Блин!! Мужики я полчаса в ютубе рыскаю. Сынишка попросил велик сделать (ободная лента полетела) а я в жизни их не ремонтировал. Вы про изоленту прикалываетесь или это серьёзно. Подскажите побыстрей пожалуйста
Установил такую же ленту на свои 26". Хрень полная. При закладывании в поворот с торможением лента двигается по ободу и загибает основание соска, которое рвется. Камера ремонту не подлежит(замена соска у камеры только). Если сильно накачать до дубового состояния, то подольше можно ездить, но по корням это еще то удовольствие. На родной ленте с клейкой основой, которая порвалась со временем, я благополучно гонял и на приспущенных 9 лет. Совет: берите ленту с клейкой основой.
Если камера в покрышке проскальзывает, то проблема не в ленте, а малом давлении. Если накачать давление ниже указанного на покрышке - всё происходящее дальше, косяки человека. Ни разу даже намека на смещение нипеля не было. А вот у людей качающих на глаз еле-еле случается не редко. Плюс я в ролике говорил о прелести этой ленты именно для колес с высоким давлением, чтобы её в отверстия камерой не вжимало. Для 26 колеса на жирной резине рабочее давление навряд ли выше 4 атмосфер. Скорее в районе 3. На таком давлении и обычные пойдут. А ленты с клеем кажется используются для безкамерок больше, а не для обычного колеса. Хотя хуже не будет я думаю.
@@viachko я не оспаривал свойство материала ленты. Я всего лишь сказал, что лучше брать ленты, которые не двигаются по ободу, то есть на клейком основании. У меня вел для кросс-кантри. Мне опытные в этом деле товарищи говорили, что в лесу можно не на дубовых колесах ездить. И я не говорю про спущенные колеса. Пишу по своему опыту: 9 лет катал и почти на спущенных даже приходилось. Заводская лента на клейком основании не дырявила камеру. Да и логично это: лучше брать ленту, чтобы намертво сидела. А такая с натягом возможно и норм для шоссейников для асфальта. Бескамерные ленты- это совсем другая песня)
@@ВасилийЧерепанов-е5ю да, для небольших неровностей приспущеные покрышки будут лучше дубовых, как бы обвалакивать их, а дубовые отскакивать будут. Видел ролики серьезных кроскантрийшиков, у них бескамерки обычно, правда и велосипеды по 300-500 кусков :) Просто про ленты с клеем я услышал только в плане подготовки колеса к бескамерке. До этого как то всю жизнь обычными лентами пользовались и норм. Я не удивлюсь, если где-то есть регламент замены запчастей велосипеда, как в машинах. И эти ленты меняются раз в сезон, а мы их годами насилуем и потом удивляемся, что они такие плохие. У меня была проблема с продавливанием ленты от давления, я её решил плотной лентой. У вас проблема в проскальзывании, она решается клеем. Мне от клея ни холодно ни жарко, все равно продавило бы. Если плотная и с клеем - это и хорошо, но явно дороже и возможно избыточно для большинства людей.
Форвард Апач 3.0. После покупки откатал всего пару часов, и услышал шипение. Переднее колесо сдулось. Стал менять камеру, осмотрел , и увидел , что в камере имеется круглый порез по форме отверстий в ободе. Снял заднее (оно еще не успело спустить) - и там аж 2 пореза об эти чертовы отвер.... не, ДЫРКИ. Это дырки. Их не обработали, значит это дырки, а не отверстия. В общем, там не сняты фаски, и местами даже торчат острые края с заусенцами. А ободную ленту производитель поставил слишком узкую и тонкую : она свободно гуляла влево-вправо по ширине обода , и по факту камера лежала голышом без защит на этих ДЫРКАХ. Переднее колесо временно залечил изолентой в 4 оборота, предварительно дырки сделав отверстиями при помощи зенкера (совсем немного фаски снял, и удалил острые выступы) . На заднее возможно куплю на днях ленту пошире и пожирнее. У меня большой вес, так что приходится качать ближе к максимуму (покрышки макс. 4,5 бар) . Но есть отзывы других людей, с теми же велосипедами, с такой же проблемой . То есть это вся партия такая, с косячной узкой лентой и острыми краями в ДЫРКАХ.
