Ma compagne roule tout les jours avec exactement le même modèle. Absolument aucun problème. Freinage impeccable, ne cale jamais (un carbu se règle ;)), soucis de voiture et pas d'autre choix que de rouler avec pendant 2 mois, je lui ai mis plein la tronche, elle n'a absolument jamais bronché. Effectivement on est pas sur du Honda, le problème c'est que les gens qui se dirigent vers ce genre de machine sont des novices s'y connaissant autant en mécanique que moi en boulangerie. Si on prends le temps de la régler et de l'entretenir comme n'importe quelle machine, aucun problème. L'architecture moteur du GN fait le taf, le châssis fait le boulot pour les 12 CV. Problème de corrosion superflu par endroit, on ne peux pas tout avoir. Je trouve que la ligne directrice et l'ambition de Mash sont top. Vibration sur un mono, inévitable, châssis qui bouge, oui, ça la rend drôle, pour le novice venant d'avoir le permis certainement pas évidente à cerner, mais pour quelqu'un du milieu, c'est un régal. Des grosses barres à rouler avec.
Des "motos" jetables, tout un concept qui fonctionne à coup de perfusion marketing ! Et pas même intéressante à recycler, bonjour le bilan carbone du consomotard de cette, heu... chose. Le pire de ce qu' apporte la mondialisation ! (avec les virus...)
Rhoooo t'es méchant là, car il fut un certain temps où on disait qu'une vraie anglaise se reconnaissait à son huile du bas moteur sur le sol. Heureusement ces Mash n'ont pas en plus ce problème, sinon ça ferait beaucoup trop réaliste :-)
@@thierrymonnier8889 Ah zut, dommage pour toi, mais c'est connu les probs avec cette marque. Courage et en espérant que tu trouves vite une solution à tes ennuis. J'espère que ton concessionnaire est consciencieux et puisse te résoudre rapidement tes soucis. Mais ce n'est pas normal qu'une marque après autant de temps sur le marché ai toujours les mêmes problèmes à répétition, alors que d'autres marques équivalentes n'ont pas ou nettement moins d'ennuis. Ce n'est pas parce qu'on achète une moto neuve pas trop cher (ce n'est pas donné quand même) qu'on soit "obligés" d'avoir d'office des ennuis mécanique et/ou électrique de la sorte :-(
Encore que le look, de loin OK mais de près quand on voit les "chromes" piqués, les retros rouillés, la peinture qui se barre ou qui change de couleur, c'est déjà moins cool. C'est un peu comme une fausse paire de converse, ça ressemble mais quand on y regarde de plus près ou pire qu'on les enfiles, on se rend compte que c'est de la m... Quant aux perfs, une 125 2T ça arrachait presqu'autant qu'une 250 de maintenant. Pour la tenue de route, tu as raison, pour le freinage probablement. Et c'est pire parce que même si tu viens d'une 50cc en jap', tu risques de te viander avec cette m... parce que les freins, vendus comme ABS ne sont même pas CBS.
Pour 850€ j'ai trouvé une cb125 Twin de 1978 état "Laissée dans un garage et entretenue avec perfection". Le moteur fait 17ch ( ce qui est toujours un record pour un 125 4T), prend 13.000 tr/min et pointe à 130 km/h. Une fois un peu préparée, tu atteint 130 dans toutes les conditions. Impressionnant pour le prix, l'âge et le gabarit.
@@eljoedaz1 Toute 125cc avant mars 1980 est catégorisée MTL, sans notion de puissance, donc roulable avec le permis A1 si c'est ta crainte (Alinéa 4.9.1 de l'article R311-1 du code de la route)
Salut Lunaris, petit commentaire de retour d’expérience dans la mesure où j'ai possédé la même petite bécane pendant 1 an (même modèle, même année, même coloris et et mêmes accessoires...). Parfait pour débuter, exclusivement en ville et sans se ruiner. Si les finitions ne sont en effet pas dingues, cela implique - OBLIGATOIREMENT - de la faire dormir au garage. De mon côté, aucun souci de rouille, boulons dévissés ou autres. Mais vite revendu quand même ;) Bref, toujours aussi cool ton contenu, bon courage à toi
Mash SEVENTY FIVE 125CC 2195€. Honda CBF 125 2649€. Il faudrait être complètement fou ou bien ne rien y connaître en moto pour vouloir économiser les 454€ de différence.
Surtout que pour ce prix, tu peux toucher une Honda Rebel fiable, tout aussi performante, et avec des chromes en parfait état, juste qu'elle aura plus de 20 ans.
oui après la cbf est fabriquée au bresil.c'est plus du made in japan...c'est tout palstoc et ca va mal vieillir.elle aura quelle tronche dans 6 ans? il suffit de voir le paquet de cbf avec moteurs cassés à vendre sur le net pour voir qu'ils ont aussi des soucis.
La CBF a un look un peu désuet, passe-partout et sans âme. La Mash niveau design est plus valorisante. Les acheteurs de 125 cc bien souvent n'y connaissent que dalle ce sont des automobilistes qui rêvent de liberté ^^.
Si tu as un gamin qui est fou de moto et que tu as peur, tu lui achètes une des ces merdes et il sera dégoutté à vie des 2 roues, que ce soit vélo, scooter, ou même trotinettes.
Petit retour perso. J'ai exactement ce modèle de cette couleur (06/2014), je serai d'accord sur quelques points mais pas sur l'ensemble. C'est une Mash 75 de 2014 acheté d'occasion en 2016 (même pas peur). Toujours autant ravi de cet achat. Aucun problème technique majeur à déplorer, un petit entretien annuel. Les seules pannes techniques (carbu encrassé, robinet HS) j'ai pu les résoudre moi même (en atelier partagé), d'ailleurs je l'y emmène au moins une fois l'an pour le petit entretien et sans doute que ça anticipe les problèmes. Technologiquement c'est rustique comme le confort. Conduite agréable, freins pas brutaux mais efficaces pour le poids de la bête, et sur Paris, tu freines souvent. La machine dors dehors depuis 2016 (Paris), oxydation par endroits, pas de corrosion sérieuse. Achat 1450€ (CG comprise) Assurance 80€/an Frais des réparations + train de pneus : 720€ Pour les défauts que tu relèves : -Moteur qui stoppe -Sensation de roues désaxées -avertisseur de clignotants cassés -suspension arrière inefficace Ce ne sont pas du tout des problèmes liés au modèle en général mais bien à celle que tu as testée. Faudrait revoir l'entretien? Je pense avoir plutôt de la chance au vu des différents retours, c'est le contrôle qualité Chinois, donc un risque de variation de fiabilité d'une bécane à l'autre. Et pour moi c'est un véhicule dans lequel on doit être prêt et capable de mettre les mains et qu'on en a exactement pour son argent, pas plus.
V à tous! Peut être qu'un nouvel essai avec une machine mieux entretenue pourrait nous donner une analyse plus positive , mais cela ne modifiera pas la piètre qualité des matériaux utilisés pour assembler cette Mash. Bravo pour ce test réalisé en toute objectivité sur le sujet traité comme à chaque fois ✌✌
Salut, pour la moto qui dérive lors de la décélération c'est peut-être les roulements du bras oscillant.. il se plie quand tu accélères et du coup quand tu relâches les gaz tu as cette sensation. J'ai eu ça sur mon Dax. Tu pourras en parler au proprio ;)
A choisir ce type de mono, je préfèrerais une Yamaha SR, Honda CG ou autre Suzuki GN d'occasion. Ça serait toujours plus fiable, de meilleure qualité et moins cher que cette... chose !
Completement en plus quand tu fait des transformation sur ces machine globalement tous est simple et de bonne qualité après forcément si la moto a rouler pas il y a un peu de rouille sur les soudure et légèrement sur les chromes mais rien de méchant après 30 ans alors que mash j'aimerais bien voir une mash qui a plus 30000 km
@@quentin5876 Le soucis, c'est l'électricité Yamaha de ces années là. Mon neveu vient de mettre la main sur une TDR qui n'a même pas 5000 kms et l'électricité c'est une merde sans nom ! Nord finistère en plus, bonjour la corrosion dans les contacts...
Yop! J'ai acheté une seventy five il y'a 15 jours, après avoir vu ta video.... haha... 1200€ pour 1200 kms, je me suis dis que c'était une bonne affaire. Avant de l'essayer j'etait plutot septique a cause des avis dégueulasses sur internet (faut le dire) de la moto. Et franchement je suis pas déçu. Y'a rien qui bouge, je roule que avec ça pour aller au boulot, faire les courses, etc...Et je l'a verifie souvent. ( j'ai un BEP mecanique option cycle et motocycle du coup je pars du principe que ça prend moin de temps de mettre du frein fillet et de l'antirouille que de pondre un pavé sur internet pour dire a quel point la becane est pourrie) La mienne est de 2016. Mais bref je suis completement satisfais de mon achat. Le truc qui m'emmerde le plus en vrai? 11.6 cv on arrive plus vite aux limites de la becane que celles du pilote. Peut etre que les mauvais retours c'est a cause du distributerur qui la monte? J'ai des pneu de bonne marque alors que d'origine c'est sensé etre une marque obscure qui tient pas le pavé. Qu'en pensez vous?
Hello merci de ton avis. Je suis en pleine recherche et justement je me penche sur la mash seventy 1 (noire mat) J'ai eu peur des avis également, mais je me demande si justement ça ne fait pas peur au "vrai" Motard. Bon marché, belle bécane, du coup ça rend le truc accessible et on sait que parfois ils peuvent être un peu sectaire dans ce milieu. Pas tous hein.
En même temps, vu que c'est plutôt une bécane de débutant, on est pas forcément préparé ou pas tous diplômé pour faire gaffe à tous les écueils éventuels de la bécane et prévenir les problèmes.. Du coup pour un débutant, non averti en mécanique je ne recommanderais pas.(à moins qu'on veuille justement se faire la main) Par ailleurs, le cadre et les freins n'ont pas l'air top, et on ne roule pas très en sécurité ..
@@paulinoo2 Salut. Oui je pense que c'est une moto qui ne met pas trop en sécurité si on est débutant. Dans ce cas il faut mettre des pneus de meilleure qualité, durcir un peu la fourche et améliorer le freinage. Ma femme a acheté une mash 125 seventy de 2014 l'année dernière et se fait doucement la main sans se faire peur inutilement (elle roule cool). Moi, je roule en moto depuis 25 ans(actuellement j'ai un speed triple 1050 de 2017 et un petit 500 cb de 1995).Et quand je prend la mash pour aller chercher le pain ou faire une course, je ne me fait absolument pas peur avec. A fond on est à 105 ou 110 compteur, donc à peine 100 kmh GPS, et ça vibre pas mal, mais ce n'est pas une moto faite pour ça. Pour rouler à 90,sans prendre les 4 voies ça va plutôt bien. Après, quand j'entends les gens qui ont des 125 qui font 3 chevaux de plus dire qu'ils roulent à 120/130 voir 140 🤣🤣🤣🤣. Enfin pour 1200 ou 1300 euros d'occasion avec peu de kilomètres, que demander de plus. Ah si quelques connaissances en mécanique moto et en électricité moto c'est un plus indéniable.
Tu devrais rester l'Orcal Astor 125, je dirais sa concurrente directe que je possède en version euro 4 avec injection mikuni, faire un comparatif pourrait être sympa dans la mesure où le cahier des charges imposé par Orcal est bien plus strict dans les usines de chine.
Ma femme roule en Astor Orcal depuis 4 ans et globalement beaucoup moins de problème avec. Esthétiquement elle est encore comme neuve ( sortie du magasin). Je pense que beaucoup de ces problèmes sont dû à un manque d’entretien général
J'ai eu une mash scrambler, je l'ai gardé 4mois, je n'ai eu que des coui...s avec, calage, perte de vis à cause des vibrations et j'en passe. J'espère qu'ils se sont ameliorés depuis. ✌
Personnellement, j'avais hésité à prendre une mash après avoir eu mon 125cc il y a quelques années. Après m'être un peu renseigné, j'ai vite rebroussé chemin pour prendre une Orcal Astor. Dans le même style, une autre chinoiserie, mais beaucoup plus convaincante au niveau de la qualité de finition et des matériaux choisis. À tous ceux qui aime le style de la mash mais n'ont pas envie d'une moto qui tombe en pièce, vous pouvez vous tourner vers se modèle beaucoup plus fiable, avec un moteur sur base de Yamaha YBR. Je pense que ça pourrait être intéressant que tu tests une Orcal pour faire la comparaison ! Sur ce, V à tous !
