11:24 а мне кажется, что прирост жесткости из-за нормальной геометрии посадочных мест (у вилки туриста) ты воспринимаешь как прирост из-за, якобы, лучшей конструкции вилки. А вообще, замути тест: закрепи две вилки штоком консольно куда-нибудь и подвесь на оси груз в, скажем, 10 кг. Далее измерь отклонения, они и будут объективными показателями жесткости.
@@archivarvsirdnurr8452 Это как эволюция которая на самом деле никогда не была линейной а скорее идет кругами или шаг назад-два вперед и каждый круг и шаг чуть шире и дальше и приносит что-то новое так и Винт со своим железом , тасует туда-сюда а потом бац! происходит что-то необычное даря новое открытие в казалось бы привычном . 😅
На счет штока Стартона ошибочка! Там внутри спецом ужесточающее утолщение сделанное внутри на стенках самой трубы , во всех Стартонах из-за этого нельзя опустить клиновый вынос вниз дальше определенной метки а на Туристах просто грубо внизу вварен кусок скрученного листа железа от которого и толку нет ( частый уход ног и штока от короны на этих вилках следствие этого а так -же дешевого металла )
Черное с красным классно сочетается ! Даже с оранжевым . А вот красная вилка с белой рамой зараза прямо какой-то девочковый нище-гламур который бьет по глазам ! Сейчас не могу решить покрасить ли вилку в черный чтобы весь стиль был как у тевтонских рыцарей(черные детали-белая рама и вилка) или перекрасить раму в красный или черный ...Рама конечно малость облезлая и грязь на белом крайне выделяется но очень не хочется гладкую и блестящую заводскую краску менять на облетающий и неровный самопал собственной покраски .
Привет Я тоже пару вилок ретро про запас держу...мало ли что?!и крыло ставлю хотя бы спереди..сзади багажник с корзинкой.,если рама не позволяет поставить крыло...то можно дно корзинки закрыть например вырезкой ламинатной доски
Винт, такой вопрос к тебе. Мне нужна сингл система,но у меня планетарка поэтому звезда мне нужна не на 42-48 как принято,а максимум 38 . Так вот можно ли с сингл цепью использовать неровайт заезду?? Мне казалось что я что-то подобное у тебя видел,но не уверен и не могу найти. Буду благодарен за ответ
можно вполне, просто будет слегка не плотно цепь сидеть, там ролики широкие же. Мы Феду ставили на МТБ такую цепь. Сзади была толстая сингд звезда под сингл цепь, а спереди NW на 38t
Как проверить флекс вилки. На ходу привстаешь на педалях и начинаешь, держась за грипсы, попеременно давить на руль сверху то правой, то левой рукой. Сразу все станет ясно. Также добавлю, что у меня есть и Спутиник, и Старт-шоссе, и вилка у Стартона жестче. Спутник 79го года, Стартон 60х. И я люблю их обоих, не могу расстаться, хотя есть и современные велики, в том числе очень жесткие. На ХВЗ едешь - как летишь, душа и тело радуются!
Вить.привет ! я про вилку мысль такая...что может вилка попалась более качественная / за все время эти вилки качевали от одного велика к другому /так что тебе посчастливелось обладать качествен.раритетом . вот ивсе... на вилке клеймо не ставят т. что... !!!
да навреное так. а может и нет. у меня ж и на ШОршне тож вилка ощущается жесткой. а на двух Стартонах вилки ватные очень. так что +300гр веса на вилках Спутников не просто же так. явно прочнее крепче они чем на Стартухах.
@@VeloVint спрашивал тебя про рамы... Так хвз 71 г . там вилка массивнее чем на 89 г./я на нем катосю и зиму илето) поздний год видимо мягче рама... вот сейчас собираю на раме 71г. будем посмотреть как будет ...весной отпишусь как будет...пока работа.особо некогда заняться ...
Если 81 то вилка с меньшим вылетом и короче по высоте и совпало то что ее сильно охрамолили вот и жесткая а рядовые стартоновские вилки флексные из хромансиля который плавал по качеству и свойствам .
Карбоновую наверно брать не стоит ...Она как-раз будет флексить скорее всего а вдобавок штоки у них не подходят под эту раму или надо точить переходники на рулевую . С такими пожеланиями надо брать алюминьку . Только на них тоже трудно найти однодюймовые устаревшие штоки .
Балдуин Балдуинов, не знаю как с широкой резиной, но с узкой шоссейной алюминиевая вилка оставила неприятное впечатление - слишком жёсткая. Была у меня такая в 2008 году на шоссейнике начального уровня Merida 880 - било по рукам на каждой трещине в асфальте.