Вот по этому я и не буду никогда брать наши бренды. Китай по сути. Брендовые велосипеды такой ерундой не страдают. Менял камеру на нескольких дешёвых велосипедах, и видел резинки как у вас, они наверно в два раза уже обода и конечно же смещаются в итоге и камера страдает.
Надо все по размеру подбирать, а не брать что попало, если внутренний размер 20мм обода. Значит и ленту надо брать 20мм. Меньше или больше начинаются зазоры, вот и режет камеры.
Тут как обычно все зависит от качества. Китайские за 50р может быть. Эти больше 5 лет и никаких проблем. А вот стоковые тонкие резиновые от давления промялись и порвались реально быстро. А на счёт скольжения камеры - она 3/4 площади упирается в покрышку. Так что от скольжения скорей покрышка держит. Да и вообще ситуация с проскальзыванием резины возможна только на низком давлении. Если на 1,5-2 атмосферы ездить, там может внутри прокрутиться, но это не проблема ленты.
Нет, так как могут оголиться отверстия под спицы, а тогда почти неизбежно протирание камеры об отверстия обода. Колхозный вариант с изолентой будет лучше, чем кривая резинка.
@@avk561 ну вот поэтому я и сторонник один раз нормальные ленты мощные поставить и забыть о проблеме. В полях может протереть большой участок и заплатка не поможет, в общем попадалово будет. Особенно актуально, если качаете нормальное давление, а это в среднем по больнице 3,5 атмосферы должно быть.
@@viachko Я в шоке от нового велосипеда Stels 300 . Через 8 км потерялась заглушка рукоятки левого руля, сломался насос во время езды, через 18 км сорвало 2 винта на заднем крыле, через 50 км сорвало болт тормоза вылетела камера из покрышки появился люфт заднего колеса. Сухие тормозные подшипники. Потом смялась резьба на болтах крепления багажника. 150 км хруст в обоих втулках....шарики подшипников в смятку, пробита камера заднего колеса. Ободная лента завалена на сторону. Педали ещё волнуют, подбираюсь к ним.
@@avk561 жесть, новый вел, не с рук? Надо понимать, что это равно Китай, хоть и под нашим брендом. Сборка печальная, надо все протягивать. Хорошие из не топовых брэнды Author, Merida. Все наши, типа форвардов и пр. Вызывают массу вопросов. Болты обычно м5, купите в магазине митизов, родные видимо из пластилина. Правда и перетягивать не надо, можно в раме резьбу сорвать, а это проблема большая. Брат купил детский велик, там шарики в подшипниках развалились почти сразу, внутри шарика на разломе ПОРИСТЫЙ металл, похож на шов сварки, колкий. Я был в шоке. Это явная подделка, там даже не сталь, я уж молчу про допуски.
На старых резинках откатал около 12000км, т.е. даже резинки ни разу не одноразовые, но не совсем надежные. Те ленты, о которых я говорю будут как раз вечные. А скотч вполне себе вариант, если нет денег. Я лично сторонник готовых решений, так как производитель учел нюансы, которые мне могут быть не известны.
