Un tren de pasajeros desde Bogotá hasta Girardot sería una maravilla, la única forma en que uno garantizaría un tiempo seguro de viaje entre Bogotá y Girardot
es algo que puede mejorar la economia del pais, el no solo depender del transporte con vehiculos pesados o aereo, beneficiaria enormemente, y es algo que se debio hacer hace muchos años. ojala el proximo que llegue a gobernar no haga lo mismo que hizo peñaloza con el metro elevado, por que ahi si nos jodemos otra vez todos y solo ganaran algunos.
Pues era hora. Después de tanto joder con algo imposible: modificar la línea 1 del metro de bogota y gastarse un montón de plata que podía ser invertida en los trenes de todo el país. Antes se demoraron. Yo no me hago ilusiones, me parece una cortina de humo.
Ojalá pudieran dejar algunas concesiones aseguradas porque de lo contrario si quedan otros gobiernos a los cuales no les interese todo el avance se perdería
Por qué el llano sigue siendo ignorado en estos planes estructurales? Creo que por este tipo de aislamiento es que esta zona es tan desconectada, no hay control estatal
No mention of 'double stack' container trains - they should be a priority - you need to expand clearances in tunnels and bridges where necessary - you need 'double stack' container trains from Santa Marta through to Medellín / Bogotá ... and you need lots of them ... otherwise you are not going anywhere - fast !
Soy joven y he visto fotos de mis abuelos que son de la provincia veleña en Stder mostrando el tren y su estación en Barbosa, yo me pregunto, ¿Qué paso para que se acaba un tren?
Se sabe si hay planes de remplazar el corredor la Dorada Chiriguana por trocha estandar? Puesto que siendo la columna del proyecto no debería ser trocha angosta
La pregunta del millón ¿que va a pasar con el corredor pacífico o del valle? Sería importante se construya la variante férrea o túnel por Vijes para salir al cañón del Dagua y este si se podría construir en doble vía estándar ya que Fenoco retrasa el corredor central con su obsoleta yardica.
Y con la nueva ley de que la infraestructura férrea ya no requieren el permiso ambiental de la anla solo de las secretarias ambientales de los municipios no se haría más rápido?
Aunque lo ideal sería que el corredor del norte fuera de carga hasta el centro de la ciudad, es verdad que desde la calle 100 a la 200 es muy residencial y familiar alrededor de la Avenida 9, por lo que hacer transporte de carga masiva por el corredor existene afectaría de sobremanera a todos los habitantes.
Nadie está diciendo que se vaya a construir. Si vez el otro vídeo la ANI aclara que hay tres opciones para conectar Bogotá con la espina dorsal la red férrea central . Una es Belencito pasando por Bucaramanga - otra es vía Zipaquira , Barbosa , y salir ahí al magdalena o salir vía girardot . Tienen que analizar muchas cosas. Carga , geología , costo , velocidad etc .
@@andres27400 si, moreno hizo estudios y Petro los desechó… si Petro hubiera cogido esos estudios hubiera empezado de una la construcción del metro y hoy ya tendríamos Metro subterráneo. Se la pasan con estudios estudios y estudios y con Peñalosa aprendimos que los estudios se pueden hacer en el camino con la obra andando y sin perder tanto tiempo.
@@thevanegas9678porque dices que Petro desecho los estudios del anterior alcalde, si fue sobre esos que se continúo el estudio, lo que no alcanzó fue a dejar el contrato firmado, llegó el vendedor de buses y el si desecho todo lo que se había hecho de estudios del metro subterráneo, empezando lo que tenemos hasta ahora
Pasar si pasará con los anteriores no pasó nada el corredor central manteniendo la obsoleta trocha durante 20 años sin algun avance significativo fue una vergüenza.
Debe ser entre ciudades principales y de pasajeros (trenes rápidos seguros y cómodos), de resto ya se ha gestado por mucho tiempo y el tema de carga no es tan relevante.
El costo debe ser mayor al 25%, en España llega al 32%. El ahorro está en 2/3 partes en combustible; el 100% en peajes; el 100% en mantenimiento en carreteras y otros!!!
