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ベンツのディーゼルはマツダなどのディーゼルと排気ガスの処理システムが違うのでしょうか？
インジェクターの煤汚れは 洗浄で治る気がしますが？
マスターバックにエンジンオイルが溜まる爆弾エンジン💣
値段の高さが何の生産性向上にも寄与していないベンツ
なんでインジェクターって悪くなるんですか？！
ディーゼルの煤問題ですね😅洗浄では駄目ですか？
インジェクターが詰まってるのなら、取り外して洗浄するのではダメなんですか？そもそもが不調気味だからあのように詰まって汚れてくるってことなんでしょうか。
詰まってる→詰まっている
@@シロチビ-h3p 暇なんだね
走行距離何キロですか？
そこ知りたいよね！ま、普段の乗り方でだいぶ変わるだろうけど
@@あずき-l8y 気になりますよね！om654乗ってて13万キロオーバーですが、今のところ調子良いです。乗り方としては9割高速です
70000です😊
@@odaauto まだ少ないですね！ディーゼルウエポンって添加剤を添加して目詰まり対策してます。プロから見て添加剤って良いものでしょうか？良いものと信じて使ってます笑
どれくらいの走行距離でしょうか？割と新しい車種のディーゼル乗ってるので気になります。💧
走行距離よりもそれまでのメンテナンスが大切ですよ。DPFを意識して再生させたり促す添加剤を使用したり。アッシュはどうしても貯まるのでF-4クラスのエンジンオイルを使用しなるべく鉱物油では無く科学合成油にする。(私は鉱物油ですが交換スパンを短くしてます。合成油は高い汗)インジェクターも汚れが貯まると補正値が上がってしまうのでそこら辺も添加剤で補助するといいでしょう。燃費が良い分をメンテナンスにかけると思ってください。ディーゼルのトルクは楽しいしガソリンに無い魅力があります！良いディーゼルライフを！！
@@ぴよ豆-t8b ありがとうございます！説明もありがとうございます！なるほど。燃料添加剤を2種類、時々入れてます！^_^
W212後期のブルーテック検討してましたが、ハイオクエンジンの方が無難でしょうか?ディーゼルの方が経済的だと思い込んでて、この動画を見て考えさせられました。
ガソリンをオススメ致します
w447 に乗っているので大変参考になりました〜！
インジェクター洗浄の専門業者もありますが、1本買うより安いはずです。
いつも楽しく見させて頂いてます。たまにワコーズの缶が見えますが、ワコーズのインジェクタークリーナーを定期的に入れてみたらどうでしょう？ 私の場合はそれだけですが不具合は出ておりません。これからも動画楽しみにしています。
頂いてます→頂いています
@@シロチビ-h3p 人のコメントにいちいち指摘入れてねーでオマエはあいるのボイーン見てコスって寝ろ。
@@シロチビ-h3p めんどくせぇやつやなお前
やっぱりクリーンじゃない昔のディーゼルの方が壊れにくいのですかね。
お疲れ様です。いつも動画楽しく拝見させていただいております。このディーゼルエンジンはVクラスと同じエンジンになるんですか？
ハイオクより安くても部品壊れたら一発でガソリン代飛ぶな
ディーゼルウェポン給油数回に一度ぶち込んでるが常に快調です
もしかしたらアドブルーきちんと入れていなかったのですか？
この車両は何年落ちですか？
ディーゼルはマジでやめた方がいいです。
トラックと同じくインジェクタークリーナーを定期的入れたほうが良さそうですね。
定期的に入れた方が
輸入車のハイブリッドは絶対やめろ言うてましたが、アウディのマイルドハイブリッドもダメですか？
DPF アドブルー EGR NOxセンサー だいたい壊れる。
外車 故障した時のパーツ高すぎですね。 私もむかしは ベンツとボルボに乗ってましたが あまりに修理費が高いので 国産車に変えました。 いまの国産車はほんとによくなりましたね 「普通に乗れるって素晴らしい」といつも実感しています。
乗ってました→乗っていました
国語の先生居て草通り越して森😂
足でW123 400SE-Dに15万キロ乗ったけどトラブル知らずでした。総体的昔の方が丈夫だったのですかね。
確かに今のディーゼルはクリーンディーゼルですよね😁昔のディーゼルはケムリモコモコ、室内でも振動と騒音大、その代わりほっといても故障なかったですね☺
NOx低減の為に排ガスをEGRで一部還流したものの、気筒内のPM(煤)が増えて噴射ノズルが詰まるんでしょうか？。インジェクタークリーナーを 使う手もあると聞きますが、今のインジェクターの噴射ノズルは微細な作りなので、下手なクリーナーはかえって痛めてしまいそうで怖いですね。
痛める→傷める
とことん町工場に整備させたくないのか何かしら超高度な制御するためのものなのか
トラック乗りとしてよく言われてるのはDPF燃焼は「自動」ではなくてこまめに「手動」で行った方がよいとのことちなみに「自動でも手動でもDPF燃焼中にエンジンを切る」等の動作は１番やってはいけないのでもしかしたらこのオーナーやらかしているかも？
言われてる→言われている
どうやったらDPF再生中とか分かりますか？
@@BIKEniki トラックの場合は燃焼中にはインジケータ内にそれが分かるように表示が出ますね煙のマークのようなものが点灯しますオレンジ色で点灯すると手動緑色で点灯すると自動また停車時にはアイドリング回転数が通常よりも上昇します
ウチのW205もガコンガコンとなって、インジェクタ交換しました。もっとアクセル開けて引っ張らんとあかんみたいです。
コメント失礼します。そのW205の主な使い方を教えて頂けませんでしょうか？国産・輸入に関わらず、クリーンディーゼルはチョイ乗りメインだと壊れやすいとよく聞くので気になっています。
@@skydweller_812 様おこたえします！最初の3年は、チョイ乗りが多かったです。その後は頑張って距離を稼ぎましたが、30分ぐらいの長時間のアイドリング状態後に症状が出始めました。5年目の保証が切れた途端に壊れました。常に引っ張って距離かせぐ乗り方なら問題無いと思います。
