이번에 제차(eGV70)로 부산~강원도 다녀왔는데 추운날 고속도로에서 좀 밟으면 완충시 320km 정도로 많이 줄어요. 충전소 찾는 불안감이 확실히 내연기관 보단 더 쎄게 있습니다. 이래저래 eGV70겨울 장거리 운전은 확실히 불편한 감은 있어요 그래도 집에 충전기 있고 고속도로 통해 매일 출퇴근 하기엔 딱입니다. 중요~!!! 한 부분... 차 받으면 꼭 도로교통 공사 들러서 전기차 등록하셔야 하이패스 반값 혜택 받는데 이건 현대차에서 미리 해서 판매 해 주었으면 하는 아쉬움이 있었습니다.
지나가던 측지학 석사 나부랭이입니다. 기본적으로 우리나라의 지오이드고는 북쪽이 높고 남쪽이 낮습니다. 따라서 북에서 남으로 갈때 연비(전비)가 좀 더 좋습니다. 다만 이번 실험처럼 서울~부산 노선의 경우 대구에서 고저차가 심하게 되고, 또 부산까지 가지 못한 상황이라 지오이드고에 따른 연비(전비)의 차이가 유의미하게 나타나지 않았는데요. 만약 부산까지 한번에 갈 수 있었더라면 상하행선간 연비(전비) 차이를 확인하실 수 있으셨을겁니다. 참고로 서울~통영간 노선이면 연비(전비) 차이가 좀 더 많이 나겠지만, 주행환경에 변수가 워낙 많아 무조건 그렇다고 할 수도 없네요 하하하 제가 휘발유차로 서울~진주간 다녔을때 상하행선의 평균 연비차이가 1km/L 정도 였습니다.
전기차 운행 중이지만 주행가능거리가 많이 짧아 보이네요. 배터리 보호 차원에서 20-90% 구간 정도에서 사용한다고 가정하고 600킬로 주행 가능하면 70% 사용시 400킬로 이상이 확보됩니다. 600킬로 기준으로 전기차가 제조되어야 하지 않나 싶네요. 적당한 고성능과 무게 그리고 600킬로 주행가능거리까지 확보하려면 아직도 한 참 멀었다고 여겨집니다.
역시 내연기관 차대+크기+퍼포먼스 출력이라 5.2km/kWh 면 괜찮네요. GV60 후륜은 6초중반km/KWh 뽑아줘서 부산은 충분히 한번에 갈 수 있겠네요. 후륜으로 가격 더 싸게 나왔어도 더 잘팔릴것 같은데, 지금도 잘팔리니 4륜 고성능으로만 계속 나오는것 같습니다.
서울 부산 충전한번하고 박카스하나 커피한잔 마시고 논스톱 왕복해봤는데 전혀 피로도를 못느꼈습니다. 나이는 60에 가까워 졌는데 ... 충돌시 폭발수준의 화재및 급발진 이슈있지만 죽을 팔자라면 무얼한들 피할 요령이 있겠나요! 전기차 위험한 반면에 엄청 안전하기도 합니다. 기기를 다루실 때 안전개념과 동승이 필요합니다.
너무나 사고싶은 차인데 전국울 오가기엔 역부족이다. 라고만 생각했는데 생각해보면 서울이나 부산같은 도시들이 국토의 끝과 끝에 있네요. 안그래도 서울의 삶이 지쳐가던 차에 내가 만약 대전같이 어딜가도 300km이내로 다닐수 있는 도시에 사는 사람이었다면 370정도라도 고민이 없었겠단 생각을 하게 되었습니다.
고생하셨어요. 전기차로 장거리를 다녀오면 충전시간도 고려를 해야되는데요, 일정한 구간을 정하신 다음에 200kw 급 이상 충전기에서 충전을 해보는것까지 같이 컨텐츠를 만드시면 차에서 낼수 있는 최고 충전속도도 볼수 있고 더 좋을것 같아요 유투버들 모두 충전하는데 걸리는 시간들을 기계적으로 그냥 제조사가 뿌리는 자료만 갖고 말을 하는데 실제 조건하고는 다른데 말이죠...
