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ナオヤさんの声、心地よくて眠くなります（ASMR）
寝るときbgmにして聞いてます
分かります、最近早く寝ないといけない時の導眠剤にしてますw
わかるww
4:52 当時は長野新幹線という名前でしたね。
空いているロングシートは個人的に大好きです。東北本線の701系ではパノラマで奥羽山脈の勇姿を眺められて本当に楽しい。
ナオヤさん、今回も面白かったです！次回はベンチホテル編を期待しております！
3:25 211系の方向幕行き先の多さが物語ってる
篠ノ井線に取り込まず、信越本線で残すと言う尺束の維持と意地
今井駅からの景色が凄い好きだわー
神奈川出身の私、懐かしい横須賀線カラーの車両が、長野の広い青空と緑の中走ってることに感動…！長野に行った時に見に行こうかな。襖みたいに開ける手動ドアも、初めて見ました。
子供の頃、この115系の手動のドアを開けるのが重くて大変だった事を覚えています。
篠ノ井線に編入すればいいのにと思ったりしてた
ナレーションが癖になります😊
115系の紺色編成が走っているとは😮レアな列車が見れて良かったですね(^o^)
時計の日付から、謎新幹線の後の取材ですね。やっぱり鉄オタは体力勝負ですね。新幹線の影響で歴史ある名高い本線も分断されてしまい18キッパーにとっても辛いものがありますよね。今回はJRで残った篠ノ井線の取材ですが、一日一本限定の列車で取材するというやはり筋金入りの鉄オタ魂ですよね。スカ色塗装は、どこでも違和感を感じさせない塗装ですよね。今でも好きです。
昔の水郡線も同じでしたね…(懐)
小さい孫を連れたお婆ちゃんだとドアが開けられなくて、後ろに並んでた高校生が開けてやったりしてましたねぇ。自分も最初はスッと開くもんだと思ったら開かなくて、もしかして乗り遅れた？と思いました。
0:33で「超短い」言ってるけど甲府発韮崎行き(その復路も含む)が最も短いんじゃ？長野〜篠ノ井間は起終点含めて5駅(長野、安茂里、川中島、今井、篠ノ井)に対し甲府発韮崎行きは4駅(甲府、竜王、塩崎、韮崎)
運用の話とぶつ切りになっている路線長の話で題材が違う
国鉄車の使い回しというのが並行在来線分離の最初の例だった事を語ってるJR東ならもっと新しい車両…w
勉強になるなぁ😊
配信3分で、もう100人以上見てる😂みんな楽しみにしてるんだね😊
新幹線の影響力が大きすぎます！
長野•軽井沢と二つも主要駅がありますし利用者もかなりいますから東京へあっという間の新幹線は便利過ぎます
この辺に行く度に、軽井沢～篠ノ井は第3セクター、小海線はJR東日本。長野～は第3セクター、飯山線はJR東日本。JR東日本は赤字を支える鉄道なんだー、って思っちゃいます。新車入って一段とJR東の方が・・・。
運転手の扱いに関しては難しいところがありますからね。伊勢鉄道みたいに通過列車の運転業務は東海の人に一任させるなんていうケースとかもあったりしますが保線や車両の使用料とかも絡んでくると、私達では知り兼ねるような問題点とかもいろいろありそうですからね。しかし、空の色の美しい青さにず～っと違和感を感じ続けてしまったのは何故なんだろう・・ｗ
長野発飯田行きとかいう信越本線・篠ノ井線・中央本線・中央線辰野支線・飯田線ブチ抜きとかいう珍運用もある
常総線の寺原駅も企業のお陰で下りホーム側に出口が追加され、新守谷駅もこれまた学校のお陰で新しい出口ができたとか聞きました。
そりゃあ確かに気になるし路線の扱い方も気になるけど やっぱ新幹線が歴史の鍵を握っちゃうよね
長野始発豊野行きのしなの鉄道線完結運用も短い運用ですよ
長野~篠ノ井は利用者もとても多いですししなの鉄道ではそもそもまかなうことができませんししなのの存在もとても大きいからね。新幹線は長野にとって歴史的な１ページを刻みました
長野県民なんだけど、こんなのあるなんて初めて知った笑
へ～、全く知りませんでした、流石ナオヤさん凄いですね。
昔、高崎線と東北線の北の方でも、冬の寒い時期限定でドアは手動開閉だったんだよね。懐かしい。ドアの内側の取っ手付近に【この時期、この区間は手動開閉してください】ってプレートが残ってる車両がどこかに残ってないのかなぁ？