@@石破くん ありがとうございます。やはりクリーンディーゼルは高速メインの方向けですね。
うちのw205も詰まりましたね 都内でチョイ乗りはやはり駄目みたいです。出来るだけ回して負荷掛けて下さいって言われました。
全く同じC218に乗ってますが、週末は出来るだけ長距離を走るようにしてます。ちょい乗りが続いた時は仕事を早く切り上げて、1人で長距離ドライブしてます。笑
乗ってますが→乗っていますが
してます→しています
各インジェクターは補正し合うから、3番が良くなると1番が補正し切れなくなるんですね。やっぱ4本交換がベストやけど予算もあるからね(-_-)
DPFでしょうか？
煤でほぼ詰まってそう😰乗用車ディーゼルはねぇ、こうなっちゃう。トラックみたいにぶん回してればマシになるんですかね😵
こんにちは。動画の車両と同じエンジン（OM651）を積んだEクラス乗ってます、時々マニュアルモードで４０００近くまで引っ張ってます。9万キロ超えましたがおかげ様で快調です。
GLBの購入を考えていましたが、本動画を含め、ここの動画を拝見していると、購入意欲が一気に失せました。メルセデス、BMWを30年乗り継いできましたが、次は国産します。ほぼ同価格になるNXを初期枠で発注します。
ピエゾに限らずインジェクターを一本だけ交換すればそのほかのアイドルスムースネスの噴射補正値は変化して当然と思います。その変化を当たり前と判断できるか？いやいや念のため全本交換と商売につなげるのか？私は前者を判断できることが大切だと思いますし、毎回動画で小田オート様のベンツ車に対するご経験を活かした本当の”修理”を見させていただいております。ありがとうございます。
しかしインジェクター一本買えるのに、ゴソゴソめんどいですね今の車。てか壊れるの速すぎでは？？
ほんとそれ。当たり外れの振れ幅大き過ぎ。
自分は、w204c250v6エンジン車ですが、結構参考になります。
今W205(C220d)に乗ってますけど似たような症状が出て来たのと車検が近いんで、買い換えを検討してます。因みに走行距離約6万㌔です。
ここでは業者名伏せますが、数年前に研究でインジェクター洗浄サービスを利用したときは、４本で新品1本買うのと同等か、安かったと記憶してますダメ元で、外した一本で有用か試すのもよさそうですねｗ
ラベルを剥がしたペットボトルでドリンクホルダーに置けば揺れが分かるかな？最近の車は壊れやすい？オーナーさん可哀想ですね。短期間で次の故障。
ベンツを買う意味わからなくなってきた!
ベンツを買う意味が分からなくなってきた
いつも動画楽しく拝見してます。ベンツは、亡き親父が晩年まで新車から愛車にしてたＷ１２３の３００Ｄが身近で触れた、乗ったのが最初で最後です。さしたる故障無く堅牢で非常に頑丈でしたが、全てが最善か無かのアナログ物だったからでしょうか。今のベンツは細かなセンサー類、電装デバイスがテンコ盛りで、維持も大変そうですね。時代の変化は当然ですが、当時のベンツ品質の物差しが未だに脳裏にある、ある意味不幸者です。憧れのＷ１２６の新車が今、買えたらなぁｗ
これどの位の走行距離なんでしょうか？F31 320dで23万Km走っているけど、吹け上がらないという様な症状は出た事無いな、新車保証でＤＰＦと触媒は交換したけど。ワコーズのディーゼル１を5万Km位に1本使っているけど・・・多分、都会の速度が低く、負荷がかからない状態が良くないのでしょうね。
BMWのF10ディーゼル5年乗ってましたけど、新車購入で片道2kmの通勤で年間3000キロしか走行しない悪環境で半年位でアイドリングバラツキ出ました。速攻フユーエルワン入れたらアイドリングバラツキは解消しましたよ。しかし、DPFの詰まりで警告は５年で２回出ました。１回目はディーラーで焼いて貰いましたが２回目はほっときました。定期的にフューエルワン入れてたら出なくなりました。５年で13000キロしか走らなかったから殆んどDPF自己再生してなかったんじゃないかな～今も同じくBMWのディーゼルG30に乗ってますが、前回の教訓からこまめにフューエルワン入れてるので今のところ問題無ありません。ディーゼルはマツダも問題続出ですしオーナーさんに[マメに添加剤入れるように]と伝えといた方が良いと思います。あっ！故障して貰わないと小田さん商売上がったりでしたね(^_^;)
@ユウ 高速走行中に危険だの停車しろだのBMWサービスに連絡しろだのの警告が出て速攻ディーラーに連絡、はぁ..そうですか..持ってきて下さい見てみます..みたいな反応でしたね(笑)でも面倒で暫く持っていかず普通に乗れてましたけどね、ディーラーもまだ経験浅しみたいな感じでした。F10までのディーゼルはアドブルー不要でしたが現行はアドブルー必要になってますので改善すべき所があったんでしょうね。ディーラー曰く、DPFの再生をしました、ちょい乗りが原因でしょう...みたいな事言ってましたけど。オイル交換も車検毎になってたのが現行では1年毎に変更されてます(それでも長過ぎですが笑)日本の交通事情にヨーロッパのディーゼルは合わないのか、そもそもクリーンディーゼルが未熟なのかは分かりませんがオーナーは実験君なんでしょう(笑)[コモンレール式は繊細]みたいな事どこかで見たのでコマメに添加剤で維持してます。私はクリーンディーゼル気に入ってるんですけどね、購入前はディーゼルなんか絶対買わんって営業に言ってたんですが試乗して考えが変わった次第です。警告が出たら流石にヤナセさんでもやるんじゃないでしょうか。
入れてたら→入れていたら
してなかった→していなかった
ピエゾもつまるわなー ハイエースも5万はするから
このCLSのオーナーがどのような乗り方をされているかわかりませんが、クリーンディーゼル車はチョイ乗りやStop & Go が多いと煤を焼き切れないため、この車のようになりやすいそうです。下道メインの方はガソリン車を選んだ方が無難かもしれませんね。そういえば小田さんのCLSもディーゼル&下道通勤メインだったような・・・(-_-;)