@@FattyFnat сейчас я вернулся с покатушки по заснеженному лесопарку. Там на бугристом снегу бьёт по рукам даже на шиповке 700х40, но это пустяки. Ездил на хромолевом шоссейнике, куда такая резина пусть с малыми зазорами, но всё же влезает.
Ты ещё упускаешь,что и толщина стенок самих труб отличается,отсюда и вес,и разная жесткость тоже,плюс разные внешние их диаметры как бы.Тут всё вместе.
Если кажется, что сильно поднимает переднее колесо в подъёмах, проверьте продольное положение седла отвесом. В положении педали "на 3 часа" (педаль впереди, шатуны горизонтально) отвес, приложенный к точке нижнего крепления латеральной связки (бугорок на внешней стороне колена, расположенный чуть ниже сустава легко прощупывается) должен смотреть на ось педали. В сети сейчас ходит мнение, что точка приложения отвеса должна быть под мениском (т.е. на 3-4 см вперёд). Но по-моему, это дурное влияние даунхильщиков. На своём BDC, выставил именно так как сказал, стало намного легче. Из магаза его начинало поднимать уже на 3-4%, на кочках вёл себя как бешеная коза. Седло сильно сместилось вперёд, из за этого пришлось и вынос установить подлиннее.
Турист ниразу не грузовик. У туриста толщина стенок труб рамы такая же как и у старта, но металл как у Украины или другого дорожника, мягкий. У старта сталь легированная , хромансил , типа хроммолибдена, потому и велик лёгкий и жёсткий. А турист самый нежный и мягкий, между Украиной и стартом. И при лобовом ударе средней тяжести, иногда даже и меньше чем средней, образовывается горб.
Винт, а какого года стартон, ну и вилка ? Есть варик что просто вилки поздних рам что туриста что стартона флексят из-за металла и сборки худшей, у поздних, особенно после 1990г. У меня вот турист 90г и вилка довольно таки мягенькая, хотя мне не с чем сравнить, а каретка так вообще желе, я когда на нее становлюсь и педалирую стоя, такое впечатление что у меня рама становиться в кареточном узле пластилиновой.
@@VeloVint дивно получается) по идее уже база, прямее вилка - должно быть жестко(именно для трасс же делали старт шоссе, как шоссер), а выходит наоборот - что жестко с туристической более толстой вилкой ))
Вот так! По мне так с заменой вилки мой крокодил сильно изменился в езде. Крейсерская выросла более чем на 5кмч, и поддерживать ее стало легче, потому-то с педалей моща не уходит в изгибание вилки.
Я ЧЁ ТА ВААЩЕ КАК ТО НЕ ЗАМОРАЧИВАЛСЯ НА СЧЁТ ВИЛОК, КОГДА ТАКОЙ РАДОСТНЫЙ, БАТЯ МНЕ ДАЛ ДЕНЕЖКУ, ПОТОМУ ЧТО Я ТОГДА ЕЩЁ БЫЛ НЕРАБОТЬ, ТИПА УЧИЛСЯ В ПТУ, И Я ПАШОЛЬ ПАШОЛЬ И КУПИЛ ТУРИСТ В 1988 ИЛИ 89 ГОДУ... НУ Я НА НЁМ ПО СКАЖЕМ ТАК ЖЁСТКИМ ЛЕСАМ ЗАЖИГАЛ, НЕ ТОЛЬКО ПО ЛЕСНЫМ И НЕ ЛЕСНЫМ ПЕСОЧНЫМ ДОРОГАМ, НО И ДАЖЕ ПО ТРОПИНКАМ ЛЕСНЫМ С КОРНЯМИ И ЕЩЁ ВСЯКОЙ РАСТИТЕЛЬНОСТЬЮ... И САМОЕ ГЛАВНОЕ ОН - ТУРИСТ ДАЖЕ МЕШКИ КАРТОШКИ ВОЗИЛ... И ВЫЖИЛ.... ВОТ ЭТО БЫЛО СОВЕТСКОЕ КАЧЕСТВО
Так вилочка и должна отслеживать неровности в сочетании с покрышками на высоком давлении и жёстким спицевым набором. Что бы велик летел по дороге. По этому предпочитаю стартон а не гравийник с убогой хромолевой толстенной вилкой под дисковый тормоз, которая вообще не амортизирует и приходится скидывать давление в переднем колесе что бы не кидало руль
Ради интереса взвесил сейчас вилку от Сура - 1190гр и Китайского околоСтелса - 950гр. И не одна по длине не подошла на мою 58 раму Стартона, кароч честной проверки Витькиной теории жесткости не будет
@@VeloVint не было на ХВЗ литых вилок. Не бывает литых стальных вилок. На дорогих велосипедах - баттинг, на серийных хвз - трубы с большей или меньшей толщиной. На рулежку и всеобщие ощущения сильно влияют такие параметры геометрии вилки как высота и расстояние от оси штока до оси дропаутов. Хочешь разобраться и делать адекватный стоящий просмотра контент - изучи материал на тему, а не лайкай безмозглые высеры в комментах
