On nämä hyviä ja asiallisia videoita Mikolta. Näitä katselee mielellään. Itsellä on Volkswagen, mutta ei hybridi eikä tule koskaan olemaankaan. Kuten Mikko sanoikin on surullista, että omistajat kärsii.
Itselläkin volkkareita ollut ja luotettava merkki ollut ja jokaisella merkillä on omat vikansa. Tuossa asiassa moittimista vw suuntaan ja ymmärrän sen, että takaisin kutsut tulis hemmetin kalliiksi jonka vuoksi sitä ei tehdä. Luulis nyt kuitenkin pistävän yleiseen tietoon varsinkin merkkikorjaamoilla, että tuollainen vika on tiedossa, että tarkistaisivat sen kunnon ja sitten vaihto parempaan osaan.
Kättä lippaan tiältä jälleen! Toisaalta surullista kusetusta jopa wag:ltä tää touhu nyt. Mutta sitten taas toisaalta ihan ykköstä, että jollain riittää äly ja kärsivällisyys tuoda julki ja korjata näitä asioita. 💯🔥💪🏼
Vw surkea merkkihuolto on nähty jo 2000 luvun alussa, se sai itseni perehtymään asioihin ja siitä syystä tullut ajeltua (vanhemmilla) volsuilla satoja tuhansia, kokonaiskustannuksilta erittäin edullisia kilometrejä. Vaatii vaan sitä paneutumista asioihin, kuten tälläkin kanavalla tehdään ja Mikon jäljiltä näyttää nämä autoksi luokittelemattomat romut erikoisesti ehjääntyvän varsin kohtuullisella vaivannäöllä
Kyllähän tämä on niinkin arka aihe, varmaan merkkiliikkeet hyökkäis kimppuun, jos mahdollista olis, kun todelliset perusteet vioille lyödään "tiskiin", ja korjataan ne...ovat hissun kissun!
Näinhän tää menee mitä parhaiten. Torsti hoitaa videot näyttökuntoon, niin Mikolle jää enemmän aikaa autojen parissa (lasketaan nyt nuo vaggilaisetkin autoiksi😅).
En koske pitkällä kepilläkään konsernin autoihin, kokemus -14 mallin audi a nelosesta, sähköinen ohjaustehostin ei toiminut kunnolla koko sen 60 tkm aikana jonka hermot kesti sitä autoa. Viimeinen niitti oli vaihdelaatikon poskilaakerin hajoaminen, tarjottiin siitä lähen 3 tonnin laskua, onnekseni olin maininnut huollossa jurisevasta äänestä takuuaikana ja pelkkä uhkaus kuluttaja asiamiehellä riitti siihen että maahantuoja maksoi remontin.
Siis, aivan kaikki autot, merkistä riippumatta tehdään tänäpäivän tarkoituksella niin että niiden elinkaari on 1,5-3v tai 150tkm. Sen jälkeen auto on tarkoitus viedä paaliin. Tämä on vihersiirtymää, koska kun autoja vaihdetaan tiheään, uudemman auton on täytettävä kireämmät päästökriteerit. Asia näkyy myös kohta tulevasta EUn romuautodirektiivistä jossa pyritään määrittelemään mikä tahansa huoltoa vaativa auto joka on pysäköity omalle tontille sellaiseksi että sen saa sieltä kunta hakea pakolla romutettavaksi. Ajatus on estää autojen ylläpitäminen pidempään kuin niissä on tehtaan takuuta. Tämä on siis, nimenomaan Saksan ja muiden manner-eurooppalaisten ja kyllä myös pohjois-maisten viherpuolueiden mielestä hyvä juttu. Ne eivät vaan ymmärrä sitä, että tällä tapaa ei se uusi ajoneuvotekniikan kertakäyttöistä alumiinitölkkiä vastaava paska koskaan pääse edes omat-takaisin tilaan hiilipäästöissä koskan sen valmistamiseen käytetty energia ja siitä syntyvät hiilipäästöt ovat sellaiset että niiden tekeminen jatkamalla vanhemman auton käyttöä kestäisi puoli vuosikymmentä. Sama sääntely on voimassa myös Japanissa, joten uudet japanilaiset autot ovat yhtä paskoja kuin eurooppalaisetkin. Tämä siis pätee kaikkiin vuoden 2010 jälkeen valmistettuihin autoihin. Tämä asia toki myös kelpaa autotehtaiden johtoportaalle ja markkinoinnin imbesilleille. Meitä insinöörejä tämä sylettää ihan vitusti, mutta insinööri tekee lopulta sitä mitä se joka sille palkan maksaa, tilaa. Tosin tässä kohti ollaan rajalla, jossa alan eettiset periaateet joista tänäpäivänä puhutaan että pitäisi ottaa osaksi muodollista opetusta ja lailla suojellun ammatin harjoittamisen säännöstöä, vaativat irtisanoutumista työstä koska sillä tehdään olennaista vahinkoa ympäristölle sekä asiakkaille.
Sain parannettua Passattini jarrutustehoa antamasi vinkin ansiosta - kiitos! 🥳 Pitkään olen manannut että miten voi olla näin laiskat jarrut (jarruttaa kyllä, mutta saa aika lujaa painaa). Merkkihuollossa vaihtoivat turhaan jarrunesteet mikä ei auttanut mitään 😅
Hyvillä mielin oon näitä korjausvideoita katsellu.Välillä kyllä tuntuu et nuo isot merkkikorjaamot ei edes yritä korjata vaan aina vaan uutta osaa eikä välttämättä tule edes kuntoon ja asiakas maksaa.Itellä oli niinkin pieni juttu et isän peritö Skodasta radion koodi hukassa ja pistin viestiä Helkama auton huoltoon. Ei onnistu kuulema muuten kun varaamalla aika ja testeri kiinni. No Englannissa selvittelivät sen koodin sarjanumeron perusteella eikä maksanu kun 10 e
Kiitos videoista! Itsellä puoli vuotta ollut -18 vuoden Gte passat ja siihen minun aikana vaihdettu mekatroniikka. Toki meni myyjäliikkeen piikkiin, mutta paljon vinkkiä saanut tulevaisuutta varten. Akun (12V) vaihto marmoritiskiltä yli 500e ja sytytystulppien vaihto yli 200e, ehkä nämä uskallan tehdä itsekkin :)
Toki kyllä nuo merkkiliikketkin osaa. Itse kolautin bemaria kotipihassa pieneen omenapuuhun ja muoviseen puskuriin tuli pieni nirhauma. Lisäksikonepaltiin tuli pieni naarmu. Merkkiliikkeessä sanoivat aluksi, että puskurin voi aivan hyvin korjata paikallisesti lämmittämällä ja maalamalla huomaamattomaksi. Samoin koneppellin voi myllyttää värivahan kanssa kuntoon. Kustannus olisi joku n. 300€. Kun sitten kerroin, että minulla on superkasko tuohon ja jos kustannukset nousevat tietyn rajan yli, niin otetaan vakuutuksesta. Yön yli mietittyään soittivatkin, että ei sitä puskuria voi korjata, vaan se pitää vaihtaa ja myöskin konepelti pitää kokonaan maalata uusiksi. Kustannus olisi jotan 3000-4000€. Eivät edes suostuneet keskustelemaan siitä alkuperäisestä vaihtoehdosta. No, se meni sitten vakuutusyhtiön piikkiin. Mietin vain, että ei se ihme jos vakuutusmaksut ovat korkeita. Itselleni olisi aivan hyvin riittänyt tuo pienempikin remppa. Lopputulos olisi kummassakin tapauksessa ollut varmasti riittävän hyvä. Toki hehän tekevät liiketoimintaa ja ovat omistajilleen vastuussa tuotoista.
Minä oisin vittuillessanikin vienyt johonki muualle korjattavaksi tuossa vaiheessa. Saako muuten kysyä, oliko merkkiliikkeenä silloin Autokeskus vai tuo Bavaria, joka nykyään hoitaa? Ite ostanut Bemmin Autokeskukselta ja pakko sanoa ettei ihmetytä etteivät sitä merkkiä enää myy. F10-Bemarin sisävalon (takana) korjaaminen vaati KOLME käyntiä ja yhteensä auto liikkeessä melkein 20 tuntia. Myyntimies pöljyyttään lupas korjauksen kuitenki heidän omaan piikkiinsä niin tässä nyt ei ollut kyse minun lypsämisestä vaan siitä, ettei oikeasti osata korjata yhtä sisävaloa.
Itellä ollu yks vw ja toista ei tuu. Tulin siihen tulokseen että ajovalojen kosteuden poistosta aina voimansiirtottekniikan jokaisella osaalueella missä vaan on voinut niin aina on valittu se kuluttajan kusetus kestävän tuotteen siasta.
Lahdessa oli ainakin tuommoinen teese itse halli jo 80-luvulla missä kävin aina vaihtamassa Datsuniini öljyt. En muuten enää muista oliko siellä nosturi vai rasvamonttu, mutta jäteöljyt meni asiallisesti sen kautta eikä maksanut paljoa. Nuorena kun öljynvaihtoon ei puolta tuntia pitempään mennyt 😃
Onko niin, että mekatroniikka (K0 -kytkin) vikainen auto ei käynnistä polttomoottoria lainkaan, eli auto liikkuu pelkällä sähkömoottorilla? Tuossahan lähti samantein polttomoottori käyntiin! Mikäli asiakkaalle markkinoidaan korjauksena vaihteiston vaihtoa - niin pitäisi kyllä aika hyvin selvittää - että vika on oikeasti siinä! (muutenkin kuin koodit lukemalla). Mitähän olisi vaihdettu vaihteiston uusimisen jälkeen, varmaankin ECU -yksikkö? Tietenkin kaikille sattuu vahinkoja - nyt olisi syytä palauttaa asiakkaalle rahat ja laittaa mekaanikot koulutukseen. Itse tuollaisen omistan ja tällä hetkellä on aika vähän luottoa siihen, että merkkiliike osaisi edes perushuoltoja tehdä.
Jos solenoidi on jumissa niin moottoria ei voida kytkeä kiinni sähkömoottoriin/ vaihteistoon jolloin moottori ei käynnisty, tässä autossa epäilen että solenoidi toimii ajoittain vielä kun lähtee käytiin. En usko että pelkkä akku antaisi tuota vaihteisto koodia. Itse olen saanu joitakin vastaavia asiakkaan autoja käyntiin kun on muutaman kerran yrittänyt käyntiin nappia painellen. Jokainen voi tietty myydä halvalla jos haluaa mutta on tuo korjattavissa ilman vaihteiston uusintaa. Lammikko tekee hyvän tilin jos halvalla sai.