오토기어 덕분에 제가 가장 좋아하고 갖고 싶은 자동차가 바로 GV70 EV가 되었죠 배터리 용량과 공차 중량이 아쉬워도 전비가 생각보다 잘 나왔네요! 배터리 용량이 아쉽고 내연기관 베이스로 만들어져서 공차 중량이 더 나가는 아쉬움은 있어도 완성도 높은 차량이라 긍정적으로 생각하는 차량입니다
![제네시스 eGV70 23,300km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](/img/1.gif)
이번에 제차(eGV70)로 부산~강원도 다녀왔는데 추운날 고속도로에서 좀 밟으면 완충시 320km 정도로 많이 줄어요. 충전소 찾는 불안감이 확실히 내연기관 보단 더 쎄게 있습니다.
이래저래 eGV70겨울 장거리 운전은 확실히 불편한 감은 있어요
그래도 집에 충전기 있고 고속도로 통해 매일 출퇴근 하기엔 딱입니다.
중요~!!! 한 부분... 차 받으면 꼭 도로교통 공사 들러서 전기차 등록하셔야 하이패스 반값 혜택 받는데 이건 현대차에서 미리 해서 판매 해 주었으면 하는 아쉬움이 있었습니다.
외제 전기차도 마찬가지더라구요.
자동차회사에서 할수 있는게 아닌듯
하루에 보여주신 장거리 운행에 피로도가 절대 가볍지 않은 것인데.. 수고많으셨습니다.
이정도면 운전하는 기계가 맞습니다 ㅎㅎㅎ 엄청난 체력이시네요!
헐... 이 형님 로봇 아닌가요? 왕복을 한번도 안쉬고 한방에ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ 저번에도 부산까지 한방에 가시더니 이번에도 710km를 한방에..
해당 세그먼트에서 내연기관차량 기반으로 제조된 전기차로는 최고의 차량이 아닌가 싶습니다. 다만 중량이 200kg 더 무거운데도 배터리 용량이 아이오닉5나 EV6의 그것과 똑같은 부분은 다소 아쉽긴 하지만요.
드라형님 보고 싶어요❤️❤️❤️
무리하지 마시고 완벽히 치유되시면 만나요❤️❤️
수고하셨네요.
날이 점점 풀리는데
김드라님도 쾌차하셔서 같이 운전하시는 모습 기대 하겠습니다.
고생하셨습니다 멋지십니다
egv70은 배터리 사이즈가 조금 아쉽죠. 조금만 더 큰 용량 넣어줬으면 정말 상품성 좋았을거라고 생각합니다.
대단하십니다! 영상 잘 보았습니다. 고생 많으셨어요..
흥미롭게 봤습니다. 고생 많으셨어요~
테스트 이긴 하지만.... 수고 정말 많이 하셨습니다.!!!
오우 삼랑진까지 오셨군요 좀만 더가면 김해인데 ㅎㅎㅎ
당일치기로 왔다갔다 대박입니다 고생 많으셨습니다
항상 느끼는 점이지만 쇠형님 체력이 어마무시하시네요ㄷㄷㄷ
초장거리운전 보기만 해도 피곤하네요. 고생 많으셨습니다.
지나가던 측지학 석사 나부랭이입니다.
기본적으로 우리나라의 지오이드고는 북쪽이 높고 남쪽이 낮습니다.
따라서 북에서 남으로 갈때 연비(전비)가 좀 더 좋습니다.
다만 이번 실험처럼 서울~부산 노선의 경우 대구에서 고저차가 심하게 되고, 또 부산까지 가지 못한 상황이라 지오이드고에 따른 연비(전비)의 차이가 유의미하게 나타나지 않았는데요.
만약 부산까지 한번에 갈 수 있었더라면 상하행선간 연비(전비) 차이를 확인하실 수 있으셨을겁니다.