ベンツのディーゼルはOM６０２Aに限るセンサー？なにそれｗｗｗ
インジェクターは全部替えたい…
ベンツは半導体やらセンサーやら車本体の部品でないところが壊れて高額請求されるとかで 古い車探してる
何キロ位走行した車ですか？
私の車も651エンジンなんで怖いです😅壊れるなら補償効く1年以内に壊れてほしいです🥺
意外だけどベンツのエンジンって弱いんですね？ドイツ本国を始め世界中で走っているメルセデスベンツですが、同じような事象が発生してるんですかね？
日本での乗り方が特殊なせいで、マツダのディーゼルも煤が溜まるガソリンでちょい乗り繰り返すとマフラーに水が溜まるたまにはぶんまわさないとだめ
国産ディーゼルでも同じ様なトラブル多いらしいですね。日本では、ディーゼルの乗用車乗った事ある人少ないから、多くの人が、こんなに故障すると思っては無いはず。トラックではこんなトラブルしょっちゅう。ガソリン車並みの排ガス規制になってクリーンディーゼルは、昔のディーゼルより故障多く、修理費高額ですね。ガソリンエンジンと比べたら、超微細な噴射口で、超高圧でガソリン車の約1,000倍の高圧❗️圧力に、ノズルがやられるのか、微細な穴が詰まるのか？エンジン一回転でガソリン車の5〜6倍の回数を噴射するから、劣化するのか？新品でさえ、微細すぎて全く同じ大きさの穴開けられなくて、製品毎に測定して、記録。同じ量の燃費がでる様にIDやら、QRコードでデータを入力して噴射時間で補正。ガソリン車の3〜4倍走れば壊れても燃料費でお得？
ベンツはトラック含め昔からディーゼルたくさん作ってるのにね。平均走行速度を調べるとヨーロッパは日本の倍近いらしいですから、街中で渋滞や信号待ちばかり多いと使用環境が違いすぎて合わないのかも知れんですね。中古で買ったウチのW211 320CDIは、もうすぐ12万キロですが田舎なせいか高速利用が多いせいか、特に何もしてないのにすこぶる好調だったりします。
ディーゼルワン入れて走らせたらどれぐらいきれいになるかとかやったことありますか？？😀純正のクリーナーとかも比較して。やったらあかんことやけど外で燃料空打ち比較してみたい。
都にかく 外車は ダメだ 修理してくれるところがない
もし全交換したら部品のみで28万円か、、、。それにしても最後のエンジン音がガラガラとトラックみたいネ。
ディゼルはこれが正常音😅
日頃のインジェクター洗浄とか燃料添加剤で何とか長生きできないですかね。年式もまだ若そうですし。
コレもブルーテックなんですかね
ディーゼルはあかん、クリーンディーゼル乗り。
DCTと同じで低速走行続けてると故障しやすくなるからマメなメンテとガッツリ煽り気味な回し方じゃないとディーゼル車は運用が厳しいBMでもエコ運転してたらエンジンが笑える位振動し始めて中身開けてゴソゴソしたらバイク買える位の請求なんてあるからねｗお財布に全然エコじゃない不思議な乗り物クリーンディーゼル
部品ディーラーから買ってるんですね！
家に最初に来たベンツはｗ123 240D…トラックみたいな音で高速じゃ黒煙吹いてたナァ。時代は進んだものだ
アドブルーのプレヒーターユニット5年で2回故障しました。なんとか最小減のアセンブリー交換で修理してもらいましたが、ディーラーで￥20万/1回かかりました。。。とほほ
そのアドブルーヒーターの部品こちらも2回目交換です！10万円切ったくらいの価格で街の整備工場で新品のパーツ手配してくれましたよ。
そっ！そーなんですね！ボッシュで互換品らしきものが￥６万弱で販売されていたのですが、ディーラーには頼めないし、泣く泣く修理してもらいました。小田オートさん、今度故障したらよろしくお願いいたします。
@@汗ごまぞう こちらは神戸市須磨区のカーライフ神戸さんでお世話になっています。本日、アドブルーのヒーターの交換が終わりピックアップしました。工賃込みで10万円＋程度で済んだので、街の外車に詳しい親切なクルマ屋さんはホント助かります。
@@赤尾敬太-u6r 情報ありがとうございます。５年は壊れてほしくないです。S212のディーゼルなんですが、車重重くて発進時にモタモタしますけど、動き始めるとなんらストレスなく いや太いトルクでとても楽ちんです。今の所この車が最後でいいかと思う程好きです。とことん長く乗りたいです。ボンネット上のマスコットもこの型の後は主流じゃなくなりましたしね、
GクラスもプロフェッショナルになるとOM651じゃないですもんね
クリーンディーゼル乗るならそれなりの知識が必要。かなり繊細な機構なのでね。知識は無いわ、メンテナンスは適当だわ、そんなユーザーが一定数居て「クリーンディーゼルは壊れる」などと言う。恥を知れ
燃料系ケミカルも使ってゴソゴソしてみるとか
小田さん、お疲れ様です。ノズルだけ交換できるようにして下さいと言いたくなりますね。
ディーゼル車は噴射バルブが詰まると､いろいろ面倒な事になりますね。最悪､噴射バルブが破裂してエンジン自体がお釈迦になりますから本当に､難義しますね。
どこまでが仕方ないのか悩むとこ。修理代やら不安で乗る草など故障草と同じ、ならレクサスです。
高血圧のおっちゃんぐらい震えよるわ🤔
マツダもいっしょ
うちのはターボチャージャーがお亡くなりになった時にエンジンチェックランプがついたな～でもその時も2000回転まで回るから、加速はともかく140km/hまで出るんですけどね。
国産コモンレールに使う燃料タンクに入れるインジェクタークリーナーは使えないのか？ここまで詰まると流石にダメかな予防だから
めんどくさい車だなあ、私もドイツ車25年乗り続けているが、ディストリビューター式で単体のインジェクションが付いているが、まだ壊れたこともないし整備もしないが快調だ。
それはイグニッションコイルで、こちらはインジェクション（燃料噴射）ですよ。ちなみに私もデスビが錆びてヤスリで磨いて直してた記憶がありますｗ
ある程度スキルと知識がいるね。
ポリエーテルアミンの時間じゃ！インマニとEGR経路もヤバそう
インジェクタークリーナーじゃダメなレベルなんですか•́ω•̀)?
