Marseille : en visite à bord de Palais Royal, le plus grand porte-conteneurs GNL
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- Опубликовано: 17 дек 2023
- Après un passage remarqué jeudi dans la rade de Marseille, le navire de CMA CGM est à Fos jusqu'à lundi pour décharger et faire le plein de gaz naturel liquéfié, avant de reprendre sa route vers Barcelone
Plus long que quatre terrains de foot (400 m) et haut comme un immeuble de 26 étages (78 ím), le CMA CGM Palais-Royal, le plus grand porte-conteneurs propulsé au gaz naturel liquifié au monde, fait escale à Fos jusqu'à lundi, l'un des grands hubs d'avitaillement en GNL du bassin méditerranéen, pour y décharger des conteneurs de jouets, de meubles, de matériels électroniques ou encore de panneaux solaires. C'est la première fois que le Palais Royal, déployé sur le service MEX reliant le Nord de l'Asie à la Méditerranée après une traversée d'une quarantaine de jours, croise dans les eaux phocéennes.
Quelque 13 étages à grimper d'un pas rapide pour atteindre la passerelle, visiter ce géant des mers, plus plus grand que la Tour Eiffel, n'est pas de tout repos. Mais cela vaut la peine avec, une fois arrivée, dans la salle des commandes, une vue à couper le souffle sur le Grand port maritime de Marseille-Fos. Des grues qui viennent enlever les conteneurs chargés sur ce bateau aux dimensions exceptionnelles pour les poser à quai. Un navire entré en service le 1er décembre 2020, appartenant à la série des neuf navires de 23 000 EVP (équivalent vingt pieds) déployés entre l'Asie et l'Europe, et dont le navire-amiral est le CMA CGM Jacques Saadé.
Personne n'aura remarquer que La Provence appartient au pdg de cma cgm
c'est génial super reportage :) n'hésitez pas à en faire plus
Pour votre information : CMA CGM Palais Royal s'agit de la série de navires CMA CGM Megamax-24. Le porte-conteneurs CMA CGM Palais Royal a été construit en Chine entre le 15 février 2019 et le 27 novembre 2020 dans le chantier naval Hudong-Zhonghua du groupe chinois de construction navale China State Shipbuilding Corporation.
Cette série CMA CGM Megamax-24 compte 9 porte-conteneurs, Propulsion Moteur CMD-WinGD 12X92 DF fonctionnant au GNL, Puissance 63 840 kw tous produits en Chine.
Mais non il est super génial
J'espère que lui , à la vignette Crit'air !!!
Pour votre information : CMA CGM Palais Royal s'agit de la série de navires CMA CGM Megamax-24. Le porte-conteneurs CMA CGM Palais Royal a été construit en Chine entre le 15 février 2019 et le 27 novembre 2020 dans le chantier naval Hudong-Zhonghua du groupe chinois de construction navale China State Shipbuilding Corporation.
Cette série CMA CGM Megamax-24 compte 9 porte-conteneurs, Propulsion Moteur CMD-WinGD 12X92 DF fonctionnant au GNL, Puissance 63 840 kw tous produits en Chine.
Il a repris sa ronde en passant par la mer Rouge ou en faisant le tour de l'Afrique?
@@user-pc01001 Pas spécialement, c'est une compagnie française dont le directeur, Rodolphe Saadé, est d'origine libanaise.
Emblème d'un monde malade au bord de l'agonie..
"Gaz naturel" = GAZ FOSSILE les copains. Le gasoil est tout aussi naturel ;)
c'est plus propre que l'essence où le fioul ! mais ça rejette autant de CO2 !
80 000 CV ..! Impressionnant..! Peut-on remplacer le gaz par de l'air comprimé..? ( Motorisation ) un défi a relever...?
Non, ça c'est de la chimère.
L'autonomie serait ridicule, et il faudrait une énergie énorme en plus pour créer suffisamment d'air comprimé.
On parle pas d'une bouteille de 3L à 300b là.
@@hermes6910 la surface d'un tel navire peut loger des panneaux photovoltaïques combiné éolienne pour alimenter en électricité des compresseurs afin de stocker l'air..?
Pourquoi pas de nouveaux contenairs recouvert en surface de photovoltaïques..?
@@YvesZalecsny-tn4cx Vous serez toujours très loin du compte...
L'air comprimé n'est pas une propulsion viable.
@@YvesZalecsny-tn4cx Parce que les conteneurs coûteraient bien plus cher, qu'il faudrait les relier électriquement au navire, et qu'en plus la majorité des conteneurs ne produiraient pas parce qu'ils sont pommé dans les 23 000 conteneurs et n'ont pas accès au soleil.