Ja semmoinen huomio 12v akusta hybridi passatista et jos on vetokoukku ja jätät muutos adapterin vetokoukun sähköliittimeen niin tyhjentää jostain syystä 12v akun, saattaa olla sekin jonkinlainen tyyppivika autossa tai alkuper adapterissa..
13-pin liittimessä on "jatkuva virta" -pinni, johon tulee siis virtaa aina, oli auto päällä tai ei. Sillä saadaan asuntovaunuihin ym. trailereihin välttämätömät sähkövehkeet toimintakuntoiseksi vaikka ei olisikaan auto päällä. Teidän tapauksessa kyse siis huonosta adapterista. Pieni virta muodostuu tämän jatkuvan virran ja maapinnin välille, joka purkaa akun.
sanoisin yleisesti että plug in hyridistä kannattaa pysyä erossa mu valitettavasti omistan kyseisen merkin täys sähkö auton ja tulee olemaan viimeinen vag auto jonka ostan seuaava auto on toden näköisesti Tesla ,koska vaikka kaikki niitä haukkuu niin mitä oon muutamaa testannu niin ei varmasti ole niin huono ku volkkari
Mulla hajos - 19 mallisesta hybridi passatista 12v akku takuuaikana. Jostain syystä siinä tapauksessa auto meni aivan mykäksi, mikään ei toiminut, ei virtoja ei keskuslukko yms yms. Yms.. Samasta autosta hajos myös viihde järjestelmän ohjainlaite a 3600€ töineen ja toimitus aika 8kk..🥳 Hyviä masiinoja.. 🤣
Voit kuvitella mitä kaikkea noista tulee hajoamaan, kun autolle tulee ikää vähän enemmän. En käsitä miten jotkut vielä kehtaavat puolustella näiden romujen mainetta.
Kyllä samoja akkuvikoja ollut meidän yrityksen autoissa. Ei vaan kaynnisty vaikka akku ns. Täysi. Hinattu K-autoon ladattu, tutkittu ja tehty akun rasitustesti niin kaikki OK. Seuraavalla viikolla taas hinurilla K-autoon. Neljännellä kerralla kun vikaa ei taas akusta löytynyt niin vaihtoivat uuteen akkuun niin sitten hävisi vika.
Oisit vienyt sihteineen liikkeeseen, sit se ois kesään mennessä taas halvalla lootavikasena myynnissä. Sitten sihti kuntoon ja takas liikkeeseen = kaksi nousua 😅
Joo surullista on, Passatin laatikkovikaa läheltä seuranneena tiedän! Kävikö Mikolla tai Simolla mielessä , että olisitte auton myyjän kanssa yhdessä tutkineet vian ja olisitte laittaneet pirssin kuntoon? Olisit saanut työstäsi palkan ja onnellisen ikuisen asiakkaan!
Ei sillä ole kuule aikaa sellaiseen, kun tekee näitä videoitaan. Itse kysyin pientä turbon korjausta, kun asun 2 km päässä. Sain vaan vastauksen, että ei kerkee. Tampereella käytin sitten yhden miehen yrityksessä millä on useamman vuoden kokemus ja huoltaa pelkästään VAG konsernin vehkeitä, suosittelen muillekin kysymään sieltä. Työ kesti muutaman tunnin ja samalla teki myös öljynvaihtohuollon! Eikä veloittanut vikakoodin lukemisesta mitään.
Ei olisi tarvinnut ottaa autoa pihaan seisomaan. Autolla pystyi ajamaan ja laitoin viestiin että ei ole kiire. En saanut edes ehdotusta koska voisi sitä katsoa. Vastaus oli vaan, että en kerkee. Varmaankin parempi jos tekee näitä videoitaan vaan. Taitaa tienata tuolla tyylillä niillä paremmin.
Onpa kauheita sähkövatkaimia nykyautot. Oma rivipummppudiiseli lähtee käyntiin säällä kun säällä, tai sitten on nafta loppunu. Eikä oo reilu 30 vuoteen antanu ensimmäistäkään vikakoodia
6:00 En ole hirveän yllättynyt, että työkalut eivät ole nätisti paikoillaan. Asiakas maksaa tilojen käytöstä alkavalta tunnilta, niin voi olla moti siivota kaappeja remontin lopussa aika nolla, kun siitä ei saa edes mitään alennusta. Jos vaikka annettaisiin viimeinen tunti anteeksi, jos työkalut ovat paikoillaan, niin sitten voisi toimia paremmin.
ei kulu aikaa yhtään sen enempää laitatko ne paikalleen vai viskaatko laatikon päälle. olettaen että työkalut olivat edelliseltä jätetty niin kuin kuuluu. jos ei ole motia tähän, tai sen perusteella pitäisi alennusta saada, niin kannattaa vaan viedä korjaamolle auto eikä lähteä sotkemaan. asiakas maksaa tilojen SEKÄ työkalujen käytöstä ja ohjeet löytyy. Miten voi olla niin vaikeaa? Jos tiedät olevasi sottaperse joka ei aikaa tai järjestystä hallitse, varaa sitten tunti extraa että saat työkalut järjestykseen. Säännöt on kaikille samat.
@@Simppeli123 *Miksi* asiakas käyttäisi asiaan yhtään lisää aikaa jos sen tekemisestä pitäisi maksaa yhtään lisää? Itsekin laittaisin tavarat paikalleen, mutta ymmärrän että kaikki eivät ole luonnostaan yhtä siistejä ja tässä järjestelmässä ei tunnu olevan mitään kannustetta tehdä asiaa oikein.
@@Simppeli123 Mutta kuten huomaat, ne on silti päin persettä vaikka kuinka oltais sitä mieltä että ne pitää olla paikallaan. Eli tuohon kannattaa keksiä toimiva ratkaisu, ei sillä etteikö netissä komentaminen olis kivaa myös🌞
2:15 Tämä ongelma näyttää olevan yhdistelmä tyyppiviasta ja Volkkarin osaamattomuudesta keksiä siihen virallista korjausta joka olisi järkevän hintainen.
Oman wv:n moottorin häiriö valo oli pitemmän aikaa haittana.Leikkasi tehot pois.Sitten kerran katsoin raportin läpi....Akun varaus alhainen.Kaupasta uusi akku ja ei tullut pitempään aikaan virhekoodeja. Kannattaa kyseen alaistaa mitä korjaamo sanoo.
Jos ostaa VAG konsernin romuja, niin mitä voi olettaa. Loistaa kärkinimenä kappalemäärällisesti myytyjen varaosienlistoilla, vaikka suhteuttaa ensirekisteröinteihin. Jostain ihme syystä suomalaisille tullu fiksaatio ostaa näitä romuja.
@ Itelle ne ei oo koskaan ollu mieleisiä edes ulkoisesti. Eikös se perus naapurikateus oo yleensä, että isompi ja/tai parempi tms? Tuolla logiikalla mikä vaan muu on parempi. Ehkä jopa ranskalainen.
@@tuomore BinaryAGM on tosiaan eri tekniikalla rakennettu AGM akku ja sillä on korkeampi jännite. Kyseisellä asetuksella akkua ladataan hieman korkeammalla jännitteellä kuin fiber glass/fleece asetuksella, joka on tarkoitettu perinteiselle AGM akulle. Riippuu ajoprofiilista onko hyvä vai huono juttu. Tuota BinaryAGM -asetusta voidaan käyttää kikkana kompensoimaan pätkäajosta johtuvaa purkautumista. Muissa tapauksissa tuhoaa akun nopeammin, koska akkua yliladataan.
Sakemanni kehittänyt akku softan, joka pakottaa investoimaan uuteen autoon. Kyse on kuitenkin 1859 keksitystä lyijyakusta. Jota on yli 100V ladattu ilman softia. Ja nyt pitää "opettaa" autolle millainen museolyijyköntti on asennettu. On sitten totaalisen turha keksintö käyttäjälle ja itse autolle. Mutta kuten Simo osoittaa, oikein hyvä merkkiliikkeelle.Way to go vw 👍
Ei ole tuollainen lyijy/happo enää nykyakku. Kun kaikki ohjaukset moottorin käynnin ohjausta myöten toimii tietokoneella nykyisin, niin tietokone tämän tiedon akusta tarvitsee. Mulla oli 2013 kesällä rekisteröidyssä Skodassa alkuperäinen akku, viime keväänä. Hommasin siihen AGM akun. Nyt auto on jo jollakin uudella omistajalla. Hämmästyttävä kesto akussa.
@@seppokulonen937 Akun kestoon vaikuttaa itse akku, purkujen määrä ja syvyys. Ja erityisen huomattavasti lämpötila. Tietokone, tai prosessori tai siellä pyörivä koodi ei akun tiedoilla elä. Mutta Syklien määrän voi ohjelmoida vaikkapa huolto ohjelmaan. Ja asettaa akun vaihtovälin digitaaliseen huoltokirjaan. Ja tehdä siitä vaikkapa takuuehdon. Ja Seppoa taas viedään kuin pässiä teuraalle :D
Täälläkin keskusteluissa kirjoitellaan autojen paremmuudesta,pakko kommentoida itsekkin asiaa.Useilla eri merkeillä ajaneena niin omia kuin työsuhdeautoja uusia ja melkein uusia.Volsu ja Skeida ovat ainoat merkit mitä on jouduttu korjaamaan useasti,sähkövikaa,öljynkulutusta, maalivikoja ym.Näitä merkkejä ei enää meille tule,ei uutta eikä käytettyä. Muissa on riittänyt joku ohjelmistopäivitys ja perushuollot.Jopa paljon haukuttu Rellu oli erittäin luotettava työsuhdeauto,ei mitään vikaa ja ajoin sillä yli 200 tkm.
Ison autotalon on tarkoitus tuottaa omistajilleen voittoa jatkuvalla (tuloksen) parantamisella, ihan niin kuin mikä tahansa muukin nykyaikainen menestyvä liiketoiminta. Tarpeeksi suuret volyymit mahdollistaa tällaisenkin toiminnan jossa valitettavasti loppukäyttäjä maksaa sen isoimman laskun, eikä yksittäisen suomalaisen autoilijan murinat jossain juutubessa paljoa paina.
