1)grosse configuration mbk 51! carter Omega, cylindre H2O 70cc MVT..😎
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- Опубликовано: 26 авг 2024
- Grosse configuration en 70cc type d'époque avec led pièces d'aujourd'hui
bixess:
cylindre MVT H2O MBK 51
Cage à aiguille 12x16x16
Factory 50:
Carter omega MBK 51
Pipe coudé Bouchet
Clapet Top Perf
J'ai monté quasiment la même config pour un client en janvier 2023 avec vilo bidalot, clapet v3, pwk24 et franchement les carter sont trop petit pour ce cylindre ! le cylindre mvt de 1er fournée déc2022, sans le fraisage de culasse et pas mal de défaut, j'ai du faire un lamage de 15mm de profondeur....pour l'aligné a la transmission (moulage extérieur du cylindre omega g2 d’époque donc pas du tout adapté au cadre51). pour les carters il manque de matière sur les cotés et le passage de clapet est obstrué par les bossages de goujon cylindres donc a ouvrir de partout ! le seul truc irréprochable c’était la pipe bouchet ! !! par contre, terminé et réglé c'est le cylindre le plus performant en goujonnage av10 ! y a pas photo.
Salut, merci pour ton com.. Comme tu le écris.. il faut bien le travailler.. l'adapter avec des bon carters. C'est un très bon moteur.. 🖒
@@vinsaudy4153 pour l'alignement de la poulie doppler comme tous tu te retrouves avec de alignements grotesque, de mon coté, je réusine le canon pignon sur 6mm coté pignon pour rapprocher le plateau de celui-ci, et 10mm coté cloche d'embrayage pour utiliser toute la surface des garnitures. il faut aussi ensuite refaire les méplats de la cloche on remonte ensuite avec une entretoise de 10mm devant ecrou.
Pour ton problème de pipe c'est ton serrage ! ici pas plus de 0.6kg a la clé dyna + frein filet bleu pâte a joint pro ! je monte des pipes bouchet depuis des années sans aucun souci.
Salut beau projet et je pense que tu as raison pour la lubrification c’est mieux 👍
Salut carter et pipe au top👌cylindre trop chère à mon goût 🤑
Salut , l’ergo en plein milieux du transfert.. pour moi c’est un soucie et j’ai l’impression que pour toi aussi , si non il y a un piston parmakit en 46 mm a ergot decaler . Aurais tu mesuré la hauteur de compression de ce piston mvt . Merci pour la video .
J'ai encore rien mesuré, je penserais au piston polini en 46, je croisque l' axe de piston est en 13mm🤔
..
@@vinsaudy4153 le piston polini.. il me semble !? , a lui aussi un ergo central et faudra ( apres achat ) mesurer sa hauteur de compression , pas sur qu’elle soit a 22 mm !?? .
Effectivement c'est surprenant de dédoubler le transfert arrière sans pour autant qu'il y est contact avec le segment à cet endroit
Il est certain que dans le temps se formera une usure irrégulière à cet endroit voir une casse
@@user-qj7st8ot4d ce kit ne vaut pas la peine qu’ont ce penche dessus , il est chère , il est moche .. il gache l’élégant av10 et il est mal conçu , un echapp a booster coincer entre deux gougeont a 43 mm d’antrax c’est insufisant pour un 39 mm et donc c’est pire pour un 46 mm , déjà que les transfère mob sont trop petit pour du 50 cc ... et je te parle pas de la perte de pré-compression , l’augmentation du volume de c’est carter et probablement plus élevé que l’augmentation de la cylindrée , en tout cas elle n’est pas nécessaire , mais le comparo de ce bas moteur avec un bas moteur classique ; equipé de clapet 22 mm taillé masse , d’une bonne tubulure et d’un un carbu de 19 polini cp evolution serait fort intéressant.
atention avec le mvt est un haut moteur debie ou il y on rajouter fixation a la cullasse souvant le moyaux pas bien centrer en plus deja a époque de agp était pas top plein de troues dans le nickasyl mais vu ton niveaux en méca me fait pas de doute sera toujour meilleur que oxide qui na aucun refroidisement du conduie echapement et la barrette aucun retrait donc avec rotules acier sa pose un socouie de barette qui casse merci a franck continentale vario pour cette reflection
Polini va refaire du 65cc. MBK h2o
Vivement... j'espère qu'ils vont changer les joints de culasse par des oring🤔
@@vinsaudy4153 apparemment ils ressortent tout.
Peugeot et MBK en 50 et 65
En air et liquide.
Moi jveux retrouver le 65 h2o MBK.
C t une machine a donner du couple
Mon proto Peugeot en G2 junior bidalot me rattrapait qd jetais à fond et encore.
Avec le popo 105 à 110! Manquait de régime.
50 bibi moins de pêche mais + amusant....😉
J ai hâte de voir le mvt .