Странно жаловаться на гибкую вилку после очень частой езды на МТБ ... Правильный флекс хромольки не должен причинять неудобств потому-что он минимальный а дубовые вилки бьют по рукам и велосипед козлит на ухабах . Вело-Винт как всегда идет своим тернистым путем ... 🤗 Все хотят вилки со способностью к аммортизации а Винт хочет наиборот максимально дубовую ... 😏Cкоро такими темпами докатиться до алюминиевых ригидок ... 🤭
Если поставить вилку от дорожника, вообще сам поедет, хоть на трек выезжай. Вилка от стартона жёстче из-за материала, меньшего загиба перьев и более короткой длины перьев, что по отдельности и тем более вкупе не может не давать прироста скорости, наката, и дополнительной устойчивости за счёт лучшей управляемости. Да-да, именно все ровно наоборот по отношению к сказанному в видео.))
@@VeloVint Как же после этого можно ездить на мтб если так ненавистен флекс которого другие наоборот хотят от вилок ?...Тогда от мтб вобще должно тошнить как в штормовую погоду ...
@@FattyFnat МТБшная амо. вилка флексить не должна, её задача отрабатывать колдоёбы строго по оси амортизатора с максимально быстрым затуханием колебаний.
@@revizorrevizor6848 Это недостижимый теоритический идеал а в реале даже самая лучшая вилка на воздухе именно из-за пассивной прослойки воздуха как и пружина дает неизбежный ощутимый флекс так как у вилки нет электронных мозгов с датчиком чувствительности которые могли каждую секунду автоматически отслеживать величину неровностей и в итоге вилка конечно не скачет как пружинно-эластомерная дешевка но постоянно ровно флексит под препятствиями объезжая их что приводит к эффекту покачивания снижающему накат и скорость и легкость педалирования( все плюсы только на внедорожных трассах с перепадом высот и правильным дозированием нажатия на руль ) А если перекачать воздух то вилка будет почти такая же дубовая как ригидка .
Лучшие ранние туристические 60тых и тогдашние шоссейные вплоть до 553 а 555 это уже плавающее качество так как считался устаревшей моделью когда в планах были новые более современные шоссейники . В общем лучший это 553 а с 555 пошел уже рандом по кривой сборке и чем дальше тем хуже .
@@VeloVint Есть ещё один момент: если с этой вилкой морда у тебя поднялась, значит развесовка изменилась. Центр тяжести сместился к задней оси, соответственно нагрузка на вилку упала, соответственно, флекс вилки снизился.
@@revizorrevizor6848 интересная мысль про разгрузку вилки. но в целом яж и стоя катаю по дребеням и все равно ощущения такие что вилка значительно крепче жоще!
@@VeloVint Когда стоя едешь, масса твоего тела отвязывается от массы велосипеда, ибо твои ноги флексят сильнее, чем жёсткая вилка, какой бы уставшей она не была.
Вижу, ты в тяжких сомнениях, о сын мой. Нужно тебе углубиться в покоянии, тогда снизойдет благость и раскаянием избавишься от тягот блужданий во тьме неведения.
Мда ... Можно много написать про изначальную шоссейность старт шоссе, но это лишнее явно. Для гребеней, к примеру возьми старенький gt agressor и будешь очень приятно удивлен, от прям очень сильно. Что с хвз не делай, один хрен он останется тем же хвз.
@@VeloVint я в свое время очень сильно хвз любил, вплоть до того что поотрисовывал декали на весь модельный ряд, была даже коллекция сей техники, но в один момент надоело воевать с вечно плывущей геометрией и прочими прелестями отечественного велостроения, как велосипед выходного дня агонь но на повседнев и гребеня не стоит он времени и сил в него вложенных. Успехов и терпения в крокодиловодстве)
Что за муть ты несёшь? Не будь как "аудиофилы", давай без "тонких материй"! Будь мужиком - примени, мать её, физику!! Закрепи раму с вилкой вертикально, подвешай груз, килограм 10, и замерь отклонение - вот тогда мы все увидим эту "ватность"!! Только проследи чтоб стакан не отклонялся, вооружись лазерным уровнем!
