Zvládne Škoda 120 cestu po dálnici D1?
HTML-код
- Опубликовано: 29 май 2021
- Poměrně častá otázka. Co myslíte, jak si povede stará 742 se 4q převodovkou v moderním provozu?
Je fuk, jestli je řeč o 120lL, nebo 120LS .. protože .. 🤔
První díl #carcast - podcast z paluby klasického stroje - jak se vám líbí?
Sledujte: / cestujklasikou
Staňte se členem tohoto kanálu a získejte přístup k další videím:
/ @cestujklasikou
Díky za podporu 🙏 
Авто/Мото
Toto video je ukážka toho, ako sme už rozmaznaní súčasnými autami. 🤔 Ale to myslím v dobrom. V rokoch 80" sme, ako servisáci, vyrážali v utorok ráno do určitej oblasti (napr. Liberecko, Plzeňsko a pod), poopravovali zariadenia v 4 - 6 firmách a v piatok návrat. To všetko na troch ŠKODA 105SP (2-miestne s prepážkou). Bežný čistý čas jazdy z Trenčína do Prahy (cca 350km) bol cca 4,5 hodiny. Z toho cca 2,5 hodiny trvala trasa: TN - výjazd na diaľnicu pred Brnom (to sa ešte muselo chodiť cez všetky obce, súčasné obchvaty boli ešte iba v snoch), BRNO - PRAHA bolo už za cca 2 hodiny. Povolená maximálka na D1 bola vtedy 110km... Raz nás napadlo kontrolovať rýchlomer podľa kilometrovníkov a ustálenej rýchlosti a rozdiel bol v norme.Teda, ak kalkulačka Texas neklamala....
A ešte: každá Š105SP nabehala za rok priemerne 45 - 60tisíc (občas aj do susedných RVHP krajín, raz aj do Nórska) a, okrem jednej rozpadnutej prevodovky, jednému utrhnutému zadnému kolesu (ktoré nás začalo predbiehať za ranného brieždenia na rovinke pred Hradcom Králove, predbehlo a skončilo v poli... To bol inak zaujímavý moment: Kolega, ktorý šoféroval, odrazu vykríkol: Aha, koleso! Tak sme sa dívali, ako koleso z ľavej strany obieha naše auto... Bol to však zlomok sekundy, keď vyhodnotil, že za nami nik nejde a vykríkol: Ku..a, to je naše! A až keď zastavil, tak nás mierne naklonilo...), a občas vadného termostatu, na ktorý stačilo na núdzový dojazd použiť pár krát kladivo, boli to vozidlá spoľahlivé. A hlučnosť počas cesty na D1? Vtedy sme to nevnímali. Z kazeťáku hrali Slade, Sweet, Sabbath, vtedy ešte pirátsky Pražský Výběr a bola pohoda 👍
Pěkné video s krásnou elesou. Ten start na té benzíně byl úchvatenej, je vidět, že je vše seřízeno perfektně. No a že lidi na dálnicích neumí absolutně jezdit, to je k vzteku, s tím také souhlasím.
Rozhodně více takových videí, jsou super.👌
Určitě víc podobných videí 👍, sleduju už dlouho a stále mě ten kanál baví víc a víc
Souhlasím. Já to taky dost dlouho koukám a pecka video.
Super video,hned sem zavzpomínal jak sem se svojí 105L jezdil každých 14 dní 200km v kuse a nikdy žádný problém s chlazením a ani žádný jiný problém.
Určitě víc takových videí super 👍
Video super víc takových v rámci testovacích kilometrů. Jedna jediná poznámka líbilo kdyby se video odehravalo jak na okresních silnicích tak na silnicich první třídy či dálnicích s tím porovnáním jak se to auto chová na okresce a jak na silnici první třídy či dálnici. Ale jinak super víc takových. Super práce :)
Za mě vede tvé video výlet s partnerkou v trabantu. To bylo opravdu zajímavé jak na tipy k výletum, tak i info o trabantu. Tohle video je opět zajímavé tím, že není obvyklé. Respektive málo kdo tyto auta provozuje v kolonách a na dálnicích a teď ten aha moment.
