Хорошая техника, ребята. Это один из самых надёжных и неприхотливых мотоциклов СССР -без какого-либо преувеличения 😊👍 Заводить Планету сидя, это не очень правильно. Именно из-за отдачи😊 Чтобы не "пинался", поищите в инете зажигание от ИЖ-49. Это зажигание с автоматом опережения зажигания (АОЗ). То есть, там грузики с пружинами как на трамблёре авто😊 Выставляете зажигание точно в ВМТ и всё. Про отдачу можно будет забыть вообще, даже сидя😊 Бонусом-двигатель на холостых оборотах будет очень мягко работать. Палец не будет звенеть, как у обычных Планет(это болезнь). Как и не будет изнашиваться бронзовая втулка в верхней головки шатуна. А на оборотах, АОЗ делает опережение около 5,2...5,5 мм(свыше 3000 об/мин), на оборотах 1200...2900 об/мин(около 3...3,5 мм до ВМТ). Поищите в инете, очень полезная вещь. Которая продлит жизнь двигателя, как и ноги не будут болеть. Зазор на контактах не делайте более 0,45 мм. Иначе будет бить ноги очень непредсказуемо и сильнее👆😊 Отрегулируйте карбюратор, явно переливает. Иглу опустите, на деление и смотрите цвет свечи. Должна быть кирпичиком. Если сильно светлый нагар, поднимите иголку в карбюраторе на деление. Хорошо, если есть знакомый понимающий в радиотехнике😊 Конденсатор на прерывателе лучше выбросить(родной, я имею ввиду) Нужен плёночный конденсатор номиналом 0,33 мкФ*630 В(хорошо подойдёт К73-16 или К78-2. Можно импортный. Главный критерий-пленочный и указанный мной номинал.) Эти конденсаторы неполярные, один вывод на массу второй к прерывателю. Искра будет стабильнее и заметно лучше. Самое главное, на него грешить не будете. Настройте сцепление, сильно ведёт. *Откатал 10 сезонов на таком аппарате 😊👆 Стоп-сигнал возможно не работает из-за "лягушки". Стоит в правом кармане, ниже пенала для инструмента. Бывает внутри контакты загрязнены. Попробуйте WD-40 обработать. Если лампочка исправна, должно сработать 😊😏
Вот мужики для начала. Настроить сцепление. Вы не успеваете его отпускать, он уже едет. Это значит, он ведёт. Его нужно чуть-чуть. Ослабить. У вас сильно он зажал? И не бойтесь давать газу. Когда трогаетесь, надо, не встанет. Уже проверено. У меня у самого копи такого стоит. То, что чихат он. Это перелив. Топливо у вас должна быть. Чихалка. Маленький такой рычажок. Когда до хрена топлива, и он начинает чихать. Называется эта штука - декомпрессор. Нажимаете пару скинули. Декомпрессор выключили. И он спокойно заведётся. Если у вас правильно все настроено, а так - правильный выбор. Этот мотоцикл не капризный. Ежели другие. А так научитесь привыкнуть. Потом, как орехи будете щёлкать. На нем ездить будет узнать вдоль поперёк.
Согласны, главное опыт. В связи с последними событиями, лезть в сцепление всё-таки придётся чтобы нормально настроить, поэтому купили небольшой комплект для ремонта. Если честно декомпрессором еще ни разу не пользовались, видимо пришло время его тоже осваивать, как один из элементов управления.
Если сложно провернуть, то можно нажать декомпрессор и провернуть двигатель и отпустить дикомпрессор в тот момент когда двигатель ещё крутится по инерции
Мотоцикл в отличном состоянии для своих лет. Сильно брянчит палец. Надо делать ревизию поршневой. Лапку тормоза всего лишь надо затянуть и она не будет болтался. Сцепление тугое, скорее всего дело в закисшем тросике, попробуй пролить его маслом или поменяй. Регулировать сцепление надо около педали тормоза, на руле только дорегулировка свободного хода. Переделовать в скремблер такой мот на живых документах это варварства. Со временем сделаеш косметический ремонт и будет мот загляденье. Удачного тебе владения. Этот мотоцикл очень прост в ремонте. На Ютубе полно видео по ремонту и регулировкам. Я таких ижей, десятка полтора восстановил, с полной разборкой. Некоторые в идеал. Некоторые только по технической части.
Это не газу надо давать при передаче это сцепление неправильно настроено. Когда включаешь передачу он должен стоять на выжатом сцеплении и практически на холостых работать тем более планета ;)
*Ведёт* это когда оно буксует на дисках сцепления при нагрузках .... а у него до конца не разжимает .... а тугое оно потому что фасонные регулировочные гаички сильно жмут на пружины ( их там 6ть штук ) на левой крышке есть лючёк для регулировки натяжения пружин ..... надо ослабить на 1н оборот и посмотреть станет ли оно мягче ....а ещё нужно посмотреть есть ли шарик между двумя Штоками в валике ....
