QUAIS PROBLEMAS NOS MOTORES 3 CILINDROS ? - KWID
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- Опубликовано: 23 авг 2022
- FALA PESSOAL BELEZA?
HOJE VAMOS MOSTRAR UM PROBLEMA QUE ESTA ACONTECENDO MUITO POR AI, E ESSE VÍDEO VAI AJUDAR BASTANTE GENTE COM PROBLEMAS EM MOTORES 3 CIINDROS.
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/ retificasamacar
Vejo esse kwid um carro novo desse já indo pra retifica, estou com um Santana 2002 que era do meu pai nunca abrimos o motor só trocamos retentor de válvulas em 2014, no mais tudo standart ainda está com 289.000km e roda até hoje sem problemas, claro que muito foi gasto com periféricos como bomba de combustível, embreagem,freios, alternador, escapamento, mangueiras compressor do ar, juntas com vazamentos etc mas o motor original está lá rodando ainda sem retifica.
Hoje esses motores 3 cilindros são descartáveis
Graças ao imortal motor AP, baita carro Santanão!
Comprei gol 1.8 mi 97 221.000km rodado ate hoje nao abriu motor nao fuma roda liso kkk, troquei também retentores,bomba d'água,coxins so e as coisas de sempre.
Normal
Eu andando com meu Golf Mk3 apezão só vejo essas porcarias de 3 cilindros em cima de guincho ,modernidade de otário.....
A questão é que o braZileiro não gosta de fazer Revisão, vai a qualquer lugar trocar Óleo, motores três cilindros existem há muito tempo a exemplo do DKW que estão andando até hoje, as revistas especialistas já fizeram a desmontagem desses motores aos 100.000km e Não Havia Nemhum Problema Ou Desgaste, é o mesmo que acontece com o Câmbio do renegade, o problema Não é o câmbio, é a Falta De Manutenção Correta.
A concepção atual de coisas descartáveis sem dúvidas tem nos carros seus principais alvos. Só quem tem mais de 40 anos entende o que eu quero dizer.
Uma vez conversei com um mecânico que trabalhou em oficina da volvo de motores náuticos e ele me contou que tinham uma câmara criogenica de nitrogênio para realizar esses encaixes de peças, nada era no martelo ou prensa, era tudo nesse alto nível!
Parabéns pelo vídeo estes motores de 3 cilindros são bem problemáticos de inúmeras montadoras bem dizer são descartáveis .
Parabéns pela sinceridade,tem alguns mecânicos enchendo a bola desse motor,mas na verdade é frágil demais,eu não me arrisco.
Quando aplicar 2 anéis de trava no pistão acabou o balanceamento do conjunto. O virabrequim está com o balanceamento de massa ajustado para o pistão sem as travas.
Esse termômetro não tem precisão para peças que brilham. Ainda tem que tomar o cuidado com peça medida, pois a área de medição varia com a distância.
Esse termometro esta medindo em Fahrehneit, talvez vc possa ter achado que é Celsius, e ter aquecido abaixo da temperatura minima, assim, não conseguindo efetuar o serviço, creio que seja por essa linha de raciocinio.
Obs: Caso não haja qualquer fonte de calor por perto como fogões etc, todos os materiais tendem a estar na temperatura ambiente, por volta dos 20-30Celsius aqui no Brasil, dependendo da região, pois o ambiente precisa estar equilibrado entre si, igualando as diferenças de temperatura entre todos os materiais no meio em que estão. (1 Lei da Termodinamica)
Pois é ... se o cara não sabe isso, a diferença entre as escalas de medidas e está medindo errado ... aí complica mesmo. E fica a dica, tem desses sopradores térmicos que tem ajuste de temperatura, tenho um aqui. E também estações de solda por ar quente com ajuste de temperatura com precisão, display digital, etc, se usa em eletrônica. São baratas. Só não sei se vão ter potência para esquentar a superfície necessária.
Tbm reparei isso, temperatura ambiente de 77 graus, se fosse celsius o cara tava frito.😂
@@davifv
Com aquecedor indutivo.
