Para principiantes , cada dos horas más o menos, parada al servicio un café y cargar 15 minutos , seguir dos horas más . A velocidad legal significa 240 km primera parada y 240 km más la segunda , es decir en España más o menos la distancia entre ciudades. Otra cosa importante no parar en la hora de la comida , si es rápido de verdad , no te da tiempo a comer y si es un festivo todos han pensado lo mismo y te puedes encontrar alguna cola. Ayer fui de Alicante a Valencia y vuelta , y paré y cargue 12,5 kW en menos de 10 minutos por 5,15 € con los 7 € que me costó en casa cargar al salir , eso es lo que me costó 400 km mi viaje de ida y vuelta
Yo estoy encantado. Este verano crucé España y le hice al coche 2800 km, y gaste poco más de 110€. La nota pendiente, como siempre, es la burocracia. Hay todavía un montón de estaciones de carga que no están operativas por no tener los permisos. Ya me llevé una desagradable sorpresa en los Monegros, y es una pena...aunque también se aprende de la experiencia...
buen reportaje, para cuando una comparativa de vehiculos de distintos combustibles? y por supuesto teniendo en cuenta las necesidades de un electrico, por ejemplo garage, instalacion y valorar los tiempos de recarga, te lo agradeceriamos muchos....
Yo no miro tanto ya, voy más bien ligero y cuando tengo que parar paro y fuera. He salido de viaje hasta con el 30% ... Y que? Si me paro a comprar un agua y el tío ya me ha recuperado 200km... Menos miedos y más zapatilla hombreee.
Yo antes hasta quitaba el aire acondicionado...jejeje...ya he superado esa fase (tengo que decir que vivo en Asturias...aquí es más fácil desconectar el aire acondicionado...)
@@aaromnido a si es y hay que diferenciar cargas en viaje y cargas diarias y al año hacer la media que en la mayoria de los casos a nivel economico es aplastante en favor de EV
Me voy a comprar un coche Eléctrico, La Scenic y por partes, hay coches impresionantes con autonomías casi idénticas a las de combustión. Lo de los cargadores en España es de traca, te envían a uno y está cerrado, vas al siguiente no funciona, ya con un nudo en la garganta encuentras un tercero y está ocupado por lo que decides ir a otro que por suerte está libre y lo celebras como la Eurocopa ¿Que quiero decir con esto? Quiero decir que si buscas los hay pero que a día de hoy sudas la gota para encontrar un cargador de carga rápida, que es lo que buscamos todos viajando. Una vez pasa esto, ya sabes dónde parar , pero cada viaje es una aventura, ves a Soria de viaje y verás tres cargadores en toda la provincia, mientras no tengamos una red de cargadores de alta velocidad, indicados en autovías y carreras el coche eléctrico no es fiable para viajar. El precio, lo digo claro quien quiera un coche eléctrico para uso diario tiene que tener cargador en casa donde por cinco euros llenarás la batería para más de 500km, cuando me voy de viaje que me cobren lo que deban, pero los cargadores en buen estado, indicados, de alta carga. El precio ahora es alto, cuando aumentan las ventas los precios bajaran y podrán ser para todos. Un saludo
Sigo con la duda, pero anualmente de los 20000 kms haré apenas 5000 en 3 viajes. El resto en desplazamientos semi urbanos de 45-120kms diarios. Carga lenta con FV.
Si tienes una instalación fotovoltaica para generar el excedente no sólo de lo que consume tu casa en las horas sin sol, sino también para cargar el coche, está muy bien. De todas formas actualmente la tarifa del kWh en valle es bastante baja y supone una diferencia abismal con lo que supone repostar un coche térmico.
Para nada se deben tomar los 0,79€ como precio medio en súper carga. En tesla el precio está entre 0,36 y 0,42. En zunder entre 0,45 y 0,55 y ambas redes son más extensas que ionity. Hablamos de entre un 30 y un 50% menos del precio de referencia que has dado en el vídeo. Quien pague 0,79€/kWh es porque quiere
No pongáis como ejemplo de precios Ioniy porque su precio es prohibitivo y la excepción. Los demás oscilan entre los 0.39 y lo 0.55. Y hombre comparar un Sportage con una mole como el EV9!
A dia de hoy y haciendo una media todo lo que pase de 0.55 euros kw h seria mas caro que un diesel pero hay que hacer el calculo anual y hay el EV no tiene rival
Aquí todo el mundo planifica.. Decide con antelación lo que va hacer y encima se compran un cacharro muy bonito, caro, con mil estupideces para pegar la hostia por mirar a pantallitas en vez de la carretera donde en vez de que el coche le de un servicio, seas tu pendiente del coche para ver si te puedes ir, si ha cargado, si esta acondicionado... Nose, yo solo quiero coger Mi coche e irme donde me salga de los eggs sin tener que pensar si me lo estoy cargando, si tiene carga y el cargador está funcionando.. Etc, etc, etc Será el futuro?? Puede... De momento solo para pijos Taxistas que si que tiene su sentido en ciudad etc Para todo lo demás...
