Спасибо огромное. Сегодня вы мне очень помогли. Нашел зарядку на квадрике. С мультиметром что то не вышло, а лампочка загорелась ярко на всех обмотках. Я уж снимать хотел генератор. Причина была на выходе регулятора, в фишке. Минусовой зеленый провод был просто ржавый. Водичка попала, хотя фишка герметичная. Вычистил все и зарядка опять в норме. Надо керхером полегче квадрик мыть, без фанатизма. Всем удачи.
Полезный видос! Спасибо. Подписался. Я Многоканальным осциллографом зацепляюсь за все три фазы прямо не отключая от бортовой сети, и сразу вижу где просаживается.
@@EGOR-MOT здравствуйте, поставил новый статор, но болты на фиксатор не посадил. Скажите пожалуйста, ставили ли вы без виксатора? Переживаю из за этого
Ятакой мультик кинул на полку давно. Но он служил мне верой и правдой. Сейчас для таких вещей у меня более дорогой мультим на котором можно отследить разные показания обмоток и раритет Универсал HV или тот же Унигор. Стрелочные деды бомба! Разница 0.1 уже кранты. Еще есть ослик. Незаменим для поиска сигналов вот таких и всяких выходов с датчиков где диагностика бессильна
Сила тока на проводах статора 20 ампер , когда вставляю в регулятор. Провода греются. На выходе с рр 14 вольт, но очень слабый ток. Зарядки нет. Лампочка 12 вольт еле горит. Отключаю рр и сила тока 0,6а на клеммах обмоток статора без нагрузки. Заменил статор новый, хотя и старый был скорее всего рабочий. РР тоже один новый ,а другой старый. Показания почти те же на том и другом. Мистика. Полагаю ,что клеммы статора без нагрузки не должны давать ток в 6 ампер, как у вас на видео. Скорее ваш мультиметр установлен в другое положение или сам выполняет роль нагрузки. РР при отсутствии потребления замыкает статор на самого себя и сила тока возрастает до 20а. на холостых. (было видео в инете) При перегазовке 40 и выше...потому статор и горит. Видимо 2 моих рр неисправны. Если подскажете выход из моей ситуации буду благодарен.
поясните пожалуйста, вы меряете Амперы, а какой элемент является в этот момент потребителем? Ведь должен быть потребитель и амперметр включается в цепь последовательно
Потребитель быть должен, но не обязан :)), я измеряю ток К.З. то есть весь потенциал который способен выдать генератор. выходит в районе 15 ампер на Х.Х. (1350 об.мин), ток не маленький, так что измерение должно быть не более 5 сек.
Вячеслав, а сколько вольт выходит с катушек генератора? У меня Джамбо 700, с каждой катушки по 20 вольт на ХХ. Попробовал лампочку н3 подключить как Вы советовали, сгорела сразу.
Скорость- это СЛЕДСТВИЕ мощности и сопротивления качению. Никому ведь не придет в голову мерить "скорость" очень мощного двигателя, скинув его с горы арарат. Также и ток (амперы)- это следствие напряжения и сопротивления. То есть в общем случае НЕЛЬЗЯ вот так мерить "ток" источника! При измерении тока сопротивление прибора стремится к нулю, и выходит, что обмотка оказывается замкнута накоротко. Обмотки генератора при работе с шунтирующим реле действительно некоторое время замыкаются накоротко (при этом нагреваются и маслом охлаждаются), так что "не страшно". Но наверняка же у кого-нибудь хватит ума так "измерить" ток аккумулятора или 220В-розетки. Вот, с лампочкой это правильная проверка, и можно при этом напряжение на ней измерить, раз уж сильно нужны показания прибора.
Все верно, по этому и говорю что амперметром измерять быстро, пока провода в щупах не расплавились :))) так как в данном случае они выступают в качестве резистора
Добрый вечер. Видео супер. От меня лайк. У меня вопрос к Вам. А если при проверки динамы, она исправна, но зарядки нет, то в чём может быть причина? Буду рад Вашей отзывчивости. Зараннее благодарю. Удачи Вам, и всех благ.
Добрый день. Спасибо за хороший совет. Причина была в реле регулятор. В реле поступало напрежение, а с неё нет. Установил другое реле , и с неё выходит напрежение. У меня ищё один вопрос. Установил другое реле. Напрежение от динамы идет в реле, но не подключил дальше к акумуляторе, и реле греется. Она должна гретсья. Я хочу сказать, что реле от мотоцикла 400с.с. А квадроцикл имеет 500с.с.
Регулятор проверить отдельно, нужен источник переменного тока, вольт на 25-40, подойдет трансформатор, но т.к. не каждый дома держит трансформатор:))), проверяйте обмотку как на видео, если она работает, значит неисправный регулятор (благо он не дорогой и в наличии) или аккумулятор.
