Mit 5 Zylinder Klängen ins Werk! The Roaring Monster/41 1144/ 01 118
HTML-код
- Опубликовано: 28 авг 2024
- Hallo zusammen,
gestern waren gleich mehrere Sonderzüge in Thüringen angekündigt, alle mit dem Ziel Dampflokwerk Meiningen. Unsere Reise begann früh morgens mit ordentlicher Dampfentwicklung und ersten Sonnenstrahlen in Schlüchtern. 01 118 kam mit ihrem Sonderzug aus Frankfurt.
Danach ging es nach Thüringen. Hier hatten die Eisenbahnfreunde aus Bebra einen Zug mit 03 1010 und 41 1144 veranstaltet. Ab Eisenach übernahmen die beiden den Zug durchs Werratal bis Meiningen. Die 5 Zylinder Klänge sind natürlich nicht wirklich ernst gemeint, aber die Symphonie aus drei Zylinder gemischt mit den lauten Zylinderschlägen der 41 waren schon sehr beeindruckend. Auch 03 1010 ließ heute ordentlich was von sich hören. Das Wetter auf der Hinfahrt spielte auch mit, so dass einige Sonnenaufnahmen gelungen sind.
Highlight des Tages sollte dann die abendliche Ausfahrt aus Förtha mit dem langen Zug werden. 41 1144 beschleunigte lautstark und ohne jedes Problem den Zug in die Steigung.
Viel Spaß beim Anschauen!
Hammersound-Hammerfilm-Danke das ich auch dran teilhaben kann! Super!!!!!!!!!
Excellent. Love the "Hooter" whistles and the cadence of the 3 cylinder locomotive.
Tolle Aufnahmen. Man spürt und hört so richtig die Kraft dieser mächtigen Dampfloks
Wow!!! THIS is INCREDIBLE!!! The stack talk is INCREDIBLE and AWESOME!! Wow! And they all burned clean -- as they are supposed to when working well and with good coal and fired properly by a good fireman.
I only knew this event existed because of a post in a railfan forum over here.. Man -- those locomotives are AMAZING!! And they ran nice ans SQUARE --- almost perfectly even exhaust beats (when one locomotive was running solo). THAT is how valves should be set -- so the exhaust beats are as close to as square as a die as possible. And the area they ran in is gorgeous! Just beautiful! Love the clouds of condensing steam and the beautiful echoes!
What an incredible and awesome event this was! THANK you to everyone who had anything to do with this wonderful event!!
Wow!! Just wow...... Stunning.......
Eine tolles Video mit tollem Klang.
Eben SCHNELLZUGdampflok. Danke!
Was für ein toller Film! Ich ziehe den Hut. Das war eine menge Arbeit mit abhetzen. Der Sound so schön authentisch.
Zum Schluss noch der Nachklang der Lock nachdem der letzte Waggon an der Camera vorbei ist.
Vielen vielen Dank Leute. Hammer.
Das sieht man sehr zu selten, einfach super
Hello!! Beautiful train record !! best greetings! Vinicios train driver from Brazil !!
Einsame Spitze das Video Daniel,Der Sound wenn sie anfährt oder eine Steigung überwindet leider war es mir bisher aus Zeitgründen verwehrt da mal mitzufahren geschweige denn mal im Führerstand der Heizer zu sein.... Drinn gestanden habe ich schon beim anheizen ... einfach nur SPITZE DANKE für den Upload !!!!
Super Video! Ganz toll geschnitten und der Ton ist herrlich :-D Herzliche Grüße aus Österreich und Daumen hoch!
Aus Chile, sudamerika, ich sage einfach: sehr schoenes video und vielen dank fuer die arbeit !
DANIEL SCHNEIDER: SEHR SCHÖN! ICH LIEBE ES!! (LG aus die NIEDERLANDE)🤗
Kategorie : Sahnefilmchen ;-)
mit einem dicken Dankeschön an die drei Kameramänners, saubere Arbeit
Vielen Dank!
Sehr schönes Video!
Sehr schöne Aufnahmen! Mein Favorit: 7:02 ... das hat irgendwie was. Könnte wirklich schon 100 Jahre alt sein ....