El nombre lo dice todo "El Periodico de la Energia" ¿Dudamos de que pie cojea? Claro que se puede viajar por España con un coche electrico, pero dependiendo de la distancia de viaje sera mas comodo y rapido o menos. Me puedo comprar un vehiculo de rango extendido con una gran bateria que me brinde una autonomia decente, que en valores homologados se acerque a la de un termico, pero ¿a que precio? ¿Cuanto cuesta esas versiones? ¿Consideras que estan a la mano del bolsillo de gran parte de la poblacion? Cierto, hay muchos modelos que superan los 400km de autonomia, una autonomia idilica WLTP que en viaje, que es lo que aborada el reportaje, sabemos que en la realidad ni nos acercaremos a esos valores. Ejemplo, el BYD Atto 3 tiene una autonomia WLTP de en torno a los 440km, si no recuerdo mal, pero esta ,as que probado en varias pruebas que circulando a 120km/h por autovia terminanos quedandonos en poco mas de 300km (y eso que esas pruebas no muestran un vehiculo transportando a una familia con su equipaje). Pero vamos a produncidar mas... nos encontramos 2 problemas mas: 1º. Si tengo unos 300km de autonmia, no voy a viajar programando las paradas apurando esos valores, porque es viajar jugandotela a quedarte tirado a pocos kilometros del punto de recarga, porque en los ultimos kilometros otros factores de la carretera han cambiado, recorrido ascendente, trafico denso que obliga a mas aceleraciones para adelantar o accidente que que retenga parado un buen tiempo. Tambien puede darse que llegues al supuesto punto de recarga y resulte que por alguna circustancia este fuera de servicio, uuufff.... a ver si te da para desplazarte a otro! Por tanto finalmente tendre que programar las paradas cada 250km aproximadamente para guardarme un margen de seguridad. Yo cuando viajo con un coche termico y no suelo dejar que me salte el aviso de combustible, y eso que estamos hablando de que me quedaria mas de 100km, y no me diga que es que con un electrico hay que pensar diferente, porque la prevencion tiene que aplicarse a ambos casos y no me puedes decir que con un electrico tengo que cambiar el "chip" y conducir con el temor y la sombra de quedarme tirado en la carretera con la familia porque tengo que adaptarme a apurar los kilometros. 2º. Tienes dos opciones apurar la baterias y realizar cargas de bastante mas espera o jugar con cargas mas rapidas moviendote en la horquilla de entre el 10% y el 80% que indican los fabricantes y que te permite hacer una carga rapida y estar mas pronto de nuevo en circulacion. Pero claro, si solo podemos jugar con esa horquilla, lo que tenemos disponible es el 70% de la autonomia, lo que supone el 70% de los citados 300km-320km de autonomia total en autovia a 120km. Eso termina siendo 210 a 225km de autonomia. Que si soy de Murcia y quiero viajar a Valladolid son dos paradas o mas, si no encuentro puntos justo donde los necesitaria y estas paradas no serian como un repostaje, que en 5 minutos estas listo para continuar. Bonus: Pero tambien hay que pensar en los cargadores! Ahora en operacion de semana santa, aunque encuentre mucho trafico, si paro en cualquier gasolinera, se que aunque esten todos los surtidores ocupados, en 5 minutos tengo libre uno. ¿Puedes decir lo mismo de los cargadores? Tambien se que aunque este respostando todos los surtidores a la vez el caudal con el que estoy llevando mi deposito no se ve afectado ¿Puedes decir lo mismo de los cargadores? Conclusion: El coche electrico tiene una clara ventaja en un uso urbano o interurbano y va avanzando dia a dia para largos trayectos, pero aun queda que salgan al mercado mas vehiculos de mayor autonomia y que sean mas asequibles. Se puede viajar con un electrico, pero a mi no me convence viajar un puente (3 o 4 dias) y tener que estar pensando y planificando donde voy a cargar y perdiendo tanto tiempo del poco que dispongo en esas paradas, en las que ademas termino pagando casi lo mismo en la recarga electrica de lo que pago por el gasoil.
Pues hombre, hace mucha gracia que estas preocupaciones salgan ahora que llegan los VE. Quién decía nada del precio de un BMW M3 o Audi RS4 (vehículos de potencia similar a un Tesla Model 3 LR)?... NADIE. La realidad es que hoy en día, un coche como un Model 3, con ese tamaño, espacio, potencia y equipamiento, no tiene rival en ninguna tecnología. Si incluyes ayudas, ya es de risa. Quien habla de precios es que no tiene ni idea del mercado del automóvil actual.
@@TeslaFuture-b2r tú foto de perfil es el símbolo de Tesla, da que pensar. Además quieres reducir el coche eléctrico a el Tesla esto, el Tesla lo otro....
Hoy por hoy estos vehículos son caros,para cualquier currito 40,000 del ala es una pasta. No diré yo que no se pueda viajar,se puede,pero teniendo en cuenta que con vehículo cargado y 4 ocupantes y dependiendo de adonde vayamos, póngase por ejemplo un Lérida-Cadiz,donde las 4 paradas no te las quita nadie,metele en verano climatizador,los nenes con el movil y la tablet,la radio Y etc,e igual te vas a 5.. Se puede viajar? Sí,pero sin prisas y con una serie de limitaciones que a día de hoy no se tienen con los híbridos puros o híbridos enchufables.
Acabo de ir al chino y en el parking de la zona (que está cerca de la autovía) hay cargadores de Tesla. Me parece "peculiar" ver a la gente, familias incluso con el Tesla dentro del coche, que además se identifican por el brillo de su tablets y smartphones. Después de media hora vuelvo a pasar y ahí seguían metidos en el coche matando el tiempo. Otros preferirán poder llegar a casa antes y descansar. Cada uno pues elige lo que más le convence.
@@javiersalmeronato5622 Raro, lo normal es ir a tomar algo, WC, comer, etc... Dicho lo cual, con cargador en casa, esa gente puede estar esperando un momento que no esperan en todo el resto del año, mientras el usuario de coche térmico va acumulando tiempo esperando en cada repostaje. También está el ahorro. El tema es que nada es perfecto, pero si se pone todo en la balanza, a poco que se haga un análisis libre de sesgos, el VE es la mejor opción para la mayoría.