Jeden si uvědomí, že tyhle vozy jsou bezva na okresky a kochání a rychlosti do 80km, ale na té dálnici najednou vidím, že je to celkem utrpení a o požitku není moc řeč. Kdysi dávno byla dálnice ok, jelikož pravý pruh zabírali nakládaky tehdejší doby s rychlostí 60km a levý pruh dobová auta, která jela 80-100km, takže s touto 120 to bylo optimální a bez stresu. V tvém videu je vidět, že cestovat mezi kamiony jejich rychlosti není příjemné a člověk se tam zařadí jen když musí a do levého pruhu musíš opravdu přemýšlet, kdy se tam vidat, abych nebrzdil dnešní úroveň provozu a při každém předjíždění sledovat v pozadí nevrlé oblličeje, že je někdo blokuje v rychlosti a zase hledat unik mezi kamiony do pravého pruhu a k tomu všemu ten nesnesitelný hluk. Za mě tyhle vozy rád potkávám a sám je miluji, ale prostě patří na okresky, kde to i dává smysl a k velkému prosklení je i ideální kochání z okolí.
Hele, my jezdil 4q 105lkou tak 4x ročně na jižní moravu z Mladé Boleslavi, byla to doba, kdy nebyl žádný obchvat, jelo se vždy mladá boleslav, nymburk, čáslav, havl. brod, jihlava, moravské bujejovice atd.. vše stará silnice č.35 :D nedávno na to zavítala řeč, jak to byla cesta na 5 hodin v šíleným kraválu. Navíc naše š105 měla problémy s chlazením, takže se občas muselo nuceně zastavit. Nicméně mi takový výlet chybí, tenkrát to byl vlastně nutný přesun za příbuzenstvem, dneska by to byla super punková jízda za vínem, stažené okýnko, vítr ve vlasech, 70-80km/h a hrozně rád bych to podnikl :D
BTW: když není uzavírka nebo objíždka, dneska tu cestu dám v poho za 2 až 2,5 hodiny.
Fakt díky, se mi vrátily noční můry mládí... :-DD
Nemáš zač :p
Super jizda ve škodověnce miluju tyhle auta
super video, tohle mně baví, díky Lukáši
Super vlog, úplně jsem řídil s tebou 😃
Chýba tomu autu piata rýchlosť 🤗 pekné video 👍
dekuji za video,bylo to moje prvni autio,moc děkuji za krasnou podivanou a připominkou na tohle nádherný auto
Zdravím to s tím chladícím systémem mi otevřelo oči děkuji. A už se těším na další supr video.
To vrzkání spojkyy 😂😂😂😂😂😂 zavřití dveří - cink.... 😂 😂 😂 😂 Prostě nostalgie. Parádní video 🎥
Díky!
@@CestujKlasikou Já děkuju za parádní videa... Su čerstvý odběratel 🙂😁
super video z pekelnej jazdy👍🏻
Super video pekná jazda🤗
Super video víc takových
Ahoj, super videjko moc mě bavilo není nad to když taková stařenka tak krásně jezdí. Super prostě. 😉
V uvedeném případě, kdy provoz je natolik hustý, že se vytvoří souvislé řady vozidel ve všech jízdních pruzích, tak se nejedná o předjíždění, i když jedou rychleji. Je to tzv. souběžná jízda. Což jsi pak potvrdil poviností zipování. Tedy kamión nic neporušil.
Jinak musíš tam mít úplně jiné pneu a nebo něco kecá, protože otáčky a rychlost vůbec nesedí. Je to posunuté tak o 500ot výše, než by dle převodu mělo být.
Také jsem si říkal jestli sedí rozměr gum s TP
A nebo tam má lehčí stálý převod 4,44:1.
video super, také se přidávám k názoru ostatních, že by bylo dobré točit více takových videí...Škodovka to zvládla krásně, ale jak už tu někdo psal, také jsem měl neustále nutkání zařadit místo Tebe na dálnici pětku 😁 ....děkuji za videjko a přeji hodně dalších kilometrů s podobnými vozy..