참고로 서울~통영간 노선이면 연비(전비) 차이가 좀 더 많이 나겠지만, 주행환경에 변수가 워낙 많아 무조건 그렇다고 할 수도 없네요 하하하
제가 휘발유차로 서울~진주간 다녔을때 상하행선의 평균 연비차이가 1km/L 정도 였습니다.
좋은 정보 감사합니다! 다음 전비 측정시 꼭 참고하겠습니다!
체력에 말씀도 저렇게 하시는거 대단하시내요
1년2개월째 3만킬로운행중인데 고속도로 100킬로전후 속도로 상하왕복에서도 평균전비 6이상은 나옵니다. 완속충전 위주로 하니 배터리 성능이 10~15%향상됨을 체험했습니다. 완속100% 완충시 510~530km주행가능으로 떱니다. 회생제동으로 급경사내리막길 주행이 너무 안전하고 편합니다. 정비받으러 들락거릴 필요없고 V2L로 여행과 휴식이 너무 좋습니다. 지빱있으니 충전걱정도 시간버림도 전무합니다.
대표님 회장실은 한번 가셔야죠 몸 상하시겠습니다~🤔
체력이 어마어마 하십니다 왕복을 한번에..
그쵸 전비는 사람의 습관에 따라 변화가 큽니다.
대단하세요! 고생하셨습니다!
전기차 운행 중이지만 주행가능거리가 많이 짧아 보이네요. 배터리 보호 차원에서 20-90% 구간 정도에서 사용한다고 가정하고 600킬로 주행 가능하면 70% 사용시 400킬로 이상이 확보됩니다. 600킬로 기준으로 전기차가 제조되어야 하지 않나 싶네요. 적당한 고성능과 무게 그리고 600킬로 주행가능거리까지 확보하려면 아직도 한 참 멀었다고 여겨집니다.
완충시 평균 주행가능거리가 600km에 현재 판매되는 전기차 모델과 비슷한 공차중량으로 차량이 나오려면 전고체 배터리로의 전환 및 모터 효율의 향상이 이루어져야 합니다.
말씀하신 기준을 충족하려면 느긋하게 2030년 이후에 나오는 전기차를 보시는게 맞다고 여겨집니다.
역시 내연기관 차대+크기+퍼포먼스 출력이라 5.2km/kWh 면 괜찮네요.
GV60 후륜은 6초중반km/KWh 뽑아줘서 부산은 충분히 한번에 갈 수 있겠네요.
후륜으로 가격 더 싸게 나왔어도 더 잘팔릴것 같은데, 지금도 잘팔리니 4륜 고성능으로만 계속 나오는것 같습니다.
차량이름에 e나 ev를 붙이셔야할거 같아요..
일반 gv70이랑 헷갈립니다.ㅎ
e를 붙였습니다. 감사합니다!
삼랑진! 우리나라 딸기 시배지로 유명한곳입니다!
서울 부산 충전한번하고 박카스하나 커피한잔 마시고 논스톱 왕복해봤는데 전혀 피로도를 못느꼈습니다. 나이는 60에 가까워 졌는데 ... 충돌시 폭발수준의 화재및 급발진 이슈있지만 죽을 팔자라면 무얼한들 피할 요령이 있겠나요! 전기차 위험한 반면에 엄청 안전하기도 합니다. 기기를 다루실 때 안전개념과 동승이 필요합니다.
가속력 승차감 정숙성 최고입니다 건데 옵션 가격들이 좀 비싸요
고생 많으셨습니다
충전시간은 어느정도 소요되는지 궁금합니다
장거리 운전시 커피 말고는 드시는것 없이 운전하면 가능들 합니다.
밥 먹어면 장거리 운전 힘 들어짐.
너무나 사고싶은 차인데 전국울 오가기엔 역부족이다. 라고만 생각했는데 생각해보면 서울이나 부산같은 도시들이 국토의 끝과 끝에 있네요. 안그래도 서울의 삶이 지쳐가던 차에 내가 만약 대전같이 어딜가도 300km이내로 다닐수 있는 도시에 사는 사람이었다면 370정도라도 고민이 없었겠단 생각을 하게 되었습니다.