おカネをかけてじっくりお付き合いするクルマベンツ
軽油安くてもランニングコストが高くなればメリット無くなるような、トルク感が良いのがディーゼルエンジンの特徴ですが初期のタイプは様子見て買うのが賢いと思う。
軽油が安くても
様子を見て買う
ディーゼルの乗り方分かってる方少なすぎマツダも同じです。
ディーゼルの乗り方分かってるつもりで買って定期的に回して乗ってたのですが、どうしても煤詰まって調子悪かったですね。初回車検を迎えず、値段がつくうちにマツダからメルセデスに移りました。ブン回せるガソリン車最高です。
日本の道路事情ってやつですかね。
本当にひどいね メルセデスベンツ BMW アウディー フォルクスワーゲン など ドイツ車 乗れないね 技術が最悪 品質も最悪 価格に見合った品質がない こんな車乗るもんもんじゃないね ポンコツ
部品代金高い？外国車🚗に乗るなら、ケチ臭い事は言わない。それなら国産車🚙に乗るべし。
こんばんは。とある車を輸入車を扱うお店で購入しました。新車保証が付いてましたので継承する為点検入庫していました。いざ納車前日車屋より電話があり点検は無事終えたのですがディーラーが車を傷つけてしまった為納車が遅れるとの連絡が来ました。その時点でディーラーが車をぶつけるなんてあり得ないとも思いましたが人間なので失敗はあるということで捉えていたのですが、話を聞くと点検終えた後に洗車をしてくれたみたいなんですね。傷の具合が結構おっきい物でしたので気づかない事はまず無いです。更に驚く事に私に断りもなく勝手に板金に出して修理までしていたのです。隠そうとしてたとしか思えません。あまりにも杜撰な為ディーラーに連絡したところ誰がいつどの段階で傷をつけたか確認が取れないとの返答と今後の対応については今お答えできかねますとの事だったんですが小田さん及び視聴者の皆さん自分の車が同じ状況だったらどのような補償や弁償を求めますか？長文失礼しました
私なら、[傷が無い状態を前提に]の値段で購入したので傷が付いていたのなら以前の購入金額に納得出来ない気分が悪いとプチゴネます笑)実際は新車でもよく有るようなことどこかで聞いたことありますが、正直にオーナーさんに伝えたのはましな方かな。でも気分悪いですよね、何かの保証特典もしくはサービスして貰わないとね。ただ今後も点検やらで付き合わないといけない事も考慮して、あくまでもプチゴネか付き合いを止める前提で大ゴネか。
@@gan5281 そうですね。納車前でまだ乗ってもないのに傷モノにされたってのがデカいです(笑)おっしゃる通り私は傷をつけられる前のものを購入していますし今回の件で価値が上がることはまずないのでそこも含めて金額交渉してみたいと思います。ご教授ありがとうございます🙇♂️
@@pazudora816 せめて[新車保証をディーラーに延長]して貰えるよう交渉出来れば外車の場合はメリットが大きいと思います。幸運を祈ってます💪
コマーシャル多すぎ
見てて面白い無いわ
何言ってるかわかりません。小田さんの動画、抽象的です。もっと準備をして具体的にどうなったかを面白く視聴者に伝えるのがユーチューバーだと思いますが。テーマはいいと思います。グッドさんの動画参考にした方がいいと思います。
誰の動画もお手本にしていません😊グッドさんて誰www
これで何言ってるかわからないって・・・
@@odaauto 小川茂樹さんは、小田オートさんが誰かの動画を手本にしたとか言ってるんじゃないよ。内容が抽象的だから具体的な内容にするために、グッドさんていう人の動画をさんの動画を参考にしたら、っていう助言でしょ。グッドさんて誰って、そんなのも調べられないのにRUclipsしてんの？
@@hitomitsukada さまそやで😊
GoodSpeedさんの事ですかね、あちらはハウツー動画、小田さんはドキュメント動画。そもそもスタイルが違いますからね。こうしてくれたら助かるとかの提案は良いと思いますが[RUclipsrはこうしないと]等押し付けはダメでしょう。観たい方を選べるのが視聴者なんやから観たい方を観れば良いだけgoodspeedさんは質問に答える形式で動画を出しているので予め質問の答えを調べて作成してますよね。小田さんは現在進行形で起きた作業を事実のままあげてるので裏が無い。私は気になる動画はどちらも観ますけど。小田オートさんを2年前に知っていたら通ったのに..と残念、その頃まで川向こうに住んでましたから
ベンツのディーゼルはマツダなどのディーゼルと排気ガスの処理システムが違うのでしょうか？
インジェクターの煤汚れは 洗浄で治る気がしますが？
マスターバックにエンジンオイルが溜まる爆弾エンジン💣
値段の高さが何の生産性向上にも寄与していないベンツ
なんでインジェクターって悪くなるんですか？！
ディーゼルの煤問題ですね😅洗浄では駄目ですか？
インジェクターが詰まってるのなら、取り外して洗浄するのではダメなんですか？
そもそもが不調気味だからあのように詰まって汚れてくるってことなんでしょうか。
詰まってる→詰まっている
@@シロチビ-h3p 暇なんだね
走行距離何キロですか？
そこ知りたいよね！
ま、普段の乗り方でだいぶ変わるだろうけど
@@あずき-l8y 気になりますよね！
om654乗ってて13万キロオーバーですが、今のところ調子良いです。
乗り方としては9割高速です
70000です😊
@@odaauto
まだ少ないですね！
ディーゼルウエポンって添加剤を添加して目詰まり対策してます。
プロから見て添加剤って良いものでしょうか？
良いものと信じて使ってます笑
どれくらいの走行距離でしょうか？
割と新しい車種のディーゼル乗ってるので気になります。💧
