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発売前、アメリカで公道での試験走行をしていた時に警官に止められた話すこ。違反切符切られると思ってヒヤヒヤしてたら『かっこいい車だな、発売されたら俺も買おう』ってなる流れまじ映画w
見た目が良くて速くて実用的で手に届きやすい価格とくれば売れるわけだ、今の車が実用的しか取り柄がないのが増えたから余計に魅力的に見える。
旧車の中でこれがダントツで1番好き 美しすぎる
2000GTも美しいけど、S30はベクトルが違う方向で美しいと思うE-Typeは "ジャガー" だけど、どこか優しいS30はチーターのようま、個人的な感想です（＾＾；今現在、世界最高峰のデザインはフェラーリROMAと思ってます
小学生の頃、フェアレディZが作られるまでの経緯が漫画として描かれていた｢プロジェクトX運命のZ計画｣が図書館に置いてあったから狂ったように読んでたなぁ…。懐かしい…
S30、待ってました。二十代の頃に中古を苦労して買って乗ってました。ボンネットを開けて驚いたのが、中央の出っ張りが単なるデザインではなく、エンジンの先端がここだけ出ていた事です。本当にギリギリの設計だなと感動したものです。後編、楽しみにしています。
何かのマンガでメカドックだったかな？そのせいで実はエンジンの熱の逃げがあまり良くないとか書いてた様な
このクルマが成功したのはコンベンショナルな設計のおかげ。ポルシェと比べるとリアヘビーなそれに対し、フロントミッドFRで俊敏と安定が両立した取っ付きやすいハンドリング変速機とクラッチ・シフトレバーも近くなり操作感に難が出にくい。リア水平対向よりフロント直6のほうが整備やチューンしやすい。空冷に対し水冷で静か。デザインもロングノーズで分かりやすい。荷物も積みやすく車高も案外高く扱いやすい。だからラリーにも使えた。そして日本車ならではの安さ・信頼性の高さ。プアマンズなんとかと言われもしたが、金持ちでも扱いやすく信頼性高いからこっち選んだケースあったのでは。
歴代のデザインの中でs30が一番好き。三重県警が悪質なスピード違反車にボロパトカーでは追いつけず大枚をはたいて導入してスピード違反車を駆逐する話も好きw
s30の同時期には、外国車に速度で対抗出来る国産車は,そう~居なかったろうしな？
生産は「日産車体」平塚工場でしたね。現在、跡地は『ららぽーと』になってますｗ
私も最近、ラジコンのボディでS30型をつくりましたが、半世紀前とは思えない素晴らしいデザインだと思います。いつの時代も変わらぬ魅力をたたえていることにロマンを感じます。こういうものが過去の日本にあったこと、そして自分達はその開発者たちの子孫であることを、これからの世代にも伝えて行きたいですね。
幼少期、近所の家に忽然と真っ赤な130Zが現れたよく遊んでくれた近所のお兄さんが買ったのだ「高いから中古しか買えないよ」って当時は言っていたそれでも自分には "超スーパーカー" が目前にある感動で嬉しすぎて脱糞ものだったなぁw
フェアレディZは、この先もずっと日本を代表するスポーツカーであり続けるだろう！新型も楽しみだ😆
初めて世界に影響を与えた日本車。この車の登場で（保安基準もあると思いますが）、小型2人乗りオープンカーはほぼ絶滅したと聞いた事があります。 その３０年後、ユーノス（当時）ロードスターが登場し、多くのフォロワーを生み出すのだから、面白いですね。
次回触れるかもだけど、Zの２by２の後席って結構乗れたよ。バケット形状で座面が低かったのでロングボディのオレでも意外と大丈夫だったよ。
S30持ってるけどホントに良い車だよ
当時小学生の私にとって憧れのクルマでした。思春期になって兄が中古で購入してよく走りに行ったのは忘れられない思い出です。
新型にバンパーをつけるとs30と同じ様な面構えになる。これに気付いてない人が「四角いグリルがダサい！」なんて言うけど、その実は先代から受け継いだ意匠なんだよね。
よろしくメカドックのナベさんがかっこよかった
絶対無いだろうけどもしs30z当時価格で再販売されたら飛ぶように売れるだろうな〜。
外装や内装はできるだけ流用せずに中味を流用する事でぎりぎりまでコストを詰めて安価なGT/スポーツカーとして大成してるのは本当に凄い。(ブレーキやサスペンションはスカイラインやローレルから流用(リアサスはストラットなので全部ではない)、エンジンも4気筒L20型エンジンを2気筒増やす方式を取ってる(L24型以降)、国内専用の6気筒L20型もなるべく流用しやすくしている)
Zは北米市場から「売れるスポーツカーが欲しい」との強い要望から始まったと聞いてます。1メーカーがなんとなくスポーツカーを開発する理由がない
色気とカッコ良さの相まった美しさよ…新型は勿論楽しみだけど、スカイラインのエンジンを使っていたり、元々存在した部品を巧みに使っていたりするのは初代との共通点だって初めて知った…(あとポルシェじゃなくてジャガーなのね)