Naše 120L červená se střešním oknem 5 kvalt měla nevím jak když se 120 dělali 4 kvaltové, ale měla (nevím možná se mýlím když tak mě opravte.) Ale to střešní okno bylo nejlepší a nejlépe udělané, ale u Favorita to střešní okno už nebylo ono ve škodovce bylo nejlepší.
njn, byly doby, kdy slo poznat vuz podle zvuku bouchnuti dverma, podle zvuku motoru a podle smradu z vyfuku, dnes je vsechno takovy sterilni a konzistentni a instantni, jinak me vzdy fascinovalo oznaceni Skodovek, L - Lux, GL - Grand Lux, RS - Rallye sport, GLS - Grand De Luxe Sport ...atp. :) jako detem nam Trabant normalne "vonel" z vejfuku, ale co, pokrok nezastavis :)
Ahoj, hezký video. D1 je kapitola sama pro sebe a "někteří" řidiči kamionů také. Co se týká ježdění s veteránem po dálnici, tak si to se svým Favoritem také užívám a o pozornost ostatních není nouze.
Co se týká přehřívání, tak jsem s tím i já měl po dědovi problém, nicméně vyčištění chl. okruhu a výměna chladiče + čidla mě tohoto zbavila. Měj se moc fajn a jen to nej. 😉
Super,Labombastic,Fantastic,Školastic!!!👍👏🤘🦵👂👃🤝💪🚣😍🏍️💓🐟🙏⛽💯🌍☀️🌙🐢🫁🫀🧠🦈🦑🦀🦞🦐🐊🌴🏄😇🐡🐬🍻👀
Moc pěkné video.
Překvapilo mě, že Škoda 120 4q točí stejně, jako Fiat 600D. 3000 ot/min = 70 km/h (skutečných).
Krásně :D
Toto video super !!!Toto do autoškoly ako sa má jazdiť plynule po Diaľnici!!!!!
Boziiiiiiiii,vic takovych!
Krásně:pokud bude padat mlha a nebude tě moc vidět tak by si člověk mohl myslet že tam někde by mohl být hezký chlap
Zdravím, Jirka z Kolína. Já jsem jezdil Kolín-Havirov. Škoda 125l. Vše ok. To vše po D1.
super jako vždy
Mohu se zeptat jak se čistí vodní cesty? Už jsem se chtěl zeptat u Alfy. Jsem nezkušený mladý student a nějak si to neumím představit. Předem děkuji za odpověď.
Jinak super video. Něco takového mě chybělo 🙂Více takových videí.
Jinak díky tomuto videu jsem si uvědomil, že už prostě nutně potřebuji veterána 🙂
Zdravim,mal som skodu 130 l .....najazdil som cca 270 000 km a bez problemu....aj dialnice....auto predane este jazdilo par rokov.....super auto
Videjko super. Otázka ,chápem že tie tachometre boli na starých autách všeobecne hodne optimistické ale až tak veľmi ? To mi príde že ste na to obuli pneu s profilom 70 keď až tak veľmi klame. Čo sa týka varenia tých áut na 99 percent to mala na starosti ich "bezudrzbovost" v kombinácii s vodovodnou vodu.
Lukáši, hezky té škodovce vrže spojka .-)
Stodvacítkou běžně jezdím stále, ale na dálnici už raději ne. Jinak je to dobré video s dobrým autem.
Jako musím uznat že dřív cestovat nějakou delší cestu v takovýhle rychlosti a v takovým hluku muselo bejt docela o nervy ale asi to bylo v tý době normální u aut. Jinak by nebylo špatný další takovýhle video akorát v létě ve vedrech aby bylo vidět že se stará dobrá stodváca nepřehřeje :D
27:40 - mírně z kopce, točí přes 4 tisíce, hluk jako by se překonával Mach 1 a sotva předjede kamion ;-) Mám pocit, že cokoliv nad rychlost 100km/h je vlastně trápení toho auta.
Počul si autora. Treba dobre nastavený a postavený motor a správne poskladanú prevodovkou. S takým autom sa potom dá robiť mnoho vecí a také auto dokáže úplne voľne jazdiť 180km/hod :D
@@RomanJ22 to je asi blbost ne?
@sec816 ja měl 120 l tachometrove to jednou ukazalo i 180 , ale real byl nekde jinde . Gps jsem před 20 lety neměl . O moc těžší převod by stejne moc nepomohl , protože by se to neuvezlo . Byl sem s tim u Bodamskeho jezera v roce 98 a tak strasny mi to nepřišlo, ale když vidím ty videa tak to asi strasny bylo ..
@sec816 ako ste merali odchýlku?