Здравствуйте подскажите пожалуйста почему горит постоянно предохранитель на лебёдку, когда ей начинаешь пользоааться предохранитель на половине или после как вытащюсь из грязи перегорает. Квадрик стелс гипард 800 2015 г
Заводом производителем не предусмотрен предохранитель на лебедку, т.к токи там огромные и не постоянные, если вы имеете введу флажковый предохранитель на соленоид управления лебедкой, то его перегорание может свидетельствовать о: 1. неисправности соленоида, 2. К.З. в проводки питания соленоида или устройств подключенных параллельно, 3. несоответствие тока предохранителя сумме токов потребляемых устройств зацепленных на него.
@@АлександрШерстобитов-м5й у аккумулятора потеряна ёмкость либо "пробита" банка, в следствии чего сильно просаживается напряжение бортовой сети, генератор пытается это скомпенсировать, предохранитель через который он это делает не выдерживает, либо неисправность лебедки, из самых частых, пробой изолятора одного из контактов лебедки на корпус, отсоедините от лебедки провода и прозвоните ее контакты на корпус, сопротивление должно стремится к бесконечности, хотя бы более 1М
добрый день, ответьте пожалуйста. я сегодня делал те же манипуляции с лампочкой, что и вы, на одном проводе горит ярко, на других тускло. это может говорить о том, что статор не исправен? очень жду ответа, спасибо!
Здравствуйте , может подскажите изза чего может падать напряжение до 12.5 именно при включении света, при выключеном 14 , квадроцикл cf moto x8 2015. Благодарю за хорошее полезное видео , думаю пригодится очень многим
Вячеслав Добрый день, подскажите пожалуйста,проблема такая, заводишь квадрик идёт зарядка как только нагревается срабатывает вентилятор охлаждения двигателя и зарядка падает до 12 вольт
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста,не вредит ли акб гораздо большей емкости на надежность РР и генератора? На стелс 300 родной АКБ 12ач , а купил я его сейчас с акб 55ач.
Да, все верно, НО, мультиметр при измерении напряжения, очень высокоомное устройство, а значит не нагружает измеряемую линию, так что даже при практически полном обрыве линии все равно покажет те же 40в (напряжение зависит от оборотов и от нагрузки на линию). По этой причине рекомендую измерять ток. Можно и напряжение, но под нагрузкой, к примеру при помощи той же самой лампочкой.
тогда в случае пробоя изолятора одной из обмоток на массу вы увидите на приборе показания, при других неисправностях статора данный метод не эффективен.
Подскажите пожалуйста, от статора три провода которые фазы, греются сильно так должно быть?, уже сгорело два статора за два года, я так понимаю статор даёт повышеное напряжение. После реле регулятора зарядка норм в пределах 13 вольт
Предположение, что статор дает повышенное напряжение, неверно. Ваш статор горит из за высокой токовой нагрузки на него. Необходимо найти что создает эту нагрузку. 1. Токовыми щипцами измерьте переменный ток на каждом проводе (желтые) по отдельности идущие от статора к регулятору напряжения, если хотя бы на одном проводе показания отличаются более чем на 10%, то меняем регулятор напряжения. Если показания равны, то ищем амперметром что жрет много тока, фары, подогревы, и.т.д. и исключаем из конструкции.
Здравствуйте проблема такая когда заводишь квадрик он заведётся и глохнит, ну если ему газуешь он работает, на холостом ходе не стоит снимаешь клему глохнет. Будьте добры посоветуйте в чем может быть причина, я думаю генератор все-же.
Отсутствие Х.Х. не может быть связанно с генератором, если не горит ошибка инжектора, смотрите моторчик регулировки Х.Х. на дросселе, подходит от калины
@@EGOR-MOT ни чего не горит, загорался АКБ и тух. Есть измерение тока самодельная установлена, когда заводишь с 12 падает до 5, 6 вольт. И не заводит. Квадрик стелс гипард 800 15год
@@АлександрШерстобитов-м5й Если индикатор НАПРЯЖЕНИЯ показывает падение до 5-6 вольт, тут два варианта: 1. Разряжен А.К.Б. 2. А.К.Б не исправен. Зарядите или замените А.К.Б, проведите диагностику стартерной обмотки как показано на видео.
Подскажите пожалуйста, на тестер DT 890B+ на переменке 20 А при прозвонке статора ,разъема, греются провода и показания появляются и уходят в 0,L , что это значит?
Вы меряете ток в режиме К. З. Ток в районе 15 ампер, сечение привода тестера должно быть не менее 1,5 квадрата, а на вашем тестере о,5 максимум, так что или покупайте дорогие хорошие щупы или измеряйте не более 4 сек, затем давайте проводам остыть
Мне тоже очень интересно, выход с магдино есть, проверял галогенкой на всех трёх фазах, подключаю регулятор на выходе без нагрузки 14 с галогенкой на выходе 2-4 Вольта, где копать?