Que haya que buscar casos tan extremos ya dice mucho a favor del VE, y eso teniendo en cuenta que la red de cargadores en España tiene margen de mejora. En pocos años no habrá debate. Casos extremos siempre habrá y depende del coche y su autonomía, la experiencia puede cambiar, pero haciendo una comparación entre esa ruta en A Better Route Planner y Google Maps, la diferencia es de menos de una hora... Pero claro, Google Maps no incluye paradas. Es decir, añades el par de paradas que vas a hacer mínimo en 1100km, y tardas prácticamente lo mismo en coche térmico que VE.
@@TeslaFuture-b2r pues siempre los veo igual. Suelo pasar por ahí de camino al trabajo. A veces con las puertas abiertas, hoy estaba lloviendo, así que no habrán salido ni para estirar las piernas.
@@TeslaFuture-b2r "la mayoría"? La mayoría vive en un piso y aparcan el coche en la calle y eso es poco compatible con cargar el coche. Yo hace unos 3 años lo descarte por eso, porque vivía en un piso y porque los que probé se quedaban muy cortos de autonomía en carretera. Ahora me mudé y podría cargarlo en casa, pero los que veo que me convenzan de autonomía los veo muy caros.
Solo al salir y si paras a comer y no te importa que le cueste algo más de tiempo, de lo contrario, cargar del 80 al 100% te puede llevar tanto tiempo como del 20 al 80. No compensa.
Y aparte de lo que bien dice @aaromnido el cargarlo con cargadores rápidos de CC hasta el 100% hará que la batería se degrade con más intensidad. En casi todos los vehículos eléctricos se recomienda siempre tener las baterías en el rango entre el 10/20% y el 80%.
Como hubiera una décima parte del parque automovilístico de coches eléctricos... los puentes, fines de semana y vacaciones de verano los puntos de recarga colapsados.
Cuando fui por primera vez a Madrid con el Renault Dauphine de mi padre hace 60 años creo que habían 5 gasolineras en el camino , cuando haya un 15% de coches eléctricos habrá mas cargadores en la carretera. Tiempo al tiempo
@@lbg-kiaev6599 5 gasolineras y cuantos coches? Y por otro lado, nunca me ha gustado ser early adopter. Los coches de gasolina funcionan bien. Tienen una autonomía decente. Puedes repostar en cualquier sitio de España (incluso en la España vaciada) donde no hay puntos de recarga o no funcionan. Y finalmente, estamos en España. Un país en el que todavía hay numerosísimos cortes de luz. Y donde en algunas zonas llenas de casas xon placas fotovoltaicas los inversores se desconectan porque la red eléctrica no puede gestionar tanta energia vertida. Así que cuando funcione me lo pienso, mientras tanto sigo con mi coche, y si tuviera que comprarme otro sería de gasolina.
@@lbg-kiaev6599 a si lo veo yo tambien ,ahora hace falta que se cumpla con la normativa europea por que tengo la sensacion que la tecnologia va muy por delante de esta.
Una tarde y en una única estación de carga de Tesla, donde se habían averiado 4 de 10 de los cargadores. No deja de ser anecdótico. Es como si te saco yo imágenes de una cola de coches en una gasolinera low-cost en día punta. Es más, hicieron cola porque querían cargar en Tesla. Tenían opciones de otras empresas de carga muy cerca de ahí.
pues claro que se puede perfectamente. incluso gratis pese a quien le pese. en supermercados lidl o Mercadona cuando hago las compras. Extremadura y muchas comunidades tiene cargadores gratis. muchos pueblos tienen cargadores gratis .en casa según la tarifa gratis o muy bajo precio informaros bien , gracias por el video
@@salvadorpelao18y lo dices tú que no tienes coche electrico? Menudo cuñado estás hecho. Justo acabo de hacer un viaje de semana santa y en Mérida hay 4 cargadores gratuitos de 11kw, sí has leído bien GRATIS 😊🫠
@@javiersalmeronato5622 en supermercados lidl o Mercadona cuando hago las compras. Extremadura y muchas comunidades tiene cargadores gratis .en casa según la tarifa cargo gratis o muy bajo precio
No me convence, tengo coche electrico co 65 KWH de bateria y mientras vayas por autovias o carreteras principales casi no tienes problemas pero ojo como hagas recorridos por pueblos y carreteras de segunda, que no vas a encontrar cargadores y si encuentras son con carga de 3kwh y eso no sirve para nada, de momento en españa esta dificil viajar con coche electrico, i yo te digo que se puede viajar en un coche electrico, pue dificil y no todos llevamos coches de 80000€ como llevas tu
@@lorenzoferrer9837 Es que precisamente vivo en un pueblo de Zaragoza y me muevo mucho con el eléctricos por Soria y por Teruel. Y problemas, ninguno. Por eso digo que no me cuadra.
@@lorenzoferrer9837 A mi tampoco me cuadra...., Kona de 2021...., Se dificulta la cosa en viajes de mas de 700km..., por solo cargar a 77kW..., pero se puede viajar y mejor en secundarias (me muevo por el norte de España).
@@esperanzaeses6208 Que dice LG y dónde? Vamos a ver. No te estarás confundiendo garantía de batería con duración de batería, porque son cosas muy distintas.
