ИЗВИНЯЮСЬ!!!! Как обычно оговорился назвав ЭЛЕКТРО ПОМПУ - ПОМПОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ!!!! Видео снимал на работе на "скорую руку"!!!!! По возможности если кого заинтересует сниму более подробное видео.
Мужики вы что в самом деле думаете что в уазе слабая помпа, а может просто стоит провести ревизию печькам, тоесть радиаторам, также поменять все подводные дюриты, и не ставим обыкновенные резиновые шланги их на долго не хватит, также стоит удостовериться что все эти шланги стят правильно, за рулём с 75 г, и мне порой смешно слушать умников,, уазиков в моей жизни столько что всех и не вспомню, знаю одно в машине всегда тепло даже жарко, уаз машина которую нужно хорошо утеплять, и забор воздуха только с улицы, и будет у вас счастье, да живу я в Якутии и что такое холод знаю, и когда начинают жаловотся что не греет печька, знатчит нужно искать неисправность а не ставить дополнительный насос, а может помпа развалилась, причин много, ответ один ищите
Помпу надо ставить после печок в сливную линию для того чтобы горячая жидкость пройдя через радиаторы отопителей остывала и только потом в помпу для исключения преждевременного выхода из строя электро мотора и уплотнителей!
Я скажу лишь одно-электро помпа по конструкции создаёт давление жидкости. В нашем случаи была проблема в циркуляции "печек"(отопителей) -просто не хватало давления что бы продавить всю систему, из-за этого была плохая циркуляция и по простому "печки" толком не грели. При установки электро помпы мы улучшили циркуляции системы радиаторов отопителей и тем самым улучшили работу отопителей. При установки электро помпы после радиаторов на циркуляцию жидкости в радиаторах отопителей она бы не сколько не повлияла бы и ни какого эффекта и улучшения не было бы ...... И в целом сама установка электро помпы подразумевает улучшение циркуляции отопителя.
Подключение не верное!!!, Нужно подачу с головки в переднюю печку от неё последовательно в заднюю , причём в Нижний патрубок потом с верхнего в насос , и от насоса в помпу!!! И ещё не забываем что тепло в уазе это 99,% правильные радиаторы печки, а это либо латунные 4х рядные , во всю ширину бачка со сплошными пластинами теплосьёма, либо алюминевые шириной во весь боковой бочек! Все !!!с другими радиками жары не будет !!!!
Посмотри как запитаны радиаторы, скорее всего они запитаны параллельно, как было в моём случаи, т.е. на отводе от помпы и на сливе с печек стоят тройники, если у тебя так, то просто запитай последовательно, что бы тосол сначала шёл в одну печку а потом с неё во вторую. У меня сейчас после запитки радиаторов последовательно да же помпа стала не нужна, и так циркуляция появилась, но помпой всё равно пользуюсь иногда для более быстрого прогрева!!!
Подскажите пожалуйста, стоит помпа , но нет разгрузочного реле. Это обязательно нужно или нет ?? Какое реле надо ставить , как я понял там провод питания только идёт один ??
Реле ставится только для того что бы не было нагрузки на кнопку или тумблер включения помпы. У меня у знакомого на головастике стоит без реле, но я бы всё же установил реле. Реле и разъём я покупал в магазине запчастей, всё есть в свободном доступе, единственно не вспомню какой мощности брал реле......
У меня штатное место помпы под передней печкой на улице. Там её и оставлю . А систему переделаю так же, ато нихрена не греет толком. Трубки помпы идут диаметром 16 мм. Это нормально или надо побольше ???
Ы фигово коля, подачу жаркой воды нужно в печку водителя а уж потом в салон, а так будет водитель мёрзнуть и стёкла будут замерзать. Иди переделывай как положено.
ИЗВИНЯЮСЬ!!!! Как обычно оговорился назвав ЭЛЕКТРО ПОМПУ - ПОМПОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ!!!! Видео снимал на работе на "скорую руку"!!!!! По возможности если кого заинтересует сниму более подробное видео.
Серёга Татаринов а реально тепла добавляется или игра не стоит свеч?
дмитрий тарасов теплее на много.
Сергей привет. а вход обратки в тройник радиатора с ним как быть?
Если не затрудит отправь полное
ни-хуя не понял, но было интересно.
