobro do preço do 5100, só recomendo o 7100 se for andar em trackday ou for exigir o máximo da moto.
@@meroveuabreupereirajunior8536 ou vc quis dizer troca de relação? também não tem nenhuma dificuldade, é igual qualquer outra moto, tira o grampo de união da corrente e prende a corrente nova no final da antiga, e gira a roda para que a corrente nova já entre no lugar da antiga (Moto precisa estar no cavalete), ai com a corrente nova já no lugar vc tira a capa do pinhão e solta o pinhão, tira o eixo traseiro pra soltar a roda, tira a coroa e o pinhão antigos (Aproveita pra lubrificar os rolamentos traseiros já que a roda traseira já está desmontada), como a corrente já está passada vc coloca o pinhão com a corrente já engrenada nele, depois monta a roda e o eixo traseiro novamente, ai pra corrente ficar no lugar é igual colocar corrente de bicicleta quando solta kkkk engrena os primeiros elos da corrente na coroa e gira a roda, ela já vai entrar certinho em todo os dentes, ai é só colocar a presilha de união da corrente e esticar. Mas pode procurar como trocar relação por exemplo da twister que é o mesmo esquema
@@meroveuabreupereirajunior8536 Agr se sua pergunta for como trocar os discos da embreagem, nunca mexi com esse sistema de embreagem, então não sei mt como ajudar mas procura no RUclips (Troca de embreagem assistida e deslizante) todas as motos que tem é o mesmo sistema. Mas recomendo levar em uma oficina que pode precisar de chaves especiais
@@Luis_500F interesse que o óleo motor aquece muito e geralmente, pelo menos nos carros, o óleo da caixa esquenta menos. Acho que a única moto que tem óleo separado do motor são as Halley.
@@meroveuabreupereirajunior8536 Sim, por isso ela já conta com refrigeração líquida igual os carros, para não esquentar tanto, óleo de moto já é feito com uma composição de aguentar temperatura e não danificar os discos de embreagem e o câmbio, por isso o óleo deve ser trocado rigorosamente na quilometragem correta e sempre de olho no nível, manual da Honda pede pra trocar com 12 mil km, acho isso loucura, nem óleo de carro que vai quase 4L não aguenta isso tudo, quem dirá uma moto, recomendo a troca até no máximo 5 mil km.
Qual o modelo do filtro de óleo? Nao achei a numeração pea comprar na internet
@@Allahhc Uso da marca Hiflo, modelo HF 204, K&N também é uma marca boa mas nunca usei.
@Luis_500F beleza, é o melhor depois do original, andei pesquisando
@@Allahhc sim, vi que é bom pq a rapaziada que faz track day usa essa marca
@@Luis_500F top hein, em breve vou trocar o da minha, vou colocar ele