Привет. А самодельные клапана в обе трубки вставил . Вторая трубка находиться горизонтально , на ней тоже все нормально идёт смазка ? Завтра тоже хочу купить в автомагазине.
Доброго времени суток, не вижу смысла заморачиваться и что то делать, покупать и подрезать шлифовать) заказал себе 2 клапана на Авито, так же есть и на озоне. Тохасовский клапан, всё работает отлично уже второй год, а так мужик молодец 👍
Ответь те мне пожалуйста. Получается после того как заглушил мотр оставшееся масло будет стоять над клапаном? Напишите пожалуйста у кого прозрачный шланг, и кто наблюдал, сколько масла (сантиметрах) утром Вы видели? И в теории, если есть шарик(без пружины) он должен установлен вертикально (сила притяжения), зачем он нужен в другом шланге если клапан шариком не перекроешь?
@@СергейФилимошкин-б9щ не масло, а бензо масляная смесь. Шарик перекрывает клапан не из за гравитации, а последовательного давления и разрежения. Не грейте голову. Ставьте и катайтесь. А то все лето будете с линейкой измерять уровень в прозрачной трубке🤣
Этот обратный клапан нужен НЕ для подачи бензина с маслом на подшипник коленвала, а чтобы эта смесь не стекала обратно. Поэтому он должен стоять вертикально. За счёт своего веса шарик в клапане перекрывает отверстие. При длительном простое мотора смесь всегда в трубке и при заводке она сразу подаётся на подшипник. С помощью клапана исключается работа на сухую подшипника. И всё-о-о!!!
Прочитайте пожалуйста свой комментарий. Начало и конец. В начале вы пишите, клапан нужен не для смазки подшипника, а в конце клапан нужен для смазки подшипника. Вам батенька нужно к доктору показаться.
Здравствуйте, сделал несколько клапанов, всё по инструкции, вставляю в шланг, тест в воде, пузырьки идут. Думал может когда вставляю, что повреждается, т.к. толкаешь с большим усилием с обратной стороны седла шарика. Короче купил новый распылитель, отпилил часть которая с 2 трубочками, вставляю в шланг, буквально на пару миллиметров, тест в воде, пузырьки есть. Вывод такой напрашивается, идея хорошая, "сырьё-распылитель" по качеству как повезёт.
У меня другой вывод напрашивается.🤣 Я их сделал штук 30. Ни с одним проблем не было. Использовал разное "сырье". В трубку , клапан проталкивается с помощью обратной стороны 4.5 мм сверла. Предварительно к сверлу приваривается т-образная перекладина, для удобства. Первоначально вставляется в шланг с помощью шуруповерта. Зажимаете клапан в патрон шуруповерта на 1/3. Смазываете маслом и включив шуруповерт, насаживаете шланг на клапан.
@@I-V54 спасибо за ответ , в том то и дело что мне это всё не в лом я лучше погрею голову ,я уже купил два клапана на афтодоке по 65 р. (Чем 3000 р отдавать)просто хотел узнать какой на вас счёт лучше 9.7 или 10.1 или вообще ещё короче сделать???
@@alexvlasov7905 если сделать сильно коротким, то шарик не будет двигаться, а просто перекроет отверстие. В итоге у вас будет не клапан, а "глухая" трубка. Так как я сделал клапанов штук 20, то длина не имеет значение. Главное, чтобы ход шарика был в пределах 0.5 -0.7 мм. Не больше и не меньше. Как измерить, думаю обьяснять не нужно. А если нужно, то это не ко мне. Можно обратиться в школу к трудовику.
Суть данного испытания состоит в том, что с клапаном осуществляется подача смеси к подшипнику. Правильно ли я понял, что без клапана подачи смеси не будет или будет существенно меньше? Явно напрашивается фильм четвёртый с прозрачной трубкой и без клапана. И не факт, что с клапаном смеси поступает больше. Однако, завершения эксперимента хочется!
У кого есть мотор, те это сами могут проверить. Скинул шланг, погазовал, а там лёгкий пар. Ниже в коментах есть "хорошее хобби" . Он недавно выкладывал видео с пустым шлангом.
@@АндрейО-х7д на больших оборотах и без клапанов будет. А вот на малых - противодавление попеременное не даст маслу подняться к верхнему подшипнику... Имхо.