참 체력도 좋으셔ㅋㅋㅋㅋ
헐......완전 미친 체력이다ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
😄
운전하는 로봇 새로 개발되었나요? ㅎㅎ
전기는 고속도로가 연비 안좋으니 시내로 달리면 훨씬 더 오래 타겠네요
❤
고생하셨어요.
전기차로 장거리를 다녀오면 충전시간도 고려를 해야되는데요, 일정한 구간을 정하신 다음에 200kw 급 이상 충전기에서 충전을 해보는것까지 같이 컨텐츠를 만드시면 차에서 낼수 있는 최고 충전속도도 볼수 있고 더 좋을것 같아요 유투버들 모두 충전하는데 걸리는 시간들을 기계적으로 그냥 제조사가 뿌리는 자료만 갖고 말을 하는데 실제 조건하고는 다른데 말이죠...
전기차 3대째 타고 있는데요.
현기때는 초고속 충전 이핏가면 됬고
지금은 어플로 휴게소 고속충전 자리빈거 있음 걍 들어가지.
200 이상 골라가긴 현실적으로 힘들어요.
태클 아님요
전기차마다 저속.고속 속도가 다른건 있더군요.
신기하게도 현기가 대체로 빠름.
외국산 전기차보다
@@김승현-l8e 그러시군요. 저도 전기차를 2대 타고 있습니다. 아이오닉은 200kw 만 찾아갑니다 100kw 도 충분하긴 하지만 200kw 에 가면 화장실만 다녀와도 웬만큼 충전이 되서 놀랬습니다.
다른하나인 봉고.....는 휴
저도 지금은 봉삼이 하나
Bm전기차 하나 있어요.
봉삼이 즈질 완충이 208 ㅋㅋㅋ 고속도로는 못가는차.
집밥만 맥이는데 고속충전도 안된다 들었습니다.고속도로 근처도 안감.시내용
평속, 기온이 궁금하네요.
오토기어 덕분에 제가 가장 좋아하고 갖고 싶은 자동차가 바로 GV70 EV가 되었죠
배터리 용량과 공차 중량이 아쉬워도 전비가 생각보다 잘 나왔네요!
배터리 용량이 아쉽고 내연기관 베이스로 만들어져서 공차 중량이 더 나가는 아쉬움은 있어도 완성도 높은 차량이라 긍정적으로 생각하는 차량입니다
진짜 사고 싶었었는데 충전구앞에 있어서 bm으로 넘어감.
Gv60 1년넘게 기다려도 깜깜 무소식에 동호회 방전결함 이슈로 포기 ㅜㅜ
잘좀허자 현기야.
내연차 플랫폼을 기반으로 만든 전기차 라는 걸 감안하면 주행거리도 이해해줄만 하네요 전기차 플랫폼 기반으로 만든 전기차에 비하면 주행거리가 아쉽지만요 ㅎㅎ
앗 자주가는 삼랑진..이네 어디 주유소인지알겟음 ㅋ
북한 중국 러시아 남아시아 중동 유럽 까지 전기차로 충전해가며 가면 너무 재밌겠다 생각드네요
360kw 힘 좋네요!
회생제동 없는 고속도로 위주라 하지만 4륜 듀얼모터에 모디파이어모델이라 차가 무거워서인지 영상의 기온인데도 전비가 좋지는 않네요.
gv70 ev 공인 전비는 4.3km/kWh이며, 도심과 고속 전비는 각각 4.7km/kWh와 3.9km/kWh입니다. 위 테스트는 공인 전비 이상으로 잘 나온 결과입니다.
디젤/가솔린차의 연비(km/ℓ))와 전기차의 전비(km/kWh)는 구분해서 보셔야 합니다.
고속주행하면 피로도가 엄청나던데. 대단하네요.
대단한 국산 전기차죠~
이 정도의 전비와 기능,소재,실용성,옵션
가격까지 우월하죠^^
전기차
아니 뭘 드시길래 체력이 이러코롬 좋으시답니까? 좋은 것 있으시면 공유 부탁드려요
❤