Para vender que se puede viajar te has ido a un EV9 ¿Cuanto vale ese vehiculo? ¿Crees que se adapta al presupuesto de bastante gente? 505 km WLTP, ya me estas diciendo que se quedan en unos 400km ¿Eso en cuestras pruebas? Veo que solo va el conductor y copiloto, ¿o habeis probado con 4 o 5 personas y sus maletas, ya que se trata de un vehiculo grande e indicado para eso? Preacondicionar el viaje 🤣. Vamos, que eso de decirle a la familia "cuando mismo salga del trabajo llego a casa y tenlo todo preparado que salgamos rapido que sino vamos a llegar a las tantas al hotel" va a ser que no. Que del trabajo a casa ya me he comido unos kilomentros de autonomia y eso si lo he podido cargar en el trabajo, sino lo que me he comido es el doble, los de ir y los de volver, y claro cuando llegue no me voy a poner a cargar ese 10% que me he podido comer, porque ya sabemos que ese ultimo 10% tarda lo suyo. Probare a decirle al feje que me deje salir antes para "preacondicionar el coche". Lo dejo ahi el video, veo que es un video publicitario de KIA de mas de 10 min.
Como se nota que desconoces lo que hablas, el coche se preacondiciona solo, sin tu hacer nada. Así que no, no tienes que decirle al jefe que saldrás antes y si, puedes llegar a casa coger tus cosas y salir sin mas tiempo de espera, puesto que el hace su trabajo de acondicionamiento sin necesidad de intervención humana y durante el trayecto.
@@napo93 vuelve a leer. Yo no he dicho que le tenga que decir al coche nada, pero dais por echo que se parte de viaje con la batería cargada al 100% y por eso planteo una situación, que trabajo a 30km de casa, en el trabajo no tengo punto de recarga y ppr tanto cuando llegó a casa y quiero partir de viaje inmediatamente, ya voy con 60km menos de autonomía, que en un coche de bateria tamaño estandar de 60kwh es un buen pellizco. Pero si decido ponerme a cargarlo he de tener en cuenta lo que va a tardar pasar de ese 80% aproximadamente al 100%. Así que lo de que no se que hablo te lo dices a ti mismo.
@@javiersalmeronato5622 Como bien te dicen, no tienes ni idea de lo que hablas. Salir al 100% es muchas veces contraproducente porque un VE mejora su velocidad de carga cuando recarga desde el 10%-20%. Yo llevo un año con mi VE, jamás he salido de casa al 100%, merece más la pena normalmente salir al 70%-80% y llegar al cargador para cargar a la velocidad máxima. Por ejemplo, viajando desde mi casa en el norte de Madrid a la costa de Granada (unos 520km), saliendo de casa con un 60%-70%, hago una parada de 22 minutos y listo. Lo del 100% es pensamiento clásico de alguien que nunca ha tenido un VE.
@@javiersalmeronato5622Javier tengo un Tesla, te aseguro se de lo que hablo. Pero te dare la razón por una única razón, no te hare cambiar de parecer y caeremos en bucle innecesariamente.
@@TeslaFuture-b2r vamos a ver... Lo interesante es salir al 100% y cuando llegue a 10% pues cargar y cortar al 80% que es la granja de carga rápida y continuar viaje. Si galgo con el 100 en vez de con el 80 podré programar esa primera parada más tarde/lejos.
Por más vídeos de propaganda que hagan, la verdad es que no se venden. El coche eléctrico es un fracaso que va a sufrir el pobre incauto que lo compre.
@@alberto6587 pues si un coche de gasolina es estafa, uno muchísimo más caro y que hace muchos menos kilómetros solo es para los más listos. 🤣🤣🤣🤣 si es que es para reírse.... cuando voy por la autovía y veo un gilí con el plumas puesto a 90 km/h para llegar a un enchufe, de verdad que...🤣🤣🤣.
Coincidimos en que es una 💩. Pero por mí que se vendan bastante, eso obligará a mejorar la infraestructura de cargadores. Creo que no se venden más sobre todo por el precio tan elevado que tienen y porque no todo el mundo tiene una vivienda que le permita meter el coche y cargarlo.
Te doy la razón en que sino tienes cochera no vale la pena el VE, te lo digo por experiencia después de casi 2 años y 50000km como propietario de VE, y para viajes de más de 300km es un muy incómodo tener que planificar, aunque en mi caso son 2-3 viajes al año y lo hago en coche de gasoil, pero en el día a día con cochera en casa nada mejor que el VE. Queda mucho para poder ver un porcentaje alto de VE, yo no lo veo como el futuro para el 100% de los usuarios.
![FNAF vs TF2 - Episode 2 [SFM]](http://i.ytimg.com/vi/z5b3V2-VLb0/mqdefault.jpg)
Tengo un Kia ev6 desde septiembre, y nunca había viajado tanto en 🚗 como ahora. Es una gozada viajar en un ve como el Kia ev6!
Para principiantes , cada dos horas más o menos, parada al servicio un café y cargar 15 minutos , seguir dos horas más . A velocidad legal significa 240 km primera parada y 240 km más la segunda , es decir en España más o menos la distancia entre ciudades. Otra cosa importante no parar en la hora de la comida , si es rápido de verdad , no te da tiempo a comer y si es un festivo todos han pensado lo mismo y te puedes encontrar alguna cola. Ayer fui de Alicante a Valencia y vuelta , y paré y cargue 12,5 kW en menos de 10 minutos por 5,15 € con los 7 € que me costó en casa cargar al salir , eso es lo que me costó 400 km mi viaje de ida y vuelta
Yo estoy encantado. Este verano crucé España y le hice al coche 2800 km, y gaste poco más de 110€. La nota pendiente, como siempre, es la burocracia. Hay todavía un montón de estaciones de carga que no están operativas por no tener los permisos. Ya me llevé una desagradable sorpresa en los Monegros, y es una pena...aunque también se aprende de la experiencia...
buen reportaje, para cuando una comparativa de vehiculos de distintos combustibles? y por supuesto teniendo en cuenta las necesidades de un electrico, por ejemplo garage, instalacion y valorar los tiempos de recarga, te lo agradeceriamos muchos....