здравствуйте! Подскажите в чем может быть причина поломки, завожу квадр напряжение падает и по тихоньку потихоньку ползет до 14 вольт, далее включаю свет ближний падает до 12,0-12,2... падает еще ниже 11,6... пытался отключать лампочки по одной.. не помогает. Сделал как Вы по видео генератор живой. Грешу на регулятор, как его проверить? думал глючит подогрев, но на ходу при выключенном подогреве со светом при торможении также напряжением падает до 11
судя по описанию похоже что мощность потребителей превышает мощность генератора, при каких оборотах снимаете показания? надо мерить при оборотах не менее 1800. на какую мощность (w) стоят лампы в фарах? максимум допускается 35w (ватт) на лампу
здравствуйте подскажите что такое может быть .. от генератора к реле фишка спаялась . заметил что 3 провода желтых нагрелись сильно . начал лампачкой проверять она сразу сгорела. заряд на аккум шол . но бывает сам по себе просидал до 11.7 примерно. все началось с того что когда включал лебедку он глох.
фишка оплавляется когда с генератора идет большое потребление энергии, причин может быть огромное множество, к примеру: К.З. секций внутри А.К.Б, слишком много мощного доп оборудования (подогревы, галогеные лампы), К.З. одной из обмоток вентилятора охлаждения, и.т.д
@@EGOR-MOT можно еще вопрос? джамбо 700 макс инжектор решил менять аккамулятор стоял 18.9ah . какой можно максимально мошнее поставить чтоб мой генератор мог его палноценно зарежать . а то слышал если мошнее акб ставиш толку нет то что он не дозаряжен всегда будет . зарание спасибо!!
@@яшкасапуноф хммм, как бы объяснить..., представите что аккумулятор это бочка, чем больше емкость аккумулятора Тем соответственно больше бочка. К бочке подходят 2-ве трубы ода её наполняет (это генератор), 2-ая её опустошает (это потребители.фары лебеда подогрев и.т.д.) важно что бы бочка всегда была полна (14,2 вольта) так как какой бы большой не была бочка если вода из нее уходит быстрей чем прибывает она в любом случае опустошиться (упадет напряжение и квадрик заглохнет), большой размер бочки оттягивает время ее опустошения, ровно так же как и наполнения, так что намного важнее иметь широкую трубу с мощным потоком для наполнения, чем большую бочку. При включении лебедки вода вытикает из бочки очень быстро, пока она работает никакой генератор не успеет ее наполнить, для этого и нужен ОБЪЕМ (емкость), больше 20 ампер ставить нет смысла, рискуете спалить генер, так как во время наполнения бочки генер греется. ну и.т.д. следуйте аналогии и все поймете.
И у меня такая ситуация заводишь на холодную напряжение 14.2в 14.4в.покатаешься прогреется падает до 13 если включаешь свет то 12.7 на оборотах на холостых в районе 12. Что может быть.
@@АлександрГорбатовский-э7ю это нормальное явление для гепарда, если при 2500 оборотов напряжение поднимается до 13,6 вольт, если нет, то надо проверить а.к.б. на отсутствие банок К.З., а так же надежность контакта на разъеме стартерной обмотки
Сегодня ещё раз пробовал проверить генератор лампочкой вот что заметил если лампочку соединяю на контакты фишки в любой последовательности лампочка горит а если один провод от лампочки соединяю на массу а другой к фишке то на двух контактах она горит а на третьем нет.
@@АлександрГорбатовский-э7ю Проверяйте на разъеме прям с статарной обмотки, а не разъеме регулятора напряжения, т.к. в некоторых моделях обмотки используют для подогрева пускового обогатителя к примеру, убедитесь что к проводам статарной обмотки ни кто ни чего не подцепил. Если эти условия выполнены и все равно лампочка горит относительно массы, это значит К.З. одной из обмоток на массу, требуется замена или перемотка, обычно К.З. происходит при растрескивании лака провода и изолятора стартерной обмотки у ее основания.
Круто. У меня не получилось порадоваться. Поставил, до 13, 3 разогнал и при включении реле вентилятора проваливается до 10-11,5. Что может быть, кто подскажет?
Показания необходимо снимать на заведомо заряженном и исправном, проверьте а.к.б. на наличие к.з. секций. Если норм далее сложнее... 1. магниты внутри маховика, 2. регулятор напряжения, 3. проводка (разъем генератора и регулятора)
Много доп оборудования, свет, подогрев, и акб автомобильный, такой что бы зарядить много тока нужно, пока он не достигнет своего нанимала, так что если ставите мощные аккумуляторы, заряжайте их З.У. перед установкой на квад
@@EGOR-MOT Не соглашусь. Самые мощные потребители это стартер и лебёдка (не зря у них провода толстые), если нагрузка больше тока генератора то будет разряжаться АКБ. Про более емкий АКБ тоже не соглашусь, вот посмотрите (ruclips.net/video/EktAwwqAuvk/видео.html).