走行距離よりもそれまでのメンテナンスが大切ですよ。DPFを意識して再生させたり促す添加剤を使用したり。アッシュはどうしても貯まるのでF-4クラスのエンジンオイルを使用しなるべく鉱物油では無く科学合成油にする。(私は鉱物油ですが交換スパンを短くしてます。合成油は高い汗)
インジェクターも汚れが貯まると補正値が上がってしまうのでそこら辺も添加剤で補助するといいでしょう。
燃費が良い分をメンテナンスにかけると思ってください。
ディーゼルのトルクは楽しいしガソリンに無い魅力があります！良いディーゼルライフを！！
@@ぴよ豆-t8b ありがとうございます！
説明もありがとうございます！なるほど。
燃料添加剤を2種類、時々入れてます！^_^
W212後期のブルーテック検討してましたが、ハイオクエンジンの方が無難でしょうか?
ディーゼルの方が経済的だと思い込んでて、この動画を見て考えさせられました。
ガソリンをオススメ致します
w447 に乗っているので大変参考になりました〜！
インジェクター洗浄の専門業者もありますが、1本買うより安いはずです。
いつも楽しく見させて頂いてます。たまにワコーズの缶が見えますが、ワコーズのインジェクタークリーナーを定期的に入れてみたらどうでしょう？ 私の場合はそれだけですが不具合は出ておりません。これからも動画楽しみにしています。
頂いてます→頂いています
@@シロチビ-h3p
人のコメントにいちいち指摘入れてねーでオマエはあいるのボイーン見てコスって寝ろ。
@@シロチビ-h3p めんどくせぇやつやなお前
やっぱりクリーンじゃない昔のディーゼルの方が壊れにくいのですかね。
お疲れ様です。
いつも動画楽しく拝見させていただいております。
このディーゼルエンジンはVクラスと同じエンジンになるんですか？
ハイオクより安くても部品壊れたら一発でガソリン代飛ぶな
ディーゼルウェポン給油数回に一度ぶち込んでるが常に快調です
もしかしたらアドブルーきちんと入れていなかったのですか？
この車両は何年落ちですか？
ディーゼルはマジでやめた方がいいです。
トラックと同じくインジェクタークリーナーを定期的入れたほうが良さそうですね。
定期的に入れた方が
輸入車のハイブリッドは絶対やめろ言うてましたが、アウディのマイルドハイブリッドもダメですか？
DPF アドブルー EGR NOxセンサー だいたい壊れる。
外車 故障した時のパーツ高すぎですね。 私もむかしは ベンツとボルボに乗ってましたが あまりに修理費が高いので 国産車に変えました。 いまの国産車はほんとによくなりましたね 「普通に乗れるって素晴らしい」といつも実感しています。
乗ってました→乗っていました
国語の先生居て草通り越して森😂
足でW123 400SE-Dに15万キロ乗ったけどトラブル知らずでした。総体的昔の方が丈夫だったのですかね。
確かに今のディーゼルはクリーンディーゼルですよね😁昔のディーゼルはケムリモコモコ、室内でも振動と騒音大、その代わりほっといても故障なかったですね☺
NOx低減の為に排ガスをEGRで一部還流したものの、気筒内のPM(煤)が増えて噴射ノズルが詰まるんでしょうか？。インジェクタークリーナーを 使う手もあると聞きますが、今のインジェクターの噴射ノズルは微細な作りなので、下手なクリーナーはかえって痛めてしまいそうで怖いですね。
痛める→傷める
とことん町工場に整備させたくないのか
何かしら超高度な制御するためのものなのか
トラック乗りとしてよく言われてるのは
DPF燃焼は「自動」ではなくてこまめに「手動」で行った方がよいとのこと
ちなみに「自動でも手動でもDPF燃焼中にエンジンを切る」等の動作は１番やってはいけないのでもしかしたらこのオーナーやらかしているかも？
言われてる→言われている
どうやったらDPF再生中とか分かりますか？
@@BIKEniki トラックの場合は燃焼中にはインジケータ内にそれが分かるように表示が出ますね
煙のマークのようなものが点灯します
オレンジ色で点灯すると手動
緑色で点灯すると自動
また停車時にはアイドリング回転数が通常よりも上昇します
ウチのW205もガコンガコンとなって、インジェクタ交換しました。
もっとアクセル開けて引っ張らんとあかんみたいです。
コメント失礼します。
そのW205の主な使い方を教えて頂けませんでしょうか？
国産・輸入に関わらず、クリーンディーゼルはチョイ乗りメインだと壊れやすいとよく聞くので気になっています。
@@skydweller_812 様
おこたえします！
最初の3年は、チョイ乗りが多かったです。
その後は頑張って距離を稼ぎましたが、30分ぐらいの長時間のアイドリング状態後に症状が出始めました。
5年目の保証が切れた途端に壊れました。
常に引っ張って距離かせぐ乗り方なら問題無いと思います。
@@石破くん ありがとうございます。
やはりクリーンディーゼルは高速メインの方向けですね。
うちのw205も詰まりましたね 都内でチョイ乗りはやはり駄目みたいです。出来るだけ回して負荷掛けて下さいって言われました。
全く同じC218に乗ってますが、
週末は出来るだけ長距離を走るようにしてます。
ちょい乗りが続いた時は仕事を早く切り上げて、1人で長距離ドライブしてます。笑
乗ってますが→乗っていますが
してます→しています
各インジェクターは補正し合うから、3番が良くなると1番が補正し切れなくなるんですね。
やっぱ
4本交換がベストやけど予算もあるからね(-_-)
DPFでしょうか？
煤でほぼ詰まってそう😰
乗用車ディーゼルはねぇ、こうなっちゃう。
トラックみたいにぶん回してればマシになるんですかね😵
こんにちは。
動画の車両と同じエンジン（OM651）を積んだEクラス乗ってます、時々マニュアルモードで４０００近くまで引っ張ってます。