Car je me tâte entre Oxyd et mvt🤔
Bonne soirée 😉
@@benjaminmateja4145 popo.. du couple dès le bas régime..malossi.. du haut regime.. comme tu le dis.. amusant..
J'avais fait un test.. remplir a l'epoxy aluminium les carter au max... côté admission clapet et conduite au carter vers le cylindre.. biensûr cylindre malossi replica h20 posé.... j'espère que tu comprends la modif.. bref
Mon ressenti.. Beaucoup de couple et un peu de perte en pointe.. franchement.. un ami avait la même configuration sans les carters chargé à l'epoxy.. l'eau et le vin.. rien avoir niveau du comportement.. pour te dire.. je les laissé comme ça..
Le seul truc.. il faut bien rayer l'aluminium , nettoyer à l'acétone afin que l'epoxy aluminum croche et se barre pas😣
J’ai eu la même configuration l’an passé !
Il y’a du job!
Je suis d'accord avec toi, j'ai du taf rien que sur le carter, les 4 goujons et le puit du cylindre décalé sur le côté.. en gros.. j'aurai une admission plus ouvert d'un côté par rapport à l'autre.. je parle en mm.. C'est pas grand chose.. mais bon.. heutrusement que J'ai la passion de l'adaptation.😉
@@vinsaudy4153
Exactement, il n’est pas destiné à n’importe qui..
Il faut certaines connaissances et aimer bricoler…
Et sinon l’ergot de piston devant une lumière, t’inquiète ça ne craint rien😉
@@M-Fido je t'avoue que j'étais étonné de cette ouverture en face de l'ergot.. sur le 50 mvt h20, tu tombes sur une barrette comme beaucoup d'autres marques.. mais sur ce 70cc.. C'est une conception comme ça.. l'ouverture fait tout de même 10mm!
J'imagine que les ingénieurs MVT ont étudiés ce principe et... que ça fonctionne🤔.. Là.. J'ai pas bien le choix de faire confiance et de mon côté de surveiller l'usure du segment. d'où ma commande des pièces de rechange😊
Salut Vincent, je crois que tu va avoir matière à faire un montage avec un oxid et carter Omega prochainement 😅
😊oui... je pense que ça pourrait être un bon combo! 🤔
Salut carters interessants pour mbk n'est-ce pas !
mais tu devrais monter ton carbu rigide avec la pipe rigide bien solide fournie ,y'a pas de soucis (légende urbaine l'émulsion contraignante) testé ,
car autrement les pipes en plastique 3D elles plient au serrage même faible,donc fuites! , testé en vérif pression avec immersion !
Merci pour ton info.. j'y ferai gaffe.🖒
@@vinsaudy4153 Si tu comptes faire gaffe,vérifies surtout la pression avec immersion ; tu vas halluciner quand tu vas voir un raz de marée de bulles sortir entre pipe et carters ! ! 😉 (1 kg d'air maxi dans l moteur , surtout pas plus )
@@chubbpaladin je connaissais le principe émulsifiant.. je t'avoue resté souvent en montage souple.. sauf sur av7 avec des configurations d'origine. Pour le mvt.. plus j'avance. . Plus je me dit que le 21 phbg sera trop limite.. forte chance que je me fabrique une pipe coudé en 25 intérieur pour un carbu adéquate..🤔
En tout cas. Merci pour tes infos✌
41,9 la course origine mbk
aparament les carter eurocylindro a époque avait un volume trop petit pour des gros carbu moi est les copie turque et je y monte un cylindre ktm 65 sx mais le vrai gilardonnie 353d
Hello
Salut Vince 👋
😉
Merci pour cette vidéo.
Mvt niveau finition c'est vraiment à chier...y'a du boulot en nettoyage au dremel et renvoi d'angle dans les transferts...la fonderie est vraiment pas propre du tous par rapport à du bidalot ou malossi par exemple...Je trouve ça limite honteux de leur part en voyant le prix des pièces...y'a plus d'1cv à gratter dans le cylindre juste en nettoyage...
origine course 45
Tu veux dire une bielle d'origine de 85 sur course 45?
la piece mob c est 90% jamais plug and play surtout que mvt c est connu pour etre tjs mal etudié dans les details
Je te l'accorde, quand je dis plug and play.. C'est pour ĺ'assemblage 😊 mais.. la métrologie.. C'est tout une autre histoire .. surtout sur ces pièces😣
trop de bla nla
combien pour toutes t pieces!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!,? perso rien n vo l hibride. cdt
Hahaha... C'est pas comparable à l'hybride 😊🖒
@@vinsaudy4153 ok mais pour les perf pour ma part je préfère l hybride
@@vinsaudy4153 tu veux voir du vrais 50 qui crack regarde Patrick bachler là tu va voir
perso mon fils avec un de c moulin et l 130 km
c de la nioniotte
@@franckgey9002oui Franck on a compris. prends tes pilules.
tu et j uste un vendeur pour les marques
Non... pas du tout! 😊j'ai pas de code promo! 😂
Et vous juste un rageux
Hello