Kiinostaa kovasti että mitä sille yhdelle Passatille kuluu jossa männät ja tulpat oli sulanut, ymärrän ettei omistaja haluu ylimääräistä huomio mut olis kiva tietää että mitä hem....?
Mulla jumahti mekatroniikan solenoidivian jälkeen motti, Passatin moottori kun on myös Škodassa. Voi sitten tehdä videon siitä, jos se on myös sulanut.
Sanot videolla, että "on alkuperäinen akku eikä edes agm akku" Videossa kuitenkin näkyy, että vanhassa akussa lukee agm. Onko ollut virheellinen parametrointi ja latausjännite on ollut liian alhainen agm akulle?
Huhhuh 10v ajellu täs ikinä oo tarvinnu korjaamolle viedä, jakoremmin vaihto 8,99e bosch vanhaa 900tkm ajettuu volvoo alle 10 minuutis. Kyl on ajoneuvojen kehitys pysähtyny 80 luvulla kun seinään.
Kyllä luulis etteivät merkkihuoltoihin palkkaa ketä vain ja palkatutkin koulutettaisiin kunnolla ja vähän väliä olisi kursseja. Näköjään nykyisin raha päättää ja nippanappa koulun läpäissyt palkataan ja joku tosi pikainen perehdytys ja se siitä. Onneksi tulimuutos vuosia sitten, että auton voi käyttää missä vain huollossa ja takuu säilyy.
Esim vantaan volsulta varmastiki löytyy jokunen osaava diaggi mut sitten on lauma koulupoikia ja muualta tulleita jotka osaa kaikesta kaiken. Kulissit on hienot ja vw speksien mukaiset mut laatu sutta ja savea
@@dot7107 valitettavasti surkea merkkihuolto näkyy jo kaikilla merkeillä. Eivät kai maksa tarpeeksi jonka takia hyvät mekaanikot menee muualle töihin tai perustavat omat korjaamonsa.
@@zimbacattius1171 Sinulla taitaa olla hieman virheellinen käsitys merkkihuollon osaamisesta. Hieman enemmän autovalmistajan merkkihuolto ymmärtää autoista kuin Applen myymälän henkilökunta tietokoneista, mutta ero ei ole iso. Ikävä kyllä.
Octavia III:ssä on kyllä huonosti suunniteltu lasinpesunesteen täyttö, alkuperäinen korkki ei pysy auki jos ei sitä kiilaa sopivaan väliin ja konepellin tikku on edessä. Pitääkin käydä ostamassa tuollainen kun ei ole kallis
Olisi alunperin halunnut tuodakin ja siksi otti yhteyttä. Hän oli myymässä autoa jokatapauksesa joten tarjoutui myös myymään sen minulle, kun kuuli, että olen näitä vikaisia ostellut.
@@SimolammikkoEikös olisi ollut rehellistä tuossa vaiheessa sanoa auton omistajalle, että epäilet diagnoosia ja että vika on ehkä vain pikkuakussa 🤔 Nyt vähän jäi maku, että käytit tilannetta hyväksi, kun näit paikan tehdä rahaa 😢
Terve ,! Miten kävi sen Passatin kanssa josta oli moottori sökönä .? Se Ruottista tuotu kampe . En oo nähnyt enempi videoita siitä , kieltikö WV sinulta enemmän viestinnän ?
en tiiä onko bensa volkkarit parempia, mulla on golf variant r -18, oston jälkeen huomasin että, ei oiken kulkenut, vaihdoin imuilma anturin ja kummatkin lambdat, vetoja tuli ja kulutus laski+ öljyhaisee normaalilta.
@@zimbacattius1171 Jos kuluttajariitalautakunta on päätyny kuluttajan kannalle niin rosikseen vaan sama tuomio tulee siellä!Muuutaman satasen takia ei kannata lähteä rosikseen mut tuhansien takia kyllä!Jos on kasko vakuutus niin siihen kuuluu oikeusturva jota voi käyttää siihen,tosin siinäkin on omavastuu!!
Kerro ny si minkä konsernin autot vähä vikaisia,kaikissa niissä on ajanmyötä enemmän vähemmän vikoja!Älä sano Toyota mä korjaan niitä työkseni samanlaisia ne on hajoamaan!!!
Tuossa talvella joutui työkaveri akun vaihtamaan 2017 diesel Hondaansa, että nytkö se volkkari on maailman surkein auto jo siinäkin kun 7 vuotias akku joudutaan uusimaan?
@@TiituMäkelä firmalla on kaksi hiluxia 2023 mallia, n. 70tkm ajettu ja toisessa kilkattaa jakoketju, kuulemma alta 100tkm menee niitä ihan yleisesti, ja toiseen vaihdettiin vastikään adblue pumppu. Jännä homma ikuisia autoja valmistavalta merkiltä tosiaan...
Ennemminkin ihmettelen autoilijaa, joka ei sen vertaa huolehdi autostaan, että vaihtaa tai vaihdattaa autoonsa akun ennen kuin se on aivan kuollut. Ei ole ihme, että talvella vehkeet hyytyy kun ei sen vertaa huolehdita. Nykyään nuo AGM-akut on vielä luonteeltaan sellaisia, että niille loppu tulee melko lyhyessä ajassa, eli eivät hiivu vähitellen. Sitä suuremmalla syyllä pitäisi omistajan huolehtia, että akku vaihtuu. 5 vuotta on ihan maksimi mitä kannattaa pitää samaa akkua, varsinkin jos ajaa paljon lyhyttä matkaa.
@@kampar82 Eipä oikein usko että insinöörin paperit pois olis mikään ratkaisu, se juurisyy halpaan huonoon osaan ihan varmasti on ns ylempänä siellä firmassa! Siellä on siis jokunen iso-natsanen määrännyt osan tai komponentin valmistus tuotantokulujen hinnan tyyliin se ei saa maksaa X summaa enempää! Ihan oma ongelmansa tässä kuviossa on viellä nuo niitä osia valmistavat alihankkiat yhtestyökumppanit! Ei automerkit valmista läheskkään kaikkea itse, valtaosa osista tulee suoraan kokoonpano linjalle sopimusvalmistajilta...
Mitenköhän tässä pitää jännitellä unettomia öitä kun alla on nyt kuukauden päivät ollu tuollainen 15/16 vuotinen Golf GTE, johon on akku vaihdettu pari vuotta sitten juurikin samanlaisen oireen takia että auto meni kokonaan pimeäksi, muuten auton on toiminut vailla ongelmia. Niin onko Golfeissa myös näitä Passatin surullisen kuuluisia vikoja tai pystyykö mistään kuulostelemalla/aistimalla haistelemaan mahdollisia tulevia ongelmia?😦 Lasinpesutrattivinkistä iso peukku, juurikin tänään kirosin kun kansi ei pysy auki, huomenna Motonettiin siis👌
Kuulin huhua että vag:in kuivat dsg vaihteistot olisivat luotettavampia 2015 vuodesta eteenpäin diesel/bensa moottoreissa (ei siis hybdidistä puhe). Onko Simo mitä mieltä?
@@Simolammikko Kiinnnosti tämä asia nimittäin "glass fiber" voi kyllä tarkoittaa "Absorbed Glass Mat" akkua. Ainakin internetin mukaan "binary AGM" on taas täysin eri tyyppinen akku. Noh en tiedä varmaksi, voit tehdä tästä vaikka videon miksi näin on tai ei. Tässä nyt puhutaan "fleece", mutta oletan sen olevan sama kuin "glass fiber" sinun näytöllä. According to various sources of information, including numerous car scans & threads on Ross-Tech, "Fleece" is for standard AGM batteries, "EFB" is for standard EFB batteries, & "Wet" is for standard lead acid batteries, as these settings are used at the factory. The setting of "Binary - AGM" is apparently for specialist "Bipolar AGM" batteries! Also the drop down list is from VCDS & not generated by your car's BCM, therefore, your car may not support all the options on the list, & the BCM will reject the value when you tell it to accept it!
Onko tätä solenoidin jumiutumisvikaa tullut vastaan vaan noissa 2016-2017v malleissa? Omistan 2017v loppuvuodesta rekisteröidyn (vm2018) mallin. Lähinnä, että pitääkö olla huolissaan tai ottaa jotain huomioon jo nyt? 12v akku vaihdettu tänä talvena ilman ongelmia.
Et laittanut akun sarjanumeroa, eikö se ole välttämätön? Jätit tyhjäksi. Olen ymmärtänyt että Audeissa pitäisi arpoa joku sarjanumero tohon akku parapeterihin vaikka tarvike akussa sitä ei ole saatavilla.
Oulun akkutalossa (Markuksela) joka on Oulun vanhin ja pitkäaikaisin pelkästään auton akkuihin erikoistunut firma sano että ihan huuhaa hommaa noi akkujen sopeuttamiset, itte yritin aika uuteen 20xx audiin sanoa että kyllä se pitäis sopeuttaa, sanovat että ei he sitä tee, ei oo mitään tarvetta
Mitähän kaikkea 2013 passatin taka kontissa oleva akku käsittelee ?..onko kone pellin alla pelkkä käynnistys akku vai ottaako webasto myös sieltä virtansa.🤷♂️ vai pelkästään taka kontissa olevasta...
Minusta tässä on surullisinta se kuinka "eri tahot" on haistaneet veren kyseisten autojen osalta... Ei millään pahalla... Merkkiliikkeet kusettaa että vaihdelaatikot vaihtoon ja blaa blaa. Sitten omistajat myy autot pilkkahintaan jollekin joka oikeasti tietää mikä on vikana... Reilua olisi kertoa mikä on homman nimi mutta se joskus yritysmaailmassa tuttua että kaikkea ei voi kertoa jos on rahasta kyse...
Mikko kyllä kertoo asiakkaalleen reilusti, mitkä ovat vaihtoehdot. Aika moni kuitenkin päätyy myymään autonsa ja vielä useampi korjauttamaan sen. Näinhän Mikko on asiat meille onnettomille moneen kertaan selvittänyt. On totta, että Mikko tekee tiliä VAG:n suunnitteluvirheiden vuoksi, mutta itse hän on taitonsa hankkinut, joten hänen kuuluukin saada taidoistaan korvaus meidän kaikkien iloksi eikä suruksi.😊
Muutama vuosi sitten sain seurata miten merkkiliikkeessä vaihtoivat laatikkoon öljyt juurikin xc60 d3 versioon. Homma tehtiin ns huuhtelemalla kunnes valuva öljy oli punaista. Muistelen jotta yksi letku oli irti ja uutta valutettiin kokoajan koneen käydessä. Yli 10l litraa meni toimenpiteessä.