Yo no miro tanto ya, voy más bien ligero y cuando tengo que parar paro y fuera. He salido de viaje hasta con el 30% ... Y que? Si me paro a comprar un agua y el tío ya me ha recuperado 200km... Menos miedos y más zapatilla hombreee.
Yo antes hasta quitaba el aire acondicionado...jejeje...ya he superado esa fase (tengo que decir que vivo en Asturias...aquí es más fácil desconectar el aire acondicionado...)
Buen vídeo, y gracias por hablar de los precios de recarga que casi nadie habla de eso. de la comparación gasolina eléctrico.
Los principales youtubers del eléctrico te cuentan muchas veces el tema de los precios de carga.
@@aaromnido a si es y hay que diferenciar cargas en viaje y cargas diarias y al año hacer la media que en la mayoria de los casos a nivel economico es aplastante en favor de EV
Hay muchisimos videos hablando de cargas y precios por ejemplo te diria que veas videos de jose y elena de ELECTRO MIAU MIAU .Un saludo
Me voy a comprar un coche Eléctrico, La Scenic y por partes, hay coches impresionantes con autonomías casi idénticas a las de combustión.
Lo de los cargadores en España es de traca, te envían a uno y está cerrado, vas al siguiente no funciona, ya con un nudo en la garganta encuentras un tercero y está ocupado por lo que decides ir a otro que por suerte está libre y lo celebras como la Eurocopa ¿Que quiero decir con esto? Quiero decir que si buscas los hay pero que a día de hoy sudas la gota para encontrar un cargador de carga rápida, que es lo que buscamos todos viajando.
Una vez pasa esto, ya sabes dónde parar , pero cada viaje es una aventura, ves a Soria de viaje y verás tres cargadores en toda la provincia, mientras no tengamos una red de cargadores de alta velocidad, indicados en autovías y carreras el coche eléctrico no es fiable para viajar.
El precio, lo digo claro quien quiera un coche eléctrico para uso diario tiene que tener cargador en casa donde por cinco euros llenarás la batería para más de 500km, cuando me voy de viaje que me cobren lo que deban, pero los cargadores en buen estado, indicados, de alta carga.
El precio ahora es alto, cuando aumentan las ventas los precios bajaran y podrán ser para todos.
Un saludo
El kWh a 0,79€ es una locura.
Hace falta más competencia y más demanda.
Sigo con la duda, pero anualmente de los 20000 kms haré apenas 5000 en 3 viajes. El resto en desplazamientos semi urbanos de 45-120kms diarios. Carga lenta con FV.
Si tienes una instalación fotovoltaica para generar el excedente no sólo de lo que consume tu casa en las horas sin sol, sino también para cargar el coche, está muy bien. De todas formas actualmente la tarifa del kWh en valle es bastante baja y supone una diferencia abismal con lo que supone repostar un coche térmico.
Tu caso es perfecto para el VE.
Para nada se deben tomar los 0,79€ como precio medio en súper carga. En tesla el precio está entre 0,36 y 0,42. En zunder entre 0,45 y 0,55 y ambas redes son más extensas que ionity.
Hablamos de entre un 30 y un 50% menos del precio de referencia que has dado en el vídeo. Quien pague 0,79€/kWh es porque quiere
No pongáis como ejemplo de precios Ioniy porque su precio es prohibitivo y la excepción. Los demás oscilan entre los 0.39 y lo 0.55.
Y hombre comparar un Sportage con una mole como el EV9!
A dia de hoy y haciendo una media todo lo que pase de 0.55 euros kw h seria mas caro que un diesel pero hay que hacer el calculo anual y hay el EV no tiene rival
Aquí todo el mundo planifica.. Decide con antelación lo que va hacer y encima se compran un cacharro muy bonito, caro, con mil estupideces para pegar la hostia por mirar a pantallitas en vez de la carretera donde en vez de que el coche le de un servicio, seas tu pendiente del coche para ver si te puedes ir, si ha cargado, si esta acondicionado...
Nose, yo solo quiero coger Mi coche e irme donde me salga de los eggs sin tener que pensar si me lo estoy cargando, si tiene carga y el cargador está funcionando.. Etc, etc, etc
Será el futuro?? Puede... De momento solo para pijos
Taxistas que si que tiene su sentido en ciudad etc
Para todo lo demás...
El nombre lo dice todo "El Periodico de la Energia" ¿Dudamos de que pie cojea?
Claro que se puede viajar por España con un coche electrico, pero dependiendo de la distancia de viaje sera mas comodo y rapido o menos. Me puedo comprar un vehiculo de rango extendido con una gran bateria que me brinde una autonomia decente, que en valores homologados se acerque a la de un termico, pero ¿a que precio? ¿Cuanto cuesta esas versiones? ¿Consideras que estan a la mano del bolsillo de gran parte de la poblacion?