Obdivuju tě. Už si nedovedu představit, že bych s tim jel někam dál. Asi před rokem mi takový ,,dělo" půjčil soused. Objel jsem část sídliště. Zážitek, ale taky očistec.😅
Skvělý video, užíval jsem si každý kilometr 🤩
v letech 81-87 jsme odjezdili ve 4 se 120 GLS bulharsko, jugosku, balaton, zemplinskou siravu ... s mega baglem na zahradce kde byl stan a dalsi kempingova vybava.
na ten hluk si clovek zvykne, na prehrivani v lete v karaptech ne :)
Pevně věřím, že i ta moje 120L z r. 1986 bude někdy ve stavu, kdy zvládne Prostějovsko - Český Těšín a zpět, zatím si při prvních jízdách po namontování značek důvěru nezískala.
Jojo s tím hlukem to už moc dobře znám i z mé Pandy 1. generace, kde je teď sice nově usazená mladší převodovka což hluku výrazně se snížilo, ale i tak to je hlučné.
My jsme vozem 120 Standart z roku 1978 projeli s rodiči Rumunsko, Jugoslávii, NDR, Slovensko a vše v pohodě. Čtyřikrát do roka cesta 290 kilometrů od Prostějova až k příbuzným k Českým Budějovicím. Je pravda, že otec 14 dní před delší dovolenou, vše na autě se sousedem automechanikem zkontroloval, seřídil, vyměnil. Ale auto, které si otec ze standartu postupně vybavil a doplnil, nás nikdy a nikde nezklamalo, nepřehřálo se. Takže tyhle auta to je krásná vzpomínka. A kdo neví co byla verze Standart, byla to ta nejlevnější verze Škody 120, a to doslova vybavená na minimum. Nedala se třeba ani otevřít zadní okénka, popruhy na zavírání dveří místo držadel atd. V roce 1988 otec koupil Škodu 120 L s příplatkem za pětistupňovou převodovku a palubní desku s vozidel Škoda 130. To byl taky držák. Děkuju za zajímavé video. Těším se na další podobná.
To jak kecá ten rychloměr... nejsou tam náhodou pneumatiky s nižším profilem? Moje 120L se 4-kvaltem kecá cca o 8km s pneumatikama 165/80R13, takže při 120 km/h je rychlost 112 km, ale aby to žvatlalo o 30 km, to je docela fest. Nejsou tam nějaký 165/70R13 ?
Zavzpomínala jsem na své začátky za volantem. Měla jsem 105 L a byl to zážitek.
Víc takových videí 🙂
Přesně :)
Chraň tě ruka páně!! :-)
Já to v mládí zažíval jako normální stav a jako totok fakt už nikdy více! ;-)
Zlatá moja Ovca fplné palbě... :)
Ahoj, chcel by som sa spýtať, spomínal si, že by si odporúčal auto odhlučniť, tak ako sa to prosím ťa dá odhlučniť.
A ešte jedna otázka, ak by som chcel do toho dať 5q prevodovku, musí byť z škodovky, alebo môže byť aj z iného auta
Ďakujem 😃
Otáčkoměr s tachometr kecají oba hotovo 20cet změř si to.Jinak zdar a přeji Ti
Měl bych jeden laický dotaz, v podobném autě jsem strávil mládí i nabíral své první řidičské zkušenosti. Jak moc se dá věřit počítadlu ujeté vzdálenosti? Je pravda, že počítadlo je trošku rychlejší, aby napočítalo víc kilometrů a byla na oko nižší spotřeba, nebo je to jen jedna z mnoha lidových teorií?
Pro orientační měření hluku by mohly jít použít i Vaše Apple Watch. Pokud máte Series 4 nebo novější.
💝💝💝
Lukáši jsi frajer, já jel se 105L Mkem z roku 1984 do Jižních Čech v roce 1999 na svatbu sestry a dokonce jen na 3 válce a zvládlo to i D1. Ano je v něm kravál, ale to patří k tomu autu.
Zdravím , pěkné videjko určitě se těšíme na další a měl bych dotaz je normální že proměřovali ve vyšší rychlosti skoro o 30km/h....je to častější nebo to byl ojedinělé že budík rychlosti ukazuje o 30 víc než GPS? Předem děkuji za odpověď
A ano sluší 😂
Není. Musel tam mít špatný rozměr pneumatik a / nebo bylo něco špatně v tom budíku rychloměru (ale moc mne nenapadá, co, protože tam máš mechanický náhon tachometru, tj. lano a bowden, a pak kolečka, která dělají ten převod).