Отдавая должное автору ролика как вдумчивому естествоиспытателю, позволю себе задать ему несколько вопросов, а правильнее, приглашу автора порассуждать над «чистотой» исследования и о «научной» достоверности выводов, провозглашённых автором. Наверное все согласятся с утверждением, что обратные клапаны в соединительных трубках не являются генераторами смазочного состава (далее эмульсии), Очевидно также и то, что эти клапана не несут функции конденсатора паров, которые, возможно, и есть эмульсия, но в другом агрегатном состоянии. Хотя и не факт, что не несут. На самом деле, они могут участвовать в процессе конденсации паров путём периодического разделения участков трубопровода, в одном из которых из-за циклического изменения давления появляются условия образования точки росы (появления эмульсии в жидком состоянии). Т.е. наши клапаны могут быть составной частью конденсатора паров. А могут и не быть. Требуется опытное подтверждение нашего допущения. Доверим это естествоиспытателю. Вместе с тем, если автор подтвердит наше допущение, то он никак не опровергнет необходимости «идеальной» работы обратного клапана. Иными словами, клапан должен уметь несколько раз в секунду открываться и наглухо закрываться. Очевидно, шариковый клапан к такому неспособен в силу своей природной высокой инерции (помним, что масса есть мера инерции). Да и его исполнение не позволяет ему закрываться наглухо. По крайней мере, автору этих строк из купленных двух распылителей ускорительного насоса не попался ни один с «глухим» клапаном. Таким образом, приходим к выводу, что если клапан и нужен (испытатель подтвердит), то клапан из ускорительного насоса явно не подходит. Не подходит, на самом деле, по объективным и субъективным причинам. А потому пытливый экспериментатор должен продолжить поиск работоспособных клапанов и по его завершении радостно оповестить нас об успехе, ну а мы уж опять наведём рефлексию... Например скажем, что пары конденсируются прямо на подшипнике, или скажем, что им конденсироваться совсем и не надо, или... При наведении рефлексии не будем забывать ставить лайки и писать грамотные и не очень комментарии под видеотворением соискателя истины.
@@КазимирИшбулды верно.. Принцип один у всех двух тактников. Мото, техника тоже, за счёт паров бензомасляной смеси.. И этого хватает.. Просто сдесь более большие обороты, и я не приветствую малый ход, на котором на работают клапана, и вообще нет подачи через шланги, и ещё некоторое говорят, на глис вышел и газ убавляю.. Не есть хорошо для подшипников, не зря масло норма 1:50...
Заблуждаетесь! На перекачке не пары, а излишки бензомасляной смеси, мелкая дисперсия, с низа, ввиду гравитации! И прежде всего, она, перекачка для этого и нужна . Смазки наверху и так хватает, разобрав мотор, хорошо видно! И без неё всё будет работать, просто нижний цилиндр будет всегда богаче! Плата за вертикальную компановку! Ну и о пропорция. Она подбирается исключительно из за применённых подшипников в ЦПГ! Подшипники скольжения - больше масла! Подшипники качения - меньше масла !
Сейчас делаю клапана из вазовских распылителей как у Вас. Разобрал оба, оказалось, один шарик 4 мм, другой 3 мм. Вот сижу и думаю как с этим быть. Толи ничего страшного Толи маленький искать или большой? Как думаете что с этим делать?
после такой переделки у меня только на холостых смесь бензина с маслом идёт по шлангу,на средних и высоких оборотах перестает поступать.В чём дело кто встречал
Как узнали, что перестало поступать? На высоких оборотах, в картере столько топливновоздушеой смеси, сколько в перепускных шлангах и не снилось. Хоть с клапанами, хоть без них.
@@АлексейПотехин-х5ы просто на высоких оборотах эта смазочная смесь превращается в па́р, в конденсат, и его не так видно, на холостых, больше на тяжёлую фракцию как жидкость похожа
Сейчас у меня Тарпон 9.9 ОТН, клон Ямахи. У них отсутствуют обратные клапана, в т.ч. у Ямахи. Перед зимней консервацией сниму видео с прозрачными трубками. Интересно посмотреть на работу его системы смазки
Ещё есть проблема с мальниками редуктора, их нужно сразу менять! У меня была эмульсия после первого выхода на воду, заменил на сальники Parsyn 9.8, проблема ушла.
Видно разные смены собирают, либо поставщики разные )) долго копил на этот мотор, купил наконец ! Небыло предела радости, но потом полезли косяки одни за другим.
@@КазимирИшбулды шланги оставил заводские. В видео, для наглядности, использовал прозрачные бензомаслостойкие силиконовые шланги. Внутренний диаметр 4 мм.