Да дело не в дисциплине, а банально в незнании многих людей, сколько нужно качать. Чем уже резина, тем выше давление. На шоссейных велосипедах давление ОТ 4,5 до 9 атмосфер. Т.е. там 4,5 атмосфер - это минимум. Достаточно почитать на самой покрышке диапазон давления в норме. На тот момент у меня были слики 28 радиус 28 шириной (почти шоссерские) и на них рабочий диапазон был кажись 3,5-5,5. Сейчас резина шире, я качаю в районе 4-4,5. А катаюсь на 99% по асфальту и стараюсь находить хорошую дорогу, так что мне большое давление дает хороший накат. Да даже в городе, при заскоках на бордюры нужно хорошее давление, или резину пробьет до обода, ну и ямы никто не отменял. p.s. у меня гибрид :)
@@АнтонГуляев-ш7у если не ошибаюсь, на злой, достаточно широкой МТБ резине давление максимальное 3,5-4. Так что да, там 3 атмосферы вполне рабочее давление. И достаточно комфортно и за счет высоты резины не пробьет на яме. На МТБ накат получить сложно, хотя мы с братом катаем (у него как раз мтб со средне злой резиной), он под 4 качает, если на дальняк едем. Не спорю, что на 5 атмосферах ощущение, что на деревянных колесах едешь. Высокое давление так же защита от проколов. Я колесо колю может быть раз в 6-7 тысяч километров. ну или раз в 4 года приблизительно :)
Именно такой плетеный полимер протер мне две камеры Швальбе до появление трещин и дыр. за 2 года и 3тыс км
1500 км. пробег 6,5 амт. Начала рваться. Такая Кенда. Типа для высокого давление. Считаю качество не очень.
Один я черной изолентой вокруг обода пару мотков сделал? , и 4-й год катаю , изоленте пофиг !) П.с. относительно не заядлый велосипедист ...
Наверно с экономленные деньги, ты потратил на специальные велоноски?
Мне утверждают, что в простых носках, велик вообще не едет.
Да, я уверен один ты, потому что остальные мотают синей, это классика блеать!
@@alexboy9797
Наши люди, черной изолентой не мотают.
Откуда у него ТАКИЕ ДЕНЬГИ!?
Я сделал один виток, думаю я пожадничал, пока всего один раз выехал. Надо домотать.
Блин!! Мужики я полчаса в ютубе рыскаю. Сынишка попросил велик сделать (ободная лента полетела) а я в жизни их не ремонтировал. Вы про изоленту прикалываетесь или это серьёзно. Подскажите побыстрей пожалуйста
Спасибо дорогой, полезная инфа
Полезное видео.
Установил такую же ленту на свои 26". Хрень полная. При закладывании в поворот с торможением лента двигается по ободу и загибает основание соска, которое рвется. Камера ремонту не подлежит(замена соска у камеры только).
Если сильно накачать до дубового состояния, то подольше можно ездить, но по корням это еще то удовольствие. На родной ленте с клейкой основой, которая порвалась со временем, я благополучно гонял и на приспущенных 9 лет.
Совет: берите ленту с клейкой основой.
Если камера в покрышке проскальзывает, то проблема не в ленте, а малом давлении. Если накачать давление ниже указанного на покрышке - всё происходящее дальше, косяки человека. Ни разу даже намека на смещение нипеля не было. А вот у людей качающих на глаз еле-еле случается не редко. Плюс я в ролике говорил о прелести этой ленты именно для колес с высоким давлением, чтобы её в отверстия камерой не вжимало. Для 26 колеса на жирной резине рабочее давление навряд ли выше 4 атмосфер. Скорее в районе 3. На таком давлении и обычные пойдут. А ленты с клеем кажется используются для безкамерок больше, а не для обычного колеса. Хотя хуже не будет я думаю.
@@viachko я не оспаривал свойство материала ленты.
Я всего лишь сказал, что лучше брать ленты, которые не двигаются по ободу, то есть на клейком основании.
У меня вел для кросс-кантри. Мне опытные в этом деле товарищи говорили, что в лесу можно не на дубовых колесах ездить. И я не говорю про спущенные колеса.
Пишу по своему опыту: 9 лет катал и почти на спущенных даже приходилось. Заводская лента на клейком основании не дырявила камеру. Да и логично это: лучше брать ленту, чтобы намертво сидела.
А такая с натягом возможно и норм для шоссейников для асфальта.