ユーザーやファンが安価でポルシェに近い性能だったからプアマンズポルシェの言葉が出来たと思います。
@@近藤敏之-l2bさん後には、RX-7(FC)が踏襲した模様。
プロジェクトXでもやっていたね。燃費向上のためゼロ戦のように孔開けたりしたんだっけ。
Nissan S30 L3.1 TUBOS TWING BODY 800 DEVIL Z RPM 10000 ❤ 👍🏻 😍
私が免許を取得した時はZ31の時代ですが、スーパーカーブームの時のインパクトが強く歴代の中でやはりS30が一番好きです。当時、日本のスポーツカーなんて・・・と海外での初期評判は良く無かったけど、いざ乗ってみたら！？一気に人気が出ましたよね。今でも日本国内にとどまらず海外でも人気のあるS30。就職した頃はただの旧車レベルで購入可能でしたが、今ではとても手が出せる金額じゃない(泣)
旧車であるS30Zを好意的に紹介してくれて、最後まで楽しく見ることができました😊ありがとうございます🙌
「貧乏人のポルシェww」「ポルシェと比較していただけるとは光栄のいたりです」「…」
実は実用性というのは欧州でも重要で、長い休暇を二人分のトランクが乗せられる必要があるから、トランク、キャリアと工夫が凝らされていた。そんな中、ジャガーEタイプもクーペは横開きのハッチバックだし、イギリス製のクーペ、アルファロメオもクーペ作っていたし、フェラーリでもトランクを乗せられるクーペ作ってた。片山氏はアメリカでそれらを見ていたから、世界戦略もよく分かってたんだろうなあ。
自分はロードスター買っちゃったからどうかみんなは新しいZが出たら買ってやってくれ❗️
フェアレディZS30型が発売直前にアメリカ合衆国でロードテストをしていた時警官に止められ事情聴取をしていた時どこの車だ。幾らぐらいで売るんだボルシェの半額じゃないか❗️半額なら俺も買う！気を付けていけ。なんと寛容な警官なんだ。ボルシェにジャガーと同等クラスの車。
Z432のボンネットは、中央部分が先端にかけて大きく盛り上がっていた。最初は見た目倒しだろうくらいに思っていたが、ボンネットを開けてみるとDOHCの大きなシリンダヘッドを納めるための苦肉の策だと分かった。
S 30 のデザインでは燃料タンクを大きくできなかった。そのため 航続距離が不足していた。その改善のために徹底して軽量化を行ったそれが 動力性能の改善につながりスポーティさを増す事が出来た。
1ドル三百六十円時代｡スズキアルト４７万円的な車だった。
432はエンジンが良い代わりにボディーが負けてるってレストアしてる知り合いのお爺さまが言ってたな…
4:37 SP、SRです
いかにもアメリカ人が好きそう、初代をオマージュしたっぽいデザインが更に受けるんでしょうな。
新型フェアレディZ買おうか迷ってるから取り上げてくれるの嬉しい
日産GT-Rも、同じような考えで誕生していますし感慨深いなぁ
2000gtとs30zは日本の宝
デザインは 私は Z32 が 一番好きですね！ 。
待ってましたー！ありがとうございます！
この車なかったら湾岸の伝説もなかったんだから名車だよな〜
プロジェクトXのフェアレディZの回を観たときは感動した
まだ200万円くらいで買えた時に無理してでも買っておけばよかった。
S30は240ZGのGノーズ付が流麗でフェアレディの名前に合ってるとおもう。フロントの開口部の大きい、標準ノーズだとどうして武骨なイメージを受けますね。こっちのほうが日産らしいともいえるけど。
Gノーズだとのっぺりしすぎてあまり好きではないですね。(個人的な好みです)子供の時に見た記録映画のせいだと思いますが個人的にラリーのイメージが強いのもあると思いますけどね。
Gノーズのあずき色をよく見かけたので、自分も240ZGが真っ先に頭に浮かぶかな。でも最近は240ZGを見かけなくなってしまった。湾岸人気のせいかS30は今も見かけるね。
でも、高速走行の多い海外ではオーバーヒートのリスクが敬遠されてオプション扱いになりユーロ仕様は代わりにフロントスポイラーが付いてましたね。
いやーかっこいい！もともとはプリンスG7エンジンを載せるつもりだったけれど原価で20万円も高くつくのでL20に替えたとか
プリンスなんて50年以上前に合併した会社の話しなんで、今更話しても無駄だよ…
@@杜氏芳太郎まぁ、L型がいわゆるカマボコから仕様変更されたのはやはりZの事があったからでしょうね。
どことなくアメ車感があるs30が好き例え遅いと言われても一度は所有してみたい
車を買いにお店に長蛇の列ができるのを見てみたい。iPhone発売のようだな。
我が家でも白のS30（たぶんS31）の2by2乗ってましたよでも完全に父の趣味で、母は「ハンドルが重い」と言って嫌がってましたねその車に汚い子供3人（私と兄妹）の乗せて、近所のスーパーに買い物に出かけると言う片山豊氏が見たら怒りそうな使い方でした