Мужики вы что в самом деле думаете что в уазе слабая помпа, а может просто стоит провести ревизию печькам, тоесть радиаторам, также поменять все подводные дюриты, и не ставим обыкновенные резиновые шланги их на долго не хватит, также стоит удостовериться что все эти шланги стят правильно, за рулём с 75 г, и мне порой смешно слушать умников,, уазиков в моей жизни столько что всех и не вспомню, знаю одно в машине всегда тепло даже жарко, уаз машина которую нужно хорошо утеплять, и забор воздуха только с улицы, и будет у вас счастье, да живу я в Якутии и что такое холод знаю, и когда начинают жаловотся что не греет печька, знатчит нужно искать неисправность а не ставить дополнительный насос, а может помпа развалилась, причин много, ответ один ищите
Помпу надо ставить после печок в сливную линию для того чтобы горячая жидкость пройдя через радиаторы отопителей остывала и только потом в помпу для исключения преждевременного выхода из строя электро мотора и уплотнителей!
Я скажу лишь одно-электро помпа по конструкции создаёт давление жидкости. В нашем случаи была проблема в циркуляции "печек"(отопителей) -просто не хватало давления что бы продавить всю систему, из-за этого была плохая циркуляция и по простому "печки" толком не грели. При установки электро помпы мы улучшили циркуляции системы радиаторов отопителей и тем самым улучшили работу отопителей. При установки электро помпы после радиаторов на циркуляцию жидкости в радиаторах отопителей она бы не сколько не повлияла бы и ни какого эффекта и улучшения не было бы ...... И в целом сама установка электро помпы подразумевает улучшение циркуляции отопителя.
@@The142485 так помпа эта в принципе предназначена чтоб на себя тянуть а не давить
@@The142485 во всех системах отопления , будь то автомобиль либо помещения церкуляционный насос(оно же помпа) ставится исключительно в обратку!!!!
Подключение не верное!!!,
Нужно подачу с головки в переднюю печку от неё последовательно в заднюю , причём в Нижний патрубок потом с верхнего в насос , и от насоса в помпу!!!
И ещё не забываем что тепло в уазе это 99,% правильные радиаторы печки, а это либо латунные 4х рядные , во всю ширину бачка со сплошными пластинами теплосьёма, либо алюминевые шириной во весь боковой бочек! Все !!!с другими радиками жары не будет !!!!
Какая рабочая температура двигателя с этой помпой?двигатель какой?
когда на холостых молотит греет хорошо а в дороге с кабинной дует холодным.вот как-то
Сергей привет. а вход обратки в тройник радиатора с ним как быть?
Что то ни как не пойму......какой тройник обратки радиатора?
Сергей здоров. Слушай такая проблема по заводу у меня стоит электро насос но передняя печка холодная..как думаешь может насос не спровляется?
Посмотри как запитаны радиаторы, скорее всего они запитаны параллельно, как было в моём случаи, т.е. на отводе от помпы и на сливе с печек стоят тройники, если у тебя так, то просто запитай последовательно, что бы тосол сначала шёл в одну печку а потом с неё во вторую. У меня сейчас после запитки радиаторов последовательно да же помпа стала не нужна, и так циркуляция появилась, но помпой всё равно пользуюсь иногда для более быстрого прогрева!!!
@@The142485 благодарю
Подскажите пожалуйста, стоит помпа , но нет разгрузочного реле. Это обязательно нужно или нет ?? Какое реле надо ставить , как я понял там провод питания только идёт один ??
Реле ставится только для того что бы не было нагрузки на кнопку или тумблер включения помпы. У меня у знакомого на головастике стоит без реле, но я бы всё же установил реле. Реле и разъём я покупал в магазине запчастей, всё есть в свободном доступе, единственно не вспомню какой мощности брал реле......
Эл помпа сильно гудит при включении?
Нет!!! Почти не слышно её работу!!!
У меня штатное место помпы под передней печкой на улице. Там её и оставлю . А систему переделаю так же, ато нихрена не греет толком. Трубки помпы идут диаметром 16 мм. Это нормально или надо побольше ???
По вашей схеме Салонная печка жарит а водительская слабо греет, проверил. Такой ход тепла не правильный!!! Было протестированно также как у вас!
У нас до сих пор всё чотко работает, без нареканий.
Подключено вроде не правильно подача идет с блока на перед печку потом уже назад , у вас че то не то
Ы фигово коля, подачу жаркой воды нужно в печку водителя а уж потом в салон, а так будет водитель мёрзнуть и стёкла будут замерзать. Иди переделывай как положено.
Как переделали, так до сих пор и ездим, всё чётко работает!!!!!!