Perfekt gefilmt, wunderschöne Aufnahmen! Vielen Dank!!
keep on going with those video's please, fantastic to here and see , greetings from the Netherlands near Aachen.
immer wieder spannend!
Aufnahmen technisch hervorragend , immer von attraktiven Standpunkten. Herausragend die ausführliche Vorbemerkung sowie die eingeblendeten Erläuterungen, das fehlt bei so vielen anderen an sich sehr guten Videos. Deshalb Sonderlob und Einordnung in die Kategorie "high-end".
MEININGEN
Bleibt für die letzten Lokomotiven noch erhalten !
Eine Lokomotive hat eine Seele das fasziniert mich immer wieder
WOW!... Klasse rundherum :-)
Ein sehr gut gelungenes Video und besonders der unterschiedliche Sound der 03 und 41 ist schön zu hören. Man kann nur hoffen dass diese technischen Denkmäler auch weiterhin unter Dampf stehen. Aber wenn ich so an meine ehemalige Dienstzeit zurückdenke möchte ich noch sagen dass wir damals Reisezüge mit 8 Wagen im Regelbetrieb gefahren haben und das mit nur einer Maschine. Aber trotz der doch schweren Arbeit denke ich gerne daran zurück.
Wo ist hier eine 03 ???
Also die Ausfahrt aus Förtha kann schon was. Wie "dezent" die Anfahrt zwischen 15:20 und 15:45 ist, nur um nicht ins rutschen zu kommen - und dann BAMM wird mal am Dampfrad gedreht. Einfach nur ein Ohrenschmaus - Vielen Dank dafür :-)
Was für ein starkes Video. Die 411144 9 wie sie in Förtha los gefahren ist, habe ich sogar noch bei mir im Garten gehört. Der Wind stand auch echt super. Ein Ohrenschmaus. 👍🏻 👍🏻 👍🏻
Vielen Dank! Die Ausfahrt aus Förtha war klasse. Die 41 hat das mit Bravour gemeistert
Ich habe bei der fährt mit mein Papa nachtdinstgehabt
Ich hab es mir jetzt 3 mal anschaut... der Wahnsinn. Diese Zylinderschläge... traumhaft!
@ *Raptor031984*
Dem kann ich nur zustimmen, selbst als Nicht-Fachman auf diesem Gebiet - einfach imposant - da *muss* einem als Technik-Begeistertem einfach das Herz aufgehen!
Ich liebe diese Locks
Fantastic video. Really neat to see the two double heading with a great consist. It's also fascinating to hear the difference between a 2 cylinder and a 3 cylinder steam loco. Fantastic footage. Best wishes and many blessings from the USA.
TrainTrackTrav In Indonesia many train like this but for tourist and travelling around the forest
Three and four cylinder locomotives were not popular in the USA. Some were converted to two cylinder. Maintenance of the inside cylinders was more difficult.
The Vauclain compound had all four cylinders on the outside and still it was converted to a two cylinder.
Hallo Daniel, wieder ein Film der gekonnt in Szene gesetzt wurde. Ein Genuss am Ende der Aufnahmen, wenn die 41er mit lauten Auspuffschlägen den Bahnhof verlässt. Klasse! Danke auch für das breitstellen hier auf" RUclips".
Hallo Klaus, vielen Dank fürs Anschauen und Kommentieren! Die 41 ist einfach der Hammer!
Mein lieber Scholli - die geben aber buchstäblich Volldampf...! *Beeindruckend, faszinierend* und: *Schönes Video!* 👍
Another superb video, Daniel, thank you. How can anyone say they dislike that? I agree that the highlight is the climb on departure starting at 15:28, with your customary quality of sound and vision. My only complaint - the diesel at the back! Best wishes, Bob.
Well, it's a DR class 119, so I expect few would complain too much, and it didn't seem to be assisting noticeably.
Einfach nur SUPER, Gruß Dampflokfan47
Klasse Aufnahmen mit wieder echt viel und tollem Sound! Spitze wie immer!
Danke dir!