9万キロ超えましたがおかげ様で快調です。
GLBの購入を考えていましたが、本動画を含め、ここの動画を拝見していると、購入意欲が一気に失せました。メルセデス、BMWを30年乗り継いできましたが、次は国産します。ほぼ同価格になるNXを初期枠で発注します。
ピエゾに限らずインジェクターを一本だけ交換すればそのほかのアイドルスムースネスの噴射補正値は変化して当然と思います。その変化を当たり前と判断できるか？いやいや念のため全本交換と商売につなげるのか？
私は前者を判断できることが大切だと思いますし、毎回動画で小田オート様のベンツ車に対するご経験を活かした本当の”修理”を見させていただいております。ありがとうございます。
しかしインジェクター一本買えるのに、ゴソゴソめんどいですね今の車。てか壊れるの速すぎでは？？
ほんとそれ。当たり外れの振れ幅大き過ぎ。
自分は、w204c250v6エンジン車ですが、結構参考になります。
今W205(C220d)に乗ってますけど似たような症状が出て来たのと車検が近いんで、買い換えを検討してます。因みに走行距離約6万㌔です。
ここでは業者名伏せますが、数年前に研究でインジェクター洗浄サービスを利用したときは、
４本で新品1本買うのと同等か、安かったと記憶してます
ダメ元で、外した一本で有用か試すのもよさそうですねｗ
ラベルを剥がしたペットボトルでドリンクホルダーに置けば揺れが分かるかな？
最近の車は壊れやすい？
オーナーさん可哀想ですね。
短期間で次の故障。
ベンツを買う意味わからなくなってきた!
ベンツを買う意味が分からなくなってきた
いつも動画楽しく拝見してます。
ベンツは、亡き親父が晩年まで新車から愛車にしてたＷ１２３の３００Ｄが身近で触れた、乗ったのが最初で最後です。
さしたる故障無く堅牢で非常に頑丈でしたが、全てが最善か無かのアナログ物だったからでしょうか。
今のベンツは細かなセンサー類、電装デバイスがテンコ盛りで、維持も大変そうですね。
時代の変化は当然ですが、当時のベンツ品質の物差しが未だに脳裏にある、ある意味不幸者です。
憧れのＷ１２６の新車が今、買えたらなぁｗ
してます→しています
これどの位の走行距離なんでしょうか？
F31 320dで23万Km走っているけど、吹け上がらないという様な症状は出た事無いな、新車保証でＤＰＦと触媒は交換したけど。
ワコーズのディーゼル１を5万Km位に1本使っているけど・・・多分、都会の速度が低く、負荷がかからない状態が良くないの
でしょうね。
BMWのF10ディーゼル5年乗ってましたけど、新車購入で片道2kmの通勤で年間3000キロしか走行しない悪環境で半年位でアイドリングバラツキ出ました。速攻フユーエルワン入れたらアイドリングバラツキは解消しましたよ。
しかし、DPFの詰まりで警告は５年で２回出ました。１回目はディーラーで焼いて貰いましたが２回目はほっときました。定期的にフューエルワン入れてたら出なくなりました。
５年で13000キロしか走らなかったから殆んどDPF自己再生してなかったんじゃないかな～
今も同じくBMWのディーゼルG30に乗ってますが、前回の教訓からこまめにフューエルワン入れてるので今のところ問題無ありません。
ディーゼルはマツダも問題続出ですしオーナーさんに[マメに添加剤入れるように]と伝えといた方が良いと思います。
あっ！故障して貰わないと小田さん商売上がったりでしたね(^_^;)
@ユウ 高速走行中に危険だの停車しろだのBMWサービスに連絡しろだのの警告が出て速攻ディーラーに連絡、はぁ..そうですか..持ってきて下さい見てみます..みたいな反応でしたね(笑)でも面倒で暫く持っていかず普通に乗れてましたけどね、ディーラーもまだ経験浅しみたいな感じでした。F10までのディーゼルはアドブルー不要でしたが現行はアドブルー必要になってますので改善すべき所があったんでしょうね。ディーラー曰く、DPFの再生をしました、ちょい乗りが原因でしょう...みたいな事言ってましたけど。
オイル交換も車検毎になってたのが現行では1年毎に変更されてます(それでも長過ぎですが笑)
日本の交通事情にヨーロッパのディーゼルは合わないのか、そもそもクリーンディーゼルが未熟なのかは分かりませんがオーナーは実験君なんでしょう(笑)[コモンレール式は繊細]みたいな事どこかで見たのでコマメに添加剤で維持してます。私はクリーンディーゼル気に入ってるんですけどね、購入前はディーゼルなんか絶対買わんって営業に言ってたんですが試乗して考えが変わった次第です。
警告が出たら流石にヤナセさんでもやるんじゃないでしょうか。
乗ってました→乗っていました
入れてたら→入れていたら
してなかった→していなかった
乗ってますが→乗っていますが
ピエゾもつまるわなー ハイエースも5万はするから
このCLSのオーナーがどのような乗り方をされているかわかりませんが、クリーンディーゼル車はチョイ乗りやStop & Go が多いと煤を焼き切れないため、この車のようになりやすいそうです。
下道メインの方はガソリン車を選んだ方が無難かもしれませんね。
そういえば小田さんのCLSもディーゼル&下道通勤メインだったような・・・(-_-;)
ベンツのディーゼルはOM６０２Aに限る
センサー？なにそれｗｗｗ
インジェクターは全部替えたい…
ベンツは半導体やらセンサーやら車本体の部品でないところが壊れて高額請求されるとかで 古い車探してる
何キロ位走行した車ですか？
私の車も651エンジンなんで怖いです😅
壊れるなら補償効く1年以内に壊れてほしいです🥺
意外だけどベンツのエンジンって弱いんですね？