Vaihdetaanko noihin mekatroniikkarempan yhteydessä se sama tiiviste josta se sihti lopulta väsyy ja irtoaa? Vai onko tilalle tullut jokin parempi versio tiivisteestä jolloin tätä vikaa ei pitäisi tapahtua toistamiseen?
Onko toi dsg solenoidi sihti vika ainoastaan noissa hyprideissä/GTE vai onko sitä myös bensa ja diesel malleissa? Ilmeisesti GTE dsg on DQ400e ja muut B8 eri dsg mallia.
Ei ladassa kestäny uusi akku ku viikon ku jännitteensäädin keksi vähän kenkkuilla ja pukata +17 volttia, nii siihen nähden 7 vuotta ja 190tkm on yhdeltä akulta hyvin jopa volkkarissa. Ja volkkari ei ilmeisesti akkuja valmista
Ei kaikki, vanhat toimii 😂. Voisi sanoa että 2008 jälkeen homma meno kaikilla saksalaismerkeillä enemmän ja vähemmän penkin alle kun päästöjen ja säästöjen vuoksi alkoivat tekemään "luovia" ratkaisuja.
Kuuluu. Ongelma on siinä, että nämä kennovikaiset akut saattaa antaa akkutestissä ulos jopa yli luvatun käynnistysvirran tai ainakin tuloksen "akku kunnossa". Ja parin minuutin jälkeen koskematta mihinkään tulee ulos 0 Ampeeria.
Suomessa kuluttaja-asiamies voi nostaa ryhmäkanteen, mutta niitä ei ole viidessätoista vuodessa vielä yhtäkään nostettu. Joten epäilen että tässäkään tapauksessa asianosaista virkamiestä ei homma kiinnosta
@@SakariNy Tällä hetkellä Suomessa on voimassa ryhmäkannelaki, mutta se koskee vain kuluttajien ja yritysten välisiä riitoja ja ainoastaan kuluttaja-asiamiehellä on oikeus nostaa kanteita. Laki on ollut voimassa vuodesta 2007, eikä ryhmäkannetta ole koskaan käytetty.
Onhan noihin vikoja mahtunut tässä vuosien varrella, lähinnä entisten omistajien sotkuja korjaten tai puhtaasti huolimattomuudesta johtuvia korjauksia on reilusti suurin osa. Harvemmin mikään oikeasti rikki mennyt, mutta kuluvia osia tietysti saa vaihdella ja vuotoja tilkitä +30v kamppeista.
@@jaakkokurtti2367 entäs ne alle sata tuhatta ajetut Audi öljyn kulutus moottorit.. ja DSG vaihteisto..mie ostin 10vuotta vanhan auton ja nyt 18vuotta vanha niin öljyt ja nesteet pysyy ja nyt on startti ja laturi ekaa kertaa mutta laturi on vielä laatikossa..hyvin ovat entiset omistajat pitäneet.. kun tänne asti kesti ja laturi on ehjä pitää vielä 300km lenkki heittää..
@@arvohirvonen6801 15tkm piti ajaa 2011 vuoden TDI Audilla (aj 350tkm) ennen ku hupeni öljyt puoliväliin asteikkoa, eikä tuo nykyinen 2007 TFSI näytä myöskään vievän 200tkm ajettuna. 1995 vuoden Golf turbodieselillä ajaa 8000km niin öljyä kuluu puoleen mitta-asteikkoa. Tutulla 800tkm ajettu avaamaton DSG caddy taksi. Jos joissain malleissa on ongelmia nii ei se tarkoita kaikkia, mutta näiden kanssa kannattaa ehdottomasti perehtyä etukäteen mitä hankkii
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
On nämä hyviä ja asiallisia videoita Mikolta. Näitä katselee mielellään. Itsellä on Volkswagen, mutta ei hybridi eikä tule koskaan olemaankaan. Kuten Mikko sanoikin on surullista, että omistajat kärsii.
Itselläkin volkkareita ollut ja luotettava merkki ollut ja jokaisella merkillä on omat vikansa. Tuossa asiassa moittimista vw suuntaan ja ymmärrän sen, että takaisin kutsut tulis hemmetin kalliiksi jonka vuoksi sitä ei tehdä. Luulis nyt kuitenkin pistävän yleiseen tietoon varsinkin merkkikorjaamoilla, että tuollainen vika on tiedossa, että tarkistaisivat sen kunnon ja sitten vaihto parempaan osaan.
Täytyy sanoo et rehellinen äijä. Moni olis dumpannut tuon liikkeele ton akun vaihdon jälkeen
3€ rele jumissa, purkaa 12V akun nolliin ja tästä syystä koko keksintö sekoaa ja akku hajoaa. Tyyppivika, oli mulla.
Kättä lippaan tiältä jälleen! Toisaalta surullista kusetusta jopa wag:ltä tää touhu nyt. Mutta sitten taas toisaalta ihan ykköstä, että jollain riittää äly ja kärsivällisyys tuoda julki ja korjata näitä asioita. 💯🔥💪🏼
Vw surkea merkkihuolto on nähty jo 2000 luvun alussa, se sai itseni perehtymään asioihin ja siitä syystä tullut ajeltua (vanhemmilla) volsuilla satoja tuhansia, kokonaiskustannuksilta erittäin edullisia kilometrejä. Vaatii vaan sitä paneutumista asioihin, kuten tälläkin kanavalla tehdään ja Mikon jäljiltä näyttää nämä autoksi luokittelemattomat romut erikoisesti ehjääntyvän varsin kohtuullisella vaivannäöllä
Kyllähän tämä on niinkin arka aihe, varmaan merkkiliikkeet hyökkäis kimppuun, jos mahdollista olis, kun todelliset perusteet vioille lyödään "tiskiin", ja korjataan ne...ovat hissun kissun!
Lisää tämmöistä tutkivaa journalismia, oppiipahan ihmiset pitämään kiinni oikeuksistaan
Tehdäänkö lisää yhdessä videoita, mitä ootte mieltä? 😊
Tottakai!
Tehhää! Vai mitenkä se teidän pohjosenmiesten kielellä meni 😃
@@Simolammikko No tehhää tehhää, silleen se menneepi 😅
Näinhän tää menee mitä parhaiten. Torsti hoitaa videot näyttökuntoon, niin Mikolle jää enemmän aikaa autojen parissa (lasketaan nyt nuo vaggilaisetkin autoiksi😅).
@@minimibudjetti täysin sammaa mieltä 👌
En koske pitkällä kepilläkään konsernin autoihin, kokemus -14 mallin audi a nelosesta, sähköinen ohjaustehostin ei toiminut kunnolla koko sen 60 tkm aikana jonka hermot kesti sitä autoa. Viimeinen niitti oli vaihdelaatikon poskilaakerin hajoaminen, tarjottiin siitä lähen 3 tonnin laskua, onnekseni olin maininnut huollossa jurisevasta äänestä takuuaikana ja pelkkä uhkaus kuluttaja asiamiehellä riitti siihen että maahantuoja maksoi remontin.
Siis, aivan kaikki autot, merkistä riippumatta tehdään tänäpäivän tarkoituksella niin että niiden elinkaari on 1,5-3v tai 150tkm. Sen jälkeen auto on tarkoitus viedä paaliin. Tämä on vihersiirtymää, koska kun autoja vaihdetaan tiheään, uudemman auton on täytettävä kireämmät päästökriteerit. Asia näkyy myös kohta tulevasta EUn romuautodirektiivistä jossa pyritään määrittelemään mikä tahansa huoltoa vaativa auto joka on pysäköity omalle tontille sellaiseksi että sen saa sieltä kunta hakea pakolla romutettavaksi. Ajatus on estää autojen ylläpitäminen pidempään kuin niissä on tehtaan takuuta.
Tämä on siis, nimenomaan Saksan ja muiden manner-eurooppalaisten ja kyllä myös pohjois-maisten viherpuolueiden mielestä hyvä juttu. Ne eivät vaan ymmärrä sitä, että tällä tapaa ei se uusi ajoneuvotekniikan kertakäyttöistä alumiinitölkkiä vastaava paska koskaan pääse edes omat-takaisin tilaan hiilipäästöissä koskan sen valmistamiseen käytetty energia ja siitä syntyvät hiilipäästöt ovat sellaiset että niiden tekeminen jatkamalla vanhemman auton käyttöä kestäisi puoli vuosikymmentä.
Sama sääntely on voimassa myös Japanissa, joten uudet japanilaiset autot ovat yhtä paskoja kuin eurooppalaisetkin. Tämä siis pätee kaikkiin vuoden 2010 jälkeen valmistettuihin autoihin.
Tämä asia toki myös kelpaa autotehtaiden johtoportaalle ja markkinoinnin imbesilleille. Meitä insinöörejä tämä sylettää ihan vitusti, mutta insinööri tekee lopulta sitä mitä se joka sille palkan maksaa, tilaa.
Tosin tässä kohti ollaan rajalla, jossa alan eettiset periaateet joista tänäpäivänä puhutaan että pitäisi ottaa osaksi muodollista opetusta ja lailla suojellun ammatin harjoittamisen säännöstöä, vaativat irtisanoutumista työstä koska sillä tehdään olennaista vahinkoa ympäristölle sekä asiakkaille.
Oletko oppinut paasaamaan?😢
@@metonAlternate Paitsi Lexus.
Sain parannettua Passattini jarrutustehoa antamasi vinkin ansiosta - kiitos! 🥳
Pitkään olen manannut että miten voi olla näin laiskat jarrut (jarruttaa kyllä, mutta saa aika lujaa painaa). Merkkihuollossa vaihtoivat turhaan jarrunesteet mikä ei auttanut mitään 😅
Saanko kysyä että mikä oli rohto?. En oo aikaisemmin seuraillut.
@Tippakuski vauhdissa vaihe vapaalle ja sitten voimakkaita jarrutuksia
Olipas hyvä video! 5/5 piti pistää tilaukseen kun pakotettiin.