Tehdejší normy byly mírnější stran proměřování rychloměru ve vyšších rychlostech, to ano, takže rychloměrových 140 kmph se mohlo rovnat i 125 kmph, ale větší rozměr být nesměl.
Jediné auto "jedna", tj. M1 / N1, které jsem zažil, že mělo přesný rychloměr, byl Mercedes, respektive rychloměry VDO. Ono VDO dělá i tachografy, rychloměry do autobusů, náklaďáků, a tam ta rychlost musí sedět. Ale taková "střelba" nahoru se rovná špatný rozměr pneu, nebo nějaká vada uvnitř.
@@filip9173 kolecka pocitaji kilometrovnik, nahon rychlomeru ma na konci jehlu ktera jde do magnetu a neustale prokluzuje a jen s sebou unasi tu raficku. Driv se to kalibrovalo, ale dneska je jednodussi najit z jine skodovky funkcni rychlomer.
Jízda po dálnici ve 120 = se smrtí v očích... :D
Za mě super video já 120cou jezdím do dnes.
Bejr ujel s užovkou za týden 3000km do Rumunska k moři a zpátky, takže i na dlouhé cesty se dají škodovky používat :-D
Ten zvuk nema chybu...:D
To je fakt velkej rozdíl proti Rapidu 136 (11/1989). Ten pětikvalt v kombinaci s výrazně lepším odhlučněním znamená, že 120km/h je cca 3200 ot/min a v autě ještě relativně zvukově pohoda.
Samozřejmě, že když to pak člověk pálí 140 a víc, tak jde hluk výrazně nahoru.
Jo a dle GPS tacho v mém Rapidu proměřuje nad 100km/h cca kolem 13km/h, rozhodně ne 20-30 jako tady. Jasně, že část je způsobená špatným rozměrem pneu, ale i na tom jak se kývá ta ručička tachometru ukazuje na to, že ten budík už má svá lepší léta dávno za sebou. U mechanického otáčkoměru to bývalo běžné, ale u tachometru to bývá výjimečně.
Jo a rezonanci si pamatuju naposledy ze své 105M, v Rapidu mi naštěstí nic nijak výrazně nerezonuje.
Asi před 15 lety jsem se svezl Škodou Rapidem ve kterém byl motor z Favorita 136 karburátor + LPG, převodovka 5q, stálý převod 3,9 a vpředu čtyřpístkové třmeny na ventilovaných kotoučích. To auto jelo neskutečně a za 9 litrů LPG/100 km.
Ta 120 krátkodobě jela i 140. Bylo to jako když vzlétá Cessna. -)
tohle "aha" jsem si uvědomil už dost dřív 😁 a místo stodvácy, potom stotřicítky jsem se rozhodl hlavně kvůli rodinné situace pro formana se jednobodkou kde jsem záhy přehodil sací potrubí a vstřik z 50kw feldy. tohle umožnilo snížení spotřeby, lepší chování obecně, luxusní tuningový zvuk díky původnímu filtrboxu bez rezonátoru 😁 ale otáčky při 130km jest 3500 😬🙄 nuda, budu tam tedy chtít převodku z 1,9D tak uvidíme. zatím borok podsupuje kompletní rekonstrukcí. 🤟
Škodovka dálnici zvládne mám to vyskousene jezdil jsem trasu Kladno Ostrava a zpět zhruba dvakrát do roka. Auto skoda 120 L 4q rok 1986 je fak že byla po kompletní repasu ale origo a cesta super bezva video jen tak dal
Měl jsem 120 ls a jel jsem do Prahy po D1 170km tachometrových.....vše se klepalo,ale musel jsem to zjistit co to dá😊
Škodovka vždycky vrela v kopcích, když nefungoval spínač v chladiči a to klidně i u nových aut. Vyčištění vodních cest na to nemá většinou vliv, spus to má vliv na topení, protože škodovky vždy topoly na houby. Ty auta měla zmizet, srážka s moderním autem by skončila fatalne.
Jaky je v aute olej? V takovych otackach a zatezi uz musel mit peknou teplotu...