Simples assim.
So vai aquecer no local.
@@davifv dificilmente! mas valeu a dica, rspero que ele leis e aproveite! sempre vale a pena apoiar quem.distribui seus conhecimentos!😊
@@fernandocarvalho2710 😊😊😊
Olá Samacar, ótimo trabalho, baita idéia, e com pino flutuante com as travas melhor ainda. Bom trabalho por aí. Deus abençoe!
Prefiro meu Siena 1.0-Fire, ano 2009, único dono. Manutenção baratinha e me satisfaz. Maceió Alagoas
Motor fire muito bom, motores três cilindro qualquer montadora bomba, lixo com turbo ainda pior, conheço fire
Eu tive um palio fire passei 10 anos com ele. Agora to com um renault 3 cilindros. Nenhum problema ate agora mas sei que nao dura tanto quanto o fire.
Enfim... era isso ou ficar com carro velho.
E eu tô é preocupado com meu palhinho fire 2016.unico dono manutencao em dia,carro guerreiro motor de trator ,e quando estraga algo é baratinho .graças a Deus meu carinho não bate nada e ainda tem um bom porta malas e maior espaço interno do que carro como kiwd,mobi,Fox
Top a ideia pensei aqui tmb em fazer as buchas de nailon após o esquente da biela e coloca as buchas na ponta
Vc pode congelar o pino com nitrogênio líquido ou q seja no freezer mesmo pra ele contrair numa situação dessa onde não há ferramentas. E no exemplo em que o carro aquece e a biela dilata, o pino também dilata, ou seja, dilatam os dois e ele não corre solto.
✓ Quais os procedimentos a aplicar aos 3 cilindros da Volkswagen e da Gm-chevrolet?
✓ Uma sugestão poderia 2 vídeos das marcas acima...
Mano, a escala do termômetro está em Grau Fahrenheit
Confesso que já me assustei com os problemas do AE e agora esse do Kwid. Prefiro o meu zetec rocam 1.6.
A modernização chegou daqui pra frente vai ser assim ou compra 3 cilindro ou elétrico ou fica com o carro antigo até acabar. Só o tempo dirá!!
Muito importante valeu a dica meu parssa!! Tamos juntos no sofrimento!!!
O problema é a peça que senta no banco de frente o volante
Simples objetivo mais intenso, grato pela aula, parabens, um forte abraço.
😉
Bom dia, irmão parabéns pelo seu conhecimento
AMIGOS VALE LEMBRAR A TODOS O ÚNICO MOTOR DE 3 CILINDROS QUE NÃO DAVA PROBLEMAS E MUITO FÁCIL DE MECHER EIS O MOTOR DO DKW E ESTES NOVOS MOTORES DE 3 CILIDROS DE 1000 CC SÃO UMAS BOMBAS MESMO NÃO AGUENTAM O PAU DO DIA A DIA SE ENTREGAM E DEPOIS É NO LIXO QUE VÃO ACABAR E RETIFICAR SERÁ QUE FICA BOM MESMO ABRAÇOS A TODOS
Exatamente!
Pesquise o canal da mecânica Nunes. O cara é especialista em motores 3 cilindros, infelizmente esse tipo de motor é um caminho sem volta
Parabéns, a sede feita,e colocação dos anéis elásticos resolvem o problema
Esses carros trez cilindros são iguais os moveis e eletrodomésticos das casas bahia dura pouco e são carissimos
Meu nome é Jozoé aqueceu e quse entrou e se colocar o pino no gelo seco elle vai contrair.
@@jozoefisch2427 aí dentu 😂😂😂😂
Fala pessoal da SamaCar beleza, infelizmente isso já aconteceu comigo do pino correr de lado e estragar a camisa por conhecidencia ou não sempre a Biela do terceiro cilindro. Gostei da idéia de vocês o serviço aí e delicado e bom procurar um profissional que saiba bem o que tá executando.
