W razie jakby ktoś miał podobny problem to nie trzeba wykręcać fotela, wszystko można zrobić siedząc w fotelu kierowcy. Niestety najprawdopodobniej złamiemy plastikową obudowę i potem albo klej albo taśma izolacyjna (nie polecam superglue bo możemy potrzebować w przyszłości znowu dostępu do środka). Najczęstszą przyczyną - w przypadku tego filmiku również - jest korozja miedzi, więc podginając blaszkę, należy ją wyczyścić dobrze z patyny (WD 40 + szczoteczka do paznokci + delikatne skrobanie nożykiem). Podgięcie blaszki w filmiku bez jej oczyszczenia jest rozwiązaniem krótkotrwałym, aczkolwiek w garażowanym aucie może być wystarczające. Pozdrawiam serdecznie dzięki za filmik.
Majster masz suba za ten film bo właśnie mnie uratowałeś jadę sobie z auto hold chce ruszyć a tu hamulec ręczny załączony bo pas nie zapięty przez sekunde...😂
Witam. Ja na razie nie mam takiego problemu, ale zawsze warto obejrzeć taki film. Od razu pomyślałem, że można to skleić klejem sekundowym, co klei prawie wszystko i spoko. Pozdrawiam.
A może to było przez zabrudzenie mechanizmu, po przeczyszczeniu mogles dac to do sprawdzenia. Te mechanizmy się brudzą, czasami trzeba przeczyścić i skleić z powrotem EDIT: Rozebrałem obudowę bez wyciagania mechanizmu z samochodu (lekko pękła bo był problem z dojściem śrubokręta do tyłu obudowy i podważenia) i wyczyściłem ten biały od czujnika, skleiłem i działa. One po prostu po czasie użytkowanai sie brudzą
Mam podobny problem w golfie V 1.9 tdi 2006r , fajnie że trafiłem na ten filmik instruktażowy, jak zaradzić na tą awarię. Mam pytanie dotyczy ono kluczy , by móc zdemontować siedzenie, jakie są potrzebne ?
Witam, świetny filmik! Myślicie że dałoby radę rozebrać zamek i podgiąć tą blaszkę bez demontażu fotela i samej klamry? Oczywiście o ile problem leży właśnie w tej blaszce.
Też miałem ten problem tyle że w Octavii 2. Próbowałem to naprawić i niestety połamałem tą obudowę . Tak że wydałem 180 PLN na nowy kompletny. Pozdrawiam
Człowieku, trochę wiedzy z obwodów elektrycznych i stosowania miernika by się Tobie przydało. Jak pokazałeś na filmie miernik piszczał w chwili gdy nic nie miałeś w zacisku tzn. że obwód był zamknięty. Jak coś wsadziłeś do zacisku i rozwarłeś styki to przerwałeś obwód i miernik przestał piszczeć to mogłeś sobie kręcić tym kablem ile chciałeś nawet go przeciąć to i tak przerwy byś nie znalazł ,a Ty jeszcze mówisz za kabel jest ok.
To nie naprawa tylko druciarstwo. Jest to element odpowiadajacy za bezpieczenstwo czlowieka w pojezdzie tego nie powinno sie rozbierac. Moze w nastepnym filmiku pokazesz jak potrafisz zszyc zuzyta poduszke powietrzna i przelozyc ladunek pirotechniczny. Skad sie biora takie JANUSZE Ten element w orginale kosztuje 170zl.
Dzięki za komentarz, choć mało konstruktywny. Żaden element zapięcia nie był roszeny ani rozbierany. Jek sam możesz zobczyć dostała rozebrana obudowa oraz naprawiony ilement odpowiadający za sygnalizację zapięcia pasów.
Trafiłem tu w poszukiwaniu namiarów na problem jeszcze przed rozebraniem swojego. I w zasadzie to co chciałem, znalazłem hehe. Dzięki wielkie. Pozdro!
Cieszę się że mogłem pomóc
Bardzo dziękuję pomogłeś mi kolego miałem podobna sytuacja wszystko dziala
Dzięki za filmik mam taki sam problem z zapięciem
@@krzysztofkaluza4251 ja już mam po problemie. Także bierz się do rozbierania i... czyszczenia blaszek najprawdopodobniej. ;)
Super dziekuję za ten filmik pomogłeś mi w naprawieniu ustreki a przy okazji kilka zł zostało w kieszeni
Aby więcej takich filmików
Pozdrawiam
Dzięki wielkie
Dzięki wielkie za ten filmik. Mam ten sam problem, nie wiem, czy go naprawię, sam, ale bardzo rzeczowo to omówiłeś, bardzo fachowo! Dzięki
Dzięki :)
W razie jakby ktoś miał podobny problem to nie trzeba wykręcać fotela, wszystko można zrobić siedząc w fotelu kierowcy. Niestety najprawdopodobniej złamiemy plastikową obudowę i potem albo klej albo taśma izolacyjna (nie polecam superglue bo możemy potrzebować w przyszłości znowu dostępu do środka). Najczęstszą przyczyną - w przypadku tego filmiku również - jest korozja miedzi, więc podginając blaszkę, należy ją wyczyścić dobrze z patyny (WD 40 + szczoteczka do paznokci + delikatne skrobanie nożykiem). Podgięcie blaszki w filmiku bez jej oczyszczenia jest rozwiązaniem krótkotrwałym, aczkolwiek w garażowanym aucie może być wystarczające. Pozdrawiam serdecznie dzięki za filmik.