J'ai une Orcal Astor 125 (cousine de la Mash). Je n'ai aucun problème pour l'instant (2400km, 6 mois). La direction était un peu desserrée d'origine mais à la révision des 1000km mon concess a serré le tout bien fort.
mécanique suzuki GN sous licence.ca vibrait déjà bien sur les gn et marauder ou DR mais on perdait pas la visserie...allez savoir pourquoi là c'est pire.
Ce sont ces petites motos qui m'ont donné envie de faire de la becane. Je voulais commencer par une 125 et j'étais parti pour acheter ça ou une astor pour le look. Et finalement après les conseils de motards de ma connaissance j'ai finalement passé le a2 direct et pour 2k5€ j'ai choppé une er 6 nickel, Quand je vois ça, je regrette pas du tout 😅😅
Ma première moto depuis 1 an. Bien entretenue je n'ai aucun soucis. Je ne peux pas encore comparer la tenue de route et le reste. C'est vrai qu'elle vibre pas mal mais sinon pour un faible budget je me fais plaisir en attendant le A2.
Les roues pas dans le même axe (à qq mm près) ça ne se sent pas si elles sont bien parallèles BMW a sorti il y a +- 20 ans (peut être plus) un trail 800 cc (bécane très simple ,loin des trails suréquipés actuel) et les roues étaient décalées d'origine (pour cause de cardan je crois) ,à la conduite s'était indécelable.
J'ai une seventy five de 2016. Ce matin j'ai fait une sortie de 240 km, qui m'a fait passer les 9000 km au compteur. Je n'ai eu AUCUN problème. Je roule à la vitesse des voitures, ce qui évite qu'elles cherchent à me doubler. On n'achète pas une Mash pour les performances, mais pour rouler pépère, et elle le fait très bien.
Mash n'est pas français du tout. C'est du pioché dans le catalogue chinois du fabriquant Quingqi. Pour le prix "original" de la bête tu peux aller faire un tour sur Alibaba ^^ ça tourne à 750 euros pièces. Bon une fois ceci dit. Il faut le prendre pour ce que c'est. une moto pas cher de chez pas cher. La mienne achetée en 2016 a eu aussi son lot de problèmes que tu ne retrouvera pas sur d'autre marques mais cela reste de la mécanique basic de chez basic donc en général les problèmes se règles vite et à pas cher. le réseau de la Sima et mon concess. pour mon cas a été réactif à chaque fois, ce qui m'a permis de rouler tout les jours (été comme hiver) pour aller au taff sans être emmerdé pendant 3ans. Alors oui ce ne sera jamais au niveau d'une CB y'a pas de doute, mais en même temps qu'est ce tu as aujourd'hui en neuf pour 2000 balles avec 2 ans de garantie et un réseau derrière ????? Bas pas grand chose en fait (si un Iphone XD). La mienne a eu un avantage celui de me mettre le pieds à l'étrier dans le monde du 2 roues et elle m'a permis d'économiser pour passer mon A2 et acheter des équipements digne de ce nom. Aujourd'hui elle dort dans le garage et elle vas servir pour initier ma femme aussi.
"Conçues en France" qu'ils disent... Certaines Mash étaient à 99,9% le modèle du fabricant chinois à part le logo. L'essai montre bien que c'est fabriqué terriblement "cheap" et du coup elles sont encore trop chères même avec leurs prix a priori attractifs. Les chinois peuvent faire mieux que ça considérant l'absence de coûts de R&D (c'est pompé du matos japonais) mais je suppose qu'ils font ce que leurs clients comme Mash demandent pour avoir une belle marge et sans penser à la réputation pourave qu'ils se bâtissent.
Bravo à toi d'avoir proposé cet essai à Lunaris. Avec pareil engin, il y en a pas beaucoup qui aurait osé lui laisser carte blanche en connaissant la réputation de l'énergumène et sa franchise notoire 😜
@@SandlotRider ça a été tourné hier... Je vais faire quelques réparations. Réglage carbu, remplacement du phare, des leviers, et ensuite soit je la vend soit je la garde...parce-que malgré ses défauts ça reste cool en ville. Je précise que pour m'amuser j'ai une r1 qui a aussi été testée et critiquée par lunaris. Et j'ai aucun pb avec la critique. Il n'y a que la critique qui permette de progresser...même si visiblement la SIMA s'en bât les couilles.
@@well1758 Ah! Je pensais pas que Lunaris était aussi rapide pour le montage wow. T'inquiètes, j'me doute que t'acceptes la critique c'est ça que je salue. Si t"arrives à la revendre je serais curieux de connaître le prix ou une fourchette parce que c'est pas tous les jours qu'on voit des Mash à 30000km bornes sur le boncoin ✌️
Salut Lunaris, à mon avis, le "louvoiement" et la "prise au vent" sont largement dus aux vilaines valoches énormes, de plus à 14:35 on voit clairement que le levier d'embrayage a "frotté" ce qui implique au moins une chute et donc probablement un carton ... De toute manière un 125 c'est fait pour la ballade pas les accélérations de ouf et bien entendu surtout pas l'autobeurk ! Comme l'ont déjà précisé certains dans le fil de commentaire, je pense aussi que cette brelle n'a pas du tout été entretenue et doit "dormir" en extérieur ... Sinon, merci pour le test, mais à proprement parler à ce tarif là, à moins d'être tombé amoureux du look (oui, je les trouve "mimi" perso !) il y a largement mieux en terme de performances et rapport qualité/prix entre Suzuki/Honda ! V à tous !
Bon test. Je l'ai déjà dit, la conception soit-disant française... c'est piocher dans un catalogue énorme de machines en Chine et juste un logo qui change par importateur qui achète par containeur. Preuve flagrante le compteur miles/Kms qui si c'était uniquement de conception française n'existerait même pas en miles. Mash/Brixton/Orcal/Archive/... sortent toutes de la même usine, seuls les équipements et degrés de finitions changent. Par exemple les premières Mash comme tu as testé ne recevaient pour une question de coût archi-réduit (ou de marge max de l'importateur) de bain de traitement antirouille avant chromage et mise en peinture, chose par exemple qui existe bien sur Orcal par exemple, ou bien aucun frein-filet sur la boulonnerie, etc.... Et désossées, il faut pas me dire qu'il y a une différence, un cadre Mash et un cadre Orcal sont strictement identiques... (voir je ne sais plus quelle vidéo de l'époque sur Moto Station). Mais bon, au fur et à mesure les prix grimperont et la finition s'améliorera... peut-être... Je l'ai aussi déjà dit, un de mes amis et concessionnaire qui représentent plusieurs marques chinoises (Mash, Brixton, Orcal, Benelli, mais aussi Sym (Taïwan), Leonardth, Benelli, etc...) voit bien la différence de finition pour pratiquement la même machine. Et il représente déjà tellement de marques dont Suzuki, Royal Enfield, Reiju, etc ...) qu'il refuse toute nouvelle marque chinoise qu'on vient lui proposer, car il a un nouveau représentant pratiquement chaque semaine qui propose de nouvelles marques. Ce système jusqu'à présent offrait un peu une nouvelle concurrence, mais trop c'est trop. Au risque en plus de voir des marques low cost disparaîtrent totalement du marché dans peu de temps... En gros on en a pour son argent. Une machine 125cc neuve à 2000 Eur ne vaudra pas une à 3-4000 quand une à 6000 est bien trop chère pour le peu de perfs et qualité qu'une à 4000. Dernier point, vu le prix de vente en Chine de ces modèles, ça se vend très bien (équivalence entre 300 et 600 Eur suivant modèle chez eux pour les revendeurs ou à l'export et à peine plus cher pour un consommateur final), mais ça se jettent aussi vite à la moindre grosse panne pour aller racheter une autre. D'où aussi de nouvelles énormes restrictions d'achat de moto en Chine où il faut montrer patte blanche pour s'en offrir une. Mode de consommation totalement différent de part chez nous. Ah oui, les pneus d'origine, en nylon et inusables!, à jeter de suite sauf s'il fait 30 degrés et pas de pluie du tout, ... et encore :-) Pour finir, oui soit amortos rincés soit cadre plié, car malgré tout et celle que j'ai essayée, le cadre n'oscillait pas de pareille façon même avec les pneus d'origine (sous un super beau temps, j'aurais pas osé sous la pluie). Le mot de la fin: pas cher, mais à utiliser occasionnellement comme une grosse 50cc avec de bons produits de nettoyage et surveillance absolue de toute boulonnerie et pour les non-bricoleur un bon concessionnaire à proximité! Ceux qui font 2000 bornes par an en été la trouveront sympa et suffisante, mais oubliez totalement un usage de plusieurs dizaines de milliers de bornes par an par tous temps, ou bien être apprenti mécano et anticiper et savoir réparer tout sur le pouce ;-)
Ouep donc le mieux passer son permis moto et acheter une 2 et demi ou une 300. A 6k balles c'est le prix du neuf et là au moins tu as une vraie moto. Parce que croyant faire des économies, tu te retrouves avec des machines peu fiables et avec lesquelles à part la ville, tu fais rien d'autre. En marque "exotique" il y a eu Rieju qui font de bonnes petites meules. La Century par exemple si on veut une moto néo rétro, qui en plus développe 15 chx, pas du 9.8 , 10 ou 11.6. Des moteurs complètement asthmatiques.
@@fpaton2491 bfg c etait bien de tenter quand meme mais sa n avait ny la gueule ny la finition d une japonnaise leur idee c etait dequiper l administration et pouvoir la reparer dans un garage auto il est dommage que des anciennes marque francaise est disparue entre 1930 1940 on avait de pas trop mal moto et voxan na pas ete soutenu par la france pourtant il avait de bonne moto en france on ne croit pas a la moto c est tout
@@ggousier Salut, oui mais tout le monde ne peut pas passer le permis A2 ou doit attendre, donc 125 à 16 ans en France pour 2 ans avant A2, ... et à 18 ans en Belgique donc 20 avant A2!!! Rieju il y a du bon et moins bon (voir les prix) car tu peux avoir un 10-11CV refroidi par air ou un liquide de 15 vrais poneys à 1000 Eur plus cher. Mais bonne marque en général et si ton concessionnaire suit bien la moto ou un minimum d'entretien. J'ai juste acheté à prix dérisoire pour mes gamins et la forme une Kymco Quannon 125 de 13CV (c'est poussif pour moi mais bon faut bien), mais fiabilité et qualité exceptionnelles par rapport aux chinoiseries. En gros (vraiment en gros) équivalente à une CBR125 1ère et 2ème génération (carbus et 1ère injection) avec un look bien plus typé, d'aspect plus gros, et pas de pneus de mobylette. La CBR 125, la dernière (d'ailleurs plus distribuée) est un ton au-dessus pas en perfs pures, mais en qualité, et équivalente à la Kymco point de vue gabarit mais aussi 1000-1500 plus chère qu'une Kymco. 6000 Eur oui on peut avoir une vraie moto, mais que veut dire vraie moto? une 125 du top du panier neuve, une 400cc, ou une occase de 150CV? Tout dépend de la situation de chacun, de son style, du kilométrage que chacun parcourra, etc... Mais oui je confirme, les "chinoiseries" ne sont pas top. Les Taïwanaises (Kymco et Sym) sont largement un cran au-dessus mais aussi un peu plus chères mais sans ennuis récurrents, comme Rieju (je ne vais pas relevé les difficultés économiques entre Ta!iwan et la Chine... ça prendrait des heures :-) ). Plus cher... difficile de mettre autant pour du neuf. Surtout que je conseille souvent à un débutant de se prendre une bonne occase plutôt que du neuf, car on a tous fait les mêmes bêtises au début et surtout faire chuter une moto pratiquement ou à l'arrêt, la râper contre un mur, ... Mieux vaut une bonne occase que du matos archi-neuf sans expérience.
@@ludo_photo Moto un peu petite en longueur je trouve, mais roulant parfaitement et si je me rappelle bien avec des pneus corrects d'origine. Très bon choix à la longue.