Muito choro por pouca coisa. É só esquentar e experimentar se entra o pino e pronto. Em 3 minutos você monta os três cilindros.
Parabéns pelo vídeo.
Legal essa explicação, mas essa ideia que está sendo aplicado para tentar resolver essa situação de deixar o pino correndo na bucha da biela e também deslizar no pistão com a aplicação dessas travas para evitar que o pino corra e interfira no cilindro "camisa", será preciso fazer um teste de durabilidade muito preciso e minucioso para realmente chegar em uma conclusão.
Existe muitas mudanças em projetos que só com o tempo saberemos dos resultados.
Durabilidade não é fácil de entender e resolver, depende muito da exigência de cada máquina.
Todos os fabricantes tem seus engenheiros que infinitamente estão mudando os projetos e fazendo os testes de durabilidades.
É complexo mesmo lidar com qualquer alteração ou mudança no projeto.
Bom dia, ótimo video. E essas informações ajudam sim.
Motor 3 cilindros é econômico mas tem muitos problemas. Não tenho vontade de ter um.
Fico com meu AP de 30 anos.
Grato.
É tendência meu amigo, motores pequenos, turbo, elétricos e econômico.
Motores V6 pra frente vai virar museu.
Olá amigo não sou desse ramo de reparo de motor, mais assistindo seu vídeo lembro que tem um estação de solda fabricada pela yaxum que a temperatura vc pode controlar até 450 graus seria um boa para este serviço o valor e no máximo 1000reais ok
Todos motores 3C sao problematicos ,nao é exclusividade da Renault
COLOCAR PINO NO GELO SECO. 100%APROVADO !!!
Congelar o pino ao invés de esquentar a biela
Acho que é os dois. Esfria um esquenta o outro
Na Caterpillar, a gente usava muito gelo seco para fazer embuchamento de "H" de pá carregadeira.
Enquanto estiver funcionando blz, mas se precisar vais dançar, esses motores sao descartaveis, novo conceito das montadoras,
em resumo: parece ser um motor bem descartável!
Muito obrigado pela informação boa tarde 👍
Vi até um comentário sobre temperatura e sim, 71°F = 21°C. Aqueceu menos do que deveria e por isso não chegou a colocar o pino.
YESSSSSS....... nota.....10.... muita informações....
O motor do Duster 1.6 é da mesma linha e tem o mesmo defeito 130mil baixa bastante óleo lubrificante, qual o defeito que causa esse desgaste prematuro?
Parabéns pelo video uito top legal acompanhando sempre......
A empresa onde teabalho tinha uma Towner 3 cilindros 0.8 não dava problema no motor, porém pra achar as outras peças era difícil.
Vende na China Iglu por inducão , udado em prótese , mas confere qual a temperatura q o aparelho consegue chegar .
Sensacional parabens guerreiro sucesso😁👏👏👏✅️
Coitado de quem compra carro 1.0 3 cilindros, motor dura até queimar junta de cabeçote, depois só outro motor e aquela burocracia do Detran de alterar número de motor no documento
parabéns pelo trabalho
Parabéns pelo vídeo!!
Bom dia sama car esplicaçao otima muito boa mesmo
É, para mim , o unico motor de 3 cilindros que deu certo , foi o do DKV !
DKV é tecnologia francesa. A engenharia automotiva francesa, como as outras, também evoluíram. Materiais, tecnologias melhores.
O motor 1.0 03 cil da Hyundai está no mercado a um bom tempo, não ouço muitas reclamações, será que esse é mais confiável?
Tive um, rodei 180 mil km zero bronca, motor tava como novo...
Um carro desses custando 20 mil reais já seria muito caro.
Deveria ser um tipo de auxílio carro kkkkk
Grande conhecimento técnico !
Motor leve e eficiente e econômico. Importa o número de cilindros?
Então, defeito no projeto.
Eu trabalhei com esse sistema em motores auxiliar de navio a biela era aquecida no óleo queimado a 200 graus e o pino resfriado 60 graus negativo no asoto mas nos tínhamos equipamentos adequados um abraço
Hoje montar um forno de indução é barato e rápido mesmo princípio do fogão de indução
Tenho um Corolla 2009 xei o pneu de estepe original nunca foi usado, só as revisões.