Это уже не крокодил , это аллигатор )
Первый свой "Старт Шоссе"переделал в дорожную версию для проселка ..в1983 году...после Армии)))
А что за клещи Shimano Tiagra с таким большим РИЧем? Какая модель?
Ободной шоссейный тормоз Shimano BR-R451 клещевого типа
О на курсы ютуберса сходил😁сценарий подготовил🤣🤣🤣
Век живи и век учись i
11:24 а мне кажется, что прирост жесткости из-за нормальной геометрии посадочных мест (у вилки туриста) ты воспринимаешь как прирост из-за, якобы, лучшей конструкции вилки. А вообще, замути тест: закрепи две вилки штоком консольно куда-нибудь и подвесь на оси груз в, скажем, 10 кг. Далее измерь отклонения, они и будут объективными показателями жесткости.
Просто стартоновскую вилку до него гнули -перегнули. Она жесткость потеряла.
Вы уже второй зритель, что предлагает подвешивать 10кг... Окей, придется провести измерения по науке :)
@@VeloVint лучше взвесь, отдельно чемет и алюмий ,чтоб знать сколько на приемке за это добро можно получить))
@@VladimirRaven отставить приемку! еще не все опыты осуществелены. И до Крыма не доехал на ХВЗ!
Я понял это кароч Хэллоуинская страшилка от магистра ужаса ВелоВинта
Как Байки из Склепа только не из склепа , а из Горбатого Гаража
а что ни тааак то!? я рили рили удивлен был этой комбинации! рекомендую
Главное что Винту нравиться результат,а предела у совершенства нет.
Ну да, переставлять одни и те же детали туда-сюда, как в нардах😂
@@archivarvsirdnurr8452 результат всегда новый и удивляет!
@@archivarvsirdnurr8452 Это как эволюция которая на самом деле никогда не была линейной а скорее идет кругами или шаг назад-два вперед и каждый круг и шаг чуть шире и дальше и приносит что-то новое так и Винт со своим железом , тасует туда-сюда а потом бац! происходит что-то необычное даря новое открытие в казалось бы привычном . 😅
Привет, подскажи что шимановские тормоза.
тут Шимано Тиагра стоит. BR-R451
@@VeloVint Спасибо Дружище.
Прям как в фильме : " после реставрации ЛУЧШЕ стала".
)))
Под Питером на авито есть чел , у которого много ретро вилок и другого добра от хвз .
да есть народ со стафом. но я не скупаю, пользуюсь тем что имею.
На счет штока Стартона ошибочка! Там внутри спецом ужесточающее утолщение сделанное внутри на стенках самой трубы , во всех Стартонах из-за этого нельзя опустить клиновый вынос вниз дальше определенной метки а на Туристах просто грубо внизу вварен кусок скрученного листа железа от которого и толку нет ( частый уход ног и штока от короны на этих вилках следствие этого а так -же дешевого металла )
Вилку бы перекрасить в чёрный. На моей Суре вилка чёрная, а рама оранжево красная. Смотрится.
можно и перекрасит. но лениво )
Черное с красным классно сочетается ! Даже с оранжевым . А вот красная вилка с белой рамой зараза прямо какой-то девочковый нище-гламур который бьет по глазам ! Сейчас не могу решить покрасить ли вилку в черный чтобы весь стиль был как у тевтонских рыцарей(черные детали-белая рама и вилка) или перекрасить раму в красный или черный ...Рама конечно малость облезлая и грязь на белом крайне выделяется но очень не хочется гладкую и блестящую заводскую краску менять на облетающий и неровный самопал собственной покраски .
надо алюминиевую вилку ставить. она ещё жоще )))
Привет, Веловинт. Давно тебя не видел в эфире)
Здаров! ОДнако Винт тут , Винт всегда!
Так ты сам почаще заходи в Церковь Свидетелей ВелоВинта, он там каждый день сидит на папском престоле с банкой Балтика 3
@@Provincial_Vampire Понял)) Зачет))
Привет Я тоже пару вилок ретро про запас держу...мало ли что?!и крыло ставлю хотя бы спереди..сзади багажник с корзинкой.,если рама не позволяет поставить крыло...то можно дно корзинки закрыть например вырезкой ламинатной доски
Винт, такой вопрос к тебе. Мне нужна сингл система,но у меня планетарка поэтому звезда мне нужна не на 42-48 как принято,а максимум 38 . Так вот можно ли с сингл цепью использовать неровайт заезду?? Мне казалось что я что-то подобное у тебя видел,но не уверен и не могу найти. Буду благодарен за ответ
можно вполне, просто будет слегка не плотно цепь сидеть, там ролики широкие же.