52:35 ano já mám Brno rád :3
a co se týká chlazení tak mi u toho formana po výměně termostatu vždy po nastartování asi 3x zakmitala rafika než se ustálila. 1. z červeného po "studený motor". po roce a výměně motoru z kterého vylezly šrouby držící hlavu 😬 praskl chladič, osadil jsem nový a rafika od té doby po nastartování pouze rafika postupně vyleze na provozku a hodové 😬 tak jsem si říkal že bylo vždy, asi 20 000 km, co jsem za ty dva roky najezdil blbě no... 😬
jen bych doplnil k té hlučnosti dost taky záleží na benzínu a seštelování karburátor a rozdělovač jestli to bylo řečeno ve videu tak se omlouvám ale nezaslechl jsem
Pomineme-li normální věci, jako, že se vymění chladič, který je dávno z půlky, ne-li více, zarostlý, vyčistí se hadice, a vůbec ty prostory motoru od kalu a potom se tam nebude dávat voda, ale chladící kapalina, která se bude pravidelně měřit, doplňovat a měnit (jako u každého jiného auta, jak by to mělo být, že), potom, že se vymění (v rámci toho servisu hadic) thermoventil, který otevírá velký okruh (a je lepší mít s sebou náhradní, kdo by takto lítal se Škodárnou), a že se vyzkouší "sahara", tj. ventilátor na chladiči nejen, jestli spíná, ale hlavně, jestli je tam výrobcem předepsaný thermospínač, protože ty spínače sahary jsou stejné minimálně pro Škodovky řady 742, 781, a asi i 722, co do montáže, ale už ne co do teploty, při které sepnou a zase vypnou, takže teploměr, horkou vodu a zkoušet, a nebo prostě koupit a vrazit tam ten správný, tak není vůbec od věci přidat chladič oleje, který by, teda, Š120 LS měla mít od výroby (akorát nevím, jestli všecky ročníky). Pořád se dá sehnat originál, on byl ve 110R, Garde, Rapidu, těch aut bylo, kam se montoval, a určitě tam bude pasovat i nějaký universál. Mám to vyzkoušeno i na Favoritu (tam ale trošku z jiného důvodu) a je to dost znát. Akorát, teda, v zimě zabalit do alobalu a kartonu, jinak auto blbě topí.
Velký rozdíl mezi Favoritem (Felicií) a Škodovkou řady 742 je měkčí pérování. Ona Š 742 lépe tlumí nerovnosti, v podstatě ani neznám, osobně, normální silniční auto, které by je tlumilo lépe, bohužel cenou za to je nestabilita ve vyšších rychlostech, a při bočním větru. Když jsem, svého času, sednul ze stopětky do Favorita, tak jsem si připadal, že jedu v traktoru. Dneska, samozřejmě, vím, že i Favorit má hodně měkké pérování, ale tak oproti řadě 742 je to pořád "traktor". Ovšem komu to tovární, obstarožní a měkké pérování nevyhovuje, tak není problém to upravit a nebude to ani nijak extra drahé. Mě to třeba vyhovovalo.
Pro ty, co to neví, tak pomineme-li Tatru 613, kde je přímým záběrem trojka a čtyřka je rychloběh, tak čtyřstupňová převodovka má přímý záběr na čtverce a pětistupňová převodovka má taky přímý záběr na čtverce, takže pětka je rychloběh. Je sice hezké mít ve 120ce pětistupňovou převodovku, ale pokud se to auto není s to rozjet na čtverku na více, než 110 - 115 kmph, tak ta pětka bude absolutně k hovnu, to auto jí moc neutáhne. Já nikdy se Škodovkou řady 742 s pětikvaltem nejel, ale třeba u Formana byla ta pětka taky téměř k ničemu, a ta dynamika toho Formana byla, oproti této Š 120 LS, možná o trošku lepší, ale spíš nastejno.