Бескамерные ленты- это совсем другая песня)
@@ВасилийЧерепанов-е5ю да, для небольших неровностей приспущеные покрышки будут лучше дубовых, как бы обвалакивать их, а дубовые отскакивать будут. Видел ролики серьезных кроскантрийшиков, у них бескамерки обычно, правда и велосипеды по 300-500 кусков :) Просто про ленты с клеем я услышал только в плане подготовки колеса к бескамерке. До этого как то всю жизнь обычными лентами пользовались и норм. Я не удивлюсь, если где-то есть регламент замены запчастей велосипеда, как в машинах. И эти ленты меняются раз в сезон, а мы их годами насилуем и потом удивляемся, что они такие плохие. У меня была проблема с продавливанием ленты от давления, я её решил плотной лентой. У вас проблема в проскальзывании, она решается клеем. Мне от клея ни холодно ни жарко, все равно продавило бы. Если плотная и с клеем - это и хорошо, но явно дороже и возможно избыточно для большинства людей.
Спасибо за информацию, поехал покупать эту ленту))
Спасибо, очень помог!
Форвард Апач 3.0. После покупки откатал всего пару часов, и услышал шипение. Переднее колесо сдулось. Стал менять камеру, осмотрел , и увидел , что в камере имеется круглый порез по форме отверстий в ободе. Снял заднее (оно еще не успело спустить) - и там аж 2 пореза об эти чертовы отвер.... не, ДЫРКИ. Это дырки. Их не обработали, значит это дырки, а не отверстия. В общем, там не сняты фаски, и местами даже торчат острые края с заусенцами. А ободную ленту производитель поставил слишком узкую и тонкую : она свободно гуляла влево-вправо по ширине обода , и по факту камера лежала голышом без защит на этих ДЫРКАХ. Переднее колесо временно залечил изолентой в 4 оборота, предварительно дырки сделав отверстиями при помощи зенкера (совсем немного фаски снял, и удалил острые выступы) . На заднее возможно куплю на днях ленту пошире и пожирнее. У меня большой вес, так что приходится качать ближе к максимуму (покрышки макс. 4,5 бар) . Но есть отзывы других людей, с теми же велосипедами, с такой же проблемой . То есть это вся партия такая, с косячной узкой лентой и острыми краями в ДЫРКАХ.
Вот по этому я и не буду никогда брать наши бренды. Китай по сути. Брендовые велосипеды такой ерундой не страдают. Менял камеру на нескольких дешёвых велосипедах, и видел резинки как у вас, они наверно в два раза уже обода и конечно же смещаются в итоге и камера страдает.
Точно такая же проблема на Форварде, но другой модели. Сейчас ищу другую ободную ленту.
@@XXXшвальбе на озоне
Ленту швальбе использую, она гладкая
тяжело натягивается лента на обод?моя намного короче обода,не порву ли я ее одевая?
Не просто, но так и должно быть, чтобы она там не проскальзывала. Это синтетика, её не порвешь.
Ну пять лет отходила резинка. это вполне нормально.
У меня края ленты режут камеру, заебался дырки клеить
Сколько атмосфер качаете и какой формат покрышки?
Спортивные резиновые бинты, - офигенная штука. Любои ширины и натяга можно ленту сделать и не режет ничего.
Надо все по размеру подбирать, а не брать что попало, если внутренний размер 20мм обода. Значит и ленту надо брать 20мм. Меньше или больше начинаются зазоры, вот и режет камеры.
@@Pupkin94 тогда родная стояла
Со временем они дубет и камарв внутри скользит и рвёт сосок
Тут как обычно все зависит от качества. Китайские за 50р может быть. Эти больше 5 лет и никаких проблем. А вот стоковые тонкие резиновые от давления промялись и порвались реально быстро. А на счёт скольжения камеры - она 3/4 площади упирается в покрышку. Так что от скольжения скорей покрышка держит. Да и вообще ситуация с проскальзыванием резины возможна только на низком давлении. Если на 1,5-2 атмосферы ездить, там может внутри прокрутиться, но это не проблема ленты.
спасибо 🙂
У меня на новом Stels 300 резиновая лента и завалена на один бок- это нормально?
Нет, так как могут оголиться отверстия под спицы, а тогда почти неизбежно протирание камеры об отверстия обода. Колхозный вариант с изолентой будет лучше, чем кривая резинка.