@@fpaton2491 Hooops ça va fâcher :-) BFG, c'est loin, et surtout n'a visé que le marché interne local en croyant que l'état ne prendrait que ça en compte. Grosse erreur de tout (conception, look, perfs, invendable à un particulier sauf si reconnu par l'état...). Dommage pour Voxan, arrivées à mon avis un peu trop tôt ou trop tard sur l'idée que les gens se faisaient de la moto... Et prix pas si bon marché que ça pour une grande production à devenir. Les motos faites main citées, oui, mais ça existe n'importe où... 60.000 dans une moto, peu ou personne ici ne peut se le permettre, et même si c'était le cas, tous auraient non pas une moto mais DES motos moins chères mais différentes :-) . En bonne occasion voir certaines neuves, ça fait au moins en moyenne 10 super bécanes et les assurances, immatriculation et tout le tralala, etc... Du moins c'est comme ça que je réagirais. Ou bien si je gagne demain à la loterie, c'est une RCV Honda avec le kit HRC, rien de moins et plusieurs immatriculations bidons pour éviter les radars :-) :-) :-) Et allez juste pour frimer (mais impossible d'immatriculer en europe) une Y2K MTT (c'est pas super beau mais c'est unique, encore plus fort que Boss Hoss car aucune équivalence!) :-)
@@fpaton2491 tout depend du modele et du proprio 125 twin 55000 kms sans panne avant mon accident 125 xls 35000 kms revendu il a fait 12000 de plus et le dernier avant de la crachee 8500 la pan 1300 st bon j ai 27000 je verrai mais beaucoup de pote avec pan 1100 et 1300 beaucoup on ou approche des 100000 et des petite panne comme toute moto mais honda est fiable quand meme
Moi ce que j'aime bien chez ma mash custom c'est quelle est vraiment ce qu'elle est. Pas de qualité sur la partie cycle mais robuste néanmoins sur le moteur tout en étant facilement réparable donc bon...moi à l'achat à 400e depuis 2 ans elle m'a pas trop fait chiez. Elle m'amène au boulot et autour de ma ville c'est cool ✌ merci petite bécane.
En même temps la moto a 6 ans et pas loin de 30000km , on sait que ce n' est pas du top qualité , mais bon elle fonctionne toujours et on n' a pas d' infos sur son entretien. Quant aux calages , pour avoir essayé la 400 il y avait le même souci, assez stressant en ville, et apparemment problème d' injection récurrent.
J'ai failli m'en prendre une pour la ville, mais j'ai entendu tellement de mauvais retours que j'ai lâché l'affaire. Tu confirmes ce que j'avais entendu. Dommage.
Bonjour, petit récapitulatif de la même en modèle 2022/2023 , je n'ai que 1200 km mais elle n'a rien à voir avec celle de ton essai. Bien sûr c'est toujours un moteur façon Suzuki 125 gn sans filtration des vibrations , la 125 gn je l'ai eu en 3e moto avant les gros cubes, je suis revenu à la 125 parce que je roule beaucoup moins. Donc : plus de carbu mais une injection Delphi, passage à l'euro 5 avec perte de 0,5 CV ce qui n'est pas très gênant pour la balade. Pour le reste , ayant vu des modèles de l'an dernier avec déjà quelques bornes au compteur dont une qui reste dehors en permanence, je peux dire que ça rouille moins. C'est toujours du faux chrome qui se barre si c'est gratté mais la sous-couche noire dessous tient très bien. Les écrous sont toujours en biseau ce qui est gênant et peut faire glisser l'outil. Apparemment (je n'ai pas démonté) mais le bras oscillant est monté sans roulement comme les anciennes MZ etz 125 ou alors avec des roulements basiques, à surveiller quand ça saucissonne trop. Les amortisseurs arrières sont réglables en 5 positions mais même pour faire du solo, prendre au moins le deuxième réglage c'est moins souple mais ça tient mieux sur la route, personnellement j'ai réglé au 3e. La conso a baissé de 10% environ par rapport au modèle carbu. La moto tire très court, c'est bon pour un débutant qui s'emmêle encore avec les vitesses mais je conseille un pignon de sortie de boite de 14 dents à la place du 13 d'origine, ça tire plus long et donc ça vibre un peu moins et le compteur (complètement fantaisiste) atteint "enfin" les 100/110 km/h . Changer le pignon de sortie de boite permet de garder la chaine, ils suffit de régler la tension par la suite. Parlons du compteur : plus de témoin de rapport engagé , un voyant pour l'essence qui clignote quand il faut faire le plein, les clignos, plein phares et voyant moteur. Seul problème c'est qu'on ne voit rien en plein jour , je n'ai pas trouvé d'autre solution que de commander un autre compteur plus lumineux . Le compteur d’origine est optimiste d'environ 5 à 10 km/h selon son bon vouloir. Il n'empêche qu'au GPS on peut être à 105 km/h réels mais autant s'assoir sur un marteau piqueur , on ne tient pas très longtemps😆. Le 0 à 100 n'est pas un truc à tenter si on ne veut pas avoir les yeux pleins de larmes et donc moins de visibilité au retour, oui, sa lenteur peut faire pleurer 😁 Les pneus 2023 à tétines sont excellents sur le sec... Sur le mouillé je vais attendre qu'un de mes potes les teste. 🤣 Alors pourquoi j'en ai acheté une ? Et bien parce que je voulais un engin léger , je roule moins, j'ai du temps pour m'occuper de l'entretien et surtout une promo faite par le concessionnaire et une bonne reprise de l'ancienne. Son prix normal est actuellement de 2650 et elle est vendue un peu partout à 2200 et Même 2050 euros. Ma première idée était une YBR mais après l'essai elle ne m'a pas plu, je la trouve banale et encore plus lente . La mash dispose d'un freinage CBS au pied qui freine (à la louche ) 70% avant et 30% arrière, elle s'arrête bien. 3 Pistons sur l'étrier avant et 1 sur l'arrière. Le démarreur est toujours très exposé à la pluie donc,prévoir une bavette sur le garde boue avant . Le gros bémol c'est la circulation, de dos elle ressemble à une moto plus grosse donc l'automobiliste derrière attend que tu accélères alors que tu es déjà presque à fond , depuis que j'ai rajouté un panneau "en rodage" à l'arrière je suis bien plus tranquille et j'ai même droit à des petits bonjours de la part de ceux qui me doublent. Sinon que dire, j'ai regardé un peu tous les commentaires et je vois que nous sommes tous presque d'accord pour dire que petit prix=qualité moyenne. Moi, j'adore, je retrouve les sensations de mes 16 ans, un retour de 45 ans en arrière mais avec de la machine plus fiable qu'à l'époque (si si ). Ah oui, ça ne cale plus 😆 Merci pour cette vidéo de rappel, je me suis abonné. ✌Et bien vu pour les conseils d'entretien ! Merci
Je suis débutant et je viens d'acheter une.....(M'a première moto a 35ans haha) puis franchement je suis content pour le moment,je suis toujours au rodage j'espère mieux à pré 😅
j ai acheter une mash occas 1400e garentit et renboursé 2 mois apres casse boite et roue ar casse moyeux trop dangereuse , possibilité les mash d homologalisation sne sont pas celle vendues a scoot rouen quai de seine d ou rachat 125 élyséo 105 km compteur et pieces occas a la casse moto budget tous compris ass, essence …+ ou- 50 e mois
Détentrice d'une Mash 125 seventy de 2013 depuis deux ans, je ne peux qu'approuver ce qui a été dit dans cette vidéo ! XD Je n'ai pas confiance en cette moto, je ne vais donc jamais très vite (et puis jeune conductrice aussi), et l'impression qu'elle "tremble" lorsque l'on va "vite" est assez dérangeante XD Cela dit, pour faire ses armes elle est plutôt sympa parce que légère, maniable, basse et pas chère ! :D
Pour 2000€ une moto pleins de sensation ! Faut pas avoir peur de mourir et de camper loin de chez soi le jour où elle se coupe sans redémarrer mais c'est ça l'esprit d'aventure ! Merci Mash!
La fiabilité s'est nettement améliorée sur les modèles post 2017, c'est une marque jeune on peut leur pardonner leurs "erreurs de jeunesse". En revanche 100% d'accord elles vieillissent très très mal! À acheter neuve pour être assuré de la faire réparer sous garantie, en occasion: preferez une japonaise ! Ou alors soyez bon mécano et negociez le prix a fond 😅
J'ai possédé une Orcal, une autre marque mais finalement assez identique, c'était une moto vraiment bas de gamme, je conduis des 125cm3 depuis environ une trentaine d'années et ce fut ma pire expérience
Pour avoir aussi cédé aux sirènes de la Chine, je dirai qu'acheter low cost au final ça coûte plus cher, parce qu'on achète le truc "pas cher", on paye pour les emmerdes, on le revend à perte pour au final acheter un bon produit.
Je ne t'ai jamais entendu dézinguer une moto comme ça. ça doit être une sacré bouse. Merci pour l'essai car cela va me permettre d'éviter de me faire avoir car l'achat était envisagé.
Pour moins de 1500€ on trouve des Honda CG125 préparées en scrambler/cafra/tracker, des SR125, CM125, RV125, GN125, etc à 10000km voire moins, leboncoin en est pourrit ;)
Je possède le même modèle, Acheté pour son super look, la mienne a un gidon droit et pas de sacoches, j'avoue que c'est une moto qui guidone et ne met pas en confiance. Elle demande un entretien régulier qui éviter les points de rouille et demande à être resserrer souvent car c'est une moto qui vibre beaucoup. J'ai changé le roulement du bras ossilian qui est trop feble d'origine.
C'est une machine qui sent bon les roulements de bras oscillant mort et le carbu mal reglé, un petit nettoyage plus réglage ralenti et vérification des roulements direction roue bras oscillant plus graissage ca ne lui ferait pas de mal !
Le truc, c'est que faire des frais sur ce genre de bouse, au final c'est jeter l'argent par les fenêtres parce que rien qu'un jeu de pneus vaut plus cher que la machine.
j'ai une mash, et franchement j'ai pas a me plaindre, tout ce que tu cite ca reste de l'entretiens courant j'ai absolument rien de tout ces désagrément sauf le compteur de vitesse pas hyper précis
Video bien réalisée Test parfait Pour en revenir à la motorisation Le moteur est identique à la Suzuki GN et la Suzuki marauder Et c est des motos qui ont fait leur preuves Pour les problèmes de calage Ca serait intéressant de tester avec un carbu d origine suzuki J ai essayé et j ai eu beaucoup de 125 Par expérience il vaut mieux acheter une bécane meme en panne Que ces chinoiseries en neuf Je possède une daelim Vs Made in coree Et la moto je n ai rien a lui reprocher Daelim c est de la sous marque honda Mais très qualitatif J ai eu une keeway speed 125 Que j ai revendu très vite La boite était d une dureté jamais vu Douleur sur le pied gauche après quelques minutes Le seul intérêt de ces mash C est de se faire la main Sans scrupules Apres il faut passer a autre chose On trouve d exellentes 125 en occaz Pour moins de 1000 Et moins de 500 pour ceux Qui font un peu de mécanique Au plaisir de te regarder Thierry
Merci pour tes vidéos et ton travail. Le moteur qui se coupe quand la moto est à l'arrêt, c'est souvent un problème avec le gicleur de ralenti qui est soit encrassé soit mal réglé.
Déjà "en avoir pour son argent" serait juste bien. Là c'est plutôt du genre "en avoir moins que pour son argent". C'est bien dommage car il suffirait de pas grand chose pour rendre ces Mash 1 poil + fiable. De la visserie de qualité et mieux freinées, des faisceaux de câbles mieux disposés, une meilleure peinture... Ca a un coup certes mais ça ne ferait pas exploser le prix de ces motos pour autant ! C'est d'autant + dommage que je leurs trouve un capital sympathie à ces motos, surtout les 400 "TT40" typés "Café Racer"...
J ai également une mash 125 seventy five 6000km. Je Calle jamais . Par contre je confirme Les suspensions arrière assez molles pas top. Et au-delà de 80km/h ça vibre énormément et la ça gène la tenue de route. Donc on roule pépère dessus.
J'ai eu la même mais de marque polonaise Romet, 800 € neuve, je confirme le saucissonnage, les vibrations et donc les dévissages, les pneus d'origine en carton, les freins de vélo. Je l'ai gardé un an j'ai fais 7000km j'ai jamais fait de rodage. Le seul pépin que j'ai eu c'est le cadre qui a cassé au niveau du support moteur.