Dzięki wielkie za komentarz, zapięcie na razie działa :)
Fajny filmik Miałem ten Sam problem i zrobiłem tak Jak ty i pomogło Pozdrawiam 👍
Cieszę się że mogłem pomóc:)
BARDZO MI POMOGŁEŚ. Zaoszczędziłem 650 zł. Dzięki.
Cieszę się że mogłem pomóc
Majster masz suba za ten film bo właśnie mnie uratowałeś jadę sobie z auto hold chce ruszyć a tu hamulec ręczny załączony bo pas nie zapięty przez sekunde...😂
Dzięki za suba:)
Witam. Ja na razie nie mam takiego problemu, ale zawsze warto obejrzeć taki film. Od razu pomyślałem, że można to skleić klejem sekundowym, co klei prawie wszystko i spoko. Pozdrawiam.
No akurat miałem poxipol, ale daje radę :)
@@psujenienaprawiam Też używam poxipolu ale do nieco innych prac. Dobrze że się udało.
Dzięki pomogłeś zlokalizować zatrzaski
Bardzo prosze :)
Fachowo jak zawsze 👍
Dzięki:)
zaczął mi dziś pikać czujnik niezapiętego pasa kierowcy w megane, mimo zapiętego pasa, czy warto psiknąć do srodka spray kontakt K2?
Raczej nie, a jeśli pomoże to nie na długo
Bardzo dobra robota .
Pozdtawiam .
Teraz coraz mniej jest mechaników.
Mechanikow zastapili wymieniacze .
Pozdrawiam .
Obawiam się że to nie jest wina mechaników, tylko w coraz nowszych samochodach są części jednorazowe :)
@@psujenienaprawiam Nie mają pojęcia o metalach , ( materiałoznawstwo się kłania ) i metodach naprawy .
A może to było przez zabrudzenie mechanizmu, po przeczyszczeniu mogles dac to do sprawdzenia. Te mechanizmy się brudzą, czasami trzeba przeczyścić i skleić z powrotem
EDIT: Rozebrałem obudowę bez wyciagania mechanizmu z samochodu (lekko pękła bo był problem z dojściem śrubokręta do tyłu obudowy i podważenia) i wyczyściłem ten biały od czujnika, skleiłem i działa. One po prostu po czasie użytkowanai sie brudzą
Witam. Mam inne pytanie. Jak ściągnąć słupek B? Chodzi o górną część. Bo chcę wymienić a nie wiem od czego zacząć.
Mam podobny problem w golfie V 1.9 tdi 2006r , fajnie że trafiłem na ten filmik instruktażowy, jak zaradzić na tą awarię.
Mam pytanie dotyczy ono kluczy , by móc zdemontować siedzenie, jakie są potrzebne ?
Nie pamiętam M8 lub M10
@@psujenienaprawiam dziękuję za podpowiedź :)
Witam, świetny filmik! Myślicie że dałoby radę rozebrać zamek i podgiąć tą blaszkę bez demontażu fotela i samej klamry? Oczywiście o ile problem leży właśnie w tej blaszce.
W sumie dałoby radę,
Czyli w sumie można to zrobić bez ściągania fotela tylko trochę pogrzebać z zamontowanym tak ?😊
Tak można
Dokładnie jak u mnie 😂
Mam nadzieję że się przyda :)
Też miałem ten problem tyle że w Octavii 2. Próbowałem to naprawić i niestety połamałem tą obudowę . Tak że wydałem 180 PLN na nowy kompletny. Pozdrawiam
kupowałeś w ASO? bo muszę też ją wymienić w swoim golfie 6 a na allegro nowa jest za 350zł a używane po 50zł
Apropo ten plastik oslona jest klejona trzeba pozniej skleic delikatnie przy rozbieraniu mozna to odzyskac
Człowieku, trochę wiedzy z obwodów elektrycznych i stosowania miernika by się Tobie przydało. Jak pokazałeś na filmie miernik piszczał w chwili gdy nic nie miałeś w zacisku tzn. że obwód był zamknięty. Jak coś wsadziłeś do zacisku i rozwarłeś styki to przerwałeś obwód i miernik przestał piszczeć to mogłeś sobie kręcić tym kablem ile chciałeś nawet go przeciąć to i tak przerwy byś nie znalazł ,a Ty jeszcze mówisz za kabel jest ok.
To nie naprawa tylko druciarstwo. Jest to element odpowiadajacy za bezpieczenstwo czlowieka w pojezdzie tego nie powinno sie rozbierac. Moze w nastepnym filmiku pokazesz jak potrafisz zszyc zuzyta poduszke powietrzna i przelozyc ladunek pirotechniczny. Skad sie biora takie JANUSZE Ten element w orginale kosztuje 170zl.
Pikanie odpowiada za bezpieczeństwo?
@@piankadogoleni element ktory rozebrales to zamek pasa. Mozna to wykodowac bez zadnego problemu jak komus przeszkadza taniej bezpieczniej.
Dzięki za komentarz, choć mało konstruktywny. Żaden element zapięcia nie był roszeny ani rozbierany. Jek sam możesz zobczyć dostała rozebrana obudowa oraz naprawiony ilement odpowiadający za sygnalizację zapięcia pasów.
Popadasz kolego w skrajności .