フェアレディといえばやっぱりこのS30Zですね。あのスタイルは現代でも通用する美しいデザインです。だからこそ、新型Zにも参考にされたのだと思います。
日産正当のZにプリンスから来たハコスカGT-Rこの時からこの二台の伝説が今まで続いてるんだから凄いよな
時代を先取りした本格GTスポーツ
スゴい、日産です😉
一目見てカッコいい 今見ても色褪せないデザイン これぞスポーツカー！
安全は大切だが、製品の高価格化をしてしまっては本末転倒。機械に安全性能を馬鹿みたいに追加する政策よりも、安全な運転をしっかり習得できるシステムの構築や、加齢による運転技術の低下を見越した免許制度を立ち上げるなど、運転手の安全性を向上する政策にシフトしてほしい。いくら車が安全でも、危なっかしい運転手はごまんと居るし、そういう人が大手を振って免許証を持ってる時点で事故は無くならない。
運転技能の強化で問題があるとすれば、たとえ試験で落としてもそう言う奴らは無免でも車に乗るってとこかなぁ。そして無免な奴らの多くは保険にも入らないので被害者は泣き寝入りを強制させられる悪循環となる。 それならー
S30Zといえば、湾岸ミッドナイト
？？？「ｱｻｸﾗｧｧ！！」
オイラは、S30Zといえばサファリラリーがイメージです。
柳田さんの黒Z、アレ、432RボディーにLYだったんですよね、リヤゲートのベンチレーターでわかります。
Zの意味が、これ以上無いとか究極って意味なの好き。
一度だけ、板金に入ってきた432に乗せてもらったことがありますが、当時でも博物館級だと言われてましたね。フェンダーの432のエンブレムとS20を見た時は震えました。あの個体は今もどこかで大事にされてるのかな．
ロッキーのエイドリアンの愛車が31Z
横にいる父が、月5000台分の部品を納めてたって言ってます。スポーツカーが月に5000台って！すごいですねぇ。(⌒-⌒; )
石原良純が免許取った時に叔父である石原裕次郎にZもらった話が好きだな。綺麗だったけど、実はドラマの撮影車上がりで、リアハッチ開けると白黒のパトカー風塗装が残ってたらしい(^_^;)
大門Ｚ？
S30Zは約9年間販売してたとは、それだけ人気だったんだ😳あと新型Zも気になるので、コチラの解説も楽しみにしています😆
歴代Zの中でも、やっぱりこのS30が一番カッコいいと思う。「L型直6エンジン」って言葉の響きだけでよく分からんけどなんかスゲー！と思ったもんだよ
大昔、先輩が時間と労力をかけてやっと手に入れたZ432 『ロールバー組むためにドンガラにしたらサンコイチやったで～⤵』って話を思い出したｗGノーズ付けて超かっこよかった。中身は当然のようにウェーバーダンドラL28改ツインターボウェストゲート大気開放（なんか呪文みたいだなｗ
L型にダンドラ？(´・ω・`)
個人的には Z 31型が私は大好きです！
240ZGは今見ても惚れ惚れする美しいデザインですね。日産はもう一度２～３リットルのZを安く販売して欲しい。最後の車として買うから。
Zは33が一番好き永久に存在してほしい
s30は人間で例えるなら峰不二子みたいな魅力的な女性。
ボディーを横からみると、まさに機能美ですねー(^^)
S30といえば西部警察の隅田川越えスタント‼️着地に失敗したがあれに挑んだ三石千尋氏はスゴいとしか。あと西部警察でもう一台のS30が横転した330セドかグロの受け止め役として路駐車両で登場してたね。
Nissan S30 L3.1 Trubos Twing Devil z
旧車は本当に美しい
米国排出ガス規制への対処もあるけど、売れなくなったポルシェ911がエンジンをそれまでの2Lから2.4、2.7、3.0、3.0L+Turboとスケールアップしていったきっかけと聞きます。
マッハトリガー・・・いや、S30Zさん来たースーパーカーブームの頃に、子供心に唯一お気に入りだった日本のスポーツカーだったわ
「う～ん、マイナーチェンジ後のZ34。ヘッドライトが銀杏みたいで可愛いな」
北米での人気を見るときTVドラマに出て来るか？なんだけど、多分発売当時の番組でリンゼイ・ワーグナー演じる「バイオニック・ジェミー」の主役ジェミー・ソマーズもブルーメタの240Zに乗って登場する。薄給な筈の学校教師が堂々と乗ってる辺りがキモかな。全力で凄いスピードで走っている筈なのにロングヘアーが左右に揺れるのを効果音だけで誤魔化すネタ多きドラマでしたが、生徒のコメントで「イケてる女性が乗るのがフェレディZ」と言う扱いでしたね。
薄いブルーメタリック?のアメリカ人が好きそうな色でしたね。
でしたね。近所の兄ちゃんが小豆色のS30にGノーズ付けて乗っていたので日本の車だと分かりましたが「結構安物なんだ」と言う自身の感想は失礼でした。