長野県に行くと活躍した車両がいろいろ見れるので テンションが上がります。
路線カーストww 分かります！いつも感じます！
１１５系横須賀色‥‥まだ会えるんだ！？ 見に行きたい！湘南色はどこかにあるのかな‥
湘南は西日本としなの鉄道で現役ですね
昨日から動画見てるんですけど、主のしゃべりが面白くてはまりました。でも御家族の方は野宿、心配しませんか？どうか充分、気をつけてください
長野~篠ノ井は野宿なんてあり得ません。長野市内ですよ何でもあります
信越線って北高崎⇔高崎、松井田⇔磯部間ぐらいした乗った事はないのですが、新駅が決まりましたね利用者数は減っているにしても地元には必要な足として健在のようです
逆にお年寄りは昔からある115系の自力扉開けに慣れているので、押しボタンのほうが手間取ってると思います😂
長野に行きたくなりました！
篠ノ井線と信越線(篠ノ井〜長野)は、路線カラーを中央線と同じ🟦に統一すれば良いと思う
おぉ…( ;∀;) 昭和のオジサンには、スカ色115系と言えば往年の「上諏訪夜行」🥲 懐かしい風景をありがとうございます。
並行在来線のくくりではしな鉄になるべきところを、緑のJRが渡さなかった。もうかるからなのか、しな鉄にお金を払いたくなかったのかは謎ですが、本数が多くしな鉄には管理が難しいだろうという言い分だったような記憶がある。
※例によって野宿明けです
長野から松本まで何度も乗っているのにこの区間、211系には乗ったことはない。ワンマン列車です。
京王線週末1本新宿発普通高尾行乗ってほしいね高尾山口じゃないよ
6:14 相変わらずタイフォンカバーがパッカンしてて草
安茂里はお味噌で有名なマルコメが近くだね😊
仕事で長野駅のホテルしょっちゅう泊まるけど、社用車で行くからこういう動画は駅の中知れて面白い
私も、しなの鉄道が開業した当時から、篠ノ井～長野の扱いは不自然だと思っていました。もちろん、JRとしては、高収益な路線であるため、経営分離しなかったと思います。ただ、どの並行在来線も経営は厳しく、私としては、これらの経営健全化を図るため、多少なりとも、高収益な路線を譲ってあげてもよかったと思うのですが…。つくづく、JR東日本は殿様商売だと思います。
元々ワンマンでした
信越本線はなんか不遇なイメージ、上越線が全通した時点で本線としての役割を終えた気がする。
昼間からチェックインはないようですね（謎）
つい最近まで、両毛線も手動ドアだった。
ナオヤさんの話し方が落ち着いてるので、年配の方かと思ってたのですが、本当はお若いんですね。ごめんなさい。
押しボタンって東北以外にもあるんだ岩手に行った時、電車に乗ったはいいものの降りたい駅になってもドアが開かなくて、何故開かないのか分からなくてまじで焦った記憶が…寒さ対策か、券売機も改札口もないようなめっちゃ田舎の駅があるような路線だからボタン式なのかな？とずっと思い込んでいたけど、長野にもあって驚き。
ドア開閉ボタンは東京でもJRのローカル線で使用されてますよ
中央東線の小淵沢から西が押しボタン式です
ベンチホテルよりはC寝台の方が快適なのは自明
ずっと使ってたのに知らんかった
分かりにくいし、信越本線・篠ノ井線を「中央北線」と改名してくれないかな
ふと思ったんだけど、信越本線の横川～軽井沢間を完全に廃止したのは正解だったのかな？路線バスだけだと、道路状況によって遅延がしばしば発生するけど、鉄道だったら、その心配が少ないから。
この区間は補機を連結して運用する必要があるため・補機を常備するための費用（補機の配備や維持費、また補機を留置するための用地確保）・その補機を連結・解結するための人員を横川・軽井沢両方に配置し続ける費用負担が発生しますからね。（特に連結・解結のためだけに人を配置し続ける人件費が問題だったのでしょう）ぶっちゃけここを廃止させることも、北陸新幹線が長野経由に決まった一因とも言われていましたし。
@@make4197 一応廃止当時の技術でも碓氷峠を単独で超えられる電車は作れたみたいなので純粋に赤字だったのかな… 現役の頃も峠越えの普通列車は3往復ぐらいしかなかったはずだし