@@viachko Такое и получилось, камера пробита отверстием обода.
@@avk561 ну вот поэтому я и сторонник один раз нормальные ленты мощные поставить и забыть о проблеме. В полях может протереть большой участок и заплатка не поможет, в общем попадалово будет. Особенно актуально, если качаете нормальное давление, а это в среднем по больнице 3,5 атмосферы должно быть.
@@viachko Я в шоке от нового велосипеда Stels 300 . Через 8 км потерялась заглушка рукоятки левого руля, сломался насос во время езды, через 18 км сорвало 2 винта на заднем крыле, через 50 км сорвало болт тормоза вылетела камера из покрышки появился люфт заднего колеса. Сухие тормозные подшипники. Потом смялась резьба на болтах крепления багажника. 150 км хруст в обоих втулках....шарики подшипников в смятку, пробита камера заднего колеса. Ободная лента завалена на сторону. Педали ещё волнуют, подбираюсь к ним.
@@avk561 жесть, новый вел, не с рук? Надо понимать, что это равно Китай, хоть и под нашим брендом. Сборка печальная, надо все протягивать. Хорошие из не топовых брэнды Author, Merida. Все наши, типа форвардов и пр. Вызывают массу вопросов. Болты обычно м5, купите в магазине митизов, родные видимо из пластилина. Правда и перетягивать не надо, можно в раме резьбу сорвать, а это проблема большая. Брат купил детский велик, там шарики в подшипниках развалились почти сразу, внутри шарика на разломе ПОРИСТЫЙ металл, похож на шов сварки, колкий. Я был в шоке. Это явная подделка, там даже не сталь, я уж молчу про допуски.
Армированный скотч подходит на ура ! Вместо всякой одноразки ....
На старых резинках откатал около 12000км, т.е. даже резинки ни разу не одноразовые, но не совсем надежные. Те ленты, о которых я говорю будут как раз вечные. А скотч вполне себе вариант, если нет денег. Я лично сторонник готовых решений, так как производитель учел нюансы, которые мне могут быть не известны.
Сергей Могилёв я silca (тоже как и stans американская,но в разы дешевле и полиамидная)поклеил в один слой и никаких проблем.
В какой дисциплине катаетесь? 5 атмосфер очень интересно для каких целей нужны)
Да дело не в дисциплине, а банально в незнании многих людей, сколько нужно качать. Чем уже резина, тем выше давление. На шоссейных велосипедах давление ОТ 4,5 до 9 атмосфер. Т.е. там 4,5 атмосфер - это минимум. Достаточно почитать на самой покрышке диапазон давления в норме. На тот момент у меня были слики 28 радиус 28 шириной (почти шоссерские) и на них рабочий диапазон был кажись 3,5-5,5. Сейчас резина шире, я качаю в районе 4-4,5. А катаюсь на 99% по асфальту и стараюсь находить хорошую дорогу, так что мне большое давление дает хороший накат. Да даже в городе, при заскоках на бордюры нужно хорошее давление, или резину пробьет до обода, ну и ямы никто не отменял.
p.s. у меня гибрид :)
@@viachko понял, спасибо я на мтб катаюсь... на глаз все, но больше 3х очков мне ни к чему, вот и стало интересно)
@@АнтонГуляев-ш7у если не ошибаюсь, на злой, достаточно широкой МТБ резине давление максимальное 3,5-4. Так что да, там 3 атмосферы вполне рабочее давление. И достаточно комфортно и за счет высоты резины не пробьет на яме. На МТБ накат получить сложно, хотя мы с братом катаем (у него как раз мтб со средне злой резиной), он под 4 качает, если на дальняк едем. Не спорю, что на 5 атмосферах ощущение, что на деревянных колесах едешь. Высокое давление так же защита от проколов. Я колесо колю может быть раз в 6-7 тысяч километров. ну или раз в 4 года приблизительно :)
Для наката .....
Трасса иначе чо?
Оказывается))))