Лапка ьормоза отрегулировать нужно. Глохнет. Акум дохлый. На иже ездить нужно уметь чинить. Сцепу регулировать правилно нужно. Лампа нейтрали , остнит и смотреть на нее не будешь но сделать можно А вот заводить так пиная рычаг нельзя нужно резко не без ударов ! Глохнет при включении передачи это сцепа ведет.
Very nice motorcycle ! Love your kick start effort!! There is something fun about using your foot to bring it to life! Enjoy the challenge to kick a motorcycle to life!! So much more satisfying than just pushing a button to start up!!!!!
Этот совкоцикл древний как гуано мамонта. А свою родословную ведет от немецкого DKW 350 ,30-х годов. Может если на него поставить нормальный карб,нормальное зажигание,переделать под 12 вольт это будет чтото похожее на мотоцикл. А так жто срань для ремонтов
Хорошая техника, ребята. Это один из самых надёжных и неприхотливых мотоциклов СССР -без какого-либо преувеличения 😊👍 Заводить Планету сидя, это не очень правильно. Именно из-за отдачи😊 Чтобы не "пинался", поищите в инете зажигание от ИЖ-49. Это зажигание с автоматом опережения зажигания (АОЗ). То есть, там грузики с пружинами как на трамблёре авто😊 Выставляете зажигание точно в ВМТ и всё. Про отдачу можно будет забыть вообще, даже сидя😊 Бонусом-двигатель на холостых оборотах будет очень мягко работать. Палец не будет звенеть, как у обычных Планет(это болезнь). Как и не будет изнашиваться бронзовая втулка в верхней головки шатуна. А на оборотах, АОЗ делает опережение около 5,2...5,5 мм(свыше 3000 об/мин), на оборотах 1200...2900 об/мин(около 3...3,5 мм до ВМТ). Поищите в инете, очень полезная вещь. Которая продлит жизнь двигателя, как и ноги не будут болеть. Зазор на контактах не делайте более 0,45 мм. Иначе будет бить ноги очень непредсказуемо и сильнее👆😊 Отрегулируйте карбюратор, явно переливает. Иглу опустите, на деление и смотрите цвет свечи. Должна быть кирпичиком. Если сильно светлый нагар, поднимите иголку в карбюраторе на деление. Хорошо, если есть знакомый понимающий в радиотехнике😊 Конденсатор на прерывателе лучше выбросить(родной, я имею ввиду) Нужен плёночный конденсатор номиналом 0,33 мкФ*630 В(хорошо подойдёт К73-16 или К78-2. Можно импортный. Главный критерий-пленочный и указанный мной номинал.) Эти конденсаторы неполярные, один вывод на массу второй к прерывателю. Искра будет стабильнее и заметно лучше. Самое главное, на него грешить не будете. Настройте сцепление, сильно ведёт. *Откатал 10 сезонов на таком аппарате 😊👆 Стоп-сигнал возможно не работает из-за "лягушки". Стоит в правом кармане, ниже пенала для инструмента. Бывает внутри контакты загрязнены. Попробуйте WD-40 обработать. Если лампочка исправна, должно сработать 😊😏
Спасибо за советы! ИЖ-49 это уже слишком раритет, может стоит заменить на бесконтактное, которое сейчас производят?
@@user-cm7dm2zc6x Нынешнее безконтактное хуже контактного которое стоит с завода
@@user-ne7vv6qz2x приобрели бесконтактное, но теперь сомнения появились(
Держите 100-й лайк! Тоже ищу себе Планету-3. У вашей классное состояние.
Нашёл?
Аче ее искать? Вариантов тонна 🤡
Иж планета любая это огненный мотоцикл 🔥
Вот мужики для начала. Настроить сцепление. Вы не успеваете его отпускать, он уже едет. Это значит, он ведёт. Его нужно чуть-чуть. Ослабить. У вас сильно он зажал? И не бойтесь давать газу. Когда трогаетесь, надо, не встанет. Уже проверено. У меня у самого копи такого стоит. То, что чихат он. Это перелив. Топливо у вас должна быть. Чихалка. Маленький такой рычажок. Когда до хрена топлива, и он начинает чихать. Называется эта штука - декомпрессор. Нажимаете пару скинули. Декомпрессор выключили. И он спокойно заведётся. Если у вас правильно все настроено, а так - правильный выбор. Этот мотоцикл не капризный. Ежели другие. А так научитесь привыкнуть. Потом, как орехи будете щёлкать. На нем ездить будет узнать вдоль поперёк.
Согласны, главное опыт. В связи с последними событиями, лезть в сцепление всё-таки придётся чтобы нормально настроить, поэтому купили небольшой комплект для ремонта. Если честно декомпрессором еще ни разу не пользовались, видимо пришло время его тоже осваивать, как один из элементов управления.
Если сложно провернуть, то можно нажать декомпрессор и провернуть двигатель и отпустить дикомпрессор в тот момент когда двигатель ещё крутится по инерции
Спасибо за совет!