ドイツ本国を始め世界中で走っているメルセデスベンツですが、同じような事象が発生してるんですかね？
日本での乗り方が特殊なせいで、マツダのディーゼルも煤が溜まる
ガソリンでちょい乗り繰り返すとマフラーに水が溜まる
たまにはぶんまわさないとだめ
国産ディーゼルでも同じ様なトラブル多いらしいですね。
日本では、ディーゼルの乗用車乗った事ある人少ないから、多くの人が、こんなに故障すると思っては無いはず。
トラックではこんなトラブルしょっちゅう。
ガソリン車並みの排ガス規制になってクリーンディーゼルは、昔のディーゼルより故障多く、修理費高額ですね。
ガソリンエンジンと比べたら、超微細な噴射口で、超高圧でガソリン車の約1,000倍の高圧❗️
圧力に、ノズルがやられるのか、微細な穴が詰まるのか？
エンジン一回転でガソリン車の5〜6倍の回数を噴射するから、劣化するのか？
新品でさえ、微細すぎて全く同じ大きさの穴開けられなくて、
製品毎に測定して、記録。
同じ量の燃費がでる様にIDやら、QRコードでデータを入力して噴射時間で補正。
ガソリン車の3〜4倍走れば壊れても燃料費でお得？
ベンツはトラック含め昔からディーゼルたくさん作ってるのにね。
平均走行速度を調べるとヨーロッパは日本の倍近いらしいですから、街中で渋滞や信号待ちばかり多いと使用環境が違いすぎて合わないのかも知れんですね。
中古で買ったウチのW211 320CDIは、もうすぐ12万キロですが田舎なせいか高速利用が多いせいか、特に何もしてないのにすこぶる好調だったりします。
ディーゼルワン入れて走らせたらどれぐらいきれいになるかとかやったことありますか？？😀
純正のクリーナーとかも比較して。
やったらあかんことやけど外で燃料空打ち比較してみたい。
都にかく 外車は ダメだ 修理してくれるところがない
もし全交換したら部品のみで28万円か、、、。
それにしても最後のエンジン音がガラガラとトラックみたいネ。
ディゼルはこれが正常音😅
日頃のインジェクター洗浄とか燃料添加剤で何とか長生きできないですかね。
年式もまだ若そうですし。
コレもブルーテックなんですかね
ディーゼルはあかん、クリーンディーゼル乗り。
DCTと同じで低速走行続けてると故障しやすくなるからマメなメンテとガッツリ煽り気味な回し方じゃないとディーゼル車は運用が厳しい
BMでもエコ運転してたらエンジンが笑える位振動し始めて中身開けてゴソゴソしたらバイク買える位の請求なんてあるからねｗ
お財布に全然エコじゃない不思議な乗り物クリーンディーゼル
部品ディーラーから買ってるんですね！
家に最初に来たベンツはｗ123 240D…トラックみたいな音で高速じゃ黒煙吹いてたナァ。時代は進んだものだ
アドブルーのプレヒーターユニット5年で2回故障しました。なんとか最小減のアセンブリー交換で修理してもらいましたが、ディーラーで￥20万/1回かかりました。。。とほほ
そのアドブルーヒーターの部品
こちらも2回目交換です！
10万円切ったくらいの価格で街の整備工場で新品のパーツ手配してくれましたよ。
そっ！そーなんですね！ボッシュで互換品らしきものが￥６万弱で販売されていたのですが、ディーラーには頼めないし、泣く泣く修理してもらいました。
小田オートさん、今度故障したらよろしくお願いいたします。
@@汗ごまぞう
こちらは神戸市須磨区のカーライフ神戸さんでお世話になっています。
本日、アドブルーのヒーターの交換が終わりピックアップしました。
工賃込みで10万円＋程度で済んだので、街の外車に詳しい親切なクルマ屋さんはホント助かります。
@@赤尾敬太-u6r 情報ありがとうございます。５年は壊れてほしくないです。S212のディーゼルなんですが、車重重くて発進時にモタモタしますけど、動き始めるとなんらストレスなく いや太いトルクでとても楽ちんです。今の所この車が最後でいいかと思う程好きです。とことん長く乗りたいです。ボンネット上のマスコットもこの型の後は主流じゃなくなりましたしね、
GクラスもプロフェッショナルになるとOM651じゃないですもんね
クリーンディーゼル乗るならそれなりの知識が必要。かなり繊細な機構なのでね。
知識は無いわ、メンテナンスは適当だわ、そんなユーザーが一定数居て「クリーンディーゼルは壊れる」などと言う。
恥を知れ
燃料系ケミカルも使ってゴソゴソしてみるとか
小田さん、お疲れ様です。ノズルだけ交換できるようにして下さいと言いたくなりますね。
ディーゼル車は噴射バルブが詰まると､いろいろ面倒な事になりますね。最悪､噴射バルブが破裂してエンジン自体がお釈迦になりますから
本当に､難義しますね。
どこまでが仕方ないのか悩むとこ。修理代やら不安で乗る草など故障草と同じ、ならレクサスです。
高血圧のおっちゃんぐらい震えよるわ🤔
マツダもいっしょ
うちのはターボチャージャーがお亡くなりになった時にエンジンチェックランプがついたな～
でもその時も2000回転まで回るから、加速はともかく140km/hまで出るんですけどね。
国産コモンレールに使う燃料タンクに入れるインジェクタークリーナーは使えないのか？ここまで詰まると流石にダメかな予防だから
めんどくさい車だなあ、私もドイツ車25年乗り続けているが、ディストリビューター式で単体のインジェクションが付いているが、まだ壊れたこともないし整備もしないが快調だ。
それはイグニッションコイルで、こちらはインジェクション（燃料噴射）ですよ。
ちなみに私もデスビが錆びてヤスリで磨いて直してた記憶がありますｗ
ある程度スキルと知識がいるね。
ポリエーテルアミンの時間じゃ！
インマニとEGR経路もヤバそう
インジェクタークリーナーじゃ
ダメなレベルなんですか•́ω•̀)?