Colombia es un chiste!! Porque siempre es tan difícil que hagan algo bueno en el país y mas algo tan importante como los trenes!! Merecemos los gobernantes que tenemos ..
Existe gente que no aporta!!!!. Estudie , lea . El odio y la ignorancia , dañan el alma.
6 месяцев назад
@@gloriaamparoperezjimenez1790 eso le digo por el fraude petrista. Así la roben de frente, usted defiende al ladrón. Lea, estudie su ignorancia daña el país
Un tren de pasajeros desde Bogotá hasta Girardot sería una maravilla, la única forma en que uno garantizaría un tiempo seguro de viaje entre Bogotá y Girardot
Bogotá - Villavicencio
Esto debería tener mas publicidad y promoción.
... EXELENTE INFORME.👏👏👏🇨🇴✌️✌️✌️
"Trocha estandar", qué lindas palabras.
Excelente informe ojalá todos los proyectos de los corredores férreos en el país se hagan realidad sin ningún tipo de tropiezo
con petro no hay nada
Y con Uribe y tus gobiernos anteriores que hicieron? Nada verdad 😂🤡@
Los trenes son el futuro son un medio de transporte barato y ecológico viva el tren
@@MICHAELSTIVENSALAZARARDILA pero petro no hace nada
Muchas gracias por compartir esto ! La verdad que es genial conocer este nivel de detalle sobre futuras concesiones férreas.
Me parece increible que el gobierno este tan centrado con el tema ferreo
es algo que puede mejorar la economia del pais, el no solo depender del transporte con vehiculos pesados o aereo, beneficiaria enormemente, y es algo que se debio hacer hace muchos años. ojala el proximo que llegue a gobernar no haga lo mismo que hizo peñaloza con el metro elevado, por que ahi si nos jodemos otra vez todos y solo ganaran algunos.
Pues era hora. Después de tanto joder con algo imposible: modificar la línea 1 del metro de bogota y gastarse un montón de plata que podía ser invertida en los trenes de todo el país. Antes se demoraron. Yo no me hago ilusiones, me parece una cortina de humo.
Ojalá pudieran dejar algunas concesiones aseguradas porque de lo contrario si quedan otros gobiernos a los cuales no les interese todo el avance se perdería
Habria que hacer presion para que los gobiernos mantengan el tren si lo hacen bien podria ser incluso rentable
Por qué el llano sigue siendo ignorado en estos planes estructurales? Creo que por este tipo de aislamiento es que esta zona es tan desconectada, no hay
control estatal
Muy buena información. Gracias
Proyectos que poco los publican en los noticieros, al menos en los noticieros de las altas élites
No mention of 'double stack' container trains - they should be a priority - you need to expand clearances in tunnels and bridges where necessary - you need 'double stack' container trains from Santa Marta through to Medellín / Bogotá ... and you need lots of them ... otherwise you are not going anywhere - fast !
Apoyo total a los proyectos del mejor presidente de todos los tiempos.
Me gusta la opción desde Zipaquirá, y el inconveniente del regiotram norte?
Gracias señor presidente 🇨🇴🇨🇴🇨🇴🇨🇴
de que si no ha hecho nada
gracias
Excelente
Soy joven y he visto fotos de mis abuelos que son de la provincia veleña en Stder mostrando el tren y su estación en Barbosa, yo me pregunto, ¿Qué paso para que se acaba un tren?
Se sabe si hay planes de remplazar el corredor la Dorada Chiriguana por trocha estandar? Puesto que siendo la columna del proyecto no debería ser trocha angosta
Jhon Por que no hay proyectos que integran los departamentos de Cordoba y Antioquia a la red ferrea nacional??
Interesante pregunta pero la pregunta sería porque no hay proyectos que integren el depto de Córdoba a Antioquia y /o la RFN red férrea nacional.
Apoyo total al presidente PETRO
Banco industrial de Desarrollo?
interamericano. disculpas por decir otra cosa
La pregunta del millón ¿que va a pasar con el corredor pacífico o del valle? Sería importante se construya la variante férrea o túnel por Vijes para salir al cañón del Dagua y este si se podría construir en doble vía estándar ya que Fenoco retrasa el corredor central con su obsoleta yardica.