Igual na Fusca. Parabéns!
Muito bom já ouvi falar mal deste motor
Parabéns! Bela esplicaçao.
Pois e comprei um três cilindros desconfiado que não prestava mais minha filha só queria se fosse ele hoje quase nove anos de uso com quase 200 mil rodados sem nenhum problema sempre faço a manutenção com troca de óleo e pastilhas de freio pra min já valeu cada centavo que paguei se daqui pra frente de algum problema não tenho nada a reclamar pois já valeu a pena
Boa tarde meu amigo estou com tigo tenho um 2017 Sandero com quase 90 mil km e sem problemas apenas o básico pastilhas, óleo recomendado pela fábrica, filtros, algumas lâmpadas, pneus e por fim a bateria maís de 4 anos de uso rsrsrs. Para mim valeu cada centavo show.
Cara você tem sorte, aposte na mega! Na prefeitura onde trabalho a maioria dos 3 cilindros já deram BO e o pior não da retifica que presta tem que por um motor novo!😅
Gostei do seu esclarecimento
Eder, pra um projeto dor de cabeça com o motor caseiro tipo um kater rsrsr será que dá certo ou mini carro de arrancada
Oi, não da pra trocar essas bielas por outras mais robustas?
Vc pode montar a frio, a capacidade de contração é maior que de dilatação,
Resfriando o pino em vez de esquentar a biela? A que temperatura?
Zero grau abaixo de zero.
É só aquecer a biela no soprador a temperatura máxima que conseguir, e congelar o pino no gelo seco, no nitrogênio liquido é melhor, você compensa o fator de dilatação que falta pela contração e faz a montagem.
Tenho um gol 86 quadrado, motor AP 4 cilindros ,,840,. Ooo km rodados nunca me deu problema, só que troca de óleo correia,
Motorzinho top é o do meu siena 2010 só alegria
Batedeira.
A temperatura vc leu em Celsius?
Muito bom em mestre
Blz meu xará. Cara dos motores 3 cil. qual seria o menos ruim? Obrigado pelo conteúdo.
HB20 ou gol mpi melhor que muito 4 cilindros, zero dor de cabeça e rodam na media de 350mil km, mas fique longe de Onix 3ccc, kwid, Sandero e Logan 3ccc. Só não vou falar do argo pq fiquei só 6 meses com ele então não deu para ver se aguentaria muita coisa.
Indução no. Ebay tem baratinho ou é mais fácil esfriar o pino com criogenia
E a lubrificação do pino do pistão.vai furar a biela?
Esses motores três cilindro vão ter melhorar muito, tem donos de carro com motores três cilindro reclamando do motor
Parabens irmão voces tem que divulgar e quem sabe ate registrar esses servicos como patente , porque esses motores descartaveis ai sao.uns lixos , mas muito bom o seu servico.
O cliente final dono do carro ja sabia que isso iria acontecer quando comprou essa bomba😂😂😂😂
Meu, e se refrigerar o pino no nitrogênio para montar na biela e no pistão? Não funciona também?
So tem aparência e um conforto que dura pouco e muita dor de cabeça.
Tenho um sandero vibe há 4 anos! Faço rigorosamente as revisões e nunca tive nenhum problema com o carro e eu efetivamente uso o carro!!!
mas mesmo assim é um carro manco e zuado, se for assim então o GOL é o melhor carro do mundo, pois foi primeiro lugar nas vendas ai durante 10 anos.. kkk
4 anos é muito pouco tempo. O carro é praticamente seminovo ainda pra chegar a dar defeito.
Quando um Sandero rodar por 25 anos ou 30 como um gol ap, corcel cht, monza, Fiat Fire etc que ainda rodam até hoje ai sim vou considerar que a mecânica de Sandero é boa e não descartável.