Мы Феду ставили на МТБ такую цепь. Сзади была толстая сингд звезда под сингл цепь, а спереди NW на 38t
@@VeloVint я понял, спасибо. И нормально работало ? По ресурсу неизвестно?
@@razrihlitel-anysov работает до упора. цепь до 0,75 износ была, когда меняли обратно на мультиспид. Просто NW перевернули и она как новая.
не ездей быстрее чем летит твой ангел хранитель) шучу. видео познавательное! ждём новых удачи
Ещё багажник на вилку от туриста для антуражу) и руль алюминий от туриста , у него ручки довернуты на седока - кисти бережёшь на пересеченке
да можно пробовать всякое такое.
Как проверить флекс вилки. На ходу привстаешь на педалях и начинаешь, держась за грипсы, попеременно давить на руль сверху то правой, то левой рукой. Сразу все станет ясно.
Также добавлю, что у меня есть и Спутиник, и Старт-шоссе, и вилка у Стартона жестче. Спутник 79го года, Стартон 60х. И я люблю их обоих, не могу расстаться, хотя есть и современные велики, в том числе очень жесткие. На ХВЗ едешь - как летишь, душа и тело радуются!
Да флексит именно так с руля!
@@VeloVint ещё флексит вынос и граната китайская
Всем ХВЗводам , Братский Привет i
Там обманчивый флекс в месте где конус опирается на подшипники если толкать колесо зажатое тормозами , легко принять за флекс самой вилки .
Вить.привет ! я про вилку мысль такая...что может вилка попалась более качественная / за все время эти вилки качевали от одного велика к другому /так что тебе посчастливелось обладать качествен.раритетом . вот ивсе... на вилке клеймо не ставят т. что... !!!
да навреное так. а может и нет.
у меня ж и на ШОршне тож вилка ощущается жесткой. а на двух Стартонах вилки ватные очень. так что +300гр веса на вилках Спутников не просто же так. явно прочнее крепче они чем на Стартухах.
@@VeloVint спрашивал тебя про рамы... Так хвз 71 г . там вилка массивнее чем на 89 г./я на нем катосю и зиму илето) поздний год видимо мягче рама... вот сейчас собираю на раме 71г. будем посмотреть как будет ...весной отпишусь как будет...пока работа.особо некогда заняться ...
ну вот я пробовал ХВЗ 66 года и ХВЗ 86 года. это две разницы!
66год просто пушка как разгоняется. а мои Стартоны из 80ых ощутимо более вялые. Увы.
У меня 81г вроде не флексии, как ты говоришь, но вилка есть запасная.
оно флексит! просто не обращаете внимания на это.
Если 81 то вилка с меньшим вылетом и короче по высоте и совпало то что ее сильно охрамолили вот и жесткая а рядовые стартоновские вилки флексные из хромансиля который плавал по качеству и свойствам .
@@FattyFnat Надо почитать журнал металловедение чтоб понять о чем речь.
Так поставь от стелса вилку, там вообще чугуняка.
как подвернестя ... опробую
Разнмер колонки другой
@@Serb0784 Там полно подобного продаеться с однодюймовым штоком как на ретро-байках .
Если лаже велик тряпочкой протрешь, кажется лучше едет. Здесь вилку легкую поставил - конечно, полетела!
дык, я каждый день ежжу на этом крокодиле. и по шоссе и по лесам, и я знаю ощущения поведения до и после. так что все по фактам сказал ппро вилку!
Здесь наоборот он поставил более тяжелую , но почему-то решил что летает ... 😋
Карбоновую наверно брать не стоит ...Она как-раз будет флексить скорее всего а вдобавок штоки у них не подходят под эту раму или надо точить переходники на рулевую . С такими пожеланиями надо брать алюминьку . Только на них тоже трудно найти однодюймовые устаревшие штоки .
Балдуин Балдуинов, не знаю как с широкой резиной, но с узкой шоссейной алюминиевая вилка оставила неприятное впечатление - слишком жёсткая. Была у меня такая в 2008 году на шоссейнике начального уровня Merida 880 - било по рукам на каждой трещине в асфальте.
@@ВасилийСорокин-ю1с С узкой каменной резиной вобще все бьет по рукам! Даже амморт не спасет .