Hyvillä mielin oon näitä korjausvideoita katsellu.Välillä kyllä tuntuu et nuo isot merkkikorjaamot ei edes yritä korjata vaan aina vaan uutta osaa eikä välttämättä tule edes kuntoon ja asiakas maksaa.Itellä oli niinkin pieni juttu et isän peritö Skodasta radion koodi hukassa ja pistin viestiä Helkama auton huoltoon. Ei onnistu kuulema muuten kun varaamalla aika ja testeri kiinni. No Englannissa selvittelivät sen koodin sarjanumeron perusteella eikä maksanu kun 10 e
Volkkarit & VAG konerni, juu ei omalla rahalla eikä enää edes parin vuoden välein uusinakaan kiitos 🫣😅
Kova ukko, hienoo tekemistä!👊
Kiitos videoista! Itsellä puoli vuotta ollut -18 vuoden Gte passat ja siihen minun aikana vaihdettu mekatroniikka. Toki meni myyjäliikkeen piikkiin, mutta paljon vinkkiä saanut tulevaisuutta varten. Akun (12V) vaihto marmoritiskiltä yli 500e ja sytytystulppien vaihto yli 200e, ehkä nämä uskallan tehdä itsekkin :)
Toki kyllä nuo merkkiliikketkin osaa. Itse kolautin bemaria kotipihassa pieneen omenapuuhun ja muoviseen puskuriin tuli pieni nirhauma. Lisäksikonepaltiin tuli pieni naarmu. Merkkiliikkeessä sanoivat aluksi, että puskurin voi aivan hyvin korjata paikallisesti lämmittämällä ja maalamalla huomaamattomaksi. Samoin koneppellin voi myllyttää värivahan kanssa kuntoon. Kustannus olisi joku n. 300€. Kun sitten kerroin, että minulla on superkasko tuohon ja jos kustannukset nousevat tietyn rajan yli, niin otetaan vakuutuksesta. Yön yli mietittyään soittivatkin, että ei sitä puskuria voi korjata, vaan se pitää vaihtaa ja myöskin konepelti pitää kokonaan maalata uusiksi. Kustannus olisi jotan 3000-4000€. Eivät edes suostuneet keskustelemaan siitä alkuperäisestä vaihtoehdosta. No, se meni sitten vakuutusyhtiön piikkiin. Mietin vain, että ei se ihme jos vakuutusmaksut ovat korkeita. Itselleni olisi aivan hyvin riittänyt tuo pienempikin remppa. Lopputulos olisi kummassakin tapauksessa ollut varmasti riittävän hyvä. Toki hehän tekevät liiketoimintaa ja ovat omistajilleen vastuussa tuotoista.
Minä oisin vittuillessanikin vienyt johonki muualle korjattavaksi tuossa vaiheessa. Saako muuten kysyä, oliko merkkiliikkeenä silloin Autokeskus vai tuo Bavaria, joka nykyään hoitaa? Ite ostanut Bemmin Autokeskukselta ja pakko sanoa ettei ihmetytä etteivät sitä merkkiä enää myy. F10-Bemarin sisävalon (takana) korjaaminen vaati KOLME käyntiä ja yhteensä auto liikkeessä melkein 20 tuntia. Myyntimies pöljyyttään lupas korjauksen kuitenki heidän omaan piikkiinsä niin tässä nyt ei ollut kyse minun lypsämisestä vaan siitä, ettei oikeasti osata korjata yhtä sisävaloa.
Itellä ollu yks vw ja toista ei tuu. Tulin siihen tulokseen että ajovalojen kosteuden poistosta aina voimansiirtottekniikan jokaisella osaalueella missä vaan on voinut niin aina on valittu se kuluttajan kusetus kestävän tuotteen siasta.
Tosi vittumaisia nuo nykypäivän autot! Vanhan liiton vehkeillä pärjää uunokin!
Lahdessa oli ainakin tuommoinen teese itse halli jo 80-luvulla missä kävin aina vaihtamassa Datsuniini öljyt. En muuten enää muista oliko siellä nosturi vai rasvamonttu, mutta jäteöljyt meni asiallisesti sen kautta eikä maksanut paljoa. Nuorena kun öljynvaihtoon ei puolta tuntia pitempään mennyt 😃
Ihan naapurissa toi talli, kiitos taas videosta 😊
Onko niin, että mekatroniikka (K0 -kytkin) vikainen auto ei käynnistä polttomoottoria lainkaan, eli auto liikkuu pelkällä sähkömoottorilla? Tuossahan lähti samantein polttomoottori käyntiin! Mikäli asiakkaalle markkinoidaan korjauksena vaihteiston vaihtoa - niin pitäisi kyllä aika hyvin selvittää - että vika on oikeasti siinä! (muutenkin kuin koodit lukemalla). Mitähän olisi vaihdettu vaihteiston uusimisen jälkeen, varmaankin ECU -yksikkö? Tietenkin kaikille sattuu vahinkoja - nyt olisi syytä palauttaa asiakkaalle rahat ja laittaa mekaanikot koulutukseen. Itse tuollaisen omistan ja tällä hetkellä on aika vähän luottoa siihen, että merkkiliike osaisi edes perushuoltoja tehdä.
Jos solenoidi on jumissa niin moottoria ei voida kytkeä kiinni sähkömoottoriin/ vaihteistoon jolloin moottori ei käynnisty, tässä autossa epäilen että solenoidi toimii ajoittain vielä kun lähtee käytiin. En usko että pelkkä akku antaisi tuota vaihteisto koodia.
Itse olen saanu joitakin vastaavia asiakkaan autoja käyntiin kun on muutaman kerran yrittänyt käyntiin nappia painellen. Jokainen voi tietty myydä halvalla jos haluaa mutta on tuo korjattavissa ilman vaihteiston uusintaa. Lammikko tekee hyvän tilin jos halvalla sai.
Ja semmoinen huomio 12v akusta hybridi passatista et jos on vetokoukku ja jätät muutos adapterin vetokoukun sähköliittimeen niin tyhjentää jostain syystä 12v akun, saattaa olla sekin jonkinlainen tyyppivika autossa tai alkuper adapterissa..
Itellä ollut adapteri kiinni kohta 2v eikä akun kanssa mitään ongelmaa🤯 monta muuta vaivaa kylläkin😅
Joo kokemusta on tuosta . Akku tyhjeni nollaan ja parissa pv ssä. Oli järkytys ei inahtanu, ja kaukana oltiin. Volvo xc60 hybri.
13-pin liittimessä on "jatkuva virta" -pinni, johon tulee siis virtaa aina, oli auto päällä tai ei. Sillä saadaan asuntovaunuihin ym. trailereihin välttämätömät sähkövehkeet toimintakuntoiseksi vaikka ei olisikaan auto päällä.
Teidän tapauksessa kyse siis huonosta adapterista. Pieni virta muodostuu tämän jatkuvan virran ja maapinnin välille, joka purkaa akun.
sanoisin yleisesti että plug in hyridistä kannattaa pysyä erossa mu valitettavasti omistan kyseisen merkin täys sähkö auton ja tulee olemaan viimeinen vag auto jonka ostan seuaava auto on toden näköisesti Tesla ,koska vaikka kaikki niitä haukkuu niin mitä oon muutamaa testannu niin ei varmasti ole niin huono ku volkkari
Mulla hajos - 19 mallisesta hybridi passatista 12v akku takuuaikana. Jostain syystä siinä tapauksessa auto meni aivan mykäksi, mikään ei toiminut, ei virtoja ei keskuslukko yms yms. Yms..
Samasta autosta hajos myös viihde järjestelmän ohjainlaite a 3600€ töineen ja toimitus aika 8kk..🥳
Hyviä masiinoja.. 🤣
Voit kuvitella mitä kaikkea noista tulee hajoamaan, kun autolle tulee ikää vähän enemmän. En käsitä miten jotkut vielä kehtaavat puolustella näiden romujen mainetta.
Kyllä samoja akkuvikoja ollut meidän yrityksen autoissa. Ei vaan kaynnisty vaikka akku ns. Täysi. Hinattu K-autoon ladattu, tutkittu ja tehty akun rasitustesti niin kaikki OK. Seuraavalla viikolla taas hinurilla K-autoon. Neljännellä kerralla kun vikaa ei taas akusta löytynyt niin vaihtoivat uuteen akkuun niin sitten hävisi vika.
Näitä juttuja ku kuuntelee ja vittullaan siitä kun ajan 20 vuotiaalla toyotalla niin ei vituta 😀
Oisit vienyt sihteineen liikkeeseen, sit se ois kesään mennessä taas halvalla lootavikasena myynnissä. Sitten sihti kuntoon ja takas liikkeeseen = kaksi nousua 😅
Onko mahdollista saada tietoa kuinka paljon ja mistä syystä merkkiliike oli laskuttanut ed omistajaa? Hyviä juttuja taas.
Tämä kiinnostaisi itseänikin.
@@spertti Se on sitä bisnestä se..!
Alta 200e ei lähde merkkiliikkeestä minkäänlaista arvausta viasta
Joo surullista on, Passatin laatikkovikaa läheltä seuranneena tiedän! Kävikö Mikolla tai Simolla mielessä , että olisitte auton myyjän kanssa yhdessä tutkineet vian ja olisitte laittaneet pirssin kuntoon? Olisit saanut työstäsi palkan ja onnellisen ikuisen asiakkaan!
Ei sillä ole kuule aikaa sellaiseen, kun tekee näitä videoitaan. Itse kysyin pientä turbon korjausta, kun asun 2 km päässä. Sain vaan vastauksen, että ei kerkee. Tampereella käytin sitten yhden miehen yrityksessä millä on useamman vuoden kokemus ja huoltaa pelkästään VAG konsernin vehkeitä, suosittelen muillekin kysymään sieltä. Työ kesti muutaman tunnin ja samalla teki myös öljynvaihtohuollon! Eikä veloittanut vikakoodin lukemisesta mitään.
@@jari9328mikä paja?
@@jari9328no eikös se ollut reilua sano ettei kerkeä.saati olis makuuttanut päiviä autoon pihallaan.🤔
@@jari9328 Videoitten teko on iso-osa Mikon yritystoimintaa ja silloin kun ei ehditä ottaan lisää töitä pihaan niin silloin ei ehditä!
Ei olisi tarvinnut ottaa autoa pihaan seisomaan. Autolla pystyi ajamaan ja laitoin viestiin että ei ole kiire. En saanut edes ehdotusta koska voisi sitä katsoa. Vastaus oli vaan, että en kerkee. Varmaankin parempi jos tekee näitä videoitaan vaan. Taitaa tienata tuolla tyylillä niillä paremmin.