Impressionnant de corrosion et de revêtements ternis...... clairement ça vieillit très mal. Et elle n'a que 6 ans!!!!! Plus inquiétant, ce ressenti sur la partie cycle. Et quand une partie cycle est inquiétante, mieux vaut fuir. Ton analyse rejoint de beaucoup ce que j'ai pu voir, entendre ou lire sur cette machine. Moi qui cherchait une 125 utilitaire capable de passer sur de sages chemins carrossables, je passe mon chemin.
hello, vidéo encore très sympa , mais on connait pas l'état de la bécane , a-t-elle déjà tapé , le carbu a-t--il besoin d'être nettoyer ? après , ça bien jolie mais niveau qualité il faudrait qu'ils mettent 500 balles en plus dans leurs bécanes pour soigner un poil les finitions !
Le moteur c’est bien un Suzuki 125. J’avais il y a maintenant un 30ene d’années une Suzuki GS 125 qui avais le même moteur. La GS 125 est sorti en 1982. Ce moteur n’est pas un foudre de guerre et on peut dire même très molasse
Ça doit faire plaisir de prêter sa moto pour entendre dire que c'est de la merde ^^. Sinon j'ai du ramener la 125 mash de ma mère sous 30km de pluie. C'est bien simple : je n'ai jamais eu aussi peur en moto de toute ma vie !
Alors que moi je suis aller chercher la 125 duke au concessionnaire, sur route mouillé, j'ai était impressionné niveau châssis freinage c'est énorme pour une 125cc, on reconnaît bien ktm, après c'est hors de prix pour une 125.jai acheter ma 690 d'occasion le même prix ^^
Merci pour ce test, j'envisageais de trouver un cadre pour en faire une électrique. Eh bien tu m'en as dissuadé ! Moto de ville où très proche banlieue.
Moto belle mais pas fiable du tout j'en déjà rouler avec une 500 de cette marque j'ai jamais caller autant à cause de l'imprécision de linjection. Les suspensions arrières étaient une vaste blague, une pompe à velo La rouille n'en parlons pas C'est une moto qui fait son prix bas. A prix bas basse qualité Super ton test encore une fois continue comme ca
Et ce genre de bécane un peu améliorée ? une couche d'antirouille ,une paire d'amortos convenable (c pas si chère) , de l'équipement de rechange pas si chère aussi ,si (je dis bien si) le moteur n'utilise de métal bon à ferrer les chevaux et est monté correctement la base de conception Japonaise est en béton armé. En même temps améliorer une brèle pour arriver au prix d'une Japonaise d'occas 10 fois plus fiable ????
fatfreddy fatfreddy j’ai fait le minimum sur la mienne et ça vieillit mieux que celle présenté, je pense que sur cette marque malheureusement on étant sur trop les propriétaires déçu ou qui on eux des problèmes , perso je m’en sert tout les jours meme sous la pluie et elle vieillit bien sauf les plastiques, il faut juste être minutieux et faire attention à ne pas laisse de boue , mais bon comme n’importe qu’elle moto
Salut,est ce que les dernières mash sont plus fiables et j.etais tenté par une ycf à 2000 mais apparemment c’est également de la daube mais est ce que ça s’est amélioré ?
Apres avoir testé une mash 250 de chez la concession à Levallois ,en roulant je me rendais compte qu'il y avait un gros probleme au niveau de la roue arriere et en m'arretant je me suis aperçu que c'etait le bras oscillant qui se dévissait ,alors fuyez ces motos .Elles vieillissent tres mal et la qualité est médiocre et la preuve elles ont disparu de la circulation.
Mash c'est une moto française montée en chine avec un moteur Zuzuki des années 80. J'ai acheté en neuf le 250 revendu à ... 2000 Km. On achète une Mash pour la regarder pas pour rouler !
C'est pas vraiment un moteur suzuki enfaite, ils ont juste récupérer les moules, donc les matériaux utilisés sont pas les mêmes et de moins bonne qualité, voilà pourquoi c'est pas fiable
Essai qui me conforte dans le choix qui m'a conduit récemment à acheter une Orcal sirio 125. Je la tiens à votre disposition si vous souhaitez en faire un essai. Cordialement
salut. merci pour ce test, tu m'as éviter l'erreur, dommage, j'aimais bien la gueule de cette moto. les deux roues me manquent, je vais donc passer ma formation 7H pour une 125cc, j'ai toujours voulu un café racer, et je me demandé si tu en avais une a me conseillé, et que pense tu de la AM 60, j'en ai vu une dans un magasin pas loin de chez moi. merci d'avance pour ta réponse.
Merci je m e suis bien marrée pendant la vidéo ça m1rappelle une moto qui était importée il y a longtemps que j ai eu une daelim 125 et c était pareil ça vibrait dans le mauvais sens et le moteur a cassé à 30000 km
slt moi aussi le shadow de 1999 , aucun gros souci ; bon 4500 euros en 99 c'est pas la même chose . j'ais le mash seventy five de 2013 en deuxième moto acheter neuve 1999 euros les deux ne joue pas dans la même cour , la mash est pour ce qui aime avoir les mains dans le cambouis comme les harleys
J ai le permis A1 et justement dans ce style de moto , tu conseilles quelle moto pour ne pas être déçu et faire de l entretien standard. .Bonne vidéo de test rétro
Salut à toi. Bon je réponds 3 ans après ton poste, mais bon. Moi je roule en triumph speed triple r 1050 de 2017 et en 500 cb de1995. Ma femme avait envie de tenter l'expérience de la 125 pour voir si se trouver derrière un guidon lui plairait. Derrière moi ça fait 20 ans qu'elle monte, et je l'ai d'ailleurs connue comme ça. Donc après la mini formation, je lui ai trouvé une machine de conception simple, pas chère et avec peu de kilomètres. Donc une mash 125 seventy de 2014, avec 1400 kms et 1200 euros. Toute propre nickelle, avec même un indicateur de rapport de série. Les pneus sont le point qui me dérange le plus. Et je pense durcir un peu la fourche, et mettre une durite aviation et des plaquettes un peu plus tendres. Donc on se ballade tranquille, moi je prends mon petit 500, et ma femme sa mash, et on arrive à faire des balades de 200 ou 250 kms sans soucis. Bon ça nous prend 3 heures, mais c'est une balade, et ma femme apprend les rudiments de la moto sans se faire trop peur. Pour le moment c'est le but. Après au bout de 2 ans si ça lui plaît et qu'elle a envie, elle passera peut être le permis A2, et si elle estime que la 125 lui suffit, alors on verra pour acheter une 125 un peu plus "haut de gamme".
en plus faut pas oublier que revendre une MASH est un parcour de combattant avec une grosse perte seche sur le prix du neuf,franchement je préférerais la mettre a la ferraille que la revendre a un ou une jeune motard(e) qui risque de ce tuer avec--acheter des marque japonaises en occase plutot que cela,meme les chinois achetent du JAPONAIS
Tu devrais aller voir sur les groupes Facebook ou les forums Orcal. De ce que j'ai pu lire quand j'ai voulu acheter une Astor, c'est globalement mieux fini, la visserie est de meilleure qualité, l'injection est bien réglée mais niveau performance c'est du pareil au même. Le mieux pour se faire un avis ce sont les commentaires utilisateurs
J'en vois plein à Paris ça m'intriguait depuis un moment, apparement ça a l'air dêtre bien pourrave. Après le modèle testé par Lunaris a dépassé les 29 000 bornes, on sait pas comment le propriétaire l'a entretenu. Mais bon les vis qui se barrent etc ça me rappel un dirt chinoi que j'ai eu avant le permis moto, peut être que monter des pneus cross sur une mash avec un pot de dirt ca pourrait faire un chouette dirt homologué X)
Salut, très bonne vidéo qui confirme la réputation des chinoises ... ça serait sympa un essai d'une magpower xtrail 125, encore une chinoise mais qui a l'air de vouloir faire les choses bien. Bonne continuation
J’ai acheté une mash 125 300€ je suis sur que c’est celle de la vidéo 1 ans que je l’es elle a 40000km rien a dire elle roule nickel. Très peu de mash avec se kilométrage elle roule super bien J’ai refais les détails qu’il me semblait important de là à remettre une marque de moto en question je ne suis pas d’accord est trouve sa dommage je propose à la personne qui a fait la vidéo de revenir la voir est je pense qu’il aurait un autre avis (peu être que sa lui verrait plaisir de la revoir)
![[Mash Seventy Five] Avis, points forts et points faibles (bonus à la fin)](http://i.ytimg.com/vi/sXAFfR4cGDU/mqdefault.jpg)
![[Mash Seventy Five] Avis, points forts et points faibles (bonus à la fin)](/img/tr.png)
Ma compagne roule tout les jours avec exactement le même modèle. Absolument aucun problème. Freinage impeccable, ne cale jamais (un carbu se règle ;)), soucis de voiture et pas d'autre choix que de rouler avec pendant 2 mois, je lui ai mis plein la tronche, elle n'a absolument jamais bronché. Effectivement on est pas sur du Honda, le problème c'est que les gens qui se dirigent vers ce genre de machine sont des novices s'y connaissant autant en mécanique que moi en boulangerie. Si on prends le temps de la régler et de l'entretenir comme n'importe quelle machine, aucun problème. L'architecture moteur du GN fait le taf, le châssis fait le boulot pour les 12 CV. Problème de corrosion superflu par endroit, on ne peux pas tout avoir. Je trouve que la ligne directrice et l'ambition de Mash sont top. Vibration sur un mono, inévitable, châssis qui bouge, oui, ça la rend drôle, pour le novice venant d'avoir le permis certainement pas évidente à cerner, mais pour quelqu'un du milieu, c'est un régal. Des grosses barres à rouler avec.
Une petite 125 équipé d'un start & stop d'origine et tu te plains.... Franchement tu abuse lunaris!!! 😉
C'est uniquement la fonction STOP, le START est manuel 😉
@@Lunaris2142 hooooo tu pinaille encore là 😁
@@laurentgravy2554 C'est comme mon garagiste qui équilibre seulement les 2 roues droites de ma voiture. Il dit que je suis un pinailleur.
Faut peut être juste mettre un peu plus de ralenti - une vis...
Des "motos" jetables, tout un concept qui fonctionne à coup de perfusion marketing ! Et pas même intéressante à recycler, bonjour le bilan carbone du consomotard de cette, heu... chose.
Le pire de ce qu' apporte la mondialisation ! (avec les virus...)
Avec une Mash tu as tout d'une moto rétro : le look, les performances, le freinage, la tenue de route... et les emmerdes...
Rhoooo t'es méchant là, car il fut un certain temps où on disait qu'une vraie anglaise se reconnaissait à son huile du bas moteur sur le sol. Heureusement ces Mash n'ont pas en plus ce problème, sinon ça ferait beaucoup trop réaliste :-)
MaSh 2 mois et début des emmerdes
@@thierrymonnier8889 Ah zut, dommage pour toi, mais c'est connu les probs avec cette marque. Courage et en espérant que tu trouves vite une solution à tes ennuis. J'espère que ton concessionnaire est consciencieux et puisse te résoudre rapidement tes soucis. Mais ce n'est pas normal qu'une marque après autant de temps sur le marché ai toujours les mêmes problèmes à répétition, alors que d'autres marques équivalentes n'ont pas ou nettement moins d'ennuis. Ce n'est pas parce qu'on achète une moto neuve pas trop cher (ce n'est pas donné quand même) qu'on soit "obligés" d'avoir d'office des ennuis mécanique et/ou électrique de la sorte :-(
Ptdr!! 😅
Encore que le look, de loin OK mais de près quand on voit les "chromes" piqués, les retros rouillés, la peinture qui se barre ou qui change de couleur, c'est déjà moins cool.
C'est un peu comme une fausse paire de converse, ça ressemble mais quand on y regarde de plus près ou pire qu'on les enfiles, on se rend compte que c'est de la m...
Quant aux perfs, une 125 2T ça arrachait presqu'autant qu'une 250 de maintenant.
Pour la tenue de route, tu as raison, pour le freinage probablement. Et c'est pire parce que même si tu viens d'une 50cc en jap', tu risques de te viander avec cette m... parce que les freins, vendus comme ABS ne sont même pas CBS.
Pour 850€ j'ai trouvé une cb125 Twin de 1978 état "Laissée dans un garage et entretenue avec perfection". Le moteur fait 17ch ( ce qui est toujours un record pour un 125 4T), prend 13.000 tr/min et pointe à 130 km/h. Une fois un peu préparée, tu atteint 130 dans toutes les conditions. Impressionnant pour le prix, l'âge et le gabarit.
@TheThunderwars Avec de meilleurs freins et un bon phare, ta cb125 twin t'emmènera au bout du monde et retour. Plusieurs fois...