Pokud má auto nějaký rozumný objem motoru, a tedy rozumný točivý moment, tak ano, rychloběh je s to snížit spotřebu paliva, protože ten motor to utáhne s reservou. Jinak každé auto má nejnižší spotřebu na přímý záběr, a v ideálních otáčkách. U Favoritu to bylo 3,125 otáček za minutu, a tomu odpovídající rychlost 81, nebo 84, kmph, podle stálého převodu (u Formana to bylo o něco méně). Takže to, co udělá typický český řidič, když bude držet 80 kmph, že tam vrazí pětku, neprospívá motoru, převodové skříni, ani spotřebě vozu, protože to auto podtáčí a zbytečně vynakládá palivo navíc na to, aby ten motor tu rychlost udržel v těch neideálních otáčkách. První Škodovka, u které vidím opravdový přínos v pětistupňové převodovce, je až Felicia 1.3 MPi (tj. s červeným i, po faceliftu), taky jsem se s ní musel sžívat a naučit se v ní řadit, protože ona má, oproti Favoritu, jinak poskládanou převodovku, jiné převodové stupně na jednotlivých převodech. Tam ano, tam se vyplatí držet 90 kmph / 55 MPH na pětce, u Favorita, i u 781.136, s karburátorem a největším výkonem, to bylo neekonomické. A správný postup, u Favoritu a Š 125/135/136 je, podle manuálu (i logiky) takový, že se rozjedu na požadovanou rychlost na přímý záběr, a až potom zařadím rychloběh. Pokud udržím požadovanou rychlost, aniž bych musel přidávat plyn, rychloběh nechám, v opačném případě se vrátím k přímému záběru - spotřeba bude nižší, opotřebení motoru, přes vyšší otáčky, rovněž.
Absolutní lapsus je to, co dělá, bohužel, spousta řidičů osobáků, že dosáhnou rychlosti 70 - 75 kmph, vrazí tam pětku a chovají se k ní, jako by to byl další normální rychlostní stupeň, a nebo, že jezdí 50 kmph na čtverku. Motoru i spotřebě neprospívají jak zbytečně vysoké, tak zbytečně nízké otáčky.
paráda
ajo davejte pozor jesli vam jede vepredu eletrycky ventylator naprednim hladici tak inac dobre
Co ta zahrádka na střeše?
Lukáši, spotřeba je u tohohle úplně jedno, je to víkendovka. Kdyby s tím chtěl někdo jezdit častěji, 125 L jasná volba. Jinak, ten akustický komfort je hrůzostrašný.
Na dálnici s Tatrou 613 stejný rok výroby a nesrovnatelně lepší vlastnosti divím se že ještě žádnou nemáte nj jsou drahé a mají svá specifika tu kdyby jste půjčovali tak bych přijel zavzpomínat
Takové videa taky nejsou špatné, právě že na opak aspoň vidím tyto auta v provozu
Pekne video furt ma seru te reklamy stále idu
Ta odchylka tacho je nenormálně vysoká, myslím si, že jsou instalovány pneumatiky na zadních kolech, které mají nižší profil, než by měl být a tudíž všechny převody jsou zkráceny. Tam se dávaly 165/80R13, ale je možné, že je těžké to sehnat, tak se daly 70 jako na favorit a ty mají menší obvod, takže se musí točit rychleji. Každopádně to video potvrzuje, že tyto auta nejsou stavěné nato, aby trvale držely dálničních 130 a když jsou naloženy a příjde i mírné stoupání, tak nemají moc šanci nebýt brzdou provozu i když je motor v kondici.
Ano tyto pocity, důvěrně znám a prožívám kdykoli sednu do starého Range Roveru a vyrazím na dálnici, tam je cítit, že to není jeho rybník, naštěstí proti LS-se a bohužel i novému služebnímu wágnu netrpím nedostatkem výkonu, ale i tak cítím profukování vzduchu klikami dveří, jemné vibrace a kolébání od podvozku, mírnou vůli na volantu vlivem šnekového řízení, hluk od karoserie s aerodynamikou hozené cihly, dvou roztočených převodovek, teréních pneumatik, od jistých rychlostí je La La zcela zbytečné a i v nižších probíhá poslechová diagnostika zda ke koncertu nepřibil nový neznámý zvuk, ale ještě se mi nestalo, abych z toho auta nevystoupil s loupákem od ucha k uchu. Miluji charakteristickou vůni dřeva, kůže a na slunci kroutících se plastů a když je fakt horko i přehřátého oleje z odvzdušnění diferáků a převodovek.
Kazdemu kto ma nostalgiu odporucam pozicat si na chvilku podobne socialisticke auto aby pochopil aky je to strasny kram... Niekedy je lepsie zostat len pri spomienkach, mozok nas zachranuje lebo ma snahu si pametat len to dobre hlavne ak to bolo z mladosti. Spomienky nechat len k flaske dobreho alkoholu s rodinou a kamaratmi...