Zって本当、生物的な色気感じる数少ない車、値段とかじゃないんだよなぁ～、存在が、ただの車じゃない雰囲気のある車、女の色気みたいなね！w
そんなどこぞの外科医みたいな(・・;)
名前も、「レディ」だからな。
240Zといえば、カーSOS シーズン4でレストアされてましたね
超個人的な好みの話だけどＺって新型になればなるほどカッコ悪くなってる気がするｗｓ３０が一番カッコいいｗ
サムネイルのボディーカラーを見てRX-7かと思った。
そう言えば、昔の洋画や米TVドラマでもよく見たな。
プロジェクトXで聴いたダットサン two forty Z（240Z）が好きです！
ずいぶんガキの頃は結構走ってたけど、今見てもカッケーよな(*≧∀≦*)おい自動車メーカーよ車が売れなくなったのは、お前らがカッケーワクワクする車を作れなくなっただけなんだ、消費者のせいにしないで猛省して車を作ってくれ。
CSのクラシックカーディーラーズでオートマのZをミッションに改造して売るって事してたZのオートマにはミッションの取り付けマウントがそのまま残ってて改造キットも売ってるのでアメリカでは割とある改造だって言ってたな
フェアレディZは、イメージ的に、直6というイメージが…Z432とか、240ZGのイメージが強烈で、排気ガス規制下のL20のモデル（当時の先輩が乗っておりました）は、「ゼロヨン、シビックに負けた」と嘆いておりました。初代モデル（国沢光宏先生が趣味で保有しているフェアレディSRでなく）が、NHKのプロジェクトXで取り上げられたときには、興奮しました（途中のオチで、L20の高さがあって、オリジナルデザインのボンネットでは、ヘッドがはみ出すからボンネットデザインのテッペンを変更したというのがありましたが…）。
海外の人気な車レストア番組で漏れなく扱われてる日本車ですねぇ。あのアメ車専門店的なファスト＆ラウドでさえ扱うという。ＡＴ車でも強引にＭＴにレストアして売り出すというｗ
ガスモンキーにも出てきましたね
日産とトヨタどこで差がついたのだろう性能さはあまりないと思うが
でも松尾は実際のところ、他人の手柄をうまくごまかして自分の物にしたという説もある。
ＳＰ３１１は、３人乗りです
マイチェンで2人化
初代サバンナRX7の解説もお願いしたい！
ルーフからリアハッチへの流れるようなスタイルが今も魅力的ですね。斜め後ろの少し上から見下ろすと言葉にできないスタイルなんですよね。今風に言うとエモいって言葉になるのかな。
社会人になったら新車でZ買お
映画コマンドーのショッピングセンターの駐車場でチラッと映る車や
2年前に行ったトヨタ博物館で、一番カッコいいと思ったのがZじゃないフェアレディ。Zの方はアメリカで貧乏人のポルシェと言われている、が半世紀前の記憶として残っている。
Wangan midnight S30 Devil z
よぉし…！よしッ！よしッ！いい子だ、悪魔のZォ…！付いてこれますか、ここからッ…！決めた…！Zだッ…！NEWフェアレディZをベース車にするッ！！！おぉん？セリカXXかぁ…これならなんとか動くかもしれないぞぉ！6気筒のXXの、3気筒に1基ずつ、計2基のタービンコンプレッサーを装着してある！ホンダバラードCR-Xだ！ベース車はCR-Xにする！CR-XはFFだから、後輪駆動に変える！そしてターボをボルトオンにする！ミッドシップに改造するんだ！だけどお前、そんなこと出来るんかぁ？ま、任せてって！こいつはFF横置きエンジンってやつでね！割と簡単にやれるんだ！あれ…？Z関係なくなったぞ…？
俺はお前だ！悪のＺー‼︎
DATSUNブランド大事にしてほしかったなー
DATSUNの名前を大事にしなかったのは、片山豊イジメの為です。片山豊を毛嫌いしていた石○俊と塩○○郎は、米国日産に氏を追いやったが、氏は逆に喜んだ。石○俊は東海岸担当。片山豊は西海岸担当。東海岸は、日産車では適応するクルマがなくて、販売は低迷。西海岸は、地域性がマッチしたことと、氏の人柄がウケて大ヒット。それを面白くなかった石○俊と塩○○郎は、任期満了に伴い帰国した片山豊氏を閑職に追いやったばかりか、ダットサンブランドまで消し去ってしまったのです。そしてダメ押しは、日産社史に片山豊の名前がないことです。日産50周年記念の記事の中に、北米販売に対する記述があるのですが、Zの写真と片山豊の写真はあるものの、車種名も片山豊の名前の記述がないのです。しかも、北米販売の話は2ページのみです。いかに嫌われ、嫌われ度無限大だったことがおわかりいただけると思います。片山豊潰しとDATSUNブランド潰しは、日産凋落の始まりに過ぎなかったのです。いや。その前に、プリンスいじめをしてたので、第二章かもしれません。
2by2も美しいざます
湾岸ミッドナイトの悪魔のZのフロントバンパーは純正じゃないんですか？
新型ZはS30みたいだな。
結局新型モデルはなんて呼べばいいんだ
34改？