そもそも大赤字の横軽を廃止したいがために新幹線作ったんじゃないの？オリンピックはそれを早めただけで
あんな急勾配安全に登れるかい而も群馬と長野の間の山の中
@@CHANNEL_yt0000 箱根登山鉄道より緩い坂なんだからある程度対策すれば普通に走れるぞ
6:59 これと同じことを北陸本線の敦賀ー金沢でもやるべきだったと思う
2021年の時点で福井県が新幹線の敦賀開通後の特急存続を断念してるのに、そんなことできるわけないじゃん
🤩🤩🤩🤩🤩
篠ノ井駅って意外となんもないんだな😅
長野Uスタの最寄駅ぐらいの役割ですね。
今日は外が明るい(｀=ω人)
短い短い言ってる人いるけど岡谷発辰野行きの方が短くない？
塩尻〜辰野間の区間運転とどっちが短いかな🤔
もう、信越線と云う呼称はやめたほうがよいと思う。呼称の意味が全く無い！
ふと思ったのですが、「特急しなの」の都合と言うなら、北越急行の「はくたか」はどう説明してくれるのでしょう？
長野篠ノ井間はラッシュ時は結構サラリーマン、学生でごった返すのにそれより先はだいぶ人減るから金取れるとこだけJRにすんのかよこすいな！JRってガキの頃思ってた
おっしゃる通り非常に混み合う区間です
かたや、飯山線の為だけに自社線とするのはコスパが悪いから、長野〜豊野間はしなの鉄道に移管したのでしょ。
正に新幹線での弊害！安茂里駅は今やほぼ無用状態で住民の要望でしたがまさか将来こんな事になるとは😢
ぜーんぶ北陸新幹線のせい。
相変わらず、ロケ版は田舎で草
〜県は〜市という言い方なんか腹立つからやめてほしいです😭
じゃあ見ないかとばせば良いのでは？
もうこれただのかまちょだろ
じゃあ消えろ！！
@@world_orb 確かに返信して欲しいのかね
![Stromae, Pomme - “Ma Meilleure Ennemie” (from Arcane Season 2) [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/1F3OGIFnW1k/mqdefault.jpg)
![Twenty One Pilots - The Line (from Arcane Season 2) [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/XCz7WUotXs8/mqdefault.jpg)
ナオヤさんの声、心地よくて眠くなります（ASMR）
寝るときbgmにして聞いてます
分かります、最近早く寝ないといけない時の導眠剤にしてますw
わかるww
4:52 当時は長野新幹線という名前でしたね。
空いているロングシートは個人的に大好きです。東北本線の701系ではパノラマで奥羽山脈の勇姿を眺められて本当に楽しい。
ナオヤさん、今回も面白かったです！次回はベンチホテル編を期待しております！
3:25 211系の方向幕行き先の多さが物語ってる
篠ノ井線に取り込まず、信越本線で残すと言う尺束の維持と意地
今井駅からの景色が凄い好きだわー
神奈川出身の私、懐かしい横須賀線カラーの車両が、長野の広い青空と緑の中走ってることに感動…！
長野に行った時に見に行こうかな。
襖みたいに開ける手動ドアも、初めて見ました。
子供の頃、この115系の手動のドアを開けるのが重くて大変だった事を覚えています。
篠ノ井線に編入すればいいのにと思ったりしてた
ナレーションが癖になります😊
115系の紺色編成が走っているとは😮
レアな列車が見れて良かったですね(^o^)
時計の日付から、謎新幹線の後の取材ですね。
やっぱり鉄オタは体力勝負ですね。
新幹線の影響で歴史ある名高い本線も分断されてしまい18キッパーにとっても辛いものがありますよね。
今回はJRで残った篠ノ井線の取材ですが、一日一本限定の列車で取材するというやはり筋金入りの鉄オタ魂ですよね。
スカ色塗装は、どこでも違和感を感じさせない塗装ですよね。
今でも好きです。
昔の水郡線も同じでしたね…(懐)
小さい孫を連れたお婆ちゃんだとドアが開けられなくて、後ろに並んでた高校生が開けてやったりしてましたねぇ。