@@ATVTrue При чем тут стартер и лебедка, вы спросили что было причиной выхода стартерной обмотки из строя в ДАННОМ случае, я ответил,... Поясню АКБ во время заряда берет ток без ограничения, берет все что ему дают, нагружая генератор, берет до тех пор пока кислота не наберет плотность и напряжение на нем достигнет 13,6 вольта, при достижении такого напряжения, ток начнет ограничивать регулятор напряжения и нагрузка на статарную обмотку снизиться. Исходя из выше написанного следует что если и решили ставить более энергоемкий А.К.Б 30 амер\ч и более, будте любезны его полностью зарядить перед установкой, а в целом не имеет смысла увеличивать емкость А.К.Б. достаточно верно просчитать что бы мощность потребителей (продолжительно или постоянно работающих) не превышала мощность генератора
@@ATVTrue Конечно, в разрыв любого провода А.К.Б ставится амперметр и все прекрасно видно и ток заряда и когда потребление превышает мощность генератора тоже видно что ток уходит в отрицательное значение и не на запущенном можно видеть что сколько потребляет.
Суперканал! Лайк, подписка! Редкий случай, когда не советуют в сервис ехать, а реально показано что да как... спасибо огромное!
Спасибо огромное. Сегодня вы мне очень помогли. Нашел зарядку на квадрике. С мультиметром что то не вышло, а лампочка загорелась ярко на всех обмотках. Я уж снимать хотел генератор. Причина была на выходе регулятора, в фишке. Минусовой зеленый провод был просто ржавый. Водичка попала, хотя фишка герметичная. Вычистил все и зарядка опять в норме. Надо керхером полегче квадрик мыть, без фанатизма. Всем удачи.
Молодцы парни спасибо привет из Каракалпакстана с города Муйнака
Обзор от профессионала самое толковое видео огромное спасибо автору
На здоровье :)
Полезный видос! Спасибо. Подписался. Я Многоканальным осциллографом зацепляюсь за все три фазы прямо не отключая от бортовой сети, и сразу вижу где просаживается.
Это в идеале, не у многих есть осциллограф, тем более трех канальный)
@@EGOR-MOT согласен!
@@EGOR-MOT здравствуйте, поставил новый статор, но болты на фиксатор не посадил. Скажите пожалуйста, ставили ли вы без виксатора? Переживаю из за этого
@@СлаваСлава-й5ж ставили, если все норм затянули, ничего не открутится
Всё по делу, у меня походу тоже хана обмотки, 👍👍👍
Четко, коротко, по делу!
Ятакой мультик кинул на полку давно. Но он служил мне верой и правдой.
Сейчас для таких вещей у меня более дорогой мультим на котором можно отследить разные показания обмоток и раритет Универсал HV или тот же Унигор. Стрелочные деды бомба! Разница 0.1 уже кранты.
Еще есть ослик. Незаменим для поиска сигналов вот таких и всяких выходов с датчиков где диагностика бессильна
Молодцы парни, по стелсам путнего видео не найти, хотя проблема повальная. Ещё бы до кучи регулятор проверили супер было бы пособие!
Если масло свежее, то можно поставить на покрышку. У меня в гараже для этих целей r20 от джпака какого-то. Суешь её под подножку стоя. Очень удобно.
Сила тока на проводах статора 20 ампер , когда вставляю в регулятор. Провода греются. На выходе с рр 14 вольт, но очень слабый ток. Зарядки нет. Лампочка 12 вольт еле горит. Отключаю рр и сила тока 0,6а на клеммах обмоток статора без нагрузки. Заменил статор новый, хотя и старый был скорее всего рабочий. РР тоже один новый ,а другой старый. Показания почти те же на том и другом. Мистика.
Полагаю ,что клеммы статора без нагрузки не должны давать ток в 6 ампер, как у вас на видео. Скорее ваш мультиметр установлен в другое положение или сам выполняет роль нагрузки.
РР при отсутствии потребления замыкает статор на самого себя и сила тока возрастает до 20а. на холостых. (было видео в инете) При перегазовке 40 и выше...потому статор и горит.
Видимо 2 моих рр неисправны.
Если подскажете выход из моей ситуации буду благодарен.
Спасибо за видео!!!
Благодарю за видео! Подпись
Почёт и уважение ✊
ЭТО ЛУЧШИЙ ОБЗОР КОТОРЫЙ Я ТОЛЬКО ВИДЕЛ!
Спасибо :)
Мужик молодец !
Про реле регулятора можно сделать видио.