発売前、アメリカで公道での試験走行をしていた時に警官に止められた話すこ。違反切符切られると思ってヒヤヒヤしてたら『かっこいい車だな、発売されたら俺も買おう』ってなる流れまじ映画w
見た目が良くて速くて実用的で手に届きやすい価格とくれば売れるわけだ、今の車が実用的しか取り柄がないのが増えたから余計に魅力的に見える。
旧車の中でこれがダントツで1番好き 美しすぎる
2000GTも美しい
けど、S30はベクトルが違う方向で美しいと思う
E-Typeは "ジャガー" だけど、どこか優しい
S30はチーターのよう
ま、個人的な感想です（＾＾；
今現在、世界最高峰のデザインはフェラーリROMAと思ってます
小学生の頃、フェアレディZが作られるまでの経緯が漫画として描かれていた｢プロジェクトX運命のZ計画｣が図書館に置いてあったから狂ったように読んでたなぁ…。懐かしい…
S30、待ってました。二十代の頃に中古を苦労して買って乗ってました。
ボンネットを開けて驚いたのが、中央の出っ張りが単なるデザインではなく、エンジンの先端がここだけ出ていた事です。本当にギリギリの設計だなと感動したものです。
後編、楽しみにしています。
何かのマンガでメカドックだったかな？そのせいで実はエンジンの熱の逃げがあまり良くないとか書いてた様な
このクルマが成功したのはコンベンショナルな設計のおかげ。ポルシェと比べるとリアヘビーなそれに対し、フロントミッドFRで俊敏と安定が両立した取っ付きやすいハンドリング
変速機とクラッチ・シフトレバーも近くなり操作感に難が出にくい。リア水平対向よりフロント直6のほうが整備やチューンしやすい。空冷に対し水冷で静か。
デザインもロングノーズで分かりやすい。荷物も積みやすく車高も案外高く扱いやすい。だからラリーにも使えた。そして日本車ならではの安さ・信頼性の高さ。
プアマンズなんとかと言われもしたが、金持ちでも扱いやすく信頼性高いからこっち選んだケースあったのでは。
歴代のデザインの中でs30が一番好き。
三重県警が悪質なスピード違反車にボロパトカーでは追いつけず
大枚をはたいて導入してスピード違反車を駆逐する話も好きw
s30の同時期には、外国車に速度で対抗出来る国産車は,そう~居なかったろうしな？
生産は「日産車体」平塚工場でしたね。現在、跡地は『ららぽーと』になってますｗ
私も最近、ラジコンのボディでS30型をつくりましたが、半世紀前とは思えない素晴らしいデザインだと思います。いつの時代も変わらぬ魅力をたたえていることにロマンを感じます。こういうものが過去の日本にあったこと、そして自分達はその開発者たちの子孫であることを、これからの世代にも伝えて行きたいですね。
幼少期、近所の家に忽然と真っ赤な130Zが現れた
よく遊んでくれた近所のお兄さんが買ったのだ
「高いから中古しか買えないよ」って当時は言っていた
それでも自分には "超スーパーカー" が目前にある感動で嬉しすぎて脱糞ものだったなぁw
フェアレディZは、この先もずっと日本を代表するスポーツカーであり続けるだろう！
新型も楽しみだ😆
初めて世界に影響を与えた日本車。
この車の登場で（保安基準もあると思いますが）、小型2人乗りオープンカーはほぼ絶滅したと聞いた事があります。
その３０年後、ユーノス（当時）ロードスターが登場し、多くのフォロワーを生み出すのだから、面白いですね。
次回触れるかもだけど、Zの２by２の後席って結構乗れたよ。
バケット形状で座面が低かったのでロングボディのオレでも意外と大丈夫だったよ。
S30持ってるけどホントに良い車だよ
当時小学生の私にとって憧れのクルマでした。
思春期になって兄が中古で購入してよく走りに行ったのは忘れられない思い出です。
新型にバンパーをつけるとs30と同じ様な面構えになる。
これに気付いてない人が「四角いグリルがダサい！」なんて言うけど、
その実は先代から受け継いだ意匠なんだよね。
よろしくメカドックのナベさんがかっこよかった
絶対無いだろうけどもしs30z当時価格で再販売されたら飛ぶように売れるだろうな〜。
外装や内装はできるだけ流用せずに中味を流用する事でぎりぎりまでコストを詰めて安価なGT/スポーツカーとして大成してるのは本当に凄い。
(ブレーキやサスペンションはスカイラインやローレルから流用(リアサスはストラットなので全部ではない)、
エンジンも4気筒L20型エンジンを2気筒増やす方式を取ってる(L24型以降)、国内専用の6気筒L20型もなるべく流用しやすくしている)
Zは北米市場から「売れるスポーツカーが欲しい」との強い要望から始まったと聞いてます。
1メーカーがなんとなくスポーツカーを開発する理由がない
色気とカッコ良さの相まった美しさよ…
新型は勿論楽しみだけど、スカイラインのエンジンを使っていたり、元々存在した部品を巧みに使っていたりするのは初代との共通点だって初めて知った…(あとポルシェじゃなくてジャガーなのね)