@@gepetovovo2509 😂😂😂😂
@@Carlos.Eduardo.Schardijn Isso é passado, um carro feito para durar décadas, infelizmente, agora é consumo, logo troca.. é isso.
Uma maravilha de motor. Sem dúvida o 3 CC veio para ficar. Ficar em oficina é claro! Tranqueira, estão estourando tudo com 50-60.000km. Não aguenta! A maioria não tem retífica, tudo peça nova, cabecote completo, bloco completo, acham isto tecnologia? Tem que ter um fio desencapado na cabeça para comprar esta motorização. Tenho falado com vários mecânicos e o veredito é este mesmo. 50-60mil abre o bico. Andei há muitos anos na copa Uno Turbo. Meu carro andava com 3kGs de pressão de turbo, virava milhão em interlagos mas, o motor durava " 2 BATERIAS DE 30 MINUTOS NO LIMITE" Detalhe: O motor era 4 cilindros claro e na revisão depois da prova 80% das peças tinham ido pro saco. Velocidade 10, durabilidade 1. Toda a tecnologia aplicada nos carros de rua vem das pistas, todo mundo sabe disto. Alguem conhece alguma equipe de F1 que está desenvolvendo um motor 3 CC?? Não tem milagre os engenheiros falam. 1000 é 1000.Enquanto houver motores 4CC eu compro, mas entrar nesta puta roubada de motorzinho do tamanho do meu sapato, com turbo para puxar monobloco com 1.5 tons eu estou fora!
Eu tenho um kwid zen 2018 e desse lá pra cá, só troca de óleo e filtros e correias. Não sei qual é desses mecânicos? Basta fazer revisão sempre em dia...obs: meu kwid tem 130.000 km
O meu com revisão em dia com 90 mil deu problema no cabeçote
✓ Amigo.... Se Vc divulgar como fez a retifica deste motor... Poderá ter aumentado a sua clientela..
É só retificar, fazer enchimento e plainar novamente
Boa noite amigo de profissão, muito boa informação de mecânica sobre esses motores, aqui na Europa não se repara esses motores são substituíram por novos, os quatro cilindros na gama média já não existem por vários motivos como deve calcular,,a partir de 2035 só carros eléctricos na União Europeia, o mercado já contempla 30% com carros eléctricos , é o futuro, abraços
@Vanderli Pereira de Menezes Tem razão, mas enfim!!!
Em 1993 fui para o Japão, adquiri uma moto Yamaha FZR250 GENESIS de 4 cilindros e 19.000 rpm em alto giro roncava igual um FORMULA 1 daquela época, até hoje tenho saudades daquele ronco e o impressionante desempenho daquele motorzinho de 250 cilindradas que andava um absurdo , não fazem mais 250 esportivas como aquela , os motores elétricos não passam a emoção das subidas de giro que os motores a explosão passam ao condutor .
@Vanderli Pereira de Menezes Avião elétrico a Hidroelétrica Itaipú tem um há dez anos.
Não poderia desbastar o pino em um torno de retifica?
Os motores modernos parecem ser descartáveis.
Parecem não, são!😅
Amigo, tenho um termômetro desse, você está medindo aí e Fahrenheit, tem um botão no termômetro para mudar para Celsius!
Mano, com todo respeito, mas parece que teve algums equívocos aí. Esse tipo de termômetro não dá a temperatura certa em superfície refletiva, somente em superfície fosca. No caso do pino como você mediu não seria uma medida correta. Outra coisa sua escala no termômetro estava em fahrenheit, deveria estar em celsius. Provavelmente a temperatura que você aqueceu não chegou na correta. Uma temperatura ambiente estaria entre 20 e 35 dependendo do lugar... Outra, para destemperar uma peça de aço seria acima de uns 400 graus...
Olha legal sua sinceridade o que eu acho desculpa para todos que tem este carro ou que gostoso dele é difícil nem vou falar e melhor 😢
O meu Kwid 2021 tá com 155 mil km rodados com corpinho de 20 km nao da problemas nenhum! To muito feliz 😅
Carro três cilindros pra não dar dor de cabeça era o DKW
DKW é robusto.