おカネをかけてじっくりお付き合いするクルマ
ベンツ
軽油安くてもランニングコストが高くなればメリット無くなるような、トルク感が良いのがディーゼルエンジンの特徴ですが初期のタイプは様子見て買うのが賢いと思う。
軽油が安くても
様子を見て買う
ディーゼルの乗り方分かってる方少なすぎ
マツダも同じです。
ディーゼルの乗り方分かってるつもりで買って定期的に回して乗ってたのですが、どうしても煤詰まって調子悪かったですね。初回車検を迎えず、値段がつくうちにマツダからメルセデスに移りました。
ブン回せるガソリン車最高です。
日本の道路事情ってやつですかね。
日本の道路事情ってやつですかね。
本当にひどいね メルセデスベンツ BMW アウディー フォルクスワーゲン など ドイツ車 乗れないね 技術が最悪 品質も最悪 価格に見合った品質がない こんな車乗るもんもんじゃないね ポンコツ
部品代金高い？外国車🚗に乗るなら、ケチ臭い事は言わない。それなら国産車🚙に乗るべし。
こんばんは。
とある車を輸入車を扱うお店で購入しました。新車保証が付いてましたので継承する為点検入庫していました。
いざ納車前日車屋より電話があり点検は無事終えたのですがディーラーが車を傷つけてしまった為納車が遅れるとの連絡が来ました。その時点でディーラーが車をぶつけるなんてあり得ないとも思いましたが人間なので失敗はあるということで捉えていたのですが、話を聞くと点検終えた後に洗車をしてくれたみたいなんですね。傷の具合が結構おっきい物でしたので気づかない事はまず無いです。更に驚く事に私に断りもなく勝手に板金に出して修理までしていたのです。隠そうとしてたとしか思えません。あまりにも杜撰な為ディーラーに連絡したところ誰がいつどの段階で傷をつけたか確認が取れないとの返答と今後の対応については今お答えできかねますとの事だったんですが小田さん及び視聴者の皆さん自分の車が同じ状況だったらどのような補償や弁償を求めますか？長文失礼しました
私なら、[傷が無い状態を前提に]の値段で購入したので傷が付いていたのなら以前の購入金額に納得出来ない気分が悪いとプチゴネます笑)
実際は新車でもよく有るようなことどこかで聞いたことありますが、正直にオーナーさんに伝えたのはましな方かな。
でも気分悪いですよね、何かの保証特典もしくはサービスして貰わないとね。ただ今後も点検やらで付き合わないといけない事も考慮して、あくまでもプチゴネか付き合いを止める前提で大ゴネか。
@@gan5281 そうですね。
納車前でまだ乗ってもないのに傷モノにされたってのがデカいです(笑)
おっしゃる通り私は傷をつけられる前のものを購入していますし今回の件で価値が上がることはまずないのでそこも含めて金額交渉してみたいと思います。
ご教授ありがとうございます🙇♂️
@@pazudora816 せめて[新車保証をディーラーに延長]して貰えるよう交渉出来れば外車の場合はメリットが大きいと思います。幸運を祈ってます💪
コマーシャル多すぎ
見てて
面白い無いわ
何言ってるかわかりません。小田さんの動画、抽象的です。もっと準備をして具体的にどうなったかを面白く視聴者に伝えるのがユーチューバーだと思いますが。テーマはいいと思います。グッドさんの動画参考にした方がいいと思います。
誰の動画もお手本にしていません😊
グッドさんて誰www
これで何言ってるかわからないって・・・
@@odaauto
小川茂樹さんは、小田オートさんが誰かの動画を手本にしたとか言ってるんじゃないよ。内容が抽象的だから具体的な内容にするために、グッドさんていう人の動画をさんの動画を参考にしたら、っていう助言でしょ。
グッドさんて誰って、そんなのも調べられないのにRUclipsしてんの？
@@hitomitsukada さま
そやで😊
GoodSpeedさんの事ですかね、あちらはハウツー動画、小田さんはドキュメント動画。そもそもスタイルが違いますからね。こうしてくれたら助かるとかの提案は良いと思いますが[RUclipsrはこうしないと]等押し付けはダメでしょう。
観たい方を選べるのが視聴者なんやから観たい方を観れば良いだけgoodspeedさんは質問に答える形式で動画を出しているので予め質問の答えを調べて作成してますよね。小田さんは現在進行形で起きた作業を事実のままあげてるので裏が無い。
私は気になる動画はどちらも観ますけど。
小田オートさんを2年前に知っていたら通ったのに..と残念、その頃まで川向こうに住んでましたから