【衝撃試乗】三菱 新型 アウトランダーPHEV登場！ ロールスのように走り、ポルシェのように曲がるってマジ!? 笑い止まらぬサーキット試乗編
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- Опубликовано: 5 сен 2024
- 12月16日発売決定の三菱 新型アウトランダーPHEV 。ボルボ顔負けのゴージャスデザインや質感の高さにもビックリだが、小沢はなによりあり得ない走りにビックリ仰天！ 乗り心地はロールス並みで、走りはロードスターってホント？
#アウトランダー #三菱 #新型アウトランダー #S-AWC
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販売台数に繋がればいいなぁ、がんばれ、三菱自動車！
軽量な車の動きが好きな者としては澤瀬さんがおっしゃった重量級車両でも電子制御4輪は動きの応答性を
良くすることが可能になるという話が目から鱗でした。今回のアウトランダーはデザイン、技術も含め
私の中では理想的な車でほしくなります。
硬派の三菱が戻ってきた感じですね！
これぞ世界一のPHEV！
凄い期待していた車です。小沢さんの表情でよくわかります‼️雪が降る所に住んでいるので凄く楽しみな車ですね‼️ありがとう小沢さん。
超楽しいはずです特に雪は！
@@KozziTV お久しぶりです。ありがとうございます。
昨年から発売待ってました 他社のＳＵＶいっぱい試乗しました 多分これ買います！
めちゃくちゃ楽しいインプレ 車両の良さ ビシバシ伝わってきました。 小沢さんは明るくていつも自動車好きのためになるコメント とっても素敵過ぎます。開発者まで突っ込んで行かれるところ、流石です。これからもベストカー連載を含めて応援します!!
どういうクルマかよくわかる。このレビュー動画最高です。
笑いが止まらんって感じですね！
ホントにそうなので。これ演技じゃできないですよ我ながらw
エクリプスクロスPHEV乗りですがすごく気になってます。
これは買いやね
小沢くんのこの楽しそうな動画見てアウトランダー買うことにしました。機会があれば大宮Gに乗って行きます♪♪
辛口のコージーがそこまで言うなら間違いないのだろぅ。
うい〜す！
澤瀬さんの砕けた感じが好き。
澤瀬さんだぁー！エボ１０でSAWD楽しく乗ってます！！
高速走行時はエンジン直結駆動も行います。
知っておりますが省きました。あと加速が全開かある程度の時は直結は外れるはずです
この顔カッコいいと思う！
EV時代になっても楽しい車は作れるって事を証明したね
8:50 こういうお方がこれからの電動化でもメーカーにとってキーになるんでしょうね。スバルにもいらっしゃるんだろうな。
レヴォーグがエンジン車ばかりなのは・・・つまりそういう事。
ディーラーでも「純粋なエンジン車に乗れる最後のチャンス」とか「電動車はバッテリーが劣化して大変」とか言っている。
エボ乗ってたけど、走りの表現・例えがブッ飛び過ぎていて…
電池搭載のクソ重たいアウトランダーがインプレッションの通りの動きをする、というのが想像出来ない…ボルボとかルーフとか。
本来だと足回りがＷウィッシュボーンとかでないと得られない動きを4輪の制御で実現してしまってるってことかなぁ。
オオゲサですいません。澤瀬さんによれば「前後トルクをセンターデフなどではなく、前後まったく違うモーターで完全に別々の制御をすることで別世界の四輪制御（＝ハンドリング）がが実現できる」とのことです。ＡＹＣのような左右トルク配分以上に自由度が高いとのこと。こればかりは確かに載らないと本当のところは分かりにくいかもしれません。
@@KozziTV
返信ありがとうございます。
テクのある方のインプレッションですから間違いないと理解しています。
なんせ楽しくて終始笑いが抑えられない、というのが分かる動画でしたから(笑)
パワフルな乗用系が好きで三菱を乗り続けていてますが、ここまで上品でありなから有名ジャーナリストにベタ誉めされる楽しい車を作り出したのが嬉しくもなかなか信じられない…というのが心境です。
スポーツ系はまだまだでしょうけど三菱ファンとしては希望の持てる嬉しいインプレッションでした。
ありがとうございました。
@@user-vk4kl1fj9x わかります（笑）でも本当にサーキットは面白かった！質感も高かった。それは本当です。ただし、公道にでると微妙に違う部分出てくるとは思います
新型もいいですが、例えば旧型も電池やソフトを最新型に更新すると言う事はできないのでしょうかまたはそういったオプションは用意されないのでしょうか？
おそらく出来ないとは思いますが、いい考えです
私は2013年1月の初期のアウトランダーPHEVに乗っていますが約9年弱経過した現在の総走行距離約5500０㎞ですが、駆動用バッテリーの容量が心配、不満な気持ちになってきました。
購入当初時は実走行約45㎞走行し、ほぼＥＶ走行で済み燃費（ガソリン＋電費）がトータルとして可なりの経済車でした。ところが現在は満充電時の容量（画面に表示された走行距離分約32キロ走行）が実走行23キロに減りました。（市内での用事足しでギリギリの状況）」
新品バッテリー交換となると約100万円（ディーラー様の言）で、あれば、貧乏人の私にしてみれば下取りに出して安いミラージュ（軽四のＥＫクロス含む）にでも買い替えしようかと迷っています。
とはいっても三菱のＰＨＥＶの総合的な魅力が忘れられないんですよね～。
可能ならば駆動用バッテリーが安くなることを祈っていますが現在のバッテリーが何とか改善できないのかなと……です。
😄仕事の休憩の合間にさっそく倍速で見てます😄
😄後であらためてじっくり見ます😄
Класс!
公道試乗レポートを、お待ちしております。
この質感を合併するまえに出せてたらなあ・・・
RAV4phvと比べてどうなんでしょう？
予想ですが電動感の気持ち良さでは間違いなく三菱、実燃費はトヨタ、外観は好み、内装、使い勝手は…そこが一番気になりますね〜
RAV4 PHEVの加速並みに早ければユーティリティ含めて欲しいなー
この車、試乗する時はハンコ持って行かない方が良いですよ。その場で契約してしまいそうだから。
ハリアーハイブリットやラヴ4PHVより加速いいのかな？
楽しそう！
電池容量増やして充電も出来るプラグインe-power
SUVでなくて乗用車で出してほしい
ぶっちゃけRAV4とアウトランダーを市街地や郊外で走ったらどうなんでしょうか? 乗り心地だったり静かさとか。燃費はトヨタには敵わないでしょうけど。
フェイスが残念。
走りがよくても買う気にならないなぁ…。
走りは抜群みたいですが、顔がねぇ。
なにこれ？変顔もここまでひでーと。。。。