Y con la nueva ley de que la infraestructura férrea ya no requieren el permiso ambiental de la anla solo de las secretarias ambientales de los municipios no se haría más rápido?
Aunque lo ideal sería que el corredor del norte fuera de carga hasta el centro de la ciudad, es verdad que desde la calle 100 a la 200 es muy residencial y familiar alrededor de la Avenida 9, por lo que hacer transporte de carga masiva por el corredor existene afectaría de sobremanera a todos los habitantes.
Mejor dicho, que no estamos hablando de ningún avance.
A mí me parece un error gigante que el corredor central se mantenga en trocha angosta y todo el resto en estándar.
EL TREN DE ALTA VELOCIDAD ENTRE BOGOTA Y MEDELLIN SERIA FUNDAMENTAL
Ese si no estoy mal lo estan estudiando los paisas a un plazo de 10 - 15 años. Si lo van a construir ellos yo les creo
Falto el tren elevado de Buenaventura a Barranquilla.... prometido por Petro.
Eso solo te lo creíste tu jaja
Ud lo que pasa es que no entendió me parece
Ese proyecto a el carare lleva cien años pura demagogia
Nadie está diciendo que se vaya a construir. Si vez el otro vídeo la ANI aclara que hay tres opciones para conectar Bogotá con la espina dorsal la red férrea central . Una es Belencito pasando por Bucaramanga - otra es vía Zipaquira , Barbosa , y salir ahí al magdalena o salir vía girardot . Tienen que analizar muchas cosas. Carga , geología , costo , velocidad etc .
El otro vídeo está en inframundial
De todos esos proyectos los únicos que se verán son los que ya exiten, de resto solo quedará en estudios y ahí se perderán otros 200mil millones.
Literal…
Tal cual cómo pasó con el Metro de bogota cuando Petro fue alcalde… todo quedó en estudios.
@@andres27400 si, moreno hizo estudios y Petro los desechó… si Petro hubiera cogido esos estudios hubiera empezado de una la construcción del metro y hoy ya tendríamos Metro subterráneo. Se la pasan con estudios estudios y estudios y con Peñalosa aprendimos que los estudios se pueden hacer en el camino con la obra andando y sin perder tanto tiempo.
@@thevanegas9678porque dices que Petro desecho los estudios del anterior alcalde, si fue sobre esos que se continúo el estudio, lo que no alcanzó fue a dejar el contrato firmado, llegó el vendedor de buses y el si desecho todo lo que se había hecho de estudios del metro subterráneo, empezando lo que tenemos hasta ahora
No va a pasar absolutamente NADA, qué horror ,!!!!!!! 🇨🇴🇨🇴🇨🇴
Pasar si pasará con los anteriores no pasó nada el corredor central manteniendo la obsoleta trocha durante 20 años sin algun avance significativo fue una vergüenza.
Ninguno de esos proyectos son de transporte de pasajeros, ¿cierto?
Se supone que son mixtos, tanto de carga como pasajeros. EN el video completo se menciona la posbilidad de conectar a Bogota Grardot por tren
Debe ser entre ciudades principales y de pasajeros (trenes rápidos seguros y cómodos), de resto ya se ha gestado por mucho tiempo y el tema de carga no es tan relevante.
El costo debe ser mayor al 25%, en España llega al 32%. El ahorro está en 2/3 partes en combustible; el 100% en peajes; el 100% en mantenimiento en carreteras y otros!!!
Colombia es un chiste!! Porque siempre es tan difícil que hagan algo bueno en el país y mas algo tan importante como los trenes!! Merecemos los gobernantes que tenemos ..
Más bien así, petro desaparece dinero y no hace nada
Existe gente que no aporta!!!!. Estudie , lea . El odio y la ignorancia , dañan el alma.
@@gloriaamparoperezjimenez1790 eso le digo por el fraude petrista. Así la roben de frente, usted defiende al ladrón. Lea, estudie su ignorancia daña el país
@@gloriaamparoperezjimenez1790 Como usted manda leer sabiendo que todo es una farsa. Su alma si esta dañada y ciega