Ai että mitä kontenttia.
Kommenttia, tykkäystä algoritmille ja terveiset Turusta!
eli vollkkarilla on tullut niinkun sutta ja sekundaa aina 2009-vuodesta eteenpäin, joka vuosi ?
Onpa kauheita sähkövatkaimia nykyautot. Oma rivipummppudiiseli lähtee käyntiin säällä kun säällä, tai sitten on nafta loppunu. Eikä oo reilu 30 vuoteen antanu ensimmäistäkään vikakoodia
6:00 En ole hirveän yllättynyt, että työkalut eivät ole nätisti paikoillaan. Asiakas maksaa tilojen käytöstä alkavalta tunnilta, niin voi olla moti siivota kaappeja remontin lopussa aika nolla, kun siitä ei saa edes mitään alennusta. Jos vaikka annettaisiin viimeinen tunti anteeksi, jos työkalut ovat paikoillaan, niin sitten voisi toimia paremmin.
ei kulu aikaa yhtään sen enempää laitatko ne paikalleen vai viskaatko laatikon päälle. olettaen että työkalut olivat edelliseltä jätetty niin kuin kuuluu. jos ei ole motia tähän, tai sen perusteella pitäisi alennusta saada, niin kannattaa vaan viedä korjaamolle auto eikä lähteä sotkemaan. asiakas maksaa tilojen SEKÄ työkalujen käytöstä ja ohjeet löytyy. Miten voi olla niin vaikeaa? Jos tiedät olevasi sottaperse joka ei aikaa tai järjestystä hallitse, varaa sitten tunti extraa että saat työkalut järjestykseen. Säännöt on kaikille samat.
@@Simppeli123 *Miksi* asiakas käyttäisi asiaan yhtään lisää aikaa jos sen tekemisestä pitäisi maksaa yhtään lisää?
Itsekin laittaisin tavarat paikalleen, mutta ymmärrän että kaikki eivät ole luonnostaan yhtä siistejä ja tässä järjestelmässä ei tunnu olevan mitään kannustetta tehdä asiaa oikein.
@@Simppeli123
Mutta kuten huomaat, ne on silti päin persettä vaikka kuinka oltais sitä mieltä että ne pitää olla paikallaan. Eli tuohon kannattaa keksiä toimiva ratkaisu, ei sillä etteikö netissä komentaminen olis kivaa myös🌞
2:15 Tämä ongelma näyttää olevan yhdistelmä tyyppiviasta ja Volkkarin osaamattomuudesta keksiä siihen virallista korjausta joka olisi järkevän hintainen.
Olisi takaisinkutsun aika ehdottomasti!
Oman wv:n moottorin häiriö valo oli pitemmän aikaa haittana.Leikkasi tehot pois.Sitten kerran katsoin raportin läpi....Akun varaus alhainen.Kaupasta uusi akku ja ei tullut pitempään aikaan virhekoodeja.
Kannattaa kyseen alaistaa mitä korjaamo sanoo.
Jos ostaa VAG konsernin romuja, niin mitä voi olettaa. Loistaa kärkinimenä kappalemäärällisesti myytyjen varaosienlistoilla, vaikka suhteuttaa ensirekisteröinteihin. Jostain ihme syystä suomalaisille tullu fiksaatio ostaa näitä romuja.
Kyllä nuo ulkoisesti miellyttää silmää mutta tekniikka on ihan paskaa. Suomalaiset ostaa osa siksi koska naapurillaki
@ Itelle ne ei oo koskaan ollu mieleisiä edes ulkoisesti. Eikös se perus naapurikateus oo yleensä, että isompi ja/tai parempi tms? Tuolla logiikalla mikä vaan muu on parempi. Ehkä jopa ranskalainen.
Juu kyllä tämä on hyväätietoa kansalaisille kiitokset sinulle
Se alkuperäinen akku oli myös agm .. onko ollut väärät asetukset autossa ja siksi akku sökö ?
@@tuomore BinaryAGM on tosiaan eri tekniikalla rakennettu AGM akku ja sillä on korkeampi jännite. Kyseisellä asetuksella akkua ladataan hieman korkeammalla jännitteellä kuin fiber glass/fleece asetuksella, joka on tarkoitettu perinteiselle AGM akulle. Riippuu ajoprofiilista onko hyvä vai huono juttu. Tuota BinaryAGM -asetusta voidaan käyttää kikkana kompensoimaan pätkäajosta johtuvaa purkautumista. Muissa tapauksissa tuhoaa akun nopeammin, koska akkua yliladataan.
Sakemanni kehittänyt akku softan, joka pakottaa investoimaan uuteen autoon. Kyse on kuitenkin 1859 keksitystä lyijyakusta. Jota on yli 100V ladattu ilman softia. Ja nyt pitää "opettaa" autolle millainen museolyijyköntti on asennettu. On sitten totaalisen turha keksintö käyttäjälle ja itse autolle. Mutta kuten Simo osoittaa, oikein hyvä merkkiliikkeelle.Way to go vw 👍
Ei ole tuollainen lyijy/happo enää nykyakku. Kun kaikki ohjaukset moottorin käynnin ohjausta myöten toimii tietokoneella nykyisin, niin tietokone tämän tiedon akusta tarvitsee. Mulla oli 2013 kesällä rekisteröidyssä Skodassa alkuperäinen akku, viime keväänä. Hommasin siihen AGM akun. Nyt auto on jo jollakin uudella omistajalla. Hämmästyttävä kesto akussa.
@@seppokulonen937 Akun kestoon vaikuttaa itse akku, purkujen määrä ja syvyys. Ja erityisen huomattavasti lämpötila. Tietokone, tai prosessori tai siellä pyörivä koodi ei akun tiedoilla elä. Mutta Syklien määrän voi ohjelmoida vaikkapa huolto ohjelmaan. Ja asettaa akun vaihtovälin digitaaliseen huoltokirjaan. Ja tehdä siitä vaikkapa takuuehdon. Ja Seppoa taas viedään kuin pässiä teuraalle :D
Oliko 12V akussa alunperin väärä koodaus? Testeri näyttää että ei AGM, mutta paikallaan kuitenkin AGM?
Eiks glass fiber ole sama ku AGM?
Ehdottomasti kyllä 👍
Täälläkin keskusteluissa kirjoitellaan autojen paremmuudesta,pakko kommentoida itsekkin asiaa.Useilla eri merkeillä ajaneena niin omia kuin työsuhdeautoja uusia ja melkein uusia.Volsu ja Skeida ovat ainoat merkit mitä on jouduttu korjaamaan useasti,sähkövikaa,öljynkulutusta, maalivikoja ym.Näitä merkkejä ei enää meille tule,ei uutta eikä käytettyä. Muissa on riittänyt joku ohjelmistopäivitys ja perushuollot.Jopa paljon haukuttu Rellu oli erittäin luotettava työsuhdeauto,ei mitään vikaa ja ajoin sillä yli 200 tkm.
Ison autotalon on tarkoitus tuottaa omistajilleen voittoa jatkuvalla (tuloksen) parantamisella, ihan niin kuin mikä tahansa muukin nykyaikainen menestyvä liiketoiminta. Tarpeeksi suuret volyymit mahdollistaa tällaisenkin toiminnan jossa valitettavasti loppukäyttäjä maksaa sen isoimman laskun, eikä yksittäisen suomalaisen autoilijan murinat jossain juutubessa paljoa paina.
Ihan normaalia huollon toimintaa ei kiinnosta ketään ja kukaan ei vastaa mistää
Kiinostaa kovasti että mitä sille yhdelle Passatille kuluu jossa männät ja tulpat oli sulanut, ymärrän ettei omistaja haluu ylimääräistä huomio mut olis kiva tietää että mitä hem....?
Mulla jumahti mekatroniikan solenoidivian jälkeen motti, Passatin moottori kun on myös Škodassa. Voi sitten tehdä videon siitä, jos se on myös sulanut.
Sanot videolla, että "on alkuperäinen akku eikä edes agm akku" Videossa kuitenkin näkyy, että vanhassa akussa lukee agm. Onko ollut virheellinen parametrointi ja latausjännite on ollut liian alhainen agm akulle?
Vai onko testerissä jotain vikaa? On kuitenkin vaan joku matkamalli.
Eikötoi edelleinen omistaja voi hakea jotain korvausta merkkiliikeestä kun on noin rajusti väärä diagnoosi.
Huhhuh 10v ajellu täs ikinä oo tarvinnu korjaamolle viedä, jakoremmin vaihto 8,99e bosch vanhaa 900tkm ajettuu volvoo alle 10 minuutis. Kyl on ajoneuvojen kehitys pysähtyny 80 luvulla kun seinään.
Ihmetelly monesti asiaa,kuinka "osaavaa"henkilökuntaa onkin,ja kuinka koulutetaan?vai rahastavatko tahallaan🤔
Oli miten oli, mutta avautuu silmät lopullisesti, kun näitä videoita seuraa/katsoo, saa varovaiseksi!
Kyllä luulis etteivät merkkihuoltoihin palkkaa ketä vain ja palkatutkin koulutettaisiin kunnolla ja vähän väliä olisi kursseja. Näköjään nykyisin raha päättää ja nippanappa koulun läpäissyt palkataan ja joku tosi pikainen perehdytys ja se siitä. Onneksi tulimuutos vuosia sitten, että auton voi käyttää missä vain huollossa ja takuu säilyy.
Esim vantaan volsulta varmastiki löytyy jokunen osaava diaggi mut sitten on lauma koulupoikia ja muualta tulleita jotka osaa kaikesta kaiken. Kulissit on hienot ja vw speksien mukaiset mut laatu sutta ja savea
@@dot7107 valitettavasti surkea merkkihuolto näkyy jo kaikilla merkeillä. Eivät kai maksa tarpeeksi jonka takia hyvät mekaanikot menee muualle töihin tai perustavat omat korjaamonsa.
@@zimbacattius1171 Sinulla taitaa olla hieman virheellinen käsitys merkkihuollon osaamisesta. Hieman enemmän autovalmistajan merkkihuolto ymmärtää autoista kuin Applen myymälän henkilökunta tietokoneista, mutta ero ei ole iso. Ikävä kyllä.