ユーザーやファンが安価でポルシェに近い性能だったからプアマンズポルシェの言葉が出来たと思います。
@@近藤敏之-l2bさん
後には、RX-7(FC)が踏襲した模様。
プロジェクトXでもやっていたね。燃費向上のためゼロ戦のように孔開けたりしたんだっけ。
Nissan S30 L3.1 TUBOS TWING BODY 800 DEVIL Z RPM 10000 ❤ 👍🏻 😍
私が免許を取得した時はZ31の時代ですが、スーパーカーブームの時のインパクトが強く歴代の中でやはりS30が一番好きです。
当時、日本のスポーツカーなんて・・・と海外での初期評判は良く無かったけど、いざ乗ってみたら！？一気に人気が出ましたよね。
今でも日本国内にとどまらず海外でも人気のあるS30。就職した頃はただの旧車レベルで購入可能でしたが、今ではとても手が出せる金額じゃない(泣)
旧車であるS30Zを好意的に紹介してくれて、最後まで楽しく見ることができました😊ありがとうございます🙌
「貧乏人のポルシェww」
「ポルシェと比較していただけるとは光栄のいたりです」
「…」
実は実用性というのは欧州でも重要で、長い休暇を二人分のトランクが乗せられる必要があるから、トランク、キャリアと工夫が凝らされていた。そんな中、ジャガーEタイプもクーペは横開きのハッチバックだし、イギリス製のクーペ、アルファロメオもクーペ作っていたし、フェラーリでもトランクを乗せられるクーペ作ってた。片山氏はアメリカでそれらを見ていたから、世界戦略もよく分かってたんだろうなあ。
自分はロードスター買っちゃったから
どうかみんなは新しいZが出たら買ってやってくれ❗️
フェアレディZS30型が発売直前にアメリカ合衆国でロードテストをしていた時警官に止められ事情聴取をしていた時どこの車だ。幾らぐらいで売るんだボルシェの半額じゃないか❗️半額なら俺も買う！気を付けていけ。なんと寛容な警官なんだ。ボルシェにジャガーと同等クラスの車。
Z432のボンネットは、中央部分が先端にかけて大きく盛り上がっていた。最初は見た目倒しだろうくらいに思っていたが、ボンネットを開けてみるとDOHCの大きなシリンダヘッドを納めるための苦肉の策だと分かった。
S 30 のデザインでは燃料タンクを大きくできなかった。そのため 航続距離が不足していた。その改善のために徹底して軽量化を行ったそれが 動力性能の改善につながりスポーティさを増す事が出来た。
1ドル三百六十円時代｡スズキアルト４７万円的な車だった。
432はエンジンが良い代わりにボディーが負けてるってレストアしてる知り合いのお爺さまが言ってたな…
4:37 SP、SRです
いかにもアメリカ人が好きそう、初代をオマージュしたっぽいデザインが更に受けるんでしょうな。
新型フェアレディZ買おうか迷ってるから取り上げてくれるの嬉しい
日産GT-Rも、同じような考えで誕生していますし感慨深いなぁ
2000gtとs30zは日本の宝
デザインは 私は Z32 が 一番好きですね！ 。
待ってましたー！ありがとうございます！
この車なかったら湾岸の伝説もなかったんだから名車だよな〜
プロジェクトXのフェアレディZの回を観たときは感動した
まだ200万円くらいで買えた時に無理してでも買っておけばよかった。
S30は240ZGのGノーズ付が流麗でフェアレディの名前に合ってるとおもう。
フロントの開口部の大きい、標準ノーズだとどうして武骨なイメージを受けますね。こっちのほうが日産らしいともいえるけど。
Gノーズだとのっぺりしすぎてあまり好きではないですね。(個人的な好みです)
子供の時に見た記録映画のせいだと思いますが個人的にラリーのイメージが強いのもあると思いますけどね。
Gノーズのあずき色をよく見かけたので、自分も240ZGが真っ先に頭に浮かぶかな。
でも最近は240ZGを見かけなくなってしまった。湾岸人気のせいかS30は今も見かけるね。
でも、高速走行の多い海外ではオーバーヒートのリスクが敬遠されてオプション扱いになりユーロ仕様は代わりにフロントスポイラーが付いてましたね。
いやーかっこいい！
もともとはプリンスG7エンジンを載せるつもりだったけれど原価で20万円も高くつくので
L20に替えたとか
プリンスなんて50年以上前に合併した会社の話しなんで、今更話しても無駄だよ…
@@杜氏芳太郎
まぁ、L型がいわゆるカマボコから仕様変更されたのはやはりZの事があったからでしょうね。
どことなくアメ車感があるs30が好き
例え遅いと言われても一度は所有してみたい
車を買いにお店に長蛇の列ができるのを見てみたい。iPhone発売のようだな。
我が家でも白のS30（たぶんS31）の2by2乗ってましたよ
でも完全に父の趣味で、母は「ハンドルが重い」と言って嫌がってましたね
その車に汚い子供3人（私と兄妹）の乗せて、近所のスーパーに買い物に出かけると言う片山豊氏が見たら怒りそうな使い方でした
