Capolavoro di razionalità di Giugiaro del 2006. Non serve aggiungere o togliere tanto. Ha ancora il miglior rapporto tra dimensioni esterne ed interne, le superfici vetrate più grandi, soglia di carico più bassa. Una caratteristica migliore rispetto ad esempio a Crafter e Sprinter è il trattamento antiruggine dei lamierati, dove Volkswagen e Mercedes riservano ai clienti spesso amare sorprese.
il ducato è uno dei pochi veicoli concreti di Fiat che vale veramente la pena comprare, Ho un ducato 2.5 turbod 4x4 del 1990, gira come un orologio dal 92, mezzo concretissimo che già negli anni 90 ha fatto scuola sia a Mercedes che Volkswagen… Anche se ora fanno dei gran furgoni, il ducato rimarrà sempre e comunque un punto di riferimento per affidabilità concretezza, pochi fronzoli e tanta sostanza, spero che tutta quella elettronica non comprometta tutto questo buon lavoro acquisito negli anni
Infatti,è pieno di stronzate che solitamente non reggono l uso continuo:porte automatiche,freno elettrico,schermo tach. E poi,il servosterzo eletrico?va ancora con i solenoidi al piantone coi gommini che si consumano come sul city fiat? Siamo sicuri che i liberi professionisti abbiano la stessa pazienza dei comuni automobilisti??
Dopo tanti anni di ducato, al momento della sostituzione (2019) abbiamo optato per il crafter. Ha una cabina più rifinita, spaziosa e comoda. Se ci fossero stati questi aggiornamenti un pensierino veniva fatto.
Sperando che dopo la fusione con i francesi , non si sia optato per il 2.2 come gia montava Citroen Peugeot.Quando il 2.3 fiat era ed é uno dei migliori motori on circolazione. Sperismo non abbiano fatto questa pessima scelta industriale
Ci proviamo... in attesa del focus ti posso anticipare che sostanzialmente si tratta di una differenza nel ciclo di omologazione per i cui i motori classificati HD rispondono al protocollo EURO VI e non euro 6, in pratica quello per i motori di camion. Inoltre, hanno degli intervalli di manutenzione leggermente differenti.
Bello si ma vantarsi della cabina più corta della categoria... Basterebbero pochi centimetri in più per fare molto firse peccato x il motore meno reattivo rispetto al precedente
Sono sicuramente fra le cose più importanti, in questo caso non hanno subito grandi modifiche, ma sono disponibili anche le pneumatiche attive, autolivellanti
Un giorno mi dovranno spiegare perché é da alcuni anni che sacrificano un posto a sedere per mettere un porta bicchieri che non si può neanche togliere.
Hanno lasciato a listino solo bianco, nero, grigio argento, grigio scuro, nero e grigio topo, che schifo! Per non parlare di climatizzatore ancora optional quando su altri furgoni della sua categoria è di serie! Per il resto gran bel furgone, soprattutto automatico
@@Jojo_impreza Come detto il Daily Iveco ha il telaio a longheroni e traverse come quello dei camion e la trazione posteriore.È un furgone più adatto (ma non solo) a impieghi gravosi, magari quando bisogna caricarlo sempre al massimo del suo peso consentito. Il Ducato ha una architettura a scocca portante e trazione anteriore. offre il migliore rapporto fra dimensioni esterne e lunghezza del vano di carico e fra le trazioni anteriori è quello che offre anche la maggiore portata utile. Queste a grandi linee sono le principali differenze. Poi parlando di motor il Daily monta il turbodiesel 2.3 FPT Industrial mentre il Ducato è passato definitivamente al MultiJet3 2.2 Fiat
Non sarà più lo stesso il ducato dopo la cagata enorme che avete fatto non montando più il motore della sofim una bestia di motore ma monta do la cagata di pratola Serra e finito il ducato senza quel motore avrete un sacco si problemi e finito il ducato dopo 40 anni lasciatevelo dire
Bello migliorato in tutto. Spettacolo il colore e il marchio. Motore al top come sempre si è arrivati alla terza generazione del mitico Multijet
Capolavoro di razionalità di Giugiaro del 2006. Non serve aggiungere o togliere tanto. Ha ancora il miglior rapporto tra dimensioni esterne ed interne, le superfici vetrate più grandi, soglia di carico più bassa.
Una caratteristica migliore rispetto ad esempio a Crafter e Sprinter è il trattamento antiruggine dei lamierati, dove Volkswagen e Mercedes riservano ai clienti spesso amare sorprese.
Ma che bello è? Frontale e interni meglio di tantissime auto.
il ducato è uno dei pochi veicoli concreti di Fiat che vale veramente la pena comprare, Ho un ducato 2.5 turbod 4x4 del 1990, gira come un orologio dal 92, mezzo concretissimo che già negli anni 90 ha fatto scuola sia a Mercedes che Volkswagen…
Anche se ora fanno dei gran furgoni, il ducato rimarrà sempre e comunque un punto di riferimento per affidabilità concretezza, pochi fronzoli e tanta sostanza, spero che tutta quella elettronica non comprometta tutto questo buon lavoro acquisito negli anni
Probabilmente si, fiat ed elettronica non vanno d'accordo
Infatti,è pieno di stronzate che solitamente non reggono l uso continuo:porte automatiche,freno elettrico,schermo tach. E poi,il servosterzo eletrico?va ancora con i solenoidi al piantone coi gommini che si consumano come sul city fiat? Siamo sicuri che i liberi professionisti abbiano la stessa pazienza dei comuni automobilisti??