Octavia III:ssä on kyllä huonosti suunniteltu lasinpesunesteen täyttö, alkuperäinen korkki ei pysy auki jos ei sitä kiilaa sopivaan väliin ja konepellin tikku on edessä. Pitääkin käydä ostamassa tuollainen kun ei ole kallis
Tosi miellyttävä kokemus vaikka äijällä on selkeesti 8:32 kohdassa kyrpä otsassa ku työkalut sekasin :D
Jos tarvitsette teostovapaita biisejä videoihinne niin sieltä voi vapaasti käyttää kanavaltani löytyviä kappaleita mikäli kiinostaa!
Miksi omistaja ei tuonut sitä sinulle korjaukseen vaan myi?
Olisi alunperin halunnut tuodakin ja siksi otti yhteyttä. Hän oli myymässä autoa jokatapauksesa joten tarjoutui myös myymään sen minulle, kun kuuli, että olen näitä vikaisia ostellut.
Mikä tuntivelotus hallissa
@@SimolammikkoEikös olisi ollut rehellistä tuossa vaiheessa sanoa auton omistajalle, että epäilet diagnoosia ja että vika on ehkä vain pikkuakussa 🤔 Nyt vähän jäi maku, että käytit tilannetta hyväksi, kun näit paikan tehdä rahaa 😢
Patajumista oon oottana juttua kuinka siinä kävi ?
Terve ,! Miten kävi sen Passatin kanssa josta oli moottori sökönä .? Se Ruottista tuotu kampe . En oo nähnyt enempi videoita siitä , kieltikö WV sinulta enemmän viestinnän ?
Se on kesken. Teen videon sittenkun se on saatu maaliin, soittelin omistajalle tällä viikolla
Kiinasta tulee tilattua noita tratteja 2€/kpl koko suvulle ja kaverikunnalle muutaman vuoden välein
Kyllä se on kaikkea muuta kuin kestävää kehitystä tuo nykyinen automotiivi. Mikä liekään motiivi
Moni asia oli mun 2012 jenkkiraudassa paremmin kyllä kun katsoo Eurooppalaisista videoita. Uuden akun tunnistaa automaattisesti esim.
Eikö noissa TSI-halleissa voi maksaa ilman jotain Android- tai iOS-kännykän vaativaa ohjelmaa?
Mahtaako näissä paikoissa työkalut säilyä?
30k rikki. Onnittelut!😊
Simply clever
100k puhki tätä tarinaa. Onnittelut!
en tiiä onko bensa volkkarit parempia, mulla on golf variant r -18, oston jälkeen huomasin että, ei oiken kulkenut, vaihdoin imuilma anturin ja kummatkin lambdat, vetoja tuli ja kulutus laski+ öljyhaisee normaalilta.
Mikä toi testeri on merkiltään, millä noita parametrejä pääsee muuttelemaan?
Launch on tämä! Tykkään Launchin tuotteista vaikka Kiinalainen onkin
Pari vuotta sitten katselin tämän ikäisiä passatteja.
Onneksi jäi ostamatta.
alko vähän pelottaan kun justiinsa ostin 190tkm ajetun 2017 gte:n...
Numero talteen 😃
Mikä siinä on niin vaikeeta pitää työkalut järjestyksessä?!!!
Pitäiskö kuluttaja suojaan olla näistä yhteydessä?
eipä sekään oikein näytä hyödyttävän kun niidenkin päätökset on vain suosituksia joita ei tarvitse noudattaa.
@@zimbacattius1171 Jos kuluttajariitalautakunta on päätyny kuluttajan kannalle niin rosikseen vaan sama tuomio tulee siellä!Muuutaman satasen takia ei kannata lähteä rosikseen mut tuhansien takia kyllä!Jos on kasko vakuutus niin siihen kuuluu oikeusturva jota voi käyttää siihen,tosin siinäkin on omavastuu!!
Miehellä nousee videoiden tuontantotaso kohisten!
Tuo vw pesunestesäiliön korkki on ollut samanlainen jo 80 luvulta😂
En käsitä miksi ihmiset vielä tänäkin päivänä ostavat noita konsernin romuja.
Onko auton vika jos akkua ei ole vaihettu..
Kerro ny si minkä konsernin autot vähä vikaisia,kaikissa niissä on ajanmyötä enemmän vähemmän vikoja!Älä sano Toyota mä korjaan niitä työkseni samanlaisia ne on hajoamaan!!!
Tuossa talvella joutui työkaveri akun vaihtamaan 2017 diesel Hondaansa, että nytkö se volkkari on maailman surkein auto jo siinäkin kun 7 vuotias akku joudutaan uusimaan?
@@TiituMäkelä firmalla on kaksi hiluxia 2023 mallia, n. 70tkm ajettu ja toisessa kilkattaa jakoketju, kuulemma alta 100tkm menee niitä ihan yleisesti, ja toiseen vaihdettiin vastikään adblue pumppu. Jännä homma ikuisia autoja valmistavalta merkiltä tosiaan...
Ennemminkin ihmettelen autoilijaa, joka ei sen vertaa huolehdi autostaan, että vaihtaa tai vaihdattaa autoonsa akun ennen kuin se on aivan kuollut. Ei ole ihme, että talvella vehkeet hyytyy kun ei sen vertaa huolehdita. Nykyään nuo AGM-akut on vielä luonteeltaan sellaisia, että niille loppu tulee melko lyhyessä ajassa, eli eivät hiivu vähitellen. Sitä suuremmalla syyllä pitäisi omistajan huolehtia, että akku vaihtuu. 5 vuotta on ihan maksimi mitä kannattaa pitää samaa akkua, varsinkin jos ajaa paljon lyhyttä matkaa.
Onko näissä se "tiivistys" kampanja ollut akuissa? Koko akkukotelon suunnittelu näytti niin surkealta että hävettäisi olla sen suunnittelija.
Se kampanja koskee korkeajänniteakun koteloa, jota ei tässä videolla näy.
Ilmeisesti niitäkin on tehty päin metsää. Liimaa ei laitettu tarpeeksi ja vesi pääsee sisälle kuitenkin.
@@Syntappi Mulla oli mennyt johtosarjasta vesi korkeajänniteakunkoteloon.
@@Tonzeeee Kuitenkin maininta aiheesta oli. Hyi koko hökötykselle. Haluaisin tietää missä suunniteltu, koko tiimiltä insinöörin paperit pois.
@@kampar82 Eipä oikein usko että insinöörin paperit pois olis mikään ratkaisu, se juurisyy halpaan huonoon osaan ihan varmasti on ns ylempänä siellä firmassa! Siellä on siis jokunen iso-natsanen määrännyt osan tai komponentin valmistus tuotantokulujen hinnan tyyliin se ei saa maksaa X summaa enempää!
Ihan oma ongelmansa tässä kuviossa on viellä nuo niitä osia valmistavat alihankkiat yhtestyökumppanit! Ei automerkit valmista läheskkään kaikkea itse, valtaosa osista tulee suoraan kokoonpano linjalle sopimusvalmistajilta...
Mitenköhän tässä pitää jännitellä unettomia öitä kun alla on nyt kuukauden päivät ollu tuollainen 15/16 vuotinen Golf GTE, johon on akku vaihdettu pari vuotta sitten juurikin samanlaisen oireen takia että auto meni kokonaan pimeäksi, muuten auton on toiminut vailla ongelmia. Niin onko Golfeissa myös näitä Passatin surullisen kuuluisia vikoja tai pystyykö mistään kuulostelemalla/aistimalla haistelemaan mahdollisia tulevia ongelmia?😦 Lasinpesutrattivinkistä iso peukku, juurikin tänään kirosin kun kansi ei pysy auki, huomenna Motonettiin siis👌
Golf GTE:ssä on sama K0-kytkinongelma, lienee korjattu 2019. Oma golffi/2018 ajettu 105tkm kävi Mikolla korjattavana
Mikä oli moottori öljy mitä suosittelit ja mistä sitä saa tällä etelä suomessa tarkemmin Espoosta
www.simolammikko.fi/p/ennakkomyynti-mannol-5w30-combi-ll-moottorioljy-motor-flush/
Olitteko kuitenkin Vantaalla 🤭
Kuulin huhua että vag:in kuivat dsg vaihteistot olisivat luotettavampia 2015 vuodesta eteenpäin diesel/bensa moottoreissa (ei siis hybdidistä puhe). Onko Simo mitä mieltä?
Tottakai. Historiallisesti umpisurkea merkki on saanut variaattorivetoisesta paskastaan yllättäen helmen. Osta ihmeessa.
Mitä vikakoodin lukijaa käytät
Oliko siellä vääränlainen akku ohjelmassa, koska paikallaan oli kuitenkin AGM ?
Oli kyllä. Toki tehtaalta asti ollut.
@@Simolammikko Kiinnnosti tämä asia nimittäin "glass fiber" voi kyllä tarkoittaa "Absorbed Glass Mat" akkua. Ainakin internetin mukaan "binary AGM" on taas täysin eri tyyppinen akku. Noh en tiedä varmaksi, voit tehdä tästä vaikka videon miksi näin on tai ei.
Tässä nyt puhutaan "fleece", mutta oletan sen olevan sama kuin "glass fiber" sinun näytöllä.
According to various sources of information, including numerous car scans & threads on Ross-Tech, "Fleece" is for standard AGM batteries, "EFB" is for standard EFB batteries, & "Wet" is for standard lead acid batteries, as these settings are used at the factory. The setting of "Binary - AGM" is apparently for specialist "Bipolar AGM" batteries! Also the drop down list is from VCDS & not generated by your car's BCM, therefore, your car may not support all the options on the list, & the BCM will reject the value when you tell it to accept it!
Onko tätä solenoidin jumiutumisvikaa tullut vastaan vaan noissa 2016-2017v malleissa? Omistan 2017v loppuvuodesta rekisteröidyn (vm2018) mallin. Lähinnä, että pitääkö olla huolissaan tai ottaa jotain huomioon jo nyt? 12v akku vaihdettu tänä talvena ilman ongelmia.
entä 2020 faceliftissä?
Mulla oli GTE 2018, jossa oli sama vika, sitä tuoreemmilla lienee korjattu
noi akun tiivistys juttu voi olla että sekin on tehty päin honkia eli liian vähä tiivistys massaa
Et laittanut akun sarjanumeroa, eikö se ole välttämätön? Jätit tyhjäksi. Olen ymmärtänyt että Audeissa pitäisi arpoa joku sarjanumero tohon akku parapeterihin vaikka tarvike akussa sitä ei ole saatavilla.