フェアレディといえばやっぱりこのS30Zですね。あのスタイルは現代でも通用する美しいデザインです。
だからこそ、新型Zにも参考にされたのだと思います。
日産正当のZにプリンスから来たハコスカGT-Rこの時からこの二台の伝説が今まで続いてるんだから凄いよな
時代を先取りした本格GTスポーツ
スゴい、日産です😉
一目見てカッコいい 今見ても色褪せないデザイン これぞスポーツカー！
安全は大切だが、製品の高価格化をしてしまっては本末転倒。
機械に安全性能を馬鹿みたいに追加する政策よりも、安全な運転をしっかり習得できるシステムの構築や、加齢による運転技術の低下を見越した免許制度を立ち上げるなど、運転手の安全性を向上する政策にシフトしてほしい。
いくら車が安全でも、危なっかしい運転手はごまんと居るし、そういう人が大手を振って免許証を持ってる時点で事故は無くならない。
運転技能の強化で問題があるとすれば、たとえ試験で落としてもそう言う奴らは無免でも車に乗るってとこかなぁ。
そして無免な奴らの多くは保険にも入らないので被害者は泣き寝入りを強制させられる悪循環となる。 それならー
S30Zといえば、湾岸ミッドナイト
？？？「ｱｻｸﾗｧｧ！！」
オイラは、S30Zといえばサファリラリーがイメージです。
柳田さんの黒Z、アレ、432RボディーにLYだったんですよね、リヤゲートのベンチレーターでわかります。
Zの意味が、これ以上無いとか究極って意味なの好き。
一度だけ、板金に入ってきた432に乗せてもらったことがありますが、当時でも博物館級だと言われてましたね。フェンダーの432のエンブレムとS20を見た時は震えました。あの個体は今もどこかで大事にされてるのかな．
ロッキーのエイドリアンの愛車が31Z
横にいる父が、月5000台分の部品を納めてたって言ってます。
スポーツカーが月に5000台って！すごいですねぇ。(⌒-⌒; )
石原良純が免許取った時に叔父である石原裕次郎にZもらった話が好きだな。綺麗だったけど、実はドラマの撮影車上がりで、リアハッチ開けると白黒のパトカー風塗装が残ってたらしい(^_^;)
大門Ｚ？
S30Zは約9年間販売してたとは、それだけ人気だったんだ😳
あと新型Zも気になるので、コチラの解説も楽しみにしています😆
歴代Zの中でも、やっぱりこのS30が一番カッコいいと思う。「L型直6エンジン」って言葉の響きだけで
よく分からんけどなんかスゲー！と思ったもんだよ
大昔、先輩が時間と労力をかけてやっと手に入れたZ432 『ロールバー組むためにドンガラにしたらサンコイチやったで～⤵』って話を思い出したｗ
Gノーズ付けて超かっこよかった。中身は当然のようにウェーバーダンドラL28改ツインターボウェストゲート大気開放（なんか呪文みたいだなｗ
L型にダンドラ？(´・ω・`)
個人的には Z 31型が私は大好きです！
240ZGは今見ても惚れ惚れする美しいデザインですね。日産はもう一度２～３リットルのZを安く販売して欲しい。最後の車として買うから。
Zは33が一番好き
永久に存在してほしい
s30は人間で例えるなら峰不二子みたいな魅力的な女性。
ボディーを横からみると、まさに機能美ですねー(^^)
S30といえば西部警察の隅田川越えスタント‼️
着地に失敗したがあれに挑んだ三石千尋氏はスゴいとしか。
あと西部警察でもう一台のS30が横転した330セドかグロの受け止め役として路駐車両で登場してたね。
Nissan S30 L3.1 Trubos Twing Devil z
旧車は本当に美しい
米国排出ガス規制への対処もあるけど、売れなくなったポルシェ911がエンジンをそれまでの2Lから2.4、2.7、3.0、3.0L+Turboとスケールアップしていったきっかけと聞きます。
マッハトリガー・・・いや、S30Zさん来たー
スーパーカーブームの頃に、子供心に唯一お気に入りだった日本のスポーツカーだったわ
「う～ん、マイナーチェンジ後のZ34。ヘッドライトが銀杏みたいで可愛いな」
北米での人気を見るときTVドラマに出て来るか？なんだけど、多分発売当時の番組でリンゼイ・ワーグナー演じる「バイオニック・ジェミー」の主役ジェミー・ソマーズもブルーメタの240Zに乗って登場する。薄給な筈の学校教師が堂々と乗ってる辺りがキモかな。
全力で凄いスピードで走っている筈なのにロングヘアーが左右に揺れるのを効果音だけで誤魔化すネタ多きドラマでしたが、生徒のコメントで「イケてる女性が乗るのがフェレディZ」と言う扱いでしたね。
薄いブルーメタリック?のアメリカ人が好きそうな色でしたね。
でしたね。近所の兄ちゃんが小豆色のS30にGノーズ付けて乗っていたので日本の車だと分かりましたが「結構安物なんだ」と言う自身の感想は失礼でした。