У нас это дефицит. Возит одна фирма, по несколько штук. ВАЗ 07- 95 руб., ВАЗ 08 -110 руб. В каждом магазине в составе ремкомплекта карбюратора от 400 руб.
Меня напрягает, что реальная розничная цена клапана 100 руб, а продают за 1000. И каждый выбирает сам, что ему по душе. Может и без клапанов ездить. 90 процентов водомоторников про них и не знают@@Evgen698
Когда у человека руки из нужного места, он может покупать себе любой мотор и все будет работать! 👍🏻👍🏻
Сделал себе, всё хорошо работает!!! Ещё раз огромное спасибо!!!
👍
Привет. А самодельные клапана в обе трубки вставил . Вторая трубка находиться горизонтально , на ней тоже все нормально идёт смазка ? Завтра тоже хочу купить в автомагазине.
В обе трубки сделал и поставил ? Вторая горизонтально стоит , тоже работает клапан ?
@@СергейМамонтов-я1б поставил только один клапан, На верхний подшипник
@@СергейМамонтов-я1б на горизонтальную трубку не стал ставить, там вроде итак должно всё работать
Доброго времени суток, не вижу смысла заморачиваться и что то делать, покупать и подрезать шлифовать) заказал себе 2 клапана на Авито, так же есть и на озоне. Тохасовский клапан, всё работает отлично уже второй год, а так мужик молодец 👍
Ваши труды сэкономят не мало финансов у владельцев данных моторов! Лайк!
Ответь те мне пожалуйста. Получается после того как заглушил мотр оставшееся масло будет стоять над клапаном? Напишите пожалуйста у кого прозрачный шланг, и кто наблюдал, сколько масла (сантиметрах) утром Вы видели? И в теории, если есть шарик(без пружины) он должен установлен вертикально (сила притяжения), зачем он нужен в другом шланге если клапан шариком не перекроешь?
@@СергейФилимошкин-б9щ не масло, а бензо масляная смесь. Шарик перекрывает клапан не из за гравитации, а последовательного давления и разрежения. Не грейте голову. Ставьте и катайтесь. А то все лето будете с линейкой измерять уровень в прозрачной трубке🤣
@@I-V54 спасибо, понял.
Этот обратный клапан нужен НЕ для подачи бензина с маслом на подшипник коленвала, а чтобы эта смесь не стекала обратно. Поэтому он должен стоять вертикально. За счёт своего веса шарик в клапане перекрывает отверстие. При длительном простое мотора смесь всегда в трубке и при заводке она сразу подаётся на подшипник. С помощью клапана исключается работа на сухую подшипника. И всё-о-о!!!
Прочитайте пожалуйста свой комментарий. Начало и конец. В начале вы пишите, клапан нужен не для смазки подшипника, а в конце клапан нужен для смазки подшипника. Вам батенька нужно к доктору показаться.
@@I-V54 да нормально он все написал. Смазывает не клапан, клапан держит смазку и как следствие помогает не работать на сухую
@@I-V54а не подкажите какой диаметр патрубков? Хочу купить прозрачные
Не подскажу. Возьмите с собой заводской, в магазине подберут.@@likelike3462
И что? На какую сухую? Эти секунды, вашему подшипнику вообще пофиг, не тратьте время, лучше по дома что нибудь сделайте.
Спасибо большое за информацию 👍👍👍
Пожалуйста.
Здравствуйте, сделал несколько клапанов, всё по инструкции, вставляю в шланг, тест в воде, пузырьки идут. Думал может когда вставляю, что повреждается, т.к. толкаешь с большим усилием с обратной стороны седла шарика. Короче купил новый распылитель, отпилил часть которая с 2 трубочками, вставляю в шланг, буквально на пару миллиметров, тест в воде, пузырьки есть. Вывод такой напрашивается, идея хорошая, "сырьё-распылитель" по качеству как повезёт.
У меня другой вывод напрашивается.🤣 Я их сделал штук 30. Ни с одним проблем не было. Использовал разное "сырье". В трубку , клапан проталкивается с помощью обратной стороны 4.5 мм сверла. Предварительно к сверлу приваривается т-образная перекладина, для удобства. Первоначально вставляется в шланг с помощью шуруповерта. Зажимаете клапан в патрон шуруповерта на 1/3. Смазываете маслом и включив шуруповерт, насаживаете шланг на клапан.
Отлично!!! Надо патентовать и Китайцам. 👍👍👍👍
Китайцам пофиг на патент. Если выгодно, то сделают и так.