@@FattyFnat сейчас я вернулся с покатушки по заснеженному лесопарку. Там на бугристом снегу бьёт по рукам даже на шиповке 700х40, но это пустяки. Ездил на хромолевом шоссейнике, куда такая резина пусть с малыми зазорами, но всё же влезает.
Ты ещё упускаешь,что и толщина стенок самих труб отличается,отсюда и вес,и разная жесткость тоже,плюс разные внешние их диаметры как бы.Тут всё вместе.
Да я не упускаю. Просто это ведь очевидно.
Если кажется, что сильно поднимает переднее колесо в подъёмах, проверьте продольное положение седла отвесом. В положении педали "на 3 часа" (педаль впереди, шатуны горизонтально) отвес, приложенный к точке нижнего крепления латеральной связки (бугорок на внешней стороне колена, расположенный чуть ниже сустава легко прощупывается) должен смотреть на ось педали. В сети сейчас ходит мнение, что точка приложения отвеса должна быть под мениском (т.е. на 3-4 см вперёд). Но по-моему, это дурное влияние даунхильщиков. На своём BDC, выставил именно так как сказал, стало намного легче. Из магаза его начинало поднимать уже на 3-4%, на кочках вёл себя как бешеная коза. Седло сильно сместилось вперёд, из за этого пришлось и вынос установить подлиннее.
Турист, он же грузовик, все должно быть прочно )
Турист ниразу не грузовик. У туриста толщина стенок труб рамы такая же как и у старта, но металл как у Украины или другого дорожника, мягкий. У старта сталь легированная , хромансил , типа хроммолибдена, потому и велик лёгкий и жёсткий. А турист самый нежный и мягкий, между Украиной и стартом. И при лобовом ударе средней тяжести, иногда даже и меньше чем средней, образовывается горб.
Винт, а какого года стартон, ну и вилка ? Есть варик что просто вилки поздних рам что туриста что стартона флексят из-за металла и сборки худшей, у поздних, особенно после 1990г. У меня вот турист 90г и вилка довольно таки мягенькая, хотя мне не с чем сравнить, а каретка так вообще желе, я когда на нее становлюсь и педалирую стоя, такое впечатление что у меня рама становиться в кареточном узле пластилиновой.
У рамы туриста длинные ватные трубы, они много сильнее чем у Стартона гнутся.
Если на твой Турист поставить вилку от Стартона то он станет еще более желейным при педалировании!
Рамы у меня 87 и 88 годов
@@VeloVint дивно получается) по идее уже база, прямее вилка - должно быть жестко(именно для трасс же делали старт шоссе, как шоссер), а выходит наоборот - что жестко с туристической более толстой вилкой ))
Вот так! По мне так с заменой вилки мой крокодил сильно изменился в езде. Крейсерская выросла более чем на 5кмч, и поддерживать ее стало легче, потому-то с педалей моща не уходит в изгибание вилки.
Я ЧЁ ТА ВААЩЕ КАК ТО НЕ ЗАМОРАЧИВАЛСЯ НА СЧЁТ ВИЛОК, КОГДА ТАКОЙ РАДОСТНЫЙ, БАТЯ МНЕ ДАЛ ДЕНЕЖКУ, ПОТОМУ ЧТО Я ТОГДА ЕЩЁ БЫЛ НЕРАБОТЬ, ТИПА УЧИЛСЯ В ПТУ, И Я ПАШОЛЬ ПАШОЛЬ И КУПИЛ ТУРИСТ В 1988 ИЛИ 89 ГОДУ... НУ Я НА НЁМ ПО СКАЖЕМ ТАК ЖЁСТКИМ ЛЕСАМ ЗАЖИГАЛ, НЕ ТОЛЬКО ПО ЛЕСНЫМ И НЕ ЛЕСНЫМ ПЕСОЧНЫМ ДОРОГАМ, НО И ДАЖЕ ПО ТРОПИНКАМ ЛЕСНЫМ С КОРНЯМИ И ЕЩЁ ВСЯКОЙ РАСТИТЕЛЬНОСТЬЮ... И САМОЕ ГЛАВНОЕ ОН - ТУРИСТ ДАЖЕ МЕШКИ КАРТОШКИ ВОЗИЛ... И ВЫЖИЛ.... ВОТ ЭТО БЫЛО СОВЕТСКОЕ КАЧЕСТВО
Харе сказки рассказывать! Туристы после 80того года пластилин , до нас доходят все гнутые-перегнутые .
Интересно если б вилку от старого "длинного" СШ бы поставил. Вилка тоже жёсткая но база стала б кропаль длиннее.