Респект
👍👍👍👍👍
Молоци спасибо
поясните пожалуйста, вы меряете Амперы, а какой элемент является в этот момент потребителем? Ведь должен быть потребитель и амперметр включается в цепь последовательно
Потребитель быть должен, но не обязан :)), я измеряю ток К.З. то есть весь потенциал который способен выдать генератор. выходит в районе 15 ампер на Х.Х. (1350 об.мин), ток не маленький, так что измерение должно быть не более 5 сек.
Вячеслав, а сколько вольт выходит с катушек генератора? У меня Джамбо 700, с каждой катушки по 20 вольт на ХХ. Попробовал лампочку н3 подключить как Вы советовали, сгорела сразу.
Обороты хх не должны превышать 1350, при возможности убавить, если инжектор можете взять лампу на 24 вольта к примеру
топ контент, давай еще, по гепарду. Лайк подписка
Скорость- это СЛЕДСТВИЕ мощности и сопротивления качению. Никому ведь не придет в голову мерить "скорость" очень мощного двигателя, скинув его с горы арарат. Также и ток (амперы)- это следствие напряжения и сопротивления. То есть в общем случае НЕЛЬЗЯ вот так мерить "ток" источника! При измерении тока сопротивление прибора стремится к нулю, и выходит, что обмотка оказывается замкнута накоротко. Обмотки генератора при работе с шунтирующим реле действительно некоторое время замыкаются накоротко (при этом нагреваются и маслом охлаждаются), так что "не страшно". Но наверняка же у кого-нибудь хватит ума так "измерить" ток аккумулятора или 220В-розетки.
Вот, с лампочкой это правильная проверка, и можно при этом напряжение на ней измерить, раз уж сильно нужны показания прибора.
Все верно, по этому и говорю что амперметром измерять быстро, пока провода в щупах не расплавились :))) так как в данном случае они выступают в качестве резистора
здравствуйте , подскажите пожалуйста , а могут ли накрыться магниты в роторе , если да то что с ними может быть?
Добрый вечер. Видео супер. От меня лайк. У меня вопрос к Вам.
А если при проверки динамы, она исправна, но зарядки нет, то в чём может быть причина? Буду рад Вашей отзывчивости. Зараннее благодарю. Удачи Вам, и всех благ.
К примеру: в регуляторе напряжения, в разъёмах от обмотки до регулятора и до акб, в повреждённый секции акб, в неправильной проверке, например без акб
Добрый день. Спасибо за хороший совет. Причина была в реле регулятор. В реле поступало напрежение, а с неё нет. Установил другое реле , и с неё выходит напрежение. У меня ищё один вопрос. Установил другое реле. Напрежение от динамы идет в реле, но не подключил дальше к акумуляторе, и реле греется. Она должна гретсья. Я хочу сказать, что реле от мотоцикла 400с.с. А квадроцикл имеет 500с.с.
@@violingheorghita3158 греться должно, но не более 70 градусов Цельсия
Вячеслав, здравствуйте) Подскажите, пожалуйста, как проверить реле напряжения на квадроцикле cf 500?
Регулятор проверить отдельно, нужен источник переменного тока, вольт на 25-40, подойдет трансформатор, но т.к. не каждый дома держит трансформатор:))), проверяйте обмотку как на видео, если она работает, значит неисправный регулятор (благо он не дорогой и в наличии) или аккумулятор.
Здравствуйте подскажите пожалуйста почему горит постоянно предохранитель на лебёдку, когда ей начинаешь пользоааться предохранитель на половине или после как вытащюсь из грязи перегорает. Квадрик стелс гипард 800 2015 г
Заводом производителем не предусмотрен предохранитель на лебедку, т.к токи там огромные и не постоянные, если вы имеете введу флажковый предохранитель на соленоид управления лебедкой, то его перегорание может свидетельствовать о: 1. неисправности соленоида, 2. К.З. в проводки питания соленоида или устройств подключенных параллельно, 3. несоответствие тока предохранителя сумме токов потребляемых устройств зацепленных на него.
@@EGOR-MOT горит предохранитель на зарядку 30А когда пользуешься лебедкой
@@АлександрШерстобитов-м5й у аккумулятора потеряна ёмкость либо "пробита" банка, в следствии чего сильно просаживается напряжение бортовой сети, генератор пытается это скомпенсировать, предохранитель через который он это делает не выдерживает, либо неисправность лебедки, из самых частых, пробой изолятора одного из контактов лебедки на корпус, отсоедините от лебедки провода и прозвоните ее контакты на корпус, сопротивление должно стремится к бесконечности, хотя бы более 1М
@@EGOR-MOT понял спасибо
добрый день, ответьте пожалуйста. я сегодня делал те же манипуляции с лампочкой, что и вы, на одном проводе горит ярко, на других тускло. это может говорить о том, что статор не исправен? очень жду ответа, спасибо!