@@I-V54 объясните пожалуйста ? так не понял что в стандарном размере он не работает ,а чем он короче тем лучше так или как ?????
@@alexvlasov7905 тогда покупай готовый и не грей голову.
@@I-V54 спасибо за ответ , в том то и дело что мне это всё не в лом я лучше погрею голову ,я уже купил два клапана на афтодоке по 65 р. (Чем 3000 р отдавать)просто хотел узнать какой на вас счёт лучше 9.7 или 10.1 или вообще ещё короче сделать???
@@alexvlasov7905 если сделать сильно коротким, то шарик не будет двигаться, а просто перекроет отверстие. В итоге у вас будет не клапан, а "глухая" трубка. Так как я сделал клапанов штук 20, то длина не имеет значение. Главное, чтобы ход шарика был в пределах 0.5 -0.7 мм. Не больше и не меньше. Как измерить, думаю обьяснять не нужно. А если нужно, то это не ко мне. Можно обратиться в школу к трудовику.
Суть данного испытания состоит в том, что с клапаном осуществляется подача смеси к подшипнику. Правильно ли я понял, что без клапана подачи смеси не будет или будет существенно меньше? Явно напрашивается фильм четвёртый с прозрачной трубкой и без клапана. И не факт, что с клапаном смеси поступает больше. Однако, завершения эксперимента хочется!
У кого есть мотор, те это сами могут проверить. Скинул шланг, погазовал, а там лёгкий пар. Ниже в коментах есть "хорошее хобби" . Он недавно выкладывал видео с пустым шлангом.
Скорее всего на малых оборотах не будет циркуляции смазки по шлангам. (Актуально в режиме троллинга)
С клапанами смазка становится гарантированной! Наверное так можно выразить их техническую необходимость!
@@АндрейО-х7д на больших оборотах и без клапанов будет. А вот на малых - противодавление попеременное не даст маслу подняться к верхнему подшипнику... Имхо.
@@rnr4135 именно так!
Отдавая должное автору ролика как вдумчивому естествоиспытателю, позволю себе задать ему несколько вопросов, а правильнее, приглашу автора порассуждать над «чистотой» исследования и о «научной» достоверности выводов, провозглашённых автором.
Наверное все согласятся с утверждением, что обратные клапаны в соединительных трубках не являются генераторами смазочного состава (далее эмульсии), Очевидно также и то, что эти клапана не несут функции конденсатора паров, которые, возможно, и есть эмульсия, но в другом агрегатном состоянии. Хотя и не факт, что не несут. На самом деле, они могут участвовать в процессе конденсации паров путём периодического разделения участков трубопровода, в одном из которых из-за циклического изменения давления появляются условия образования точки росы (появления эмульсии в жидком состоянии). Т.е. наши клапаны могут быть составной частью конденсатора паров. А могут и не быть. Требуется опытное подтверждение нашего допущения. Доверим это естествоиспытателю. Вместе с тем, если автор подтвердит наше допущение, то он никак не опровергнет необходимости «идеальной» работы обратного клапана. Иными словами, клапан должен уметь несколько раз в секунду открываться и наглухо закрываться. Очевидно, шариковый клапан к такому неспособен в силу своей природной высокой инерции (помним, что масса есть мера инерции). Да и его исполнение не позволяет ему закрываться наглухо. По крайней мере, автору этих строк из купленных двух распылителей ускорительного насоса не попался ни один с «глухим» клапаном. Таким образом, приходим к выводу, что если клапан и нужен (испытатель подтвердит), то клапан из ускорительного насоса явно не подходит. Не подходит, на самом деле, по объективным и субъективным причинам. А потому пытливый экспериментатор должен продолжить поиск работоспособных клапанов и по его завершении радостно оповестить нас об успехе, ну а мы уж опять наведём рефлексию... Например скажем, что пары конденсируются прямо на подшипнике, или скажем, что им конденсироваться совсем и не надо, или... При наведении рефлексии не будем забывать ставить лайки и писать грамотные и не очень комментарии под видеотворением соискателя истины.
Зачем ему закрываться несколько раз в секунду? Смазка на подшипник идет с распылителем?
Идет!
Подшипник смазывается?
Да!
Третьего не дано
@@КазимирИшбулды верно.. Принцип один у всех двух тактников. Мото, техника тоже, за счёт паров бензомасляной смеси.. И этого хватает.. Просто сдесь более большие обороты, и я не приветствую малый ход, на котором на работают клапана, и вообще нет подачи через шланги, и ещё некоторое говорят, на глис вышел и газ убавляю.. Не есть хорошо для подшипников, не зря масло норма 1:50...