Ajoutons à cela que les conteneurs prennent beaucoup de chocs dans leur vie, chose que des panneaux solaire n'apprécient pas vraiment.
A quand un porte containers propulsé a l'eau de mer
Impressionnant... je pense qu'un jour on verra des bâtiments civils à propulsion nucléaire. C'est ça l'avenir.
bien oui les brises Glace ❄☃Russe !
personne n'en veux dans les ports
Cela a éxisté depuis les debut années soixantes , americain , russe , allemand et japonais, les coups etaient trop chers pour lépoque et l'acces aux ports avec du nucléaires vu d'un mauvais oeil !
@@cedp6615 On aura bientôt plus le choix, malheureusement... et donc les ports s'adapteront, tout simplement.
@@TechnoBoomer Sauf que non.
Le nucléaire n'a accès qu'à très peu de port.
De plus, le nucléaire fission même si on le maîtrise bien, n'est tout simplement pas envisageable à grande échelle dans le civil car cela représente des coûts énorme pour en faire une énergie sûre, et il faut un équipage formé spécifiquement avec des atomiciens à bord.
Le carburant en plus, même on a pas mal de ressources disponible, est loin d'être illimité, on chiffre en quelques centaines d'années tout au plus avec le parc nucléaire actuel...
Il serait pertinent de rappeler aux spectateurs que les émissions de GES « well to wake » d’un navire tournant au GNL sont supérieures à celle d’un navire utilisant un fuel lourd avec une viscosité d’au moins 180 Centistokes.
j'ai rien compris
@@T01NE je vous rassure, vous n’êtes pas le seul. C’est la raison pour laquelle il est difficile d’avoir un débat constructif sur les émissions de gaz à effet de serre : le sujet est technique, en comprendre les ressorts n’intéresse personne, car politiques et média préfèrent les effets d’annonce sur 3 pauvres à bus à hydrogène.
Je suis renseigné sur le sujet au global comme beaucoup de gens mais là votre commentaire parle d'un sujet trop précis. Où sinon expliquez avec des mots plus simple parce que ça ne veut rien dire si on est pas du milieu.@@jeanlefranc3817
@@jeanlefranc3817oui enfin si on vous prenez le temps de vulgariser au lieux de sortir des terme technique propre au domaine
Il va se faire dépouiller par les umtiti dans le canal de Suez
Le gaz se vends plus et les bateaux tournent en rond devant les ports
Je suis un ancien marin du commerce.Les pachas savaient porter la cravatte
Il n'y a pas intérêt a voyager oar gros temps ! Sinon c'est le boum assuré !
Il est passé dire « regardez, nous et les copains on s’arrête pas par Marseille et ses dockers qui branlent rien »
Fabriqué en Chine
Site d'assemblage, le reste étant essentiellement allemand, sud coréen, français et britannique...
Je serai curieux de savoir combien de tonnes de CO2 il crache ... et après on viens demander aux voitures de payer plus de taxes !!! C'est normal, vue le nombre de voitures et le nombre de porte containers, il y a plus d'argent à se faire là où il y en a le plus ... sans tout même résoudre le problème de base !!!
je ne comprends pas la "problématique" du GNL si on secoue trop le GNL liquide il se transforme en gaz, d'où problème de pression, etc... !!! j'essaierais, tout simplement, par une installation ad hoc, installée à demeure sur le navire, à (re)transformer en GNL liquide le "supplément" de gaz naturel dû au mouvement du navire.
Tres beau avec ça les chinois peuvent nous envoyer de la marchandise hein ?
Il va repartir de Marseille dépouillé de ses containers !!! 😂😂😂
C'est un cliché sans fondement.
GTT
Voilà pourquoi les playstation 5 ont été en rupture de stock pendant plus de deux an elle était en mer 😂
C'c'est faux il fonctionne au pétrole.
Encore une source de pollution pour notre pauvre ville merci PAYAN
La bêtise en couleur !
Vous mettez 100 bonhommes avec une rame de chaque côté..... moi pour l écologie et la transition je JET PRIVÉ ! Hein les coupables culpabilisateurs ......
@@PF47Racing no comment.... le fait de vous lire et à la vue de votre écriture je devine votre rôle dans la société.... hé oui ce n était pas du prêt à bouffer désolé
Retour a l’esclavage😅
il a rien d'écolo xD c juste parce que c français qu'on en fait la promo
ils ne vont pas l'utiliser définitivement