Cierto, hay muchos modelos que superan los 400km de autonomia, una autonomia idilica WLTP que en viaje, que es lo que aborada el reportaje, sabemos que en la realidad ni nos acercaremos a esos valores. Ejemplo, el BYD Atto 3 tiene una autonomia WLTP de en torno a los 440km, si no recuerdo mal, pero esta ,as que probado en varias pruebas que circulando a 120km/h por autovia terminanos quedandonos en poco mas de 300km (y eso que esas pruebas no muestran un vehiculo transportando a una familia con su equipaje). Pero vamos a produncidar mas... nos encontramos 2 problemas mas:
1º. Si tengo unos 300km de autonmia, no voy a viajar programando las paradas apurando esos valores, porque es viajar jugandotela a quedarte tirado a pocos kilometros del punto de recarga, porque en los ultimos kilometros otros factores de la carretera han cambiado, recorrido ascendente, trafico denso que obliga a mas aceleraciones para adelantar o accidente que que retenga parado un buen tiempo. Tambien puede darse que llegues al supuesto punto de recarga y resulte que por alguna circustancia este fuera de servicio, uuufff.... a ver si te da para desplazarte a otro! Por tanto finalmente tendre que programar las paradas cada 250km aproximadamente para guardarme un margen de seguridad. Yo cuando viajo con un coche termico y no suelo dejar que me salte el aviso de combustible, y eso que estamos hablando de que me quedaria mas de 100km, y no me diga que es que con un electrico hay que pensar diferente, porque la prevencion tiene que aplicarse a ambos casos y no me puedes decir que con un electrico tengo que cambiar el "chip" y conducir con el temor y la sombra de quedarme tirado en la carretera con la familia porque tengo que adaptarme a apurar los kilometros.
2º. Tienes dos opciones apurar la baterias y realizar cargas de bastante mas espera o jugar con cargas mas rapidas moviendote en la horquilla de entre el 10% y el 80% que indican los fabricantes y que te permite hacer una carga rapida y estar mas pronto de nuevo en circulacion. Pero claro, si solo podemos jugar con esa horquilla, lo que tenemos disponible es el 70% de la autonomia, lo que supone el 70% de los citados 300km-320km de autonomia total en autovia a 120km. Eso termina siendo 210 a 225km de autonomia.
Que si soy de Murcia y quiero viajar a Valladolid son dos paradas o mas, si no encuentro puntos justo donde los necesitaria y estas paradas no serian como un repostaje, que en 5 minutos estas listo para continuar.
Bonus: Pero tambien hay que pensar en los cargadores! Ahora en operacion de semana santa, aunque encuentre mucho trafico, si paro en cualquier gasolinera, se que aunque esten todos los surtidores ocupados, en 5 minutos tengo libre uno. ¿Puedes decir lo mismo de los cargadores? Tambien se que aunque este respostando todos los surtidores a la vez el caudal con el que estoy llevando mi deposito no se ve afectado ¿Puedes decir lo mismo de los cargadores?
Conclusion: El coche electrico tiene una clara ventaja en un uso urbano o interurbano y va avanzando dia a dia para largos trayectos, pero aun queda que salgan al mercado mas vehiculos de mayor autonomia y que sean mas asequibles. Se puede viajar con un electrico, pero a mi no me convence viajar un puente (3 o 4 dias) y tener que estar pensando y planificando donde voy a cargar y perdiendo tanto tiempo del poco que dispongo en esas paradas, en las que ademas termino pagando casi lo mismo en la recarga electrica de lo que pago por el gasoil.
Pues hombre, hace mucha gracia que estas preocupaciones salgan ahora que llegan los VE. Quién decía nada del precio de un BMW M3 o Audi RS4 (vehículos de potencia similar a un Tesla Model 3 LR)?... NADIE.
La realidad es que hoy en día, un coche como un Model 3, con ese tamaño, espacio, potencia y equipamiento, no tiene rival en ninguna tecnología. Si incluyes ayudas, ya es de risa.
Quien habla de precios es que no tiene ni idea del mercado del automóvil actual.
@@TeslaFuture-b2r tú foto de perfil es el símbolo de Tesla, da que pensar. Además quieres reducir el coche eléctrico a el Tesla esto, el Tesla lo otro....
Hoy por hoy estos vehículos son caros,para cualquier currito 40,000 del ala es una pasta. No diré yo que no se pueda viajar,se puede,pero teniendo en cuenta que con vehículo cargado y 4 ocupantes y dependiendo de adonde vayamos, póngase por ejemplo un Lérida-Cadiz,donde las 4 paradas no te las quita nadie,metele en verano climatizador,los nenes con el movil y la tablet,la radio Y etc,e igual te vas a 5..
Se puede viajar? Sí,pero sin prisas y con una serie de limitaciones que a día de hoy no se tienen con los híbridos puros o híbridos enchufables.
Acabo de ir al chino y en el parking de la zona (que está cerca de la autovía) hay cargadores de Tesla. Me parece "peculiar" ver a la gente, familias incluso con el Tesla dentro del coche, que además se identifican por el brillo de su tablets y smartphones. Después de media hora vuelvo a pasar y ahí seguían metidos en el coche matando el tiempo. Otros preferirán poder llegar a casa antes y descansar. Cada uno pues elige lo que más le convence.
@@javiersalmeronato5622 Raro, lo normal es ir a tomar algo, WC, comer, etc... Dicho lo cual, con cargador en casa, esa gente puede estar esperando un momento que no esperan en todo el resto del año, mientras el usuario de coche térmico va acumulando tiempo esperando en cada repostaje. También está el ahorro.
El tema es que nada es perfecto, pero si se pone todo en la balanza, a poco que se haga un análisis libre de sesgos, el VE es la mejor opción para la mayoría.
Que haya que buscar casos tan extremos ya dice mucho a favor del VE, y eso teniendo en cuenta que la red de cargadores en España tiene margen de mejora. En pocos años no habrá debate.