Заблуждаетесь! На перекачке не пары, а излишки бензомасляной смеси, мелкая дисперсия, с низа, ввиду гравитации! И прежде всего, она, перекачка для этого и нужна . Смазки наверху и так хватает, разобрав мотор, хорошо видно! И без неё всё будет работать, просто нижний цилиндр будет всегда богаче! Плата за вертикальную компановку! Ну и о пропорция. Она подбирается исключительно из за применённых подшипников в ЦПГ! Подшипники скольжения - больше масла! Подшипники качения - меньше масла !
отлично👍
В этот же двигатель ставится два клапана. С вертикальным всё понятно, а с горизонтальным. В горизонтальном положении будет работать клапан?
Будет
Здраствуйте 9.7 это общая длина клапана после обрезки стакана и всего остального должна получится?
Да
Спасибо большое 🌥️
Сейчас делаю клапана из вазовских распылителей как у Вас. Разобрал оба, оказалось, один шарик 4 мм, другой 3 мм. Вот сижу и думаю как с этим быть. Толи ничего страшного Толи маленький искать или большой? Как думаете что с этим делать?
а без клапана что совсем не поступает смазка или как там ее назвать???
поступает в виде бензомаслянного пара. Что явно не достаточно. Иначе японцы не заморачивались бы.
В этот клапан нужно подобрать пружинку и будет ещё лучше он разборный я так сделал
Зачем усложнять, то что и так работает. Пружина может заклинить, сломаться, заржаветь. Плюс лишнее сопротивление для конденсата.
А с пружиной не попробовал, может эффект заметнее будет 😉👍
Ставил пружину. Эффекта ноль
Спасибо
Скажите,это мотор 4х тактный,или 2х.,разница в масле,где оно,или в бензине,или в моторе.
Мотор 2х тактный. Бензомаслянная смесь, через лепестковый клапан, поступает в картер двигателя, а оттуда всасывается в цилиндры. В чем вопрос😁?
А как вы думаете поставить прозрачный силикон или чёрные шланги ставить? 🤔🤔🤔🤔
Если прозрачные бензомасло стойкие, то ставьте. Я родные оставил.
Добрый день, какой внутренний диаметр шланга?
@@sergeyk4150 4 мм
@@I-V54 спасибо
Заморочился конечно, но сделал дело!
Здравствуйте, подскажите ещё остались? 2 штуки нужно.
да.
@@I-V54 как можно связаться с вами?
@@ВладиславМежуев-м7ц в описании канала есть почта.
в магазине купить не судьба?
после такой переделки у меня только на холостых смесь бензина с маслом идёт по шлангу,на средних и высоких оборотах перестает поступать.В чём дело кто встречал
Как узнали, что перестало поступать? На высоких оборотах, в картере столько топливновоздушеой смеси, сколько в перепускных шлангах и не снилось. Хоть с клапанами, хоть без них.
@@I-V54 узнал по прозрачному шлангу.снимал и с него только воздух идет без взвеси масла.зато на холостых аж брызгает.у меня еще обкаточная смесь
@@АлексейПотехин-х5ы это нормально
@@АлексейПотехин-х5ы просто на высоких оборотах эта смазочная смесь превращается в па́р, в конденсат, и его не так видно, на холостых, больше на тяжёлую фракцию как жидкость похожа
Да, у меня тоже самое. На хлолстых отчетливо видна перекачка, на высоких нет. Снимал трубку, на холостых есть капли смазки, на высоких только воздух.
А что с моторами 9.9(15)? Так такая же проблема? Мотор Сеанова.
Если есть перепускной шланг от картера к подшипнику коленвала и в нем нет клапана, то это проблема.
Нет
Сейчас у меня Тарпон 9.9 ОТН, клон Ямахи. У них отсутствуют обратные клапана, в т.ч. у Ямахи. Перед зимней консервацией сниму видео с прозрачными трубками. Интересно посмотреть на работу его системы смазки
@@I-V54 есть такое понятие как маслянная эмульсия как 4тк .под давлением,распылением, испарением
Здравствуйте, что за шланг прозрачный? Он мбс?
Здравствуйте. Шланг от омывателя.
@@I-V54 внутренний диаметр 5мм?
Меньше@@Ruslan_Gareev
Здравствуйте клапан идёт с пружиной или она там не предусмотрена?
она там не предусмотрена
Извините такой вопрос он без пружины
Пружины в нем нет.