да, мне тож инересно! охота раму В-555 запробовать.
а что у длинного СШ думаешь выбег вилки больше чем у Спутника? я думаю такой же или ниже даже
@@VeloVint Бери не пожалеешь!! Главное живую!! После В-555 ты в сторону шоршня и не посмотришь.
@@VeloVint У старых моделей до шестизначных серий вылет ровно такой же как Туристов . Рич тормозов только чуть меньше .
Неадекватный флекс на фреймсете - это зло)))
Так вилочка и должна отслеживать неровности в сочетании с покрышками на высоком давлении и жёстким спицевым набором. Что бы велик летел по дороге. По этому предпочитаю стартон а не гравийник с убогой хромолевой толстенной вилкой под дисковый тормоз, которая вообще не амортизирует и приходится скидывать давление в переднем колесе что бы не кидало руль
вилочка будет отслеживать, кудаж ей деваться. Но ведь нужна достаточная мера.
@@VeloVint А вилки Спутника и Туриста-одинаковые?
Так для гревела хорошо же, что вилка играет - считай аморт.вилка и обслуживать не надо. )
Угу, амортит. Но вел теряет в эффективности, разгон очень вялый, и накат сжэирается. вел ватный с такой вилкой стоковой Стратония.
Жёсткость это когда алю рама и алю вилка, а это всё вялое, жухлое.
Ради интереса взвесил сейчас вилку от Сура - 1190гр и Китайского околоСтелса - 950гр.
И не одна по длине не подошла на мою 58 раму Стартона, кароч честной проверки Витькиной теории жесткости не будет
у меня не теория. Но опытная практическая практика!!!
@@VeloVint Врешь колдун!
Все элементарно Ватсон! На Шоссейную или туринговую раму идеально встают вилки от рам под 26 колеса которые параметрами как родные туристические 28е 😉
Это всё потому, что вилка от туриста-цельнолитая. А от стартона батированная.
гавно батинг пнимаешь.. не нада нам такова!
Кошмар, маразм прогрессирует
@@stuvademakaroner9607 про маразм поясните пжлста
@@VeloVint не было на ХВЗ литых вилок. Не бывает литых стальных вилок.
На дорогих велосипедах - баттинг, на серийных хвз - трубы с большей или меньшей толщиной.
На рулежку и всеобщие ощущения сильно влияют такие параметры геометрии вилки как высота и расстояние от оси штока до оси дропаутов.
Хочешь разобраться и делать адекватный стоящий просмотра контент - изучи материал на тему, а не лайкай безмозглые высеры в комментах
а что толку изучать.. все просто ведь. я тут показхал свой опыт и ощущения. реально КПД педалирования вырос. вел перестал быть ватным
Странно жаловаться на гибкую вилку после очень частой езды на МТБ ... Правильный флекс хромольки не должен причинять неудобств потому-что он минимальный а дубовые вилки бьют по рукам и велосипед козлит на ухабах .
Вело-Винт как всегда идет своим тернистым путем ... 🤗 Все хотят вилки со способностью к аммортизации а Винт хочет наиборот максимально дубовую ... 😏Cкоро такими темпами докатиться до алюминиевых ригидок ... 🤭
Где чирнелли? Он должен быть жёстче рамой и вилкой. На нём бы хороший велосипед собрать!
дык, Фьедр собрал и катает.
@@VeloVint Бери на сравнительный тест) А вообще, если поставить 23 покрышки и набить положенное давление, то мягкость вилки тут могла и пригодиться.
Господи какие конструкции.
Абдула дал добро!
Если поставить вилку от дорожника, вообще сам поедет, хоть на трек выезжай.
Вилка от стартона жёстче из-за материала, меньшего загиба перьев и более короткой длины перьев, что по отдельности и тем более вкупе не может не давать прироста скорости, наката, и дополнительной устойчивости за счёт лучшей управляемости. Да-да, именно все ровно наоборот по отношению к сказанному в видео.))
мой опыт говорит об обратном. воопче нет пердфоманса на сток вилке Стартона. просто вялая хуета.
@@VeloVint Как же после этого можно ездить на мтб если так ненавистен флекс которого другие наоборот хотят от вилок ?...Тогда от мтб вобще должно тошнить как в штормовую погоду ...
@@FattyFnat МТБшная амо. вилка флексить не должна, её задача отрабатывать колдоёбы строго по оси амортизатора с максимально быстрым затуханием колебаний.