自分も最初はスッと開くもんだと思ったら開かなくて、もしかして乗り遅れた？と思いました。
0:33で「超短い」言ってるけど甲府発韮崎行き(その復路も含む)が最も短いんじゃ？
長野〜篠ノ井間は起終点含めて5駅(長野、安茂里、川中島、今井、篠ノ井)に対し甲府発韮崎行きは4駅(甲府、竜王、塩崎、韮崎)
運用の話とぶつ切りになっている路線長の話で題材が違う
国鉄車の使い回しというのが並行在来線分離の最初の例だった事を語ってる
JR東ならもっと新しい車両…w
勉強になるなぁ😊
配信3分で、もう100人以上見てる😂
みんな楽しみにしてるんだね😊
新幹線の影響力が大きすぎます！
長野•軽井沢と二つも主要駅がありますし利用者もかなりいますから東京へあっという間の新幹線は便利過ぎます
この辺に行く度に、軽井沢～篠ノ井は第3セクター、小海線はJR東日本。長野～は第3セクター、飯山線はJR東日本。
JR東日本は赤字を支える鉄道なんだー、って思っちゃいます。新車入って一段とJR東の方が・・・。
運転手の扱いに関しては難しいところがありますからね。
伊勢鉄道みたいに通過列車の運転業務は東海の人に一任させるなんていうケースとかもあったりしますが
保線や車両の使用料とかも絡んでくると、私達では知り兼ねるような問題点とかもいろいろありそうですからね。
しかし、空の色の美しい青さにず～っと違和感を感じ続けてしまったのは何故なんだろう・・ｗ
長野発飯田行きとかいう信越本線・篠ノ井線・中央本線・中央線辰野支線・飯田線ブチ抜きとかいう珍運用もある
常総線の寺原駅も企業のお陰で下りホーム側に出口が追加され、新守谷駅もこれまた学校のお陰で新しい出口ができたとか聞きました。
そりゃあ確かに気になるし路線の扱い方も気になるけど やっぱ新幹線が歴史の鍵を握っちゃうよね
長野始発豊野行きのしなの鉄道線完結運用も短い運用ですよ
長野~篠ノ井は利用者もとても多いですししなの鉄道ではそもそもまかなうことができませんししなのの存在もとても大きいからね。新幹線は長野にとって歴史的な１ページを刻みました
長野県民なんだけど、こんなのあるなんて初めて知った笑
へ～、全く知りませんでした、流石ナオヤさん凄いですね。
昔、高崎線と東北線の北の方でも、冬の寒い時期限定でドアは手動開閉だったんだよね。懐かしい。
ドアの内側の取っ手付近に【この時期、この区間は手動開閉してください】ってプレートが残ってる車両がどこかに残ってないのかなぁ？
長野県に行くと活躍した車両がいろいろ見れるので テンションが上がります。
路線カーストww 分かります！いつも感じます！
１１５系横須賀色‥‥まだ会えるんだ！？ 見に行きたい！
湘南色はどこかにあるのかな‥
湘南は西日本としなの鉄道で現役ですね
昨日から動画見てるんですけど、主のしゃべりが面白くてはまりました。
でも御家族の方は野宿、心配しませんか？どうか充分、気をつけてください
長野~篠ノ井は野宿なんてあり得ません。長野市内ですよ
何でもあります
信越線って北高崎⇔高崎、松井田⇔磯部間ぐらいした乗った事はないのですが、新駅が決まりましたね
利用者数は減っているにしても地元には必要な足として健在のようです
逆にお年寄りは昔からある115系の自力扉開けに慣れているので、押しボタンのほうが手間取ってると思います😂
長野に行きたくなりました！
篠ノ井線と信越線(篠ノ井〜長野)は、路線カラーを中央線と同じ🟦に統一すれば良いと思う
おぉ…( ;∀;) 昭和のオジサンには、スカ色115系と言えば往年の「上諏訪夜行」🥲
懐かしい風景をありがとうございます。
並行在来線のくくりではしな鉄になるべきところを、緑のJRが渡さなかった。もうかるからなのか、しな鉄にお金を払いたくなかったのかは謎ですが、本数が多くしな鉄には管理が難しいだろうという言い分だったような記憶がある。
※例によって野宿明けです
長野から松本まで何度も乗っているのにこの区間、211系には乗ったことはない。ワンマン列車です。
京王線週末1本新宿発普通高尾行乗ってほしいね
高尾山口じゃないよ
6:14 相変わらずタイフォンカバーがパッカンしてて草
安茂里はお味噌で有名なマルコメが近くだね😊