В качестве эксперимента ставил. С пружиной не работает.
Третье видео смотрю , да что вы все на холостых пытаетесь чтоб масло шло 🤦🏼♂️
Это не 4х тактный двигатель.
Я один 9 сделал, другой 8,распались они у меня, там внутри часть была, запаял края, сегодня может попробую
Я их уже штук 20 сделал. Что там может распаться? Только шарик выпасть и укатится.
@@I-V54 там часть клапана входит в трубку с шариком, я их спаял.
@@valeron4 Думаю это лишнее. И так плотное соединение.
@@I-V54 у меня они распались на части, без пайки никак.
@@valeron4 Странно, конечно.. Они с натяжкой, соединяются. Можно было на неразьемный герметик посадить. С пайкой не морочиться.
Ещё есть проблема с мальниками редуктора, их нужно сразу менять! У меня была эмульсия после первого выхода на воду, заменил на сальники Parsyn 9.8, проблема ушла.
У меня сальники держат. Пока. Периодически смотрю на наличие эмульсии.
Видно разные смены собирают, либо поставщики разные )) долго копил на этот мотор, купил наконец ! Небыло предела радости, но потом полезли косяки одни за другим.
@@АндреичИванов-э1м у меня 30 моточасов в этом сезоне. Никаких проблем.
@@I-V54 дай бог! 7 футов под килем и хороших эмоций. Привет из Усть-Каменогорска)
@@АндреичИванов-э1м и вам мокрой воды.
Каталожный номер клапана от мотора SeaPro напиши пжлст
В первом видео на 3 минуте
ruclips.net/video/8_j_Y9zUTQ4/видео.html
Друг, где такие шланги купить? От чего они?
Омыватель стекла от ВАЗ. 30 руб. метр. Маслобензостойкость условно имеется, так как рассчитано на омывайку. Но на постоянку, не пробовал.
@@I-V54 Да я на эти трубки тоже смотрел в магазине. Но это не то. Надо стойкие к бензину
@@izya_shniperson600 В теории, они должны быть стойкие. Так как спирт тоже агрессивен, как и бензин. У меня трубке год и ей ничего не сделалось.
тоже сделал всё работает
отлично
Приветствую.Подскажите цену?
600 руб. По вопросу приобретения, пишите на почту в описании канала.
@@I-V54 где почта?
@@I-V54 не вижу
@@аватар-й5й я не оказываю услуги офтальмолога.
@@I-V54 досвиданье.
а че мотор так звенит? это нормально? Сейчас готовый клапан стоит 72р
Может он и стоит 72 рубля, но купить можно за 1000
Получается ставил клапан только на один шланг, второй оставил как было с завода?
Поставил в оба шланга.
@@I-V54 9.7мм поставил? Шланги от чего подходят прозрачные?
@@КазимирИшбулды шланги оставил заводские. В видео, для наглядности, использовал прозрачные бензомаслостойкие силиконовые шланги. Внутренний диаметр 4 мм.
@@КазимирИшбулды откуда цифрам 9.7 мм?. Диаметр клапанов 5.5 мм., а штуцеров 4.5 мм.
@@I-V54 всмысле откуда 9.7?? Сам же мерил 9.7 и 10.1мм
Клапан нужно устанавливать в верхней части трубки , чтобы масло не стекало в низ , иначе при запуске происходит масляное голодание !
Точно. И обязательно, нужно прогреть картер мотора паяльной лампой, чтобы масло было горячее. Тогда масляного голодания не будет.
Ага ,и скотчем не забудь перемотать вместе с лодкой , для аквапланирования ..
@@1r-yx1sg1ih3t все верно.
Мотор работает как то по-больному
По двухтактному
@@I-V54 погромыхивает лишка.
цена вопроса 60 р
У нас это дефицит. Возит одна фирма, по несколько штук. ВАЗ 07- 95 руб., ВАЗ 08 -110 руб. В каждом магазине в составе ремкомплекта карбюратора от 400 руб.
нахуй этот колхоз нужен, не понимаю, клапан тохатсу 1к
У городских денег от вольного, вот и бесятся. Еще вы наш хлеб едите.
@@I-V54 Как бы без обид, но мотор в данных реалиях 70к+, 2 клапана от тохатсу и будет он жив и здоров
Меня напрягает, что реальная розничная цена клапана 100 руб, а продают за 1000. И каждый выбирает сам, что ему по душе. Может и без клапанов ездить. 90 процентов водомоторников про них и не знают@@Evgen698