Здравствуйте , может подскажите изза чего может падать напряжение до 12.5 именно при включении света, при выключеном 14 , квадроцикл cf moto x8 2015. Благодарю за хорошее полезное видео , думаю пригодится очень многим
разьем предохранителя, Слишком мощные лампы, разьем генератора
@@EGOR-MOT спасибо попробую сегодня слазить в разъемы. Лампочки все заводские у меня дополнительного света нету.
@@НиколайПетренко-к3о напряжение мереете на самом акб надеюсь, ибо то что на панели показывает на это еще ряд причин влияет
@@EGOR-MOT да спасибо на аккумуляторе
Вячеслав Добрый день, подскажите пожалуйста,проблема такая, заводишь квадрик идёт зарядка как только нагревается срабатывает вентилятор охлаждения двигателя и зарядка падает до 12 вольт
Значит либо зарядка идет слабо, либо вентилятор потребляет много. Вот усредненные параметры потребителей: штат. Фары + зад габорит 6.5 Ампера, доп. Свет 3 фары 7.2 Ампера, подогрев рукояток и курка, 1.2-4.2 Ампера, стоп сигнал 1.2 Ампера, вентилятор сист. Охлаждения 3.6 Ампера, ЭУР 0-22ампера, лебедка 14 ампер на х.х., сигнал 2.5. Ампера, поворотники 0-1.2 ампера
Подскажите на снегоходе стоит Лифан 27л.с пропала зарядка
Здравствуйте.
Подскажите пожалуйста,не вредит ли акб гораздо большей емкости на надежность РР и генератора?
На стелс 300 родной АКБ 12ач , а купил я его сейчас с акб 55ач.
У 300-ки крайне надежная стартерная обмотка, так что думаю ничего страшного, но заряжать этот А.К.Б с ноля при помощи квадроцикла, не рекомендую.
@@EGOR-MOT спасибо
Сег проверил генератор,одна из трех фаз сгоревшая
@@OLEGIN Это печально, но найденная неисправность всегда лучше той что мотает нервы:)
@@EGOR-MOT да
Ротор статор работают в масле прямо?
Именно так
@@EGOR-MOT у меня сгорело на Расомахе 800, заказал с Али, есть ли смысл перед установкой дополнительно "искупать" магнето в цапон лаке или пластик 71?
@@Arkhangelskie лучше в яхтном лаке, но толку от этого мало, лак прогорает у основания, лак туда не проникнет.
@@EGOR-MOT ну ладно, родное отходило почти 4000 км. Если новое столько же отходит-хорошо.
Но ведь можно померять мультиметром переменное напряжение межфазное,должно бы в районе до 40 вольт,так?
Да, все верно, НО, мультиметр при измерении напряжения, очень высокоомное устройство, а значит не нагружает измеряемую линию, так что даже при практически полном обрыве линии все равно покажет те же 40в (напряжение зависит от оборотов и от нагрузки на линию). По этой причине рекомендую измерять ток. Можно и напряжение, но под нагрузкой, к примеру при помощи той же самой лампочкой.
@@EGOR-MOT , понял, спасибо за ответ!
доброго, а если замерить напряжение между одним желтым и массой? переменное конечно же
тогда в случае пробоя изолятора одной из обмоток на массу вы увидите на приборе показания, при других неисправностях статора данный метод не эффективен.
Подскажите пожалуйста, от статора три провода которые фазы, греются сильно так должно быть?, уже сгорело два статора за два года, я так понимаю статор даёт повышеное напряжение. После реле регулятора зарядка норм в пределах 13 вольт
Предположение, что статор дает повышенное напряжение, неверно. Ваш статор горит из за высокой токовой нагрузки на него. Необходимо найти что создает эту нагрузку. 1. Токовыми щипцами измерьте переменный ток на каждом проводе (желтые) по отдельности идущие от статора к регулятору напряжения, если хотя бы на одном проводе показания отличаются более чем на 10%, то меняем регулятор напряжения. Если показания равны, то ищем амперметром что жрет много тока, фары, подогревы, и.т.д. и исключаем из конструкции.
Можете подсказать контакты где можно перемотать качественно, буду благодарен.
89037997242
Завод плохой все гепарды такие надо суд подавать
Пытаюсь измерить силу тока,у меня токовые клещи,предел 20а переменка,показывает 0 на каждой фазе,так может быть?
чтоб ток померить нагрузка должна быть, если мерить токовыми клещами то нужно измеряемые фазы замкнуть
Вот Если-бы хоть один сервис сказал почему они горят? Вот было бы круто.
Провод обмотки тонковат, бездумно установление доп. Оборудование, плохое охлаждение двигателя, наличие стружки в масле.