@@massimilianoboatta6019 eh esatto...speriamo bene
Il numero 1 assoluto.
Dopo tanti anni di ducato, al momento della sostituzione (2019) abbiamo optato per il crafter.
Ha una cabina più rifinita, spaziosa e comoda. Se ci fossero stati questi aggiornamenti un pensierino veniva fatto.
Ma ci devi lavorare o uscire col furgone? Ma ti rendi conto cosa guardi in un mezzo da lavoro? Non oso immaginare come lavori😂😂
سيارة الحلم بالنسبة الي سيارة عملية و عالمية كم انت رائعة .......تحية من المغرب حقا اريد واحدة
Il migliore!
Bello! Speriamo mantengano i motori fiat. Il sistema keyless è utilissimo sui furgoni
Il motore è quello della Giulia
@@antoninoguess5389 non credo. La Giulia ha un motore differente
@@antoninoguess5389 questo é quello di jeep cherokee
@@enniogreco8914 quello di jeep cherokee è um motore vecchio. Sul ducato monteranno quello di Giulia e Stelvio
@@antoninoguess5389 non penso che su Ducato puoi montare un motore longitudinale…
Ciao, cosa significano i simboli cruscotto: lucchetto, T, auto in discesa e omino con cintura2 off?
Saranno tutti optional a pagamento visto che quando ero andato a farmi il preventivo perfino i "dischi maggiorati" e l'aria condizionata era a parte.
Bell’introduzione, sarebbe interessante un focus sui nuovi motori 2.2 e differenze rispetto ai 2.3 Heavy Duty
Sperando che dopo la fusione con i francesi , non si sia optato per il 2.2 come gia montava Citroen Peugeot.Quando il 2.3 fiat era ed é uno dei migliori motori on circolazione. Sperismo non abbiano fatto questa pessima scelta industriale
@@stefanodestro9154 dicono sia di derivazione dalla Giulia
@@stefanodestro9154 per il momento i motori restano di origine FIat
Ci proviamo... in attesa del focus ti posso anticipare che sostanzialmente si tratta di una differenza nel ciclo di omologazione per i cui i motori classificati HD rispondono al protocollo EURO VI e non euro 6, in pratica quello per i motori di camion. Inoltre, hanno degli intervalli di manutenzione leggermente differenti.
@@omnifurgone Grazie, differenze tecniche 160/180 cavalli, turbine, basamenti……e un bel focus sul cambio 9 rapporti automatico
Ducato eterno.
Daily e Ducato, tutto il resto è il nulla.
Bello si ma vantarsi della cabina più corta della categoria... Basterebbero pochi centimetri in più per fare molto firse peccato x il motore meno reattivo rispetto al precedente
da valutare, al posto del solito Q7.
Vabbè ma tutte le cosche hai elencato sono optional ed anche molto molto cari..
Non ci sono sulla Giulia tutte ste funzioni elettroniche…e qui si..
Con la Giulia non ci lavori... ;-)
La cosa più importante in un furgone, le sospensione, sono sempre le stesse?
Sono sicuramente fra le cose più importanti, in questo caso non hanno subito grandi modifiche, ma sono disponibili anche le pneumatiche attive, autolivellanti
Un giorno mi dovranno spiegare perché é da alcuni anni che sacrificano un posto a sedere per mettere un porta bicchieri che non si può neanche togliere.
Intendi quello sotto la plancia al centro?
Hanno lasciato a listino solo bianco, nero, grigio argento, grigio scuro, nero e grigio topo, che schifo! Per non parlare di climatizzatore ancora optional quando su altri furgoni della sua categoria è di serie! Per il resto gran bel furgone, soprattutto automatico
Tantissima elettronica che spaventa un po’ ….
Il daily vince
sicuramente fra i furgoni con telaio a longheroni e traverse e trazione posteriore. Sono due veicoli non paragonabili e adatti a impieghi differenti.
@@omnifurgone qual'è la differenza tra i 2 perché devo comprarne 1 per lavoro
@@Jojo_impreza Come detto il Daily Iveco ha il telaio a longheroni e traverse come quello dei camion e la trazione posteriore.È un furgone più adatto (ma non solo) a impieghi gravosi, magari quando bisogna caricarlo sempre al massimo del suo peso consentito. Il Ducato ha una architettura a scocca portante e trazione anteriore. offre il migliore rapporto fra dimensioni esterne e lunghezza del vano di carico e fra le trazioni anteriori è quello che offre anche la maggiore portata utile. Queste a grandi linee sono le principali differenze. Poi parlando di motor il Daily monta il turbodiesel 2.3 FPT Industrial mentre il Ducato è passato definitivamente al MultiJet3 2.2 Fiat
@@omnifurgone grazie mille per la risposta
E diesel
Non sarà più lo stesso il ducato dopo la cagata enorme che avete fatto non montando più il motore della sofim una bestia di motore ma monta do la cagata di pratola Serra e finito il ducato senza quel motore avrete un sacco si problemi e finito il ducato dopo 40 anni lasciatevelo dire
Scusi ma esattamente quando dice "avete fatto" a chi si riferisce? Avete chi?