Мотоцикл в отличном состоянии для своих лет. Сильно брянчит палец. Надо делать ревизию поршневой. Лапку тормоза всего лишь надо затянуть и она не будет болтался. Сцепление тугое, скорее всего дело в закисшем тросике, попробуй пролить его маслом или поменяй. Регулировать сцепление надо около педали тормоза, на руле только дорегулировка свободного хода. Переделовать в скремблер такой мот на живых документах это варварства. Со временем сделаеш косметический ремонт и будет мот загляденье. Удачного тебе владения. Этот мотоцикл очень прост в ремонте. На Ютубе полно видео по ремонту и регулировкам. Я таких ижей, десятка полтора восстановил, с полной разборкой. Некоторые в идеал. Некоторые только по технической части.
Большое спасибо за рекомендации и советы! Подтягиваем техническую часть, как можем, в том числе по комментариям)
@@user-cm7dm2zc6x из какого вы города?
@@user-hu1bs4si3n мы с того же города, где и был когда-то собран данный прекрасный мотоцикл)
По моему брякает заслонка карба
Отличная техника!
Удачи в развитии
Шикарный моцык
Спасибо за интерес! Хотя с мотиком не все так однозначно, но об этом в следующих видео)
Это не газу надо давать при передаче это сцепление неправильно настроено. Когда включаешь передачу он должен стоять на выжатом сцеплении и практически на холостых работать тем более планета ;)
Мы настроили сцепление как и должно быть, он стоял на передаче с выжатым сцеплением но потом очень быстро порвался тросик)))
Топ настоящие мужики на таком ездит мне 12 я на днюху или Верховина или ижа
Требуется регулировка сцепления ,пружины скорее перетянуты, сцепление ведёт,удлинить кожух троса сцепления.
лайфхак для лапки заднего тормоза от болтанки берёшь старый палец поршня планеты и используешь его половинку как втулку проблем нет
спасибо за подсказку а то уже были мысли токарить втулку из фторопласта
За Цоя 👍
Если любишь ретро технику, почему бы нет:)
Виражи! хорош. кадры, )
cцепление немного ведет, поэтому глохнет при нажатии на передачу
*Ведёт* это когда оно буксует на дисках сцепления при нагрузках .... а у него до конца не разжимает .... а тугое оно потому что фасонные регулировочные гаички сильно жмут на пружины ( их там 6ть штук ) на левой крышке есть лючёк для регулировки натяжения пружин ..... надо ослабить на 1н оборот и посмотреть станет ли оно мягче ....а ещё нужно посмотреть есть ли шарик между двумя Штоками в валике ....
Лапка ьормоза отрегулировать нужно. Глохнет. Акум дохлый.
На иже ездить нужно уметь чинить.
Сцепу регулировать правилно нужно.
Лампа нейтрали , остнит и смотреть на нее не будешь но сделать можно
А вот заводить так пиная рычаг нельзя нужно резко не без ударов !
Глохнет при включении передачи это сцепа ведет.
Теперь научишься чинить ✌😁
а куда деваться-то))
А вы в курсе что она оооочень больно легается?? 😃😃😃
уже наказала пару раз)
Сцепление отрегулируйте, до конца не выжимается
Делаем шаги в этом направлении)
Это не «особенность троганья», а плохо настроенное сцепление
да, так оно и оказалось в итоге)
для меня иж как лего с 12 лет, совет скачайте книжку по ижу даже если иж 5 они все одинаковые внутри
железный конструктор это сурово) книжку уже нашли и именно по третьей планете!
СССР знак качества отлично время было червеи кормят уже все равно им похПокои сам жил в то время эх время было у меня такои не на ходу
Very nice motorcycle ! Love your kick start effort!! There is something fun about using your foot to bring it to life! Enjoy the challenge to kick a motorcycle to life!! So much more satisfying than just pushing a button to start up!!!!!
Make engine ON by kick starting is really funny, but not in traffic jam, where it is so suffering))
@@user-cm7dm2zc6x вот это жизнено
Палец стучит как на Юпитере
Глохните потому что движок в вашем случае слабый причин много
Сцепления ведёт потому и глохнет подтяните тросик
Да, в планах поковыряться в сцеплении..Не знаем пока, что из этого получится. А по поводу тросика, его разве не ослабить наоборот нужно?
@@user-cm7dm2zc6x сцепление полностью не выжимается потому мотоцикл начинает ехать вперёд и глохнет не хватает выжима тросик нужно подтянуть
@@user-cm7dm2zc6x простыми словами,диски нужно разжать регулировочным болтом,кстати посомтрите есть ли шарик в грибке. А тросик надо поджать
@@user-ne7vv6qz2x разжать пружины на сцеплении?
Ребята я в сданцах легко завожу и переключаюсь стаж 25 лет правда на 5 планете
ну, на момент видео у нас тут на двоих стаж даже дня не наберется) все придет с опытом)
Этот совкоцикл древний как гуано мамонта. А свою родословную ведет от немецкого DKW 350 ,30-х годов. Может если на него поставить нормальный карб,нормальное зажигание,переделать под 12 вольт это будет чтото похожее на мотоцикл. А так жто срань для ремонтов
Техника хороша, чуть сцепление подтянуть
Да, подтянули, теперь может стоять на включенной передаче) но пока ту тонкую грань, между сцепление перетянуто и сцепление недотянуто, я не нашел..
Шо несёт птичка молодец