仕事で長野駅のホテルしょっちゅう泊まるけど、社用車で行くからこういう動画は駅の中知れて面白い
私も、しなの鉄道が開業した当時から、篠ノ井～長野の扱いは不自然だと思っていました。
もちろん、JRとしては、高収益な路線であるため、経営分離しなかったと思います。ただ、どの並行在来線も経営は厳しく、私としては、これらの経営健全化を図るため、多少なりとも、高収益な路線を譲ってあげてもよかったと思うのですが…。
つくづく、JR東日本は殿様商売だと思います。
元々ワンマンでした
信越本線はなんか不遇なイメージ、上越線が全通した時点で本線としての役割を終えた気がする。
昼間からチェックインはないようですね（謎）
つい最近まで、両毛線も手動ドアだった。
ナオヤさんの話し方が落ち着いてるので、年配の方かと思ってたのですが、本当はお若いんですね。ごめんなさい。
押しボタンって東北以外にもあるんだ
岩手に行った時、電車に乗ったはいいものの降りたい駅になってもドアが開かなくて、何故開かないのか分からなくてまじで焦った記憶が…
寒さ対策か、券売機も改札口もないようなめっちゃ田舎の駅があるような路線だからボタン式なのかな？とずっと思い込んでいたけど、長野にもあって驚き。
ドア開閉ボタンは東京でもJRのローカル線で使用されてますよ
中央東線の小淵沢から西が押しボタン式です
ベンチホテルよりはC寝台の方が快適なのは自明
ずっと使ってたのに知らんかった
分かりにくいし、信越本線・篠ノ井線を「中央北線」と改名してくれないかな
ふと思ったんだけど、信越本線の横川～軽井沢間を完全に廃止したのは正解だったのかな？路線バスだけだと、道路状況によって遅延がしばしば発生するけど、鉄道だったら、その心配が少ないから。
この区間は補機を連結して運用する必要があるため
・補機を常備するための費用（補機の配備や維持費、また補機を留置するための用地確保）
・その補機を連結・解結するための人員
を横川・軽井沢両方に配置し続ける費用負担が発生しますからね。（特に連結・解結のためだけに人を配置し続ける人件費が問題だったのでしょう）
ぶっちゃけここを廃止させることも、北陸新幹線が長野経由に決まった一因とも言われていましたし。
@@make4197 一応廃止当時の技術でも碓氷峠を単独で超えられる電車は作れたみたいなので純粋に赤字だったのかな… 現役の頃も峠越えの普通列車は3往復ぐらいしかなかったはずだし
そもそも大赤字の横軽を廃止したいがために新幹線作ったんじゃないの？
オリンピックはそれを早めただけで
あんな急勾配安全に登れるかい
而も群馬と長野の間の山の中
@@CHANNEL_yt0000 箱根登山鉄道より緩い坂なんだからある程度対策すれば普通に走れるぞ
6:59 これと同じことを北陸本線の敦賀ー金沢でもやるべきだったと思う
2021年の時点で福井県が新幹線の敦賀開通後の特急存続を断念してるのに、そんなことできるわけないじゃん
🤩🤩🤩🤩🤩
篠ノ井駅って意外となんもないんだな😅
長野Uスタの最寄駅ぐらいの役割ですね。
今日は外が明るい(｀=ω人)
短い短い言ってる人いるけど
岡谷発辰野行きの方が短くない？
塩尻〜辰野間の区間運転とどっちが短いかな🤔
もう、信越線と云う呼称はやめたほうがよいと思う。呼称の意味が全く無い！
ふと思ったのですが、「特急しなの」の都合と言うなら、北越急行の「はくたか」はどう説明してくれるのでしょう？
長野篠ノ井間はラッシュ時は結構サラリーマン、学生でごった返すのにそれより先はだいぶ人減るから金取れるとこだけJRにすんのかよ
こすいな！JRってガキの頃思ってた
おっしゃる通り非常に混み合う区間です
かたや、飯山線の為だけに自社線とするのはコスパが悪いから、長野〜豊野間はしなの鉄道に移管したのでしょ。
正に新幹線での弊害！安茂里駅は今やほぼ無用状態で住民の要望でしたがまさか将来こんな事になるとは😢
ぜーんぶ北陸新幹線のせい。
相変わらず、ロケ版は田舎で草
〜県は〜市という言い方なんか腹立つからやめてほしいです😭
じゃあ見ないかとばせば良いのでは？
もうこれただのかまちょだろ
じゃあ消えろ！！
@@world_orb
確かに
返信して欲しいのかね