Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Ремонт и обслуживание рулевого демпфера Scott + зимний бонус нарезка резины
HTML-код
- Опубликовано: 6 дек 2021
- В видео описан процесс восстановления и обслуживания рулевого демпфера Scott.
Бонус в конце: нарезка резины реноватором. Способ взят с канала Яна Блюмхена • Нарезка мото резины Пе...
Это уже не колхоз. Это кастом. Респект
Только вчера задумался как его обслуживать. Спасибо за видео!
для инфы ,у тебя не скоттц а сделан по лицензии,но так же качественно.Их отличие у оригинала дно не плоское у тебя плоское ,также немного отличие язычка,даже в твоей инструкции видно на картинке дно со ступенькой.Как уверяет производитель, для большей производительности чуть больше объем.У меня их два ,и оригинал и лицензия,разницы не заметно.В остальном все верно сказал.И еще сказать забыл что его можно и вверх дном устанавливать.У меня стоит лицензия именно так .Удачки.
Ух ты круто, не знал. Спасибо за информацию!
Ого, прикольная приблуда , я и не знал что такие есть
Ты кроме ютуба , есть где нибудь в соц сетях ?
Инстаграмм ak_mow
Да какой же это эндуро колхоз, заморочился по полной).
Вот тебе ещё тема, для "замороченых").
С таким демпфером можно и запилить ограничения руля.
На ктм вроде болты с гайками можно было поджать, как на твоём ктм, не знаю.
Увеличенный угол спасает, а в супермото все кто в теме пилили, там ошибка это жесть.
С допиленным ограничителем правда есть риск, что в рёбра ударит рулём.
Зато зимой и на шипах по льду, увеличеный угол поворота руля очень часто спасает, при слишком сильном заносе.
Да и угол можно держать больше в дрифте, плюс ещё запас на ошибку будет.
В упоре руля например, нельзя ездить, запас до упора должен быть. Иначе не исправиш ошибку, при слишком большом угле, - руль то уже не довернёш, может и катапультировать).
Ну это когда на шипах по льду, по прудам раскатываешся, перед зимними гонками мотокросса.
Вот это кайф был... как спидвей почти) , и скилуха растёт.
Смотрю твой канал иногда, некоторая инфа пригодилась, так что не поленился портянку эту написать для тебя, в виде благодарности земляку что ли!)
Спасибо огромное за совет! Тоже думал про увиличение угла поворота руля, но сейчас угол такой что ломы почти упираются в защиту радиаторов. Пока думаю как их перенести или модифицировать, чтобы зазор появился и можно было угол увеличить.
@@user-ul4ek9tz6t
Могу по шипам рассказать интересную тему, цена вопроса заднего колёса стоимость Петрашины+строительные саморезы. Применяется только по льду, для раскатки перед зимним сезоном. Если денег от 25000±на фирму хватает, то лишний гемор.
А для правильного колхоза самое то!)
Очень прогнозируемый и контролируемый угол дрифта даёт такая покрышка, по зацепу немного уступает только новым оригинальным шипам.
Для начала, чтобы научиться отличный вариант, времени на изготовление и обслуживание требует конечно много,но без сварки, шайб, шубы на камеру и прочего.
Зато у кого бюджет не позволяет, это выход кайфануть зимой по замёрзшим прудам. Может быть если на 250сс китайце, то и кросс-кантри выдержит. Всё таки между деревьев без шипов слишком рисковано, это не мотокросс, где без шипов есть гонки.
Выдерживает даже 450сс кроссовые, на китайцах 250сс которые в два раза слабее, думаю обслуживания намного меньше нужно будет. То есть через несколько тренировок нужно будет контролировать саморезы.
Если интересно +7 985 951 4071, я тоже в Москве, если что).
@@user-jy3mq8fg2c Да, интересный момент про строительные саморезы - видел не раз такой вариант ошиповки. У меня есть б.у. заводская шипованая резина ( осталась от регуля). Либо ее поставлю, либо нарезанную пятеру, т.к. мои товарищи все топят и катают без шипов - типа так правильнее. Буду решать этот вопрос после нового года. В этом еще успею в Геленджик смотаться. Телефон сохранил, может еще встретимся, поговорим:)
@@user-ul4ek9tz6t товарищи правы, для любителей без шипов норм. В команде когда был спрашивал, - профики говорили, что даже после шипов, летом разгоняться долго и сложно. Мозг очкует после зимнего опыта).
Нам, любителям, думаю что без шипов полезно поездить, с умом конечно. Без наваливания между деревьев.
Но не на твоём 450, я бы тебе не советовал, без шипов на нём учиться. Регуль был бы норм, для первого сезона, если без шипов.
Доброго времени суток. Вопрос, через скоростной клапан масло заменить можно? Просто в разборе нет необходимости, а масло в нем с покупки не менялось
Да, можно, только прокачать чуть сложнее будет
@@user-ul4ek9tz6t почитал инструкцию, вроде можно просто через 2 нижних болта прокачивать и финально через клапа, верно?
@@citizenplum7286 насколько я помню там всё очень просто можно сделать действительно через верхний клапан. Открутить его слить через него жидкость, залить новое масло шприцом через это же отверстие, при этом флажок нужно повернуть в крайнюю сторону максимально дальнюю от клапана. Закрутить клапан подвигать флажком чтобы прокачать систему затем подвинуть флажок опять в крайнее положение, открутить опять клапан и долить доверху масло. Нижними я даже по-моему не пользовался для прокачки.
@@user-ul4ek9tz6t Спасибо большое😁
Если есть возможность купить оригинальный болтик крепления глушителя, то нет вопросов, тогда КТМ лучше китайца!!!)))
На заказ все что хочешь, в наличии не все конечно есть:)
На «красные крылья» 18-го числа собираешься?)
К сожалению нет - еду в Геленджик в эти даты.
Ребят, кто знает, подскажите, как правильно настраивать этот демпфер, все перерыл, но инфы по регулировке нигде нет....
www.scottsonline.com/damperinfo.php
По этой ссылке можно скачать инструкцию пользователя. Основная крутилка сверху это усилие демпфирования - выставляется по ощущениям чтобы не тяжело было руль крутить. Чем быстрее едешь и меньше крутишь рулём тем сильнее ставишь демпфирование.
Крутилки сбоку это диапазон демпфирования. Опять же для трека или допов его нужно ставит пошире , для эндуро уже, чтобы проще было рулём крутить на харде.
Вторая крутилка сверху ,это не крутилка а заглушка клапана быстрого хода, он не настраивается