Laitoin siihen numeron. Leikkaantunut pois
Oulun akkutalossa (Markuksela) joka on Oulun vanhin ja pitkäaikaisin pelkästään auton akkuihin erikoistunut firma sano että ihan huuhaa hommaa noi akkujen sopeuttamiset, itte yritin aika uuteen 20xx audiin sanoa että kyllä se pitäis sopeuttaa, sanovat että ei he sitä tee, ei oo mitään tarvetta
Ovat väärässä ainakin vag konsernin osalta. T: yli 20v vag autojen parissa niin merkkiliikkeessä kuin omalla firmalla.
Sanoit että tietokoneen mukaan ei oo agm akku mutta akussa tarra jossa luki agm? Miksi??
Se on väärin sinne koodattu. Sinänsä ei merkitystä
Mitähän kaikkea 2013 passatin taka kontissa oleva akku käsittelee ?..onko kone pellin alla pelkkä käynnistys akku vai ottaako webasto myös sieltä virtansa.🤷♂️ vai pelkästään taka kontissa olevasta...
Mitä mieltä oot noista Comma ATF öljyistä?
Ainakin toi DSG oli meillä käytössä ennen vaihtamista toiseen merkkiin eikä ole pahaa sanottavaa ollut.
Mersun 7g-tronic ei tykkää commasta, vaikka purkin kyljestä näyttäisi luokituksen täyttävän.
Onko tosiaan niin,että volkkareita ostetaan, vaikka sisältävät noin paljon vikoja?
Kaikilla merkeillä ja malleilla on on vikoja jossain kohtaa...
En usko että merkkiliikkeen toiminta on tuollaista. Mikähän on koko totuus?
Kyllähän se voi hyvinkin olla. Nykyään merkkiliikkeissä on aika kokemattomia ajoneuvo asentajia töissä, ennen oli sentään auto korjaajia.
😂
Älä epäile hetkeäkään. Mikkoa ei ole paskanpuhumisesta kiinni saatu. Tiktokissa on seikkaperäinen selvitys.
Niinkuin tossa taidettiin mainitakin niin avasin tiktokissa keskustelun myyjän kanssa, koska sielläkin asiaa epäiltiin.
@@santtu414
Minusta tässä on surullisinta se kuinka "eri tahot" on haistaneet veren kyseisten autojen osalta... Ei millään pahalla... Merkkiliikkeet kusettaa että vaihdelaatikot vaihtoon ja blaa blaa. Sitten omistajat myy autot pilkkahintaan jollekin joka oikeasti tietää mikä on vikana... Reilua olisi kertoa mikä on homman nimi mutta se joskus yritysmaailmassa tuttua että kaikkea ei voi kertoa jos on rahasta kyse...
Mikko kyllä kertoo asiakkaalleen reilusti, mitkä ovat vaihtoehdot. Aika moni kuitenkin päätyy myymään autonsa ja vielä useampi korjauttamaan sen. Näinhän Mikko on asiat meille onnettomille moneen kertaan selvittänyt. On totta, että Mikko tekee tiliä VAG:n suunnitteluvirheiden vuoksi, mutta itse hän on taitonsa hankkinut, joten hänen kuuluukin saada taidoistaan korvaus meidän kaikkien iloksi eikä suruksi.😊
Hyvä video ja vinkki mikäsen numero oli Motonet ✌️😁
Katso video niin näet mikä on tuotteen numero motonetissa.
hyvä auto🤞
Mitenkä Volvo XC60 D3 2010 pitääkö ikinä vaihtaa aut.laatikon öljyjä,liikkeet väittää ei tarvitsisi😳
Pitää vaihtaa. Tulee kohta huuhtelulaite tänne niin vaihdellaan!
@@Simolammikko 👍
Muutama vuosi sitten sain seurata miten merkkiliikkeessä vaihtoivat laatikkoon öljyt juurikin xc60 d3 versioon. Homma tehtiin ns huuhtelemalla kunnes valuva öljy oli punaista. Muistelen jotta yksi letku oli irti ja uutta valutettiin kokoajan koneen käydessä. Yli 10l litraa meni toimenpiteessä.
Vaihdetaanko noihin mekatroniikkarempan yhteydessä se sama tiiviste josta se sihti lopulta väsyy ja irtoaa? Vai onko tilalle tullut jokin parempi versio tiivisteestä jolloin tätä vikaa ei pitäisi tapahtua toistamiseen?
2018 tiiviste päivitettiin. Sen tunnistaa C-revisiomerkinnästä.
Onko toi dsg solenoidi sihti vika ainoastaan noissa hyprideissä/GTE vai onko sitä myös bensa ja diesel malleissa? Ilmeisesti GTE dsg on DQ400e ja muut B8 eri dsg mallia.
Oikein
@Simolammikko onko sulle tuttu tuote ABH Akkulämmitin? Mietin olisiko se näiden hybridi autojen 12V akun "suojelusenkeli"
Taitaa ihan perus ctek laturi tai Lidlin 39€ pari tuntia viikossa ajavan saman asian ja min 8 vuotiaana uusi akku suosiolla.
Onko noi saksalaiset kaikki noin paskoja,ei voi edes autoksi sanoa,ladakin paljon luotettavampi.
Ei ladassa kestäny uusi akku ku viikon ku jännitteensäädin keksi vähän kenkkuilla ja pukata +17 volttia, nii siihen nähden 7 vuotta ja 190tkm on yhdeltä akulta hyvin jopa volkkarissa. Ja volkkari ei ilmeisesti akkuja valmista
@@jaakkokurtti2367jos laturi työntää 17 volttia lataus jännitettä, niin ihan sama minkä merkkisessä autossa se on kiinni ja akku menee sököksi äkkiä.
Ei kaikki, vanhat toimii 😂. Voisi sanoa että 2008 jälkeen homma meno kaikilla saksalaismerkeillä enemmän ja vähemmän penkin alle kun päästöjen ja säästöjen vuoksi alkoivat tekemään "luovia" ratkaisuja.
@@mitale nimenomaan, ja tässähän nyt leimattiin kaikki saksalaiset autot paskoiksi yhden 7 vuotiaan akun takia
@@jaakkokurtti2367 eipä tuo pekkahuopalahti2143 akun takia leimannut saksalaisia autoja paskoiksi.
Eikö tuon 12v akun kunnon testaus kuulu tarkastushuoltoon? TDI AD1 Tiguanin tarkastushuoltoon ainakin kuuluu akun kunnon tarkastus.
Kuuluu. Ongelma on siinä, että nämä kennovikaiset akut saattaa antaa akkutestissä ulos jopa yli luvatun käynnistysvirran tai ainakin tuloksen "akku kunnossa". Ja parin minuutin jälkeen koskematta mihinkään tulee ulos 0 Ampeeria.
12v akun ikä keskimäärin 5 vuotta. Halpa ennakkoon tehtävä korjaustoimenpide on uusia se.
Olisiko aika joukkokanteelle, jostain syystä Suomessa ei ole yhtään vielä ollut.
suomessa ei saa nostaa joukkokanteita kiitos siitäkin päättäjille. Sen takia niitä ei ole suomessa koskaan ollut.
Suomessa kuluttaja-asiamies voi nostaa ryhmäkanteen, mutta niitä ei ole viidessätoista vuodessa vielä yhtäkään nostettu. Joten epäilen että tässäkään tapauksessa asianosaista virkamiestä ei homma kiinnosta
Tommoselle asiamiehelle pitää antaa kenkää ja vahingonkorvaus kanne perään suomessa ei kuluttaja saa oikeutta , maksaja on selvä !
@@SakariNy Tällä hetkellä Suomessa on voimassa ryhmäkannelaki, mutta se koskee vain kuluttajien ja yritysten välisiä riitoja ja ainoastaan kuluttaja-asiamiehellä on oikeus nostaa kanteita. Laki on ollut voimassa vuodesta 2007, eikä ryhmäkannetta ole koskaan käytetty.
On nää kyllä susia vehkeitä herranen aika sentään.
Ai kun 6 vuotias akku on sökö
@@Marko.Kurtti ei kun näissä tuntuu vaan olevan helvetisti muitakin vikoja.
Autosta toiseen, miten Volvo XC90 kanssa kävi?
Ei oo uusinut vikaa. Vaihtelen öljyt huuhtelemalla ja jatkan testailua.
Takajarrujen pinnat käsijarrulla puhtaiksi.
Entäs kun käsijarrun pinnat on rumpujen sisäpuolella ja käyttöjarrujen pinnat rummun ulkopuolella levyssä ? Kuinka hyvin puhdistuu , kysyn vaan .
Kysykää vw ja Audin omistajilta niissä ei ole mitään vikaa.. ihan turhaan hommaa..
Onhan noihin vikoja mahtunut tässä vuosien varrella, lähinnä entisten omistajien sotkuja korjaten tai puhtaasti huolimattomuudesta johtuvia korjauksia on reilusti suurin osa. Harvemmin mikään oikeasti rikki mennyt, mutta kuluvia osia tietysti saa vaihdella ja vuotoja tilkitä +30v kamppeista.
@@jaakkokurtti2367 entäs ne alle sata tuhatta ajetut Audi öljyn kulutus moottorit.. ja DSG vaihteisto..mie ostin 10vuotta vanhan auton ja nyt 18vuotta vanha niin öljyt ja nesteet pysyy ja nyt on startti ja laturi ekaa kertaa mutta laturi on vielä laatikossa..hyvin ovat entiset omistajat pitäneet.. kun tänne asti kesti ja laturi on ehjä pitää vielä 300km lenkki heittää..
@@arvohirvonen6801 15tkm piti ajaa 2011 vuoden TDI Audilla (aj 350tkm) ennen ku hupeni öljyt puoliväliin asteikkoa, eikä tuo nykyinen 2007 TFSI näytä myöskään vievän 200tkm ajettuna. 1995 vuoden Golf turbodieselillä ajaa 8000km niin öljyä kuluu puoleen mitta-asteikkoa. Tutulla 800tkm ajettu avaamaton DSG caddy taksi. Jos joissain malleissa on ongelmia nii ei se tarkoita kaikkia, mutta näiden kanssa kannattaa ehdottomasti perehtyä etukäteen mitä hankkii
Voi normikuluttajaparkaa....🤔
Oliko naapurissa paini treenit menossa? 😂
🔋🔋🔋🔋🔋👍