Подзарядка АКБ перед зимой. VW Polo/ Bosch C3
HTML-код
- Опубликовано: 4 июл 2024
- Как подзарядить АКБ Polo Sedan не снимая клеммы с АКБ.
Смотрите плейлист по теме "Зарядка и обслуживание АКБ"
• Зарядка и обслуживание...
📺 Оглавление:
0:00 - Подзарядка АКБ перед зимой - вступление
0:34 - Проверяем вольтаж АКБ из салона
1:18 - вольтаж при включенном зажигании и под нагрузкой
3:09 - Подключаем клеммы к АКБ
4:06 - Выбираем режим зарядки
4:30 - О продолжительности подзарядки - Заключение
Я в социальных сетях:
► cxt.bast.media
► / cxt.bast
► www.drive2.ru/users/cxt
► / vvbast
► / cxt.bast 
Авто/Мото
Я тоже такую зарядку купил доволен
Со своими задачами справляется. Как раз для тех, у кого короткие пробеги.
Санёк! Я тебе в группе поло седан фотки показывал, что у меня без нагрузки акум показывает 11.9 вольт, а под нагрузкой 9 вольт и родная варта, которой 9 зим заводит мотор в минус 24.
Ну у меня он разрядился зимой всё равно. Я по 3 км дважды в день ездил после этой зарядки. Это в мороз с прогревами, 15 мин времени. Вот и всё. Я не знаю, как твой запускает. Мой впервые за 7.5 лет не завел. Первый раз со второй попытки запустил в -18, второй раз уже -20 было, 3 раза пробовал, и не завелся. Акб еле прокручивал и было 11.68в. Масло долбаный шелл ультра. Наверняка как желе. Акб пришлось домой заносить, поскольку вот так на зарядку оставить не было возможности в январе))
Что за зарядное устройство? Спасибо
Bosch c3
А сколько лет батареи?
Батарее скоро будет 8 лет. 89 тыс пробежала, ещё побегает.
начала умирать в прошлом году.
В этом году второй раз разрядилась сильно.
8 лет 5 месяцев и 105.000 км прослужила.
Просто внезапно машина не завелась, несмотря на высокий вольтаж на сигналке порядка 12,4-12,6в без нагрузки. Под нагрузкой 12,2 и ниже. Если ниже 11,9 то можно не пытаться даже, не запустит.
Exide Польша оригинал. Без пробок
Хреновый генератор или оборотов мало зимой даёшь)))))) Надо буксовать по лютому!))))))
Короче у меня шкода 2011 года брал с салона. АКБ ни разу не менял, не заряжал, не снимал/отключал. Работает штатно 10 лет! А сам в шоке со всеми своими знакомыми, друзьями и родственниками. Кажется они уже за спиной ставки делают)))))) Но такая живучесть обусловлена не только тем, что я даю покрутиться мотору зимой (после нормального прогрева конечно). Скорее всего у меня просто идеальная проводка без потерь, и да, машина редко стоит без езды. Последние 4 года путь до электрички 4 км (рабочие дни). Успевает зарядиться видимо.
ну вы попробуйте поездить по 1,5-2 км зимой утром и так же вечером. Потом машина может 1-2 суток постоять без движения. И мороз может быть -10-20 градусов. На 3 зиму уже купил зарядку.
АКБ хороший, в моих условиях отслужил 8,5 лет и 105.000 км и начал в +12 неожиданно умирать. И это после долгой поездки без остановок (15 часов, 1400 км) Я конечно подзарядил его, пока ездит, но уже купил новый оригинальный. Чувствую, что со старым в зиму не стоит соваться))
в прошлую зиму в -20 разрядился и не смог провернуть. Перед этим умирая завелся. Я ездил 1 час, крутил как мог сильно, но заряд он не взял. Это я уже понял, когда домой занес. Отогревал несколько часов. И только лишь потом 10 часов заряжался.
Клемы нужно снимать с акамулятора при зарядке зарядным устройством
Вообще да, но этим устройством можно заряжать и не снимая клеммы. Главное не заводить))
не обязательно. Это пережитки старых неконтролируемых ЗУ. В современных интеллектуальных напряжение редко переходит 14,8 Вольт, что не более чем при заведенном двигателе. Поэтому не вижу смысла обесточивать машину.
@@AndreyZhitomir поэтому и покупал устройство, чтобы максимально облегчить процесс подключения к зарядке. У дилеров тоже подключают без снятия клемм. Там используются фирменные зарядки или аналоги от СТЕК