Also die 41er mit den harten 2 Zylinderschlägen macht nach meiner Meinung immer noch den besten Dampfloksound. Deine Aufnahmen sind wirklich eine Wohltat für jedes Eisenbahneröhrchen!!!
Vielen Dank! Der Sound der 41 ist fast unschlagbar!
Hör Dir Mal eine Baureihe 58 an mit einem guten Heizer die schwer ziehen muss . Dann reden wir weiter.
Als ehemaliger Heizer kann nur sagen,Spitze
Hammer geil! Gratulation!
Die 01 118 muss nen guten Heizer haben. Ging ja richtig ab das Ding! :)
Noel Lara ja der war gar nicht so schlecht :-)
Hallo Daniel, ich war ja schon im Vorfeld gespannt auf Deine Aufnahmen. Und ich muss sagen, dass ich wieder mal begeistert bin. Vor allem bei der 01 118 hattest Du die richtige Nase für die richtigen Punkte gehabt...viel besser, als es bei mir der Fall gewesen ist. Ansonsten ergänzen sich unsere Aufnahmen wieder sehr gut, denke ich. Viele Grüße, Patrick
Hallo Patrick, vielen Dank für dein Lob. Ich bin ehrlich gesagt schon sehr gespannt auf deine Aufnahmen. Bei 01 118 war auch ein wenig Glück dabei.
Viele Grüße, Daniel
Top Film
Einfach top, der Klang ist wie Musik in meinem Ohr.... Richtiger Sound!!!
Schönes Video einfach nur Hammer
Vielen Dank!
Spätestens ab (2:05) weiß jeder, warum das schwarze Ding Dampflok heißt.
4 Leuten sind die Trommelfelle geplatzt :-)
Gehe ich auch von aus :-D
Hallo Daniel Schneider und Kollegen an der Kamera! Ich frage mich immer weshalb ihr die Kamera nicht wendet und den Zug so lange von hinten filmt, bis er komplett aus dem Sichtfeld der Kamera verschwunden ist. Komischer weise filmt ihr zwar sehr gut weiter, wenn der Zug komplett vorbei ist und man hört auch sehr gut die Lokomotive arbeiten. Mir hatte ein Kameramann vom ZDF beigebracht, daß ich die Kamera schwenken soll, wenn der Zug bzw. das gefilmte Projekt vorbei ist und dann so lange filmen, bis es komplett aus dem Sichtfeld der Kamera heraus ist. Aber trotz allem sind eure Filme super toll gemacht, die ich mir immer wieder sehr gerne angucke. Herzlichen Dank für die sehr schönen Doku-Filme.
Hallo Klaus,
Vielen Dank für deinen Kommentar.
Zu deiner Anmerkung mit dem Schwenken, oftmals ergibt sich aus verschiedenen Gründen keine gute Basis für einen Schwenk. Dazu gehören weitere Eisenbahnfreunde die vor oder hinter einem stehen, einen unbraubaren Hintergrund im Rücken oder andere Gegebenheiten dieser Art.
Das für mich wichtigste Argument ist jedoch, man findet nur selten eine überhaupt geeignete Stelle.
Ich mag es nicht, wenn man dicht am Gleis steht und dann schwenkt. Das führt dazu, dass man mehrere Sekunden nur Einzelteile der Lok sieht und das zerstört aus meiner Sicht alles. Da hat aber jeder Filmer seinen eigenen Geschmack und das ist auch gut so. Uns gefällt es eben nicht. Wenn ich einen Schwenk mache, muss ich weit weg stehen, damit zu jeder Zeit im Schwenk die komplette Lok im Bild ist.
Und solche Stellen findet man halt nicht so leicht.
Viele Grüße
Daniel
Guten Morgen Daniel! Herzlichen Dank für die freundliche Antwort. Dann möchte ich mich natürlich für meinen Kommentar entschuldigen. Ich wusste nicht, daß es so kompliziert ist die Züge zu filmen. Aber ich dachte da mehr an den letzten Wagon, wenn der Zug vorbei ist. So daß der letzte Wagon weiterhin durch einen Schwenk gefilmt wird und man dann trotzdem das Arbeiten der Dampflok hören kann. Dann habe ich wohl leider falsch gedacht. Im Jahr 2006 hatte ich eine Fahrt mit einem Zeppelin gefilmt und nach dem Ende der Fahrt die Abfahrt des Luftschiffes leider zu kurz gefilmt. Mein ZDF-Mentor meinte damals, daß ich das Luftschiff bis zum völligen Entfernen hätte filmen müssen.
