Un trackday, combien ça coûte ?
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- Опубликовано: 29 мар 2020
- Dans cette vidéo je vous propose de faire vos premiers pas, pour bien préparer votre première journée sur circuit.
Bien choisir son circuit, sa journée et comment bien préparer votre auto.
Et enfin la question fatidique , combien ça coûte ?
Tournage intérieur: www.exigencemotorsport.com
Image extérieur: fromskytoscreen.com
Caméra: Iphone 8
#trackday #journéecircuit 
Авто/Мото
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Merci pour les infos, très intéressant ! 👍
Avec plaisir
J'ai tout bien écouté et donc bien appliqué tes conseils :
Première journée circuit : La Nordschleife
Mais c'était pas la fleur au fusil ahah, grosse expérience simu en amont
Aller directement au Nurb c’est courageux !
@@BenjaminBretonOfficiel Ah bah oui, ça fait très peur ^^
Tu m’étonne
chouette video très intéressent tes conseils
merci 👍
MERCI j'ai pes encore les réponse pour tes disques
@@BenjaminBretonOfficiel de rien
tkt pas pour ca ca presse pas je suis entrain de lui faire monter des combiner fileter (st) et une barre anti-roulis arrière a ce sujet tu en pense quoi des barre anti-roulis arrière car je suis en débat avec deux amies un me dit que ma voiture va chasser du cul plus en encore et l'autre que non ?
ca pourrait faire un bon sujet de video
Bien comme vidéos. 👍
C dommage que tu parles pas plus des assurance rc et se quelle peut couvrir. C un sujet je pense ou tu le monde voudrais savoir.
Merci j'y travail
Merci Benjamin. Super vidéo. Tu peux redonner la liste des circuits que tu recommandes pour les débutants ?
Bonsoir, tous dépend , tu ai d'où?
Bonsoir Benjamin, je suis d’ile de france (Essonne) Mais faire plusieurs heures de route n’est pas un soucis 😁
@matthieu2107 alors pour débuter je te conseille Clastres hésite pas à h aller avec mon partenaire journeecircuit.fr
@@BenjaminBretonOfficiel merci beaucoup
Super intéressant merci pour ta vidéo. Tu expliques qu'il faut un mano de contrôle et qu'il ne faut pas utiliser un mano de gonflage. Tu peux développer ? Quel est le souci ? C'est la pression le problème ?
Non le souci c'est qu'un mano de gonflage est fait pour travailler dans les 2 sens gonflage et dégonflage, avec le temps , il devient de moins en moins précis.Et surtout il est souvent mal traiter 😆 . de plus, tu sera plus précis dans ta mesure parfois jusqu'à 50 grammes près.
interessant cette Video! on aurait peut etre pu ajouter le cout de l assurance circuit dans les choses a prevoir!
Merci, Absolument cependant ce chiffre est variable puisque certaines personnes ont une assurance annuel et d'autre journalière ...donc pas simple à quantifier.
En effet mon assurance couvre mes sorties circuit hors competition (1000 euros par an en tout risque).
Merci pour cette vidéo je me suis inscrit à la formation à mortefontaine à l’Utac le 18 septembre prochain peut être même que ce sera toi l’instructeur ?
Malheureusement à ce jour je ne suis pas prévu encore mais cela peu changer 🤞
@@BenjaminBretonOfficiel ok au passage j’ai essayé de te contacter via l’onglet contact de ton site internet et cela ne fonctionne pas du coup on a pas de mail ou autre pour pouvoir te contacter pour du coaching. A voir si bug?
@@MC92974 contact@benjaminbreton.com merci du retour je vais aller voir
Chouette pour les débutants.
Mais le coût est un peu sous-estimé je trouve, enfin c’est bien précisé pour une Clio II, mais dès que c’est plus puissant / lourd, ça s’envole, en conso de carburant, et c’est quand même hyper dangereux de conseiller des plaquettes d’origine, même si un débutant ira peut-être moins vite au début il risque de trop freiner / trop tard / trop fort, et ne plus avoir de freins au bout de 3 tours ( oui je pense notamment aux BMW :) )
Bonjour merci du retour, cependant concernant les freins, je ne les conseils pas mais on peu le faire. Et nous l’avons fait. C’est évident qu’une première journée a Magny cours avec des frein de série est dangereux. Pour un petit circuit sécurisé avec beaucoup de dégagement... peu de risques
Sur certaines autos aussi (par exemple les japonaises des 90's mais il y en a tant d'autres), les freins d'origine sont limites sous-dimensionnés et ça peut même devenir dangereux de faire de la piste avec ceux-là.
Je pense qu'au préalable d'une journée piste, monter 2 jeux (AV + AR) de bonnes plaquettes dites "sport" (qui ont plus d'endurance et donc encaissent + de température) + un bon liquide de frein + des durites avia aux 4 coin, c'est le minimum.
Pour l'huile moteur, favoriser une huile avec un garde assez haut (pour toujours protéger quand la température commence à s'affoler) mais en restant quand même dans le spectre des préconisations constructeurs (par exemple si le constructeur dit qu'il faut de la 0w20 mais qu'il dit aussi que la 5w30 ne pose pas de soucis, vaut mieux la 5w30 pour la piste). Et bien sûr rapprocher ses intervalles de vidanges car forcément elle va "souffrir" davantage.
Il sont dimensionné pour la route pas pour un usage intensif.
Bonjour dans les 99 € que représente la RC circuit ? Je demande cela car je viens de prendre une assurance pour ma voiture qui me permet d’aller sur circuit qui intègre cette responsabilité civile pour la pratique sur circuit.
Bonjour, les 99€ ne comprennent pas l'assurance circuit spécifique pour aller rouler .
j’ai une question j’ai 15 ans aucun permis est ce que j’ai le droit de rouler sur circuit avec la voiture de mon père et si non qu’est-ce que il me faut ?
Bonjour malheureusement non. Le seul moyen est d’avoir une dérogation mais pour l’obtenir il faut être engagé en championnat de France F4
C'est quoi comme pneumatique
Je ne me souvient plus car la vidéo a été tourner il y a un an et demi. C'était des pneus acheter sur internet
Tes breton Benjamin ?
Comme le nom de ma chaîne l’indique … oui mais je suis pas l’unique
@@BenjaminBretonOfficiel département ?
@@LeHardracers 91
@@BenjaminBretonOfficiel ah ouai Bretagne côté Paris 🤣
Pardon je n’avais pas compris la question ! Autant pour moi donc pour le coup non je suis pas De la région Bretagne 🤣