Casos extremos siempre habrá y depende del coche y su autonomía, la experiencia puede cambiar, pero haciendo una comparación entre esa ruta en A Better Route Planner y Google Maps, la diferencia es de menos de una hora... Pero claro, Google Maps no incluye paradas. Es decir, añades el par de paradas que vas a hacer mínimo en 1100km, y tardas prácticamente lo mismo en coche térmico que VE.
@@TeslaFuture-b2r pues siempre los veo igual. Suelo pasar por ahí de camino al trabajo. A veces con las puertas abiertas, hoy estaba lloviendo, así que no habrán salido ni para estirar las piernas.
@@TeslaFuture-b2r "la mayoría"? La mayoría vive en un piso y aparcan el coche en la calle y eso es poco compatible con cargar el coche. Yo hace unos 3 años lo descarte por eso, porque vivía en un piso y porque los que probé se quedaban muy cortos de autonomía en carretera. Ahora me mudé y podría cargarlo en casa, pero los que veo que me convenzan de autonomía los veo muy caros.
Hay que recargarlo al 100 por 100 cuando vas de viaje
Solo al salir y si paras a comer y no te importa que le cueste algo más de tiempo, de lo contrario, cargar del 80 al 100% te puede llevar tanto tiempo como del 20 al 80. No compensa.
Y aparte de lo que bien dice @aaromnido el cargarlo con cargadores rápidos de CC hasta el 100% hará que la batería se degrade con más intensidad. En casi todos los vehículos eléctricos se recomienda siempre tener las baterías en el rango entre el 10/20% y el 80%.
Como hubiera una décima parte del parque automovilístico de coches eléctricos... los puentes, fines de semana y vacaciones de verano los puntos de recarga colapsados.
Cuando fui por primera vez a Madrid con el Renault Dauphine de mi padre hace 60 años creo que habían 5 gasolineras en el camino , cuando haya un 15% de coches eléctricos habrá mas cargadores en la carretera. Tiempo al tiempo
@@lbg-kiaev6599 5 gasolineras y cuantos coches? Y por otro lado, nunca me ha gustado ser early adopter. Los coches de gasolina funcionan bien. Tienen una autonomía decente. Puedes repostar en cualquier sitio de España (incluso en la España vaciada) donde no hay puntos de recarga o no funcionan. Y finalmente, estamos en España. Un país en el que todavía hay numerosísimos cortes de luz. Y donde en algunas zonas llenas de casas xon placas fotovoltaicas los inversores se desconectan porque la red eléctrica no puede gestionar tanta energia vertida. Así que cuando funcione me lo pienso, mientras tanto sigo con mi coche, y si tuviera que comprarme otro sería de gasolina.
@@lbg-kiaev6599 De hecho la implantación de red de carga va muy por delante de la venta de eléctricos.
@@lbg-kiaev6599 a si lo veo yo tambien ,ahora hace falta que se cumpla con la normativa europea por que tengo la sensacion que la tecnologia va muy por delante de esta.
Esta semana Santa hasta 2 horas de cola para recargar el coche eléctrico.
Una tarde y en una única estación de carga de Tesla, donde se habían averiado 4 de 10 de los cargadores. No deja de ser anecdótico.
Es como si te saco yo imágenes de una cola de coches en una gasolinera low-cost en día punta.
Es más, hicieron cola porque querían cargar en Tesla. Tenían opciones de otras empresas de carga muy cerca de ahí.
pues claro que se puede perfectamente. incluso gratis pese a quien le pese. en supermercados lidl o Mercadona cuando hago las compras. Extremadura y muchas comunidades tiene cargadores gratis. muchos pueblos tienen cargadores gratis .en casa según la tarifa gratis o muy bajo precio informaros bien , gracias por el video
A mí no me "pesa" nada, aunque te pongas pesado en ello. Pero si tengo interés en como es lo de "incluso gratis".
De gratis nada. No mientas que nadie se traga la propaganda.
@@salvadorpelao18y lo dices tú que no tienes coche electrico? Menudo cuñado estás hecho. Justo acabo de hacer un viaje de semana santa y en Mérida hay 4 cargadores gratuitos de 11kw, sí has leído bien GRATIS 😊🫠
@@javiersalmeronato5622 en supermercados lidl o Mercadona cuando hago las compras. Extremadura y muchas comunidades tiene cargadores gratis .en casa según la tarifa cargo gratis o muy bajo precio
Nada es gratis, y si hay alguno gratis , la potencia es de 3,5kwh y estas dos horas para cargar 5kwh si llega, eso no sirve de nada
No me convence, tengo coche electrico co 65 KWH de bateria y mientras vayas por autovias o carreteras principales casi no tienes problemas pero ojo como hagas recorridos por pueblos y carreteras de segunda, que no vas a encontrar cargadores y si encuentras son con carga de 3kwh y eso no sirve para nada, de momento en españa esta dificil viajar con coche electrico, i yo te digo que se puede viajar en un coche electrico, pue dificil y no todos llevamos coches de 80000€ como llevas tu
No me cuadra lo que estás diciendo. Que coche tienes?
Un Hyundai kona del 2023
Y si no te cuadra salte de las autovías, y has recorridos por carreteras secundarias y verás lo divertido que es
@@lorenzoferrer9837 Es que precisamente vivo en un pueblo de Zaragoza y me muevo mucho con el eléctricos por Soria y por Teruel. Y problemas, ninguno. Por eso digo que no me cuadra.
@@lorenzoferrer9837
A mi tampoco me cuadra...., Kona de 2021....,
Se dificulta la cosa en viajes de mas de 700km..., por solo cargar a 77kW..., pero se puede viajar y mejor en secundarias (me muevo por el norte de España).