@@CaptainDangeax J'ai déjà adapté un frein de YBR125 avec une platine alu usinée maison, ça freine impeccable ;)
sa a ete ma premiere becane super 125 tres fiable j en ai fait des bornes avec jamais de probleme et chargee en plus elle etait rouge profite en bien
Sauf que si tu n'as pas le permis tu peux pas rouler'avec qcq chose qui dépasse 15CV
@@eljoedaz1 Toute 125cc avant mars 1980 est catégorisée MTL, sans notion de puissance, donc roulable avec le permis A1 si c'est ta crainte (Alinéa 4.9.1 de l'article R311-1 du code de la route)
Salut Lunaris, petit commentaire de retour d’expérience dans la mesure où j'ai possédé la même petite bécane pendant 1 an (même modèle, même année, même coloris et et mêmes accessoires...). Parfait pour débuter, exclusivement en ville et sans se ruiner. Si les finitions ne sont en effet pas dingues, cela implique - OBLIGATOIREMENT - de la faire dormir au garage. De mon côté, aucun souci de rouille, boulons dévissés ou autres. Mais vite revendu quand même ;) Bref, toujours aussi cool ton contenu, bon courage à toi
Mash SEVENTY FIVE 125CC 2195€. Honda CBF 125 2649€. Il faudrait être complètement fou ou bien ne rien y connaître en moto pour vouloir économiser les 454€ de différence.
Surtout que pour ce prix, tu peux toucher une Honda Rebel fiable, tout aussi performante, et avec des chromes en parfait état, juste qu'elle aura plus de 20 ans.
Certes. Enfin la cb125f ne fait pas rêver en termes d'esthétique.
À 2500€ on peut trouver quelque chose de mieux que ces 2 motos en occasion.
oui après la cbf est fabriquée au bresil.c'est plus du made in japan...c'est tout palstoc et ca va mal vieillir.elle aura quelle tronche dans 6 ans?
il suffit de voir le paquet de cbf avec moteurs cassés à vendre sur le net pour voir qu'ils ont aussi des soucis.
@@lunakey1975 On parlait des vielles CB des années 70-80...
La CBF a un look un peu désuet, passe-partout et sans âme. La Mash niveau design est plus valorisante. Les acheteurs de 125 cc bien souvent n'y connaissent que dalle ce sont des automobilistes qui rêvent de liberté ^^.
Parfait pour apprendre la mécanique 🧰
Et l'électronique !
Ou pour dégoûter de la mécanique, avec ses vis en métal mou.
Si tu as un gamin qui est fou de moto et que tu as peur, tu lui achètes une des ces merdes et il sera dégoutté à vie des 2 roues, que ce soit vélo, scooter, ou même trotinettes.
Pour 1000€ on trouve une honda 125 CG en parfait état et qui vous emmene au bout du monde !!!!
exact ma XR125L a 162.000km (moteur type CG)
Exactement ce que je pensais
@@krystof68 Au moins, la XLR est en 12 volts et possède un frein à disque à l'avant : un étrier double piston, une lampe H4 à led, et roule ma poule !
@@CaptainDangeax jai le model XR125L ,elle a le moteur de la CG culbuté
Moi j'ai un 125 cm le moteur à rien à voir avec ce machin
Petit retour perso.
J'ai exactement ce modèle de cette couleur (06/2014), je serai d'accord sur quelques points mais pas sur l'ensemble.
C'est une Mash 75 de 2014 acheté d'occasion en 2016 (même pas peur). Toujours autant ravi de cet achat. Aucun problème technique majeur à déplorer, un petit entretien annuel. Les seules pannes techniques (carbu encrassé, robinet HS) j'ai pu les résoudre moi même (en atelier partagé), d'ailleurs je l'y emmène au moins une fois l'an pour le petit entretien et sans doute que ça anticipe les problèmes. Technologiquement c'est rustique comme le confort.
Conduite agréable, freins pas brutaux mais efficaces pour le poids de la bête, et sur Paris, tu freines souvent.
La machine dors dehors depuis 2016 (Paris), oxydation par endroits, pas de corrosion sérieuse.
Achat 1450€ (CG comprise)
Assurance 80€/an
Frais des réparations + train de pneus : 720€
Pour les défauts que tu relèves :
-Moteur qui stoppe
-Sensation de roues désaxées
-avertisseur de clignotants cassés
-suspension arrière inefficace
Ce ne sont pas du tout des problèmes liés au modèle en général mais bien à celle que tu as testée. Faudrait revoir l'entretien?
Je pense avoir plutôt de la chance au vu des différents retours, c'est le contrôle qualité Chinois, donc un risque de variation de fiabilité d'une bécane à l'autre.
Et pour moi c'est un véhicule dans lequel on doit être prêt et capable de mettre les mains et qu'on en a exactement pour son argent, pas plus.
L'avantage de cette moto, sur autoroute si tu te prends un pv tu peux contester :)
🤣
En fait, tu te prends un PV parce que tu ne roules PAS assez vite.
V à tous!
Peut être qu'un nouvel essai avec une machine mieux entretenue pourrait nous donner une analyse plus positive , mais cela ne modifiera pas la piètre qualité des matériaux utilisés pour assembler cette Mash.
Bravo pour ce test réalisé en toute objectivité sur le sujet traité comme à chaque fois ✌✌
Salut, pour la moto qui dérive lors de la décélération c'est peut-être les roulements du bras oscillant.. il se plie quand tu accélères et du coup quand tu relâches les gaz tu as cette sensation. J'ai eu ça sur mon Dax. Tu pourras en parler au proprio ;)
A choisir ce type de mono, je préfèrerais une Yamaha SR, Honda CG ou autre Suzuki GN d'occasion. Ça serait toujours plus fiable, de meilleure qualité et moins cher que cette... chose !
Puis les sr125 de 20/25 ans sont, en générale, en meilleures état que cette mash et se trouvent pour une bouchée de pain.
Completement en plus quand tu fait des transformation sur ces machine globalement tous est simple et de bonne qualité après forcément si la moto a rouler pas il y a un peu de rouille sur les soudure et légèrement sur les chromes mais rien de méchant après 30 ans alors que mash j'aimerais bien voir une mash qui a plus 30000 km
@@quentin5876 Le soucis, c'est l'électricité Yamaha de ces années là. Mon neveu vient de mettre la main sur une TDR qui n'a même pas 5000 kms et l'électricité c'est une merde sans nom ! Nord finistère en plus, bonjour la corrosion dans les contacts...
Carrément oui c'st sur
Yop! J'ai acheté une seventy five il y'a 15 jours, après avoir vu ta video.... haha... 1200€ pour 1200 kms, je me suis dis que c'était une bonne affaire. Avant de l'essayer j'etait plutot septique a cause des avis dégueulasses sur internet (faut le dire) de la moto. Et franchement je suis pas déçu. Y'a rien qui bouge, je roule que avec ça pour aller au boulot, faire les courses, etc...Et je l'a verifie souvent. ( j'ai un BEP mecanique option cycle et motocycle du coup je pars du principe que ça prend moin de temps de mettre du frein fillet et de l'antirouille que de pondre un pavé sur internet pour dire a quel point la becane est pourrie) La mienne est de 2016. Mais bref je suis completement satisfais de mon achat. Le truc qui m'emmerde le plus en vrai? 11.6 cv on arrive plus vite aux limites de la becane que celles du pilote. Peut etre que les mauvais retours c'est a cause du distributerur qui la monte? J'ai des pneu de bonne marque alors que d'origine c'est sensé etre une marque obscure qui tient pas le pavé. Qu'en pensez vous?
Hello merci de ton avis. Je suis en pleine recherche et justement je me penche sur la mash seventy 1 (noire mat)
J'ai eu peur des avis également, mais je me demande si justement ça ne fait pas peur au "vrai" Motard. Bon marché, belle bécane, du coup ça rend le truc accessible et on sait que parfois ils peuvent être un peu sectaire dans ce milieu. Pas tous hein.
Tout à fait d’accord Je suis mécanicien moto à la retraite, et regardez un 125cc Suzuki GN c'est exactement le même moteur !
@@Minml34 Le monde de la moto est sans doute un peu obtu, et en tout cas pas très objectif oui
En même temps, vu que c'est plutôt une bécane de débutant, on est pas forcément préparé ou pas tous diplômé pour faire gaffe à tous les écueils éventuels de la bécane et prévenir les problèmes.. Du coup pour un débutant, non averti en mécanique je ne recommanderais pas.(à moins qu'on veuille justement se faire la main)
Par ailleurs, le cadre et les freins n'ont pas l'air top, et on ne roule pas très en sécurité ..
@@paulinoo2 Salut. Oui je pense que c'est une moto qui ne met pas trop en sécurité si on est débutant. Dans ce cas il faut mettre des pneus de meilleure qualité, durcir un peu la fourche et améliorer le freinage. Ma femme a acheté une mash 125 seventy de 2014 l'année dernière et se fait doucement la main sans se faire peur inutilement (elle roule cool). Moi, je roule en moto depuis 25 ans(actuellement j'ai un speed triple 1050 de 2017 et un petit 500 cb de 1995).Et quand je prend la mash pour aller chercher le pain ou faire une course, je ne me fait absolument pas peur avec. A fond on est à 105 ou 110 compteur, donc à peine 100 kmh GPS, et ça vibre pas mal, mais ce n'est pas une moto faite pour ça. Pour rouler à 90,sans prendre les 4 voies ça va plutôt bien. Après, quand j'entends les gens qui ont des 125 qui font 3 chevaux de plus dire qu'ils roulent à 120/130 voir 140 🤣🤣🤣🤣. Enfin pour 1200 ou 1300 euros d'occasion avec peu de kilomètres, que demander de plus. Ah si quelques connaissances en mécanique moto et en électricité moto c'est un plus indéniable.
😂 Les pneus ont une meilleure espérance de vie que la moto 😂
Tu devrais rester l'Orcal Astor 125, je dirais sa concurrente directe que je possède en version euro 4 avec injection mikuni, faire un comparatif pourrait être sympa dans la mesure où le cahier des charges imposé par Orcal est bien plus strict dans les usines de chine.
Ma femme roule en Astor Orcal depuis 4 ans et globalement beaucoup moins de problème avec. Esthétiquement elle est encore comme neuve ( sortie du magasin). Je pense que beaucoup de ces problèmes sont dû à un manque d’entretien général
J'ai essayé de faire acheter un orcal à ma mère mais elle a pris une mash, vite revendu
J'ai eu une mash scrambler, je l'ai gardé 4mois, je n'ai eu que des coui...s avec, calage, perte de vis à cause des vibrations et j'en passe. J'espère qu'ils se sont ameliorés depuis. ✌
Avec une Mash , vous arriverez zu bout du monde avec seulement le guidon .
@@hubertlatreche4694 ah ah ah exellant !! !!
Personnellement, j'avais hésité à prendre une mash après avoir eu mon 125cc il y a quelques années. Après m'être un peu renseigné, j'ai vite rebroussé chemin pour prendre une Orcal Astor. Dans le même style, une autre chinoiserie, mais beaucoup plus convaincante au niveau de la qualité de finition et des matériaux choisis.
À tous ceux qui aime le style de la mash mais n'ont pas envie d'une moto qui tombe en pièce, vous pouvez vous tourner vers se modèle beaucoup plus fiable, avec un moteur sur base de Yamaha YBR.
Je pense que ça pourrait être intéressant que tu tests une Orcal pour faire la comparaison !
Sur ce, V à tous !
J'ai une Orcal Astor 125 (cousine de la Mash). Je n'ai aucun problème pour l'instant (2400km, 6 mois). La direction était un peu desserrée d'origine mais à la révision des 1000km mon concess a serré le tout bien fort.
Une bonne tranche de rigolade j'ai rarement autant rie sur l une de tes vidéos 😂
tu n'es pas le seul. putain on me la donnerait, pas sur que je la prenne ...
@@TheJcdu30 à moins d'avoir un tempérement suicidaire ...
Le problème de calage sur les moteur 157FMI est du au jeu réglages soupapes À faire tous les 5000 km Voir même plus souvent
Je suis d'accord ca y ressemble
Pourquoi pas après chaque sortie. Mauvais métal et usinage approximatif.
Mieux vaut une bonne occasion (Honda/Yam/Vanvan/...) qu'une mash seventy five neuve
mécanique suzuki GN sous licence.ca vibrait déjà bien sur les gn et marauder ou DR mais on perdait pas la visserie...allez savoir pourquoi là c'est pire.
au moins le démarreur fonctionne parfaitement !