@@EGOR-MOT я видел больше 10 гепардов где обмотка сгорала а допов по электрике не было.
Генератор и регулятор не совместимы
@@arehius неизключено.
Здравствуйте проблема такая когда заводишь квадрик он заведётся и глохнит, ну если ему газуешь он работает, на холостом ходе не стоит снимаешь клему глохнет. Будьте добры посоветуйте в чем может быть причина, я думаю генератор все-же.
Отсутствие Х.Х. не может быть связанно с генератором, если не горит ошибка инжектора, смотрите моторчик регулировки Х.Х. на дросселе, подходит от калины
@@EGOR-MOT ни чего не горит, загорался АКБ и тух. Есть измерение тока самодельная установлена, когда заводишь с 12 падает до 5, 6 вольт. И не заводит. Квадрик стелс гипард 800 15год
Моторчик регулировки где находится?
@@АлександрШерстобитов-м5й РХХ находится на корпусе дроссельной заслонки, не далеко от датчика положения дпдз
@@АлександрШерстобитов-м5й Если индикатор НАПРЯЖЕНИЯ показывает падение до 5-6 вольт, тут два варианта: 1. Разряжен А.К.Б. 2. А.К.Б не исправен. Зарядите или замените А.К.Б, проведите диагностику стартерной обмотки как показано на видео.
Подскажите пожалуйста, на тестер DT 890B+ на переменке 20 А при прозвонке статора ,разъема, греются провода и показания появляются и уходят в 0,L , что это значит?
Вы меряете ток в режиме К. З. Ток в районе 15 ампер, сечение привода тестера должно быть не менее 1,5 квадрата, а на вашем тестере о,5 максимум, так что или покупайте дорогие хорошие щупы или измеряйте не более 4 сек, затем давайте проводам остыть
@@EGOR-MOT спасибо
А как проверить реле?
реле регулятора можно проверить с помощью трансформатора переменного тока, если вопрос будет повторятся сниму видео по этой теме.
Спасибо за информацию, возьму на вооружение.
Мне тоже очень интересно, выход с магдино есть, проверял галогенкой на всех трёх фазах, подключаю регулятор на выходе без нагрузки 14 с галогенкой на выходе 2-4 Вольта, где копать?
@@arehius 4 вольта? Скорее всего Вы измеряете выход регулятора с отключением А.К.Б, так делать нельзя.
@@EGOR-MOT проверяю с отключеным АКБ, какие последствия для регулятора? Как правильно проверить ?
здравствуйте! Подскажите в чем может быть причина поломки, завожу квадр напряжение падает и по тихоньку потихоньку ползет до 14 вольт, далее включаю свет ближний падает до 12,0-12,2... падает еще ниже 11,6... пытался отключать лампочки по одной.. не помогает. Сделал как Вы по видео генератор живой. Грешу на регулятор, как его проверить?
думал глючит подогрев, но на ходу при выключенном подогреве со светом при торможении также напряжением падает до 11
судя по описанию похоже что мощность потребителей превышает мощность генератора, при каких оборотах снимаете показания? надо мерить при оборотах не менее 1800. на какую мощность (w) стоят лампы в фарах? максимум допускается 35w (ватт) на лампу
@@EGOR-MOT у меня 5002а цфмото.. Родные там 55w стоят, я менял на аналогичные
здравствуйте подскажите что такое может быть ..
от генератора к реле фишка спаялась . заметил что 3 провода желтых нагрелись сильно . начал лампачкой проверять она сразу сгорела.
заряд на аккум шол . но бывает сам по себе просидал до 11.7 примерно. все началось с того что когда включал лебедку он глох.
фишка оплавляется когда с генератора идет большое потребление энергии, причин может быть огромное множество, к примеру: К.З. секций внутри А.К.Б, слишком много мощного доп оборудования (подогревы, галогеные лампы), К.З. одной из обмоток вентилятора охлаждения, и.т.д
@@EGOR-MOT спасибо за ответ.
@@EGOR-MOT можно еще вопрос? джамбо 700 макс инжектор
решил менять аккамулятор стоял 18.9ah . какой можно максимально мошнее поставить чтоб мой генератор мог его палноценно зарежать . а то слышал если мошнее акб ставиш толку нет то что он не дозаряжен всегда будет . зарание спасибо!!
@@яшкасапуноф хммм, как бы объяснить..., представите что аккумулятор это бочка, чем больше емкость аккумулятора Тем соответственно больше бочка. К бочке подходят 2-ве трубы ода её наполняет (это генератор), 2-ая её опустошает (это потребители.фары лебеда подогрев и.т.д.) важно что бы бочка всегда была полна (14,2 вольта) так как какой бы большой не была бочка если вода из нее уходит быстрей чем прибывает она в любом случае опустошиться (упадет напряжение и квадрик заглохнет), большой размер бочки оттягивает время ее опустошения, ровно так же как и наполнения, так что намного важнее иметь широкую трубу с мощным потоком для наполнения, чем большую бочку. При включении лебедки вода вытикает из бочки очень быстро, пока она работает никакой генератор не успеет ее наполнить, для этого и нужен ОБЪЕМ (емкость), больше 20 ампер ставить нет смысла, рискуете спалить генер, так как во время наполнения бочки генер греется. ну и.т.д. следуйте аналогии и все поймете.