Coches de 50K y una vida útil estimada 10años. Todo un logro verde.
Estimada por quien?
@@aaromnido por los propios fabricantes
@@esperanzaeses6208 Que fabricante dice que la batería te va a durar 10 años? No conozco ninguno.
@@aaromnido por ejemplo LG
@@esperanzaeses6208 Que dice LG y dónde? Vamos a ver. No te estarás confundiendo garantía de batería con duración de batería, porque son cosas muy distintas.
Para vender que se puede viajar te has ido a un EV9 ¿Cuanto vale ese vehiculo? ¿Crees que se adapta al presupuesto de bastante gente?
505 km WLTP, ya me estas diciendo que se quedan en unos 400km ¿Eso en cuestras pruebas? Veo que solo va el conductor y copiloto, ¿o habeis probado con 4 o 5 personas y sus maletas, ya que se trata de un vehiculo grande e indicado para eso?
Preacondicionar el viaje 🤣. Vamos, que eso de decirle a la familia "cuando mismo salga del trabajo llego a casa y tenlo todo preparado que salgamos rapido que sino vamos a llegar a las tantas al hotel" va a ser que no. Que del trabajo a casa ya me he comido unos kilomentros de autonomia y eso si lo he podido cargar en el trabajo, sino lo que me he comido es el doble, los de ir y los de volver, y claro cuando llegue no me voy a poner a cargar ese 10% que me he podido comer, porque ya sabemos que ese ultimo 10% tarda lo suyo. Probare a decirle al feje que me deje salir antes para "preacondicionar el coche". Lo dejo ahi el video, veo que es un video publicitario de KIA de mas de 10 min.
Como se nota que desconoces lo que hablas, el coche se preacondiciona solo, sin tu hacer nada. Así que no, no tienes que decirle al jefe que saldrás antes y si, puedes llegar a casa coger tus cosas y salir sin mas tiempo de espera, puesto que el hace su trabajo de acondicionamiento sin necesidad de intervención humana y durante el trayecto.
@@napo93 vuelve a leer. Yo no he dicho que le tenga que decir al coche nada, pero dais por echo que se parte de viaje con la batería cargada al 100% y por eso planteo una situación, que trabajo a 30km de casa, en el trabajo no tengo punto de recarga y ppr tanto cuando llegó a casa y quiero partir de viaje inmediatamente, ya voy con 60km menos de autonomía, que en un coche de bateria tamaño estandar de 60kwh es un buen pellizco. Pero si decido ponerme a cargarlo he de tener en cuenta lo que va a tardar pasar de ese 80% aproximadamente al 100%. Así que lo de que no se que hablo te lo dices a ti mismo.
@@javiersalmeronato5622 Como bien te dicen, no tienes ni idea de lo que hablas.
Salir al 100% es muchas veces contraproducente porque un VE mejora su velocidad de carga cuando recarga desde el 10%-20%. Yo llevo un año con mi VE, jamás he salido de casa al 100%, merece más la pena normalmente salir al 70%-80% y llegar al cargador para cargar a la velocidad máxima.
Por ejemplo, viajando desde mi casa en el norte de Madrid a la costa de Granada (unos 520km), saliendo de casa con un 60%-70%, hago una parada de 22 minutos y listo.
Lo del 100% es pensamiento clásico de alguien que nunca ha tenido un VE.
@@javiersalmeronato5622Javier tengo un Tesla, te aseguro se de lo que hablo. Pero te dare la razón por una única razón, no te hare cambiar de parecer y caeremos en bucle innecesariamente.
@@TeslaFuture-b2r vamos a ver... Lo interesante es salir al 100% y cuando llegue a 10% pues cargar y cortar al 80% que es la granja de carga rápida y continuar viaje. Si galgo con el 100 en vez de con el 80 podré programar esa primera parada más tarde/lejos.
Por más vídeos de propaganda que hagan, la verdad es que no se venden. El coche eléctrico es un fracaso que va a sufrir el pobre incauto que lo compre.
No como los incautos que se han tragado desde hace 100 años la gran estafa de cualquier motor de combustión.
@@alberto6587 pues si un coche de gasolina es estafa, uno muchísimo más caro y que hace muchos menos kilómetros solo es para los más listos. 🤣🤣🤣🤣 si es que es para reírse.... cuando voy por la autovía y veo un gilí con el plumas puesto a 90 km/h para llegar a un enchufe, de verdad que...🤣🤣🤣.
Vaya mierda querer vender esto cómo viajar ! La suerte es que se venden pocos y seguirá así por muchos años
Coincidimos en que es una 💩. Pero por mí que se vendan bastante, eso obligará a mejorar la infraestructura de cargadores. Creo que no se venden más sobre todo por el precio tan elevado que tienen y porque no todo el mundo tiene una vivienda que le permita meter el coche y cargarlo.
Te doy la razón en que sino tienes cochera no vale la pena el VE, te lo digo por experiencia después de casi 2 años y 50000km como propietario de VE, y para viajes de más de 300km es un muy incómodo tener que planificar, aunque en mi caso son 2-3 viajes al año y lo hago en coche de gasoil, pero en el día a día con cochera en casa nada mejor que el VE. Queda mucho para poder ver un porcentaje alto de VE, yo no lo veo como el futuro para el 100% de los usuarios.
@@marianovargas7198 qué VE tienes?
Demasiadas condiciones… hasta un panda tienes que pensártelo menos antes de viajar 😂
Claro, es que es mejor no pensar.