Tiež som mal dve Škody 105 a jednu 120L a Favorit (2017, :) (1. 105L cca. 2014, 1986 = 70e, dohoda na 55e. 2. S 120, cca. 1988, 2015 = 250e, 3. Š 105, 1983, cca. 2016 = 150e) Išiel som s nimi aj Bratislava - Piešťany (Grape festival) a Bratislava - Trenčín (Pohoda Festival, Š 120, Favorit) a v pohode :) Radím po kúpe normálne pneu a servis chladenia = mne sa v BA v lete (najviac 36 stupňov C) v zápche varili všetky. Prvá Š 105 12l spotreba a 1l oleja/1000km, Š120 7l spotreba a 1l oleja/1500km, posledná Š 105 slabý motor, max, 105km/h na tachomeri. Favorit (1990 rv.) 145km/h tacho max., 7l/100km, olej som neriešil, tipujem 1l/5000-10000km.
Moje Š-120 dala před 30-ti lety 180 km/hod. Byla r.v. 1979 a měla pár úprav. Předně tyristorové zapalování, trošku jiný karburátor a pár dalších úprav. Na dvojku dala 80 km/hod. Výborně se chovala ve vysokých otáčkách, kde ani otáčkoměr nestíhal. Ten byl pouze do 6-ti tisíc. Tento motor šel přes 8 tisíc, ale pak si také vzal. Nebyl příliš dynamický, ale měl své kouzlo.
Cena byla?
Treba zapnut tempomat :-)
tak toje zaimave nemate neco sprevodovkou nebo spatne kola diky za info
Na hrubé měření zvuku by ti mohla stačit nějaká appka v mobilu.
aprosim to neda 5800 otacek abyste jel ty mih 145km v hodine a diky za info
Já jsem jezdil po srazech s fiatem 128 rally a na dálnici to aspoň tolik neřvalo a na volnoběh to bylo tichučké ani motor pomalu nešel slyšet.Když se sešlápne plyn tak to má ukrutnou sílu.
SKORO :D a ano neumí se zipovat ,, u zipu stačí si nechávat rozestup aby bylo kam zajet a ne se držet hned za sebou ... jinak musím dát LIKE chci LALA video :D :D
Proč by nezvládla, má základ stejný jako jiná dnes běžná auta, jen ji to bude asi trvat trošku déle. Jinak D1 je asi tak stejná jako kterákoliv silnice 2.třídy.
Mam nieco pre vas
Při 4500 otáček je reálná rychlost 118km/h (převod 4,22), užovka na 14 palc. kolech pak 121km/h, tenhle tachometr hodně přeměřuje....tenkrát nebylo moc dálnic, takže 4 kvalt - okresky do kila v pohodě, ale na dálnici to není. Naopak Škoda 130, popř. ještě lépe 136 s motorem z Fáva a lepší zadní nápravou už není dálniční brzda provozu a hlavně akustika je díky jinému uchycení motoru úplně jinde.
tacho 130=100 km/h dle gps? To má snad nasazeno pneu 165/70 R13 předepsaného 165/80 R13. jinak se mi takovej rozdíl nezdá
tacho neni serizeno, kdyz stoji v Brne pred starou osadou a ceka na semaforu, tak tacho ukazuje cca 15km/h a pritom stoji. To je ten hlavni problem.
Kolik stojí taková zahrádka na škodovku? Jedu mám doma.
Mám dvě. Ani za 200 korun je nikdo na Bazoši nechtěl.
Je vidět, že se toho nebojíte, protože hrknout přes tu část v 48:10 v tachometrové 50ce chce opravdu velkou důvěru ve stav vozidla.
Nočná jazda by mohla byt tiez zaujimava.
Pane co si stěžujete? Dyť máte novější verzi! 😂 Základem u starší bylo, aby fungoval termostat mezi malým a velkým okruhem chlazení, když blblo čidlo teploty motoru. Jinak to bylo o předposranosti kdy se začne vařit motor. 🤣
Ještě komentář ke konci videa - nám Š120 nezavařila nikdy, naopak Favorit 1x ano (odešel termostat, spojilo se to na pumpě napřímo a pak se vyměnil asi 150Kč, kde fungoval až do prodeje auta.