Zって本当、生物的な色気感じる数少ない車、値段とかじゃないんだよなぁ～、存在が、ただの車じゃない雰囲気のある車、女の色気みたいなね！w
そんなどこぞの外科医みたいな(・・;)
名前も、「レディ」だからな。
240Zといえば、カーSOS シーズン4でレストアされてましたね
超個人的な好みの話だけど
Ｚって新型になればなるほどカッコ悪くなってる気がするｗ
ｓ３０が一番カッコいいｗ
サムネイルのボディーカラーを見てRX-7かと思った。
そう言えば、昔の洋画や米TVドラマでもよく見たな。
プロジェクトXで聴いたダットサン two forty Z（240Z）が好きです！
ずいぶんガキの頃は結構走ってたけど、今見てもカッケーよな(*≧∀≦*)
おい自動車メーカーよ車が売れなくなったのは、お前らがカッケーワクワクする車を作れなくなっただけなんだ、消費者のせいにしないで猛省して車を作ってくれ。
CSのクラシックカーディーラーズでオートマのZをミッションに改造して売るって事してた
Zのオートマにはミッションの取り付けマウントがそのまま残ってて改造キットも売ってるのでアメリカでは割とある改造だって言ってたな
フェアレディZは、イメージ的に、直6というイメージが…Z432とか、240ZGのイメージが強烈で、排気ガス規制下のL20のモデル（当時の先輩が乗っておりました）は、「ゼロヨン、シビックに負けた」と嘆いておりました。初代モデル（国沢光宏先生が趣味で保有しているフェアレディSRでなく）が、NHKのプロジェクトXで取り上げられたときには、興奮しました（途中のオチで、L20の高さがあって、オリジナルデザインのボンネットでは、ヘッドがはみ出すからボンネットデザインのテッペンを変更したというのがありましたが…）。
海外の人気な車レストア番組で漏れなく扱われてる日本車ですねぇ。
あのアメ車専門店的なファスト＆ラウドでさえ扱うという。
ＡＴ車でも強引にＭＴにレストアして売り出すというｗ
ガスモンキーにも出てきましたね
日産とトヨタどこで差がついたのだろう性能さはあまりないと思うが
でも松尾は実際のところ、他人の手柄をうまくごまかして自分の物にしたという説もある。
ＳＰ３１１は、３人乗りです
マイチェンで2人化
初代サバンナRX7の解説もお願いしたい！
ルーフからリアハッチへの流れるようなスタイルが今も魅力的ですね。
斜め後ろの少し上から見下ろすと言葉にできないスタイルなんですよね。
今風に言うとエモいって言葉になるのかな。
社会人になったら新車でZ買お
映画コマンドーのショッピングセンターの駐車場でチラッと映る車や
2年前に行ったトヨタ博物館で、一番カッコいいと思ったのがZじゃないフェアレディ。Zの方はアメリカで貧乏人のポルシェと言われている、が半世紀前の記憶として残っている。
Wangan midnight S30 Devil z
よぉし…！よしッ！よしッ！いい子だ、悪魔のZォ…！
付いてこれますか、ここからッ…！
決めた…！Zだッ…！NEWフェアレディZをベース車にするッ！！！
おぉん？セリカXXかぁ…これならなんとか動くかもしれないぞぉ！
6気筒のXXの、3気筒に1基ずつ、計2基のタービンコンプレッサーを装着してある！
ホンダバラードCR-Xだ！ベース車はCR-Xにする！
CR-XはFFだから、後輪駆動に変える！そしてターボをボルトオンにする！ミッドシップに改造するんだ！
だけどお前、そんなこと出来るんかぁ？
ま、任せてって！こいつはFF横置きエンジンってやつでね！割と簡単にやれるんだ！
あれ…？Z関係なくなったぞ…？
俺はお前だ！悪のＺー‼︎
DATSUNブランド大事にしてほしかったなー
DATSUNの名前を大事にしなかったのは、片山豊イジメの為です。
片山豊を毛嫌いしていた石○俊と塩○○郎は、米国日産に氏を追いやったが、氏は逆に喜んだ。
石○俊は東海岸担当。
片山豊は西海岸担当。
東海岸は、日産車では適応するクルマがなくて、販売は低迷。
西海岸は、地域性がマッチしたことと、氏の人柄がウケて大ヒット。
それを面白くなかった石○俊と塩○○郎は、任期満了に伴い帰国した片山豊氏を閑職に追いやったばかりか、ダットサンブランドまで消し去ってしまったのです。
そしてダメ押しは、日産社史に片山豊の名前がないことです。
日産50周年記念の記事の中に、北米販売に対する記述があるのですが、Zの写真と片山豊の写真はあるものの、車種名も片山豊の名前の記述がないのです。
しかも、北米販売の話は2ページのみです。
いかに嫌われ、嫌われ度無限大だったことがおわかりいただけると思います。
片山豊潰しとDATSUNブランド潰しは、日産凋落の始まりに過ぎなかったのです。
いや。その前に、プリンスいじめをしてたので、第二章かもしれません。
2by2も美しいざます
湾岸ミッドナイトの悪魔のZのフロントバンパーは純正じゃないんですか？
新型ZはS30みたいだな。
結局新型モデルはなんて呼べばいいんだ
34改？