😅😅😅😅
Meu pai tinha. Aprendi a dirigir nele! Mas os problemas eram outros, não de motor! Platinados, bobinas, carburador!
Você lembrou bem!
@@antoniobragancamartins3165 , imagine aquele motor com injeção?
Brasileiro é F..da. parabéns pela dica.
Não comprem carro algum que vem com motor de 3 cilindros. Muito frágil e o pior, movimento de êmbolos desbalanceados (sobe um e desce dois e vice-versa). Os motores de 4 cilindros têm os gêmeos (1,4 - 2,3) isso deixa um balanceamento adequado. Por isso que os de 3 cilindros trepidam muito, principalmente quando ainda estar frio.😂😂😂😂
Disse tudo. Parabéns
a montadoras foram obrigadas a trazer uma alternativa para cumprir aquela agenda climática ESG, esses carros de 3 cilindros são "ambientalmente mais sustentáveis", mas são ao mesmo tempo de qualidade bem inferior aos antigos motores kkkkk
Caro retificador,o nitrogenio pode encolher o pino,jã fiz na vw do brasil,use nitrogenio
Parece que o pessoal não tem conhecimento técnico e ferramentas apropriadas para fazer reparo dos motores 3 cilindros. Então fica mais fácil substituir
o motor.
Motores de hoje são descartáveis. se os de 4 dar pau.imagine os motores de 3 cilindros. O problema não é o motor que é de 3 cilindros é o material que faz o motor. Ver AE 111 de 4 cilindros o monte de problema que deu mal feito o motor. Não sou engenheiro mais as montadoras não pensa em durabilidade pensa em vender carro só. É a indústria do consumo não só carro televisão e outros produtos que tudo não tem durabilidade mais tem que quebrar pra vender.
Isso é fácil de fazer , coloca a biela dentro d'água deixando só o alojamento do pistão de fora e já era
Da pra tubinar um motor desse?preparar ?
Os carros e os motores atuais são todos frageis e descartaveis, essa foi a melhor solução pra não encomodar mais, se montasse com os padrões originais concertesa iria incomodar futuramente, resolveu um problema comum dessa merda de motor 3 cilindros
Na prefeitura onde eu trabalho esta cheio de 3 cilindros com motor pifado, baita porcaria esse motor para serviço pesado!😅
Problema não é no número de cilindros e sim nas tecnologias aplicadas, o motor EA 211 da VW de 3 e 4 cilindros são igualzinhos , vai dizer que um presta e outro não só por ter um cilindro a mais ?
POIS É! é tudo questão de qualidade de projeto. Número de cilindros não quer dizer nada
Exatamente 👏👏👏👏👏
Errado meu jovem .
Motores 4 cilindros trabalham com folga , enquanto 3 cilindros trabalham no limite .
Tanto na física teorica quanto na prática , tudo que é desbalanceado tende a vibrar e durar menos .
Trabalho em oficina e sei do que estou falando . Não pegamos motores 3 cilindros porque , é muito mais fácil o cliente comprar um motor no desmanche do que pagar a peças e retifica . As retificas são muito exigentes com motores 3 cilindros , e pelo fato desses motores trabalharem no limite , é muito difícil manter o motor funcionando perfeitamente . Fora que motores atuais são feitos de materiais mais moles e frágeis .
A gente faz motores 4 cilindros de boa . As vezes o cliente não tem dinheiro o suficiente para pagar o serviço completo , e a gente consegue dar um jeito do motor funcionar , pelo fato do motor 4 cilindros não trabalhar no limite de medidas . Da pra trocar só os anéis , da pra engrossar o óleo , da pra retificar apenas o cabeçote , da pra colocar calços , da pra soldar , da pra encamizar o cilindro .... Por aí vai . Coisa que é impossível em motores pequenos .