Rewelacja!!!
Wir haben die Rückfahrt der 41 leider nicht machen können, da wir 01 519 & 01 509 bei Rentwertshausen uns geholt hatten...
Sylvio Dampflok 01 Ja, wir haben auch lange überlegt welchen Zug wir machen. 41er Anfahrt in Förtha war dann doch sehr verlockend 😁
Ich bin gestern mit dem Zug aus Stuttgart angerollt, leider hatten wir erst ab Schweinfurt eine Dampfbespannung. Aber die Maschinen im Werk haben das Defizit mehr als gedeckt!
Für mich immer wieder erstaunlich wieviel Tonnen Gewicht mit 15 bar bewegt werden können!
15 Bar auf nen Zylinder von zb 800mm Durchmesser ergibt eine Kraft, die ungefähr der Gewichtskraft von 75 Tonnen entspricht.... Wenn man jetzt noch zb ein Verhältnis von Kurbelradius zu Radradius von 1:3 annimmt, ergibt das eine Vortriebskraft, die der von ca. 25 Tonnen entspricht. Zumindest dann, wenn der Kurbelzapfen genau über oder unter der Achse ist. Aufgrund des beschissenen Reibwertes von Stahl auf Stahl mehr als genug, um die Räder auch mal durchdrehen zu lassen....
Der max. Kesseldruck ist 16 bar. Der Zylinderdurchmesser ist 600 mm und die max. Zugkraft am Haken ist 17,5 Mp bei 60 km/h.
Klasse Aufnahmen. Aber warum fährt bei zwei Dampfern noch der Diesel mit? Als Sicherheit? DB-Auflage?
Vielen Dank! Der Diesel hat den Zug bis nach Eisenach gebracht. Erst dort haben die beiden Dampfloks übernommen. Meistens ist es einfacher und günstiger, die Diesellok einfach am Ende des Zuges mitzunehmen.
OUTSTSANDING
15:00 wenn das mal nicht die geilste Ausfahrt ist ^^
Spitze !!
Was ist ein fünfzylinder Dampflok ???? Eine Dreizylinder doppelt wirkende Maschine kann ich mir noch vorstellen 😊😊 ZB. Die Baureihe 58 . Mit einem Zylinder für den Lokführer auf dem Kopf und einen für den Heizer komme ich auch auf 5 😊😊😊
Herbert Przybilla Schau mal in die Videobeschreibung 😉
Daniel Schneider Alles Roger 😊😊😊
Z B die Baureihe 58 😁😁
wofür ist denn die angehangene Diesellok ?
Frage an die Fachleute: Wieso wird bei dem Tandem noch eine Diesellock mitgeschleppt? Muss die an einigen Stellen nachschieben oder ist sie als "Reserve" dabei?
Der Diesel hat den Zug bis nach Eisenach gebracht. Erst dort haben die beiden Dampfloks übernommen. Meistens ist es einfacher und günstiger, die Diesellok einfach am Ende des Zuges mitzunehmen
Die Dampfer schaffen das . Die Diesel ist nur eine verordnete Angstlok !!. 😬
Gigantisch wie die bei 8.31 lospoltern....
Bummelzüge im Vergleich mit Diesel oder Elektro.
Ein Genuß! Ist das Lichtsignal am 12:31 noch ein originales DDR-Lichsignal?
Vielen Dank! Bei dem Signal bin ich leider überfragt
Danke.
Nur das Licht. E = MC 2.😊😊
Sehr schönes Video Daniel. 👌👍🏻. Ich hab mir aboniert. Ich freue mich auf ein zuruckabo wen es dir gefällt. Mit Gruss Joachim
The steam locomotive
Lässtman überhaupt ö
？