что то мне подсказывает, что отказ от таких локов был повышенный износ пути и колесных пар за счет постоянного торможения, а не скольжения как у вагонов
"Неудачный опыт" был обоснован тем, что помимо проверки локомотивов на кольце в Щербинке проводится проверка рельс. Можно и локо тестить, и рельсы на нагрузку проверять. Благо, современные поезда водят составы до 8 тыс. тонн. Так зачем делать для этого отдельный локомотив? Не проще ли целый гружённый состав прогнать - совместить с тестированием рельсов? ;)
сначала была серия вл60 с игнитронами потом вл60к создавались и в качестве переделки брали вл60 заменяли игнитроны на кремниевые и присваивали серию вл60к также строили новые локомотивы
Пургу не сите сам ездил на на ВЛ 60К 001.Ртутница переделанная. За несколько поездок притензий небыло. Мой родный ВЛ 60 К № 1234 вызывали когда на план.Мужики смеялись потому что о он был выкрашен в голубой цвет.
как в те времена Было принято - осваивать фонды. Деньги и технику выделяли, а что и кто с нею будет возиться было не важно. Главное вовремя сделанные отчетные документы. Что будет потом было никому не важно.
Интересно конечно, но! Когда реч шла о электрическом торможении, в изображении был щеточно - коллекторный(как-то так) движок. Типа у поезда щетоные движки?)
Все двигатели постоянного тока с коллекторами. На всех электровозах ВЛ, ЧС, ЭП2К, ЭП1, ЭС4/5К и электропоездах, за исключением сименсовских и штадлеров такие. На более современных и технологичных локомотивах стоят асинхронные движки, там без этого коллектора обошлось
что то мне подсказывает, что отказ от таких локов был повышенный износ пути и колесных пар за счет постоянного торможения, а не скольжения как у вагонов
"Неудачный опыт" был обоснован тем, что помимо проверки локомотивов на кольце в Щербинке проводится проверка рельс. Можно и локо тестить, и рельсы на нагрузку проверять. Благо, современные поезда водят составы до 8 тыс. тонн. Так зачем делать для этого отдельный локомотив? Не проще ли целый гружённый состав прогнать - совместить с тестированием рельсов? ;)
Разве на ВЛ60к устанавливали ртутные игнитроны? Они были вроде бы только экспериментальном ОР22 и ВЛ61д(потом их начали менять на кремниевые).
Подробно не разбирал, но как понял, как раз индекс К и начал означать то что стали ставить новые выпрямители, а до этого на 60 были игнитроны
Конечно ставились. Я вам большего скажу, они ставились даже на первые 14 электровозов ВЛ80
сначала была серия вл60 с игнитронами потом вл60к создавались и в качестве переделки брали вл60 заменяли игнитроны на кремниевые и присваивали серию вл60к также строили новые локомотивы
Очень интересно реально)
Отлично! Давно ничего не выкладывали!
Видео СУПЕР!!! Спасибо!
Спасибо. Не знал о подобном. (Thanks. I didn't know )
Интересно
Жаль фото из кабины нет, узнать бы хоть какой там контроллер остаивли и приборная панель что показывала. Смесь дизеля и электровоза
Очень интересный канал!
Лайк и подписка!
ruclips.net/video/Qkz-SyOaFes/видео.html о ЧП в депо
@@aleksgrim24
Прикольно
Давно не было фактов!)
((
@@YuryRimer ))
@@Olezka100 ;)
разве на ВЛ60к устанавливали ртутные игниторы они бы только экспериментальном ор22 и вл61
странно хорошая же вроде идея была. ведать просто решили не заморачиваться.
Наверное Будем ждать видео 7 месеяцов
Надеюсь не дольше
Пургу не сите сам ездил на на ВЛ 60К 001.Ртутница переделанная. За несколько поездок притензий небыло. Мой родный ВЛ 60 К № 1234 вызывали когда на план.Мужики смеялись потому что о он был выкрашен в голубой цвет.
Может там сначала и были ртутные выпрямители?
Так он же списан и зеленым был.
👍👍👍
как в те времена Было принято - осваивать фонды. Деньги и технику выделяли, а что и кто с нею будет возиться было не важно. Главное вовремя сделанные отчетные документы. Что будет потом было никому не важно.
Зато интересные экземпляры получались. Можно обсуждать ВЛ80А,Б, ВЛ86ф, ЭП200, ЭС250
Первый переменнк был ОР
Он не был серийным, не тупи.
Правильно понял, чистые в Подмосковье, а грязные в Адыгее? :)
немного не уловил ход Ваших мыслей, почему?
не "заместо" а "вместо"
у меня похожэие ездиют
Они все чем то похожи
Интересно конечно, но! Когда реч шла о электрическом торможении, в изображении был щеточно - коллекторный(как-то так) движок. Типа у поезда щетоные движки?)
Все двигатели постоянного тока с коллекторами. На всех электровозах ВЛ, ЧС, ЭП2К, ЭП1, ЭС4/5К и электропоездах, за исключением сименсовских и штадлеров такие. На более современных и технологичных локомотивах стоят асинхронные движки, там без этого коллектора обошлось
ruclips.net/video/Qkz-SyOaFes/видео.html о ЧП в депо
Но то в чем? Умник у поезда есть локомотив и вот у него есть двигатели, не умничай в следующий раз.
Вл90т ; вл 100ум
Пернул в лужу?
Вл90т ; вл 100ум