LOL tu m as tué
il est sans doute pas d'origine
Ce sont ces petites motos qui m'ont donné envie de faire de la becane. Je voulais commencer par une 125 et j'étais parti pour acheter ça ou une astor pour le look. Et finalement après les conseils de motards de ma connaissance j'ai finalement passé le a2 direct et pour 2k5€ j'ai choppé une er 6 nickel,
Quand je vois ça, je regrette pas du tout 😅😅
Tu m'étonne. Rien à voir et pour quasiment le même prix.
Ma première moto depuis 1 an. Bien entretenue je n'ai aucun soucis. Je ne peux pas encore comparer la tenue de route et le reste. C'est vrai qu'elle vibre pas mal mais sinon pour un faible budget je me fais plaisir en attendant le A2.
Les roues pas dans le même axe (à qq mm près) ça ne se sent pas si elles sont bien parallèles
BMW a sorti il y a +- 20 ans (peut être plus) un trail 800 cc (bécane très simple ,loin des trails suréquipés actuel) et les roues étaient décalées d'origine (pour cause de cardan je crois) ,à la conduite s'était indécelable.
J'ai une seventy five de 2016. Ce matin j'ai fait une sortie de 240 km, qui m'a fait passer les 9000 km au compteur. Je n'ai eu AUCUN problème. Je roule à la vitesse des voitures, ce qui évite qu'elles cherchent à me doubler. On n'achète pas une Mash pour les performances, mais pour rouler pépère, et elle le fait très bien.
Mash n'est pas français du tout. C'est du pioché dans le catalogue chinois du fabriquant Quingqi. Pour le prix "original" de la bête tu peux aller faire un tour sur Alibaba ^^ ça tourne à 750 euros pièces. Bon une fois ceci dit. Il faut le prendre pour ce que c'est. une moto pas cher de chez pas cher. La mienne achetée en 2016 a eu aussi son lot de problèmes que tu ne retrouvera pas sur d'autre marques mais cela reste de la mécanique basic de chez basic donc en général les problèmes se règles vite et à pas cher. le réseau de la Sima et mon concess. pour mon cas a été réactif à chaque fois, ce qui m'a permis de rouler tout les jours (été comme hiver) pour aller au taff sans être emmerdé pendant 3ans. Alors oui ce ne sera jamais au niveau d'une CB y'a pas de doute, mais en même temps qu'est ce tu as aujourd'hui en neuf pour 2000 balles avec 2 ans de garantie et un réseau derrière ????? Bas pas grand chose en fait (si un Iphone XD). La mienne a eu un avantage celui de me mettre le pieds à l'étrier dans le monde du 2 roues et elle m'a permis d'économiser pour passer mon A2 et acheter des équipements digne de ce nom. Aujourd'hui elle dort dans le garage et elle vas servir pour initier ma femme aussi.
"Conçues en France" qu'ils disent... Certaines Mash étaient à 99,9% le modèle du fabricant chinois à part le logo.
L'essai montre bien que c'est fabriqué terriblement "cheap" et du coup elles sont encore trop chères même avec leurs prix a priori attractifs. Les chinois peuvent faire mieux que ça considérant l'absence de coûts de R&D (c'est pompé du matos japonais) mais je suppose qu'ils font ce que leurs clients comme Mash demandent pour avoir une belle marge et sans penser à la réputation pourave qu'ils se bâtissent.
Conçu en France comme les fausses Rolex sont "Swiss Made"
C'est des bécane pas cher de ville . Apres la tienne a pas mal de problème ^^ logique vue les économies des matériaux
Si vous avez des questions, je suis l'heureux propriétaire de cette moto.
Je suis désolé pour toi.. :')
Bravo à toi d'avoir proposé cet essai à Lunaris. Avec pareil engin, il y en a pas beaucoup qui aurait osé lui laisser carte blanche en connaissant la réputation de l'énergumène et sa franchise notoire 😜
T'as réussi à la vendre depuis le tournage?
@@SandlotRider ça a été tourné hier...
Je vais faire quelques réparations. Réglage carbu, remplacement du phare, des leviers, et ensuite soit je la vend soit je la garde...parce-que malgré ses défauts ça reste cool en ville.
Je précise que pour m'amuser j'ai une r1 qui a aussi été testée et critiquée par lunaris. Et j'ai aucun pb avec la critique. Il n'y a que la critique qui permette de progresser...même si visiblement la SIMA s'en bât les couilles.
@@well1758 Ah! Je pensais pas que Lunaris était aussi rapide pour le montage wow. T'inquiètes, j'me doute que t'acceptes la critique c'est ça que je salue. Si t"arrives à la revendre je serais curieux de connaître le prix ou une fourchette parce que c'est pas tous les jours qu'on voit des Mash à 30000km bornes sur le boncoin ✌️
La "mache"... c'est pas la salade que j'adore tellement ça !!... ;)
Salut Lunaris, à mon avis, le "louvoiement" et la "prise au vent" sont largement dus aux vilaines valoches énormes, de plus à 14:35 on voit clairement que le levier d'embrayage a "frotté" ce qui implique au moins une chute et donc probablement un carton ...
De toute manière un 125 c'est fait pour la ballade pas les accélérations de ouf et bien entendu surtout pas l'autobeurk !
Comme l'ont déjà précisé certains dans le fil de commentaire, je pense aussi que cette brelle n'a pas du tout été entretenue et doit "dormir" en extérieur ...
Sinon, merci pour le test, mais à proprement parler à ce tarif là, à moins d'être tombé amoureux du look (oui, je les trouve "mimi" perso !) il y a largement mieux en terme de performances et rapport qualité/prix entre Suzuki/Honda !
V à tous !
Bon test.
Je l'ai déjà dit, la conception soit-disant française... c'est piocher dans un catalogue énorme de machines en Chine et juste un logo qui change par importateur qui achète par containeur. Preuve flagrante le compteur miles/Kms qui si c'était uniquement de conception française n'existerait même pas en miles. Mash/Brixton/Orcal/Archive/... sortent toutes de la même usine, seuls les équipements et degrés de finitions changent. Par exemple les premières Mash comme tu as testé ne recevaient pour une question de coût archi-réduit (ou de marge max de l'importateur) de bain de traitement antirouille avant chromage et mise en peinture, chose par exemple qui existe bien sur Orcal par exemple, ou bien aucun frein-filet sur la boulonnerie, etc.... Et désossées, il faut pas me dire qu'il y a une différence, un cadre Mash et un cadre Orcal sont strictement identiques... (voir je ne sais plus quelle vidéo de l'époque sur Moto Station). Mais bon, au fur et à mesure les prix grimperont et la finition s'améliorera... peut-être...
Je l'ai aussi déjà dit, un de mes amis et concessionnaire qui représentent plusieurs marques chinoises (Mash, Brixton, Orcal, Benelli, mais aussi Sym (Taïwan), Leonardth, Benelli, etc...) voit bien la différence de finition pour pratiquement la même machine. Et il représente déjà tellement de marques dont Suzuki, Royal Enfield, Reiju, etc ...) qu'il refuse toute nouvelle marque chinoise qu'on vient lui proposer, car il a un nouveau représentant pratiquement chaque semaine qui propose de nouvelles marques. Ce système jusqu'à présent offrait un peu une nouvelle concurrence, mais trop c'est trop. Au risque en plus de voir des marques low cost disparaîtrent totalement du marché dans peu de temps...
En gros on en a pour son argent. Une machine 125cc neuve à 2000 Eur ne vaudra pas une à 3-4000 quand une à 6000 est bien trop chère pour le peu de perfs et qualité qu'une à 4000.
Dernier point, vu le prix de vente en Chine de ces modèles, ça se vend très bien (équivalence entre 300 et 600 Eur suivant modèle chez eux pour les revendeurs ou à l'export et à peine plus cher pour un consommateur final), mais ça se jettent aussi vite à la moindre grosse panne pour aller racheter une autre. D'où aussi de nouvelles énormes restrictions d'achat de moto en Chine où il faut montrer patte blanche pour s'en offrir une. Mode de consommation totalement différent de part chez nous.
Ah oui, les pneus d'origine, en nylon et inusables!, à jeter de suite sauf s'il fait 30 degrés et pas de pluie du tout, ... et encore :-)
Pour finir, oui soit amortos rincés soit cadre plié, car malgré tout et celle que j'ai essayée, le cadre n'oscillait pas de pareille façon même avec les pneus d'origine (sous un super beau temps, j'aurais pas osé sous la pluie).
Le mot de la fin: pas cher, mais à utiliser occasionnellement comme une grosse 50cc avec de bons produits de nettoyage et surveillance absolue de toute boulonnerie et pour les non-bricoleur un bon concessionnaire à proximité! Ceux qui font 2000 bornes par an en été la trouveront sympa et suffisante, mais oubliez totalement un usage de plusieurs dizaines de milliers de bornes par an par tous temps, ou bien être apprenti mécano et anticiper et savoir réparer tout sur le pouce ;-)
Ouep donc le mieux passer son permis moto et acheter une 2 et demi ou une 300. A 6k balles c'est le prix du neuf et là au moins tu as une vraie moto. Parce que croyant faire des économies, tu te retrouves avec des machines peu fiables et avec lesquelles à part la ville, tu fais rien d'autre. En marque "exotique" il y a eu Rieju qui font de bonnes petites meules. La Century par exemple si on veut une moto néo rétro, qui en plus développe 15 chx, pas du 9.8 , 10 ou 11.6. Des moteurs complètement asthmatiques.
@@fpaton2491 bfg c etait bien de tenter quand meme mais sa n avait ny la gueule ny la finition d une japonnaise leur idee c etait dequiper l administration et pouvoir la reparer dans un garage auto il est dommage que des anciennes marque francaise est disparue entre 1930 1940 on avait de pas trop mal moto et voxan na pas ete soutenu par la france pourtant il avait de bonne moto en france on ne croit pas a la moto c est tout
@@ggousier Salut, oui mais tout le monde ne peut pas passer le permis A2 ou doit attendre, donc 125 à 16 ans en France pour 2 ans avant A2, ... et à 18 ans en Belgique donc 20 avant A2!!! Rieju il y a du bon et moins bon (voir les prix) car tu peux avoir un 10-11CV refroidi par air ou un liquide de 15 vrais poneys à 1000 Eur plus cher. Mais bonne marque en général et si ton concessionnaire suit bien la moto ou un minimum d'entretien. J'ai juste acheté à prix dérisoire pour mes gamins et la forme une Kymco Quannon 125 de 13CV (c'est poussif pour moi mais bon faut bien), mais fiabilité et qualité exceptionnelles par rapport aux chinoiseries. En gros (vraiment en gros) équivalente à une CBR125 1ère et 2ème génération (carbus et 1ère injection) avec un look bien plus typé, d'aspect plus gros, et pas de pneus de mobylette. La CBR 125, la dernière (d'ailleurs plus distribuée) est un ton au-dessus pas en perfs pures, mais en qualité, et équivalente à la Kymco point de vue gabarit mais aussi 1000-1500 plus chère qu'une Kymco.
6000 Eur oui on peut avoir une vraie moto, mais que veut dire vraie moto? une 125 du top du panier neuve, une 400cc, ou une occase de 150CV? Tout dépend de la situation de chacun, de son style, du kilométrage que chacun parcourra, etc... Mais oui je confirme, les "chinoiseries" ne sont pas top. Les Taïwanaises (Kymco et Sym) sont largement un cran au-dessus mais aussi un peu plus chères mais sans ennuis récurrents, comme Rieju (je ne vais pas relevé les difficultés économiques entre Ta!iwan et la Chine... ça prendrait des heures :-) ). Plus cher... difficile de mettre autant pour du neuf. Surtout que je conseille souvent à un débutant de se prendre une bonne occase plutôt que du neuf, car on a tous fait les mêmes bêtises au début et surtout faire chuter une moto pratiquement ou à l'arrêt, la râper contre un mur, ... Mieux vaut une bonne occase que du matos archi-neuf sans expérience.
@@ludo_photo Moto un peu petite en longueur je trouve, mais roulant parfaitement et si je me rappelle bien avec des pneus corrects d'origine. Très bon choix à la longue.
@@fpaton2491 Hooops ça va fâcher :-) BFG, c'est loin, et surtout n'a visé que le marché interne local en croyant que l'état ne prendrait que ça en compte. Grosse erreur de tout (conception, look, perfs, invendable à un particulier sauf si reconnu par l'état...). Dommage pour Voxan, arrivées à mon avis un peu trop tôt ou trop tard sur l'idée que les gens se faisaient de la moto... Et prix pas si bon marché que ça pour une grande production à devenir.
