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元783系特急電車のモーターは、とても良い音です｡唯一の外扇式冷却ファンモーターですから。
コメントが遅くなりまして、申し訳御座いませんでした。ありがとうございます、ハイパーサルーンの外扇モーターが色々な車両に回った末、今日に至った物と見られますね😊
このコメントを見たら、西武新101系のモーターや足回りが1000系ニューレッドアローに取り付けられた理由がようやく解った。
5年前の動画に失礼します。俺も昨日(2023年4月4日)に、日豊本線の快速に中津から小倉迄乗って動画を撮ってきました。出来たらこの動画の撮影区間でやりたかったのですが、スマートフォンの電池がもたず、中津から椎田迄を撮影しました。乗った感想は行橋から城野迄は走り方がそのまま(しかし乗った車両が813系3000番台6両ワンマン快速)でしたね。
大変長らくお待たせいたしました、この度はご視聴ありがとうございます。813系6両のワンマン快速は恐らくこの区間のみですね。編成は小倉寄りは3000番台か3100番台で後ろは3400番台か3500番台のパターンが多い見たいです。行橋～城野の上りの120km/h運転は、なかなか難度が高いんです。後は乗務員が出すか出さないか次第ですね。ワンマン化前に乗った私の感想です(;^ω^)
@@yossssshy さん有難うございます。出来たらまた九州の快速電車に乗って爆走している所(駅から駅まで)を撮りたいです♪ただ、日豊本線の快速は無くなって欲しくないのが本心ですね✨
7月1日（2023年）のダイヤ改正で日豊本線の快速は行橋〜城野の間に一つ停車駅が加わっただけで済みました.。
@@M暴走内燃車様、ありがとうございます、下曽根駅も追加されて、ラッシュ時の混雑緩和に繋がるかは、私も謎ですね(^_^;)
元783系特急電車のモーターは、とても良い音です｡唯一の外扇式冷却ファンモーターですから。
コメントが遅くなりまして、申し訳御座いませんでした。ありがとうございます、ハイパーサルーンの外扇モーターが色々な車両に回った末、今日に至った物と見られますね😊
このコメントを見たら、西武新101系のモーターや足回りが1000系ニューレッドアローに取り付けられた理由がようやく解った。
5年前の動画に失礼します。俺も昨日(2023年4月4日)に、日豊本線の快速に中津から小倉迄乗って動画を撮ってきました。出来たらこの動画の撮影区間でやりたかったのですが、スマートフォンの電池がもたず、中津から椎田迄を撮影しました。乗った感想は行橋から城野迄は走り方がそのまま(しかし乗った車両が813系3000番台6両ワンマン快速)でしたね。
大変長らくお待たせいたしました、この度はご視聴ありがとうございます。813系6両のワンマン快速は恐らくこの区間のみですね。編成は小倉寄りは3000番台か3100番台で後ろは3400番台か3500番台のパターンが多い見たいです。行橋～城野の上りの120km/h運転は、なかなか難度が高いんです。後は乗務員が出すか出さないか次第ですね。ワンマン化前に乗った私の感想です(;^ω^)
@@yossssshy さん
有難うございます。出来たらまた九州の快速電車に乗って爆走している所(駅から駅まで)を撮りたいです♪ただ、日豊本線の快速は無くなって欲しくないのが本心ですね✨
7月1日（2023年）のダイヤ改正で日豊本線の快速は行橋〜城野の間に一つ停車駅が加わっただけで済みました.。
@@M暴走内燃車様、ありがとうございます、下曽根駅も追加されて、ラッシュ時の混雑緩和に繋がるかは、私も謎ですね(^_^;)