Мопед X -TRAIL ( CROSS-X)
Блин нечаянно дизлайк нажал, вот кривые руки, уже исправил, молодцы по теме все
И у меня такая ситуация заводишь на холодную напряжение 14.2в 14.4в.покатаешься прогреется падает до 13 если включаешь свет то 12.7 на оборотах на холостых в районе 12. Что может быть.
Сперва проверьте статарную обмотку как на видео
Пробовал соединял лампочку на всех контах горит ярко даже чуть дольше поддержал и она сгорела.
@@АлександрГорбатовский-э7ю это нормальное явление для гепарда, если при 2500 оборотов напряжение поднимается до 13,6 вольт, если нет, то надо проверить а.к.б. на отсутствие банок К.З., а так же надежность контакта на разъеме стартерной обмотки
Сегодня ещё раз пробовал проверить генератор лампочкой вот что заметил если лампочку соединяю на контакты фишки в любой последовательности лампочка горит а если один провод от лампочки соединяю на массу а другой к фишке то на двух контактах она горит а на третьем нет.
@@АлександрГорбатовский-э7ю Проверяйте на разъеме прям с статарной обмотки, а не разъеме регулятора напряжения, т.к. в некоторых моделях обмотки используют для подогрева пускового обогатителя к примеру, убедитесь что к проводам статарной обмотки ни кто ни чего не подцепил. Если эти условия выполнены и все равно лампочка горит относительно массы, это значит К.З. одной из обмоток на массу, требуется замена или перемотка, обычно К.З. происходит при растрескивании лака провода и изолятора стартерной обмотки у ее основания.
А как эту контору найти где перематывают катушки может подскажите?
Знаю только что находится в Электростали
@@EGOR-MOT Спасибо.
Круто. У меня не получилось порадоваться. Поставил, до 13, 3 разогнал и при включении реле вентилятора проваливается до 10-11,5. Что может быть, кто подскажет?
Показания необходимо снимать на заведомо заряженном и исправном, проверьте а.к.б. на наличие к.з. секций. Если норм далее сложнее... 1. магниты внутри маховика, 2. регулятор напряжения, 3. проводка (разъем генератора и регулятора)
@@EGOR-MOT спасибо. Проверил. Подает на реле 14,2 и выше от реле по проводам 13,3. Реле ставил от другого квадра, такие же показания.
Не катушки а обмотка. Грамотеи.
Такая же новая на али 3000р.
Проще самому намотать
Катушку на али покупают за 3000 р. и нормально
Что вызвало перегрузку, что аж катушки сгорели?
Много доп оборудования, свет, подогрев, и акб автомобильный, такой что бы зарядить много тока нужно, пока он не достигнет своего нанимала, так что если ставите мощные аккумуляторы, заряжайте их З.У. перед установкой на квад
@@EGOR-MOT Не соглашусь. Самые мощные потребители это стартер и лебёдка (не зря у них провода толстые), если нагрузка больше тока генератора то будет разряжаться АКБ. Про более емкий АКБ тоже не соглашусь, вот посмотрите (ruclips.net/video/EktAwwqAuvk/видео.html).
@@ATVTrue При чем тут стартер и лебедка, вы спросили что было причиной выхода стартерной обмотки из строя в ДАННОМ случае, я ответил,... Поясню АКБ во время заряда берет ток без ограничения, берет все что ему дают, нагружая генератор, берет до тех пор пока кислота не наберет плотность и напряжение на нем достигнет 13,6 вольта, при достижении такого напряжения, ток начнет ограничивать регулятор напряжения и нагрузка на статарную обмотку снизиться. Исходя из выше написанного следует что если и решили ставить более энергоемкий А.К.Б 30 амер\ч и более, будте любезны его полностью зарядить перед установкой, а в целом не имеет смысла увеличивать емкость А.К.Б. достаточно верно просчитать что бы мощность потребителей (продолжительно или постоянно работающих) не превышала мощность генератора
@@EGOR-MOT Ну раз вы так уверены в причине значит вы замеряли ток этих потребителей?
@@ATVTrue Конечно, в разрыв любого провода А.К.Б ставится амперметр и все прекрасно видно и ток заряда и когда потребление превышает мощность генератора тоже видно что ток уходит в отрицательное значение и не на запущенном можно видеть что сколько потребляет.