Exemplo prático é que o Ford KA 1.0 3 cilindros é uma bomba , e dificilmente vc vê um que não apresentou defeitos ou o motor não está tremendo excessivamente . Enquanto o Ford KA 1.4 4 cilindros está rodando , e com o motor balanceado , sem tremiliques .
A folga existe em motores de concepção mais antiga. Os modernos seguem o mesmo conceito,por exemplo um TSI 200 e um TSI 250.
Ambos são justos,tecnológicos,exigem uma manutenção impecável,combustível bom.
Pra quem não sabe e está lendo,o 200 TSI tem três cilindros e o 250, quatro.
Tenho um amigo com um UP TSI com 350 mil km originalzinho,carro super bem tratado.
Tenho um outro amigo comum HB20 1.0 com 250 mil km ,carro impecável.
Agora se o dono for meio relaxado,ferrou.
Valeu para os quatro cilindros modernos também…..rsrsrs
Além amigo
Um conhecido gastou 10 mil com este motor foi o que ele me falou não vi nota nem nada mais ele sempre falou verdade então não sei o que aconteceu mais ele não gostou de dar este tipo de prejuízo com menos de 100 mil km rodados e está esperando acabar as parcelas pra vender o carro
Não montem no fogareiro pois corre o risco de destruir o bairro kkk
Muito bom parabéns Deus te abençoe grandemente
A PRIMEIRA COISA QUE VOCÊ TEM QUE SABER, É QUE OS MESMO QUE FAZEM OS MOTORES 3 CILINDRO, SÃO OS MESMO QUE FIZERAM OS DE 4.SEGUNDO, NEM TODO MUNDO TEM MÃO DE OBRA QUALIFICADA AINDA PRA TRABALHAR COM ESSA TECNOLOGIAS, MAIS ISSO NAO SIGNIFICA QUE NÃO PRESTA. TERCEIRO, PORQUE SE DIMINUIU PESO, E TAMANHO. NÃO SIGNIFICA QUE É FRÁGIL, PELO CONTRÁRIO, A MUITO ESTUDO E ENGENHARIA AVANÇADA EM CIMA DE UM MOTOR NOVO DESSES, ALÉM DISSO, EXISTEM LEIS, LEGISLAÇÃO, QUE FISCALIZAM. QUARTO, É MELHOR IR SE ATUALIZANDO PORQUE NA EUROPA OS CARROS JÁ ESTÃO SAINDO COM 2 CILINDROS, NA VERDADE O BRASIL JÁ ESTA ATRASADO NESSA TECNOLOGIA. 5 A GRANDE DIFERENÇA ENTRE OS MOTORES ANTIGOS PARA OS MOTORES MODERNOS, É QUE OS MOTORES MODERNOS TOLERAM MENOS DESAFOROS COMO TROCAS DE ÓLEO ATRASADAS, ÓLEOS COM PADRÕES DIFERENTES DOS ESPECIFICADOS, E ATÉ FLUIDO DE ARREFECIMENTO SEM QUALIDADE. SE FAZER COMO PEDE O FABRICANTE TERÁ UM CARRO MUITO RESISTENTE
Melhor de 2 cilindros que de 3 .
Eu tive um siena com.motor fire o carro tinha gnv de fábrica rodou quase 500 mil.sem abrir o motor. Motor fire é muito bom tive um uno Tb 2006 rodou mais de 200 mil sem problemas. Já um voyage 1.0 ae 111 não chegou a 220 mil já fumando e baixando óleo.
Problema é aquela peçinha que fica entre o volante e o assento
Era uma questão de tempo...
Essas bombas estavam armadas...
Assistindo vídeo comendo pipoca com minha parati g4 (ap 1.6) 😂😂😂😂😂😂😂
😅😅😅
Precisa nem comparar com o motor da hummer e sim comparar com o 1.0 do onix modelo anterior 4 cilindros
Hoje é tudo tecnologia, quem não estiver preparado pra esse mercado,vai ficar pra trás. Excelentes motores,potentes e econômicos.
Top
Faço da suas palavras as minhas
Eu tenho e achei filé
Só cuidar q é só alegria
Bem bolado.