@@revizorrevizor6848 Это недостижимый теоритический идеал а в реале даже самая лучшая вилка на воздухе именно из-за пассивной прослойки воздуха как и пружина дает неизбежный ощутимый флекс так как у вилки нет электронных мозгов с датчиком чувствительности которые могли каждую секунду автоматически отслеживать величину неровностей и в итоге вилка конечно не скачет как пружинно-эластомерная дешевка но постоянно ровно флексит под препятствиями объезжая их что приводит к эффекту покачивания снижающему накат и скорость и легкость педалирования( все плюсы только на внедорожных трассах с перепадом высот и правильным дозированием нажатия на руль ) А если перекачать воздух то вилка будет почти такая же дубовая как ригидка .
А если б от Украины б вилку всадил бы от то был номер. А особенно с базой и весом.....
АХХАХ, ну уж нее. спасибо! Спутника вилка вполне меня устраивает.
Это был бы чоппер для матрасинга , для Винта не подходит по стилю ...🤭
У моего китайца кило триста вилка весит. Вообще никаких флексов не чувствую.
алюминька?
А что за Китай?
@@VeloVint не хромолий православный
@@АлексейКотцов-е2н lklm 318
В-555 лучшая рама из серийных
Согласен!!)
Лучшие ранние туристические 60тых и тогдашние шоссейные вплоть до 553 а 555 это уже плавающее качество так как считался устаревшей моделью когда в планах были новые более современные шоссейники . В общем лучший это 553 а с 555 пошел уже рандом по кривой сборке и чем дальше тем хуже .
купи прибор протени колёса на150кг будет всё заебись я весом 130 нечего неболтает
у вас Стартон? какой
Чую скоро своё производство лясопедов откроешь)))
Это вряд ли
Ты б от трековой вилки б прозрел. Жестче чем вилка от СШ...
Тогда это уже не гревел будет)))
трековая вилка от ХВЗ?*
@@VeloVint Да рекорд ХВЗ были.
Не может быть так, что вилка Стартона, просто "устала" от жизни такой?
запросто. но все равно как по мне она слабже чем вилка Туриста\Спутника
@@VeloVint Есть ещё один момент: если с этой вилкой морда у тебя поднялась, значит развесовка изменилась. Центр тяжести сместился к задней оси, соответственно нагрузка на вилку упала, соответственно, флекс вилки снизился.
@@revizorrevizor6848 интересная мысль про разгрузку вилки. но в целом яж и стоя катаю по дребеням и все равно ощущения такие что вилка значительно крепче жоще!
@@VeloVint Когда стоя едешь, масса твоего тела отвязывается от массы велосипеда, ибо твои ноги флексят сильнее, чем жёсткая вилка, какой бы уставшей она не была.
колёса будут хорошо протянуты будет всё хокеи уменя стартон всё заебца
так я с одним и тем же калесом проверил, взял разные вилки и разница в жесткости передка ощутимая на вилке Спутника!
Если я не верю словам Верховного Понтифика о жесткости вилки Туриста, я еретик или еще нет?
Вижу, ты в тяжких сомнениях, о сын мой. Нужно тебе углубиться в покоянии, тогда снизойдет благость и раскаянием избавишься от тягот блужданий во тьме неведения.
Мда ... Можно много написать про изначальную шоссейность старт шоссе, но это лишнее явно. Для гребеней, к примеру возьми старенький gt agressor и будешь очень приятно удивлен, от прям очень сильно. Что с хвз не делай, один хрен он останется тем же хвз.
согласен. Но я катаю на том что есть. Не ищу другие рамы.
@@VeloVint я в свое время очень сильно хвз любил, вплоть до того что поотрисовывал декали на весь модельный ряд, была даже коллекция сей техники, но в один момент надоело воевать с вечно плывущей геометрией и прочими прелестями отечественного велостроения, как велосипед выходного дня агонь но на повседнев и гребеня не стоит он времени и сил в него вложенных. Успехов и терпения в крокодиловодстве)
Какой хороший парень!
сам такой ))
СССР 2 0 не за горами , может и завод восстановят , твоё имя не примерно должно быть в истории завода , как Великого Естествоиспытателя техники ХВЗ i
ах ах ))
Что за муть ты несёшь? Не будь как "аудиофилы", давай без "тонких материй"! Будь мужиком - примени, мать её, физику!! Закрепи раму с вилкой вертикально, подвешай груз, килограм 10, и замерь отклонение - вот тогда мы все увидим эту "ватность"!!
Только проследи чтоб стакан не отклонялся, вооружись лазерным уровнем!
Окей, попробую
заднее крыло конечно пиздец как портит всю эстетику
Намана. Антиукрад.