Les motos faites main citées, oui, mais ça existe n'importe où... 60.000 dans une moto, peu ou personne ici ne peut se le permettre, et même si c'était le cas, tous auraient non pas une moto mais DES motos moins chères mais différentes :-) .
En bonne occasion voir certaines neuves, ça fait au moins en moyenne 10 super bécanes et les assurances, immatriculation et tout le tralala, etc... Du moins c'est comme ça que je réagirais.
Ou bien si je gagne demain à la loterie, c'est une RCV Honda avec le kit HRC, rien de moins et plusieurs immatriculations bidons pour éviter les radars :-) :-) :-) Et allez juste pour frimer (mais impossible d'immatriculer en europe) une Y2K MTT (c'est pas super beau mais c'est unique, encore plus fort que Boss Hoss car aucune équivalence!) :-)
HONDA = Fiabilité !
@@fpaton2491 j'ai un CG 125 de 2004 aucun problème. Moteur culbuter.
@@fpaton2491 tout depend du modele et du proprio 125 twin 55000 kms sans panne avant mon accident 125 xls 35000 kms revendu il a fait 12000 de plus et le dernier avant de la crachee 8500 la pan 1300 st bon j ai 27000 je verrai mais beaucoup de pote avec pan 1100 et 1300 beaucoup on ou approche des 100000 et des petite panne comme toute moto mais honda est fiable quand meme
Moi ce que j'aime bien chez ma mash custom c'est quelle est vraiment ce qu'elle est. Pas de qualité sur la partie cycle mais robuste néanmoins sur le moteur tout en étant facilement réparable donc bon...moi à l'achat à 400e depuis 2 ans elle m'a pas trop fait chiez. Elle m'amène au boulot et autour de ma ville c'est cool ✌ merci petite bécane.
Pour info j'ai résolu le pb du stop & start via un réglage du carburateur.
On sent que le " allez c'est parti ! " était moins franc que d'habitude 😅
En même temps la moto a 6 ans et pas loin de 30000km , on sait que ce n' est pas du top qualité , mais bon elle fonctionne toujours et on n' a pas d' infos sur son entretien. Quant aux calages , pour avoir essayé la 400 il y avait le même souci, assez stressant en ville, et apparemment problème d' injection récurrent.
J'ai failli m'en prendre une pour la ville, mais j'ai entendu tellement de mauvais retours que j'ai lâché l'affaire. Tu confirmes ce que j'avais entendu. Dommage.
C'est pas un test..... c'est un meurtre !!!!!!
Bonne vidéo comme d'habitude :) le travaille sur cette bécane est " Mashé " de rien c'est cadeau mdr allez la bise
Bonjour, petit récapitulatif de la même en modèle 2022/2023 , je n'ai que 1200 km mais elle n'a rien à voir avec celle de ton essai.
Bien sûr c'est toujours un moteur façon Suzuki 125 gn sans filtration des vibrations , la 125 gn je l'ai eu en 3e moto avant les gros cubes, je suis revenu à la 125 parce que je roule beaucoup moins.
Donc : plus de carbu mais une injection Delphi, passage à l'euro 5 avec perte de 0,5 CV ce qui n'est pas très gênant pour la balade.
Pour le reste , ayant vu des modèles de l'an dernier avec déjà quelques bornes au compteur dont une qui reste dehors en permanence, je peux dire que ça rouille moins. C'est toujours du faux chrome qui se barre si c'est gratté mais la sous-couche noire dessous tient très bien.
Les écrous sont toujours en biseau ce qui est gênant et peut faire glisser l'outil.
Apparemment (je n'ai pas démonté) mais le bras oscillant est monté sans roulement comme les anciennes MZ etz 125 ou alors avec des roulements basiques, à surveiller quand ça saucissonne trop.
Les amortisseurs arrières sont réglables en 5 positions mais même pour faire du solo, prendre au moins le deuxième réglage c'est moins souple mais ça tient mieux sur la route, personnellement j'ai réglé au 3e.
La conso a baissé de 10% environ par rapport au modèle carbu.
La moto tire très court, c'est bon pour un débutant qui s'emmêle encore avec les vitesses mais je conseille un pignon de sortie de boite de 14 dents à la place du 13 d'origine, ça tire plus long et donc ça vibre un peu moins et le compteur (complètement fantaisiste) atteint "enfin" les 100/110 km/h . Changer le pignon de sortie de boite permet de garder la chaine, ils suffit de régler la tension par la suite.
Parlons du compteur : plus de témoin de rapport engagé , un voyant pour l'essence qui clignote quand il faut faire le plein, les clignos, plein phares et voyant moteur.
Seul problème c'est qu'on ne voit rien en plein jour , je n'ai pas trouvé d'autre solution que de commander un autre compteur plus lumineux . Le compteur d’origine est optimiste d'environ 5 à 10 km/h selon son bon vouloir. Il n'empêche qu'au GPS on peut être à 105 km/h réels mais autant s'assoir sur un marteau piqueur , on ne tient pas très longtemps😆.
Le 0 à 100 n'est pas un truc à tenter si on ne veut pas avoir les yeux pleins de larmes et donc moins de visibilité au retour, oui, sa lenteur peut faire pleurer 😁
Les pneus 2023 à tétines sont excellents sur le sec... Sur le mouillé je vais attendre qu'un de mes potes les teste. 🤣
Alors pourquoi j'en ai acheté une ? Et bien parce que je voulais un engin léger , je roule moins, j'ai du temps pour m'occuper de l'entretien et surtout une promo faite par le concessionnaire et une bonne reprise de l'ancienne. Son prix normal est actuellement de 2650 et elle est vendue un peu partout à 2200 et Même 2050 euros.
Ma première idée était une YBR mais après l'essai elle ne m'a pas plu, je la trouve banale et encore plus lente .
La mash dispose d'un freinage CBS au pied qui freine (à la louche ) 70% avant et 30% arrière, elle s'arrête bien. 3 Pistons sur l'étrier avant et 1 sur l'arrière.
Le démarreur est toujours très exposé à la pluie donc,prévoir une bavette sur le garde boue avant .
Le gros bémol c'est la circulation, de dos elle ressemble à une moto plus grosse donc l'automobiliste derrière attend que tu accélères alors que tu es déjà presque à fond , depuis que j'ai rajouté un panneau "en rodage" à l'arrière je suis bien plus tranquille et j'ai même droit à des petits bonjours de la part de ceux qui me doublent.
Sinon que dire, j'ai regardé un peu tous les commentaires et je vois que nous sommes tous presque d'accord pour dire que petit prix=qualité moyenne.
Moi, j'adore, je retrouve les sensations de mes 16 ans, un retour de 45 ans en arrière mais avec de la machine plus fiable qu'à l'époque (si si ).
Ah oui, ça ne cale plus 😆
Merci pour cette vidéo de rappel, je me suis abonné. ✌Et bien vu pour les conseils d'entretien ! Merci
Je suis débutant et je viens d'acheter une.....(M'a première moto a 35ans haha) puis franchement je suis content pour le moment,je suis toujours au rodage j'espère mieux à pré 😅
j ai acheter une mash occas 1400e garentit et renboursé 2 mois apres casse boite et roue ar casse moyeux trop dangereuse , possibilité les mash d homologalisation sne sont pas celle vendues a scoot rouen quai de seine d ou rachat 125 élyséo 105 km compteur et pieces occas a la casse moto budget tous compris ass, essence …+ ou- 50 e mois
Bonjour à tous, quelles autres marques avec un design similaire (ou style Harley), vous recommandez en 125 svp 😊 ?
Intro: '' Salut voilà le test de la mash 125, c'est parti ! '' accélération... '' ah merde j'étais déjà à fond... ''
Détentrice d'une Mash 125 seventy de 2013 depuis deux ans, je ne peux qu'approuver ce qui a été dit dans cette vidéo ! XD Je n'ai pas confiance en cette moto, je ne vais donc jamais très vite (et puis jeune conductrice aussi), et l'impression qu'elle "tremble" lorsque l'on va "vite" est assez dérangeante XD Cela dit, pour faire ses armes elle est plutôt sympa parce que légère, maniable, basse et pas chère ! :D
Pour 2000€ une moto pleins de sensation !
Faut pas avoir peur de mourir et de camper loin de chez soi le jour où elle se coupe sans redémarrer mais c'est ça l'esprit d'aventure !
Merci Mash!
La fiabilité s'est nettement améliorée sur les modèles post 2017, c'est une marque jeune on peut leur pardonner leurs "erreurs de jeunesse".
En revanche 100% d'accord elles vieillissent très très mal!
À acheter neuve pour être assuré de la faire réparer sous garantie, en occasion: preferez une japonaise ! Ou alors soyez bon mécano et negociez le prix a fond 😅
oui c'etait les premières depuis la qualité est meilleure..comme toutes les chinoises d'ailleurs!
J'ai possédé une Orcal, une autre marque mais finalement assez identique, c'était une moto vraiment bas de gamme, je conduis des 125cm3 depuis environ une trentaine d'années et ce fut ma pire expérience
Pour avoir aussi cédé aux sirènes de la Chine, je dirai qu'acheter low cost au final ça coûte plus cher, parce qu'on achète le truc "pas cher", on paye pour les emmerdes, on le revend à perte pour au final acheter un bon produit.
Je ne t'ai jamais entendu dézinguer une moto comme ça. ça doit être une sacré bouse. Merci pour l'essai car cela va me permettre d'éviter de me faire avoir car l'achat était envisagé.
Prendre un mp3 500 c'est génial...enfin c'est mon avis.
Pour moins de 1500€ on trouve des Honda CG125 préparées en scrambler/cafra/tracker, des SR125, CM125, RV125, GN125, etc à 10000km voire moins, leboncoin en est pourrit ;)
Je possède le même modèle,
Acheté pour son super look, la mienne a un gidon droit et pas de sacoches, j'avoue que c'est une moto qui guidone et ne met pas en confiance.
Elle demande un entretien régulier qui éviter les points de rouille et demande à être resserrer souvent car c'est une moto qui vibre beaucoup. J'ai changé le roulement du bras ossilian qui est trop feble d'origine.
C'est une machine qui sent bon les roulements de bras oscillant mort et le carbu mal reglé, un petit nettoyage plus réglage ralenti et vérification des roulements direction roue bras oscillant plus graissage ca ne lui ferait pas de mal !
Le truc, c'est que faire des frais sur ce genre de bouse, au final c'est jeter l'argent par les fenêtres parce que rien qu'un jeu de pneus vaut plus cher que la machine.
enfin le retour °)
j'ai une mash, et franchement j'ai pas a me plaindre, tout ce que tu cite ca reste de l'entretiens courant j'ai absolument rien de tout ces désagrément sauf le compteur de vitesse pas hyper précis
Video bien réalisée
Test parfait
Pour en revenir à la motorisation
Le moteur est identique à la
Suzuki GN
et la Suzuki marauder
Et c est des motos qui ont fait leur preuves
Pour les problèmes de calage
Ca serait intéressant de tester avec un carbu d origine suzuki
J ai essayé et j ai eu beaucoup de 125
Par expérience il vaut mieux acheter une bécane meme en panne
Que ces chinoiseries en neuf
Je possède une daelim Vs
Made in coree
Et la moto je n ai rien a lui reprocher
Daelim c est de la sous marque honda
Mais très qualitatif
J ai eu une keeway speed 125
Que j ai revendu très vite
La boite était d une dureté jamais vu
Douleur sur le pied gauche après quelques minutes
Le seul intérêt de ces mash
C est de se faire la main
Sans scrupules
Apres il faut passer a autre chose
On trouve d exellentes 125 en occaz
Pour moins de 1000
Et moins de 500 pour ceux
Qui font un peu de mécanique
Au plaisir de te regarder
Thierry
Merci pour tes vidéos et ton travail. Le moteur qui se coupe quand la moto est à l'arrêt, c'est souvent un problème avec le gicleur de ralenti qui est soit encrassé soit mal réglé.
j ai une keeway superligth 125 de 2007, elle est en super état et moteur étanche donc pas de généralités sur les meules chinoises, merci
@@ayrtondobrasil3248 Non c'est bien chinois, c'est eux qui ont racheté Benelli, bien meilleure qualité que Mash.
ce moteur est un moteur suzuk
. c'est le même que sur les dr 125-200, et les mêmes que les GN 125
Déjà "en avoir pour son argent" serait juste bien. Là c'est plutôt du genre "en avoir moins que pour son argent".
