かつて存在したF1の黒歴史すぎる有り得ないルール7選【ゆっくり解説】

[@STOICHIOMETRIC147]

12:00
F1タイヤの話なのに「FIM」？？？

[@misshi893]

フェルスタッペン「ヘルメットのカラーリングが毎戦同じじゃないと誰か分からない？
先頭を走っているドライバーが居たら大体僕だよ。応援よろしくね！」

[@SGC7-77]

ノックアウト予選のトラフィックパラダイスはSFみたいにa組b組に分ければ少しは良くなりそう

[@taxchoochoo]

私が好きな2007年シーズンで感じた黒歴史ルール
①予選Q3で消費した燃料は決勝スタート時に回復できる。このせいで蛇行運転で燃料を燃やしてからアタックラップを走るという無駄が生まれた。
②セーフティーカー出動中のピット作業が禁止。カナダGPのアロンソのようにペナルティ覚悟でガス欠防止のためにピットインする事例が発生した。

[@みんなの日本語-n5v]

2005年のアメリカGP覚えてる！
最下位争いしてたジョーダンとミナルディが一気にポイントを稼いだな！

[@武田信玄-m4o]

有効ポイント制だな
あれがなければ88年のチャンピオンはプロストだった

[@taka_kat6945]

ポイント２倍のアホみたいなルールは、当時も聞いた時にワロてしまった。🤣
何やねんそのバラエティ番組の最終逆転クイズみたいな発想は、ていう感じで。
ベスト１１戦方式、現在適用したら当時よりももっとややこしかっただろうね。
今は信頼性重視のマシンでリタイアが少ない且つ１０位までポイントがあるので、後半戦は毎レース獲得ポイントと消失ポイントの差し引きの計算が出てきて訳わからん状態になるな。

[@夕斗-b5c]

現在進行形でスプリントレース
フリー走行3回→予選→決勝の流れでふつうに楽しめるのよ

[@slopewellcousin2095]

6:35 こんな所で「アタックチャンス」と「タイムショック」をブッコんで来るとはwww
でも、ポイント２倍なんてホントにバラエティ番組みたいなルールだよな。

[@滋賀のおやじ]

21年の「FIA(マイケルマシ)の俺がルールだ！」
大波乱の21年。ベルギーGPは雨の中の強制的レース完了！アブダビGPではSCのレギュレーション違反！

[@gasupeker]

俺の考えられる　黒歴史ルールは
レース中に給油が認められることでした
ピット戦略が重要になりすぎて　コース上でのバトルがほとんど無くなってしまった感じでした　給油とタイヤ交換をしてるのを見てたら　耐久レースのようでした

[@taxchoochoo]

途中給油は基本的にオーバーカットが有利なので分かりやすかったです。
アンダーカットも可能な給油禁止の方がタイムチャートを見て計算しなければならなくなり面倒臭さが増しました。

[@上杉貴志]

給油が認められるってのは本来逆なんですよね。
開始以来ずっと認められてきたのを、ターボエンジン車に使用燃料量の制限ルールを導入するために認められなくしたって話で…
もともとは給油によるタイムロスが多かったのでどのチームもやらなかったのを、ブラバムが給油機の工夫と、タンクの容量を小さくして軽量な車でマージンを稼ぐことを思いついて導入した。

[@B.z1988]

私個人は給油が黒歴史かなと
チーム戦略としては良かったし、マシンの差を作戦で逆転できたりしたが
やっぱF1はドライバーが主体だと思うし