C'est bien dommage car il suffirait de pas grand chose pour rendre ces Mash 1 poil + fiable. De la visserie de qualité et mieux freinées, des faisceaux de câbles mieux disposés, une meilleure peinture... Ca a un coup certes mais ça ne ferait pas exploser le prix de ces motos pour autant !
C'est d'autant + dommage que je leurs trouve un capital sympathie à ces motos, surtout les 400 "TT40" typés "Café Racer"...
Slt si tu peux essayer une 125cc cyclone RX1 grand raid
Ça m'a rappelé tes sensations sur l'essai de la royal Enfield. C'est une 125cm3 à sensations !
J ai également une mash 125 seventy five 6000km. Je Calle jamais . Par contre je confirme Les suspensions arrière assez molles pas top. Et au-delà de 80km/h ça vibre énormément et la ça gène la tenue de route. Donc on roule pépère dessus.
Ce serait sympa que tu testes une électrique bas de gamme comme la Super Soco TC MAX 125 ;)
J'ai eu la même mais de marque polonaise Romet, 800 € neuve, je confirme le saucissonnage, les vibrations et donc les dévissages, les pneus d'origine en carton, les freins de vélo. Je l'ai gardé un an j'ai fais 7000km j'ai jamais fait de rodage. Le seul pépin que j'ai eu c'est le cadre qui a cassé au niveau du support moteur.
Le cadre qui casse, c'est plus qu'un "pépin" quand même.
Impressionnant de corrosion et de revêtements ternis...... clairement ça vieillit très mal. Et elle n'a que 6 ans!!!!! Plus inquiétant, ce ressenti sur la partie cycle. Et quand une partie cycle est inquiétante, mieux vaut fuir. Ton analyse rejoint de beaucoup ce que j'ai pu voir, entendre ou lire sur cette machine. Moi qui cherchait une 125 utilitaire capable de passer sur de sages chemins carrossables, je passe mon chemin.
Merci pour ton test lunaris. Bref, une daube. 🐻
hello, vidéo encore très sympa , mais on connait pas l'état de la bécane , a-t-elle déjà tapé , le carbu a-t--il besoin d'être nettoyer ? après , ça bien jolie mais niveau qualité il faudrait qu'ils mettent 500 balles en plus dans leurs bécanes pour soigner un poil les finitions !
Le moteur c’est bien un Suzuki 125. J’avais il y a maintenant un 30ene d’années une Suzuki GS 125 qui avais le même moteur. La GS 125 est sorti en 1982. Ce moteur n’est pas un foudre de guerre et on peut dire même très molasse
Non c'est une copie. L'interieur est un peu différent. Ils ont juste récupéré les moules.
Ça doit faire plaisir de prêter sa moto pour entendre dire que c'est de la merde ^^. Sinon j'ai du ramener la 125 mash de ma mère sous 30km de pluie. C'est bien simple : je n'ai jamais eu aussi peur en moto de toute ma vie !
Alors que moi je suis aller chercher la 125 duke au concessionnaire, sur route mouillé, j'ai était impressionné niveau châssis freinage c'est énorme pour une 125cc, on reconnaît bien ktm, après c'est hors de prix pour une 125.jai acheter ma 690 d'occasion le même prix ^^
Merci pour ce test, j'envisageais de trouver un cadre pour en faire une électrique. Eh bien tu m'en as dissuadé ! Moto de ville où très proche banlieue.
Moto belle mais pas fiable du tout j'en déjà rouler avec une 500 de cette marque j'ai jamais caller autant à cause de l'imprécision de linjection. Les suspensions arrières étaient une vaste blague, une pompe à velo
La rouille n'en parlons pas
C'est une moto qui fait son prix bas. A prix bas basse qualité
Super ton test encore une fois continue comme ca
hughs 7662 j’ai une 400 de la même marque j’ai jamais caler 😅 tu avais peut être un problème sur la tienne tu as vue avec le garage
Et ce genre de bécane un peu améliorée ? une couche d'antirouille ,une paire d'amortos convenable (c pas si chère) , de l'équipement de rechange pas si chère aussi ,si (je dis bien si) le moteur n'utilise de métal bon à ferrer les chevaux et est monté correctement la base de conception Japonaise est en béton armé.
En même temps améliorer une brèle pour arriver au prix d'une Japonaise d'occas 10 fois plus fiable ????
fatfreddy fatfreddy j’ai fait le minimum sur la mienne et ça vieillit mieux que celle présenté, je pense que sur cette marque malheureusement on étant sur trop les propriétaires déçu ou qui on eux des problèmes , perso je m’en sert tout les jours meme sous la pluie et elle vieillit bien sauf les plastiques, il faut juste être minutieux et faire attention à ne pas laisse de boue , mais bon comme n’importe qu’elle moto
Salut,est ce que les dernières mash sont plus fiables et j.etais tenté par une ycf à 2000 mais apparemment c’est également de la daube mais est ce que ça s’est amélioré ?
Apres avoir testé une mash 250 de chez la concession à Levallois ,en roulant je me rendais compte qu'il y avait un gros probleme au niveau de la roue arriere et en m'arretant je me suis aperçu que c'etait le bras oscillant qui se dévissait ,alors fuyez ces motos .Elles vieillissent tres mal et la qualité est médiocre et la preuve elles ont disparu de la circulation.
Mash c'est une moto française montée en chine avec un moteur Zuzuki des années 80. J'ai acheté en neuf le 250 revendu à ... 2000 Km. On achète une Mash pour la regarder pas pour rouler !
C'est pas vraiment un moteur suzuki enfaite, ils ont juste récupérer les moules, donc les matériaux utilisés sont pas les mêmes et de moins bonne qualité, voilà pourquoi c'est pas fiable
Rien de Français la dedans. C'est du 100% chinois. Tu as les memes avec d'autres logos en Angleterre Pologne Thaïlande etc ...
Essai qui me conforte dans le choix qui m'a conduit récemment à acheter une Orcal sirio 125. Je la tiens à votre disposition si vous souhaitez en faire un essai. Cordialement
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salut. merci pour ce test, tu m'as éviter l'erreur, dommage, j'aimais bien la gueule de cette moto.
les deux roues me manquent, je vais donc passer ma formation 7H pour une 125cc, j'ai toujours voulu un café racer, et je me demandé si tu en avais une a me conseillé, et que pense tu de la AM 60, j'en ai vu une dans un magasin pas loin de chez moi.
merci d'avance pour ta réponse.
Elle a cartonnée cette brêle ? Les suspensions à l'arrière sont des pompes à vélo mise en pression 😆
Un distributeur se trouve à 5 km de mon domicile. A voir en magasin, elles sont attirantes, mais !? Pour l'instant, je n'ai vu que les 125 et 400
Merci je m e suis bien marrée pendant la vidéo ça m1rappelle une moto qui était importée il y a longtemps que j ai eu une daelim 125 et c était pareil ça vibrait dans le mauvais sens et le moteur a cassé à 30000 km
Les acoup lors des coupe de gaz roue la roue dentée pas dans l axe du pignon donc ça fait un acoup pour les écrou nylstop ou loctite moyen
la Honda Clr city fly 125 une moto increvable et fiable nostalgie
Ma femme à une 125 shadow elle est de 2000 , elle à 40000kms une fiabilité qui M'etonne toujours, je pense avec une Mash ça serait une autre histoire🤨
slt moi aussi le shadow de 1999 , aucun gros souci ; bon 4500 euros en 99 c'est pas la même chose . j'ais le mash seventy five de 2013 en deuxième moto acheter neuve 1999 euros les deux ne joue pas dans la même cour , la mash est pour ce qui aime avoir les mains dans le cambouis comme les harleys
La fiabilité sur la Mash t'étonnerait sans doute aussi mais pour d'autres raisons
Une roue à rayons ça s'entretient : il faut retendre les rayons...
Vérifie donc de ce côté là. La bécane se comportera sans doute vraiment mieux.
J ai le permis A1 et justement dans ce style de moto , tu conseilles quelle moto pour ne pas être déçu et faire de l entretien standard. .Bonne vidéo de test rétro
ruclips.net/video/0WBk4EYmpFo/видео.html
quand la chaine a été tendu, la roue arriere est bien parallele ? ça peux arriver aussi et donner un sensation de roulage bizarre
Salut à toi. Bon je réponds 3 ans après ton poste, mais bon. Moi je roule en triumph speed triple r 1050 de 2017 et en 500 cb de1995. Ma femme avait envie de tenter l'expérience de la 125 pour voir si se trouver derrière un guidon lui plairait. Derrière moi ça fait 20 ans qu'elle monte, et je l'ai d'ailleurs connue comme ça. Donc après la mini formation, je lui ai trouvé une machine de conception simple, pas chère et avec peu de kilomètres. Donc une mash 125 seventy de 2014, avec 1400 kms et 1200 euros. Toute propre nickelle, avec même un indicateur de rapport de série. Les pneus sont le point qui me dérange le plus. Et je pense durcir un peu la fourche, et mettre une durite aviation et des plaquettes un peu plus tendres. Donc on se ballade tranquille, moi je prends mon petit 500, et ma femme sa mash, et on arrive à faire des balades de 200 ou 250 kms sans soucis. Bon ça nous prend 3 heures, mais c'est une balade, et ma femme apprend les rudiments de la moto sans se faire trop peur. Pour le moment c'est le but. Après au bout de 2 ans si ça lui plaît et qu'elle a envie, elle passera peut être le permis A2, et si elle estime que la 125 lui suffit, alors on verra pour acheter une 125 un peu plus "haut de gamme".
Pareil sur mon scooter il cale et apres dur a redémarré..
La panne l'allumage, bobine...
Cette marque rouille aussi
Ma seventy five de 2019, le top! Tout le temps a deux dessus.
en plus faut pas oublier que revendre une MASH est un parcour de combattant avec une grosse perte seche sur le prix du neuf,franchement je préférerais la mettre a la ferraille que la revendre a un ou une jeune motard(e) qui risque de ce tuer avec--acheter des marque japonaises en occase plutot que cela,meme les chinois achetent du JAPONAIS
Sympas cette video, connaissez vous la Orcal MK1 en 125 cc est t'elle bien ? Mieux finie et meilleure performances ?
Merci
Tu devrais aller voir sur les groupes Facebook ou les forums Orcal.
De ce que j'ai pu lire quand j'ai voulu acheter une Astor, c'est globalement mieux fini, la visserie est de meilleure qualité, l'injection est bien réglée mais niveau performance c'est du pareil au même.
Le mieux pour se faire un avis ce sont les commentaires utilisateurs
Ça m’a bien fait rire cette vidéo. 😅
J'en vois plein à Paris ça m'intriguait depuis un moment, apparement ça a l'air dêtre bien pourrave. Après le modèle testé par Lunaris a dépassé les 29 000 bornes, on sait pas comment le propriétaire l'a entretenu. Mais bon les vis qui se barrent etc ça me rappel un dirt chinoi que j'ai eu avant le permis moto, peut être que monter des pneus cross sur une mash avec un pot de dirt ca pourrait faire un chouette dirt homologué X)
Salut, très bonne vidéo qui confirme la réputation des chinoises ... ça serait sympa un essai d'une magpower xtrail 125, encore une chinoise mais qui a l'air de vouloir faire les choses bien. Bonne continuation
J’ai acheté une mash 125 300€ je suis sur que c’est celle de la vidéo 1 ans que je l’es elle a 40000km rien a dire elle roule nickel. Très peu de mash avec se kilométrage elle roule super bien J’ai refais les détails qu’il me semblait important de là à remettre une marque de moto en question je ne suis pas d’accord est trouve sa dommage je propose à la personne qui a fait la vidéo de revenir la voir est je pense qu’il aurait un autre avis (peu être que sa lui verrait plaisir de la revoir)
Curieux des tests 400 et 650 à l'avenir !
Seventy five = 750 ? La grosse daube
Bonne présentation mo' cher
Je préférés la laitue a la mâche
Faut se planter pour redresser le cadre ......
Chewing-gum a. Mâcher
Salut lunaris
Bien rigolé pendant l’essaie
Top speed please on the flat road
Over 90 kmh the bike almost start tankslapping. You wouldn't want to go over that. Basically it's trash.
Show must go on !!!!!!!! ✌❤✌